Naar een aantrekkelijker en veiliger stationsomgeving Nijmegen CS

Transcriptie

1 Collegevoorstel Openbaar Onderwerp Naar een aantrekkelijker en veiliger stationsomgeving Nijmegen CS Programma Mobiliteit BW-nummer BW Portefeuillehouder H. Tiemens Samenvatting In de Stadsbegroting is een bedrag van 3 miljoen gereserveerd voor de aanpak van de stationsomgeving van Nijmegen Centraal Station. De raad heeft ons college gevraagd om in het eerste kwartaal van 2015 met een voorstel te komen voor concreet uit te voeren projecten en een proces waarin staat hoe en volgens welke planning de stationsomgeving wordt verbeterd en hoe en wanneer de bewoners en de raad daarbij betrokken worden. Hierbij is de relatie met andere projecten van groot belang, denk aan Programma Hoogfrequent Spoor en ruimtelijke ontwikkelingen in het stationsgebied. In dit voorstel worden beschikbare middelen toegewezen aan vier concrete projecten en wordt het vervolgproces beschreven. Directie/afdeling, ambtenaar, telefoonnr. RO10, Klaas-Jan Gräfe, 9210 Datum ambtelijk voorstel 20 april 2015 Registratienummer Ter besluitvorming door het college 1. Over te gaan tot realisatie van de volgende projecten: a. Verbetering van de oversteek naar ROC en Mercure en herinrichting Van Oldenbarneveltstraat; b. Verbetering van de loopverbinding tussen Doornroosje en Nijmegen CS; c. Verbetering van de loopverbinding Burgemeester Hustinxstraat. d. Maatregelen ter stimulering van het gebruik van de Esplanade. 2. Ten laste van het krediet Stationsomgeving (K000229) een bedrag van (exclusief BTW) ten behoeve van bovengenoemde vier projecten in het stationsgebied Nijmegen Centraal vrij te geven; 3. De begrotingswijziging BW vast te stellen; 4. De brief aan de raad over de ontwikkelingen binnen het stationsgebied vast te stellen. Steller Klaas-Jan Gräfe Paraaf akkoord Datum Alleen ter besluitvorming door het College Actief informeren van de Raad Besluit B&W d.d. 28 april 2015 Conform advies Aanhouden Anders, nl. nummer: 3.2 Bestuursagenda Paraaf akkoord Datum Portefeuillehouder Collegevoorstel

2 Collegevoorstel 1 Probleemstelling In de Stadsbegroting zijn financiën gereserveerd voor de aanpak van het station Nijmegen CS. Het betreft 2,5 miljoen als eerste budgetvorming voor de doortrekking van de voetgangerstunnel om een westelijke entree te realiseren en 3,0 miljoen voor de verbetering van de stationsomgeving. Die verbeteringen betreffen zowel het veiliger als het aantrekkelijker maken van de stationsomgeving als verblijfsgebied. Een ander aandachtspunt dat aangepakt wordt is de verbetering van de looproutes van en naar de binnenstad van Nijmegen. Er zijn vier concrete projecten die op korte termijn opgepakt worden. Voor twee van die projecten is subsidie aangevraagd bij de Provincie Gelderland. Uitvoering gebeurt in 2015 en Voor andere projecten moet de visievorming op het station en de stationsomgeving, in samenwerking met partijen als o.a. ProRail, NS, Breng en ontwikkelaars een stap verder zijn voordat concrete projecten kunnen worden geformuleerd. 2 Juridische aspecten Dit is een uitwerking van de vastgestelde Ontwikkelvisie Stationsomgeving. 3 Doelstelling Het doel is de raad te informeren over de voortgang van de aanpak stationsomgeving en beschikbare middelen voor de uitvoering van vier concrete projecten toe te wijzen aan deze projecten. 4 Argumenten De vier projecten die op korte termijn worden uitgevoerd, zijn: Verbetering van de oversteek naar ROC en Mercure en herinrichting Van Oldenbarneveltstraat; Verbetering van de loopverbinding tussen Doornroosje en Nijmegen CS; Verbetering van de loopverbinding Burgemeester Hustinxstraat. Maatregelen ter stimulering van het gebruik van de Esplanade. 5 Klimaat Een goed functionerend OV-knooppunt draagt bij aan het gebruik van duurzame vervoersmiddelen en is daarom duurzaam. 6 Financiën Het verbeteren van de oversteek naar ROC en Mercure, inclusief het instellen van eenrichtingsverkeer in de Van Oldenbarneveltstraat wordt op dit moment geraamd op Het verbeteren van de loopverbinding tussen Nijmegen CS en Doornroosje wordt geraamd op maximaal We hebben voor de helft van deze subsidie aangevraagd bij de Provincie Gelderland. Omdat het nog niet duidelijk is of we deze subsidie krijgen, spelen we nu het totale bedrag vrij via een begrotingswijziging. Krijgen we de subsidie toegekend, dan stroomt weer terug in het totale budget, waarvoor dan andere maatregelen genomen kunnen worden.

3 Collegevoorstel 2 Het verbeteren van de loopverbinding Burgemeester Hustinxstraat wordt geraamd op Voor de helft van dit bedrag is subsidie aangevraagd bij de provincie Gelderland. Vanwege de onzekerheid over deze subsidie reserveren we nu het totale bedrag van Als we de subsidie toegekend krijgen, komt deze weer beschikbaar voor andere projecten. De kosten voor de maatregelen om het gebruik van de Esplanade te stimuleren, worden geraamd op De vier korte-termijnmaatregelen ramen we in totaal op We hebben subsidie aangevraagd voor een bedrag van Alle bedragen zijn exclusief BTW. We hebben een begrotingswijziging (BW-01426) bijgevoegd waarmee we vanuit het krediet Stationsomgeving (K000229) vrijgeven en deze toewijzen aan deze projecten. Als we de aangevraagde subsidies ontvangen, vloeit er ( en ) terug naar het beschikbare budget. We passen de begroting hier in de Slotwijziging (voorheen najaarsnota) op aan. Gezien de afstemming met de besluitvorming Programma Hoogfrequent Spoor, zal het grootste deel van het resterende budget in de tweede helft van 2016, in 2017 en in 2018 worden uitgegeven. Dit betreft dan de uitvoering van de lange termijn visie en de gemeentelijke bijdrage zal functioneren als cofinanciering voor externe financieringsbronnen. 7 Participatie en Communicatie We stemmen intensief af met diverse belanghebbenden, niet alleen over de visie, maar natuurlijk ook over de uitvoering van de projecten. Bij de oplossing voor de oversteek ROC / Mercure zijn naast het ROC en Mercure ook inwoners intensief betrokken via een interactief proces. Deze afstemming wordt georganiseerd per concreet project. 8 Uitvoering en evaluatie De looproute Doornroosje Nijmegen CS dient voor de Vierdaagse 2015 gereed te zijn. Uitvoering van de andere twee projecten is gepland eind 2015 / begin Risico Wij zien geen risico s bij dit voorstel. Bijlage(n): Brief aan de raad Begrotingswijziging

4 Mobiliteit Productmanagement en Beleid Aan de gemeenteraad van Nijmegen Korte Nieuwstraat PP Nijmegen Telefoon Telefax (024) gemeente@nijmegen.nl Postbus HG Nijmegen Datum 28 april 2015 Ons kenmerk RO10/ Contactpersoon Klaas-Jan Gräfe Onderwerp Projecten en proces stationsomgeving Nijmegen CS Datum uw brief Doorkiesnummer (024) Geachte leden van de raad, In de Stadsbegroting zijn financiën gereserveerd voor de aanpak van het station Nijmegen CS. Het betreft 2,5 miljoen als eerste budgetvorming voor de doortrekking van de voetgangerstunnel om een westelijke entree te realiseren en 3,0 miljoen voor de verbetering van de stationsomgeving. Die verbeteringen betreffen zowel het veiliger maken als het aantrekkelijker maken van de stationsomgeving als verblijfsgebied. Een ander aandachtspunt dat aangepakt wordt is de verbetering van de looproutes van en naar de binnenstad van Nijmegen. Ons college heeft toegezegd om in het eerste kwartaal 2015 met een procesvoorstel te komen voor de bestemming van deze 3 miljoen. We willen hierbij onderscheid maken in een aantal concrete maatregelen op korte termijn en het proces voor de (grootschaliger) maatregelen op langere termijn. Met deze brief brengen wij u op de hoogte. Maatregelen korte termijn - projectomschrijvingen Er zijn vier projecten die we op korte termijn willen uitvoeren. Voor twee van de vier projecten is subsidie aangevraagd bij de provincie Gelderland, waarover we nog geen uitsluitsel hebben. Dit wordt eind april verwacht. 1. Het verbeteren van de oversteek naar ROC + Mercure en herinrichting Van Oldenbarneveltstraat Na de uitvoering van de Quick Wins in 2013 bleek één punt naar voren te komen als gevaarlijk: de oversteek over het fietspad en de busbaan naar het ROC en Mercure in combinatie met het kruispunt Van Diemerbroeckstraat Van Oldenbarneveltstraat. De oversteek wordt als onoverzichtelijk en risicovol ervaren omdat de opstelruimte voor personenauto s tussen het fietspad en de busbaan te smal is om in twee keer over te steken. Het genoemde kruispunt omdat er te veel vervoersstromen vanuit diverse richtingen bij elkaar komen. brief aan raad projecten en proces (2)

5 Gemeente Nijmegen Mobiliteit Productmanagement en Beleid 1 In samenwerking met betrokken bewoners, ROC en Mercure zijn we tot de volgende principeoplossing gekomen: De Van Diemerbroeckstraat wordt vanaf de inrit naar ROC richting de Van Oldenbarneveltstraat eenrichtingsverkeer, zodat de rijbaan versmald en het fietspad verlegd kan worden. Daardoor ontstaat voldoende opstelruimte voor een personenauto voor het fietspad en tussen het fietspad en de busbaan. De Van Oldenbarneveltstraat wordt ook eenrichtingsverkeer richting de Graafseweg en daarnaast gaat de maximum snelheid terug naar 30 km/h. Het ontwerp voor de Van Oldenbarneveltstraat wordt de komende maanden uitgewerkt in een interactief proces met bewoners. Start uitvoering is gepland in de tweede helft van Het verbeteren van de loopverbinding tussen Nijmegen CS en Doornroosje Met de opening van Doornroosje, de studentenhuisvesting en het fietstransferium met plekken komt er een grotere voetgangersstroom op gang tussen Doornroosje en het centraal station. Er moet een goede, comfortabele en herkenbare loopverbinding worden aangelegd. Hiervoor is busperron A al enige tijd buiten gebruik genomen. Dit perron zal worden ingezet om een goede loopverbinding te maken. Uitvoering van de omvorming van busperron naar voetgangersgebied is gepland voor de Vierdaagse We hebben hiervoor subsidie aangevraagd bij de provincie Gelderland, maar we weten nog niet of we deze krijgen toegewezen. 3. Het verbeteren van de loopverbinding Burgemeester Hustinxstraat Er wordt gewerkt aan de aanpak van de Bloemerstraat en de Smetiusstraat. Eén van de aandachtspunten daarbij is het verbeteren van de loopstroom tussen centraal station en Plein De nog ontbrekende schakel hierin is het traject tussen station Nijmegen en de Smetiusstraat. We willen dit deel van de looproute ook aantrekkelijker en herkenbaarder maken. Daarbij moet gewaarborgd worden dat de maatregelen passen in de langere-termijnplannen voor de stationsomgeving, inclusief Metterswane. Maatregelen bestaan onder meer uit het opnieuw bestraten van deze route met een herkenbare bestrating, waarbij obstakels zoveel mogelijk worden opgeheven en de route zo breed mogelijk wordt gemaakt. We verbeteren het comfort en de uitstraling. Verder onderzoeken we of de aantrekkelijkheid van deze route vergroot kan worden door hem te vergroenen. Ook de oversteek richting het stationsplein en de aanpassing van de verkeerslichten op de Nassausingel vallen onder dit project. De ontwerpen worden de komende maanden gemaakt. Uitvoering is gepland in We hebben hiervoor subsidie aangevraagd bij de provincie Gelderland, maar we weten nog niet of we die krijgen toegewezen. 4. Het stimuleren van het gebruik van de Esplanade De Esplanade op de Van Schaeck Mathonsingel is aangelegd als een aantrekkelijke looproute tussen Nijmegen centraal station en binnenstad via het Keizer Karelplein. De Esplanade wordt echter nog niet intensief genoeg gebruikt. Veel mensen lopen nog op het smalle voetpad langs de bebouwing. Er is een olifantenpaadje ontstaan in de groenstrook. Door middel van het plaatsen van hagen, het doortrekken van de gele bestrating van de Esplanade en het aanpassen van bochten stimuleren we voetgangers om gebruik te maken van de Esplanade. brief aan raad projecten en proces (2)

6 Gemeente Nijmegen Mobiliteit Productmanagement en Beleid 2 Maatregelen korte termijn - financiën De vier korte-termijnmaatregelen ramen we in totaal op (exclusief BTW). We hebben subsidie aangevraagd voor een bedrag van De maatregelen willen we dekken uit de 3 miljoen voor de verbetering van de stationsomgeving. Als we de aangevraagde subsidies ontvangen, vloeit er terug naar het beschikbare budget. We passen de begroting hier in de Slotwijziging (voorheen najaarsnota) op aan. Langere termijn De stationsomgeving is volop in beweging. ProRail werkt aan de uitwerking van het Programma Hoogfrequent Spoor (PHS) waarvoor een extra perron nodig is en de voetgangerstunnel moet worden verlengd en wellicht verbreed. De transfer van reizigers door het hele station is daarbij een belangrijk aandachtspunt. Gemeente Nijmegen wil die kans benutten om een volwaardige westelijke entree te realiseren. Dit kan gecombineerd worden met een aantal ruimtelijke ontwikkelingen en voorzieningen aan die zijde van het station, zoals een Kiss & Ride, een taxistandplaats, fietsenstallingen met toezicht en een fietspad tussen Hezelpoort, via het centraal station naar de Graafseweg. Fietsers vanuit de west- en zuidwestzijde van Nijmegen krijgen hiermee een directe verbinding naar het station zonder om te moeten fietsen via de tunnelweg of de Campusbaan. De mogelijkheden voor de westzijde worden mede bepaald door het Ministerie te bepalen voorkeursvariant (begin 2016), waarbij inbegrepen de benodigde opstelcapaciteit die ProRail dient te realiseren in het kader van PHS. We bekijken in dit kader ook de mogelijkheden om de vijfsprong Marialaan Krayenhofflaan Tunnelweg Koninginnelaan Tweede Oude Heselaan aan te pakken om hiermee de bereikbaarheid te vergroten. Aan de centrumzijde wordt Metterswane herontwikkeld en zijn er ideeën voor een gebouw over de Tunnelweg heen en een mogelijke herontwikkeling van het oude belastingkantoor. Daarnaast bestaat de wens om de verblijfskwaliteit binnen het stationsgebied te verbeteren en looproutes aantrekkelijker, herkenbaarder en veiliger te maken. Ook de kwaliteit van het stationsgebouw en de transfer van reizigers spelen daarbij een rol. NS Stations, ProRail en gemeente werken in een aantal workshops samen aan een aanscherping van de vastgestelde Ontwikkelingsvisie Nijmegen Centraal uit Aanleiding hiertoe zijn onder meer de realisatie van Doornroosje en het fietstransferium en plannen voor de gebiedsontwikkeling, zoals Metterswane. Een belangrijk vraagstuk betreft de verdere verbetering van de kwaliteit van de openbare (verblijfs)ruimte, de fietsvoorzieningen, de looproutes en het stationsgebouw. Er zijn ideeën om aantrekkelijker verblijfspleinen te maken, waardoor mensen zich hier prettiger voelen en ook de looproutes duidelijker worden. Planning en proces De ingrijpende plannen voor Programma Hoogfrequent Spoor en de westelijke entree vergen een lange voorbereiding en een lange realisatiefase. De planning is er nu op gericht dat deze maatregelen gestart worden in 2019 en gereed zijn in Begin 2016 vindt besluitvorming plaats over het voorkeursalternatief en medio 2018 wordt het investeringsbesluit door het Ministerie van Infrastructuur en Milieu genomen. Samen met de besluitvorming over het voorkeursalternatief PHS willen we ook de aanscherping van de Ontwikkelvisie Nijmegen Centraal vaststellen. Daarna maken we een uitvoeringsplanning voor de uitvoering van projecten op kortere en middellange termijn en de besteding van het brief aan raad projecten en proces (2)

7 Gemeente Nijmegen Mobiliteit Productmanagement en Beleid 3 restant van het investeringsbudget stationsplein van 3 miljoen. Dit budget gaan we naar verwachting geheel of grotendeels geheel in de coalitieperiode ( ) inzetten. Ook de provincie Gelderland en het Rijk vinden de Ontwikkelingsvisie en de daaruit voortkomende ideeën interessant en zijn mogelijk bereid om mede te financieren. Eerste kwartaal 2016 moet ook meer duidelijkheid bestaan over de kansen voor externe bijdragen. Uiteraard worden ook andere belanghebbenden in het proces betrokken, zoals Breng, ontwikkelaars en bewoners. In de tweede helft van 2015 presenteren wij u de visie die tot dan toe ontwikkeld is. Ook willen we dan met een voorstel komen voor een aantal extra korte-termijnmaatregelen. We onderzoeken nu de mogelijkheden voor het (geheel of gedeeltelijk) verplaatsen van de busbuffer die op de Burgemeester Hustinxstraat en Spoorstraat ligt. Ook onderzoeken we een verdere optimalisering van de oversteek van de busbaan voor voetgangers en afwikkeling van verkeer op het kruispunt Stieltjesstraat Spoorstraat busstation. De shared-space kruising tussen snelfietsroute en Esplanade voor voetgangers functioneert naar onze mening goed en daarom hebben we geen plannen om deze situatie op korte termijn aan te passen. Tot slot Het stationsgebied is een zeer dynamisch gebied, met vele stakeholders en veel raakvlakprojecten. Dat betekent dat we constant in overleg zullen blijven en plannen gewijzigd kunnen worden naar aanleiding van nieuwe inzichten of concrete ontwikkelingen. Ons college zal u daarvan op de hoogte houden. Ook zorgen we ervoor dat we in gesprek komen en blijven met de buurt. Vooralsnog gaan we ervan uit dat we u hiermee voldoende hebben geïnformeerd. Hoogachtend, college van Burgemeester en Wethouders van Nijmegen, De Burgemeester, De Gemeentesecretaris, drs. H.M.F. Bruls drs. B. van der Ploeg brief aan raad projecten en proces (2)

8 Aanleveren begrotingswijziging Steller Anja Arts / Jacqueline Tiemens BW Soort wijziging Verbijzondering Investeringen Soort besluit BESL-COLL Besluitperiode Omschrijving Aanpak Stationsomgev BW Aanpak StaLet op, lees eerst de WERKINSTRUCTIE die op het intranet staat. Verrekeningen debet 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 Verrekeningen credit 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 Saldo goed goed goed goed goed Totaal debet 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 Totaal credit 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 Saldo goed goed goed goed goed kpl / product kosten- wijk functie Deb / Omschrijving product specificatie soort Cred Soort mutatie INV-Investering Document soort VERBIJZ-INV K AA D D ,00 n I tm I I AA D D ,00 Aanp Stationsomgev v K229 I AA D D ,00 Aanp Stationsomgev v K229 I AA D D ,00 Aanp Stationsomgev v K229 I AA D D ,00 Aanp Stationsomgev v K229 Pagina 1 van 1

9 Communicatie en Representatie PERSBERICHT Datum Nummer persbericht 28 april L Verbeteringen stationsgebied Nijmegen CS De gemeente Nijmegen pakt in 2015 en 2016 vier knelpunten aan in het stationsgebied. Rond Nijmegen CS verbetert de gemeente een aantal looproutes en kruisingen. Deze maatregelen lopen vooruit op de grote herinrichting van de stationsomgeving die vanaf 2019 op de planning staat. De vier maatregelen voor 2015 en 2016 zijn: 1. Het verbeteren van de oversteek naar het ROC en Mercure Hotel in combinatie met de herinrichting van de Van Oldenbarneveltstraat. De oversteek over het fietspad en de busbaan naar het ROC en Mercure wordt als onoverzichtelijk en risicovol ervaren omdat de opstelruimte voor personenauto s tussen het fietspad en de busbaan te smal is om op een comfortabele manier in twee keer over te steken. Het vlakbij gelegen kruispunt Van Diemerbroeckstraat-Van Oldenbarneveltstraat is onoverzichtelijk omdat er veel vervoersstromen vanuit diverse richtingen bij elkaar komen. In nauw overleg met betrokken bewoners, ROC en Mercure Hotel kiest de gemeente voor een oplossing waarin de Van Diemerbroeckstraat vanaf de inrit naar het ROC richting de Van Oldenbarneveltstraat eenrichtingsverkeer wordt. Op die manier kan de rijbaan smaller worden gemaakt en kan het fietspad worden verlegd. Daardoor ontstaat voldoende opstelruimte voor een personenauto voor de kruising met het fietspad en tussen het fietspad en de busbaan. Ook de Van Oldenbarneveltstraat wordt eenrichtingsverkeer richting de Graafseweg. Daarnaast gaat de maximum snelheid terug naar 30 kilometer per uur. Het ontwerp voor de Van Oldenbarneveltstraat wordt de komende maanden verder uitgewerkt met bewoners. De werkzaamheden aan de Van Diemerbroeckstraat staan gepland voor de tweede helft van 2015, de herinrichting van de Van Oldenbarneveltstraat in Het verbeteren van de loopverbinding tussen Nijmegen CS en Doornroosje Met de opening van Doornroosje, de studentenhuisvesting erboven en het fietstransferium met plekken komt er een grotere voetgangersstroom op gang tussen Doornroosje en het centraal station. Om die stroom beter te kunnen verwerken legt de gemeente een goede, comfortabele en herkenbare loopverbinding aan. Busperron A (het perron dat het dichtst tegen het station aan ligt) zal worden ingezet om die goede loopverbinding te maken.

10 Gemeente Nijmegen Communicatie en Representatie 1 Uitvoering van de omvorming van busperron naar voetgangersgebied is gepland vóór de Vierdaagse Het verbeteren van de loopverbinding Burgemeester Hustinxstraat De loopstroom tussen centraal station en Plein 1944 via de Burgemeester Hustinxstraat en de Smetiusstraat krijgt extra aandacht. Dit deel van de looproute van en naar het centrum moet aantrekkelijker en herkenbaarder worden. Maatregelen bestaan onder meer uit het opnieuw bestraten van deze route met een herkenbare bestrating, waarbij obstakels zoveel mogelijk worden opgeheven en de route zo breed mogelijk wordt gemaakt. Daarnaast wordt gekeken naar extra groen op de route. Ook de oversteek richting het stationsplein en de aanpassing van de verkeerslichten op de Nassausingel vallen onder dit project. De aanpak van de vervolgroute naar het centrum via de Bloemerstraat en de Smetiusstraat hoort niet bij dit project, maar plannen voor een verbetering van deze straten worden ontwikkeld. De ontwerpen worden de komende maanden gemaakt. Uitvoering is gepland in Het stimuleren van het gebruik van de Esplanade De Esplanade op de Van Schaeck Mathonsingel is aangelegd als een aantrekkelijke looproute tussen Nijmegen centraal station en binnenstad via het Keizer Karelplein. Maar veel mensen lopen nog op het smalle voetpad langs de bebouwing. Er is een olifantenpaadje ontstaan in de groenstrook. Door middel van het plaatsen van hagen, het doortrekken van de gele bestrating van de Esplanade en het aanpassen van bochten stimuleren we voetgangers om gebruik te maken van de Esplanade die wel geschikt is voor grote voetgangersstromen. Voor het voorbereiden en uitvoeren van de vier bovenstaande maatregelen is bijna 8 ton vrijgemaakt. Langere termijn NS Stations, ProRail en gemeente werken de komende jaren intensief samen aan een aanscherping van de door de gemeenteraad vastgestelde Ontwikkelingsvisie Nijmegen Centraal uit ProRail is bezig met het Programma Hoogfrequent Spoor (PHS) waardoor de treinverbinding tussen Nijmegen en de rest van Nederland sterkt verbetert. Daarvoor zijn onder meer een extra perron en een aangepaste voetgangerstunnel in het station nodig. Ook het stationsgebouw wordt waarschijnlijk aangepakt. De gemeente Nijmegen wil die kans benutten om een volwaardige Fout! Verwijzingsbron niet gevonden.

11 Gemeente Nijmegen Communicatie en Representatie 2 westelijke entree te realiseren en het stationsgebied te verbeteren door onder andere de loop- en fietsroutes aantrekkelijker, herkenbaarder en veiliger te maken. In de tweede helft van 2015 volgt de aangescherpte Ontwikkelingsvisie op het stationsgebied. Naar verwachting presenteert de gemeente dan opnieuw een aantal extra maatregelen die al op kortere termijn kunnen worden genomen. Noot voor de pers (niet voor publicatie): Voor meer informatie kunt u terecht bij de woordvoerder van wethouders Tiemens en Velthuis: Freico Amberg, tel of f.amberg@nijmegen.nl Fout! Verwijzingsbron niet gevonden.