Adieu Amazon. Juni Milleke Volvo. Mooi rood is niet lelijk

Transcriptie

1 uitgave van de Volvo Klassieker Vereniging Juni Adieu Amazon Milleke Volvo 1 Mooi rood is niet lelijk

2 STICKERSET Liggende en staande delen 245. NU 99,95 euro NIEUW! Doorzichtige verdeelkap passend gemaakt voor de B18 en B20 motoren. NU 21,95 euro NIEUW! Eigen productie reservewielhoezen in diverse kleuren. NU 35,00 euro 2 KOFFERKLEP / KOFFERBAK RUBBER AMAZON SEDAN Eigen productie van VOLVO KLASSIEKERS, eenvoudiger monteren en niet meer wijken in de hoeken. NU 47,50 euro LEUK OM TE GEVEN! ELAND Wandklok. NU 59,95 euro NIEUW! Mattensets voor S40, V40, S70, V70 en XC70. Setprijs 29,95 euro VOLVO KLASSIEKERS (Dries Bakkenes)!!! Dagelijks geopend van uur aan de VALKSEWEG 104c en 104d 3771 SH BARNEVELD, NAAST HET TOTAL BENZINESTATION IN BARNEVELD. BEZOEK NU ONZE VERWARMDE SHOWROOM MET 150 M 2 VOLVOPLEZIER! Ook van harte welkom voor onderhoud, restauraties en APK! Ons team met ervaren monteurs staat voor u klaar! Bezoek NU onze 150 m 2 showroom op Valkseweg 104D (naast ons huidige pand)! Kijk op onze website naar de voorraad Zie ook onze webshop: Volg ons op Facebook ( vo.k en Twitter ( Hier kunt u onze activiteiten vinden en de restauraties volgen aan de diverse projecten die wij onder handen hebben. ben. Alle prijzen zijn incl. 21% BTW STOP ROEST NU!!! Roest is de ergste nachtmerrie van elke Volvo liefhebber. Roest is vanaf nu verleden tijd met de producten van Fluid Film! Verleng de levensduur van uw auto dankzij de roestwerende producten van Fluid Film en stop roest nu!

3 DEKRA Certification Van de redactie Colofon Magie, dat is wat ik als antwoord kreeg van enkele mensen die er toch écht verstand van hebben. Het rechterachterraam van mijn 145 was blijven hangen, terwijl de rail en de verbinding met het mechaniek als bruin stof in het vet onderin de deur lag. Moet inderdaad wel magie zijn, want een logische verklaring lijkt haast niet mogelijk. Als het magie is, dan moet er ook iets of iemand zijn die ik daarvoor zou moeten bedanken. Daar wordt het lastig, mijn kennis van de Noordse mythologie is niet zo groot. Daar moet ik wel zijn, waar anders? De Vikingen hadden geen god voor de auto of voor de reis. Wel voor scheepvaart enzo, uiteraard. De enige weg die in de Edda genoemd wordt, is de Bifröst, de brandende regenboog tussen Midgard (de aarde) en Asgard (woonplaats van de goden). De brug Bifröst wordt bewaakt door de god Heimdallr. Ik denk dus dat ik Heimdallr moet bedanken. Wat ik wel gevonden heb, is mead en koffie. Bier en koffie dus. Ik mag die Heimdallr wel! Dan nog even over verzekeringen. Al is dat misschien de goden verzoeken De informatie van verzekeraars zijn niet altijd even duidelijk bij het afsluiten van een polis. Dan is het dus heel vervelend als een clubtaxatie uiteindelijk bij een schade niet erkend blijkt te worden. Alles moet uitdrukkelijk in polisvoorwaarden omschreven staan. Ga bij twijfel naar een verzekeraar die er wel duidelijk over is. Een antwoord op een vraag is immers geen onderdeel van de polisvoorwaarden Tenslotte: De foto s die dit VKM niet gehaald hebben, zijn te vinden via Tinyurl. com/vkm61-foto Hoofdredactie: Rob Spoon Eindredactie: Ronald Bos Redactie: Henk Leenders, Rob Straatman, Jeroen Mekenkamp, Dick Scholing, Heimen van Gens, Trisca Kion, Sjef van Giersbergen, Dennis Boxem, Eric van Vliet en Laurens Crutz. Redactieadres: Schalkwijkerstraat 51 zw 2033 JD Haarlem T E redactie@volvokv.nl Basisdesign: Ronald Bos Vormgeving: Henny Hahné Druk: Drukkerij Zalsman, Zwolle Advertentie-exploitatie: vacature advertenties@volvokv.nl Aanleveren kopij: Gelieve kopij aan te leveren op het redactieadres in Word, compleet met apart aan te leveren grote foto s van goede kwaliteit. Géén blad ontvangen? Neem dan contact op met de ledenadministratie. 33 Foto cover: Heuvelrug Toerrit 2017, foto Regio Midden ONDERDELEN & ACCESSOIRES Catalogus GRATIS! Qualitatsmanagement ISO 9001:2008 Regelmaßige freiwillige Uberwachung zertifiziert Katterug Duett Amazon P1800 Groot assortiment aan onderdelen, accessoires en tuningdelen. Een catalogus kan eenvoudig aangevraagd worden via de mail of is beschikbaar als download op de site. service@bastuck.de Tel Fax Belangrijk: De Volvo Klassieker Vereniging en de redactie van het VKM zijn niet aansprakelijk voor enige schade of verlies die is of kan ontstaan door gebruik van, of naar aanleiding van materiaal, inclusief advertenties, dat in dit blad is gepubliceerd, of door het niet publiceren van materiaal, inclusief advertenties, ongeacht of de Volvo Klassieker Vereniging en de redactie op de hoogte zijn gesteld van de mogelijkheid van deze schade en/of verlies en/of onjuistheid van informatie. De Volvo Klassieker Vereniging en de redactie stellen zich daarbuiten expliciet niet aansprakelijk voor de inhoud van ingezonden materiaal. De redactie behoudt zich het recht voor ingezonden stukken zonder opgaaf van redenen in te korten of niet te publiceren. De inhoud van dit blad vertegenwoordigt niet noodzakelijkerwijs de mening van het bestuur. ISSN

4 4 SLUBO - automaterialen GROOTHANDEL IM- EN EXPORT GESP. IN VOLVO-ONDERDELEN VOLTASTRAAT 60, 7006 RW DOETINCHEM TEL Fax Wij leveren een kompleet onderdelenpakket voor uw Volvo, tegen scherpe prijzen. Ons assortiment omvat o.a.: plaatwerk/rem en friktie/reparatiesets voor carburateurs, rem en koppeling cilinders/uitlaten/motoronderdelen, gereviseerde motoren, e.d. Verzending onder rembours door heel Nederland (ook Belgie en Duitsland). Tevens doen wij restauratie/reparatie en onderhoud. Bel of kom eens langs in ons bedrijf, wij geven u graag alle gewenste informatie. En denk eraan: DE KOFFIE STAAT BRUIN. Ook s avonds telefonisch bereikbaar of

5 Van het bestuur Onderdelen Interessant woord, een onderdeel, in onze vereniging een woord wat dermate veel gebezigd wordt dat we er zelfs die in elk geval interessant kunnen zijn een organisatie voor hebben ingericht: voor wat wij onze leden bieden. Het gaat de VKV Onderdelenshop. In zo n onderdelenshop is het een feest voor de liefties, mogelijk een aanvulling en nog wat hierbij om extra ondersteuning bij taxahebber, ik ontvang regelmatig berichten uitbreiding bij landelijke activiteiten zoals van enthousiaste leden die verbaasd zijn meer ontsluiten technische informatie en over de snelheid en servicegerichtheid het aanbieden van technische trainingen van de VKO. Het kunnen terugsturen van (de VKV Academy). Alles staat zoals het verkeerd bestelde artikelen, het gemak hoort in de kinderschoenen. Sommige van betalen en verzenden en natuurlijk punten zijn besproken in de Adviesraad de inhoudelijke kennis worden geroemd. en ook tijdens de aankomende ALV zal een deel van de ideeën worden getoetst. Die stroom van onderdelen vraagt om Het gaat allemaal rustig en bedachtzaam een goed georganiseerd bovendeel. Inderdaad, de manager van het VKO en de vereniging. De oproep om met voorstel- zoals dat past bij het karakter van onze beheerder. Elders in dit blad treft u een len te komen om iets actief te doen voor vacature aan voor beheerder VKO, een goede doelen heeft in elk geval resultaat functie die in 2016 door Hari Verkaaik is gehad, er is een voorstel van de stichting vervuld. Ik wil Hari langs deze weg bedanken voor zijn inzet. Hij heeft eind 2016 gaan tijdens de ALV horen wat men doet Twentse wensabulance gekomen, we besloten dat de rol als beheerder niet en kunnen dan meteen besluiten onze paste bij zijn verwachtingen, jammer natuurlijk, maar kan gebeuren. Het spreek- bijdrage te leveren. woord luidt, beter ten halve gekeerd, Begin april kwam een verzoek via het dan ten hele gedwaald. Vandaar dat een P1800 register om een ernstig zieke jongen, Cees uit Oosterbeek te vervoeren, nieuwe beheerder wordt gezocht, een nieuw onderdeel van het bovendeel zo zijn droom. Ik heb mij aangeboden, maar u wil. Wat gebeurde er verder nog? Wel, er was al iemand anders die zich had het bestuur heeft vergaderd en daarin is aangeboden, geweldig toch om zoiets te een aantal voorstellen voorbij gekomen kunnen doen? Dan de Fehac, in de periode is door de samenwerkende Volvo clubs gewerkt aan een permanente overgangsregeling (POR) voor Volvo s tussen de 25 en 40 jaar oud. Ik bespaar u de details maar de voortvarendheid en vasthoudendheid van betrokkenen, in het bijzonder van de heer Adriaan van der Burgh is enorm. Het resultaat is niet bereikt, onder meer niet omdat het kabinet demissionair werd. Een eventuele regeling zal met het nieuwe kabinet moeten worden afgestemd. In het hele proces is ongemak ontstaan bij het bestuur van de Fehac en een deel van haar achterban omdat erg voortvarend werd gewerkt. Men raakte bezorgd of het Volvo handelen het collectief handelen niet in de weg zou staan. Dit is in een goed gesprek opgelost waarbij de inmiddels opgebouwde ervaring van de Volvo clubs is aangeboden aan de Fehac voor verder lobby activiteiten. Dan het jubileum in Inmiddels dienen zich de eerste ideeën aan, het klinkt nog ver weg, maar voor je het weet is het volgend jaar. Uit de wandelgangen heb ik begrepen dat een voorstel voor een jubileumreis onderweg is, iets Zweeds begreep ik. Volvo bestaat dit jaar 90 jaar, dat wordt luister bijgezet door regio Noord met een Elfstedentocht begin september. Tot zover dit onderdeel. Louis Spaninks Voorzitter 5 ben flierman vof Het adres voor alle Volvo s Volvo Specialist Westerbroek Tel Motoren Specialist. Moderne nokkenassen en toebehoren. Revisie B18/B20 tot 2500cc, 200+ pk. Revisie B23/B230 tot 3100cc, 250+ pk. Deelrevisie, vliegwielen, maatwerk en meer...

6 In deze rubriek vindt u specialisten op Volvo-gebied maar ook op algemeen technisch gebied. De redactie pretendeert niet een volledig overzicht te kunnen bieden maar wil slechts het zoeken voor VKV-leden vergemakkelijken. Wilt u toegevoegd worden aan deze lijst? Stuur of mail alle relevante gegevens naar de redactie. Opname in de lijst is kostenloos. De redactie is niet verantwoordelijk voor eventuele contacten of transacties voortgekomen via de in deze rubriek opgenomen specialisten. Volvo Specialisten 6 Naam Adres Contactinformatie Aandrijfassen specialist wim v. d. werf BAARLO (06) Amazon-Parts Maarsbergseweg 69 HAL JG WOUDENBERG / (06) A.T.S Bertus Hissink Warnsveldseweg BH ZUTPHEN Auto & Emotie Coloradodreef 44, 3565 BV UTRECHT / Autobedrijf Jaap Hoekstra Zwettestraat LEEUWARDEN autobedrijfjaaphoekstra.nl / (058) Autoservice Bertino Manders Goorkenseweg 28a 5408 SC VOLKEL / UDEN (0318) Autobedrijf Scheele Bospoort 23a6711 BT EDE / (0318) Bodyshop Autoplaatwerk Harry Drenth Klaverstraat CG BEILEN bodyshopcarpanels.com / (0593) Bohemian Cars Wethouder Sangerstraat NA BEEK bohemiancars.com / (06) Booij Trading Dikkelsebaan 7, B-9630 DIKKELE-ZWALM booijtrading.wordpress.com / +32 (0) Combigarage Rijksweg West 16b 9608 PC WESTERBROEK combigarage.nl / (050) De Vries Volvo Classics Legolaan 5a 9861 AT GROOTEGAST devriesvolvo.nl / (0594) Frans Boerkamp, Omloop 66, 7391 PN TWELLO f.boerkamp@hotmail.com / (06) Garage Van West Weth.Twaalhovenstraat HC UITGEEST garagevanwest.nl / (0251) Gerard Kramer Klassiekers Chroomweg XL WOLVEGA gerardkramerklassiekers.nl / (0561) Huke s Special Volvo Parts Schoolstraat DB VELDHOVEN hukebasart.nl / (06) Jaap de Wijs Aanst. Vervoer Service / (06) Jan Ooms Classics Vlotlaan TV MONSTER janoomsclassics.nl / (0174) KdL Automotive Wijnhovenstraat 19, 5089 NX HAGHORST Martens Autoparts Paul Gabrielstraat DG DEURNE (0493) Nordicar Galileïstraat SE HEERHUGOWAARD nordicar.com / (072) FBD tuning Omloop CC DRACHTEN fbdtuning@gmail.com Orlando Stap 480 Parts, Erichemseweg 65, 4117 GH ERICHEM, (06) Paashuis Autoschade BV Lievelderweg MG LICHTENVOORDE autopaashuis.nl / (0544) Raf s Automobielen Tetringsedijk 87 c 4817 MB BREDA volvo-klassiek.nl / (076) Restauratiebedrijf Van Wijk Hovenierskade PK GOUDA (0182) Scandcar Heizenschedijk PL MOERGESTEL scandcar.nl / (013) Schmidt Gemert Amer VP GEMERT schmidt-gemert.nl / (0492) S J auto Dorp 78 B 3415 PH POLSBROEK (gelieve op afspraak) / Slubo Volvo Onderdelen Voltastraat RW DOETINCHEM slubo.nl (0314) Smit Onderdelen Vaassen Elspeterweg ER17 VAASSEN timensmit.nl / Sweden-Parts Achthoven Oost PD MONTFOORT sweden-parts.nl / (06) Swedish Classics Loon 4, 5757 AC LIESSEL classics.nl / Technotrans BV (rev. aandr.as/cyl.kop) J. van Stolbergweg HL VEENDAM / (0598) Theus Voskuil Krommesteeg 42a 6718 TW EDE www. Oldtimer-Restauratie-Teus Voskuil THB Classic Parts Bovendijk PB ROTTERDAM (06) Tinustechniek Molenveldstraat 25, 5991 AJ, BAARLO Tinustuning (Ben Flierman) Oranjelaan 9, 7437 XX, BATHMEN Tom s Classics Zomerweg 157,7532 RB ENSCHEDE / (053) TonCar Bosch Car Service Rodenrijseweg BN BERKEL en RODENRIJS toncar.nl / (010) TransOcar Raadhuisstraat HD BERKEL-ENSCHOT Transocar.com / (013) VAD Autosloperij Zinkweg MA ALPHEN aan de RIJN (0172) / (06) Van Welzenis Auto s Diemerbroek HP PAPEKOP vanwelzenisautos.nl Vespa Amazon Service Wateringvest 7 b 2611 AV DELFT (015) Veteran Car Oosteinderweg AB WOGNUM veterancar.nl / (0229) Volvo Klassiekers (Dries Bakkenes) Valkseweg 104C 3771 SH BARNEVELD volvo-klassiekers.nl / Volvo-Lotte Weverstraat 8, Ophemert (naast TIEL) / Volvo Sloperij Klein Zweden Papekopperstraatweg HP PAPEKOP volvokleinzweden.com / (0348) Volvo Onderd. Magazijn Dordrecht Reaumurstraat AR DORDRECHT / Wheelerdealer Lange Beijerd 14D 5431 SJ CUIJK / (06) Wilpac Veldstraat BC ZUNDERT wilpac.nl / (076) Wimbo Volvo Classics Parallelweg 1, 3771 LE BARNEVELD / België Emiel van Meerbeeck Mechelbaan 56a, 2580 PUTTE-BEERZEL België (dinsdag gesloten) (015) T&P oldtimershop Volvo en Daf parts Weg nr Ellikom MEEUWEN België t-poldtimershop.be / Vermant NV St. Jozefstraat RUMST België vermant.be /

7 In dit nummer: De allenige klassieker Als de jaren gaan tellen of een overlijden nabestaanden noopt tot het verkopen van de klassieker, of erger nog, wellicht sloop, wat doen we dan? 24 Revisie perikelen Stel, je koopt een P1800. Leuk project, maar bezint eer ge begint. Oftewel, hoe het uiteindelijk toch uitdraait op een totale restauratie 40 Mooi rood is niet lelijk7 Hoe een mooie rode 140 een goed thuis en tweede leven kreeg ondanks de rit die nooit gereden werd. 20 Milleke Volvo Als je bij een Volvo-man pur sang komt die geen telefoon of computer heeft en ook niet kan typen, ben je beslist bij een bijzonder mens te gast. U leest er alles over op pagina 30

8 Intro intro VKO Nieuws Nieuws uit de Volvo Klassieker Onderdelenshop in Elshout De shop dreigt uit zijn voegen te groeien! Even geleden heeft er een interne aanpassing/verbouwing van de shop plaatsgevonden. In de garage is een vloer aangebracht waardoor er meer opslagruimte is ontstaan. Ook is hierdoor de inpakstraat beter ingericht. Alle gecreëerde ruimten zijn nu alweer vol benut. Hierdoor is het niet mogelijk om een grote partij aan gebruikte onderdelen op te slaan welke onlangs is aangeschaft. Op korte afstand van Elshout is hiervoor een geschikte opslagruimte gevonden. Zodra de onderdelen zijn geïnventariseerd en gefotografeerd zullen ze in het assortiment worden opgenomen. Nu moet de klimaatbehandeling installatie nog worden aangepakt. Omdat de garage een werkruimte is geworden zal deze ook verwarmd moeten worden en zal de verlichting moeten worden aangepast. Een team van deskundigen zal dit voortvarend aan gaan pakken. Vacature Shopbeheerder Tijdens het onlangs gehouden stafoverleg in de shop is uitgebreid stil gestaan bij de invulling van de vacature van shopbeheerder. Tot op heden heeft er zich nog geen geschikte kandidaat aangediend. In deze editie van het Volvo Klassieker Magazine staat daarom weer een oproep voor deze dynamische en boeiende functie. Als je iemand kent die voldoet aan het profiel schroom dan niet om Wilbert Verhoeven, onze shopmanager, te tippen. Het kan natuurlijk ook zijn dat je zelf belangstelling hebt voor deze leuke job. Wil je eens kennis maken met de werkzaamheden dan stellen we je graag in de gelegenheid om eens een dagdeel of een avond mee te draaien in het leuke team van vrijwilligers. Je kunt dan in de praktijk mee maken wat de werkzaam- 8 12, 50 25,- 55, Koplamppot PVC Achterlicht glas + rand g-r-w- Ama

9 Informatie Adres: VKO BV Kerkstraat 70B 5154 AR Elshout T onderdelen@volvokv.nl Openingstijden 2017: Maandag 10:00-15:00 Dinsdag avond 19:30-21:00 Woensdag 10:00-15:00 Vrijdag 10:00-15:00 Zaterdagen 10:00-13:00 (Op de zaterdagen is de shop vanaf 1 januari iedere week geopend.) Verzenden: wij verzenden pakketten niet via post.nl maar met DHL (geen verwijzing tarieven) Bestellen onderdelen: via website: Medewerkers VKO: Wilbert Verhoeven, manager Henk Leenders, promotie Elly Mastbergen, debiteuren administratie Herman Bexkens, financiele administratie Eus Cornelese, financieel adviseur Jaap Aeckerlin, fotograaf webshop Verkoopteam: Karel vd Greef Gerrit v Terwisga Richard v Wees Ted van Drunen Jan Kuiper Jos de Kroon Ton Broeders Peter Overtoom Maarten Edelman Bos Fred Stieltjes Raymond van der Ham Gert Hovestad Willem van der Waal Don Hermanns Cor Kraaijeveld Hans Mastbergen Fokko Bangma heden inhouden. Heb je daadwerkelijk belangstelling voor deze functie dan staat een uitgebreid inwerkprogramma garant voor een goede start binnen het team. Om de continuïteit in de werkzaamheden te waarborgen zijn er nu afspraken gemaakt om de noodzakelijke taken te herverdelen. De bemensing van de shop tijdens de openingsdagen is ook gestroomlijnd. Er is per dag een dagoudste aangewezen die de werkzaamheden binnen het team afstemt. De resultaten Ook in het eerste kwartaal blijft de omzet onverminderd hoog. De cijfers zijn beter dan die over het eerste kwartaal van Daarnaast blijven de bestellingen welke via internet binnenkomen gestaag toenemen. Tevens wordt de shop beter bezocht door de leden. Opvallend is dat met name de bezitters van een P1800 de shop weten te vinden. Contact met Zweedse Volvo Klubben Recent hebben twee stafleden een werkbezoek gebracht aan de Zweedse zustervereniging. Doel van de reis is geweest om de reeds lang bestaande contacten aan te halen en met hen afspraken te maken, onder andere over de onderdelenvoorziening. Deze Zweedse Volvo Klubben is voor ons een interessante gesprekspartner met een ledenaantal van meer dan Het is op zijn Aanbiedingen vanaf juni/juli 99 11,- 10,- 56, Kap stroomverdeler B16, B18, B Luchtfilter, los element B18 A, B20 A Spiegel blauw glas li en re afst. bout gat 95 mm Alle prijzen incl.btw

10 10 Zweeds gegaan, het overleg. Afspraken zijn gemaakt over het gezamenlijk gaan uitvoeren van herproducties. Ook zijn onze Zweedse collega s uitgenodigd voor de in september te houden Internationale Volvo Klassiekerbeurs te Rosmalen. De gemaakte afspraken zullen nu worden voorgelegd aan het bestuur van de Zweedse Volvo Klubben. Gelet op de snelle wisseling van bestuursleden in Zweden gaat dit moeizaam. Er is reeds één succes geboekt, we hebben toegang gekregen tot de Zweedse clubshop. De Zweedse Volvo shop beschikt over een grote voorraad schaarse artikelen. Aanbiedingen Koplamppot PVC In koplamppot kan zich zand en water ophopen. Het resultaat is roest. Doe je er niks aan dan vreet de roest door tot in het spatscherm. En dan ben je ver van huis om daar iets aan te doen. Maak met enige regelmaat de binnen pot van de koplampen schoon en droog. Kijk ook of de rubbers nog in goede staat zijn en afdichten. Net name de grote rubberring tussen de chroomlijst moet in goede staat zijn, deze ring voorkomt het binnen dringen van water en vuil in de koplamppot. Is alles te verroest om nog te herstellen dan is er leverbaar een PVC lamphuis met binnenpot. Aan de buitenkant zie je er niks van en je hebt er nagenoeg geen onderhoud aan. Het is wel verstandig om bij de demontage van de oude lamppot te kijken of de veertjes en stelschroeven nog in goede staat zijn. Bestel anders tegelijkertijd nieuwe exemplaren. Achterlicht Ama Het gekleurde kunststof van de achterlichten wil door de weersinvloeden wel eens mat worden. Dit betreft dan in het bijzonder het rode deel. Wil je de auto weer een fris aanzien geven dan kun je een nieuwe set glazen monteren. De kleur is geel-rood-wit. Let er op dat de schroeven waarmee de achterlichten zijn gemonteerd een verschillende lengte hebben. De set wordt geleverd met een chroomrand. Kapstroomverdeler B16 B18 B20 Ooit gaat deze kap problemen opleveren. Er komen vonken uit de kap waar dit niet hoort. Grote kans dat de motor blijft draaien maar goed is het niet. Schaf nu een nieuwe verdelerkap aan en leg de oude kap in de kofferruimte voor het geval je er een storing aan krijgt. Is altijd makkelijk om er zo een bij de hand te hebben, je kunt er ook een gestrand Volvo rijder een dienst mee bewijzen! Luchtfilter B18A en B20A Heb je het dure originele luchtfilter omgebouwd naar een exemplaar met een los te vervangen patroon dan is dit dé kans om een vers exemplaar te bestellen. Het is het behoud van je motor om die van schone lucht te voorzien. Spiegels Ze willen wel eens kapot gaan de op de deur gemonteerde spiegels. De veer in het huis wil wel eens breken. In de aanbieding zijn nu de op de originele spiegels lijkende vervangers met blauw glas. Wel even goed de afstand tussen de boutgaten opmeten. Het verkoopteam van de Volvo Klassieker Onderdelenshop helpt je graag bij de keuze en aanschaf van onderdelen. Ieder heeft zijn specialisme en deskundigheid, vraag er gerust naar als je in de shop bent. Graag ontvangen we je in onze shop in Elshout! Tekst en foto s: Henk Leenders h.leenders@volvokv.nl Perfection in Performance Revisie en tuning motoren Ontwikkeling speciale motoren Flok Boer omloop 18, 9201 CC Drachten fbdtuning@gmail.com informeer nu naar onze speciale vkv-aanbieding!! Beleef het authentieke Catalonië in een klassieker reis terug in de tijd classiccatalunya info@classiccatalunya.com classiccatalunya.com

11 Vacature De organisatie van de shop: De Volvo Klassieker Onderdelenshop is gevestigd aan de Kerkstraat 70b te Elshout. Hier zijn wekelijks ruim 10 vrijwilligers in wisselende diensten belast met uiteenlopende magazijn- en verkoop werkzaamheden. De afgelopen jaren heeft het onderdelenmagazijn zich verder geprofessionaliseerd o.a. middels een geautomatiseerde voorraadbeheersing en facturering. Momenteel vinden ruim 90% van de verkoophandelingen plaats via de webshop. Om de werkzaamheden efficiënt te laten verlopen wordt gebruik gemaakt van Snelstart. Onder supervisie van de Shopmanager ga je een bijdrage leveren aan: het aansturen van het verkoopteam dat in wisselende diensten de verkopen en internetbestellingen voor zijn rekening neemt. Je bewaakt de kwaliteit van deze teams. Dit doe je samen met de shopmanager.het uitvoeren van de inkoop activiteiten. Met de hulp van een geautomatiseerd administratie systeem bewaak je de voorraden en genereer je bestellijsten. De beheerder onderhoudt contact met diverse leveranciers in binnen- en buitenland. Je wordt hierin bijgestaan door een team van enthousiaste vrijwilligers. administratieve zaken: Samen met de stafleden Administratie zorg je wekelijks voor een sluitende boekhouding. Je krijgt hierbij assistentie van het verkoopteam. inboeken van de voorraad. Je ontvangt de goederen die in het magazijn een plaats zullen krijgen. De artikelen worden ingeboekt in het geautomatiseerde administratie systeem en worden vervolgens opgeslagen. De beheerder zorgt dat het magazijn goed georganiseerd blijft. Help jij onze Volvorijders weer op weg? De Volvo Klassieker Onderdelenshop is op zoek naar een enthousiaste beheerder M/V Ongeveer 20 uur per week aan tijdbesteding. In samenspraak met de kandidaat kunnen nadere accenten worden gelegd. Wat verwachten wij van je? Je kunt een team van enthousiaste vrijwilligers coachen. Op basis van een bij voorkeur technische achtergrond ben je een kundig gesprekspartner voor Shopmanager en andere externe partijen. Klantvriendelijkheid en een goede teamgeest zijn eigenschappen die voor deze functie vanzelfsprekend zijn. Beschikken over technische kennis en in het bijzonder van de diverse oudere Volvo modellen strekt tot aanbeveling. Voor de te maken reiskosten voor bestaat een regeling en ook kennen we een regeling onkostenvergoeding. Nadere informatie kun je inwinnen bij de Shopmanager Wilbert Verhoeven tel. nr Heb je belangstelling voor deze boeiende en uitdagende functie dan kun je dit telefonisch kenbaar maken bij Wilbert Verhoeven, je kunt ook een sturen aan Als een van de leden van onze vereniging meent een kandidaat te kennen die voldoet aan bovenstaand profiel dan staat de mogelijkheid open om de relevante gegevens door te geven aan Wilbert Verhoeven. 11

12 12 26e Volvo Klassieker Beurs 2017 Thema: op vakantie Graag verwelkomen wij U ook dit jaar weer op de Volvo Klassiekerbeurs. Net als de afgelopen jaren in het Autotron in Rosmalen en in het laatste weekeinde van september. Er wordt hard gewerkt door de diverse verenigingen en het beursteam om een mooie presentatie te verzorgen van het beursthema Op Vakantie Ook dit jaar kan de jeugd zich uitleven in de kinderhoek, voor voldoende vermaak is weer gezorgd. De Evenementregeling is ook dit jaar van toepassing. Dit maakt het mogelijk om met motorrijtuigen van 15 jaar en ouder waarvoor een schorsing geldt, toch gebruik te maken van de openbare weg om de VKB te bezoeken. Meer informatie over de regeling en de wijze van aanmelden vindt u op www. volvobeurs.nl/evenementenregeling. Deze mogelijkheid en het gratis type gewijs parkeren maakt een bezoek aan de VKB 2017 in uw Volvo klassieker extra aantrekkelijk! We houden u op de hoogte via het VKM, maar zeker ook via onze website Het beursteam vraagt Uw medewerking en roept eenieder op zijn/haar ervaringen en belevenissen met de klassieke Volvo op de beurs uit te dragen en zo een nieuwe invulling aan het jaarlijkse thema te geven. Verder natuurlijk onder andere: Verkoop van Volvo auto s, onderdelen en verwante artikelen Uitgebreide presentatie van de Volvo-verenigingen en de Saab Club Nederland Technische informatie over Uw Volvo Bijzondere Volvo s en interessante modificaties Voorlichting, taxaties en demonstraties Uitgebreide Volvo tentoonstelling op de parkeerplaats Kinderactiviteiten/Jeugdactiviteiten En natuurlijk veel collega Volvo liefhebbers uit binnen- en buitenland U bent als bezoeker of als deelnemer van harte welkom op de grootste Volvo klassieker beurs van Europa! Met vriendelijke groeten, Namens het VKB Beursteam, Richard Janssen,

13 23-24 SEPTEMBER AUTOTRON ROSMALEN THEMA: Op vakantie! 13 KLASSIEKER VOLVO BEURS.NL

14 Winnaars jubileumtrip VKB 2016 Eind september 2016 was het weer zover. Net als ieder jaar stond een bezoek gepland aan de Volvo Klassieker Beurs, die dit jaar als thema open air (cabrio s). Vanwege het 25 jarig jubileum van de Beurs was een prijsvraag georganiseerd en kregen wij, net als iedere bezoeker, een formulier met daarop een aantal vragen uitgereikt. Ingevuld, ingeleverd en na de Beurs eigenlijk geen moment meer aan gedacht. Groot was dan ook de verassing toen bleek dat ik gewonnen had: een weekend toeren met een cabrio! 14 Ik ging op de zonnige beurs-zondag samen met mijn vrouw naar Rosmalen om al het moois te gaan bekijken. Vanwege het 25 jarig jubileum kregen wij, net als iedere bezoeker, een formulier met daarop een aantal vragen uitgereikt. Ik was die dag niet echt op zoek naar specifieke onderdelen of gereedschappen dus we hoefden niet alle kramen door te spitten. Zo bleef er mooi tijd over om ons te storten op de jubileum-vragenlijst met soms best wel pittige vragen. Een aantal antwoorden konden we zo invullen. Na decennia met die oude Volvo s bezig te zijn doe je toch wel wat kennis op. Voor andere vragen hebben we links en rechts wat rondgevraagd. Google hielp ook niet echt dus hebben we de rest maar op goed geluk ingevuld en bij het verlaten van de beurs het formulier in de daarvoor bestemde ton gedaan. Ingevuld, klaar dachten wij. Zoals gezegd: na de Beurs nooit meer aan gedacht. Verrassing toen ik bijna een maand later een telefoontje kreeg van de organisatoren dat ik winnaar was. Alle formulieren waren nagekeken en ik had de beste score! Nog groter was de verbazing toen ik hoorde wat de prijs inhield: ik mocht samen met mijn vrouw bij een cabrio-verhuur bedrijf uit hun aanbod een auto selecteren en daar een weekendje mee toeren inclusief een hotel overnachting naar een zelf te kiezen bestemming! Dat was nogal wat! Er was een keuze uit een groot aantal geweldige auto s zoals onder andere Audi TT, BMW 630, Porsche Boxster, Alfa Spider, uiteraard allen met te openen dak, maar wat mij direct het meeste aansprak was toch wel een rasecht Amerikaans renpaard, een Ford Mustang cabrio. De kans om een keer met een dergelijke auto te kunnen rijden liet ik natuurlijk niet voorbij gaan dus die moest het worden! We mochten zelf de trip kiezen die we wilden doen en omdat voor het rijden met een open auto het weer ook wel

15 enigszins van belang is, hebben we besloten deze belevenis in het voorjaar van 2017 te plannen. Als bestemming ging onze voorkeur uit naar een gebied waar we 30 jaar geleden onze eerste gezamenlijke vakantie doorbrachten en nadien eigenlijk nooit meer, Luxemburg. Het is een geliefd land voor motorrijders vanwege het bochtenwerk en de mooie vergezichten, dus met een cabrio is het daar ook genieten! Op zaterdagochtend togen we al vroeg van Brabant richting het midden van het land om de Mustang op te halen bij het verhuurbedrijf. Al bij het starten van de auto kun je de grijns op je gezicht niet onderdrukken wanneer dat immense vierliter blok tot leven komt. Wat een geluid! Ronkend hebben we weer koers naar het zuiden gezet. De ochtend begon nog fris met zelfs plaatselijk nachtvorst dus het eerste deel tot een stuk voorbij Luik hebben we de snelwegen genomen met de kap nog mooi dicht. Op een gegeven moment zijn we van de hoofdwegen afgegaan om zo binnendoor, via de Belgische Ardennen, naar Luxemburg te gaan. Het weer was zonnig en het was warmer dus de kap kon open. Dat kost geen enkele moeite want dat gaat, na het ontgrendelen van twee hendels boven de voorruit, volledig elektrisch. Soms was het nog wat te koel zo zonder dak maar dan zet je gewoon de kachel aan. Met navigatie systemen heb ik geen enkele ervaring. Ik heb me altijd, passend bij leeftijd van mijn oldtimers, uitstekend weten te redden met wegenkaarten alleen had ik deze nu niet bij me. Er was voor ons een Tom Tom gemonteerd dus hebben we die ingesteld. We kwamen via allerlei kleine wegen door de mooiste plaatsen in de Ardennen maar op een gegeven moment werden die wegen zo smal dat het passeren van tegemoet komend verkeer toch wel erg lastig werd en dan werkt het formaat

16 16 van zo n Mustang ook niet echt mee. Tijd om de instellingen van Tom eens aan een nader onderzoek te onderwerpen. Het bleek dat deze ingesteld stond op kronkelige wegen en bedoeld was voor motorrijders. Dat verklaarde veel. We hebben de instellingen toen veranderd naar de kortste route richting Eschsur-Sure, een heel mooi en oud plaatsje aan de rivier de Sure. Het was inmiddels perfect cabrio weer dus hebben we, na een mooie wandeling door het dorpje, een binnendoor route genomen naar Bourscheid waar we een kamer in een mooi hotelletje hadden geboekt. Daar hebben we ingecheckt en hebben nog een rondrit gemaakt richting Diekirch en omgeving. Wat is Luxemburg toch een mooi land, wat een genot om in het zonnetje met een open auto door die prachtige omgeving te rijden. Het landschap wisselde van heuvelachtig met prachtig geel bloeiende velden naar ruige bossen met overhangende rotsen. Op sommige stukken kom je zoveel haarspeldbochten en steile hellingen tegen dat het wel Zuid-Duitsland lijkt. Waar wij reden was het niet echt stil. Het was geen standaard geluid wat die Mustang produceerde, er zat een sportuitlaat onder. Het gegrom van die vierliter V6 onder de motorkap bij het beklimmen van sommige hellingen deed menig nek draaien en tegen mijn verwachting in hebben we veel goedkeurende blikken en opgestoken duimen gehad en dit ondanks dat het toch wel een beetje een patserbak is. Weer terug bij het hotel hebben we daar heerlijk gegeten en nog een mooie wandeling in de omgeving gemaakt. Na een goede nachtrust zijn we de volgende ochtend weer op tijd vertrokken, dit maal richting Echternach. De ochtend begon weer fris dus de kap bleef nog even gesloten. Vanaf die mooie grensplaats loopt er een weg evenwijdig aan een riviertje en dat hebben we gevolgd richting noorden. Je komt dan door het prachtige Vianden en kunt vervolgens richting Dasburg. Stilletjes aan werd het tijd Luxemburg achter ons te laten en zijn we via Clervaux naar Sankt Vith gegaan waar we de grote weg richting Zuid-Limburg hebben genomen. Op de snelweg voelt de Mustang zich ook thuis. Het exemplaar wat wij hadden betrof een later geïmporteerde wagen en geeft de snelheid aan in mijlen met daaronder in kleine letters een aanduiding in kilometers. Bij 75 mijl per uur (ca. 120 km/u) draait de V6 iets meer dan 2000 toeren en dat rijdt best relaxt. Het interieur is ook geschikt voor lange afstanden, de volledig leren stoelen zijn in alle standen elektrisch verstelbaar en zitten fijn. Het verbruik gedurende de trip viel met 1:10 alleszins mee. In de middag hebben we met de kap open nog door de Zuid-Limburgse heuvels getoerd. Wat hebben we veel geluk gehad met het weer, op een gegeven moment was het boven de 20 graden! Voor ons was het de eerste ervaring met het rijden met een cabrio en dat is ons zeer goed bevallen. Eind van de middag zijn we richting huis gegaan en in de avond hebben we de Mustang weer op het afgesproken tijdstip naar het verhuur bedrijf teruggebracht en daarmee hebben we onze trip afgesloten. Wij willen de organisatie van de Volvo Klassieker Beurs hartelijk danken voor het mogelijk maken van deze onvergetelijke ervaring! Lilian en Marc van Uythoven Hoeveel is uw klassieker (u) waard? Maak gebruik van onze clubtaxatie. Laat uw klassieker dus taxeren bij een TC-lid in de buurt. Een goede waardebepaling voorkomt extra schade bij ongevallen. Voorwaarden: Alleen voor Volvo-modellen van 25 jaar en ouder Lidmaatschap Volvo Klassieker Vereniging Kosten slechts 20 euro Meer informatie is te vinden op de website van de Volvo Klassieker Vereniging en in dit blad. Nog geen VKV lid? Dé club voor o.a.: taxaties informatie onderdelen technische hulp

17 VOLVO SERVICE 4 onderdelen 4 onderhoud 4 occasions Kwaliteitsonderdelen voor uw Volvo Nordicar Webshop shop.nordicar.com Snelle levering, lage prijzen Bestel via of via shop.nordicar.com Nordicar Magazijn Grote voorraad originele en kwaliteits vervangingsdelen Nordicar Werkplaats Goede service voor uw Volvo hoeft niet duur te zijn Nordicar Balie Maandag t/m zaterdag van 8.00 tot Nordicar Website Alle informatie centraal Nordicar Occasions Ruime keuze uit Volvo s Van Amazon tot XC60! facebook.com/nordicar 17 Nordicar, Galileistraat 2, Heerhugowaard Meer dan nieuwe onderdelen op voorraad Gratis advies, goede kwaliteit en veel ervaring Volvo occasions, onderhoud én service NORDICAR de Volvospecialist!

18 Onlangs heb ik afscheid genomen van mijn Volvo Amazon. Wat?! hoor ik u zeggen. Dat zal toch niet waar zijn? Het is wel waar, maar er staat niet afscheid moeten nemen. Het is een keuze van mezelf geweest, omdat je soms het roer om moet gooien. Hoe bedoel je, is het over met de liefde voor Volvo? Absoluut niet, maar soms moet je iets tenenkrommends doen om iets anders binnen handbereik te krijgen. Ik speelde al langere tijd met de gedachte om één van mijn Volvo s te verkopen, mits daar tegenover een vergoeding zou komen te staan die ongeveer gelijk zou zijn aan alle gedane investeringen. 18 Vorig jaar stond mijn Amazon op de oldtimerbeurs in Eelde, dat wil zeggen op de stand van onze vereniging. Voor de aardigheid had ik toen een bord achter de ruitenwisser gestopt, waarop ik de nieuwsgierige lezer liet weten dat de auto te koop was. Daarnaast konden de bezoekers alle bijzonderheden van de Zweed gewaarworden. Een bedrag waarop ik genegen was de auto van de hand te doen had ik achterwege gelaten. Dat was bewust gedaan om de nieuwsgierige te onderscheiden van de serieuze belangstellende. Wat vraag je ervoor? was dat weekend dan ook een veel gestelde vraag. Een enkele keer zei ik dan dat het altijd erop neer komt wat Adieu A een gek ervoor wil geven en waar de verkoper de oldtimer voor wil missen. Er waren ook een paar serieuze belangstellenden. Eén daarvan zei: Je hoeft mij niet te vertellen wat het restaureren van een auto kost en zo n opmerking geeft dan een hoop duidelijkheid. Zelf was de man op de beurs aanwezig met een prachtige gerestaureerde Scania vee(vracht) wagen. Ik ga overleg plegen met mijn echtgenote en dan hoor je morgen hoe het zit, zei de man. De volgende morgen meldde hij zich keurig. De keuze was - helaas voor mij - op een andere auto gevallen. Ik vond het niet erg. Eigenlijk wilde ik de Volvo ook nog niet echt verkopen. Een andere bezoeker toonde ook serieuze belangstelling, maar moest uiteindelijk constateren dat zijn verlangen om de auto te kopen niet in overstemming was met de inhoud van zijn portemonnee. De Amazon werd thuis weer in zijn warme onderkomen gereden en werd in de

19 blijken. Ondertussen kwam de datum van vertrek van de reis steeds dichterbij en moest er een beslissing genomen worden: wel of niet. Het werd niet en alles werd teruggedraaid. Wat een teleurstelling. Het roer om Het roer moest om en ging om. We gingen op zoek naar een camper en uiteindelijk lukte dat ook. Op een zaterdagavond in mei plaatste ik een advertentie op het internet en ook op mijn eigen Facebookpagina. Een paar uur later werd er al gereageerd en ook nog uit onverwachte hoek. Echt serieuze belangstelling. mazondeal gingen De schrik sloeg mij om het hart. Dit had ik nog niet verwacht. Nu kon ik niet meer terug. Even was er een stemmetje in mij die zei: Waar ben je in godsnaam mee bezig. Maar ik heb al gezegd dat het roer om moest en drukte het knagende gevoel de vergetelheid in. De volgende morgen om uur was de verkoop een feit. Dat bleek uit een bevestigend mailtje van de koper. Dat betekende ook dat de koper de Volvo ongezien gekocht had. Wat een vertrouwen in mens en machine! Het gaf mij een bijzonder gevoel. We werden het eens over de tegenprestatie en helemaal toen we de uitbreiden met reserveon- 19 maanden daarna klaargestoomd voor de keuring van de reis rond de Adriatische zee. Het project van het onder bouwen van een 240 as onder de Amazon in de Combigarage in Westerbroek werd met succes afgesloten. Rondom schijfremmen op de Volvo en geen zingende achteras meer. De keuring bij Volvo in Beesd was geen probleem en dus konden we ons voor bereiden op de lange reis. Hoe anders zou het lopen. De Volvo mocht dan wel in goede conditie zijn, dat gold nog niet voor de passagiers. Mijn echtgenote had als geruime tijd last van een hernia met beknelde zenuw. De operatie verliep hoopvol en manmoedig werd aan het revalidatieproces begonnen. Het kan heel lang duren, kreeg ze maar al te vaak te horen en dat zou ook

20 20 derdelen. Ik zegde de koper ook toe de Amazon zelf bij hem te komen brengen. De daadwerkelijke levering werd op verzoek van hem uitgesteld tot na zijn vakantie. Geen probleem, zei ik. De auto staat in de garage en ik ga er niet meer mee rijden. Ik kijk er alleen wel naar. En dat gebeurde ook. De auto was dan wel verkocht, maar de feitelijke situatie veranderde nog niet en dus had ik ook nog niet direct het besef dat de Volvo eigenlijk niet meer van mij was. De weken daarna gingen de gedachten met betrekking tot de Amazon toch aardig op de loop. Had ik er echt wel goed aan gedaan om de auto te verkopen? Er zat niets anders op, ik moest mij los zien te weken van een hevige en intense Volvo liefde. Wat had ik veel beleefd met deze Hollandse Amazon. Kent u de restauratie verhalen uit het VKM nog van Amazon van de hoop of sloop, wat uiteindelijk - na heel veel doorzettingsvermogen - resulteerde in een fraai gerestaureerde Volvo? De vele belevenissen en het rijden in de Volvo, tijdens een aantal grote reizen door Europa, waarbij de Amazon ons bracht tot in het zuidelijkste puntje van Europa en ook zonder problemen tot in het noordelijkste puntje op de Noordkaap. O, ja en vorig jaar toen de Amazon een belangrijk onderdeel werd van een heuse misdaadfilm wat zich afspeelde in het Veenkoloniale gedeelte van ons land? Allemaal belevenissen waarbij je gaat hechten aan iets en het losweken ervan alleen maar moeilijker maakt. Ik was dan ook blij dat de Amazon eindelijk afgeleverd kon worden. Het moest nu maar gebeuren. Nog één ritje en dan was het klaar. Halverwege mei was het zover. Samen met dorpsgenoot Willem togen we richting het zuiden. Hoe dichter we bij de plaats van bestemming kwamen hoe beroerder ik mij begon te voelen. De Amazon reed fantastisch en de toerteller midden op het dashboard was de mooiste die ik ooit had gezien. Ik begon mij aardig schuldig te voelen om deze groene heer van stand zo in de steek te laten. Er waren nog net geen tranen, want uiteindelijk is een Volvo nog geen Bugatti. De werkelijkheid begon nu toch aardig door te dringen en ook het besef goed op te letten in het drukke vakantieverkeer. Stel je voor nu brokken maken, dat mocht niet gebeuren. Eindelijk waren we waar we moesten zijn. Aflevering van de Amazon De nieuwe eigenaar van de Volvo trad ons met blijdschap tegemoet en zag voor het eerst zijn aankoop. Toch kreeg ik de indruk dat hij de auto wel vaker gezien had. Zou hij dan ook de verhalen over deze auto gelezen hebben? En al die (detail-) foto s gezien hebben? Of misschien heeft hij tijdens de VKB in Rosmalen de auto wel bewonderd? Het werd mij duidelijk dat de nieuwe eigenaar een groot liefhebber moest zijn van Volvo s en dat stelde mij gerust. Het maakte ook dat mijn schuldgevoel verdween. Er kwam iets van trots voor terug. De paperassen van de Amazon werden uitgewisseld. Naast alle overige documentatie, had ik er ook een originele folder en instructieboekje bijgedaan. En natuurlijk een nieuw taxatierapport. Normaal gesproken krijg je bij het kopen van een auto een bloemetje. Ik had ervoor gekozen om de streekproducten van de provincie Drenthe te promoten. De ontspannen sfeer, de koffie en de koek maakte de overdracht niet al te moeilijk. Eenmaal weer thuis was het even slikken toen ik in de garage geconfronteerd werd met een lege ruimte. De Amazon was weg. Een paar dagen later kreeg ik een mailberichtje van de nieuwe eigenaar van de Amazon. Hij had in de auto gereden en schreef de volgende woorden: Rijdt fantastisch, de achteras is een klein wonder voor een Amazon, wat een stilte. Niet eerder in een Amazon gereden (en dat zijn er vreselijk veel) die zo fijn rijdt. Mijn echtgenote moet hebben gezien dat ik glom van trots. Helemaal blij, nu ik weet dat de Volvo Amazon bij een liefhebber pur sang terecht is gekomen. Gelukkig hebben we de foto s nog Dick Scholing, Redactie VKM.

21 In deze agenda vindt u de meeste klassiekerevenementen zoals rally s, ritten en beurzen binnen Europa. Dit zijn niet noodzakelijkerwijs Volvo klassieker-evenementen. Wilt u zelf een evenement doorgeven dan kunt u dat melden bij de redactie. EU Klassiekeragenda Datum Evenement Type Plaats Contactinformatie juli 1 24e Altena Tourtocht Tour- en Sportritten Almkerk Concours d Élégance Beurzen en Shows Apeldoorn e Oldimama Maaseik Tour- en Sportritten Maaseik (B) 2 De Diemse Toren Classic Tour- en Sportritten Diemen 2 Oldtimerdag Visje kopen Termunterzijl Beurzen en Shows Termunterzijl 2 Rondrit Holland Oldtimer Touringclub Tour- en Sportritten Didam 2 Japan Classic Sunday Beurzen en Shows Gemert 8 KarGaDoor Tour- en Sportritten Zuidwolde 8 Tour du Jour Rally Tour- en Sportritten Krimpen a/d Ijssel 9 Classic Cars & Coffee Beurzen en Shows Boxtel 9 Oldtimerdag Berkel-Enschot Beurzen en Shows Berkel-Enschot 14 t/m 16 All American Cars Beurzen en Shows Drachten 23 Oldtimershow Diepenheim Beurzen en Shows Diepenheim 30 Venray Oldtimer city Tour- en Sportritten Venray augustus 6 Rondrit Holland Oldtimer Touringclub Tour- en Sportritten Hazerswoude-Dorp 6 Kempen Historic Tour- en Sportritten Mol-Millegem (B) 6 Oldtimershow Lepelstraat Beurzen en Shows Lepelstraat 19 Oldtimertoertocht Soester Landjuweel Tour- en Sportritten Soest schrijven_oldtimer 20 Oldtimerfestival Sassenheim Beurzen en Shows Sassenheim 26 Waalre Classic Car Rally Tour- en Sportritten Waalre 26 t/m 27 Historisch Weekend Den Helder Beurzen en Shows Den Helder 31 Oldtimer Evenement Voorthuizen Tour- en Sportritten Voorthuizen september 1 Oldtimer puzzelrit Onderdendam Tour- en Sportritten Onderdendam 2 BlueRibbonRally Tour- en Sportritten n.t.b. 3 PUUR. Park Porsche Beurzen en Shows Boxtel 3 Rondrit Holland Oldtimer Touringclub Tour- en Sportritten Hazerswoude-Dorp 3 Landdag Altweerterheide Beurzen en Shows Altweerterheide 9 Oldtimerdag De Bilt Tour- en Sportritten De Bilt 9 Lions Zuidplas Rally Tour- en Sportritten Zevenhuizen 10 Auto Motor Classic Day Beurzen en Shows Boxtel 10 Cars & Collectables Beurzen en Shows Nieuw Vennep 09 t/m 10 Unimogteam Oldtimershow Beurzen en Shows Schildwolde 10 Oude Voertuigendag Wijchen Tour- en Sportritten Wijchen 16 For old time(r)s sake Tour- en Sportritten Putten 16 Oldtimerdag Appelscha Beurzen en Shows Appelscha 16 Glasstad Classic Car Rally Tour- en Sportritten Leerdam 17 Esperienza Alfa Romeo Beurzen en Shows Boxtel 23 Oldtimer Meeting Deerlijk Beurzen en Shows Deerlijk (B) html 24 Sluitingsrit HACC Tour- en Sportritten Culemborg 24 Best of British Beurzen en Shows Boxtel 29 t/m 30 Kauwgombalcup Roadtrip Challenge Tour- en Sportritten Urk 21

22 Dat dacht ik ruim vier jaar geleden ook, op zoek naar een goed 140 exemplaar om o.a. de rit naar de Noordkaap te rijden. Even meer comfort en veiliger dan een Amazon. Uiteindelijk hebben we de rit niet gereden, maar hebben we de auto nog steeds, veel te leuk en vooral te goed om weg te doen. Een verhaal hoe je toch om het lelijke eendje van Volvo gaat geven. Mo rood is n 22 Begin 2013 vonden we in Leeuwarden een 142 de Luxe uit 1974, met origineel maar km, gedocumenteerd. Een Zweedse kapitein had hem in 1974 gekocht en er km mee gereden. In 1999 overlijdt hij en daarna heeft de auto een tien jaar in de garage gestaan, zijn vrouw had geen rijbewijs en hij stond niet in de weg totdat ook zij overleed. Bij de auto behoorde naast een stapel documentatie en rekeningen een schippers pet van de eigenaar en een mascotte beestje Orvar genaamd. Beide lagen geheel vergeeld op de hoedenplank, inmiddels achterin, maar behoorden bij de auto en mochten niet weggegooid worden, ze liggen er nog steeds In 2009 is de auto via VROM verhandeld aan de eerste Nederlandse eigenaar die er in drie jaar een km bij reed. De tweede Nederlandse eigenaar heeft hem in 2012 in één jaar echt ingereden met een kleine km en het grote onderhoud wat een auto nodig heeft na een kleine 40 jaar..de auto

23 stond nog op de eerste Michelin radiaal banden, het reservewiel was nog nooit gebruikt. Zo nam ik de auto oi begin 2013 over, een gelukje op Marktplaats, iet lelijk het is echt mogelijk. De auto reed als nieuw, de eerste lak is als je wat kritischer bent altijd wat slechter dan gedacht en ook mankeerde er echt wel wat aan, hij was tenslotte niet voor niets bijna 40 jaar oud. In de afgelopen vier jaar hebben we er km bij gereden. Gewoon op benzine, we hebben de auto origineel gelaten. 23 Wel een overdrive in laten bouwen met originele stuurschakeling, een zeer welkome comfortabele optie. Helaas trof ons, zoals sommige klassieker liefhebbers een

24 24 ongelukkig lot Terug van een fietstochtje lag de dader op het kerkhof, maar was de linker deur en gehele zijkant gedeukt. Na speurwerk, bleek een vrachtwagen met het uitdraaien, met de achterzijde van de trailer, de auto te pakken te hebben genomen. Voor de verzekering was hij total loss met een dagwaarde van Gewapend met een VKV taxatierapport, veel besproken, ging ik de strijd aan met de taxateur die door mijn eigen verzekering was ingeschakeld, een grote teleurstelling! kreukels aan één zijde, maar wel ongelast en maar km inmiddels op de klok. De auto verdiende het opgeknapt te worden en geheel gespoten te worden. De makkelijkste weg, naar de garage dealer gaan en er een glimmende moderne illusie met bosje bloemen te kopen hebben we niet gekozen. Met in het vooruitzicht een eindigende werkrelatie lonkte wel tijd,maar geen geld, ha ha Bij een bevriende autospuiter ben ik gestart met volledige demontage. En ja, dik 40 jaar weersomstandigheden doen gewoon zijn werk, zeker bij de 140 serie met het veel besproken omgevouwen plaatwerk en natuurlijk daarbij de aanrijdingsschade. De auto is gedemonteerd, voorzien van nieuwe voorschermen, het front is gestraald, de schade uitgedeukt en met opbouwen voorzien van nieuwe rubbers, verlichtingsdelen, brede wielen, de Fluid Film heeft rijkelijk gevloeid waar we maar bij konden in holle ruimtes, balken, deuren en binnen schermen. De dorpels en wielkastranden hebben we deels voorzien van anti steenslagcoating en we hebben vier binnen schermen gemonteerd. De losse delen van de auto staan eerst rondom in de epoxy, daarna grondverf, kleur en blanke lak. Mooi rood is niet lelijk wat oogt de auto weer fantastisch en fris. Goed Premie betalen gaat uitstekend, afrekenen met een schade een stuk minder. Er zaten wat kleinere eerdere krassen op, je mag er echt nooit beter van worden en als ik de auto wilde behouden, kreeg ik een kleine De restwaarde van deze auto s schat men tegenwoordig hoog in bij het opkoopcircuit en het risico om deze auto kwijt te raken wilde ik niet lopen. We kozen voor het behouden van de auto, vind er maar weer eens één in de eerste lak, lekker in de

25 vol in de lak en klaar voor de komende vijf à zes jaar, want daarna heeft dochter lief hem gereserveerd als ze 18 jaar wordt.we zullen zien want wat is er leuker dan je hobby een bee tje delen en doorgeven. Op naar hopelijk vele veilige kilometers met de mascotte Orvar achterin, zoals bij elke doorverkoop is en zal worden bedongen. Naast 17 jaar Amazon, deel ook ik de mening dat de 140 serie vaak ondergewaardeerd wordt. Het loont zeker de moeite, tijd en geld in de 140 serie te investeren, ze zijn er niet heel veel meer en zeker in een rode. Meer foto s op: tinyurl.com/vkm Ernest Zethof

26 De allenige klass Steeds meer van onze leden van het eerste uur, Volvo-liefhebbers in hart en nieren, zijn op een respectabele leeftijd geraakt waarbij de liefde voor de Volvo steeds meer beperkt blijft tot kijken naar. 26 Het is misschien niet meer verantwoord om te rijden, of het rijbewijs is al ingeleverd. Om van sleutelen maar te zwijgen. Als eventueel nageslacht de liefde voor het klassieke blik niet deelt, ontstaat er vaak een probleem. De heer Bravenboer uit Rockanje is zo n lid. Hij is de eerste eigenaar van zijn speciale donkerblauwe Amazon 122S uit 1967, die hij zelf nóg specialer heeft gemaakt. In september heeft hij de auto 50 jaar in bezit Oplettende lezers zullen zijn naam wellicht herkennen, hij heeft in 2012 al geschitterd in het VKM. De auto heeft een wijnrood interieur, een 100 PK B18D motor met SU carburateurs, een speciale nokkenas en een toerenteller, volt- en amperemeter in het dashboard. De P-132 motor is voorzien van een King benzinedruk regelaar. De knipperlichten zijn via een relais met zwaardere lampen uitgerust. Koplampen zijn met een kiprelais geschakeld. De auto is ook voorzien van een alarm. De auto heeft nog geen gereden, is nog steeds in regelmatig onderhoud en krijgt ook regelmatig een taxatie. Recente taxatiewaarde is ,- en dat lijkt gezien de huidige prijzen zeker niet overdreven. Deze tekst begint aardig op een advertentie te lijken en daar gaat het ook om. De heer Bravenboer is op zoek naar iemand die deze mooie, originele Amazon een goed thuis wil geven. Omdat hij zelf niet de beschikking heeft over internet en social media, wil de redactie graag bijspringen. Geïnteresseerden wordt hierbij gevraagd contact op te nemen met de redactie. Liefst per (redactie@volvokv. nl), maar per telefoon kan ook. De redactie zal dan deze reacties direct met de heer Bravenboer bespreken. Mochten er meer leden zijn die een soortgelijke situatie verkeren, de redactie is er om u te helpen! Rob Spoon

27 ieker Wat doet de VKV? Overigens is het bestuur van de VKV, namens de redactie, gevraagd een standpunt over dit soort gevallen in te nemen omdat de redactie voorziet dat dit met de toenemende vergrijzing vaker voor gaat komen. Vraag is of de VKV bij dit soort gevallen kan en mag bemiddelen om ons rijdend erfgoed veilig te stellen. Sloop - zeker bij families die niks hebben met de hobby van hun vergrijzende of al overleden familielid - ligt namelijk ook op de loer, waarmee het bestand aan nog rijdende Zweedse klassiekers en potentiële onderdelen gevaar loopt. Dit is besproken tijdens de afgelopen Algemene Leden Vergadering, het bestuur stelt geen extra maatregelen voor behalve taxaties en advertenties. Zoals al gesteld zal de redactie graag assisteren. Meer foto s: tinyurl.com/vkm61-bravenboer Ondertussen op het VKV-forum Hans zoekt een schema voor een intervalschakelaar. Niet alleen daarvoor, maar ook voor andere schakelaars komen een hoop tips. De falende klok van de 1800S blijft actueel, gezien het verhaal van Bas. Volvo 140 rijders proberen elkaar te vinden, zolang de ledenlijst er niet komt Gert kreeg een opmerking over zijn ingeslagen chassisnummer. Dit blijkt vaker voor te komen. Ron kwam een advertentie tegen voor een originele koehoorn-1800 uit Dat kan niet kloppen Frits heeft een vraag over de kleur en de kleurcode van zijn Amazon.

28 28 Intro intro Techniek De dynamo 2 Eind zestiger jaren was het gedaan met de gelijkstroom dynamo, die de vraag naar meer stroom niet langer kon bijbenen en vervangen werd door de wisselstroomdynamo. Deze ook wel alternator (wisselaar) genoemde dynamo is lichter en compacter geconstrueerd, maar levert zelfs onder de meest ongunstige omstandigheden nog vermogen. Halfgeleider technologie maakte dit mogelijk; wisselstroom wordt niet meer langs mechanische weg tot gelijkstroom omgevormd, opgenomen en afgeregeld, maar door middel van halfgeleider componenten als dioden en transistoren. De gelijkstroomdynamo (Afb. 1) De wikkelingen van het draaiende anker doorsnijden krachtlijnen van een magnetisch veld tussen de poolschoenen en genereren een wisselstroom in de ankerwikkelingen. Deze stroom wordt middels op de collector gepositioneerde segmenten gelijkgericht, door koolborstels afgenomen en vervolgens naar accu en stroomverbruikers geleid. Een dergelijk mechanische overdracht van de volledige stroom beperkt, onder meer ten gevolge van centrifugaal krachten, de rotatiesnelheid van het anker. Overbelasting veroorzaakt bovendien oververhitting van de collector en forse slijtage aan de koolborstels. Om deze beperkingen te omzeilen zou de dynamo onevenredig zwaar en omvangrijk moeten worden uitgevoerd. Per saldo blijft de opbrengst bescheiden; bij stationair draaiende motor levert de dynamo zelfs helemaal geen stroom. Inschakeling van meerdere stroomverbruikers tegelijkertijd, zoals ruitenwissers, aanjager en verlichting, kan de dynamo nauwelijks of niet bolwerken (Afb.2). Afb Alternator met gelijkrichter en spanningsregelaar. Levert reeds vermogen beneden het stationaire toerental. 2. Karakteristieke curve van gelijkstroomdynamo met spanning- en stroomregelaar. A. De laadspanning is bereikt en de dynamo wordt met de batterij verbonden door de automaat (inschakelrelais). De dynamo begint te laden, doorgaans pas boven stationair toerental. B. De maximale stroom is bereikt en wordt gelimiteerd door de regelaar. Een hogere rotatiesnelheid leidt onvermijdelijk tot overbelasting en versnelde slijtage. Afb.1 Gelijkstroomdynamo Aan de gelijkstroomdynamo is een mechanische spanningsregelaar gekoppeld. De motor en dus ook de dynamo draaien met sterk uiteenlopende toerentallen, daarom moeten spanning en stroomsterkte binnen vooraf gestelde waarden worden begrensd. De verbinding komt pas tot stand zodra de spanning van de dynamo hoger is dan de accu spanning, en wordt weer verbroken bij een (te grote) retourstroom.

29 Afb. 3 Links de automaat, rechts de regelaar. Afb. 3 Links de automaat, rechts de regelaar. Dit om te voorkomen dat de dynamo de accu leeg trekt. Onze spanningsregelaar (Afb. 3) laat twee spoeltjes zien, een gecombineerde spanning- en stroombegrenzer (de regelaar) en een automatische schakelaar (automaat, ook wel cut-out, of inschakelrelais genaamd). De wisselstroomdynamo (Afb. 4) De wikkelingen waarin stroom wordt opgewekt bevinden zich nu in de stilstaande week ijzeren ring: de stator. Hierbinnen draait het door een ventilatorriem aangedreven anker, oftewel de rotor. Deze rotor bevat slechts één Afb. 5 Wisselstroom wikkeling, waarvan elk uiteinde met een afzonderlijke sleepring is verbonden. Wanneer nu twee kleine koolborstels stroom door de sleepringen naar de spoel in het anker voeren, wordt het ene uiteinde daarvan noordpool en het andere zuidpool. Het anker gedraagt zich door haar vingervorm (zgn. klauwpolen) als een stel kleine magneten. Hoe meer magneten iedere statorwikkeling in een bepaalde tijd passeren, hoe hoger de opgewekte stroom zal zijn. Omdat de noord- en zuidpool in opeenvolging iedere statorwikkeling passeren, wekken ze afwisselend een positieve en negatieve stroom in de wikkeling op. (Afb.5) Deze wisselstroom wordt door ingebouwde diodes omgevormd tot gelijkstroom. Sommige diodes laten alleen de negatieve, andere alleen de positieve stroom door, zodat de uitkomst op de aansluitklemmen gelijkstroom is. De diode werkt als een ventiel en laat de stroom in één richting vloeien; de tegengestelde amplitude (golfbeweging) wordt onderdrukt. (Afb. 6) Door nu een aantal diodes op 29 Afb. 6 Gelijkrichting. een bepaalde manier te schakelen, kan deze onderdrukte amplitude toch gebruikt worden. Beter dan bij 1-fase, wordt het potentieel van de dynamo echter met de opwekking van 3-fasen wisselstroom benut. In het poolhuis van een wisselstroomdynamo plaatst men daartoe drie wikkelingen die, na elke derde omwenteling van de rotor, Afb. 4 Wisselstroomdynamo

30 laar: korte schakeltijden zorgen voor nauwere toleranties in de afregeling geen slijtage en dus onderhoudsvrij vonkvrij schakelen voorkomt radiostoring ongevoelig voor schokken en temperaturen, daarmee betrouwbaar elektronische temperatuur compensatie garandeert nauwe afregel toleranties compact, waardoor montage op de alternator mogelijk is, zonder lange bedradingsslierten. 30 Afb. 7 3-fasen wisselstroom. ieder hun hoogste spanningswaarde bereiken. Het gaat om drie identieke, onafhankelijke windingen (U,V en W), elk 120 graden ten opzichte van elkaar gepositioneerd langs de omtrek van het dynamohuis. ( Afb.7) In praktijktoepassingen omvat iedere individuele winding meerdere wikkelingen. Door een zgn. 3-fasen brugschakeling van zes dioden wordt de wisselstroom uiteindelijk gelijkgericht, want alleen gelijkstroom kan in een accu worden opgeslagen. (Afb.8) Waar de elektromechanische tril regelaar bij een gelijkstroom dynamo een drievoudige functie vervult, blijft het bij Afb. 8 Vereenvoudigde voorstelling van een draaistroomdynamo met volledige gelijkrichting in een driefasenbrugschakeling Afb. 9 Getransistoriseerde spanningsregelaar uit zeventiger (midden) en tachtiger jaren (rechts). de alternator simpel. Dioden vervullen de functie van automaat of inschakelrelais. Begrenzing van de stroomsterkte is onnodig; de effectiviteit van het anker beperkt automatisch de maximaal toegestane laadstroom. Slechts afregeling van de spanning blijft noodzakelijk (Afb.9). Dit doet de moderne, getransistoriseerde regelaar, die compact, licht van gewicht en ongevoelig voor trillingen is. Naast de transistor, die betrekkelijk hoge stromen snel aan of uit schakelt, is ook de zenerdiode een belangrijk onderdeel. De sperrichting van een normale diode heeft een grote weerstand; wanneer deze echter wordt overschreden, zal de spanning snel toenemen, de diode oververhit raken en doorbranden. Zenerdiodes worden bij aansluiting in de sperrichting, boven een bepaalde spanning (de zener- of doorslagspanning) geleidend. Zij beperken/stabiliseren zodoende de spanningsopbouw en bewaken daarmee andere elektronische componenten. Pluspunten van een dergelijke rege- Voordelen van de alternator: Er ontstaat beduidend minder slijtage aan de koolborstels, die immers alleen maar een klein stroompje naar de spoel in de rotor hoeven te transporteren. Tevens zijn er minder belaste delen dan bij een gelijkstroomdynamo; er is geen zwaar gewikkeld anker en geen wrijvingsvolle gelijkrichting over de collector. De elektronische omzetting van 3 fasen wisselstroom naar gelijkstroom middels vast gemonteerde diodes verloopt moeiteloos. Het geheel is onderhoudsvrij en beter bestand tegen hitte, vocht en schokbelasting. De wisselstroomdynamo is compact en licht uitgevoerd, daardoor efficiënter en levert reeds bij stationair toerental ongeveer een derde van zijn vermogen. Diodes vervangen het Cut out relais; zij ontkoppelen de alternator van de accu en het elektrische systeem, zodra de dynamospanning onder de batterijspanning komt. De wisselstroomdynamo beperkt zijn eigen stroomsterkte en heeft alleen een spanningsregelaar nodig. Deze dynamo is zowel links- als rechtsdraaiend toe te passen, zolang de vorm van de ventilator aan de draairichting wordt aangepast. Funest voor de elektronica in een wisselstroomdynamo is het om: bij draaiende motor accu- of dynamokabels te ontkoppelen plus en min te verwisselen

31 elektrisch te lassen met aangesloten accu een snel lader te gebruiken bij aangekoppelde accu bedrading tegen de massa te laten vonken om te zien of er spanning op staat Het ontbreken van een controlelampje in het dashboard bij in ieder geval vroege Bosch wisselstroomdynamo s is weliswaar niet desastreus, maar een lampje van het juiste, voorgeschreven wattage maakt deel uit van de bekrachtiging en is dus onontbeerlijk. Volgende keer, in de slotaflevering, iets over de bevestiging van dynamo s. Tekst en foto s Sjef van Giersbergen Afb.10 - De toelaatbare spanning (28V) wijst op een 24 volts installatie. Bij 12 volt boordspanning zou hier 14V staan. - Alternator 2 levert zeer hoge vermogens, bijvoorbeeld voor autobussen of schepen. Alternator 3 is onderhoudsvrij (slechts de zware, volledig verzegelde lagering beweegt- en werkt uitzonderlijk lang onder ongunstige omstandigheden, in bijv. grondverzetmachines of treinen). - O.D. staat voor Outer Diameter (buitenste doorsnee). 31 V O O R U W V O L V O K L A S S I E K E R Garage Van West Onderhoud Reparatie Restauratie APK-keuringen Plaatwerk LPG inbouw Onderdelen, nieuw en gebruikt Schade herstel voor Volvo s vanaf 1950 Nu ook stuurbekrachtiging voor 120/140/p1800 Goede ligging: aansluiting A9 en N203, tegenover NS-station Uitgeest geopend van maandag t/m vrijdag van uur en zaterdag van uur Wethouder Twaalfhovenstraat 73, 1911 HC Uitgeest, tel ,

32 Hari Verkaaik van het VKO stuurde een handgeschreven verzoek, gericht aan de Volvo Klassieker Onderdelenshop, door naar de redactie. Het briefje maakt duidelijk dat er maar één manier is om met de schrijver en zuiderbuur Emiel van Meerbeeck in contact te komen: vaste lijn bellen en een afspraak maken want hij geeft in het briefje aan kan niet typen, geen computer en geen GSM. Het is duidelijk dat we bij een bijzonder persoon op bezoek gaan. 32 Het is vervolgens even zoeken om tussen Heist op den Berg en Mechelen de smalle doorsteek naar zijn grot van Ali Baba te vinden. Na een warme ontvangst wordt uw redacteur met zachte aandrang verzocht om zijn automobiel wat hebt u daar toch, maar da s géne Volvo, hè? iets verderop in de bosjes te parkeren, want slechts één merk slaat hier de klok en een fotosessie is zo bedorven, nietwaar? Emiel (lid van de Volvo Klassieker Vereniging) refereert uitdrukkelijk aan artikelen over hem, ooit opgenomen in de Gazet van Putte en in het verenigingsblad De Uitlaat van onze Belgische zusterclub. Lang geleden, in 1983, was hij medeoprichter van de Volvo Classic Club Belgium en vervulde de rol van commissaris, een toezichthoudende functie die wij bij de VKV niet kennen. Tevens leverde hij regelmatig stukjes aan voor het Milleke clubblad, en is voornemens om ook ons in de toekomst deelgenoot te maken van zijn vroegere avonturen met Volvo. Emiel werd in 1943 geboren, in een gezin van elf kinderen. Nog voor zijn tiende levensjaar vergezelde hij een motor crossende neef, die door het hele land trok met Emiel als assistent in het zijspan. Daar leerde hij sleutelen aan de BSA 500 CC eencilinder. Overige supporters arriveerden later, staande in de laadbak van een vrachtwagen, want autobussen waren er zo snel na de oorlog nog niet. In 1958 liet hij school voor wat het was en begon zijn loopbaan als mecanicien bij garage Coeckelberghs te Mechelen, verdeler van Chrysler, Plymouth, Dodge, Fiat en Simca.

33 Volvo Tevens werd, samen met enkele van zijn broers, een autootje aangeschaft om mee te crossen en aan te sleutelen. Later vertrok Emiel naar garage Laenen, waar hij met Volvo personen- en vrachtwagens in aanraking kwam. Ook werkte hij op de reparatieafdeling van General Motors te Antwerpen en als gespecialiseerd mecanicien bij Leyland Triumph in Mechelen, belast met de montage van opties, zoals overdrives en dubbele carburateurs. De inmiddels gepokt en gemazelde 33

34 Elke auto is tevens magazijn. 34 mekanieker begon, aanvankelijk samen met zijn dochter, als zelfstandig Volvo specialist. In zijn betonplaten schuur leerde menig jongere uit de buurt sleutelen, een stukje vorming dat geen van de betrokkenen in zijn verdere carrière windeieren legde, aldus Emiel. Tegenwoordig komt dit spijtig genoeg niet meer voor; de jeugd heeft andere prioriteiten. Genoemde schuur werd later eigenhandig vervangen door een enorme werkplaats, met daarin zelfs ruimte voor het bureel, gekoppeld aan een riante villa. Emieleke met die Volvo werd al snel Milleke Volvo. De eerste Volvo aanschaf ooit was een PV 444 uit Momenteel bezit hij nog zijn oude PV 444 uit 1951, die op de nominatie staat om gerestaureerd te worden maar zoals Milleke vaker zal opmerken hij loopt iets achter op de planning Dat is niet verwonderlijk, aangezien zijn werkzaamheden zowel reparatie, handel in occasions en onderdelenvoorziening omvatten. Overige hobby s even buiten beschouwing gelaten. Hij weet blindelings de weg te vinden in het schier oneindige, goeddeels geordende magazijn. Geheel afzien van alcoholische versnaperingen een fenomeen in België?- houdt de grijze cellen blijkbaar op orde. Milleke drinkt bij voorkeur

35 cola, voorafgegaan door een bijzonder ritueel. Om te voorkomen dat hij het kennelijk schadelijke drijfgas binnenkrijgt, draait hij het flesje enkele malen rustig voor- en achterwaarts, over de lengteas, waarna bij opening het bovenin opgehoopte gas met een zacht plofje verdwijnt. zich nadrukkelijk op de 140 serie, 164/264, 240 en 300 serie in benzine en diesel, 400 serie, 740/745, 940/945, 850, S/V70, S/V40. Er staat nog een V50, maar daarmee houdt het op. Hij werkt het liefst aan de oudere modellen, ging vroeger tot in het de computergaragist. Hoe de toekomst er uitziet? Mil gaat drie keer met pensioen: nu niet, nooit niet en vanzeleven niet. Hij wil zeker nog 15 jaar doorgaan en het daarna een beetje kalmer aandoen. Of de VKO soms zin heeft in een partij gebruikte onderdelen? Milleke heeft weliswaar nog een en ander liggen van Kattenrug, Amazon, Daf 33 en Volvo 66, maar richt buitenland occasions leveren en depanneren (=repareren), maar laat hedendaagse techniek graag aan In dat geval weten ze Emiel ongetwijfeld te vinden. Tekst en foto s: Sjef van Giersbergen 35 Aangeschaft in 1971; moet weer eens de weg op. Elke auto is tevens magazijn

36 Landelijk kampe Het LKW, een traditie en ook dit jaar weer een groot succes! Bijna 90 koppels worden door de vrijwilligers van organiserende regio Oost ingehaald of ingezwaaid. de toerrit. Frans en Liesbeth hebben er iets moois van gemaakt. Op ons gemak rijden we door stukken Duitsland, om via Volvo garage Bruins in Hengelo Omdat het dit jaar in Duitsland is, net over de grens op camping de Wilsumer Berge Ost, is het team toepasselijk gehuld in Dirndl jurkje en Lederhosen! Iedereen wordt netjes naar zijn plaats geloodst. De terreinbeheerders hebben er stevige kuiten aan overgehouden. Sommige plekken zijn nog wat zanderig door het net ingezaaide gras. Het mag de pret niet drukken. Voor iedereen staat volop vermaak op het programma. Donderdag gaan de kinderen onder begeleiding van scouts Tobias en Anne het bos in om hout te verzamelen voor een kampvuur, en waar komen ze mee terug een kikker Uiteindelijk is er voldoende hout om het vuur aan te steken en worden marshmellows geroosterd en broodjes gebakken. s Avonds is in de grote feesttent een pub-quiz. Er wordt heel wat afgelachen, vooral als er opdrachten achter een laken uitgebeeld moeten worden. Wat gebeurt daar allemaal? Op vrijdag komen we allemaal weer nuchter ons kampeermiddel uit voor weer rustig richting de camping te gaan. Vrijdagavond is het groot feest. De band Finally speelt geweldig als vanouds. Er wordt volop geswingd op de dansvloer. Voor de inwendige mens wordt door de bargroep goed gezorgd. Wat kan een Weizen toch lekker zijn op een warme zomeravond! Op zaterdag is team Oost weer vroeg uit de veren. Marktkramen van lokale ondernemers moeten een plaats krijgen. Kunstbloemen, sieraden, houten spellen, tuin decoraties, Zweedse brocanten, honing, soep, stroopwafels, motorolie demo en een autoklokken restaurateur worden gepresenteerd. In het midden zitten de kinderen aan lange

37 erweekend 2017 tafels van houten bouwpakketten een auto in elkaar te zetten. Er wordt getimmerd en geverfd. Ondertussen loopt de temperatuur op naar ruim boven de 30 C. En dan is ook het beroemde Regiospel weer in ere hersteld! Slechts een handvol fanaten zien het zitten om het circuit af te leggen. Jammer, maar het is gewoon te warm! Ondertussen is de lokale slager gearriveerd met varken aan het spit. Wat een gezellig gezicht, al die mensen te zien smullen en genieten van deze lekkernij. Terwijl we nog buiten zitten beginnen de vier dames van Double 2 er een Schlager avond van te maken. Heel erg laat sluit de feesttent en zoekt iedereen moe maar voldaan zijn kampeerplek weer op. Zelfs op zondag is er nog wat te beleven en bedoelen wij niet de instortende voortenten, maar een ontbijt met ham en eieren. Een aantal ei-bakkers kan voorlopig geen ei meer zien! Voor degenen die getwijfeld hebben om te komen, jullie hebben wat gemist. Super mooi weer, een erg mooie kampeerplek met uitzicht over glooiende velden en veel gezellige activiteiten. Volgend jaar is regio Midden aan de beurt. Jullie komen toch ook (weer)?! meer foto s: tinyurl.com/vkm61-lkw 37

38 uitnodiging Bockenreyders opgelet! 38 Volvovrienden: graag nodigen we jullie uit voor de Bockenreydersrit 2017 met als afsluiter natuurlijk de inmiddels beroemde en beruchte bbq, op zaterdag 26 augustus.

39 We hebben weer een mooie rit uitgezet die deze keer start vanaf een bijzondere locatie. We starten namelijk bij Retrolegends Classic and Sportcars de Vest 24a, 5555XL Valkenswaard. Dit bedrijf van Henny Kennis koopt en verkoopt exclusieve oldtimers van verschillende merken over de gehele wereld. Het pand waar we te gast zijn staat vol met deze schitterende auto s en het is dus zeer de moeite daar eens lekker rond te kijken. Vanaf uur ben je hier welkom, niet eerder in verband met bezigheden in het bedrijf en organisatie. Je wordt ontvangen met koffie/thee. Na het rondkijken in het bedrijf vertrekken we rond uur voor een mooie rit. Het wordt weer een afwisselende rit. We eindigen vanzelfsprekend bij Herberg In den Bockenreyder. Daar wordt rond uur de bbq aangestoken. Je kunt dan gaan genieten van verschillende soorten vlees en vis, verrukkelijke salades, sauzen en wit en bruin brood. Als je nog een plekje over houdt, is er nog ijs als dessert. De eigen bijdrage is 12,50 per persoon, kinderen tot 11 jaar 5, -. Consumpties zijn voor eigen rekening. Ben je enthousiast geworden? Aanmelden voor deze tocht met bbq kunt u bij het secretariaat van Regio Zuid, secretaris-zuid@volvokv. nl onder vermelding van uw lidnummer en het aantal personen, kinderen en de leeftijd van de kinderen. Uiterste opgavedatum 16 augustus 2017 (liefst zo snel mogelijk). Bijdrage graag van tevoren overmaken op rekeningnummer NL 47 RABO ten name van Volvo Klassieker Vereniging Regio Zuid te Hardinxveld-Giessendam onder vermelding van Bockenreyder en uw lidnummer. De volgorde van betaling geldt als inschrijfnummer. Het maximum aantal deelnemers is gelimiteerd op 125. Mocht het slecht weer zijn dan wordt de bbq naar binnen verplaatst. Mocht je onverhoopt toch nog verhinderd zijn, meld je dan tijdig af zodat we eventuele deelnemers die op de wachtlijst staan kunnen doorschuiven. We zien jullie graag op zaterdag 26 augustus! Meer foto s: tinyurl.com/vkm61-bockenreyder Carol en Daniëlle en het bestuur van regio Zuid. 39

40 Amber in Volvo-Wonderland Soezende Volvo babies en zoevende rijmonsters Iedere keer als ik mijzelf installeer om een stukje voor u te schrijven, dan schijnt de zon. Het enige verschil is dat ik mijzelf niet pal in de zon installeer dit keer, want het is veel te warm! Daarentegen is de parasol door stevige windvlagen al twee keer omver gewaaid. De parasol, die ik niet boven mijzelf, maar boven de Vintage fashion die buiten aan de straat stond geëtaleerd had gezet, omdat het een beetje regende! Global warming mensen, het is zover ( ) Maar goed. Er staan dus een aantal van onze Volvo babies heerlijk te soezen in de zon, wat me op het volgende onderwerp brengt. Soezen dit is een perfecte dag om te soezen. En op het onderwerp Volvo baby, want dan heb ik het natuurlijk over mijn eigen autootje. Een lichtgele 142, echt een leukerd. Er moet alleen nog erg veel aan gedaan worden! Helaas ligt de stroom er vandaag uit in Ophemert wegens wegwerkzaamheden (en een wegwerkzame-prutser die de kabel beschadigd heeft), anders hadden we hem vandaag even op de brug gezet en de draagarm aan de voorkant vervangen. Stapje voor stapje rijklaar maken, zo krijg je een band met je eigen rijmonstertje. Over rijmonsters gesproken. Gisteravond zijn wij met een donkerblauw 40

41 rijmonster (V90) naar dansles gezoefd. Waarbij ik naast Alain zat te soezen om mijn krachten te besparen voor onder andere de rumba en de tango. We zijn begonnen met lessen omdat we natuurlijk wel een beetje willen kunnen dansen bij onze openingsdans, maar we hebben de smaak te pakken dus na de openingsdans zullen we heerlijk door dansen. Ja ja. Wat ik toch even kwijt wil is dat het wel erg leuk is om afwisseling te hebben in je vervoersmiddel, een van de dingen die mooi zijn aan een man met een eigen Volvo bedrijf :) De ene keer gaan we met de witte 164, de andere keer met Lotte zelf, en binnenkort kunnen we met mijn 142 gaan! Komende zaterdag zwieren wij weer over de dansvloer in een poging om brons te halen. De schoonfamilie komt kijken, extra spannend dus. Opvallend veel Volvo s in de (schoon)familie. Mijn vader heeft daarentegen laatst een nieuwe verkeerde auto gekocht, namelijk iets anders dan een Volvo. Ik wil er niet te veel over kwijt en we gaan ook geen merknamen noemen maar ik was diep teleurgesteld. Maar goed. Het is dus niet zo gek dat Alain het Volvo virus zo heeft overgenomen van zijn familie. Mijn schoonzusje verwacht een kleine, wie weet neemt hij of zij de liefde voor Volvo s over! Ik ben er van overtuigd, het is namelijk niet te vermijden gezien hij of zij natuurlijk vaak bij ome Alain en tante Amber komt logeren. Dan gaan we samen Volvo s schilderen. Steeds meer mensen willen hun Volvo op doek laten vereeuwigen en dat is heerlijk om uit te voeren, daarmee heb ik ook mijn ding gevonden in dit Volvo-Wonderland. Zo heeft Luuk zijn meisje verrast met een klein exemplaar op haar verjaardag (zie foto) En zo heeft hij ons weer geholpen met sparen voor onze bruiloft. Iedereen blij! Nu weer even verder met het plannen van Lotte s midzomerfeest 24 juni. Kom vooral gezellig langs die dag! Er staan allemaal kraampjes met moois en lekkere hapjes (waarvan de opbrengst naar het goede doel gaat), er zijn zelfs uilen & roofvogels waarmee je op de foto kunt en Mister Volvo Lotte 2017 wordt bekend gemaakt. (Spannend). Easy rider Pietermannetje heeft er zin in! Ik krijg altijd weke knieën als ik mannen hoor zeggen dat hun auto een naam heeft. Ik krijg daar persoonlijk braakneigingen van. Dat zijn namelijk dezelfde types die een naam voor hun geslachtsdeel hebben verzonnen en hun vrouw daar op onverwachte momenten mee lastig gaan vallen: Anneke, ik geloof dat Pietermannetje (de eigenaar heet zelf gewoon Kees) zin heeft om Annekes lipjes weer eens te kussen... bleh. Wat is het toch dat mensen dingen steeds maar willen vermenselijken? Zijn ze bang voor een brok techniek (hun auto) dat ze niet begrijpen, de hond die ze niet aankunnen of hun edele delen die nooit doen wat ze willen? En wat is eigenlijk het voordeel van een koosnaampje? Ik zie het niet. Er is namelijk wel één groot nadeel: de mensen om je heen zullen je, terwijl jij met getuite lipjes je koosnaampje lispelt, meewarig aankijken en zich afvragen in welke kleuterfase jij in godsnaam bent blijven hangen. Toen je 4 was praatte je immers ook zo tegen je soldaatjes of zelfs tegen je Barbie Kortom heren: hou er in hemelsnaam mee op en laat de koosnaampjes over aan je kleine nichtje of je dochter die de kat aan het kammen is. Grow up! Amber Easy rider

42 Revisie perikelen van een 1800 ES liefhebber Sinds begin februari 2015 ben ik eigenaar van een Volvo 1800ES. Van de Volvo klassiekervereniging ben ik toen ook direct lid geworden. Eigenlijk had ik eerst donateur moeten worden voor een jaartje of zo, daarna pas zo n apart model moeten kopen. Dat had me achteraf bezien veel kosten bespaard, denk ik 42 Na wat zoeken op diverse sites, Autotrader, MECC-Classic-beurs in januari in Maastricht en proefritten met diverse P1800 ES exemplaren (van Rotterdam tot Groningen) deze uiteindelijk vlak bij huis in Heerenveen gevonden. (Piet Mozes Restauraties). In 1984 kocht ik mijn eerste Volvo (240GL) en ben daarna altijd bij dit merk gebleven. Toen begin 70-er jaren na de P1800 modellen ook de ES uitkwam vond ik dat direct een prachtig model dus dat moest hem dan wel worden! Als hobby wilde ik al langere tijd een oldtimer maar pas na stoppen met werken (sept.- 14) lukte dat. Inmiddels is wel een en ander aan de auto gebeurd, al heb ik gelukkig er wel één die carrosserietechnisch in goede staat was (gerestaureerd). Ook is hij inmiddels opgenomen in het 1800ES register (chassis nr ). Bovendien heb ik een historisch kenteken aangevraagd en gekregen. De deuren hebben nieuwe bekleding, evenals de voorstoelen. De binnenkleding (vloer) is eruit geweest, naden opnieuw vastgestikt, schoon gemaakt en extra antidreunplaten en geluiddempende laag eronder aangebracht, vastzittende stoelrails ontroest en weer gangbaar gemaakt, etc. Bestuurders veiligheidsgordel en klokje ook gerepareerd. De voorwielen zijn opnieuw uitgelijnd (daarvoor moest ik eerst wel injectie-/inlaat- en uitlaatspruitstuk demonteren om de bouten los te krijgen). Tevens wat extra verlichting gemonteerd en de originele Volvo MG-radio vervangen door een oude Philips stereo met ook FM. Dat was allemaal in 2015 en winter naar Maar er moest mijns inziens nog wel wat meer gebeuren, nadat we al wat toerritjes hadden gemaakt en kennis hadden gemaakt met meer Volvo klassieker bezitters en wat adviezen en tips mochten ontvangen waar je het beste terecht kunt. Bijvoorbeeld voor een revisie van de versnellingsbak; afstellen van injectie en ontsteking. Dus actie genomen en na wat gegoogle contact gezocht en gekregen met één van de Volvo oldtimerspecialisten in Noord-Nederland voor diagnose van tandwiellawaai. FBD-Tuning (Flok Boer, Drachten) bevestigde met een soort stethoscoop dat er wel versnellingsbak lawaai was, vermoedelijk van de derde versnelling. Verder advies was om eerst de cardanas te laten reviseren. Dit laten doen (Technotrans-Veendam): Die had enige onbalans en slechte kruisstukken.na hermontage met ook een nieuw tussenlager waren al veel trillingen tijdens het rijden verdwenen. Na wat verder overleg, ook over verdere mogelijkheden tot optimalisering, tot overeenstemming gekomen over volledige motor en versnellingbakrevisie (vermogen/trekkracht leek meer circa 70 pk dan conform een B20F van 112 pk). Daarna inmiddels een prettige relatie gekregen met een lid van de technische commissie van de Volvo Klassieker Vereniging (Hans van Buiten, Heerenveen). Bij hem konden de diverse grote de- en hermontage activiteiten worden uitgevoerd. (Tip: Hoewel met behulp van een evenaar prima gelukt, is het toch slimmer om eerst de bak te demonteren, daarna pas de motor te liften.) Na eerste demontage /inspecties is wel een en ander gevonden, onder andere:

43 Cilinderwanden waren wat aangetast door roest; Nokkenas behoorlijk versleten, vooral de nok van de derde cilinder uitlaatklep was vrijwel rond; Lagerschalen krukas en nokkenas leken wel drooggelopen; Versnellingsbak tandwielen, vooral derde versnelling overbrenging, ingesleten. Enfin volledige motorrevisie uitgevoerd, met opgeboorde/gehoonde cilinders, nieuwe zuigers, drijfstangen, lagerschalen, nokkenas, olie- en koelwaterpomp, vriespluggen, koprevisie, uitlaatspruitstuk (4-1-systeem), aluminium cilinderkop deksel (=geluiddempend). Maar ook is de krukas gebalanceerd en een lichter vliegwiel/ starterkrans gemonteerd (circa 7 kg in plaats van 14 kg; zo zal de motor sneller reageren). De ontsteking is gereviseerd met onder andere nieuwe verdelerkap en kabels (geen 123-ontsteking). Eigenlijk is het nu een B21 motor. De versnellingbak kreeg een volledig nieuw binnenwerk, nieuw aluminium overdrive passtuk (wegens verwacht hoger vermogen) en revisie van de overdrive. Zelf heb ik diverse auxillaries gereviseerd: startmotor, dynamo, kachel fanmotor. Ook een vrijwel onbeschadigde koelfan kunnen kopen; deze met alle beugels, ondersteuningen, supports, ontroest en geverfd/gespoten. Inmiddels na advies van FBD-Tuning ben ik ook akkoord gegaan met een vervanging van het D-jetronic injectie besturing systeem door een Micro-Squirt systeem met Lambda sonde. Het verwachte hogere vermogen met bijbehorende brandstof behoefte kan het originele systeem wellicht niet zomaar aan, zoals later zou blijken. 43

44 44 Daarmee is de motor ook getest op een testbank bij de huistuner van FBD-Tuning, die zit gelukkig vlakbij. Zelf hiervoor de benodigde onderdelen op een houten plank gemonteerd, zoals hoofd- en brandstofpomprelais, luchtfilter, druksensor, nieuwe injectiesysteem componenten en draadboom gemaakt. Ook het 4-1 uitlaatspruitstuk met daarin de lambadasonde is gemonteerd; deze is een essentieel onderdeel van de nieuwe injectie besturing. Uiteindelijk bleek er vrijwel 140 pk uit te komen bij een koppel van bijna 195 Nm. Overigens is de verwachting dat na inrijden/-lopen deze waardes ruim daarboven uitkomen; respectievelijk zo n 145 pk en 200 Nm. Deze eerste opname werd na drie kwartier testen en afstellen geregistreerd, met een feitelijk splinternieuwe motor. Daarna alles weer samenbouwen en inbouwen, afstellen. Verder besproken dat een olie/koelwater warmtewisselaar wel nuttig zou zijn. De theorie is dat bij lage motor belasting, bijvoorbeeld tijdens toerritjes/ rondje om de kerk, de motorolie niet goed op temperatuur kan komen en daarmee extra slijtage kan geven. Wel, die stelling leek mij zeer plausibel, dus ook zo n unit gemonteerd. Vanwege een geplande toerrit was er geen tijd meer voor het nieuwe injectie systeem definitief maken en inbouwen, samen met aanpassen uitlaatsysteem met Lambda sonde. Dus na overleg met FBD-Tuning over het eerst maar rijden met de oude D-jetronic injectie sturing, toch enthousiast op weg gegaan voor een weekendje weg. Helaas bleek de extra warmtewisselaar niet betrouwbaar maar bij deze eerste lange rit lek geraakt. Dan komt er olie in het koelwater, krijg je emulsie vorming; gestrand net onder Eindhoven bij een service station. Overigens verdient FBD-Tuning een dikke pluim vanwege after-sales service: die heeft onmiddellijk na telefonisch overleg actie genomen; Volvo specialistische hulp (Schmidt-Gemert) geregeld, uiteindelijk met een vervangende auto. Eerst de lekke koeler er tussenuit, motor en radiateur spoelen, maar de olie/ water smurrie kwam er niet goed uit. FBD-Tuning zou een nieuwe radiateur sturen, zodat we na het weekend wel Volvo 1800ES - Alex Smit PK Testresultaat B21, ( x 10 = Nm )

45 met de 1800ES weer naar huis konden. Bij onderzoek bleek de afstelling bovendien te arm, niet volledig na te stellen met het D-jetronic systeem, waardoor de motor heter werd dan normaal. Door de vervangende auto hebben Selcia en ik toch onze reis kunnen voortzetten en genieten van een fijn weekend met mooi weer. Weer thuis zijn de revisie werkzaamheden eigenlijk deels opnieuw gestart: Eerst herhaald spoelen van het koelsysteem; ook met bio-degreaser. En na een tip van Volvo Bosscha (Langezwaag) een paar afwasmachine tabletten opgelost in warm water en daarmee opnieuw alles doorgespoeld (methode: iedere keer ca. 15 km rijden en daarna steeds aftappen en doorspoelen). De radiateur van FBD-Tuning was toen wel schoon, dus die teruggeleverd; mijn originele radiateur op advies laten voorzien van een tropen -koelblok (Autotemp, Leeuwarden). Inmiddels bij toeval toch weer een nog nieuwe warmte wisselaar gevonden bij W. de Jong, Scharnegoutum; 35 jaar oud maar wel origineel, messing/brons, in plaats van ijzer. Gekocht op voorwaarde dat ik hem eerst mocht druktesten. De airco-condensor was tijdens demonteren van de radiateur lek geraakt, dus nieuwe condensor en volledige airco-revisie uitgevoerd. De componenten voor de nieuwe brandstofinjectie sturing in een oude D-jetronic behuizing ingebouwd. Hierdoor kon ik zoveel mogelijk de bestaande kabelboom gebruiken/behouden. De meeste werkzaamheden heb ik bijna allemaal thuis kunnen doen. Uitzonderingen zijn: Aanpassing van de uitlaat: bij EPS-uitlaten, Kiel-Windeweer. Hiervoor een auto-transporter van W. de Jong gehuurd: ideaal, met draadloze afstandsbediening voor de elektrische lier. Airco is na volledige revisie voorzien van nieuwe slangen, gelektest, afgevuld en getest (Autotemp, Leeuwarden). Nog wat details Nadat de motor weer redelijk kaal was eerst met de warmtewisselaar gestart. Deze oliezijdig dicht gemaakt en een luchtcompressor nippel op gemonteerd; daarna in een grote pan opgekookt en in kokend water ondergedompeld; bij circa 95 C er 8 bar lucht opgezet geen lekkage naar de koelwaterkant, dus dan kan je verder (buitenzijde reinigen/ontvetten/verven). De aansluitpijp op de zuigleiding van de koelwaterpomp was nergens meer te kopen dus toen maar zelf een gemaakt. Van de oude D-jetronic printplaat de 25-polige connector met aansluitingen voor de injector serieweerstanden afgesneden, als basis voor de nieuwe injectie sturing. Het inlaatspruitstuk is ook geborsteld, ontvet en geverfd. Overbodige slangaansluitingen afgeplugd en de gasklep schakelaar vervangen door een afsluitbus; koude start injector verwijderd, afsluitplaatje gemaakt. En ook er een nieuwe RVS steun voor gemaakt de originele steun naar de motor zat in de weg voor de 4-1-uitlaat. De nieuwe radiateur gemonteerd, koelwaterslangen en aansluitingen afgewerkt, systeem gevuld en gecontroleerd op lekkages. Daarna was de motor weer compleet en kon even proefdraaien. Vervolgens de nieuwe AC-condensor gemonteerd; door afwijkende afmetingen was het even puzzelen, met zelfgemaakte nieuwe bevestigingsbeugels De airco binnen unit (verdamper/ventilator) gedemonteerd: was zeer vies en afdichtingen vergaan. Bovendien bleek één van de fans op de motor-as verkeerd gemonteerd dit geeft minder lucht opbrengst en koelvermogen! Tenslotte na veel zoeken toch oude lichtmetalen turbo velgen gevonden, deze laten stralen en poeder-coaten (Topvelg-Leeuwarden) en nieuwe vier- 45 Uitlaatspruitstuk met down-pipe naar eerste demper nu vervangen door het geplande 4-1 uitlaat spruitstuk met Lambda-sonde. Vanaf de driekante flens is een flexibel RVS-passtuk gelast aan de demper (EPS-uitlaten).

46 seizoenenbanden (Michelin) gemonteerd. Daarna klaar voor eerste testritjes. De toerenteller deed niets meer; deze bleek niet te reageren op normale spanningpulsen uit de nieuwe injectie-plc. Deze blijkt origineel in serie te zitten met contactpunten en bobine en dus op inductiepulsen te werken. Met de nieuwe injectiesturing wordt de bobine nu rechtstreeks aangestuurd door een schakeltransistor unit. Dus even zitten puzzelen met spoeltjes tussen de (vervallen) contactpunten en de toerenteller; dat is uiteindelijk gelukt. Dit tot een robuust unitje omgebouwd met stevige aansluitingen. Na opnieuw afstellen van motor/ontsteking rijdt onze 1800ES nu prima, dus hem ook maar opnieuw laten taxeren (nu waard ,00) en de verzekering daarop laten aanpassen. Bij een eventuele schade is alle investering en moeite dan niet voor niets geweest. En mijns inziens mag het eindresultaat er ook best zijn. De binnenspatschermen boven de voorwielen moeten nog gemonteerd. En er blijft altijd wel wat te perfectioneren over. Meer foto s op: tinyurl.com/vkm61-es Alex E. Smit Beleef de Zeelandrit 46 Kom op zondag 17 september met je klassieke Vvolvo toeren in Zeeland. Voor de 22e keer op rij is er weer een mooie rit uitgezet. Dit jaar staat de rit in het teken van de Deltawerken. Na de watersnoodramp in 1953 startte Rijkswaterstaat met de bouw van de Deltawerken. Van de dertien dammen en stormvloedkeringen zijn er een vijftal opgenomen in de route. Ook is er de mogelijkheid om het watersnoodmuseum te Ouwerkerk te bezoeken. Indien u dit wenst dan graag aangeven op het inschrijfformulier. Beleef deze interessante en leerzame rit met het hele gezin en schrijf nu in voor 8 september. De start is bij: Camping Kruytenburg Kruytenburgseweg RC Poortvliet (Tholen) Waar U tussen 10 en 11 uur als vanouds wordt ontvangen met koffie en koek en de rest. Na deze gezellige Zeelandrit is er op een toplocatie aan het Grevelingenmeer een BBQ Inschrijfgeld is dit jaar 17,50 pp. Kinderen tot 9 jaar mogen gratis op de achterbank zitten. Bankrekeningnummer NL94 RABO tnv. Volvo Klassieker Vereniging o.v.v. Zeelandrit 2017 en uw lidnummer. (BIC is RABONL2U). Uw inschrijving is pas definitief als het inschrijfgeld ontvangen is. VOL = VOL max. 100 auto s U kunt zich inschrijven via het inschrijfformulier dat u kan vinden via de agenda op de website. Meer foto s op: tinyurl.com/vkm61-zeelandrit De uitzetters Rinus en Anet

47 VKV Activiteiten Maand Activiteit Organisatie Locatie Regio Juli 01/02 Concours d Elegance Paleis Het Loo Paleis het Loo Niet Volvokv Augustus 19 BBQ Buffet en zomerrit Regio Midden regio Midden 25/27 Regio kampeerweekend Algemeen 25/27 Regiokampeerweekend West-Zuid-West regio Zuid-West 26 Toerrit en BBQ Bockenreyder 2017 nog geheim nog geheim regio Zuid September steden toer rit WTC EXPO Leeuwarden Toertochten & Ritten 08 Technische avond regio Noord-West 09 Afstelochtend/sleuteldag Volvo garage Van Roosmalen Hapert regio Zuid - 16 Active ledenavond Algemeen 17 Zeelandrit 2017 Toertochten & Ritten 23/24 Volvo Klassieker Beurs Autotron Rosmalen Rosmalen Onderdelenmarkten en 1 okt. Najaarsrit P1800 register Volgt nog P1800 register Oktober 01 Herfstrit Algemeen 07 Sleuteldag Regio Midden Volvo dealer Serva Nijkerk regio Midden 07 Afstelochtend/sleuteldag Volvodealer Kallen Geleen regio Zuid 14 Inspectiedag regio Noord-West 14 Sleuteldag Volvo Register Nordicar Heerhugowaard 140/164 register 22 HTTT Tante Sien Vasse Toertochten & Ritten 28 Afsteldag Regio West Auto Svenscar Volvo dealer Dordrecht Algemeen 29 Strooptocht P1800 register Volgt nog P1800 register November 19 Technische Avond Schietvereniging Wateringen Algemeen 24 Technische avond regio Noord-West December 19 Eindejaarsevenement regio Oost regio Oost 10 Jaarafsluiting Regio West Algemeen Januari 07 Landelijke nieuwjaarsreceptie Algemeen Leden van de Volvo Klassieker Vereniging en de Volvo classic club Belgium zijn bij deze activiteiten van harte welkom, voor deelname is vooraf inschrijven verplicht. Inlichtingen over de activiteiten kunt u inwinnen op de onder agenda, bij de coördinator of secretaris van de organiserende regio of register of bij de activiteitencoördinator. Contactgegevens staan achterin dit VKM.

48 De garage Wimbo Volvo Classics Op een nieuwe locatie, maar sinds jaren in Barneveld, vinden we Volvo Classics. Eigenaar Wim Bottinga (62) vertelt over het ontstaan van zijn bedrijf en zijn drijfveer om met klassieke Volvo s te werken. leden van het register wisten Wim te vinden voor het opsporen van onderdelen. Eerst verwees Wim die leden door naar leveranciers. Doordat De eerste kennismaking van Wim met Volvo is in het midden van de jaren Toen de oude Mazda 1300 die hij toen reed het definitief had begeven, kocht hij via een buurman een Volvo 145. Dat was destijds ook al geen nieuwe auto. De 145 maakte een verpletterende indruk op Wim. Wat een kwaliteit, zo kan autorijden dus ook zijn! Hij heeft uiteindelijk vijf jaar in die 145 gereden. Wim kwam er al snel achter dat hij ondanks gebrek aan technische opleiding toch best handig was met het uitvoeren van reparaties. In eerste instantie werd hij daarbij nog geholpen door een kennis met een Amazon, maar dat was na het zelfstandig uitvoeren van een paar reparaties niet meer nodig. In die tijd werd Wim ook actief in het Volvo 140-register. Alle bestuursposten heeft hij wel enige tijd bekleed en de

49 hij intussen veel afgedankte Volvo s had gesloopt, was er bij hem ook een ruime voorraad van onderdelen aanwezig. Dus van lieverlee begon hij zelf de onderdelenvoorziening ter hand te nemen. Om alle onderdelen en activiteiten met auto s kwijt te kunnen, werd een kippenschuur gehuurd in Scherpenzeel. Daar kreeg de gemeente echter lucht van: Wim werd daarom gedwongen om een bedrijfspand te zoeken. Die vond hij in Barneveld en daarbij startte hij meteen zijn huidige bedrijf in De kost verdiende Wim als leraar in het speciaal onderwijs, de Volvo s waren een hobby. In de loop van de jaren ging er steeds meer tijd in Volvo Classics zitten en sinds 2017 is Wim fulltime met Volvo Classics bezig. Van zijn oude vak heeft hij nog niet helemaal afscheid genomen, want bij Volvo Classics is eveneens plek voor mensen met een beperking. Het verzorgen van een een passende vorm van dagbesteding vormt daarin een belangrijk onderdeel. Zoon Bas is net klaar met de opleiding autotechniek en werkt mee in de zaak. Wandelende Volvo-encyclopedie met gouden handjes Hans is ook dagelijks bij Volvo Classics te vinden. Sinds begin maart 2017 is Volvo Classics gevestigd aan de Parallelweg in Barneveld. Wim had het pand al een tijdje op het oog en toen het vrijkwam heeft hij de knoop doorgehakt om nog een keer te verhuizen. Echt de laatste keer, zegt hij vol overtuiging. Het was een immense klus, maar met vereende krachten is het gelukt en nu beschikt Volvo Classics over een mooi pand, zelfs met showroom. Alle onderdelen hebben een plek gekregen, nog steeds aangevuld met wat bruikbaar is van sloopauto s. Eigenaren van alle Volvo s tot en met de 940 zijn welkom voor onderhoud, reparaties en restauraties. Op de vraag welke trends hij ziet in de klassieke Volvo-wereld, antwoordt Wim dat er sinds jaren weer meer interesse is voor klassiekers, als auto voor erbij. Zo n klassieker moet dan wel mooi zijn en origineel. Er is veel vraag naar originele items als klassieke autoradio s en GT-dashboards. De Amazon, 164 en 140 serie worden steeds meer gewaardeerd, met name onder jongeren is deze trend duidelijk zichtbaar. In het nieuwe pand gaat Wim door zo lang als hij het leuk vindt. De klanten van divers pluimage zorgen daar wel voor. Hij hoopt dat zijn zoon de zaak op termijn wil overnemen. De basis is gelegd en Volvo Classics kan dan weer jaren vooruit! Meer foto s op: tinyurl.com/vkm61-bottinga 49 Tekst en foto s: Jeroen Mekenkamp

50 Ouder dan twintig jaar? Eindelijk, een algemene verkeerscontrole in mijn woonplaats. Daar hoopte ik al jaren op, want de kans dat er iets mis zou zijn met mijn Amazon was minimaal. Bovendien drink ik nooit als ik moet rijden. Een agent leidde mij een parkeervak in met grote armgebaren alsof ik net met een Boeing bij de gate aankwam. Twee agenten, een vrouw en een mannelijke stagiair (hij was nog een jongen), liepen naar de bestuurderskant. De jongen tikte op de ruit en maakte een draaiende beweging. Het raam schoof soepel naar beneden. Blijft u in de auto, was het eerste wat de agent in wording zei. Het viel me nog mee dat hij er niet aan toevoegde dat hij mijn handen wilde blijven zien. We houden een verkeerscontrole. Kenteken en rijbewijs graag. Ik overhandigde de pasjes en de vrouwelijke agent verdween even uit het zicht. Wat voor auto is dit en uit welk jaar? Het eerste deel van zijn vraag ergerde me meteen. Ik weet het niet, antwoordde ik. Misschien staat het op de motorkap? De agent keek. Hij knikte. Een Volvo, dat dacht ik al. De agente kwam terug. Alles in orde. Daarna controleerden ze het bandenprofiel, de verlichting, de richtingaanwijzers en remlichten. Of ik even wilde blazen? Ik blies uit alle macht. Ook goed, zei de stagiaire en ik hoorde teleurstelling in zijn stem. Er moet toch iets mis zijn met een oldtimer en een in zijn ogen 50 bejaarde bestuurder? Hij kreeg een ingeving: Wilt u de alarmlichten even aanzetten? Ik antwoordde: Deze auto is nog niet uitgerust met knipperlichten. De stagiair glimlachte. Dat is verplicht. Hij werd op zijn vingers getikt door zijn oudere collega: Dat hoeft pas vanaf De jongen dacht even na: Is deze auto ouder dan 20 jaar? 50 Peter van Beek

51 Volvo bekroond in USA Het leven in de stad heeft als voordeel dat er veel voorzieningen voorhanden zijn, maar als groot nadeel dat er veel mensen en veel auto s zich Twee Volvo-medewerkers hebben in de V.S. op een een prestigieuze klein oppervlak prijs gekregen bewegen. voor Dat hun bijdrage aan het terugdringen van verkeersslachtoffers. heeft gevolgen voor Zij de werkten luchtkwaliteit onder meer aan veiligheidstechnologie voor de Volvo en XC90. daarmee voor gezondheid en leefkwaliteit. van veiligheid, Het gaat daarbij maar een niet onder- zozeer Volvo ontvangt regelmatig prijzen op het gebied scheiding van de Amerikaanse toezichthouder om National CO2, maar Highway wel om Traffic schadelijke Safety Administration is toch bijzonder. Volvo-medewerkers stoffen zoals Per onder Lenhoff meer en Magdalena stikstofoxiden, de benzeen bijdrage die en ze fijnstof leverden (roet), aan stof- het Lindman ontvingen de prestigieuze award voor terugdringen van het aantal dodelijke en zwaar fen gewonde die ontstaan slachtoffers bij de in verbranding het verkeer in de Verenigde Staten. van benzine of diesel. Zij werkten o.a. aan testmethodes - zowel fysiek als virtueel - om botsingen uit de praktijk te simuleren. Al sinds 1970 verzamelt Sinds Volvo ongeveer de gegevens begin van jaren verkeersongevallen om beter te begrijpen hoe de veiligheid er beleid verhoogd gevoerd kan worden. door overheden Onze visie om 70 wordt is dat vanaf 2020 niemand om het leven komt de of overlast, ernstig gewond onveiligheid raakt in en een luchtvervuiling Safety door Centre, auto s in Malin steden Ekholm. tegen Bij te nieuwe Volvo., aldus vice-president van het Volvo Cars Volvo ontwikkelen we auto s niet om zo gunstig gaan. mogelijk Denk daarbij uit de veiligheidstests aan parkeertarieven, autovrije winkelgebieden, laad- en te komen, maar om in de praktijk levens te redden. lostijden, transferia buiten de stad, investeringen in OV en fietsvoorzieningen en Bron: Autonieuws sinds enkele jaren ook milieuzones. Door maatregelen als het verplicht stellen van een katalysator voor benzinemotoren, VOLVANVOLVOVOL roetfilters voor dieselmotoren en steeds strenger wordende emissie-eisen worden auto s (in theorie) steeds schoner, nog afgezien van de opkomst van de emissieloze elektrische auto s (afhankelijk van de manier waarop de benodigde Volvo stopt elektriciteit buiten de met stad is opgewekt). diesels In Nederland zijn er op dit moment dertien gemeenten met een milieuzone voor vrachtauto s waarvan twee met een milieuzone die ook voor personenauto s geen geldt: nieu- Utrecht lieunormen en Rotterdam. alsmaar strenger worden. De meeste recente die- Volvo Cars gaat volgens topman Håkan Samuelsson we generatie dieselmotoren meer ontwikkelen Landelijke en wil zich regelgeving extra op elektrische en hybride wagens gaan richten. zones ontbreekt, Inzetten op waardoor den doorontwikkeld gemeenten zodat deze motoren ook aan de nieuwste selmotorenlijn over de milieu- van Volvo dateert uit Die zal nog wel wor- diesel is niet langer commercieel rendabel, waarbij zelf regels ook de en mi- verkeersborden normen voldoen, moeten daarna houdt het op. Waarschijnlijk zullen deze maken. motoren De nog tot Raad 2023 gemaakt blijven worden. van State heeft onlangs Kwaliteit bepaald dat gemeente De eerste volledig Utrecht elektrische Volvo komt naar verwachting in de 2019 milieuzone op de markt. voor Samuelsson: Als Tesla zo n model populair personenauto s kan maken zou op dat terrein dus ook ruimte voor ons moeten mag zijn, handhaven. met een hoge kwaliteit en een aantrekkelijk ontwerp. Volvo brengt al een aantal jaar hybrides aan de man. Utrecht De Toekomst binnenstad en het De opmerkingen gebied bij de van de Volvo-baas staan in groot contrast met Jaarbeurs uitspraken die vallen BMW-topman Harald Krüger onlangs deed: volgens BMW de milieu- heeft de diesel juist nog een lange toekomst voor binnen zone. zich. Niets Dieselauto s duidt op de dood van diesel. Bron: NU.nl 51

52 Regio s Registers & Regio West Bollenrit 23 april Zoals gebruikelijk is dit op een zondag, de dag na het bloemencorso. Rond de 100 personen hadden zich aangemeld voor deze rit met als toetje toegang tot de Keukenhof. Op het parkeerterrein bij restaurant de Engel in Lisse werd het steeds drukker. Een aantal bussen met toeristen namen de meeste plek in beslag. W De parkeerplaatsen die nog vrij waren werden gauw bezet door Volvo oldtimers. Bij aankomst in de Engel kreeg iedereen een route beschrijving en kaarten voor de Keukenhof. Na een kopje koffie en woordje van de voorzitter, die ook de rit uitgezet had, kon iedereen op eigen gelegenheid de route gaan starten. De route was zo n 50 kilometer lang en slingerde tussen de prachtige bollenvelden door. Er waren al velden uitgebloeid, hier hadden narcissen en hyacinten gestaan. Maar vooral de tulpen bloeiden in allerlei West

53 Lisse met als einddoel de Keukenhof. Bij de Keukenhof was het even zoeken naar een parkeerplaatsje, want het was er heel druk. Logisch, het was wel wat fris maar het zonnetje scheen wel. Of te wel een prachtige verschillende kleuren. De rit voerde langs Lisse, Hillegom via Noordwijk, waar de corso wagens nog op de boulevard stonden. Naar Noordwijkerhout, de Zilk, Voorhout, Vogelenzang en daarna weer terug naar dag. De Keukenhof was heel mooi, hier bloeiden de hyacinten nog wel en dat rook je dan ook duidelijk. Zoveel verschillende bloemen met evenzo verschillende kleuren bij elkaar was echt uniek. Na een paar uurtjes rond gelopen te hebben en alle delen van de Keukenhof gezien te hebben, was het weer de auto in op weg naar het startpunt van de dag. Daar werden we ontvangen met een drankje en een warm en koud buffet. Een hele mooie afsluiting van deze dag. Wat is deze omgeving toch mooi in deze tijd van het jaar Regio West Afsteldag 18 maart De afsteldag begon heel rustig maar langzamerhand druppelden de auto s binnen bij garagebedrijf Hooftman in Schoonhoven. Er werd een aantal auto s afgesteld. Er was een Amazon van een hele jonge bestuurder, de motor liep stationair heel slecht, alsof er maar drie cilinders mee werkten. Uiteindelijk bleek er veel meer mis te zijn. Er waren twee bougiekabels omgedraaid, of te wel de auto liep op twee cilinders in plaats van vier. Na het draaien van de kabels liep de motor al een

54 54 stuk beter, echter stationair veel te snel 1500 toeren. Terwijl de klep helemaal dicht stond. Het bleef zoeken, uiteindelijk vertelde de eigenaar dat de vorige eigenaar de carburateur had gereviseerd! Toen de hele carburateur eraf was bleek de gasklep niet recht te zitten. Hierdoor sloot deze niet meer. Nadat de klep goed gezet was, liep de auto als een zonnetje en vermoedelijk met het dubbele vermogen. Nog wat andere auto s werden afgesteld, de ene N stond te rijk, de andere te arm afgesteld. Na het afstellen gaf de gasanalyse apparatuur weer nette waardes weer. Alleen een claxon nam wat extra tijd in beslag, ergens ontbrak een aarde op de stuurkolom. Was even zoeken maar toch gevonden.tussendoor werd nog een Amazon getaxeerd door Auke Snijder. Om 13:00 uur was alles opgeruimd en iedereen weer huiswaarts. Meer foto s op: tinyurl. com/vkm61-r-w Noord Verslag Sleuteldag regio Noord bij Autobedrijf Roelfsema in Tynaarlo op 8 april 2017 Om ca. 09:30 uur waren de eerste leden al aanwezig en werden we hartelijk ontvangen door Gerjan, Hans en Martijn van dit mooie bedrijf. Ons TC-lid Dick Scholing was er ook al en had een flink aantal auto s ter taxatie te doen, hij hoefde zich de rest van de dag niet te vervelen. Bedenk hierbij dat als de auto bekeken en gefotografeerd is, er nog behoorlijk wat werk achteraan komt om het rapport op te stellen, voor second opinion naar een collega TC-lid te sturen en na diens goedkeuring het rapport aan de betreffende eigenaar van de auto te mailen. Zelf was ik deze keer ook aan de beurt, mede dankzij een attent berichtje van mijn verzekering dat de 3 jaar er weer bijna op zaten. Het belang van een geldig taxatierapport kan niet genoeg benadrukt worden: heb je onverhoopt schade, ongeacht wie deze veroorzaakt heeft en is er geen of een verlopen rapport, dan sta je met lege handen. Met geldig rapport blijft het sneu maar is er tenminste een redelijke financiële compensatie voor het verlies van je troetelkind. Intussen bleven de klassieke Volvo s binnenkomen, de ene nog mooier en glimmender dan de andere en rond het middaguur waren er meer dan 30 leden aanwezig waardoor we in de buurt kwamen van het record. Dat staat nog steeds op 8 april 95, 38 leden bij garage Benschop in Drachten. Van PV 444 tot 244 Turbo waren bijna alle modellen vertegenwoordigd en zou het te ver voeren ze allemaal te benoemen maar één mogen we er wel even uitlichten en dat is de 123 GT van Collin Alkema waar in eerdere VKM-afleveringen al over geschreven is door Dick Scholing. Het is werkelijk een plaatje geworden en met ca 160 pk volledig opgewassen tegen modern geweld.

55 Naast de taxaties buiten waren alle bruggen binnen bezet en was men goed bezig, indien nodig met ondersteuning van monteur Martijn, die deze dag voor ons beschikbaar was. Het kostte dan ook wat moeite om iedereen op de traditionele lunch van Egbert Jan Catering naar de kantine te dirigeren maar dat had ook z n voordeel want met zoveel mensen, daar is die ruimte niet op berekend! De soep en broodjes gingen deze keer dan ook schoon op. Tegen 14:30 uur waren de meeste leden weer vertrokken en konden we met de heren van Autobedrijf Roelfsema terugkijken op een wel zeer geslaagde dag. Nogmaals dank aan Gerjan en zijn medewerkers, we komen hier graag weer eens terug! De foto s zijn gemaakt door Marcel van Echten, ook hiervoor onze dank! Het bestuur van regio Noord Verslag Technische avond regio Noord, 16 maart 2017 Met twintig man, inclusief onze drie gastheren was het gezellig druk bij ARA Autotemp in Groningen. We kregen koffie bij ontvangst en konden vast wat bijpraten waarna we een algemene inleiding over het bedrijf kregen: ARA is voortgekomen uit Bloksma Radiateuren dat later is overgegaan in NRF. Enige tijd heeft men ook aan autoruitenmontage gedaan totdat deze markt door Carglass overheerst ging worden. Onder de naam ARA bestaan nu een aantal zelfstandige vestigingen, verspreid over Nederland. De belangrijkste producten zijn revisie en complete nieuwbouw van radiateuren, standkachels en airco s waartoe men de merken Webasto en Eberspächer levert inclusief inbouw. Alles op klimaatgebied in voertuigen zit aldus in het pakket, zie ook nl. Na deze toelichting werd het gezelschap in tweeën gesplitst: De ene groep kreeg uitleg over wat er zoal mis kan gaan in een radiateur en waarom, de andere groep ging naar het deel waar een praktijkdemonstratie gegeven werd. Zo vernamen we hoe het komt dat radiateuren op den duur een slechter warmteoverdracht hebben. De oorzaak ligt veelal in loskomend vormzand waarmee het motorblok gegoten is en dat zich in eerste instantie slecht laat verwijderen. Tijdens gebruik (en dus cyclisch opwarmen en afkoelen, schokken en trillen) komt het dan wel los en blijft zitten in de nauwe koelkanaaltjes. Enkele voor- 55

56 beelden toonden dit aan en de oplossing is de boven- en onderzijde heet stoken zodat de soldeerverbindingen loslaten en dan een nieuwe warmtewisselaar tussen de beide gereinigde onder- en bovendelen inbouwen. Bij de demo kwam zo een oude radiateur in delen uit elkaar, na het stralen met glasparel verscheen op het bovendeel een bekende merknaam. Volvo, waarschijnlijk van een bus of vrachtwagen gezien de afmetingen. Ook kregen we het één en nader te zien bij een demo opstelling van enkele standkachels waar tegenwoordig ook al de nodige elektronica in is ingebouwd. Zo kun je met de juiste software het aantal draaiuren, de belasting, het aantal in-/uit schakelingen enz. uitlezen wat de analyse bij onderhoud of reparatie ten goede komt. Tijdens de uiteenzettingen kwamen de nodige vragen op, die met groot enthousiasme beantwoord werden. De tijd vloog voorbij en zo was het snel 22:00 uur, het moment om met een ervaring rijker weer huiswaarts te gaan. Met dank aan de heren Johan Sjoerdsma, Paul van den Braber en Wilco Romijn van ARA. Meer foto s op; tinyurl.com/ VKM61-R-N Het bestuur van regio Noord 56 In memoriam Lambert Rabbers Toch nog onverwachts kwam het bericht dat ons lid Lambert Rabbers overleden was op 4 april jongstleden, op de leeftijd van 59 jaar. De laatste jaren stonden in het teken van een gevecht met de ziekte, die hem voor de tweede keer trof en deze keer mocht hij helaas de strijd niet winnen. Toen Lambert bijna 20 jaar geleden lid werd van V44-vereniging, heeft hij met zijn gezin volop meegedaan aan de diverse activiteiten en waren ze zowel tijdens de jaarlijkse landelijkeen regio Noord kampeerweekenden steevast van de partij. Ook hebben ze diverse tourritten uitgezet en was Lambert regelmatig bezoeker van onze Technische Avonden. Echt in zijn element kwam hij wanneer de BBQ moest worden opgezet, vol overgave maakte hij een houtskoolvuur waar geen gas-bbq tegenop kon. We zullen hem zeker missen en wensen Willy en de jongens veel sterkte toe. Het bestuur van regio Noord

57 57 M Sleuteldag zaterdag 1 april bij Volvo Serva in Nijkerk Ieder voorjaar organiseert Regio Midden een Sleuteldag. Dit jaar opent Garage Serva in Nijkerk op 1 april (geen grap) haar deuren. We hebben het vaker genoemd, maar als regio stellen we het echt op prijs dat we hier terecht kunnen. Ook deze zaterdag staan er weer vier bruggen, het nodige gereedschap en de nodige ondersteuning voor ons beschikbaar. We sleutelen natuurlijk graag zelf maar de kennis en praktijkervaring van Gerard (Garage Serva) is onontbeerlijk als het om Midden afstellen gaat. Mooi om te zien dat hij vrijwel iedere auto (op gas of op benzine) weer beter kan laten rijden! Veel enthousiasme dit keer! Zo n 25 deelnemers komen om te klussen en ook een aantal trotse eigenaren van een prachtige klassieker laten door Dick Reef hun auto taxeren. Garage Serva heeft zelf ook nog een workshop georganiseerd voor het repareren van bekleding en het eenvoudig weghalen van deukjes zonder te spuiten. Het is leuk om te zien dat er verschillende klussen zijn en dat iedere klus zijn eigen uitdaging kent: Een eigenaar van een Amazon uit 1964 komt zijn remtrommels vervangen inclusief remvoeringen. Hij heeft nieuwe voeringen meegenomen maar helaas, nadat we alles hadden losgehaald, niet passend bij de auto. Dus snel even op en neer naar Dries Bakkenes (hij had ze op voorraad) en daarna weer verder aan de klus. De auto stond zo n drie a vier uur op de brug. (Even een uitdaging voor de planning maar verder geen probleem). Vervolgens komt er een ervaren P1800 rijder om een snelheidskabel en een lampje onder het dashboard vervangen, snelle klus zou je zeggen Helaas, dit is priegelwerk, een klusje onder een dashboard liggend op je rug valt ook altijd tegen. Een volgende klus was een Amazon met een vreemd geluid in de aandrijving. Auto op de brug, inspecteren maar helaas niks te vinden. Dan maar even starten en rijden met de wielen van de grond. Ja!! Nu horen we iets huilen. Gelukkig is het niet de achteras maar het tussenlager. Vandaag vervangen lukt niet meer. Maar we weten in ieder geval wat het is, dus thuis maar verder aan de slag. De eenvoudigste klus van de dag was een Volvo 164 in concours staat. Alleen even op de brug om de onderkant te bewonderen. Deze ziet er net zo mooi uit als de bovenkant. Verder niets

58 te sleutelen alleen even inspecteren. Toch ontdekken we een druppeltje olie aan de gereviseerde airco compressor. Niet verontrustend.. maar wel even in de gaten houden. Iemand een idee wat er kan lekken? Om drie uur zijn we klaar. Alles weer voorspoedig verlopen. Iedereen tevreden en weer rijdend terug naar huis. Hartelijk dank aan Volvo Garage Serva en alle helpende handen. Graag tot ziens op het volgende evenement van Regio Midden of tot de volgende sleuteldag in oktober van dit jaar! Team Regio Midden. 58 Heuvelrug toerrit, tweede paasdag (17 april). Het is tweede paasdag, 17 april en Regio Midden organiseert vandaag de Heuvelrug Toerrit. De weersvoorspelling zag er een aantal dagen geleden helemaal niet goed uit, maar het valt mee vandaag: Het KNMI laat nu een keurige 7 zien als rapportcijfer, vrijwel de hele dag droog. In deze wetenschap rijden 80 keurig gepoetste Volvo klassiekers naar Restaurant Schimmel in Woudenberg. Om 10:00 uur binnen verzamelen en onder het genot van een kop koffie met paasbroodje wordt de route toegelicht. De organisatie laat weten dat de route er prima bij ligt, allemaal kleine weggetjes, geen grote wegen en zelfs een stukje onverhard. Het is niet alleen toeren maar ook puzzelen. In de bijlage van het routeboek staan foto s en deze moeten in de juiste volgorde van de route worden gezet. Er zijn ook een tiental best pittige vragen die de uitdaging nog groter maken. We kunnen ons voorstellen dat de spanning in de auto soms hoog oploopt. Aandacht bij de route houden en ook de vragen goed willen beantwoorden! Het is een prachtige tocht. Je komt op plaatsen waar je echt nog nooit geweest bent en waarschijnlijk ook nooit meer zult komen, langs de kleinste aderen van de Heuvelrug. Bij Wijk bij Duurstede kan het kasteel bezocht worden. De plaatselijke VVV heeft voor ons voor een speciaal (klein) tarief een rondleiding georganiseerd

59 en zelfs een bepaald deel van het kasteel opengesteld dat op normale dagen voor bezoekers gesloten blijft. Daarna moeten we twee keer de Lek oversteken. Met de veerpont natuurlijk: Bij Wijk bij Duurstede naar de zuidelijke kant en vervolgens bij Elst weer terug naar het noordelijke deel. Gelukkig vallen de wachttijden mee. Bij Doorn duiken we het bos in. Een mooi stukje onverharde weg. Je kunt trouwens al duidelijk zien dat een aantal auto s ons voor is gegaan de sporen zijn al redelijk diep. De boswachter staat op een afstand waar te nemen. Hij rijdt op zo n stille elektrische brommer. Je ziet hem denken wat zullen we nou krijgen al die ouwetjes door mijn gebied? Moet ik daar niet een stokje voor steken? Maar gelukkig.. hij houdt zich in. Tegen een uur of vier druppelt iedereen weer binnen. Opgetogen over de rit en over de beantwoording van de vragenlijst: Wij hebben vast alles goed!. Helaas na het nakijken van de formulieren blijken er maar drie deelnemers op één vraag na alles goed hebben. 59

60 60 De deelnemer met de meest scherp geformuleerde antwoorden wint de eerste prijs en de wisselbeker: Martijn Jansen en Agnes de Boer. De andere twee (twee Pieters) delen de tweede prijs. Verder zijn er nog prijzen uitgedeeld aan de equipe met de meest creatief beantwoorde vragen en aan de deelnemers die als enige een vraag goed hadden die door de rest allemaal fout was ingevuld. Zoals gebruikelijk hadden we vandaag ook weer een pechvogel. Na een flinke kuil op het onverharde deel lag namelijk zijn zijraam onder in de deur. Dus ter bemoediging was ook hier een prijs op z n plek. Prijzen overigens die door onze sponsoren Formido bouwmarkten, Volvo Klassiekers Dries Bakkenes en Restaurant Schimmel ter beschikking waren gesteld. Speciaal voor de kinderen was er een speciale Heuvelrugtoerrit puzzelmap samengesteld, met allerlei leuke puzzels, kleurplaten etc. voor onderweg. Ook mochten ze bij terugkomst nog even paaseieren zoeken. Vol enthousiasme doken zij buiten de bosjes in om zo de meeste eitjes te zoeken. De kinderen bleken uiteindelijk betere zoekers en puzzelaars te zijn dan de volwassen Volvorijders, want zij vielen allemaal in de prijzen. Het buffet staat inmiddels klaar. Iedereen schuift aan en wisselt tijdens de maaltijd de ervaringen uit van de dag. Het was echt prachtig, mooie rit, zon met schitterende wolkenluchten, de fruitbomen in bloei en natuurlijk allemaal gek van onze hobby, die prachtige Volvo Klassieker! Om 20:00 uur was ik thuis, net op tijd, want een kwartiertje later begint het hier flink te hozen! We zijn net op tijd voor onze eerste bui van vandaag binnen! Hulde aan de organisatie van regio Midden. Het was weer fantastisch! (Kijk op http: /hrr2017.a123.nl voor prachtige foto s van Willem Krieger). Jan Mulder, secretaris regio Midden Nieuws van regio Midden. Beste VKV-leden, Graag willen we jullie op de hoogte stellen van een aantal bestuurswisselingen en ons voornemen om voor de komende activiteiten en onze ideeën tot een grotere betrokkenheid en wederzijdse communicatie te komen. Na zich vele jaren te hebben ingezet voor de vereniging op tal van activiteiten hebben we recentelijk afscheid genomen van Rob Kooi en Erik Wielink. Rob was en is een vertrouwd gezicht en een vraagbaak als het over techniek gaat bij vele activiteiten zoals het technisch team, sleutel- en afsteldagen of het organiseren van bedrijfsbezoeken en andere evenementen. Erik heeft de post van penningsmeester en secretaris bekleed en gezorgd dat onze begrotingen keurig in evenwicht waren met de feitelijke kosten en ook alle binnenkomende en uitgaande post werd afgehandeld. Tevens vertegenwoordigde hij menigmaal onze regio bij de centrale organisatie van de VKV. Wij zijn beide heren veel dank verschuldigd en hopen dat zij op toekomstige activiteiten nog steeds hun invloed en kennis zullen aanwenden. Met dit vertrek zijn met name Goossen en Jan op zoek gegaan naar nieuwe bestuursleden en ons regiobestuur ziet er vanaf 1 mei dan ook als volgt uit: Voorzitter/ regio coördinator: Arnic de Winter (coordinator-midden@volvokv.nl) Secretaris: Jan Mulder (secretaris-midden@volvokv.nl) Penningmeester: Piet van Meggelen (penningmeester-midden@volvokv.nl) Activiteiten coördinator: Goossen Foppen (activiteiten-midden@volvokv.nl) Tijdens onze eerste bestuursvergadering hebben we, naast het definitief vastleggen van bijvoorbeeld de jaarlijkse barbecue en de sleuteldagen, nagedacht hoe we meer informatie kunnen krijgen van onze leden over hun interesses en wat zij graag op het programma zouden zien, maar ook hoe onze leden een bijdrage willen en kunnen leveren aan het invullen van activiteiten. Ideeën waar we over nadenken zijn bijvoorbeeld een bezoek aan de Volvofabriek te Gent, een LPG afsteldag, een lezing over elektronische ontstekingen, uitleg en demo over uitlijnen en balanceren en de reparatie van interieurbekleding.we kunnen ons voorstellen dat er bij jullie andere behoeftes zijn of dat je vanuit een hobby of bedrijfsmatig iets wilt doen voor de andere leden. We roepen een ieder op zich te melden! Dat kan via een naar een van de bestuursleden of door te reageren op een mini-enquête die we binnenkort willen toezenden. We hopen elkaar te kunnen begroeten op een van onze komende activiteiten en zien uit naar een interactieve regio Midden. Meer foto s op: tinyurl.com/ VKM61-R-M Met vriendelijke groet vanuit het bestuur van regio Midden Arnic, Jan, Piet en Goossen.

61 Z Bezoek aan de Firma INTRAX suspension technology. Leeuwstraat PL Volkel. Nadat we ons enige tijd geleden opgegeven hadden voor een kennismaking met INTRAX suspension technology gingen mijn collega en ik op vrijdagmiddag 21 april naar Volkel waar we ruim op Zuid tijd aankwamen en hartelijk ontvangen werden door Donald Molenaar ( ). Na het nuttigen van een lekker bakje koffie en het bekijken van de posterwand waar de uitstraling van het bedrijf tot uiting kwam, mochten we vrij snel de fabriek in waar een heuse Volvo Amazon in 61

62 62 rally-uitvoering stond te glimmen. Helaas was de motorkap dicht, maar dat duurde niet lang. Donald had onze nieuwsgierige blik snel in de gaten en maakte de motorkap open waarna we samen de machinekamer bewonderden. Het zag er allemaal netjes uit, een B20 met twee dubbele Webers en weet ik veel hoeveel vermogen. Ook het interieur zag er netjes uit met diverse meters en schakelaars. Op het dak net voor de achterruit waren links en rechts handvaten aangebracht en na enig speurwerk ontdekten we dat op de bumper de rozetten aangepast waren om op te gaan staan, waarna men zich vast kon houden aan deze handvaten om zo meer gewicht op het achterste deel van de wagen te krijgen. Toen meerdere deelnemers binnenkwamen zijn we naar de ontvangstruimte gegaan waar Donald iedereen welkom heette en voorzag van koffie of thee. Het ontstaan en de ontwikkeling van het bedrijf werd besproken en soms werd verwezen naar een afbeelding op de posterwand, zoals de foto s van de oprichter van de firma. Er werd een aantal verschillende schokbrekers getoond van het instapmodel tot en met het superieure high tech systeem waar het BMW fabrieksteam uitermate tevreden over is. Diverse door INTRAX ontworpen onderdelen worden als halffabricaat bij plaatselijke bedrijven gemaakt waarna deze al dan niet door INTRAX aangepast worden aan de specifieke eisen die ook weer door de firma INTRAX gesteld worden aan schokdempers. Op deze manier blijft het geheim van de smid binnenshuis waardoor ook nieuwe ontwikkelingen niet afgekeken kunnen worden via een toeleverancier. Het resultaat is een product van eigen bodem zoals dat heet. Alles wordt in eigen huis met uiterste precisie samen gesteld en voorzien van een eigen uniek nummer. Dit nummer komt in een database met de gegevens van de testbank zodat dezelfde schokbreker na jaren van functioneren gecontroleerd en vergeleken kan worden met de eerste specificatie. Iedere schokbreker van IN- TRAX kan namelijk gereviseerd worden. Het is zelfs zo dat INTRAX niet alleen eigen merk schokbrekers reviseert maar ook andere merken. Na de introductie mochten we in de fabriek meekijken naar de assemblage van een schokbreker. Vol enthousiasme geeft de medewerker uitleg over de specifieke onderdelen die gebruikt worden. Er is duidelijk ruimte voor het stellen van vragen die dan allemaal naar volle tevredenheid beantwoord worden. Tijdens deze uitleg geeft de medewerker door zijn enthousiasme zelfs een van de geheimen van de smid weg. Het blijkt een kleine thermostaat te zijn die de werking van de schokbreker gelijk houdt ongeacht de olietemperatuur, deze kan gemakkelijk 150

63 graden worden. Met uiterste precisie en grote vaardigheid worden de diverse onderdelen, nadat deze een rondgang hebben gemaakt tussen de diverse deelnemers, in elkaar geknutseld en het resultaat mag er zijn. Op de werkbank staat een complete schokbreker te glimmen, klaar om te testen. In een speciale ruimte staat een opstelling met sensors, meetapparatuur en een computer. Na enige uitleg over het meet- en testprotocol wordt duidelijk wat er moet gebeuren. De schokbreker wordt met de diverse verschillende instellingen getest en slaagt met vlag en wimpel. Hierna mochten we naar een andere werkplaats waar de ruwe producten op wens van de klant op maat gemaakt werden. Daar stond een heuse BMW M3 met racekleuren. Verder was daar een ISO REVOLTA, Peugeot 504 en een Duitse BMW M4. Ja, voor Duitsland moet de DEKRA goedkeur geven en dat is allemaal geregeld. Na een korte pauze gingen we terug naar de ontvangstruimte waar we uitleg kregen over de verschillende wielstanden en de invloed hiervan op de rijeigenschappen waarbij vooral de veiligheid hoog in het vaandel staat. Ook het verschil in weggedrag tussen voorwiel en achterwielaandrijving werd duidelijk gemaakt en natuurlijk niet te vergeten de invloed van de diverse schokbrekers met hun specifieke instelmogelijkheden. Na deze uitleg was ieders woordenschat weer uitgebreid. Daarna werd overstuur en onderstuur uitgelegd en hoe een ideale bocht op een circuit gemaakt moet worden waarbij vermogen en grip aan de orde komen. Helaas hadden wij geen tijd meer om gezellig na te buurten in de bar om op deze manier de andere geheimen te ontfutselen. Het is gewoon een geweldig product, het kost wel iets maar dan heb je ook wat. De firma INTRAX en vooral Donald Molenaar hartelijk bedankt voor deze enerverende middag. Vooral de uitleg hoe het kan dat de wagen strakker gedempt wordt op de ophanging met als resultaat een betere wegligging en toch een hogere mate van comfort kan hebben indien verkeersdrempels genomen worden, was interessant Er was iemand aanwezig die bij een AMAZON Combi twee schokbrekers per kant geknutseld had. Het kan beter maar niet goedkoper. Voor meer informatie hierover graag contact opnemen met Han Misdom. Harrie Wenting. Ik stam nog uit de tijd dat de banen voor het oprapen lagen. En zo kon het gebeuren dat mijn familie en ik, als Amsterdammers, in Zuid-Limburg terecht kwamen, middels mijn werk bij DSM. Wel even wennen, al dat beleefde ja -geknik en die afspraken die toch niet zo spijkerhard bleken te zijn. Maar na zojuist alle verkiezingsdebatten te hebben gevolgd, besef je dat er meer dan één route naar Rome leidt. Toen ik (met mijn zoon) als nieuw lid van de vereniging door de regen naar de sleuteldag in Heerlen reed, spookte het 63

64 64 door mijn hoofd of ik wel alle juiste gereedschappen en smeermiddelen had meegenomen. Ik heb mijn leven lang leaseauto s gehad en een sleutelaar ben ik niet echt. Gelukkig heeft mijn zoon wat meer ervaring. Uiteindelijk heeft hij mij enthousiast gemaakt voor oude Volvo s. Wij kochten de eerst Amazon B18 een jaar geleden. Gewoon een ritje met vier personen door de woonwijk en geld op tafel. Hoe naïef kan je zijn, maar hoeveel beginnersgeluk kan je hebben. De auto rijdt en schakelt gewoon goed. Maar mijn gemoed begon toch te kantelen toen onze begeleider bij de sleuteldag opperde dat onze Amazon een heel redelijk exemplaar was. Hij had wel wat anders gezien! Dit was nou precies wat de medische specialist tegen mij had gezegd, toen bij mij Diabetes type 2 geconstateerd werd. En het resultaat was dat ik tot een Spartaans leven veroordeeld werd. En dat was nu net niet wat ik met de Amazon van zins was. Lekker toeren en rally s rijden, etc.. Het leven moet toch een beetje aangenaam blijven, nietwaar. En toen kochten wij de Amazon Combi en die was van een heel andere orde. Het beginnersgeluk was op en mijn zoon is maanden lang aan het lassen, schuren, plamuren, polijsten geweest. Zijn hond was het enige familielid dat nog aanspreekbaar was. Uiteindelijk is hij gespoten en wij hopen hem deze zomer op de weg te krijgen. Maar laat ik niet afdwalen van de sleutelochtend. Een warme douche. Mensen die voor je werken, met een lach op het gezicht, zonder hiervoor een factuur te presenteren. En die je tevens de kneepjes van het vak proberen bij te brengen. Dit alles gelardeerd met koffie, vlaai (het is uiteindelijk Zuid-Limburg) en broodjes. Mijn Amazon ging met gestelde kleppen, nieuwe olie en oliefilter, herstelde remlichten en bodeminspectie, weer als een speer terug naar huis. Tot mijn genoegen had ik bemerkt, dat ik niet de enige met grijs haar was zodat ik mij best op mijn plaats voelde. Misschien een idee om omroep Max eens voor de toertochten naar de Noordkaap, China, enz. uit te nodigen. Al met al een hele fijne ervaring. Mijn hartelijke dank aan de organisatie. Mijn vertrouwen in de mensheid is weer hersteld ondanks alle lawines in de politiek van afgelopen weken. Jaap van der Stad Mijn eerste sleuteldag. Op zaterdag 8 april ging het gebeuren, in Rosmalen bij Volvo-dealer Roosmalen. Mijn eerste deelname aan een activiteit van de vereniging. In januari was ik in het bezit gekomen van een prachtige Volvo 164, een machtige 6 cilinder uit Ik bezit niet echt veel technische kennis, het gaat mij meer om het rijplezier. Dus lid worden van VKV leek mij een goed plan. En dat was het. Bij aankomst keek ik wat onwennig rond maar werd snel aangesproken door een heer, met een prachtig en schone overall aan met het ons bekende Volvo-embleem, die mij welkom heette en doorstuurde naar de kantine. Ze hadden pauze. Op de tafel lagen vers belegde broodjes klaar en dampte de koffie. De sfeer was ontspannen, de gesprekken hoofdzakelijk over auto s, een gezellig samenzijn van liefhebbers van Volvo s. Waaronder één dame, zie foto, prachtig. Ik heb veel namen gehoord en ben er helaas net zoveel vergeten, mijn excuses daarvoor. Ik voelde me als een vis in het water. De medewerkers van de garage werden bedankt voor de gastvrijheid en kregen een flesje wijn en natuurlijk het Volvo Klassieker Magazine. Ik had aangegeven dat ik graag mijn blauwe two-tone wrapped klassieker wilde laten taxeren en ik moet zeggen dat dit zeer deskundig en nauwkeurig door Walther Verheijen werd uitgevoerd, vergezeld met de nodige adviezen. Mijn dank. Nog opmerkelijker was de samenwerking om mijn dashboardverlichting weer te laten werken. Meerdere heren hielden een korte werkbespreking over de aanpak. Veel ervaringsdeskundigheid was aanwezig en Paul Franse nam de taak op zich en slaagde er met pluim voor. Ik stond erbij en keek ernaar met bewondering. Complimenten voor deze hulpvaardigheid, heren. Het zal echt niet bij deze eerste keer blijven, ik zie al uit naar de volgende activiteiten/sleuteldagen. De gemoedelijke sfeer, het sleutelplezier, de hulpvaardigheid en voor mij de leermomenten om mijn klassieker beter te leren kennen, mijn dank allen, tot de volgende keer. lidnummer Ad Sleuteldagen Regio Zuid 9 september en 7 oktober 2017 De welbekende sleuteldagen van Regio Zuid zullen dit najaar plaatsvinden bij Volvo dealer van Roosmalen in Hapert op 9 september voor het noorden van de regio en bij Volvo dealer Kallen in Geleen op 7 oktober voor het zuiden

65 van de regio. Wij hebben op beide locaties de beschikking over de werkplaats en een aantal bruggen van 9.00 tot ca uur. Tevens is er de mogelijkheid voor taxaties, advies bij technische vraagstukken en vragen over de APK keuring. Daarnaast kunt u rekenen op een gemoedelijke sfeer en een broodje tussendoor. U kunt zich opgeven via techniek-zuid@volvokv.nl Graag, naast uw eigen gegevens (naam, lidnummer en telefoonnummer, bij voorkeur mobiel), aangeven waar en met welke auto u komt en wat er moet gebeuren, zodat wij een planning kunnen maken. U hoort dan ongeveer een week van te voren van ons hoe laat u aan de beurt bent. U bent uiteraard ook de gehele dag welkom om uw collega Volvo rijders te helpen. Ook deze keer hanteren wij weer de volgende spelregels : In principe sleutelt u zelf aan uw auto; leden van het Technisch Team Zuid en monteurs van de dealer staan paraat om u te assisteren. Laat u echter niet weerhouden als u niet helemaal sleutelvaardig bent, u wordt hoe dan ook geholpen! In principe maakt u gebruik van uw eigen gereedschap; het Technisch Team Zuid heeft de beschikking over diverse speciale gereedschappen zoals een remtrommeltrekker. Als u geen geschikt gereedschap hebt, is er gereedschap beschikbaar. Zorg er ook voor dat u de benodigde onderdelen bij u hebt. Volvo dealers hebben J Vermogensbankdag 6 mei Op 6 mei was het Jongerenregister te gast bij Zomer Motorsport voor de vermogensbankdag. Voor Niek Bolijn begon de ochtend al vroeg, want hij was al om 9:00 aan de beurt. Hij mocht met de S60 op de vermogensbank. Zijn auto had hij enkele maanden hiervoor helaas geen onderdelen op voorraad van onze oudjes. Als u wilt weten welke onderdelen u nodig hebt voor uw klus, kunt u met uw vragen terecht op techniek-zuid@ volvokv.nl Locatie van Roosmalen: Industrieweg 25, 5527AJ Hapert Locatie Kallen: Rijksweg Zuid 320, 6161BZ Geleen. Wij hopen u te mogen begroeten op een van deze dagen. Meer foto s op: tinyurl.com/vkm61- R-Z Namens het Technisch Team Zuid, Paul Franse Jongeren laten chippen, om hem nèt even dat beetje extra te geven. Zijn auto zou van fabriek af 140pk op benzine moeten leveren, echter bleek na de vermogenstest dat dit na het chippen nog steeds 140pk was. Dat was een beetje een tegenvaller voor hem. Maar goed, het rijdt verder prima als dagelijkse auto, dus dat geeft ook niet. Rond 10:00 mocht Fred Stieltjes op de rollenbank. Hij had een enorm nette Kattenrug meegenomen, er zat geen vuiltje of roestblaasje op. Een waar plaatje. Nadat deze Kattenrug (duidelijk met aangepaste motor, gezien het motorloopje) op de rollenbank was geweest, gaf Ben Flierman al gelijk aan dat de motor erg pingelde. Hij vermoedde dat dit kwam door de hoge compressie van de motor. De oplossing was om extra octaan aan de toch al hoge octaan brandstof toe te voegen, of een dikkere koppakking ertussen te zetten, om de compressie te verlagen. Verder was het toch nog een hele nette score van nabij de 105pk, als ik me het goed herinner. 65 Daarna kwam het echte vuurwerk op de rollenbank. Mart Damveld had zijn 240 sedan meegebracht. Dit was niet zomaar een 240 sedan, maar eentje met een T5r blok erin. Initieel gaf Mart aan dat het vermogen tussen de 260 en 280pk zou moeten liggen. Na de eerste run bleek het ~283pk te zijn, maar hiermee waren ze nog niet tevreden! Na een kleine aanpassing gemaakt te

66 66 (Zie mijn opmerking in de mail) hebben en de auto flink in de toeren gejaagd te hebben, stond het magische getal op het scherm: driehonderdenacht peekaa! We stonden er allemaal wel een beetje van te kijken. Wat een beest. Net voor de pauze was ik aan de beurt. Ik had mijn V70 TDI meegenomen, de andere oldtimers besloten die dag nog geen zin te hebben in een rollenbank. Deze auto gebruik ik dagelijks, dus ik wist wel dat deze een beetje zou roeten, zonder katalysator. De auto had de 3000 toeren nog niet aangeraakt, maar het leek al alsof het de intocht van Sinterklaas was, wat een boel zwarte rook! We zagen op het einde alleen nog maar de achterlichten van de auto. Ook Ben kon er wel om lachen. Uiteindelijk bleek hij toch nog 143pk te hebben, drie meer dan fabrieksopgave. Er zal dus waarschijnlijk het e.e.a. aan de auto geknutseld zijn, vermoedden we. Na de pauze was de beurt aan de blauwe Amazon Combi van Marijn. Een heerlijke LPG walm kwam je tegemoet terwijl de auto flink op zijn staart werd getrapt. Helaas heb ik hiervan niet de score meekregen, maar de Simons uitlaat klonk wel erg lekker. Omdat Erik Ciesluk toch in de buurt woonde, besloot hij toch nog even te kijken. Omdat het redelijk snel allemaal was verlopen hebben we nog een gaatje kunnen vinden waar Erik zijn Amazon op de rollenbank mocht zetten. Bij het halen van de hogere toeren, begon de auto toch wel erg zwart te roken, hij stond duidelijk veel te rijk. Ben had hiervoor een quick fix, hij wilde de deksel van de carburateur halen, om de naald iets naar beneden te verplaatsen. Helaas zat deze zo vast, dat dit niet werkte. Erik besloot om het thuis toch maar verder te bekijken. Uiteindelijk bleef Erik steken op een ietwat teleurstellende 66pk. Aan het einde van de dag kwam de vader van Maurits Cassee nog even langs, met zijn nieuwe aanwinst die hij een paar uur daarvoor op naam had gezet. Een slagschip van een V90 (oude model) met een 3.0 in-lijn motor. Een fluisterstille motor, maar wel nog goed voor 187pk. Na dit resultaat konden vader en zoon de auto alleen maar goedkeuren. Al met al was het een gezellige dag. Ben Flierman en Zomer Motorsport, bedankt! Meer foto s op: tinyurl.com/ VKM61-J

67 P 1800 afsteldagen. Zoals gebruikelijk vinden in de maand april de afsteldagen van ons register plaats. Wij organiseren er twee. De eerste speelt zich af bij Volvo Hooftman in Alphen aan den Rijn. Deze activiteit is wat breder van opzet dan de tweede. Aan de ene kant worden carburateurs afgesteld, aan de andere kant kijken wij naar het oplossen van problemen bij injectiesystemen of worden andere vragen en knelpunten opgelost. De afsteldag bij Jan Ooms in Monster is specifiek gericht op de injectiesystemen van de De zaken waarmee we dit jaar in Alphen werden geconfronteerd waren weer P1800 divers. Belangrijkste activiteit is elk jaar weer de afstelling van de carburateurs. Met de hulp van (ditmaal) monteur Thim van Hooftman en wat zelfredzaamheid van de leden werden de vragen en problemen aangepakt. Daarnaast maakten we van de gelegenheid gebruik om ook wat injectiesystemen te controleren. En we zien de laatste jaren regelmatig eigenaren van een P1800 langskomen die op zoek zijn naar mensen met kennis over deze auto s, of die bij andere leden willen zien hoe zij bepaalde zaken hebben opgelost, en op welke manier een originele 1800 er uit zou moeten zien. Het was een zeer gezellige zaterdagochtend, met alle tijd om elkaars vragen te beantwoorden en kennis uit te wisselen. De afsteldag bij Jan Ooms richt zich specifiek op de controle van het injectiesysteem, op de vraag hoe we de motoren in kwestie beter of mooier kunnen laten lopen. De injectie is niet meer dan het middel om de motor op het juiste moment van de juiste hoeveelheid brandstof te voorzien. Slechts wanneer dat systeem op de correcte manier samenwerkt met de andere systemen van de motor (ontsteking, kleppen, etcetera) kan er een goed resultaat worden behaald. Bij dat laatste is 67

68 68 de expertise van Jan onontbeerlijk. Hij heeft al zoveel van dergelijke motoren afgesteld dat hij precies weet wat hij moet doen om tot een goed werkend geheel te komen. Desondanks is soms het tijdsbestek van één uur per auto niet genoeg om alle lopende problemen aan te pakken. Dan zit er niets anders op dan een vervolgafspraak met Jan te maken om zo n 1800 op een andere dag verder aan te pakken. Het valt ons overigens op dat het steeds minder vaak voorkomt dat er nog grote problemen met dergelijke motoren zijn. Hoogstens na restauratie of wanneer auto s jaren niet hebben gereden moet er soms wat knip- en plakwerk worden uitgevoerd. De meeste eigenaren hebben echter, vaak in samenwerking met hun garage, de grootste knelpunten al opgelost. Op deze afsteldag kunnen dan de laatste puntjes op de i worden gezet. Wij willen Sander Maaskant en monteur Thim van Hooftman bedanken voor hun hulp en gastvrijheid in Alphen. Wij komen er graag, en kijken alvast uit naar volgend jaar. En ook Jan Ooms willen wij weer onze dank uitspreken voor zijn tomeloze inzet om weer een aantal 1800 s te verbeteren. Wij zijn blij met de inzet van al deze mensen die bereid zijn in hun vrije tijd onze bolides in goede (of betere) orde te brengen. Peter Devilee P1800 Register Najaarsrit 2017 Ook dit jaar zijn wij vroeg begonnen met het zoeken naar een geschikte locatie voor de Najaarsrit welke gereden wordt in het weekeinde van 29 september t/m 1 oktober. Het hotel is in maart besproken zodat wij zeker zijn van voldoende kamers. De tocht op zaterdag brengt ons door mooie delen van de Ardennen en Luxemburg. Diverse haarspeldbochten, slingerweggetjes, heuvels en prachtige vergezichten worden in de rit verwerkt. Op het moment van schrijven is de tocht nog niet uitgezet wat niet wegneemt dat er tijdens het lezen van dit stukje de tocht is uitgezet en voorgereden. Intekenen voor de rit en het hotel kan uiteraard al en staat open voor alle leden van de Volvo Klassieker Vereniging. Het belooft weer een gezellig weekeinde te worden dus reden temeer om erbij te zijn. Wij hebben een optie op vijfentwintig twee persoonskamers plus een paar eenpersoonskamers.de kosten bedragen slechts 180,00 per persoon en daarvoor krijgt je naast de mooie tocht op zaterdag een welkomstdrankje op de aankomstdag plus een driegangendiner op vrijdag en een viergangendiner op zaterdag, twee maal ontbijtbuffet en twee overnachtingen. Drank is hierbij niet inbegrepen en is voor eigen rekening. Aanmelden kan via inschrijvingen@p1800register.nl o.v.v. naam, aantal personen, dieetwensen, lidnummer VKV, kenteken. U ontvangt dan een bevestiging en het verzoek om een aanbetaling te doen. Noteer in uw agenda Najaarsrit P1800Register vrijdag 29 september t/m zondag 1 oktober. Meer foto s op: tinyurl.com/ VKM61-P1800 Ludger van Zwetselaar P1800Register

69 Ja...fijn om te constateren dat niet alleen 140 en 164 leden van deze sleuteldag gebruik hebben gemaakt, maar ook een 340, een 240 en zelfs een 740 stonden op de brug! Ja...het klopt dat, zolang er plek is, ook leden met een ander type Volvo zich daarvoor kunnen opgeven. Ja...de volgende sleuteldag bij Garage Nordicar is op zaterdag 14 oktober: noteer dat vast in je agenda! Ja...de ontvangst door Nordicar was weer geweldig: s Morgens koffie met koek en s middags stonden er wederom schalen met belegde broodjes klaar. Ja...de hulp van Miro van Nordicar en de onderlinge hulp was weer als vanouds. Ja...het valt niet mee om geen cliché-opmerkingen te gebruiken, maar dat komt omdat er zoveel waars in zit! Leden die op de komende sleuteldag in oktober hun Volvo willen laten taxeren kunnen daarvoor contact opnemen met Paul Kuhlemayer: p.kuhlemayer@ volvokv.nl, Meer foto s op: tinyurl. com/vkm Fred Koenis

70 70 N Noord Rondje Bakkeveen 21 mei 2017 Denkend aan Friesland, zie ik skûtsjes de weidse meren doorklieven.enz. Maar zo niet tijdens het rondje Bakkefean, of Bakkeveen voor de niet Friese stervelingen onder ons. Het was een prachtige dag en wij waren te gast bij de VKV, waar de fam. Bruins het rondje Bakkeveen had uitgezet. Verzamelen bij genieterij de Slotplaats, waar het schitterende blik druppelsgewijs arriveerde en in slagorde werd opgesteld bezijden de oprijlaan. Spoedig bleek, dat het meer blik was dan het terrein kon velen, dus werd er uitgeweken naar een plek naast de oprijlaan. Dit alles gadegeslagen door de vele deelnemers die op het terras, in het zonnetje, genoten van koffie en Fries gebak, waarvan mij de naam even is ontschoten. Na de nodige plichtplegingen op het terras én nadat Henk Bruins persoonlijk een obstakel had verwijderd van de oprijlaan, zijn eigen PV544, kon de rit beginnen. Een prachtige rit door het zuid-oost Friese en een stukje Drenthe. De Friese Wouden heb ik mij laten vertellen. Als je voornamelijk de meren voor ogen hebt zoals ik, is dit een aangename verrassing. Halverwege de rit werd de lunch geserveerd op het terrein van Peter en Toos Sinnige, die een modern melkveebedrijf runnen. Peter gaf buitengewoon interessante rondleidingen voor de liefhebbers. Iedereen die zijn of haar klapstoeltje en tafel had neergezet, kon genieten van de lunch, die door de fam. Bruins werd verzorgd, de omgeving en uiteraard van elkaar middels de gesprekken die werden gevoerd. En.het ging niet altijd alleen maar over Volvo s. En voort ging het weer. Appelscha achter ons latend. Waarbij ik bij aankomst overigens, onmiddellijk moest denken aan Kobus gaat naar Appelscha. Een vuig punkbandje met een fantastische naam! Jeugdsentiment. Misschien niet voor velen bekend, maar ach rijden velen van ons niet rond in hun jeugdsentiment? En dat komt dan op zo n moment toch weer allemaal bij elkaar. Héérlijk! Tijdens het laatste deel van de rit, waarin ook menig onverhard stuk wegdek was opgenomen, doorkruisten wij ook het natuurgebied Fochteloërveen. Tijdens een stop bij de vogeluitkijkpost, die werd bewoond door een tiental boerenzwaluwen, die wegens de afnemende populatie worden beschermd..viel mijn oog op een andere uitstervende soort. Pal aan de weg stond een eenvoudig hokje, een cafetaria en over jeugdsentiment gesproken.deze kwam recht in het hart binnen! Waar zie je ze nog zo: Een keurige oudere heer, haren enigszins golvend naar achteren gekamd. Met misschien wel Brylcream in het haar, maar de afstand tussen ons was te groot om dat met zekerheid te kunnen vaststellen, een wit kort dichtgeknoopt stofjasje. Het bovenste knoopje los, zodat de stropdas nog duidelijk zichtbaar was, met achter zich een dubbelpits gasstel van Index, waarop twee pannen op een laag pitje stonden, waarin de aangeprezen balletjes gehakt liggen te garen Tsja! Dan kan mijn dag niet

71 meer stuk! En dan moet het slotstuk nog beginnen: De ontvangst op de schitterende, in oude stijl en met veel liefde opgebouwde boerderij van Jan Jansen. Een riante BBQ met op achtergrond vinyl uit de jaren zestig en zeventig tussen al het vrolijke gekwetter van tevreden deelnemers. Rond uur keerden de deelnemers huiswaarts en werd het door Volvo bezette weiland weer terug gegeven aan de boter- en pinksterbloemen. Meer foto s: tinyurl. com/vkm61-r-n Henk van Batenburg 71

72 NW Noord West Regio Noord-West, 6 april 2017, Dinitrol roestpreventie. Donderdagavond 6 april waren wij te gast bij Auto Molenaar in Heerhugowaard. Dit bedrijf doet dan niet in Volvo s, maar zij hebben nog wel een werkplaats waar auto s worden getectyleerd en speciaal daarvoor waren ruim 15 man gekomen. Na een kennismaking met Jan en Patrick van de firma Dinitrol werd er een video vertoond over de verschillende Dinitrol producten, vervolgens werden de producten nader toegelicht. Het is nog steeds belangrijk om met name de holle ruimtes en de bodem goed te behandelen met een antiroestmiddel. Afhankelijk van de conditie van de huidige coating wordt er een behandelingsplan gemaakt. Als eerste zal de onderzijde van de auto met behulp van een stoomcleaner gereinigd worden. Vervolgens wordt er met een endoscoop in de holle ruimtes gekeken naar eventuele aanwezige roest en vervuiling. Het spreekt voor zich dat er voor de holle ruimtes een ander product gebruikt wordt dan voor bijvoorbeeld de bodem en wielkasten. In de holle ruimtes wordt een product toegepast dat goede kruip eigenschappen heeft en vocht verdringt. De bodem kan hier ook mee behandeld worden om er vervolgens een onderbody coating overheen te zetten. Op deze manier voorkom je dat de roest zich verder kan uitbreiden. Verder is het van belang om jaarlijks de staat van de coating te (laten) beoordelen c.q. na te behandelen. Zo voorkom je dat bij eventuele beschadigingen roest weer een kans krijgt. In de werkplaats stonden verschillende voorbeelden van hoe een auto behandeld kan worden en hoe belangrijk een goede bescherming is. Bijkomend voordeel van een goede anti roest behandeling is verder dat bij eventuele reparaties boutverbindingen makkelijk los te maken zijn en de boutkop niet verroest waardoor een dop of sleutel niet meer past. Na het bedanken van de firma Auto Molenaar voor hun gastvrijheid en de mannen van Dinitrol voor de technische ondersteuning, werd er onder het genot van een hapje en een drankje nog even gezellig nagepraat. Meer foto s op: tinyurl.com/vkm61-r-nw Namens regio Noord-West, Jos Tromp 72

73 ERclassics.com 73 More than 250 classic cars in stock We make your dream come true... In onze showroom in het Brabantse Waalwijk staan vele klassieke VOLVO s in diverse types en bouwjaren te wachten op hun nieuwe eigenaar. Het merendeel van de Volvo s is geimporteerd van uit de hele wereld, maar er staat ook een aantal exemplaren met reeds eerdere nederlandse eigenaren. Ons assortiment varieert van Volvo s in concoursstaat tot volledige restauratieprojecten en alles wat daar tussen zit. Zowel de stoere Amazone, de sportieve P1800 en klassieke PV544 kattenrug. Voor ieder zijn keuze dus. ERCLASSICS.COM BUYING, SALES & CONSIGNMENT KLEIWEG NA WAALWIJK - TEL.: INFO@ERCLASSICS.COM - Heeft u uw VOLVO dit jaar te weinig gebruikt? Denkt u er over om hem te gaan verkopen? Neem vrijblijvend met ons contact op. Wij zijn u graag van dienst. Bel met Ernest:

74 GAN Zo goed als nieuw 74 Hieronder vindt u de juiste manier van het aanleveren (digitale) brievenbus vallen worden niet geplaatst. van advertenties. Denkt u s.v.p. aan het volgende: Te laat binnengekomen advertenties lopen gevaar niet te worden geplaatst en zullen indien mogelijk doorschuiven Spelregels naar het volgende nummer. Hierover kan niet worden gecorrespondeerd. De kopij-sluitingsdatum vindt u voorin Advertenties voor de rubriek zo goed als nieuw worden geplaatst als ze voldoen aan de volgende voorwaarden: elke VKM. VKV-leden dienen hun lidnummer te vermelden 1. Ze zijn verstuurd per naar het adres: en plaatsen gratis. De advertentie mag geen bedrijfsnaam redactie@volvokv.nl 2. Begin met het vermelden in welke rubriek uw advertentie geplaatst moet worden. U heeft de keuze uit: - Aangeboden (auto s of onderdelen) - Gevraagd (auto s of onderdelen) - Diversen 3. Vermeld aan het eind van uw advertentie: - Lidnummer (indien van toepassing, verplicht) - Naam, adres, postcode en woonplaats - Telefoonnummer en adres En verder De advertenties moeten voor sluitingsdatum van de kopij voor het volgende nummer van het VKM binnen zijn op uitsluitend het adres redactie@volvokv.nl. Telefonisch, of per post worden geen advertenties meer aangenomen. Advertenties die bij redactieleden thuis in de bevatten, alleen natuurlijke (privé) personen kunnen hier gebruik van maken. De redactie heeft het recht om advertenties zonder opgave van redenen te weigeren. Niet-leden (zowel commercieel als niet-commercieel) kunnen een advertentie plaatsen voor 15 euro per keer. Betaling uitsluitend door overmaken van de advertentiekosten van 15 euro naar bankrekeningnummer NL56RA- BO t.n.v. Volvo Klassieker Vereniging te Varsseveld o.v.v. advertentie ZGAN. Let op: het bedrag moet binnen zijn vóór de sluitingsdatum van het volgende nummer van VKM! Opgenomen worden slechts advertenties met betrekking tot Volvo s. Men mag slechts 1 auto per nummer van VKM aanbieden. Iedere volgende auto voor het betreffende magazine wordt niet geplaatst of doorgeplaatst in een volgend nummer. De advertentie mag maximaal 300 tekens lang zijn. Gebruik zo min mogelijk afkortingen, dit voorkomt onduidelijkheden en fouten. Bijgeleverde foto s, max. 1 per advertentie, worden geplaatst. Voor fouten is de redactie verder niet aansprakelijk. Auto Aangeboden Volvo 142 BJ 1973 kleur groen. Van binnen als nieuw origineel! Rijd geweldig, alleen start problemen omdat ik er heel weinig in rij. Buitenkant moet opgeknapt worden. Papieren aanwezig van aankoop tot nu. Bel of mail voor een vrijblijvende afspraak of meer foto s. Bert Wengelaar, Beukenlaan 8, 7231 EV Warnsveld info@eptas.nl Volvo 264 GL motor en 4-traps automaat. Km.stand auto 143.xxx, km.stand motor 185.xxx. Pullman interieur. Nieuwe APK + beurt. Taxatie sept-2016: Gerestaureerd door Tom s Classics. Vr.prijs Lidnr Niek Laverman, P. Muyselaarstr ZL Hengelo NiekLaverman@hotmail.com Volvo in rally uitvoering. Voorzien van: volledige rolkooi, Astra sportstuur, Sparco 4-punts gordels, hoofdstroomschakelaar, GTI Twinmaster, carterbeschermer, polyerethaan Silent blocs, brandblusser, Fifa licentie-card, 100 ltr. Brandstoftank, extra rechter buitenspiegel. Gestald in war-

75 me garage in Scharwoude. De revisie-, restauratie- en onderhoudswerkzaamheden werden door een gespecialiseerd bedrijf uitgevoerd. Alles is in goede staat, veel is gereviseerd of vernieuwd. B18, enkele carburateur. Taxatie , vraagprijs Info: Thierry Beukert , Volvo PV 544 C Voor restauratie of voor sloop onderdelen, de auto is geheel compleet. Kenteken deel 1 is aanwezig, tevens ook veel andere onderdelen te koop aangeboden zoals voor en achter schermen, voorfront B 18. Alle ruiten en lijsten etc. en diverse andere onderdelen. Lidnummer Henk Bourgonje, Schoolstraat CG Apeldoorn, Tel; ; h.bourgonje@chello.nl Mijn prachtige 264 GL 2.7 uit In 2011 opnieuw gespoten, verder nog geheel origineel. V6 benzine en afneembare trekhaak. Zowel optisch als technisch in uitmuntende staat. Geen roest. Slechts km. Op de teller. Taxatierapport aanwezig. APK tot 04/18. Vr.prijs ,-- De auto staat nu helaas te verstoffen in de schuur. Lidnr B.Alferink, Winkelerzand 16, 1731 LZ Winkel Volvo 544 sport B20 motor met dubb. carb. weinig kms mee gereden. Wel goed onderhoud e.d. gehad veel history aanwezig APK tot reacties A. Grootscholte agrooplant@ planet.nl of Onderdelen aangeboden Nieuw deurpaneel 2 deurs Amazone, rechts, kleur zwart (nr. 417). Artikelcode Vraagprijs 70,=. Lidmaatschapnr Jan de Kruijf, Hoogstraat 16, 5256 AW Heusden. Tel jdkruijf@brabant.nl Volledig gereviseerde B18 met oa: Snelle K nokkenas-metalen distributietandwielen, nieuwe waterpomp etc, mogelijk met gereviseerde startmotor en meer appendages. Daarnaast nog vele onderdelen, van versnellingsbak, voortrein(delen) tot achteras. Een passend bod is welkom. Ernst van Harn, Meulenbeldlaan XK Almelo cvh1300@gmail.com Volvo 164E automaat uit 1975 aangeboden in nieuwstaat. Body-off gerestaureerd. Loopt op LPG en benzine. Auto heeft verschillende prijzen gewonnen. Heel veel foto s van de restauratie. Alle rekeningen aanwezig. Auto mag weg omdat we te weinig gebruiken. Prijs ,- Lidnr A.Pasmans, Nellenweg 12, 5927PN Venlo a.pasmans@ziggo.nl Tel Auto Gevraagd Ik ben opzoek naar een gave Volvo Amazon 2-4 of [combi]. Heeft of weet u er een die te koop is, dan hoor ik het graag. Telefoon of mail ons: flj.cabalt@quicknet.nl Onderdelen Gevraagd Kantelbrug voor Volvo Amazon Wie heeft er tijdelijk voor mij een kantelbrug voor een Volvo Amazon te huur. Of anders te koop. Kees Struijk, Berkenlaan AM Roggel, struijkk@gmail.com

76 De VKV in t kort De Volvo Klassieker Vereniging (voorheen Volvo V-44 Vereniging) werd op 10 oktober 1970 opgericht en telt momenteel circa 4000 leden en donateurs. De statuten zijn notarieel vastgelegd en de Vereniging is onder nummer ingeschreven bij de Kamer van Koophandel. Verder heeft de Vereniging een Huishoudelijk Reglement en specifieke regelingen die u aantreft op De Vereniging is lid van de Federatie Historische Automobiel- en Motorfietsclubs (FEHAC). Doelstelling en activiteiten De Vereniging stelt zich ten doel het in stand houden van personenauto s en daarvan afgeleide typen van het merk Volvo met een leeftijd van 25 jaar (bouwjaar) en ouder. Dit wordt nagestreefd door daadwerkelijke en raadgevende ondersteuning, technische en sociale activiteiten, het beschikbaar stellen van gereedschappen en technische informatie, de eigen Volvo Onderdelenshop (VKO), het uitgeven van het Volvo Klassieker Magazine alsmede het onderhouden van een website. Informatie over de Volvo Klassieker Vereniging vindt u op U kunt ook contact opnemen met onze twee informatiepunten (zie hieronder). Lidmaatschap Het lidmaatschap staat open voor bezitters van de toegelaten typen Volvo s. Het entreegeld bij aanmelding bedraagt 25,-, de contributie bedraagt per kalenderjaar 44,-. Bij aanmelding na 1 juli bedraagt de contributie voor het eerste jaar 22,-. Donateurs dragen minimaal 30,- per jaar bij. Indien niet per automatische incasso wordt betaald, geldt per betaling een toeslag van 5,-. Leden van het Jongerenregister kunnen kiezen voor een jongerenlidmaatschap, contributie 35, bij dit lidmaatschap wordt geen Volvo Klassieker Magazine verzonden. Bankgegevens: Rabobank, IBSN NL35RA- BO , BIC RABONL tnv. Volvo Klassieker Vereniging te Eindhoven. Beëindiging van het lidmaatschap, schriftelijk of per bij de ledenadministratie, kan gedurende het jaar plaatsvinden. Entreegeld en contributie voor het lopende jaar blijven verschuldigd, er vindt geen restitutie plaats. Leden krijgen ledenpas met lidmaatschapsnummer en pincode separaat toegestuurd. Deze gegevens heeft u nodig om te kunnen inloggen op onze website. U kunt dan in uw persoonlijk profiel onder meer uw adres, adreswijzigingen en gegevens over uw Volvo opgeven en aanpassen. Ook kunt u zich opgeven voor één of meerdere nieuwsbrieven, onderdelen bestellen bij onze webshop, inschrijven voor activiteiten en deelnemen aan de forumdiscussies. Regio s en registers Leden kunnen deelnemen aan de activiteiten van regio s en registers, die doorgaans wat dichter bij de woonomgeving plaats vinden, zoals: sleutel- en afsteldagen, koffiekletsen, puzzelritten, technische avonden, excursies en toerritten. In een register zijn vooral de eigenaren van een bepaald type Volvo verenigd. In het Volvo Klassieker Magazine, in de regio/registernieuwsbrieven en op de website vindt u informatie over deze activiteiten. Een leuke manier om zo kennis te maken met andere leden. Wilt u op de hoogte blijven van de regioen registeractiviteiten, meldt u dan aan voor de nieuwsbrieven op onze website. Het is mogelijk u bij meerdere regio s of registers aan te melden. Technische Commissie De TC heeft voor de leden diverse speciale gereedschappen en hulpmiddelen, zoals trommeltrekkers, ter beschikking. TC-leden voeren ook taxaties ten behoeve van uw verzekering uit. De kosten bedragen 20,- per taxatie. Het taxatierapport wordt u per toegezonden. Voor verzending per post wordt u 2,50 extra gerekend. Alle oldtimerverzekeringen accepteren dit FEHAC-goedgekeurde taxatierapport. Neem contact op met een TC-lid voor een afspraak en de voorwaarden. TC-leden ondersteunen leden bij technische problemen en hebben ieder een speciaal aandachtsgebied. Bij de sleutel- en afsteldagen van de regio s is vaak een TC-lid aanwezig voor ondersteuning en het beantwoorden van technische vragen. TC-leden zijn per of telefonisch van maandag t/m vrijdag van tot uur bereikbaar. 76 Bestuursleden Voorzitter: Louis Spaninks E voorzitter@volvokv.nl Secretaris: Adrienne Boonen E secretaris@volvokv.nl Penningmeester: Hans Liefrink T / E penningmeester@volvokv.nl Algemeen bestuurslid: Marc Harleman activiteiten coördinatie: T E activiteitencoordinator@volvokv.nl Algemeen bestuurslid: Jaap Blijleven T E algemeen-bestuurslid-tc@volvokv.nl Algemeen bestuurslid: Alain Pondman, T E algemeen-bestuurslid-ict@volvokv.nl Algemeen bestuurslid: Maarten Edelman Bos E algemeen-bestuurlid-vko@volvokv.nl Adviesraad Voorzitter: Arhur Maandag T E voorzitter-adviesraad@volvokv.nl Secretaris: Michiel Werner, T E secretaris-adviesraad@volvokv.nl VKVWebsite gebruikersnaam: uw lidnummer wachtwoord: uw pincode. Het bijbehorende wachtwoord staat vermeld in de brief welke is verzonden bij de ledenpas. Staflid Website: Rob Funcke T E staflidwebsite@volvokv.nl Webmaster: Ernst Sangen E webmaster@volvokv.nl Hoofdredacteur: Rob Spoon E redactie@volvokv.nl Webredacteur: Heimen van Gens E webredactie@volvokv.nl Moderator: Lars Rengersen E moderator@volvokv.nl Moderator: Gert Vegter E moderator@volvokv.nl Programmering ICT Ernst Sangen E ict@volvokv.nl Documentatie Informatie Centrum Coordinator Jan Venema E: coordinatordic@volvokv.nl Medewerker DIC Evert van Rossum Medewerker DIC Paul Noort PR PR Jan de Bruijn T / E pr@volvokv.nl beurzen@volvokv.nl. Coördinator beursstand Gerard Hegemans/ Cock Rog T E beurzen@volvokv.nl Volvo Klassieker Beurs Voorzitter/halindeling Jan-Willem Meisen E voorzitter@volvobeurs.nl Secretaris William Servaes E secretaris@volvobeurs.nl PR-Communicatie Richard Janssen E pr@volvobeurs.nl Website/inschrijvingen Ernst Sangen E webmaster@volvobeurs.nl Techniek Paul Franse E techniek@volvobeurs.nl Buitenterrein Leon Steyns Advertentiebeheer VKM Rob Spoon T E advertenties@volvokv.nl Informatie/aanmelding nieuwe leden Arnold van der Meulen T E info@volvokv.nl Rob Funcke T E staflidwebsite@volvokv.nl

77 Volvo Klassieker Onderdelenshop Kerkstraat 70B, 5154 AR Elshout T I E onderdelen@volvokv.nl Kamer van Koophandel: dossiernummer Zie voor meer informatie de VKO advertentie. Onderdelenshop Shopmanager: Wilbert Verhoeven T E shopmanager@volvokv.nl Shopbeheerder: Hari Verkaaik E shopbeheerder@volvokv.nl Financiën: Eus Cornelese T E staffinancien@volvokv.nl Ledenadministratie Marcel en Sandra van Soest, Larikshof 44, 3355 RD Papendrecht T F E ledenadministratie@volvokv.nl. Bij contact s.v.p. lidnummer vermelden FEHAC gebruikersnaam: volvo klassieker vereniging wachtwoord: Technische Commissie Voorzitter: Jaap Blijleven Beringstraat 6, 3814 XW Amersfoort E jaapblijleven@gmail.com T Dick Scholing Specialiteit: 544-Amazon Julianalaan 19, 9461 BR Gieten T E d.scholing@volvokv.nl Bert Sangers Specialiteit: algemeen Lopikerweg-West 90, 3411 AS Cabauw. T E b.sangers@volvokv.nl Anton Vermunt Specialiteit: algemeen Sportstraat 12, 4758 AL Standdaarbuiten. T E a.vermunt@volvokv.nl Auke Snijder Specialiteit: Katterug-Amazon Burg. v. Heugtenlaan 122, 2911 HA Nieuwerkerk ad IJssel. T E a.snijder@volvokv.nl Gerrit ter Haar Specialiteit: PV444 en PV544 Hoge Veldweg 126, 7532 RP Enschede T E g.terhaar@volvokv.nl Paul Kuhlemayer Specialiteit: Amazon Korenmolen 134, 1622 JH Hoorn. T E p.kuhlemayer@volvokv.nl Hans van Buiten Specialiteit: 140 serie Roede 10, 8447 CC Heerenveen T / E h.vanbuiten@volvokv.nl Dick Reef Specialiteit: 140 en 240 Zandkamp 211, 3828 GN Hoogland T E d.reef@volvokv.nl Michel Vastmans Specialiteit: Katterug-Amazon-P1800 Dorpstraat 101, 6102 TT Echt T E m.vastmans@volvokv.nl Walter Verheijen Specialiteit : Amazon-P1800, geen injectie Klein Zwitserland 20, 5126 TA Gilze T E w.verheijen@volvokv.nl Richard Schravemade Specialiteit : algemeen Stuerboutstraat AE Waterlandkerkje T E d.schravemade@volvokv.nl Regio's en Registers Noord (Groningen, Friesland, Drenthe) Coördinator: Dick Spanjaard T E coordinator-noord@volvokv.nl Secretaris/penningmeester: Jan Greven T E penningmeester-noord@volvokv.nl Noord-West (Flevoland, Noord Holland) Coördinator: Arthur Maandag T E Coordinator-noordwest@volvokv.nl Secretaris/penningmeester: Alfred van Buuren T Oost (Flevo-/Gelderland, Overijssel) Coördinator: Klaas Veneberg T / E coordinator-oost@volvokv.nl Secretaris/penningmeester: Eddy Slootman T / E secretaris-oost@volvokv.nl Midden (Utrecht) Coördinator: Arnic de Winter T E coordinator-midden@volvokv.nl Penningmeester: Piet van Meggelen E penningmeester-midden@volvokv.nl Secretaris: Jan Mulder T E secretaris-midden@volvokv.nl Activiteiten: Goossen Foppen T E activiteiten-midden@volvokv.nl Techniek: Jan Mulder T E coördinator-midden@volvokv.nl West (Zuid Holland) Coördinator: Frans van der Geer T , E coordinator-west@volvokv.nl Secretaris: Astrid Snijder T secretaris-west@volvokv.nl Penningmeester: Leny Harteveld T Zuid (Brabant, Limburg) Coördinator: Han Misdom T E coordinator-zuid@volvokv.nl Secretaris: Rob Verhoeven T E secretaris-zuid@volvokv.nl Penningmeester: Ad en Annelies Creutz T E penningmeester-zuid@volvokv.nl Zuid-West (Zeeland, W-Brabant) Coördinator: Edward Tielenburg Secretaris/Penningmeester: R. Reniers, T E regiozuidwest@volvokv.nl 1800 Register Coördinator: Willem Van der Waal, T E coordinator-p1800@volvokv.nl Secretaris: Peter Devilee T E secretaris-p1800@volvokv.nl Penningmeester: Steven Jan Gerritsen T E penningmeester-p1800@volvokv.nl Activiteiten: Ludger van Zwetselaar E activiteiten-p1800@volvokv.nl Zescilinder- Zijklep Register Coördinator: Alex van der Bijl T /(werk) F E coordinator-zzr@volvokv.nl Secretaris/penningmeester: Gerrit Schotte T Register Coördinator algemeen: Johan Everaerts T E Coordinator @volvokv.nl Coördinator technische dagen: Fred Koenis, T E coordinator-td @volvokv.nl Secretaris/penningmeester: Rian Faazen T , E secretaris @volvokv.nl Coördinator 140-serie Peter Overtoom T , E coordinator @volvolv.nl GT Register Coördinator: Ed van der Zee E GT-register@volvokv.nl PV Register Coördinator: Jaap Blijleven E PV-register@volvokv.nl Jongeren Register Coördinator: Alain Pondman T E jongerenregister@volvokv.nl Secretaris: Steven Bleeker T Penningmeester: Maurits Cassee T Webmaster Jongerenregister Eric van Vliet T Algemeen: Luuk Misdom T Wijzigingen svp doorgeven aan: redactie@volvokv.nl 77 77

78 ALTIJD DE LAAGSTE PRIJSGARANTIE 78 De toppers van deze maand Al meer dan 30 jaar uw Volvo-partner!!Scandcar bewijst al meer dan dertig jaar dat kwaliteit niet duur hoeft te zijn. Naast onze steeds wisselende voorraad van Volvo- klassiekers en youngtimers, beschikt Scandcar over vakkundig personeel, een eigen werkplaats voor onderhoudswerkzaamheden en APK keuringen. Ons magazijn telt meer dan voorradige Volvo-onderdelen voor uw klassieker of youngtimer. Houten stuurwiel voor PV544 en Amazon 385,- Set van chromen verstralers 1 6 cm diameter 156,- Lichtmetalen velg 15 inch 5,5 met naafdop en chroom bouten 555,- per set Heizenschedijk PL - Moergestel - Nederland - Tel: +31(0)

79 Klassiek in service en kwaliteit! KLASSIEKER VERZEKERING Uw klassieker met liefde verzekerd DE BESTE DEKKING VOOR UW KLASSIEKER! Net als andere klassiekerliefhebbers wilt u ook verzekerd zijn van een perfecte dekking voor uw klassieke auto. Daarom biedt GIO klassiekerverzekering dé autoverzekering voor oldtimers en youngtimers waarbij u zelf de dekking bepaalt. Onze voorwaarden zijn afgestemd op klassieke automobielen en sluiten daarom perfect aan op uw wensen. Waarom een GIO Klassiekerverzekering? Scherpe premie met uitstekende dekking Keuze van eigen schadehersteller Bij aantoonbare meerwaarde 10% overdekking Fantastische hulpverlening na pech of ongeval Nog ruimere dekking dan FEHAC-normen Eén verzamelpolis met korting voor meerdere auto s Daarnaast streven wij bij GIO naar optimale service en zijn we altijd bereikbaar, óók in het weekend. Vragen of opmerkingen? Neem gerust contact met ons op. Wij helpen u graag en zoeken daarbij naar de beste oplossing. U bent exclusief met uw klassieker maar wij zijn exclusief met onze scherpe premie en uitstekende dekking! BEKIJK ONZE VOORDELIGE KLASSIEKERVERZEKERING OP OF BEL

80 een slimme keuze is snel gemaakt VOLVO PRIVATE LEASE DE V40 NORDIC VOOR 369 P.M. Bij Volvo weten we als geen ander dat autorijden draait om rijplezier, dynamiek en rijprestaties. Karaktereigenschappen die samenkomen in de V40 Nordic. Voel u veilig met City Safety, ons automatische noodremsysteem en geniet van het comfort van de elektronisch geregelde airconditioning. U rijdt de Volvo V40 Nordic privé tijdelijk al vanaf 369 per maand inclusief o.a.: Onderhoud en reparatie Banden Verzekering Wegenbelasting En dat zijn nog maar een paar van de vele gemakken die Volvo 80 Private Lease met zich meebrengt. Slim bedacht door Volvo, slim gekozen door u. BEREKEN UW MAANDBEDRAG OP VOLVOCARS.NL/PRIVATELEASE Volvo V40 Nordic op basis van Volvo Private Lease vanaf 369 per maand, incl. btw en excl. brandstof, 48 mnd, km p.j. en 6 schadevrije jaren. Volvo Private Lease wordt onder het Keurmerk Private Lease aangeboden door Volvo Car Lease: (kantooruren). Minder km s: - 0,04 p.km. Meer km s: 0,10 p.km. Wijzigingen voorbehouden. Gem. verbruik: 3,4 5,9 l/100 km (29,4-16,9 km/l), gem. CO 2 -uitstoot resp g/ km. Afbeelding wijkt af van de werkelijkheid.