Evaluatie tijdelijke fietsparkeervoorzieningen centrum Tiel

Transcriptie

1 Evaluatie tijdelijke fietsparkeervoorzieningen centrum Tiel Opdrachtgever: Gemeente Tiel, dhr. B. Teunissen, regisseur parkeren Adres: Achterweg 2, 4000 HH Tiel Opgesteld door: Via van Dalen B.V. Opsteller: André van Nieuwenhuijzen. Datum: 25 september Onderwerp: Evaluatie tijdelijke fietsparkeervoorzieningen centrum Tiel

2 Inhoud 1. Inleiding Aanleiding Achtergronden fietsparkeervoorzieningen Fietsparkeur Kenmerken van de huidige fietsenrekken Resultaten bezettingsgraden tijdelijke fietsenrekken Telling fietsenrekken woensdag 26 augustus :00 uur Telling fietsenrekken donderdag 3 september 19:00 uur Telling fietsenrekken zaterdag 29 augustus :00 uur Resultaten interviews winkeliers Reacties Winkeliers locatie Markt Reacties winkeliers Chasséstraat Reactie winkelier Varkensmarkt Reactie binnenstad manager Conclusie Aanbevelingen

3 1. Inleiding 1.1 Aanleiding In het centrumgebied van Tiel zorgen geparkeerde fietsen voor overlast. Door de winkeliers werd er geklaagd over ongewenst geparkeerde fietsen voor de gevels en de entree van het centrum. Op verzoek van de winkeliers is de gemeente Tiel in 2012 een proef gestart door op 5 strategische locaties tijdelijke fietsparkeervoorzieningen aan te brengen om het fietsparkeren beter te faciliteren en structureren De locaties waar de rekken zijn aangebracht: Figuur 1.1. Overzicht tijdelijke fietsenrekken binnenstad Tiel 3

4 1. Markt tussen de bomen en voor de etalage van de Blank Foto 1.1 Tijdelijke rekken Markt 2. Kerkstraat tussen Waterstraat en Vleesstraat Foto 1.2 Tijdelijke rekken Kerkstraat 3. Chasséstraat nabij Hoogeindsestraat Foto 1.3 tijdelijke rekken Chasséstraat 4

5 4. Hof van Arkel Foto 1.4 tijdelijke rekken Hof van Arkel 5. Hoogeinde voor het oude postkantoor Foto 1.5 tijdelijke rekken Hoogeinde Inmiddels heeft de proef 3 jaar geduurd en is eind augustus en september 2015 gekeken naar de bezettingsgraden van de tijdelijke fietsenrekken en naar de tevredenheid over het fietsparkeren in de binnenstad door winkeliers en de centrum coördinator. De onderzoeksvragen die in deze rapportage zijn beantwoord, zijn als volgt: 1. Wat zijn de bezettingsgraden van de huidige, tijdelijke fietsparkeervoorzieningen op een aantal relevante tijdstippen; 2. In welke mate worden er nog fietsen wild geparkeerd nabij de tijdelijke fietsenstallingen; 3. Wat zijn de bevindingen van de winkeliers en andere stakeholders aangaande het huidige fietsparkeren; Op basis van de bezettingsgraden en interviews met ondernemers zijn de tijdelijke fietsenrekken geëvalueerd en is een aanbeveling gedaan voor een definitieve invulling van fietsparkeervoorzieningen. 5

6 2. Achtergronden fietsparkeervoorzieningen Het parkeren van de fiets is een belangrijke eindschakel in het stimuleren van het fietsgebruik. Diefstal van fietsen, rekken die schade opleveren aan de fiets of het ontbreken van fietsenrekken zijn veel voorkomende knelpunten. Hierdoor wordt de potentie van de fiets als vervoersmiddel vaak niet optimaal benut. Hieronder veel voorkomende knelpunten: De fiets wordt met het voorwiel vastgeklemd. Bij veel fietsenrekken wordt de fiets bij het parkeren met het voorwiel vastgeklemd. De fiets wordt verder niet ondersteund en het kleine vastgeklemde gedeelte van het wiel moet ervoor zorgen dat de fiets stabiel staat. Hierdoor is de kans op een slag in het wiel vrij groot. Veel fietsers weten dit en parkeren de fiets uit angst voor beschadiging niet in het fietsenrek, maar plaatsen de fiets voor het fietsenrek. Dit heeft weer tot gevolg dat de geparkeerde fietsen uitsluitend op de standaard geparkeerd staan en dus eenvoudig om kunnen vallen. En wanneer er meerdere fietsen los naast elkaar staan, kan een dominoeffect volgen. Foto 2.1. Voorbeeld hoe het moet: voorwiel en voorvork worden ondersteund. Onder het fietsenrek blijft zwerfvuil/blad hangen. Bij veel fietsenrekken is er niet nagedacht over een anti-zwerfvuilvoorziening. Zwerfvuil en blad blijft eenvoudig hangen onder het rek, waardoor het onderhoud veel onnodige tijd kost. Bovendien zorgt opgehoopt zwerfvuil ervoor dat de voorziening niet netjes oogt, waardoor ook de kans groter is op het aantrekken van meer zwerfvuil. 6

7 Fietsen kunnen niet veilig geparkeerd worden. Bij veel fietsenrekken staan de fietsen niet veilig geparkeerd, omdat de fietsen niet goed worden ondersteund. Hierdoor ontstaat vaak een chaotisch geheel aan geparkeerde fietsen, waardoor de kans op schade aan fietsen groot is. De voorziening is niet gericht op gebruiksgemak. Bij veel fietsenrekken is er niet nagedacht over het gebruiksgemak voor de fietser zelf. Er is teveel vanuit een theoretisch ontwerp gedacht zonder dat prioriteit is gegeven aan efficiënt fietsparkeren. Efficiënt fietsparkeren kan worden behaald door te voldoen aan alle belangrijke eisen van veilig en gebruiksvriendelijk fietsparkeren zodat de parkeervoorziening correct en optimaal wordt gebruikt, zodat ook de beschikbare ruimte voor het fietsparkeren maximaal wordt benut. De ruimte tussen de fietsplaatsen is te klein Wanneer de ruimte tussen de geparkeerde fietsen te klein is, is het erg lastig om de fiets ertussen te parkeren. Men is dan snel geneigd verder te zoeken naar een beschikbare fietsplaats en daardoor worden fietsplaatsen overgeslagen. Daarnaast is de kans groot dat men uiteindelijk de fiets op een willekeurige (ongewenste) plek nabij de fietsenstalling parkeert. De theoretische capaciteit van de aangeboden fietsparkeervoorziening komt dan niet overeen met de praktijk en dus ontstaat een inefficiënte fietsenstalling. Iets wat ook zichtbaar was gedurende dit onderzoek. De materialen van het fietsenrek zijn van slechte kwaliteit. In de praktijk zijn er veel fietsenrekken die van slechte kwaliteit zijn. Er zijn bijvoorbeeld fietsenrekken in de markt die de fiets wel ondersteunen bij de voorvork, maar beschikken over beschermhulzen om de voorvork die van slechte kwaliteit zijn. Na verloop van tijd slijten deze en laten uiteindelijk los. De voorvork wordt dan niet meer beschermd (ijzer op ijzer) en daardoor parkeren mensen de fiets niet meer in het fietsenrek. Ook biedt de voorvorkondersteuning niet altijd de maatvoering van de hedendaagse voorvorken. Ook elektrische fietsen, ATB s dienen stabiel en veilig te kunnen worden aangebonden. Op enkele tijdelijke rekken in de binnenstad van Tiel ontbreken nu de beschermhulzen. Aanbindvoorziening Essentieel bij aanbinden is dat aangebonden kan worden aan het frame van de fiets. Met een goede aanbindvoorziening wordt bijgedragen aan het faciliteren van een optimale oplossing/concept om gebruikers ook daadwerkelijk de fiets veilig achter te laten in de fietsparkeervoorziening. Trends Belangrijke trend in het fietsgebruik is de opmars van de elektrische fiets. Deze fietsen zijn een stuk zwaarder. Daarbij zijn deze fietsen over het algemeen ook prijziger, waardoor ook de extra vastbindmogelijkheid via het frame belangrijker wordt. Een andere trend is dat er meer retrofietsen rondrijden met bijvoorbeeld een kratje aan de voorzijde en wat bredere wielen. Deze fietsen hebben dus een wat breder fietsenrek nodig om de voorvork te kunnen plaatsen en hierbij geldt ook dat er voldoende ruimte tussen de stallingen moet zitten omdat er anders onvoldoende ruimte is om de fiets te plaatsen. Deze trends zijn meegenomen bij de keuze voor een type fietsenrek in de definitieve situatie. 7

8 Foto 2.2. voorbeeld aanbindvoorziening fietsenrek 2.1 Fietsparkeur Sinds 1998 is er de fietsparkeur. Dit keurmerk krijgt een fietsenrek wanneer deze op voldoet aan een aantal gebruikerseisen. Het betreft: Gemak bij het plaatsen van een fiets Gemak bij het vastzetten van een fiets Kans op letsel bij gebruiker of passant Kans op schade aan de fiets Vandalismebestendigheid Duurzaamheid In de praktijk zijn kans op schade bij het parkeren van de fiets, het gebruikersgemak en het vastzetten van de fiets met een extra (ketting)slot via het frame de belangrijkste. Belangrijke elementen zijn tevens dat de fiets niet alleen met het voorwiel in de stalling wordt gezet. Immers bij een trap tegen de fiets of het vallen, is er direct schade aan het voorwiel. Voor de definitieve invulling van de tijdelijke fietsenrekken dient de fietsvoorziening dan ook het fietsparkeur te hebben. 8

9 2.2 Kenmerken van de huidige fietsenrekken De huidige, tijdelijke rekken hebben het certificaat Fietsparkeur. Na 3 jaar valt wel op dat enkele tijdelijke rekken wat zijn verbogen en dat de rubberen bescherming niet overal meer aanwezig is, met risico op krassen aan voorvork door ijzer op ijzer en hierdoor minder efficiënt gebruik. Naast de tijdelijke fietsenrekken bevinden zich op de hoofwinkelstraat, de Hoogeindestraat en de Waterstraat zogenaamde fietsnietjes. Tussen de nietjes kan men een fiets parkeren en met een kettingslot aan het fietsnietje bevestigen. De nietjes worden goed gebruikt en zorgen ervoor dat de fietsen enigszins geconcentreerd worden geparkeerd op de boulevard. Nadeel van de nietjes is dat het aantal geparkeerde fietsen per strekkende meter veel lager is ten opzichte van een fietsenrek. Op de Damstraat is een aantal tulip fietsenrekken geplaatst. Deze worden ook goed gebruikt. Nadeel van dit type is wel het relatief forse formaat en het ontbreken van voorvorkondersteuning. Foto fietsnietjes in de Hoogeindsestraat en de tijdelijke rekken op de diverse locaties Foto Tulip fietsenrekken Damstraat, let ook op de fietskratten 9

10 3. Resultaten bezettingsgraden tijdelijke fietsenrekken Op de 5 locaties zijn de bezettingsgraden van de tijdelijke fietsenrekken geïnventariseerd op de volgende momenten: Woensdagmiddag tussen 14:00-15:00 uur (piekmoment) Donderdagavond tussen 19:00-20:00 uur (piekmoment) Zaterdagmiddag tussen 14:00-15:00 uur (piekmoment) 3.1 Telling fietsenrekken woensdag 26 augustus :00 uur De woensdagmiddag is een piekmoment in het fietsparkeren. Ten tijde van de telling was het droog met af en toe zon, weinig wind en circa 23 graden. Er werden wel onweersbuien verwacht. Aanwezige rekken Aantal bezet Bezettingsgraad Locatie Markt/ Vleestraat % Locatie Kerkstraat % Locatie Chasséstraat % Locatie Hof van Arkelstraat % Hoogeinde bij postkantoor % Tabel 3.1. Bezetting tijdelijke stallingen woensdag 3 sep :00 uur Opmerkingen tellingen woensdag 26 aug :00 uur: Er wordt nauwelijks geparkeerd in de hoge rekken omdat het lastig is tussen de andere fietsen te parkeren. Hierdoor lijkt er capaciteit over te zijn, doch deze is in de praktijk niet of nauwelijks. De lage rekken worden wel goed gebruikt. De fietsnietjes in de Waterstraat en Hoogeindsestraat worden zeer goed gebruikt. Het parkeren van fietsen concentreert zich rondom de nietjes. Locatie Markt / Vleestraat. Hier is het aantal rekken op de woensdagmiddag duidelijk onvoldoende. Rondom de tijdelijke rekken staan er veel fietsen los geparkeerd. Het geeft een chaotisch beeld. Dit beeld is lastig terug te zien in de tabel. Dit komt doordat de capaciteit voor de helft uit hoge rekken bestaat, die minder gebruikt worden. Locatie Hoogeinde bij het oude postkantoor heeft een grote capaciteit van 60 rekken. Er stonden ten tijde van de telling slechts 5 fietsen geparkeerd. Bij de ingang van het voegangersgebied Varkensmarkt ter hoogte van de Scapino en de achterkant van de Hema staan circa 12 stuks los geparkeerde fietsen. 10

11 Losgeparkeerde fietsen Varkensmarkt Hema woensdagmiddag 26 aug :00 uur Losgeparkeerde fietsen Varkensmarkt Hema woensdagmiddag 26 aug :00 uur Fietsenrekken Markt woensdagmiddag 26 aug 14:00 uur 11

12 3.2 Telling fietsenrekken donderdag 3 september 19:00 uur Op de donderdagavond is het koopavond in de binnenstad van Tiel, waardoor het een piekmoment is. Gedurende de telling was het droog, halfbewolkt en circa 17 graden. Aanwezige rekken Aantal bezet Locatie markt/ Vleestraat % Locatie Kerkstraat % Locatie Chasséstraat % Locatie Hof van Arkelstraat % Hoogeinde bij postkantoor % Bezettingsgraad Tabel 3.2. Bezetting tijdelijke stallingen donderdag 3 sep :00 uur Opmerkingen tellingen donderdag 3 sep :00 uur: Er is over het algemeen voldoende capaciteit in de tijdelijke rekken; De fietsnietjes in de Waterstraat en Hoogeindsestraat worden goed gebruikt. Het parkeren van fietsen concentreert zich rondom de nietjes. Locatie Hoogeinde bij het oude postkantoor heeft een grote capaciteit van 60 rekken. Er stonden ten tijde van de telling slechts 7 fietsen geparkeerd. Bij de ingang van het voetgangersgebied Varkensstraat ter hoogte van de Scapino en de achterkant van de Hema staan circa 22 stuks los geparkeerde fietsen. Fietsenrekken Markt donderdagavond 3 sep :00 uur 12

13 Losgeparkeerde fietsen Varkensmarkt donderdagavond 3 sep :00 uur 3.3 Telling fietsenrekken zaterdag 29 augustus :00 uur Aanwezige rekken Aantal bezet Bezettingsgraad Locatie markt/ Vleestraat % Locatie Kerkstraat % Locatie Chasséstraat % Locatie Hof van Arkelstraat % Hoogeinde bij postkantoor % Tabel 3. Bezetting tijdelijke stallingen zaterdag 29 augustus :00 uur Opmerkingen tellingen zaterdag 29 augustus :00 uur Ten opzichte van de woensdagmiddag en de donderdagavond tellingen staan er meer fietsen geparkeerd in de Hoogeindsestraat en de Waterstraat rondom de fietsnietjes. De parkeervraag bij de nietjes is groter dan het aanbod. De tijdelijke rekken worden overal goed gebruikt, behoudens locatie Hoogeinde bij het oude postkantoor. Daar is nog behoorlijke capaciteit over Grootste tekort aan fietsparkeerplaatsen doet zich voor rondom de Markt. Ter hoogte van de entree van de promenade aan de noordzijde bij de Intersport wordt er een fors aantal fietsen los geparkeerd ondanks de verwijzingen naar de tijdelijke rekken in de Chasséstraat en Hoogeinde. Bij de ingang van het voetgangersgebied Varkensstraat ter hoogte van de Scapino en de achterkant van de Hema staan circa 60 stuks los geparkeerde fietsen De zaterdagmiddag is veruit het drukste meetmoment met de hoogste bezettingsgraden 13

14 Losgeparkeerde fietsen bij Intersport zaterdagmiddag 29 aug :00 uur Tijdelijke fietsenrekken Chasséstraat zaterdagmiddag 29 aug :00 uur Fietsenrekken Markt zaterdagmiddag 29 aug :00 uur 14

15 Los geparkeerde fietsen Varkensmarkt ter hoogte van Scapino, entree voetgangerszone zaterdagmiddag 29 aug :00 uur. 15

16 4 Resultaten interviews winkeliers Naast de telresultaten is ook de mening van de winkeliers gevraagd aangaande de tijdelijke fietsenrekken. In totaal zijn er 6 winkeliers benaderd en die hebben hun ervaringen gedeeld. 4.1 Reacties Winkeliers locatie Markt Drie ondernemers rond de Markt zijn geïnterviewd en gevraagd naar hun bevindingen rond het fietsparkeren: Café Royal, eigenaar Bob van Herwijnen De heer Van Herwijnen is tevreden over de fietsenrekken. Hij geeft aan dat ze goed gebruikt worden, sterker nog, ze staan vaak vol. De Capaciteit is naar zijn idee onvoldoende. Hij ervaart daar overlast van doordat er een rij losgeparkeerde fietsen naast de fietsenrekken ontstaat, waardoor het zicht op de mensen op het terras en op het plein niet goed is, en de loop van de serveersters belemmerd wordt. De heer van Herwijnen zou graag meer fietsenrekken willen. Dit zou eenvoudig opgelost worden door nog een rijtje rekken van 12 stuks toe te voegen zodat deze ook rug aan rug komen. Ook nabij de ingang van de Hema zou het naar zijn idee een optie zijn om meer fietsenrekken te plaatsen. Deze zullen zeker goed gebruikt worden. Hema, mevr Verlaan De Hema ziet dat er regelmatig fietsen losgeparkeerd staan nabij de ingangen op de Markt en op de Varkensmarkt. Met name op de Varkensmarkt worden deze voor de etalage geparkeerd. Dit leidt met enige regelmaat tot een blokkade van geparkeerde fietsen en scooters voor de personeelsuitgang. Als optie voor eventueel nieuwe rekken benoemt ze de loze ruimte tussen de Varkensmarkt en het Plein. Eventuele fietsenrekken op Varkensmarkt en De Markt moet in nauw overleg gebeuren. De etalages moeten goed zichtbaar blijven en op de Markt vinden veel evenementen plaats, dus zijn de mogelijkheden beperkt. Zij geeft aan dat er in de omgeving een aantal panden leegstaat. Misschien is het een optie om daar een overdekte fietsenstalling te realiseren. De Blank,de heer M. de Laat De Blank is niet gelukkig met de komst van de tijdelijke rekken voor de etalage aan de zijkant van het pand. Hierdoor valt de etalage minder op. Daarnaast wordt het fietsparkeerverbod aan de voorzijde van het pand niet gehandhaafd waardoor er toch met enige regelmaat fietsen worden geparkeerd die het zicht vanaf de Markt op de etalages wegnemen. De Blank onderkent wel het belang van goede stallingsvoorzieningen voor de fiets. Ook de rekken op de Markt zorgen voor een slordig uiterlijk aanzien, doordat er veel fietsen los rond om de rekken worden geparkeerd omdat het er te weinig zijn. Als optie noemt men een binnenkort leeg te staan pand hoek Vleesstraat- Damstraat waar een overdekte fietsenstalling zou kunnen komen. 16

17 4.2 Reacties winkeliers Chasséstraat Slotenservice Zij geeft aan dat de rekken aan de zijde van de Intersport goed gebruikt worden, met name op de zaterdag staan ze vol. De rekken aan de overzijde worden echter nauwelijks gebruikt. Ze zijn ook overwoekerd door planten. In de praktijk zullen geparkeerde fietsen aan de overzijde zorgen voor problemen met de doorgang. Verder geeft ze aan dat er regelmatig fietsen worden gestolen uit de rekken. Hiervoor heeft ze ook al contact opgenomen met de wijkagent. Diefstal is blijkbaar een probleem. Bij een definitieve invulling graag de tijdelijke fietsenrekken aan de intersportkant doen. Tegenover de winkel worden er ook veel fietsen los geparkeerd. Dat vindt ze geen visitekaartje voor de entree van de binnenstad/ Ook op de woensdagmiddag is dit te zien. In het verlengde van de rij bomen/ banken/ fietsnietjes worden fietsen los geparkeerd. Stomerij de schaft, tegenover de Chasseéstraat entree Hoogeindsestraat Mevrouw geeft aan niet veel hinder te hebben van de rij losgeparkeerde fietsen voor haar winkelpand. Mensen komen toch gericht naar de stomerij, dus het lokken van klanten door middel van de etalage hoeft niet. Meestal is de rij met losgeparkeerde fietsen redelijke netjes. Echter op winderige dagen vallen er fietsen om en dan wordt het wel een rommeltje. 4.3 Reactie winkelier Varkensmarkt Scapino, mevrouw Van Lent Bij de ingang van de Varkensmarkt staan regelmatig fietsen los geparkeerd. Dit leidt op de drukkere momenten tot tegen het etalageraam geparkeerde fietsen en blokkades voor de ingang. Bij de ingang van de Scapino wordenechter altijd wel fietsen geparkeerd. Het aanbrengen van fietsenrekken kan in principe op instemming rekenen. Uiteraard exacte plaatsing in goed overleg. 4.4 Reactie binnenstad manager Hart van Tiel, de heer Gert-Jan van Ingen binnenstad manager Gert-Jan van Ingen is blij dat er een definitieve invulling komt. De grootste knelpunten die bij hem bekend zijn, bevinden zich rond de Markt. Hij vindt het opvallend dat er bij de proef geen tijdelijke rekken zijn geplaatst op de Varkensmarkt. Ook meldt hij dat de definitieve fietsenrekken wel de elektrische fietsen goed moeten faciliteren, daar deze anders niet in de rekken worden geparkeerd. Een definitieve invulling van het fietsparkeren met solide en veilige fietsenrekken is sterk gewenst. Exacte locatie invulling dient wel in nauw overleg met de aanwezige winkeliers tot stand komen. Tevens de vraag of het mogelijk is om de betaalde bewaakte fietsenstalling Oude Haven gratis te kunnen maken om de drempel om daar te stallen zoveel mogelijk weg te nemen. 17

18 5. Conclusie De fietser laat zich lastig sturen naar gewenste fietsparkeervoorzieningen. Dat heeft uiteraard te maken met het bezoekersdoel. Wil men snel een boodschap halen, dan wil men zo dichtbij mogelijk bij de winkelingang parkeren. Gaat men voor een langer verblijf en doet men meerdere winkels aan, is de bereidheid om in de fietsenrekken en op wat grotere afstand te parkeren groter. Met het definitief inrichten van tijdelijke rekken, eventueel extra fietsnietjes in de Hoogeindsestraat en aanbrengen van rekken in de Varkensmarkt moet men niet de illusie hebben dat de hinder van losgeparkeerde fietsen tot het einde zal gaan behoren. Met de definitieve invulling doet de gemeente er echter alles aan om het parkeren voor de fietser te faciliteren. Strengere handhaving en eventueel bekeuren van los geparkeerde fietsen kan leiden dat fietser de binnenstad gaan mijden. De fietser moet welkom blijven in de binnenstad. Uit onderzoek van het CROW is ook gebleken dat tot bepaalde voetgangersintensiteiten menging van voetgangers met fietsers helemaal niet erg is. Deze opmerkingen zijn overigens ook al verwoord door de heer H. Speet van de gemeente Tiel in zijn memo van 20 mei 2012, waarin het voorstel voor tijdelijke fietsenrekken wordt toegelicht aan de ondernemersvereniging Hart van Tiel. Op basis van de informatie uit de memo en de fietsentellingen uit 2015 is ook te zien dat de knelpunten rond de drukste momenten nog aanwezig zijn. Fietsparkeerverboden hebben beperkt effect en zijn daarnaast niet bevorderlijk voor de beeldkwaliteit. Juist vanwege de korte verblijfsduur blijft het verleidelijk om de fiets nabij winkelingangen te parkeren. Het neem niet weg dat met name op de drukkere momenten de tijdelijke fietsenrekken goed gebruikt worden. Op basis van de tellingen wordt geconcludeerd dat het gebruik van de tijdelijke fietsenrekken goed is. Op de zaterdagmiddag is de vraag naar fietsparkeervoorzieningen het grootst en zijn er forse tekorten rond de Markt. Concentraties van losgeparkeerde fietsen bevinden zich bij de ingang van het voetgangersgebied op de Hoogeindsestraat nabij de Intersport en op de Varkensmarkt bij de Scapino en achterzijde van de Hema. In totaal zijn zo n 120 fietsen waargenomen die los worden geparkeerd op het drukste telmoment. Alleen bij het oude postkantoor Hoogeinde stonden gedurende de tellingen een beperkt aantal fietsen geparkeerd. De locatie is blijkbaar niet interessant genoeg om te fungeren als definitieve stalling, althans niet in die hoeveelheden. 18

19 6. Aanbevelingen Geadviseerd wordt om de tijdelijke fietsenrekken Chasséstraat definitief in te gaan richten. Hierbij wordt ontraden hetzelfde aantal terug te plaatsen. De fietsenrekken die tegenover elkaar staan nemen op het smalle gedeelte van de Chasséstraat dermate veel ruimte in dat de doorgang voor voetgangers in het geding komt. Geadviseerd wordt om de tijdelijke fietsenrekken Hof van Arkel definitief in te gaan richten. Geadviseerd wordt om de tijdelijke fietsenrekken op het Hoogeinde gedeeltelijk definitief in te richten. Hierbij heeft het de voorkeur om zo dicht mogelijk bij de Hoogeindsestraat de rekken te plaatsen. Met een aantal van 40 rekken is er ruim voldoende capaciteit. De locatie ligt niet centraal genoeg om fietsers te verleiden daar te gaan parkeren. De rekken in de Kerkstraat worden goed gebruikt. Geadviseerd wordt deze definitief in te gaan richten. De capaciteit op de Markt is momenteel onvoldoende. Geadviseerd wordt om de tijdelijke rekken definitief in te gaan richten. Nabij de ingang van de Hema of elders in de Markt kan in overleg met winkeliers worden gekeken of er aanvullende rekken kunnen worden geplaatst. Op de Varkensmarkt zijn geen tijdelijke fietsenrekken geplaatst. Op basis van de tellingen is gebleken dat er wel een concentratie van losgeparkeerde fietsen is. Aanbevolen wordt om hier ook fietsenrekken te gaan plaatsen. In de definitieve situatie zijn fietsenrekken gewenst die zoveel als mogelijk voldoen aan de wensen van de fietser in de vorm van het label Fietsparkeur en voldoen aan de wens van de gemeente in kader van beeldkwaliteit en beheerbaarheid. Op basis van bovenstaande wordt ambtelijk de keuze gemaakt tussen twee type fietsenrekken. De Tulip is reeds toegepast bij de Walstraat. Deze wordt bijvoorbeeld door de ondernemersvereniging als mooi ervaren. Er is echter geen voorvorkbescherming. Dit heeft de Klaver wel. 19