Nieuws brief. Verbetering van een dijk met geschiedenis. Beste lezer, Dijkversterking

Transcriptie

1 Nieuws brief December 2012 Diefdijklinie Verbetering van een dijk met geschiedenis 10 Beste lezer, Het is al weer enige tijd geleden dat u iets van ons heeft gehoord. Dat was in mei, nadat de versterking van de Diefdijklinie was gestart aan de Zuiderlingedijk met het plaatsen van een damwand. In fase 1 zijn over een lengte van 800 meter damwanden onderaan de teen van de dijk ingebracht. Deze werkzaamheden zijn vlak voor de bouwvak afgerond. Ondertussen zijn de voorbereidingen voor de overige werkzaamheden (fase 2) in volle gang. In deze nieuwsbrief praten we u weer even bij over de voortgang. Graag maken wij van de gelegenheid gebruik om u heel prettige feestdagen en een voorspoedig 2013 te wensen. MERWEDE ALBLASSER- WAARD Gorinchem VIJFHEEREN- LANDEN Culemborg Tiel TIELER- EN CULEMBORGERWAARD WAAL LEK BETUWE NEDERRIJN Dijkversterking Afgelopen maanden stonden voor ons in het teken van het zogeheten definitief ontwerp voor fase 2. Hierin staat tot in detail uitgewerkt wat er waar precies gedaan moet worden om de Diefdijklinie op sterkte te krijgen, maar ook de andere elementen zoals het herstel van de NHW objecten en de weginrichting te integreren in het totale werk. We hadden gehoopt al verder te zijn en dat we omstreeks deze tijd u dat definitief ontwerp konden laten zien. Helaas bleken we hiervoor meer tijd nodig te hebben. Bij het uitwerken tot op detailniveau komen (vervolg op pagina 2) > Arnhem LINGE De Diefdijklinie De Diefdijklinie is een bijzondere dijk in een bijzonder gebied. De dijk loopt van de Lek bij Everdingen dwars door de polder tot aan de Waal bij Gorinchem en is ruim 23 kilometer lang. De dijk moet ervoor zorgen dat De Alblasserwaard en de Vijfheerenlanden droog blijven, als in de Betuwe of Tieler- en Culemborgerwaarden een rivierdijk zou doorbreken. Een bijzonder element is dat de Diefdijklinie onderdeel uitmaakt van de Nieuwe Hollandse Waterlinie. Deze militaire linie is in de 19 e eeuw aangelegd ter verdediging van het westen van Nederland door onderwaterzetting (inundatie) van brede stroken land. Het gebied rondom deze dijk is mede hierdoor op veel plaatsen van een hoge landschappelijke, natuurhistorische en cultuurhistorische waarde. nnn Diefdijklinie 1

2 Het definitieve ontwerp is in het voorjaar van 2013 gereed In het voorjaar zijn de werkzaamheden gestart met het plaatsen van een damwand langs de Zuiderlingedijk bij Heukelum (vervolg van voorpagina) allerlei zaken naar boven die toch meer tijd en aandacht vragen dan we eerder hadden ingeschat. U kunt daarbij denken aan de precieze afmetingen van een berm, locaties van damwanden, en aan eventuele toepassing van andere technieken dan damwanden, maar ook detailuitwerking van drempels en de materialisatie vergt meer tijd en afstemming. Inmiddels hebben ook extra onderzoeken plaatsgevonden naar niet gesprongen explosieven en archeologie. Planning Een en ander is van invloed op de planning. Oorspronkelijk hadden we komend voorjaar willen starten, dat wordt nu ná de bouwvakvakantie 2013, dus omstreeks september. De geplande einddatum van 2014 wordt niet gehaald; dat zal waarschijnlijk eind 2015 worden. Op de website van het waterschap wordt de actuele planning bijgehouden. We hopen het definitieve ontwerp nu omstreeks maart-april 2013 gereed te hebben. We organiseren dan weer een inloopbijeenkomst waarin we u de definitieve plannen laten zien. In de volgende uitgave van deze nieuwsbrief laten we u bijtijds weten waar en wanneer die bijeenkomst gaat plaatsvinden. We krijgen nu al regelmatig vragen van bewoners over wanneer precies werkzaamheden bij hun voor de deur gaan plaatsvinden. Dat is nu nog niet te zeggen, maar wordt duidelijk wanneer de aannemer (die nog geselecteerd moet worden) zijn planning klaar heeft. De Diefdijklinie Schade We hebben het u al vaker verteld. De Diefdijklinie is een heel bijzondere dijk. In het verleden zijn versterkingen en ophogingen vaak uitgevoerd met materiaal dat in de directe omgeving voor handen was. Hierdoor is rond de Diefdijklinie een prachtig en karakteristiek landschap ontstaan. Het gebruikte materiaal was niet altijd (met de wetenschap van nu) het meest geschikte materiaal om een dijk te versterken. Lokaal kunnen er in het 2

3 Scheurtjes in de gevel dijklichaam verschillende materialen gebruikt zijn. Tot dit voorjaar waren er in deze dijk geen moderne versterkingstechnieken, zoals stalen damwanden toegepast. Wij hebben afgelopen voorjaar, bij het plaatsen van de damwand in de voet van de Zuiderlingedijk, dan ook met extra aandacht gekeken naar het ontstaan van eventuele schades aan nabij gelegen woningen en dijk. Schade is niet altijd te voorkomen, maar wij proberen wel al het mogelijke te doen om schade te beperken. Schade is niet altijd te voorkomen, maar wij proberen wel al het mogelijke te doen om schade te beperken Vooraf zijn er meetboutjes geplaatst en zijn de woningen bouwkundig opgenomen. Tijdens de werkzaamheden zijn er in woningen trillingsmetingen uitgevoerd. Met het plaatsen van damwanden zijn er in de dijk en de weg lokaal scheuren ontstaan. Ook bij een aantal woningen is er schade ontstaan. Deze schade blijkt gelukkig mee te vallen en voornamelijk te bestaan uit relatief kleine scheurtjes in muren en in voegen van tegels. Deze zijn hoofdzakelijk als oppervlakkig (en cosmetisch) aan te merken. Maar ook oppervlakkige schades worden op een correcte wijze door ons afgehandeld. Dat gebeurt in rechtstreeks overleg met de betreffende bewoners. Na de werkzaamheden is er een bouwkundige eindopname uitgevoerd. De eindopname is met de vooropname vergeleken. Daar waar verschillen zijn geconstateerd is onderzocht of deze schade ontstaan is als gevolg van de werkzaamheden. Bij dit onderzoek worden ook de trillingsmetingen en de meetboutjes gecontroleerd. De bewoners ontvangen van ons een brief waarin staat wat de conclusie van het onderzoek is en welk schadebedrag wij eventueel uitkeren. In het voorjaar van 2013 zullen wij u, voor fase 2 van het werk, nader informeren over hoe wij omgaan met schade tijdens de werkzaamheden. Verkeersveiligheid Zoals u weet wordt de dijkversterking afgerond met het verkeersveiliger inrichten van de weg op de dijk. In eerdere nieuwsbrieven is hierover al uitvoerig geschreven. Tekeningen van de weginrichting staan op de website. Kort samengevat komt de verbetering van de verkeersveiligheid op het volgende neer. Shared space De weg op de gehele Diefdijklinie wordt ingericht volgens de uitgangspunten van shared space (gedeelde ruimte). Dat betekent een sobere inrichting van de weg waarbij verkeerstechnische hulpmiddelen zoals borden, markering etc. tot een minimum worden beperkt of zelfs helemaal verdwijnen. Het is straks de bedoeling dat weggebruikers meer dan nu hun rijgedrag gaan aanpassen aan de verkeerssituatie ter plaatse. We gaan bijvoorbeeld de markering op de weg weghalen. Dat Ook de nieuw aan te leggen verkeersplateaus worden uitgevoerd in asfalt 3

4 leidt ertoe dat automobilisten bij mist hun snelheid zullen moeten aanpassen. Het versterken van de sociale interactie en eigen verantwoordelijkheid in de gemeenschappelijke verkeersruimte mag natuurlijk niet ten koste gaan van de verkeersveiligheid. Op sommige plaatsen moet het verkeer wat meer worden geregeld, zoals in heel scherpe bochten. Hier zullen attentieverhogende maatregelen worden getroffen zoals het aanbrengen van kattenogen. Tevens kan er sprake zijn van enige gewenning aan deze nieuwe inrichting van de Diefdijk. We zullen weggebruikers extra informeren door onder andere tijdelijke informatieve borden te plaatsen in de beginperiode. Vrachtverkeer op de dijk Zuiderlingedijk vanuit de lucht Verkeersplateaus Er worden op de gehele Diefdijklinie verkeersplateaus aangebracht die de snelheid van het verkeer afremmen. Op kruispunten wordt geen asfalt gebruikt als verharding maar klinkers. Ook bij karakteristieke objecten van de Nieuwe Hollandse Waterlinie komt deze speciale wegverharding. Op wegvakken worden de plateaus uitgevoerd in asfalt. Op kruispunten worden de plateaus iets steiler dan op wegvakken zodat de snelheid op kruispunten wat lager zal zijn. Alle plateaus zullen minder hoog worden dan de huidige snelheidsremmende maatregelen op de Diefdijk. Op de website staat een overzichtskaart van deze maatregelen. Terugdringen van het vrachtverkeer Vrachtverkeer op de smalle Diefdijklinie wordt als bijzonder verkeersonveilig ervaren. Vandaar dat hiernaar heel goed wordt gekeken door de beide wegbeheerders. Dat zijn de gemeente Lingewaal voor het zuidelijke gedeelte van de dijk en Waterschap Rivierenland voor het noordelijke deel. Vrachtverkeer op zuidelijk deel Diefdijklinie: Leerdam A15 De gemeente Lingewaal is de wegbeheerder op het zuidelijk deel van de Diefdijklinie. Dit zijn de Meerdijk, de Nieuwe Zuiderlingedijk en de Zuiderlingedijk. De gemeente heeft in het voorjaar van 2012 het verkeersbesluit genomen waarin staat dat een vrachtwagenverbod gaat gelden voor een deel van de Nieuwe Zuiderlingedijk. Dat is de dijk tussen Asperen en de kruising met de provinciale weg N848. Vrachtverkeer op noordelijk deel Diefdijklinie: Fort Everdingen Leerdam Het noordelijk deel van de Diefdijklinie is de Diefdijk zelf. Het waterschap is hier de wegbeheerder. Op dit traject rijdt nogal wat vrachtverkeer, wat te maken heeft met enkele transportbedrijven die hier aan de dijk zijn gevestigd. In 2011 is onderzocht of transportbedrijf Van Weverwijk een achterontsluiting zou kunnen krijgen. In dat geval zou al het vrachtverkeer van dit bedrijf niet meer over de Diefdijk hoeven te rijden. Een dergelijk ontsluitingsweg bleek echter veel te duur en gaat dus niet door. Vervolgens is in opdracht van het waterschap onderzocht of het mogelijk is om delen van de Diefdijk af te sluiten voor vrachtwagens. De bereikbaarheid van bedrijven moet gegarandeerd blijven. Er is vooral gekeken of het vrachtverkeer is te sturen over routes die meer geschikt zijn voor het vrachtverkeer. Aspecten zoals leefbaarheid, verkeersveiligheid, bereikbaarheid, financiën en recreatie (vervolg op pagina 5) > 4

5 (vervolg van pagina 4) zijn hierin betrokken. Hierover is de afgelopen periode contact geweest met belanghebbenden (bedrijven, aanwonenden, politie en gemeenten). Het onderzoeksrapport* geeft aan dat het haalbaar is om op delen van de Diefdijk vrachtverkeer te weren. Het kaartje laat zien welke delen van de Diefdijk en zijwegen daarvoor in aanmerking komen. Het Het waterschap is van plan om de verkeersmaatregelen die u op het kaartje ziet, te gaan realiseren kan dan gaan om een algeheel verbod op vrachtverkeer en een gedeeltelijk verbod. Dit laatste houdt in dat alleen vrachtverkeer is toegestaan dat daar ook daadwerkelijk moet zijn (aantoonbaar bestemmingsverkeer). Voor het bereiken van percelen aan het weggedeelte met een algeheel vrachtautoverbod is een ontheffing nodig. Deze ontheffing kan aangevraagd worden bij de wegbeheerder. Meer informatie over het aanvragen van een ontheffing staat op de website. Leerdam N484 Nieuw Schaik Industrieweg Koningin Emmalaan Schoonrewoerd Kerkweg Wiel van Bassa A2 Tienhoven N484 Acqu Parallelweg Zijderveld Diefdijk Sonsbrug Kerkweg oysemeer Acqu oysemeer Stokvisweg Diefdijk Prijsseweg A2 Verboden voor vrachtverkeer uitgezonderd bestemmingsverkeer Algeheel verbod vrachtverkeer Verkeersbesluit Het waterschap is van plan om de maatregelen ten aanzien van het vrachtverkeer die u op het kaartje ziet, te gaan realiseren. Daarvoor is dan wel een zogeheten verkeersbesluit nodig. De procedure hiervoor is als volgt. Half januari 2013 zal het waterschap het ontwerpverkeersbesluit publiceren. Dit gebeurt in de huis-aan-huisbladen en op de website van het waterschap. Op dit ontwerp-besluit kunnen gedurende zes weken zienswijzen worden ingediend. Die zienswijzen worden betrokken bij het opstellen van het definitieve verkeersbesluit, dat het waterschap in maart 2013 zal nemen. Het vrachtautoverbod wordt vervolgens na de dijkversterkingswerkzaamheden ingevoerd. Bermverharding In de afgelopen periode is ook onderzoek gedaan naar de mogelijkheden voor de strook direct naast het asfalt. Hieruit is gekomen dat als gevolg van het vrachtwagenverbod op grote delen van de Diefdijk geen bermverharding nodig is. Daarnaast zijn de bermen te smal om een stevige bermverharding aan te brengen. * Dit rapport is in te zien op Kaart met voorgenomen maatregelen voor vrachtverkeer op de dijk 5

6 Gerestaureerde zoutbak bij Fort Everdingen, met nieuw deksel Voortgang herstel Nieuwe Hollandse Waterlinie Het afgelopen jaar zijn verschillende objecten van de Nieuwe Hollandse Waterlinie hersteld. Een paar belangrijke zijn de Waaiersluizen bij fort Asperen, gemaal de Oude Horn, een aantal militaire groepsschuilplaatsen en een aantal zoutbakken. Deze laatste staan verspreid langs de Diefdijklinie, onder andere bij fort Vuren, fort Asperen en fort Everdingen en de bakken zijn voorzien van deksels met afbeeldingen van het betreffende fort. Gerestaureerde batterij aan de Meerdijk Gemaal de Oude Horn na de restauratie Nieuwe deuren in de waaiersluis bij Fort Asperen 6 Colofon De nieuwsbrieven Diefdijklinie zijn een uitgave van Waterschap Rivierenland. Ze verschijnen bij belangrijke momenten in de voortgang van het project. Voor een gratis abonnement kunt u zich bij Waterschap Rivierenland opgeven. Waterschap Rivierenland Postbus AN Tiel (0344) info@wsrl.nl Heeft u vragen dan kunt u contact opnemen met Richard van Doorn Omgevingsmanager Telefoon: (0344) r.van.doorn@wsrl.nl Marius van Herpen Communicatieadviseur Telefoon: (0344) m.van.herpen@wsrl.nl Informatie over de Nieuwe Hollandse Waterlinie: Elizabeth Hartgers projectleider Dienst Landelijk Gebied Telefoon: (026) e.m.hartgers@minlnv.nl Op de volgende websites vindt u informatie over zaken die de Diefdijklinie raken: buurt/waterbeheer/natuurherstel ontwerp Het Lab grafisch ontwerpers - Arnhem fotografie Waterschap Rivierenland, foto zoutdeksel: BunkerQ, foto gemaal Oude Horn: Stichting de Oude Horn/Adrienne Mazzola, Peter Bliek - Nijmegen - druk OBT Opmeer - Den Haag