Het Scheepvaartmuseum Amsterdam OVEREENKOMST. voor de levering van een drijvend schiphuis. ten behoeve van de Koningssloep

Transcriptie

1 Het Scheepvaartmuseum Amsterdam OVEREENKOMST voor de levering van een drijvend schiphuis ten behoeve van de Koningssloep Bijlage D - Ontwerprichtlijn 27 januari 2015 Bijlage D - Ontwerprichtlijn Schiphuis voor de Koningssloep pagina 1/ 6

2 1. Inleiding Dit document is een bijlage van de Overeenkomst voor de levering van een schiphuis ten behoeve van de Koningssloep. Het beschrijft het architectonisch en bouwkundig wensbeeld voor het schiphuis, en dient te worden gelezen met de overige onderdelen van deze Overeenkomst. Met name wordt hier verwezen naar Bijlage D - Technisch ontwerp van het schiphuis (DOK architecten, 27 januari 2015). De hierna volgende beschrijving is uitgangspunt voor de aanbesteding. Aanbieder wordt gevraagd in ieder geval dit wensbeeld te offreren. Daarnaast wordt aanbieder gevraagd op een aantal onderdelen alternatieven te offreren. Bovendien staat het aanbieder vrij op de uitvoering van alle andere onderdelen varianten aan te bieden. Vormgeving en hoofdafmetingen dienen evenwel te worden gehandhaafd. Bovendien geldt in alle gevallen dat het aangeboden ontwerp (inclusief alternatieven) moet passen binnen het profiel van het bij de vergunningaanvraag ingediende ontwerp. Het schiphuis wordt aangemerkt als een bouwwerk, geen gebouw zijnde, waarop de normen van het Bouwbesluit 2012 van toepassing zijn. 2. Algemene beschrijving van het schiphuis Het betreffende schiphuis heeft als doel een belangrijk object uit de collectie van het Scheepvaartmuseum, de Koningssloep, op een prestigieuze en veilige manier aan het publiek te kunnen tonen. Daarbij is het tevens van belang dat dit schip bij speciale gelegenheden te water kan worden gelaten om aan haar oorspronkelijke bestemming invulling te geven Beschrijving buitenzijde (Tekeningnummers , , , ) Het schiphuis is een halfgesloten bouwwerk met een drijvend en houten karakter. Het wordt met stalen jukken afgemeerd aan de steiger van het Scheepvaartmuseum, die ter plaatse zal worden verbreed ten opzichte van de huidige situatie (geen onderwerp van deze aanbesteding). De buitenmaten van het Schiphuis zijn 6,9 bij 23,0 meter. Het gebogen dak met duidelijk herkenbare spanten steekt op het hoogste punt 5,7 meter boven de waterlijn. De zijwanden steken circa 3,8 meter boven de waterlijn. Aan de steigerzijde bevinden zich een glazen gevel, zodat de sloep al vanaf de steiger te zien is. Om intreding van direct zonlicht te voorkomen is hier een zonwerende constructie voorzien in de vorm van afsluitbare luiken. Aan weerszijden van deze gevel bevinden zich twee toegangsdeuren voor het publiek, dat daar via loopplanken het schiphuis kan betreden. Op de N-gevel van het schiphuis is een grote deur voorzien waardoor de sloep kan worden in- en uitgeladen Beschrijving binnenzijde (Tekeningnummers , , , , ) De binnenzijde van het schiphuis is strak afgewerkt met antraciet gekleurde wanden. De betonnen vloer is voorzien van een coating. De Koningssloep komt naast de as van het schiphuis te liggen, van de steiger af. Aan de steigerzijde komt daarmee in het schiphuis ruimte voor een bezoekersplateau. Dit plateau is gedekt met houten delen.. Deze hebben dezelfde profilering als die op de steiger. Voor veiligheid en om bezoekers op afstand te houden komt langs dit plateau een hekwerk. Bijlage D - Ontwerprichtlijn Schiphuis voor de Koningssloep pagina 2/ 6

3 Aan de uiteinden van het plateau komen trapjes waarlangs men kan afdalen naar de vloer van het schiphuis om daar naar de voor- en achterkant van de sloep te kunnen kijken. Ook hier komen (lagere) hekjes om het publiek op afstand te houden. Onder het bezoekersplateau is ruimte voor technische installaties. 3. Bouwkundige uitvoering van het schiphuis 3.1. Betonnen onderbouw (Tekeningnummers , , ) De onderbouw van het schiphuis bestaat uit een betonnen bak met binnenvloer. De ruimtes onder deze vloer vormen waterdichte compartimenten die het gevaar van zinken van het schiphuis onder alle omstandigheden uitsluiten. Rondom is deze bak voorzien van een opstaande rand waarop de bovenbouw komt, die daarmee boven het niveau van mogelijke golfslag wordt gehouden. Deze opstaande rand wordt thermisch geïsoleerd met minerale wol met daaroverheen een dampremmende folie. Dit geheel wordt afgewerkt met 30mm dikke prefab betonplaten. In de opstaande rand zijn ankers voor de bevestiging van de bovenbouw voorzien. Ook is een uitstekende neus voorzien die de opstaande rand stijfheid geeft en een esthetische overgang naar de bovenbouw waarborgt. Het esthetisch karakter van de bak wordt verder nog versterkt door een halfrond, betonnen profiel op de waterlijn. Ter plaatse van de grote deur in de N-gevel is de opstaande rand onderbroken. Hier wordt een aluminium onderdeur voorzien die bij het in- en uitladen van de sloep kan worden weggenomen. Deze onderdeur heeft in doorsnede dezelfde vorm als de opstaande betonnen rand. De drempel onder deze onderdeur is voorzien van een goot waarin de onderdeur kan worden opgesloten en waarin de oprijplaten die nodig zijn bij het in- en uitladen van de sloep houvast vinden. Aan de beide zijden wordt de onderdeur in de opstaande betonnen rand vergrendeld Bovenbouw (Tekeningnummers , , ) De constructie van de bovenbouw wordt gedragen door stalen spanten in thermisch verzinkte uitvoering. Deze zijn geheel thermisch ontkoppeld om condensvorming te voorkomen. Deze spanten worden in de opstaande rand van de onderbouw verankerd. Tussen deze spanten zijn houten regels voorzien met daartussen thermische isolatie van minerale wol. Aan de binnenzijde van deze regels wordt een dampremmende folie aangebracht. Naden daarin hebben voldoende overlap en zijn verlijmd met dubbelzijdige tape zodat er één dampdicht geheel wordt gevormd. Hierop komen OSB platen met een dikte van 18mm, voorzien van groef en messing. Daarop volgen verticale houten regels, 22x50mm, 600mm h.o.h., van duurzaam geproduceerd en verduurzaamd bouwhout. Op deze regels komen gipsplaten 12,5mm dik, afgewerkt met 6mm glad stucwerk. Aan de buitenzijde van voornoemde regels wordt ook een OSB plaat van 18mm met groef en messing aangebracht. Daarop komt een waterkerende folie, ook met voldoende overlap en de overlappen onderling verlijmd met dubbelzijdige tape zodat er één waterdicht geheel wordt gevormd. Hierop komt een verticaal houten regelwerk 66x63mm, 600mm h.o.h., waarop de buitenafwerking wordt gemonteerd. Bijlage D - Ontwerprichtlijn Schiphuis voor de Koningssloep pagina 3/ 6

4 3.3. Buitenafwerking De bovenbouw wordt aan de buitenzijde, tussen de spanten, afgewerkt met bevel sidings van 350mm breed, uit Western Red Cedar en horizontaal gepotdekseld aangebracht. Ter plaatse van de spanten sluiten deze bevel sidings aan op een aluminium goot welke wordt afgewerkt met een aluminium opklikprofiel. Dit profiel is 100mm breed en steekt 30mm boven de bevel sidings uit. De kopgevels worden afgewerkt met rabatdelen uit Western Red Cedar, diagonaal gemonteerd. De aansluiting tussen langs- en kopgevels wordt afgewerkt met een houten lijst met daarop een aluminium opklikprofiel Glazen gevel Aan de W-zijde van het schiphuis is een glazen gevel voorzien. Deze is uitgevoerd in helder, ontspiegeld, zelfreinigend, gebogen en constructief thermisch dubbelglas. Dit glas is gelijmd op een aluminium profiel dat op de stalen spanten is gemonteerd. De stuiknaden tussen de glazen panelen zijn afgekit Zonwering Om klimaattechnische redenen en voor het behoud van de Koningssloep is het niet wenselijk dat er direct zonlicht door de glazen gevel kan vallen. Gedurende een belangrijk deel van de tijd zal het VOC Schip de Amsterdam, dat aan de andere kant van de steiger ligt, directe inval van zonlicht blokkeren. Voor de overige tijden dient een voorziening te worden getroffen. In het wensbeeld zijn hiervoor luiken bedacht die mechanisch kunnen worden geopend en gesloten. Gezien de windvang van deze luiken is het acceptabel dat de luiken bij windkracht zeven of meer worden gesloten. Aanbieder wordt gevraagd om dit ideaal als basis te onderzoeken en indien haalbaar geacht dit ook als zodanig te presenteren en dus onderbouwd te offreren. Tevens dienen twee varianten te worden onderzocht en aangeboden. In de eerste variant worden deze luiken in een vaste constructie uitgevoerd. Aanbieder wordt gevraagd hiervoor een conceptuele uitvoering te onderzoeken en te offreren. Daarnaast wordt aanbieder gevraagd als tweede variant een vaste, zonwerende luifel naar eigen ontwerp, passend in het architectonisch geheel, aan te bieden. Bovendien staat het aanbieder vrij een eigen alternatief ontwerp en materialisatie aan te bieden Toegangsdeuren Voor de glazen toegangsdeuren is in het wensbeeld ook een basismodel bedacht. Dit bestaat uit tweedelige, automatische, glazen schuifdeuren. Aanbieder dient hiervoor een betrouwbaar mechanisme voor te stellen en te offreren. Als alternatief dient Aanbieder vertikale, met de hand te openen, enkele draaideuren voor te stellen en te offreren. Deze dienen binnen het profiel van de dwarsdoorsnede van het Schiphuis te vallen. In alle gevallen dienen de dagmaten van de toegangsdeuren conform het wensbeeld te worden gehandhaafd. Bijlage D - Ontwerprichtlijn Schiphuis voor de Koningssloep pagina 4/ 6

5 3.7. Grote deur voor in- en uitladen van de Koningssloep De grote deur in de N-gevel is bestemd voor het in- en uitladen van de Koningssloep. Daarom is het van groot belang de dagmaten van deze deur te handhaven. De deur bestaat uit drie delen, te weten een aluminium onderdeur en twee houten, openslaande bovendeuren. De aluminium onderdeur is geheel uitneembaar. In gesloten toestand is hij gevat en vergrendeld in sponningen in de opstaande betonnen rand en de binnenvloer van de onderbouw. Rubberen profielen zorgen voorvoldoende waterdichtheid, zodat golven van langsvarende schepen niet naar binnen slaan. De bovendeuren zijn van een zelfde constructie en hebben hetzelfde uiterlijk als de kopgevels. Ze zijn rondom afgewerkt met en gevat in een kozijn van Western Red Cedar, en voorzien van rubberen afdichtingsprofielen. Deze bovendeuren kunnen 180 graden worden opengedraaid en in die stand worden vastgezet. In gesloten stand worden ze vergrendeld met een espagnolet waarvan de onderzijde in de aluminium onderdeur, en de bovenzijde in het deurkozijn grijpt Houten vloer (bezoekersplateau) Voor de vloer van het bezoekersplateau en de trappen aan weerszijden dienen planken gebruikt te worden die qua uiterlijk identiek zijn aan het dek van de steiger. Rekening moet worden gehouden met bereikbaarheid van eronder gelegen installaties en de opvang van ingelopen vuil Hekwerken Het hek tussen de tussen de sloep en bezoekers dient te worden uitgevoerd in staal en van voldoende sterkte te zijn. Dit geldt eveneens voor de lage hekjes op de betonnen binnenvloer Loopplanken De looplanken bij de toegangsdeuren zijn vervaardigd uit aluminium en dienen geschikt te zijn voor rolstoelen. Het loopdek is voorzien van een antislipprofiel. Deze looplanken dienen tegen wegglijden te zijn geborgd, maar moeten indien gewenst eenvoudig door twee personen kunnen worden weggenomen. In verband met wisselende waterstanden dienen de looplanken in vertikale richting vanuit een horizontale evenwichtstand een beweging van tenminste +/- 300mm toe te laten Afmeerjukken Voor het afmeren van het Schiphuis dient Aanbieder stalen jukken voor te stellen en aan te bieden. Deze dienen in horizontale richting een starre verbinding tussen Schiphuis en steiger te bewerkstelligen. In verband met wisselende waterstanden dienen deze jukken in verticale richting vanuit een horizontale evenwichtstand een beweging van tenminste +/- 300mm toe te laten. Bijlage D - Ontwerprichtlijn Schiphuis voor de Koningssloep pagina 5/ 6

6 4. Integratie van technische installaties In het bouwkundig ontwerp van het Schiphuis dienen voorzieningen voor de volgende technische installaties te worden geïntegreerd. - klimaatinstallatie - licht-, geluid- en audiovisuele installaties - installaties voor mechanische bediening van zonwering en toegangsdeuren - beveiligingsinstallatie Deze installaties zijn beschreven in de relevante bijlagen bij de Overeenkomst. Alle kabels en leidingen hiervoor dienen uit het zicht te worden aangebracht. Waar nodig dient voldoende sterk achterhout te worden voorzien. Bijlage D - Ontwerprichtlijn Schiphuis voor de Koningssloep pagina 6/ 6