Lezen meetwaardenblokken Tdi motoren

Transcriptie

1 VG Lezen meetwaardenblokken Tdi motoren Meetwaardenblokken lezen pagina 000, motorcode GR,HF,LH, SV Motor loopt stationair Displayveld Omschrijving Weergegeven waarde Komt overeen met 1 Motortoerental /min 2 Inspuitbegin na BDP..3 v.bdp 3 Gaspedaalstand 0 0% 4 Inspuithoeveelheid ,2.9 mg/slag 5 Inlaatspruitstukdruk mbar 6 tmosferische luchtdruk mbar 7 Koelvloeistoftemp C 8 Inlaatluchttemp C 9 Brandstoftemp C 10 Luchtmassa 1) mg/slag 1) Deze waarde moet worden bereikt bij ingeschakelde EGR werking. De EGR wordt uitgeschakeld nadat de motor langer dan 2 minuten stationair loopt. Hij wordt weer ingeschakeld door kortstondig volgas te geven of door de opnieuw te starten. Motortoerental /min 1 Motortoerental /min 2 Inspuitbegin voor BDP 3 Gaspedaalstand % 4 Inspuithoeveelheid ,8.42,8 mg/slag 5 Inlaatspruitstukdruk mbar 6 tmosferische luchtdruk mbar 7 Koelvloeistoftemp C 8 Inlaatluchttemp C 9 Brandstoftemp C 10 Luchtmassa mg/slag 1

2 Meetwaardenblokken lezen pagina 000, motorcode GP, QM Motor loopt stationair Displayveld Omschrijving Weergegeven waarde Komt overeen met 1 Motortoerental /min 2 Inspuitbegin na.7 voor BDP 3 Gaspedaalstand 0 0% 4 Inspuithoeveelheid ,2.9 mg/slag 5 Inlaatspruitstukdruk n.v.t. n.v.t. 6 tmosferische luchtdruk mbar 7 Koelvloeistoftemp C 8 Inlaatluchttemp C 9 Brandstoftemp C 10 Luchtmassa 255 n.v.t. Motortoerental /min 1 Motortoerental /min 2 Inspuitbegin voor BDP 3 Gaspedaalstand % 4 Inspuithoeveelheid ,0.28,0 mg/slag 5 Inlaatspruitstukdruk n.v.t. n.v.t. 6 tmosferische luchtdruk mbar 7 Koelvloeistoftemp C 8 Inlaatluchttemp C 9 Brandstoftemp C 10 Luchtmassa n.v.t. n.v.t. 2

3 Meetwaardenblok pagina 001, Inspuithoeveelheid Stationair,motor op bedrijfstemperatuur Displayveld Omschrijving f te lezen waarde Oplossing 1 Motortoerental /min 2 Inspuithoeveelheid 2,2.9 mg/slag Zie tabel I 3 Spanning regelschuif GR,HF,LH,SV 1,3.2,1V Zie tabel II GP,QM 1,6.2,1V Zie tabel II 4 Koelvloeistoftemp C Inspuithoeveelheid verkeerd Displayveld fgelezen waarde Mogelijke oorzaak Oplossing 2 onder 2,2 mg/slag Inspuitpomp "te arm" Inspuitpomp vervangen 2 boven 9 mg/slag Motor te koud Warm laten draaien Inspuitpomp "te rijk" Inspuitpomp vervangen I Spanning van gever voor regelschuifweg Displayveld fgelezen waarde Mogelijke oorzaak Oplossing 3 onder 1,3V (resp. 1,6V ) Inspuitpomp "te arm" Inspuitpomp vervangen 3 boven 2,1V Motor te koud Warm laten draaien Inspuitpomp "te rijk" Inspuitpomp vervangen 3

4 Meetwaardenblok pagina 002, Stationair toerental Stationair,motortemp. > 80 C Displayveld Omschrijving f te lezen waarde Oplossing 1 Motortoerental /min 2 Gaspedaalstand 0% Zie tabel I 3 Bedrijfstoestand 010 Zie tabel II 4 Koelvloeistoftemp C Waarde gaspedaalstand verkeerd Displayveld fgelezen waarde Mogelijke oorzaak Oplossing % Vervangen Gaspedaalsensor G-47 defekt Bedrading repareren Bedrading van G-47 onderbroken I Bedrijfstoestand Displayveld fgelezen waarde Betekenis 3 XX1 C kompressor ingeschakeld X1X Stationair contact gesloten 1XX Stat.toerental verhoogt door ingesch.c 4

5 Meetwaardenblok pagina 003, Uitlaatgasrecirculatie (EGR) Stationair,motor op bedrijfstemperatuur Displayveld Omschrijving f te lezen waarde Oplossing 1 Motortoerental /min mg/h Zie tabel I Berekende luchthoeveelheid behalve GP & QM mg/h Zie tabel II Gemeten luchthoeveelheid behalve GP & QM 4 Duty-cycle EGR-ventiel GR,HF,LH,SV 40.75% GP,QM 94.96% Berekende luchthoeveelheid verkeerd Displayveld fgelezen waarde Mogelijke oorzaak Oplossing 2 Meer dan 370 mg/h Motor te koud Warm laten draaien I Gemeten luchthoeveelheid verkeerd Displayveld fgelezen waarde Mogelijke oorzaak Oplossing 3 Minder dan 230 mg/h Te veel EGR werking EGR controleren Luchtlekkage (inlaat) anzuigsysteem contr. 3 Meer dan 370 mg/h Motor te koud Warm laten draaien Te weinig EGR werking Motor loopt langer dan 2.min.stationair? Kortstondig gasgeven Luchtmassameter G-70 defekt Controleren/Vervangen 5

6 Meetwaardenblok pagina 004,Inspuitbegin Stationair,motor op bedrijfstemperatuur Displayveld Omschrijving f te lezen waarde 1 Motortoerental /min 2 Berekende Inspuitbegin GR,HF,LH,SV 2 na BDP.3 v.bdp Zie tabel I GP,QM 1 na BDP.7 v.bdp 3 Gemeten Inspuitbegin GR,HF,LH,SV 2 na BDP.3 v.bdp Zie tabel II GP,QM 1 na BDP.7 v.bdp 4 GR,HF,LH,SV 3.80% Dutycycle ventiel Inspuitbegin GP,QM 2.80% Berekende Inspuitbegin verkeerd Displayveld fgelezen waarde Mogelijke oorzaak Oplossing 2 Vroeger dan 3 v. BDP Motor te koud Warm laten draaien resp. 7 v BDP I Gemeten Inspuitbegin verkeerd Displayveld fgelezen waarde Mogelijke oorzaak Oplossing 3 Vroeger dan 3 v.bdp Motor te koud Warm laten draaien resp.7 v.bdp Pomp staat te vroeg f stellen Ventiel voor Inspuitbegin defekt N-108 N-108 testen, zie actuatordiagnose 3 Later dan 2 n.bdp Pomp te laat f stellen resp.1 n.bdp Inspuitverstelling geblokkeerd N-108 testen, zie actuatordiagnose Ventiel voor Inspuitbegin defekt N-108 N-108 testen, zie actuatordiagnose 6

7 Meetwaardenblok pagina 006, Werkingspunt Contact aan, motor uit Displayveld Omschrijving f te lezen waarde 1 Rijsnelheid 2 Rempedaalmonitor *0**0**0* Zie tabel I 3 Snelheidsregeling ** Zie tabel II 4 Snelheidsregeling 0,1 of 255 Zie tabel III Rempedaalmonitor Displayveld fgelezen waarde Betekenis 2 *X**X**1* Remlichtschakelaar -F- gesloten *X**1**X* Rempedaalschakelaar -F47- gesloten *1**X**X* Koppelingspedaalschak. -F36- gesloten I Controle snelheidsregeling Displayveld fgelezen waarde Betekenis 3 **xxxxx1 Snelheidsregeling ingeschakelt **xxxx1x Uitgeschakelt, snelheid in geheugen **xxx1xx Snelheid minderen **xx1xxx Versnellen of weer oppakken **x1xxxx Remmen **1xxxxx Koppelen II utomatische snelheidsregeling Displayveld fgelezen waarde Betekenis 4 0 Snelheidsregeling niet ingeschakeld 1 Snelheidsregeling wel ingeschakeld 255 Voertuig heeft geen snelheidsregeling 7

8 Meetwaardenblokken lezen, pagina 007, Temperaturen fgekoelde motor, contact aan Displayveld Omschrijving f te lezen waarde 1 Brandstoftemperatuur Omgevingstemp. 1) Zie tabel I 2 3 Luchttemperatuur Omgevingstemp. 1) Zie tabel II 4 Koelvloeistoftemperatuur Omgevingstemp. 1) Zie tabel III Het geven van af te lezen waarden is bij temperaturen onmogelijk. Bij afgekoelde motor moeten de afgelezen waarden ongeveer gelijk zijn aan de omgevingstemperatuur. Wijkt een waarde af dan moet de desbetreffende sensor gecontroleerd worden. Brandstoftemperatuur incorrect Displayveld fgelezen waarde Mogelijke oorzaak Oplossing 2-5,4 C Kortsluiting of sensor voor brandstoftemp. G81 defekt Sensor vervangen en /of bedrading repareren Bij storing wordt hier altijd een branstoftemperatuur van '-5,4 C weergegeven I Inlaatluchttemperatuur incorrect Displayveld fgelezen waarde Mogelijke oorzaak Oplossing 3 ca.136,8 C Sensor voor inlaatluchttemperatuur Sensor vervangen en defekt of bedrading defekt /of bedrading repareren Bij storing wordt hier altijd een luchttemperatuur van ca. 136,8 C weergegeven II Koelvloeistoftemperatuur incorrect Displayveld fgelezen waarde Mogelijke oorzaak Oplossing 4 Grote afwijking t.o.v. omgevingstemperatuur Kortsluiting of sensor voor koelvloeistoftemp. G 62 defekt Sensor vervangen en /of bedrading repareren Bij storing wordt hier altijd de branstoftemp.als vervangingswaarde weergegeven 8

9 Meetwaardenblok 013,Stationairekwaliteitscontrole Stationair draaiende,warme motor Displayveld f te lezen waarde GR,HF,LH,SV f te lezen waarde GP,QM 1-2,0.+2,0 mg/h -1,9.+1,9 mg/h 2-2,0.+2,0 mg/h -1,9.+1,9 mg/h 3-2,0.+2,0 mg/h -1,9.+1,9 mg/h 4-2,0.+2,0 mg/h -1,9.+1,9 mg/h Verklaring Stationairekwaliteiscontrole Het brandstofsysteem beschikt over een stationaire kwaliteitsregeling. Indien er tussen de cilinders onderling prestatieverschillen ontstaan (door compressieverlies, slechte verstuiver etc.), herkent deze kwaliteitsregeling dit en kan hij dit door selectieve inspuithoeveelheidstoekenning bij stationair draaien compenseren. De herkenning vindt plaats aan de hand van het toerentalsignaal van de krukassensor, welke per omwenteling vier signalen afgeeft. Komen deze signalen in een gelijke frequentie aan dan presteren alle cilinders gelijkwaardig. ls een cilinder minder presteert zal de krukas (lees vliegwiel) een langere tijd nodig hebben, om tijdens de arbeidsslag van die betreffende cilinder, langs de sensor te draaien.voor een cilinder die sterker is geldt uiteraard het omgekeerde. Op deze manier herkend het stuurapparaat een zwakkere of sterkere cilinder, om de motor toch regelmatig stationair te laten draaien geeft hij die cilinder meer resp minder brandstof +..mg/h. Deze cilinder is zwakker dan de rest en krijgt dus meer brandstof -..mg/h. Deze cilinder is sterker dan de rest en krijgt dus minder brandstof. 9

10 Meetwaardenblok 016, voorverwarming Stationair draaiende motor Displayveld Omschrijving f te lezen waarde Verklaring 1 Dynamobelasting 2 Voorverwarming XXXXXXXX Zie tabel I 3 anst.verw.elementen XX Zie tabel II 4 Voedingspanning Voorverwarming Displayveld fgelezen waarde Voorverw. uitgeschakeld omdat, 2 XXXXXXX1 Koelwatertemp.> 70 C.80 C, of Inlaatluchttemp.> 5 C XXXXXX1X Dynamo defekt XXXXX1XX ccuspanning onder 9V XXXX1XXX Toerental onder 875/min XXX1XXXX Motorstart <10 sec. XX1XXXXX Koelvloeistoftemp.sensor defekt of Inlaatluchtemp.sensor defekt X1XXXXXX Niet van toepassing 1XXXXXXX Niet van toepassing I ansturing verwarmings elementen Displayveld fgelezen waarde Betekenis 3 ******01 relais voor lage warmteregeling in - J359 ******10 relais voor hoge warmteregeling in - J

11 Meetwaardenblok 019, Mengselregeling Contact aan displayveld Omschrijving f te lezen waarde 1 Spanning van regelschuif 0,5..0,970V Zie tabel I (stop aanslag) 2 Spanning van regelschuif 4,150.4,740V Zie tabel I (start aanslag) 3 geen meetwaarde 4 geen meetwaarde Mengselregeling Displayveld fgelezen waarde Oplossing 1 Buiten tolerantie Pomp vervangen 2 Buiten tolerantie Pomp vervangen 11