Roeien op de IJssel. Theorie voor Kanaal- en IJsselvaarbewijs

Maat: px
Weergave met pagina beginnen:

Download "Roeien op de IJssel. Theorie voor Kanaal- en IJsselvaarbewijs"

Transcriptie

1 Roeien op de IJssel Theorie voor Kanaal- en IJsselvaarbewijs

2 Colofon: Introductieboekje voor nieuwe leden van de Zutphense Roei- en Zeilvereniging Isala. Oorspronkelijke tekst en lay-out: Michiel Schoenmakers Bewerking en omzetting naar Word97: Sjoerd Schellevis, april 2000 Update: Frank Posthuma, januari 2008 Update: Roeiopleidingscommissie, september 2014 Update: Roeiopleidingscommissie, februari 2017 Laatste update: Roeiopleidingscommissie, mei 2017 Botenhuis: Marshaven, Tichelerstraat 11, Zutphen, Correspondentie: De Ploeg 26, 7232 HE Warnsveld Internet Pagina 2 van 17

3 Inhoud Varen op de IJssel...4 Rivierloop en roeien met stroming...4 Sturen stroomopwaarts...5 Sturen stroomafwaarts...5 Rechtuit varen op de rivier...6 Ronden op de rivier...6 Anticiperen op de golven...6 Ronde golven...7 Scherpe golven...9 Samengestelde golven...9 Bakens Binnenvaartpolitiereglement (BPR)...10 Vrachtschepen op de rivier...10 Algemene bepalingen in het BPR...10 Koersen: tegengesteld, kruisen, oplopen...11 Tegengestelde koersen (Marshaven en Twentekanaal)...11 Tegengestelde koersen op de Gelderse IJssel...11 Kruisende koersen...12 Oplopen en voorbijlopen...12 Manoeuvres...12 Geluidseinen Vaarroutes op de IJssel...13 Op en neer naar de sluizen bij Eefde...13 Stroomafwaarts...13 Stroomopwaarts...15 Op en neer naar Zutphen...15 Stroomopwaarts...15 Stroomafwaarts...16 Mutatieoverzicht...17 Pagina 3 van 17

4 1. Varen op de IJssel Bij Isala kun je als roeier twee keuzes maken. Je gaat voor de ontspanning, het recreatieve, of voor het wedstrijd element. Dit is ook gebonden aan het karakter van ons vaargebied. De IJssel biedt mooie uitzichten, afwisselend roeien, veel watersporters, stroming enz. Het kanaal biedt glad roeiwater. Er zijn natuurlijk ook meer gemeenschappelijke elementen (wind, golven enz.). Al deze mooie bezienswaardigheden op de IJssel betekenen één ding. Je aandacht ligt buiten de boot. Wil je de techniek verbeteren, wedstrijden roeien e.d. dan moet er concentratie in de boot zijn. Dit betekent roeien op het kanaal. Natuurlijk kun je ook recreatief roeien op het kanaal. De roeitechniek op stilstaand water kan niet helemaal één op één worden omgezet naar stromend water. De roeitechniek bij de roeiverenigingen in Nederland (ook de onze) is gebaseerd op stilstaand water. 2. Rivierloop en roeien met stroming Het verloop van de rivierstroom is afhankelijk van de breedte, diepte en bochten in de bedding. In principe (op het rechte stuk) neem de stroming af naar mate men dichter bij de oever komt. In het geval van bochten ligt de sterkste stroming van de rivier in de buitenbocht. Daardoor ontstaat in een rivierbocht aan de ene kant een stroomversnelling, aan de andere kant een vertraging. De weg van de grootste stroomsnelheid op een rivier noemen we de hoofdstroom of stroomdraad. Als de boot niet precies in het midden van de stroming vaart, stroomt het water aan de ene zijde van de boot dus sneller dan aan de andere kant. Zie onderstaand plaatje bij Rechtuit varen op een rivier. Trek je stroomopwaarts even hard aan stuurboord als aan bakboord, dan zal de riem aan de oeverkant langzamer gaan dan de riem aan de rivierkant. Als je dit doet, gaat de boot het midden van de rivier opzoeken. Foto 1: De IJssel tussen de oude brug en de Houthaven Pagina 4 van 17

5 De beste oplossing is om de riemen iets verder uit elkaar te houden. Het nadeel is wel dat de boot dan scheef op het water ligt. Als je de afstand tussen je handen gelijk houdt tijdens de haal, ligt de boot weliswaar scheef, maar toch stabiel op het water. Stroomafwaarts heb je veel minder last van dit verschijnsel. In het midden van de rivier zijn de stroomverschillen veel geringer. Bij ongestuurd roeien kan men voor een kleine koerscorrectie, ook met het linkerbeen, dus stuurboord riem, of rechterbeen (bakboordriem), sterker wegtrappen. Dit is ook handig als je in het kanaal de oever volgt. Sturen stroomopwaarts In de ruimte tussen de kribben ontstaat een retourstroom een neer. Door tussen de kribben te sturen krijg je minder tegenstroom. Dit is voordelig, maar het sturen vermindert wel de snelheid van de boot. Door sturen wordt ook de balans in de boot verstoord. Als stuur moet je dus altijd een keus maken tussen de voor- en nadelen van het effect van de stroom tussen de kribben. Overigens, als je rechtuit vaart langs de kribben, moet je ook sturen. Op de afbeelding hierna zie je de stroming rond de krib. Om rechtuit te varen moet je door te sturen deze stromen compenseren. Dit betekent voor de krib naar de wal toesturen en na de krib ervan af. Neem echter nooit risico s en houd voldoende afstand van de krib. Foto 2: Stroming rond de kribben gezien vanaf de nieuwe brug. Sturen stroomafwaarts Volg bij het stroomafwaarts varen globaal de hoofdstroom en vaar zo mogelijk in het midden op de rivier, mits de overige scheepvaart dit toelaat. Anders: stuurboordwal houden. Als er veel scheepvaartverkeer is, is het niet raadzaam, zeker als het zicht beperkt wordt door een bocht in de rivier, het midden van de rivier aan te houden. Helemaal niet met minder sterke roeiers. Verder maakt het waterpeil in de rivier ook een belangrijk verschil. Bij hoogwater is de neerstroom breed en sterk en dat merk je aan een sterk verminderde druk op de riem die in de neerstroom terecht komt. Pas op! De snelheid stroomafwaarts is aanzienlijk groter dan stroomopwaarts. Kijk zeer regelmatig om bij ongestuurd roeien en kijk bij gestuurd roeien als stuur voldoende ver vooruit. Op het laatste moment een ton of krib ontwijken is door de grote snelheid en de kracht van de stroom niet mogelijk. Als er golven op de IJssel zijn, kan het voordelig zijn meer de walkant op te zoeken. Na het passeren van schepen blijven de golven in het midden van Pagina 5 van 17

6 de rivier het langst hangen. Dit roeit erg moeilijk, bovendien gaat de boot de golven induiken. Dit remt de boot sterk af. Rechtuit varen op de rivier Op de IJssel is de stroming het grootst in het midden. Naar de zijkanten neemt de stroom af (zie foto 1.). Dit betekent dat de boot stroomopwaarts varend naar het midden van de rivier zal trekken. In de skiff is dit effect veel duidelijker dan in een vier. De stuur zal immers de koers steeds corrigeren. In een vier merk je het verschil in stroming door de druk tegen het blad. Vooral stroomopwaarts ondervindt de riem aan de oeverzijde meer druk. Stroomafwaarts zal de boot juist naar de zijkant trekken. Dit is ongewenst, zoals je eerder kon lezen. Ronden op de rivier Bij het ronden op de rivier kun je de verschillen in stroomsnelheid benutten: Als je stroomafwaarts vaart zorg je eerst voor voldoende afstand tot de wal. Daarna keer je de boeg naar de wal. Zodra de boeg in de tragere stroming langs de wal terecht komt zal de hoofdstroom het achterschip helpen keren. Als je stroomopwaarts vaart dan keer je de boeg naar het midden van de rivier. De sterke hoofdstroom zal de boeg helpen draaien. Je kunt de kribben ook betrekken bij deze manoeuvres; dan gaat het ronden nog sneller. Houd wel voldoende afstand tot de wal en de kribben. Figuur 1: ronden op stroom Anticiperen op de golven Op de IJssel heb je hoofdzakelijk te maken met twee typen golven. De beroepsvaart veroorzaakt ronde golven met veel draagvermogen (tillen de roeiboot op). Plezier- en patrouillevaartuigen veroorzaken vooral scherpe golven met weinig draagvermogen (de golven slaan naar binnen). Op sommige stukken van de IJssel kun je samengestelde golven tegenkomen. Pagina 6 van 17

7 Kleine golven reiken niet boven het vrijboord van de boot uit. Bij kleine golven kun je meestal langzaam ( light paddle ) doorvaren. Als je halve bank gaat roeien komt de boeg wat hoger te liggen en dan zou je iets sneller kunnen doorvaren. Je kunt tevens hoog scheren (bladen hoog boven het water tijdens de recover). Bij hogere golven moet je andere maatregelen treffen anders loopt de boot vol met water. Daarom moet je de roeiboot tijdig in de juiste positie brengen. Bij ronde golven ga je parallel aan de golven liggen. Bij scherpe golven juist haaks op de golven. In beide gevallen is het belangrijk om voldoende afstand tot de kant te houden. Anders zal de deining de boot op de kant zetten. Houd dus een afstand van ongeveer twee riemlengtes uit de kant. Houd ook voldoende afstand tot kribben. Het is belangrijk om op tijd te reageren. Een vrachtschip komt vaak sneller langszij dan je verwacht. Ronde golven Scherpe golven Samengestelde golven Vooral door vrachtschepen Vooral door patrouille en pleziervaartuigen Door optelling van twee golven ontstaan nog hogere toppen en diepere dalen (bv. na reflectie van een hekgolf tegen een harde wal) veel draagvermogen (tillen roeiboot op) weinig draagvermogen (slaan naar binnen) parallel aan de golven gaan liggen haaks op de golven gaan liggen laten lopen, houden (SB of BB) en boord presenteren (hoger boord aan de kant van het vrachtschip) laten lopen, houden (SB of BB) en roeiers laten oprijden zodat de boeg omhoog komt zoek kalmer water op Neem altijd een hoosvat en spons mee! Skiffs: sommige skiffeurs gaan niet helemaal parallel aan de golven liggen maar richten hun skiff onder een hoek van 30 graden op de golven. Tabel 1: anticiperen op verschillende golftypes Ronde golven Als een vrachtschip (met hoge ronde golven) je tegemoet vaart dan zul je de boeg naar de wal moeten richten, parallel aan de boeg- en hekgolven van het vrachtschip. Zorg wel voor voldoende afstand tot de wal. Laat lopen en aan één boord houden. Zodra de roeiboot parallel aan de golven stil ligt moet je boord presenteren. De roeiers houden de bladen plat op het water. Door de hendels uit elkaar te bewegen wordt het vrijboord aan de kant van de hekgolven hoger. Dan hebben de golven minder kans om naar binnen te slaan. Na het passeren van het beroepschip roei je weer snel weg van de wal. Pagina 7 van 17

8 Figuur 2: bijliggen bij een tegenliggend schip met ronde golven 1 Als je wordt opgelopen door een vrachtschip (met hoge ronde golven) moet je precies andersom handelen. De boeg wordt naar het midden van de rivier gericht. Roei echter niet naar het vrachtschip toe want dan krijg je last van de zuiging. Figuur 3: bijliggen bij een oplopend schip met ronde golven 1 Met dank aan Daventria voor de figuren (ze zijn wel iets aangepast). Pagina 8 van 17

9 Scherpe golven Als een pleziervaartuig (met hoge scherpe golven) je tegemoetkomt dan ga je haaks op de golven liggen. Laat de roeiers oprijden zodat de boeg hoger komt te liggen. Figuur 4: haaks op de golven bij een tegenliggend schip met scherpe golven Als je opgelopen wordt door een pleziervaartuig (met hoge scherpe golven) zou je de boot ook kunnen keren in de richting van de golven. Je moet daarvoor wel rondmaken en daar is dikwijls onvoldoende ruimte voor. De manoeuvre kost ook erg veel tijd zodat je ruim op tijd met de manoeuvre moet beginnen. Samengestelde golven Samengestelde golven ontstaan als twee golven elkaar versterken. Dit komt voor als een hekgolf door een steile walkant wordt gereflecteerd. Of als hekgolven van twee binnenvaartschepen elkaar versterken. Of als windgolven door een hekgolf worden versterkt. Het resultaat is een nog grotere golf met hogere toppen en diepere dalen. Je kunt deze golven bijvoorbeeld tegenkomen bij de Oude IJsselbrug en bij de ingang van het Twentekanaal. Dit zijn verreweg de lastigste golven. Als je erin terecht komt dan zou het kunnen zijn dat het achterschip zich op een golftop bevindt en de boeg boven een golfdal zweeft. Langere boten (zoals een acht) kunnen hierdoor zelfs beschadigen. De kans is ook groot dat je water maakt. Samengestelde golven treden vaak lokaal op. Zoek dan kalmer water op. Neem ook altijd een hoosvat mee! Bakens Het stroombed van de rivier wordt aangegeven door de bakens aan de kant. Stroomafwaarts (van bron naar monding) zijn er: Kribbakens: deze staan op de punt van de kribben: groen, punt omhoog aan de linkeroever ( groen-links ); rood, punt omlaag aan de rechteroever ( rood-rechts ). Pagina 9 van 17

10 Tonnen geven de vaargeul aan. In tegenstelling tot kribbakens liggen tonnen alleen op de moeilijke plaatsen, bv. bij een havenmond, het midden van een bocht of bij ondiepten. De plaats van de tonnen wil in verband met de wisselende waterhoogte bovendien nog wel veranderen. Maar ook hier geldt: groenlinks en rood-rechts stroomafwaarts gezien, of bezien in de richting van de hoofdstroom. 3. Binnenvaartpolitiereglement (BPR) Vrachtschepen op de rivier De zwaarbeladen vrachtschepen die tegen de stroom in varen kunnen er veel voordeel van hebben om zo te varen dat zij het minst last hebben van tegenstroom. Zij zullen dan niet voortdurend stuurboordwal houden maar steeds de hoofdstroom kruisen om de binnenbocht te varen. Ze maken dit kenbaar door een blauw bord te tonen, rechts naast de stuurhut. Omdat het grote schepen zijn hebben ze altijd voorrang op roeiboten. Figuur 5: vrachtschepen met blauw bord passeren elkaar SB op SB Bij beroepsvaart onderling is het blauwe bord voeren verplicht. Ten opzichte van de pleziervaart vervalt deze verplichting. Het kan je dus als roeier overkomen dat een schip bakboordwal aanhoudt, terwijl het blauwe bord niet uitgeklapt staat. Moet je uitwijken voor een binnenschip, laat dan duidelijk en op tijd zien welke oever je als roeier kiest. Houd altijd rekening met de dode hoek waarin de schipper je niet meer ziet (dat kan zelfs meer dan 350 meter zijn). Vuistregel: zolang jij het midden van de kajuit van het schip ziet, ziet de schipper jou. Zie je de kajuit niet, dan ziet de schipper jou ook niet. Als er voor een roeiboot geen gelegenheid is om tijdig op het 'blauwe bord' signaal te reageren, dan probeer je tussen twee kribben stil te liggen aan de bovenstroomse kant, tot het grote schip is gepasseerd en het vaarwater weer vrij is. Algemene bepalingen in het BPR Goed zeemanschap is verplicht (leven, veiligheid, vlotte doorloop beschermen en schade voorkomen) Het BPR maakt onderscheid tussen een klein en een groot schip. Groot is: >20 m lang: de pont, sleep, duwbak vissersschip, passagiersboot. In het algemeen is een groot schip beroepsvaart. Geef altijd ruimte aan de beroepsvaart. Houd daarbij rekening met de dode hoek, hek- en boeggolven en zuiging. Wijken is: duidelijk en tijdig snelheid en koers veranderen. Anders: koers en snelheid behouden. Algemene tip: houd zo veel mogelijk SB wal. Pagina 10 van 17

11 Veel pleziervaarders schenden de regel dat een motorboot in sommige gevallen voor een roeiboot moet wijken. Let dus op: bestuurders hebben vaak geen weet van de voorrangsregels en van het effect van hun boegen hekgolven! Koersen: tegengesteld, kruisen, oplopen Het type schip, de onderlinge koersen, stroom en de plaats ten opzichte van stuurboord(sb) wal bepalen wie er moet wijken. Tegengestelde koersen betekent nagenoeg recht op elkaar insturen. Oplopen is schuin van achter (22,5 achterlijker dan dwars) inhalen. Kruisen is alles daar tussen in, maar bij twijfel zijn het geen kruisende koersen. Tegengestelde koersen (Marshaven en Twentekanaal) Schepen aan SB-wal gaan voor Groot gaat voor klein Zeilboot gaat voor spierkracht gaat voor motorboot Spierkracht onderling: beide iets naar SB wijken, dus rechts houden De regels gelden in deze volgorde! Tegengestelde koersen op de Gelderse IJssel Voor de Gelderse IJssel gelden bijzondere bepalingen. Belangrijk is dat kleine schepen altijd moeten wijken voor grote schepen. Op de IJssel geeft roeien aan SB-wal dus geen voorrang op grote schepen! Groot gaat voor klein. Een opvarend groot schip wijkt voor een afvarend groot schip ( voor de stroom gaat voor ). Hierbij toont het opvarende schip het blauwe bord als het naar BB wijkt. Het afvarende schip herhaalt dit teken (als het akkoord is). De grote schepen passeren elkaar dan SB op SB. Een stroomafwaarts varende roeiboot gaat bij voorkeur voorbij aan de zijde die een opvarend groot schip vrijlaat. Houd je dus als roeiboot zo mogelijk aan het blauwe bord (passeer dus SB op SB). Het is niet altijd mogelijk om tijdig te reageren. Vaak is er nog een ander (afvarend) groot schip in de buurt. Dan verlaat je de vaargeul (ga dicht naar de kant toe) of schuil je tussen twee kribben. Een opvarende roeiboot moet voorrang verlenen aan een afvarend groot schip. Kleine schepen onderling: SB-wal gaat voor Zeilboot gaat voor spierkracht gaat voor motorboot Spierkracht onderling: beide iets naar SB wijken, dus rechts houden Realiseer je goed dat je de zwakste partij bent en dat veiligheid boven alles gaat. Kijk ver vooruit en anticipeer tijdig op ontwikkelingen; sta niet op je strepen, maar wees de meeste wijze en geeft toe. N.B. Plaatselijke Isala afwijking van het BPR: In hoofdstuk 4 staan de Isala vaarroutes beschreven. Daarbij varen roeiboten soms stroomopwaarts aan BB wal. Ze kunnen daarbij een Isala roeiboot op tegengestelde koers tegenkomen die stroomafwaarts vaart aan SB wal. We hebben voor Isala roeiboten een afwijking van het BPR afgesproken: de makkelijker te manoeuvreren stroomafwaarts varende roeiboot geeft ruimte aan de stroomopwaarts varende boot en wijkt uit naar BB, dus naar het midden van de rivier. Dit geldt volgens het huishoudelijk reglement voor het hele traject tussen de monding van het Twentekanaal en het IJsselpaviljoen. Buiten dit traject geldt dus ook voor Isala boten onderling de algemene BPR-regel: Stuurboordwal heeft voorrang! Pagina 11 van 17

12 Figuur 6: lokale afwijking van het BPR voor Isala boten onderling Kruisende koersen Het gaat hier niet om de manoeuvres die hierna worden beschreven. De vaarregels lijken op de regels die gelden voor tegengestelde koersen. Schepen aan SB-wal gaan voor Groot gaat voor klein Zeilboot gaat voor spierkracht gaat voor motorboot Spierkracht onderling: SB rechts gaat voor Oplopen en voorbijlopen Oplopen en voorbijlopen doe je alleen als het veilig kan. Het oplopende schip gaat in beginsel aan bakboord (BB) voorbij ( links inhalen ) maar aan SB mag, als er ruimte is. Het opgelopen schip moet het voorbijlopen voor zover nodig en mogelijk vergemakkelijken en zo nodig snelheid minderen. (Een groot schip hoeft het een klein schip niet te vergemakkelijken.) Een roeiboot die aan BB-wal stroomopwaarts vaart en die wordt ingelopen door een andere roeiboot, geeft ruimte aan de oplopende roeiboot door naar stuurboord uit te wijken. Manoeuvres Het keren, vertrekken, in- en uitvaren van havens en nevenvaarwaters en daarbij invaren of oversteken van een hoofdvaarwater, voer je alleen uit als het zonder gevaar kan. Figuur 7: havens in- en uitvaren: verleen voorrang aan grote schepen Pagina 12 van 17

13 Een manoeuvrerende roeiboot verleent voorrang aan een groot schip (plaatje links). Een manoeuvrerend groot schip kan medewerking verlangen van een roeiboot (plaatje midden) Een groot schip heeft dus zachte voorrang en mag hierbij niet verlangen dat de roeiboot in sterke mate van koers en snelheid moet veranderen. Een manoeuvrerende roeiboot mag medewerking verlangen van een klein schip (en andersom). Bij samen invaren van een nevenvaarwater of haven: de stroom opvarende roeiboot verleent voorrang aan het stroom afvarend schip (plaatje rechts) Geluidseinen De belangrijkste algemene seinen zijn: 1 lange stoot (ca. 4 seconden): Attentie 1 korte stoot (ca. 2 seconden): Ik ga stuurboord uit 2 korte stoten: Ik ga bakboord uit 3 korte stoten: Ik sla achteruit 4 korte stoten: Ik kan niet manoeuvreren Reeks zeer korte stoten (1/4 seconde): Er dreigt gevaar voor aanvaring. 4. Vaarroutes op de IJssel Uit ervaring blijken de volgende routes het veiligst: Op en neer naar de sluizen bij Eefde Stroomafwaarts Stroomafwaarts stuurboordwal houden tot circa 200 meter voor de monding van het Twentekanaal, dan oversteken naar bakboordwal voor een onbelemmerde blik op de ingang van het kanaal. Let op, de ingang van het kanaal vormt een gevaarlijk punt: binnenvaartschippers nemen de bocht soms erg krap, door de damwand zie je niets bij laag water en je bent ook niet zichtbaar voor de beroepsvaart. Wat te doen als je richting kanaal gaat, het erg druk is, en je niet kunt oversteken: keer tijdig om en ga stroomopwaarts roeien of ga tussen twee kribben liggen. Wacht rustig tot er ruimte is om over te steken. Mocht er een schip uit het kanaal komen nadat je bent overgestoken en aan bakboordwal vaart, roei dan rustig door aan bakboordwal en keer later om. Bij het indraaien voor het kanaal wordt rondgemaakt i.p.v. de draai te maken door bakboord best; hierdoor heb je meer controle over de boot, vooral bij sterke wind en stroming. Bij sterke golfslag is het voor skiffeurs raadzaam om diagonaal het kanaal in te varen. Op het kanaal wordt uitsluitend stuurboordwal gevaren. Als je vanaf Zutphen naar Sluis Eefde vaart kom je achtereenvolgens drie bruggen tegen: 1) de Polbrug, 2) de spoorbrug en 3) de Eefdense brug. Het Twentekanaal maakt tussen de spoorbrug en de Eefdense brug een flauwe bocht. Deze bocht wordt scherper na de Eefdense brug. Het kanaal is hier smal, vooral bij laag water. Bovendien kan het water tussen de verticale damwanden onrustig zijn. Beroepsvaart die richting Sluis Eefde vaart kan in de bocht met het achterschip naar stuurboord uitzwenken. Beroepsvaart die vanaf de sluis komt kan in de bocht met het Pagina 13 van 17

14 achterschip naar bakboord uitzwenken om de draai goed te kunnen maken. Kortom, aan beide kanten blijft er soms te weinig ruimte over voor een roeiboot. Vaar dus niet tegelijkertijd met een beroepsschip door dit gebied. Als je ziet dat er beroepsvaart in dit gebied gaat varen, dan wacht je. Vaar je naar de sluis toe, dan wacht je vlak na de waterinlaat aan de westzijde van de spoorbrug. Vaar je van de sluis af, dan wacht je voor de zwart/gele K en Z borden aan de oostzijde van de Eefdense brug. Zie foto 3. Foto 3: Niet samen met de beroepsvaart door het gearceerde gebied varen (vlak na de waterinlaat, ca 75 m voor de 1e meerpaal aan de westzijde van de spoorbrug t/m de zwart/gele borden K en Z aan de oostzijde van de Eefdense brug). Vlak voor de sluis keer je bij voorkeur voor het remmingwerk: zie foto 4. Foto 4: keren bij het remmingswerk Pagina 14 van 17

15 Stroomopwaarts Ga op de terugweg de kom in aan de stuurboordzijde, je hebt zo een goed overzicht over eventueel stroomafwaarts varende schepen die het Twentekanaal in willen draaien. Ga nooit aan bakboordzijde het kanaal uit. Steek vanuit de kom recht naar de punt van de hoge wand, hierdoor pak je geleidelijk de stroom en houd je overzicht. Het is absoluut verboden de bocht af te snijden en vanuit het kanaal de kortere bocht om de hoge wand te maken. Stroomopwaarts: bakboordwal houden, hier zijn bijna geen kribben. Let op, als je op deze route vaart, kun je roeiende tegenliggers krijgen. In ongestuurde boten zal je dus goed moeten uitkijken! Hier geldt de Isala-regel: de roeiboot die stroomafwaarts vaart wijkt uit naar bakboord indien er een roeiboot stroomopwaarts nadert. Foto 5: Groen is de vaarroute naar de sluis; rood is de route terug naar Isala. Op en neer naar Zutphen Stroomopwaarts Tot aan de boom tegenover het botenhuis de bakboordoever volgen, er zijn hier geen kribben waardoor het makkelijker en veiliger roeit. Er zijn nu twee mogelijkheden (zie foto 4): Aan bakboordzijde doorroeien tot het IJsselpaviljoen. In geval van tegemoetkomende roeiboten wijkt de stroomafwaarts varende roeiboot om praktische redenen naar bakboord. Let goed op bij de nieuwe Noorderhaven. Bij de ingang van de Houthaven oversteken naar stuurboordwal, langs de dukdalven naar de oude brug varen. Aan stuurboordzijde onder de brug varen; d.i. de groene route. Let op: net na de brug is er bij het eiland een sterke stroming (kolk). Welke route je kiest is afhankelijk van de situatie op dat moment, zoals hoogte van de waterstand en scheepvaartverkeer. Er mag niet onder het hefgedeelte van de brug worden gevaren! Vaar nooit samen met een vrachtschip onder de brug door. Het varen in een skiff in deze richting wordt sterk afgeraden, vanwege de beroepsvaart en het onrustige water. Pagina 15 van 17

16 Foto 6: Zwart: veilige route met inachtneming van het vaarreglement, Groen: alternatieve route. Rood: de terugweg, Paars: afvarende schepen Stroomafwaarts Op de terugweg voor de kade stuurboordwal aanhouden. Let hier extra op, golven blijven lang hangen en de stroom drukt je gemakkelijk tegen afgemeerde schepen. Als de scheepvaart druk is, is het voor de kade vaak onrustig. Ook kunnen er aangemeerde schepen plotseling afvaren. De stuurman/vrouw moet in zo n geval voldoende afstand van de kade houden. Als het erg onrustig op het water is, kan eventueel naar bakboord wal worden uitgeweken. Omdraaien als er een schip aankomt is moeilijk, zeker met ongestuurd materiaal. Je hebt immers de stroom mee. Ook vanaf deze zijde mag niet onder het hefgedeelte van de brug worden gevaren. Foto 7: Vaarroutes naar de stad en terug Pagina 16 van 17

17 Mutatieoverzicht september 2014: BPR in meer detail (vrijwel het gehele huidige hoofdstuk 3) februari 2017: rondmaken op de rivier (met Figuur 1) en anticiperen op golven (Tabel 1, Figuren 2 4) mei 2017: verboden gebied tussen de bruggen op het Twentekanaal (met Foto 3), Figuur 6 toegevoegd Pagina 17 van 17

Het ROEIEN en de vaarregels

Het ROEIEN en de vaarregels Het ROEIEN en de vaarregels Net als op de openbare weg gelden op het openbare water verkeersregels. En dus ook varend met de roeiboten van de K.W.V.L. moeten we ons daar aan houden. Veel van de regelgeving

Nadere informatie

BINNENVAART POLITIE REGELEMENT (BPR)

BINNENVAART POLITIE REGELEMENT (BPR) BINNENVAART POLITIE REGELEMENT (BPR) Theorie eisen reglementen (BPR) voor CWOIII Kennis van de volgende artikelen en de uitwijkbepalingen in de betreffende situaties kunnen toepassen: Art. 1.01 i Definitie

Nadere informatie

Reglementen. Ivar ONRUST

Reglementen. Ivar ONRUST Reglementen Ivar ONRUST 2 Toepassingsgebied Diverse reglementen S.R.K.G.T. B.P.R. R.P.R. Binnenvaart Politie Reglement Algemene binnenwateren Rijnvaart Politie Reglement Rijn, Waal, Lek, Pannerdensch kanaal

Nadere informatie

Veilig varen doen we samen

Veilig varen doen we samen 10 gouden tips voor roeiers Veilig varen doen we samen Roeien op de Geldersche IJssel, Neder-Rijn, Lek, Pannerdensch Kanaal, Twentekanalen, Zwarte Water, Zwolle-IJsselkanaal en Meppelerdiep Veilig roeien

Nadere informatie

Les 5: Voorrangsregels Watersportvereniging Monnickendam

Les 5: Voorrangsregels Watersportvereniging Monnickendam Les 5: Voorrangsregels Watersportvereniging Monnickendam Binnenvaartpolitieregelement (BPR) REGELEMENT TER VOORKOMING VAN AANVARING OF AANDRIJVING OP DE OPENBARE WATEREN Net als op straat zijn er ook op

Nadere informatie

Elk vaartuig dat geschikt is als vervoersmiddel op het water. Een boot die door spierkracht wordt voortbewogen.

Elk vaartuig dat geschikt is als vervoersmiddel op het water. Een boot die door spierkracht wordt voortbewogen. H3 PR 3.1 Het innenvaartpolitiereglement Voordat we het water op kunnen moeten we goed weten wanneer je wel of geen voorrang hebt. Daarvoor bestaat het innenvaartpolitiereglement. Wanneer je de regels

Nadere informatie

Basis gedragsregels & veiligheid sloeproeien

Basis gedragsregels & veiligheid sloeproeien Basis gedragsregels & veiligheid sloeproeien Indeling presentatie Basis verkeersregels (herhaling voor mensen met eerdere opleiding) Suggesties tav gedrag en veiligheid - Varen doe je samen Tips van de

Nadere informatie

ALGEMEEN EN BEPERKT STUURBREVET 6 juni 2009

ALGEMEEN EN BEPERKT STUURBREVET 6 juni 2009 Scheepvaartcontrole City atrium Vooruitgangstraat 56 1210 Brussel ALGEMEEN EN BEPERKT STUURBREVET 6 juni 2009 Opmerking: De vermelding CEVNI heeft betrekking op de Europese reglementering en correspondeert

Nadere informatie

ALGEMEEN EN BEPERKT STUURBREVET 22 november 2008

ALGEMEEN EN BEPERKT STUURBREVET 22 november 2008 Scheepvaartcontrole City atrium Vooruitgangstraat 56 1210 Brussel ALGEMEEN EN BEPERKT STUURBREVET 22 november 2008 Opmerking: De vermelding CEVNI heeft betrekking op de Europese reglementering en correspondeert

Nadere informatie

Het betreft hier de volgende wateren: Geldersche IJssel Neder-Rijn Lek Twentekanalen Zwartewater Zwolle-IJsselkanaal Meppelerdiep

Het betreft hier de volgende wateren: Geldersche IJssel Neder-Rijn Lek Twentekanalen Zwartewater Zwolle-IJsselkanaal Meppelerdiep CONVENANT Samen veiilliig varen Roeiivereniigiingen en Riijjkswaterstaat Oost-Nederlland Doel Ter verbetering van de veiligheid van de beroepsschippers en de roeiers is het wenselijk om tussen Rijkswaterstaat

Nadere informatie

Samenvatting ongeval Jason, 11 maart Ongeval Jason Looveer 11 Maart 2017 Samenvatting. Jason Arnhem, juni

Samenvatting ongeval Jason, 11 maart Ongeval Jason Looveer 11 Maart 2017 Samenvatting. Jason Arnhem, juni Ongeval Jason Looveer 11 Maart 2017 Samenvatting Jason Arnhem, juni 2017 1 Inleiding In de ochtend van 11 maart 2017 vond een ongeval plaats op de Rijn waarbij drie leden van roeivereniging Jason het leven

Nadere informatie

Veilig het water op! Vaarregels recreatie- en beroepsvaart. Algemeen. hoofdvaargeul varen.

Veilig het water op! Vaarregels recreatie- en beroepsvaart. Algemeen. hoofdvaargeul varen. Veilig het water op! Vaarregels recreatie- en beroepsvaart Algemeen - Houd op het vaarwater zoveel mogelijk stuurboordwal (rechterkant) aan. Ook binnen de betonde vaargeul. - Pas uw koers en snelheid tijdig

Nadere informatie

Veilig varen doen we samen

Veilig varen doen we samen Veilig varen doen we samen Vaarregels recreatie- en beroepsvaart Algemeen - Houd op het vaarwater zoveel mogelijk stuurboordwal (rechterkant) aan. Ook binnen de betonde vaargeul. - Pas uw koers en snelheid

Nadere informatie

ALGEMEEN EN BEPERKT STUURBREVET 21 november 2009

ALGEMEEN EN BEPERKT STUURBREVET 21 november 2009 Scheepvaartcontrole City atrium Vooruitgangstraat 56 1210 Brussel ALGEMEEN EN BEPERKT STUURBREVET 21 november 2009 Opmerking: De vermelding APSB heeft betrekking op het Algemeen Politiereglement voor de

Nadere informatie

ALGEMEEN EN BEPERKT STUURBREVET 19 november 2011

ALGEMEEN EN BEPERKT STUURBREVET 19 november 2011 ALGEMEEN EN BEPERKT STUURBREVET 19 november 2011 Hieronder staan de vragen van het Stuurbrevet-examen van 19 november 2011. Het gedeelte Beperkt en het gedeelte Algemeen bestaan ieder uit 20 vragen (60

Nadere informatie

ALGEMEEN EN BEPERKT STUURBREVET 13 maart 2010

ALGEMEEN EN BEPERKT STUURBREVET 13 maart 2010 Scheepvaartcontrole City atrium Vooruitgangstraat 56 1210 Brussel ALGEMEEN EN BEPERKT STUURBREVET 13 maart 2010 Opmerking: De vermelding APSB heeft betrekking op het Algemeen Politiereglement voor de Scheepvaart

Nadere informatie

RAPPORT VAN EXPERTISE

RAPPORT VAN EXPERTISE Gemeente Heemstede Sneek, 21 mei 2013 afdeling juridische zaken Postbus 352, 2100 AJ Heemstede RAPPORT VAN EXPERTISE Opdrachtgever : Gemeente Heemstede Opdrachtdatum : 12-04-2013 Onze referentie : P13030

Nadere informatie

Dit examen bestaat uit 35 multiple choice vragen. Je bent geslaagd als je: 25 van de 35 vragen goed hebt

Dit examen bestaat uit 35 multiple choice vragen. Je bent geslaagd als je: 25 van de 35 vragen goed hebt Dit examen bestaat uit 35 multiple choice vragen. Je bent geslaagd als je: 25 van de 35 vragen goed hebt Dit oefenexamen lijkt erg op het echte examen. Als je wilt weten of je alles goed hebt begrepen

Nadere informatie

HANDLEIDING VOOR HET ROEIEN EN STUREN OP DE RIJN

HANDLEIDING VOOR HET ROEIEN EN STUREN OP DE RIJN HANDLEIDING VOOR HET ROEIEN EN STUREN OP DE RIJN Roeivereniging JASON Arnhem INHOUD I Inleiding II Rijnstuur- en Rijnskiffproef III Jasonregels voor het roeien en sturen op de Rijn IV Rijnvaren in de praktijk

Nadere informatie

Naam: Geboorte datum: Adres: Postcode: Datum: Instructeur/trise:

Naam: Geboorte datum: Adres: Postcode: Datum: Instructeur/trise: Naam: Geboorte datum: Adres: Postcode: Datum: Instructeur/trise: De Windroos Bootonderdelen Schiemanswerk: 8-knoop schootsteek platte knoop mastworp paalsteek Halve steek slipsteek met daarop een halve

Nadere informatie

Zeil insigne kielboot 1. Termen... 2. Zeil standen... 3. Overstag... 4. Gijpen... 5. Stormrondje... 5 BPR... 6. Regels... 6. 1 Goed zeemanschap...

Zeil insigne kielboot 1. Termen... 2. Zeil standen... 3. Overstag... 4. Gijpen... 5. Stormrondje... 5 BPR... 6. Regels... 6. 1 Goed zeemanschap... Inhoud Termen... 2 Zeil standen... 3 Overstag... 4 Gijpen... 5 Stormrondje... 5 BPR... 6 Regels... 6 1 Goed zeemanschap... 6 2 Een klein schip wijkt voor een groot schip... 6 3 Kleine schepen onderling...

Nadere informatie

H4 Lichten, seinen & termen

H4 Lichten, seinen & termen Kielboot 4.4 Verkeerstekens algemeen Net zoals in het verkeer kan je op het water ook verkeerstekens tegen komen. Deze tekens zijn in 4 groepen te verdelen; - Verbodstekens, - Aanbevelingstekens, - Aanwijzingstekens,

Nadere informatie

STRUIKELBLOKKEN bij het examen Klein Vaarbewijs uitgave mei 2014

STRUIKELBLOKKEN bij het examen Klein Vaarbewijs uitgave mei 2014 STRUIKELBLOKKEN bij het examen Klein Vaarbewijs uitgave mei 2014 Bericht van de Examencommissie van de VAMEX 1. Onderwerpen in de examenvragen die vaak fout worden beantwoord De examencomputer van de VAMEX

Nadere informatie

1. Hieronder is een verkeerssituatie afgebeeld. Geen van beide schepen volgt stuurboordwal. Geef aan welk vaartuig voorrang heeft.

1. Hieronder is een verkeerssituatie afgebeeld. Geen van beide schepen volgt stuurboordwal. Geef aan welk vaartuig voorrang heeft. 43 Examen maart 2013 ALGEMEEN EN BEPERKT STUURBREVET 2 maart 2013 Opmerking: Tenzij anders vermeld hebben de vragen betrekking op het APSB. Verklaring van de gebruikte symbolen 1. Hieronder is een verkeerssituatie

Nadere informatie

Begrippen en Definities. Ivar ONRUST

Begrippen en Definities. Ivar ONRUST Begrippen en Definities Ivar ONRUST Toepassingsgebied Diverse reglementen B.P.R. R.P.R. Binnenvaart Politie Reglement Algemene binnenwateren Rijnvaart Politie Reglement Rijn, Waal, Lek, Pannerdensch kanaal

Nadere informatie

Kielboot zeilen - Basistheorie BPR in het kort. Inleiding

Kielboot zeilen - Basistheorie BPR in het kort. Inleiding Kielboot zeilen - Basistheorie BPR in het kort Inleiding et Binnenvaartpolitiepeglement (BPR) beschrijft alle regels ter voorkoming van aanvaringen op de openbare wateren in Nederland. Om dit 250 pagina

Nadere informatie

Samenvatting BPR KZV 2005/2006

Samenvatting BPR KZV 2005/2006 1. Klein vaarbewijs I Schepen > 15 meter Schepen sneller dan 20 km/u Op rivieren en kanalen 1. Klein vaarbewijs II Schepen > 15 meter Schepen sneller dan 20 km/u Op ruim vaarwater 2. Groot vaarbewijs Beroepsvaart:

Nadere informatie

Examen CWO kielboot II

Examen CWO kielboot II Examen CWO kielboot II Werkgroep CWO-examenvragen Nautische commissie waterwerk Scouting Nederland Legenda afbeeldingen Wind Wit licht Stroom Geel licht Koers Blauw licht Klein zeilschip Groen licht Klein

Nadere informatie

R W B Gl Gr. Dit examen bestaat uit 40 multiple choice vragen. Je bent geslaagd als je: 28 van de 40 vragen goed hebt

R W B Gl Gr. Dit examen bestaat uit 40 multiple choice vragen. Je bent geslaagd als je: 28 van de 40 vragen goed hebt Dit examen bestaat uit 40 multiple choice vragen. Je bent geslaagd als je: 28 van de 40 vragen goed hebt Dit oefenexamen lijkt erg op het echte examen. Als je wilt weten of je alles goed hebt begrepen

Nadere informatie

2012 examen 3 Beperkt Stuurbrevet

2012 examen 3 Beperkt Stuurbrevet 2012 examen 3 Beperkt Stuurbrevet Hieronder staan de vragen van het Stuurbrevet-examen van 17 november 2012. Het gedeelte Beperkt (20 vragen) staat op 60 punten, dit wil zeggen 3 punten per vraag. U bent

Nadere informatie

ALGEMEEN EN BEPERKT STUURBREVET 5 mei 2012

ALGEMEEN EN BEPERKT STUURBREVET 5 mei 2012 Scheepvaartcontrole City atrium Vooruitgangstraat 56 1210 russel LGEMEEN EN EPERKT STUURREVET 5 mei 2012 Opmerking: Tenzij anders vermeld hebben de vragen betrekking op het PS. Vragen 1-5 In de tabel staan

Nadere informatie

De modulaire methode Theorievragen

De modulaire methode Theorievragen De modulaire methode Theorievragen Roeivereniging Naarden Jeroen Brinkman De modulaire methode Theorievragen 1 Inhoud Ten geleide... 3 De modulaire methode... 4 1. Theorievragen voor de roeier... 5 2.

Nadere informatie

WWS Dameszeilen! Kort lesschema! Benamingen en begrippen!

WWS Dameszeilen! Kort lesschema! Benamingen en begrippen! WWS Dameszeilen Kort lesschema Hieronder een zeer beknopte beschrijving van het basiszeilen. Wanneer je dit allemaal onder de knie hebt kun je gerust een bootje meenemen. Het is geschreven als korte leidraad

Nadere informatie

Algemeen: Roeicommando s, pg. 1/7

Algemeen: Roeicommando s, pg. 1/7 Beste leerlingen, bijgaand de belangrijkste bevelen bij het sturen: Probeer je bij het lezen van onderstaande in te denken dat je daadwerkelijk is de boot zit, zodat je de bevelen kan visualiseren. Algemeen:

Nadere informatie

Houd plezier in de vaart!

Houd plezier in de vaart! Houd plezier in de vaart! Regels en tips voor veilige recreatievaart 1 2 Trossen los, lekker varen Net als op de weg gelden ook op de vaarweg verkeersregels. Rijkswaterstaat zet in deze brochure de belangrijkste

Nadere informatie

Examen Maart Twee schepen naderen elkaar met tegengestelde koersen bij een engte. Bij gevaar voor aanvaring moet (CEVNI):

Examen Maart Twee schepen naderen elkaar met tegengestelde koersen bij een engte. Bij gevaar voor aanvaring moet (CEVNI): Examen Maart 2002 Hieronder staan de vragen van het Stuurbrevet-examen van 9 maart 2002. Het gedeelte Beperkt (20 vragen) staat op 60 punten, dit wil zeggen 3 punten per vraag. Het gedeelte Algemeen (10

Nadere informatie

Examenvragen Theorie-1

Examenvragen Theorie-1 (bestemd voor publicatie op de website) Versie: 1.2 2016 Examenvragen Theorie-1 Het theorie 1 examen (T1) wordt éénmalig afgenomen voorafgaand aan de praktijkexamens roeiniveau 1. Als je het T1 examen

Nadere informatie

Zeemanschap Een handleiding van AROSS

Zeemanschap Een handleiding van AROSS Zeemanschap Een handleiding van AROSS 2 Zeemanschap Een handleiding van AROSS Versie Beheer: Uitgave : 2002 Aangepast : 2005 Geheel bezien, kleine stilistische en tekstuele aanpassingen : 2006 Situaties

Nadere informatie

ALGEMEEN EN BEPERKT STUURBREVET 14 maart 2009

ALGEMEEN EN BEPERKT STUURBREVET 14 maart 2009 Scheepvaartcontrole City atrium Vooruitgangstraat 56 1210 Brussel ALGEMEEN EN BEPERKT STUURBREVET 14 maart 2009 Opmerking: De vermelding CEVNI heeft betrekking op de Europese reglementering en correspondeert

Nadere informatie

Opmerking: Tenzij anders vermeld hebben de vragen betrekking op het APSB.

Opmerking: Tenzij anders vermeld hebben de vragen betrekking op het APSB. 40 2012 BEPERKT STUURBREVET EXAMEN 1 Opmerking: Tenzij anders vermeld hebben de vragen betrekking op het APSB. Verklaring van de gebruikte symbolen: Hieronder staan de vragen van het Beperkt Stuurbrevet-examen

Nadere informatie

Roeicommando s Gig. Bakboord. Voor-schip. Pilot. Stuur. Mid. Achter-schip Stuurboord Stuurboord. oktober 2010

Roeicommando s Gig. Bakboord. Voor-schip. Pilot. Stuur. Mid. Achter-schip Stuurboord Stuurboord. oktober 2010 Roeicommando s Gig Bakboord Stuur 6 Slag 5 4 Mid 3 2 Boeg 1 Pilot Voor-schip Achter-schip Stuurboord Stuurboord oktober 2010 Roeicommando's en de uitvoering ervan Commando s Uitvoering Bij het wegvaren

Nadere informatie

ALGEMEEN EN BEPERKT STUURBREVET 17 november 2012

ALGEMEEN EN BEPERKT STUURBREVET 17 november 2012 Scheepvaartcontrole City atrium Vooruitgangstraat 56 1210 russel LGEMEEN EN EPERKT STUURREVET 17 november 2012 Opmerking: Tenzij anders vermeld hebben de vragen betrekking op het PS. Vragen 1-5 In de tabel

Nadere informatie

VAMEX - Voorbeeldexamen februari 2015, CWO-GMS deel A pag. 1

VAMEX - Voorbeeldexamen februari 2015, CWO-GMS deel A pag. 1 VAMEX - VOORBEELDEXAMEN CWO-GMS deel A Geachte belangstellende, U ziet hier een voorbeeld van een officieel examen CWO-GMS deel A. Welke onderwerpen komen in de examenvragen aan bod? Voor het antwoord

Nadere informatie

Examen Juni Welke van de onderstaande beweringen is voor de getekende situatie juist? Er bestaat gevaar voor aanvaring (CEVNI).

Examen Juni Welke van de onderstaande beweringen is voor de getekende situatie juist? Er bestaat gevaar voor aanvaring (CEVNI). Examen Juni 2003 Hieronder staan de vragen van het Stuurbrevet-examen van 7 juni 2003. Het gedeelte Beperkt (20 vragen) staat op 60 punten, dit wil zeggen 3 punten per vraag. Het gedeelte Algemeen (10

Nadere informatie

Commando s. Boot naar buiten brengen

Commando s. Boot naar buiten brengen Commando s Stuurboord Bakboord Boeg Slag Boegen Slagen Eén, twee, enz. : vanuit stuurplaats gezien rechts : vanuit stuurplaats gezien links : roeier die het dichtst bij de punt zit : roeier die het verst

Nadere informatie

Admiraliteit No. 14 Zuidhollandse Stromen

Admiraliteit No. 14 Zuidhollandse Stromen Admiraliteit No. 14 Zuidhollandse Stromen Nautisch Technische Commissie Theorie examen: MBL M1 - Buitenboordmotorboot / CWO Buitenboordmotorboot III Set: 504 1 Waarom mag er niet gezwommen worden in de

Nadere informatie

DEEL 1 - VRAGEN 1-20

DEEL 1 - VRAGEN 1-20 Scheepvaartcontrole City atrium Vooruitgangstraat 56 1210 Brussel DEEL 1 - VRAGEN 1-20 ALGEMEEN EN BEPERKT STUURBREVET 4 mei 2013 Opmerking: Tenzij anders vermeld hebben de vragen betrekking op het APSB.

Nadere informatie

Rechten en plichten van de kanoër op het Wad

Rechten en plichten van de kanoër op het Wad Rechten en plichten van de kanoër op het Wad Als kanoër heb je op het water te maken met wettelijke regels en andere voorschriften van overheden en beheerders van de watergebieden die je bevaart. Op het

Nadere informatie

Commando's & Manoeuvres

Commando's & Manoeuvres Commando's & Manoeuvres 1. We zijn aan het roeien en willen de boot stoppen. Wat zijn achtereenvolgens de commando's? a) eide boorden op riemen; beide boorden strijkt; gelijk; b) eide boorden stoppen af;

Nadere informatie

Roeicommando s. Yole de Mer

Roeicommando s. Yole de Mer Roeicommando s Yole de Mer oktober 2010 Roeicommando's en de uitvoering ervan Commando s Uitvoering Bij het wegvaren Slippen en uitzetten gelijk! Slagklaar maken! Slagklaar? Af! Afduwen van de wal, eerst

Nadere informatie

R W B Gl Gr. Dit examen bestaat uit 40 multiple choice vragen. Je bent geslaagd als je: 28 van de 40 vragen goed hebt

R W B Gl Gr. Dit examen bestaat uit 40 multiple choice vragen. Je bent geslaagd als je: 28 van de 40 vragen goed hebt Dit examen bestaat uit 40 multiple choice vragen. Je bent geslaagd als je: 28 van de 40 vragen goed hebt Dit oefenexamen lijkt erg op het echte examen. Als je wilt weten of je alles goed hebt begrepen

Nadere informatie

Dit boekje is van: ...

Dit boekje is van: ... Dit boekje is van:... Boekje kwijt? Je kan hem ook terugvinden op onze website! www.scoutingwestvoorne.nl Speltakken > Zeeverkenners > CWO Zeilen Aftekenlijst voor het CWO 2 Diploma Praktijk Eisen: CWO

Nadere informatie

Examen CWO roeien III

Examen CWO roeien III Examen CWO roeien III Werkgroep CWO-examenvragen Nautische commissie waterwerk Scouting Nederland Legenda afbeeldingen Wind Wit licht Stroom Geel licht Koers Blauw licht Klein zeilschip Groen licht Klein

Nadere informatie

ARC Roei-instructeur/Coach Workshop. Veiligheid

ARC Roei-instructeur/Coach Workshop. Veiligheid ARC Roei-instructeur/Coach Workshop Veiligheid VEILIG ROEIEN: WAT IEDEREEN MOET WETEN Saurus-acht verdwijnt bij storm in de golven Eigenlijk gold er een vaarverbod. Maar een Saurus-acht besloot toch de

Nadere informatie

Geachte belangstellende, U ziet hier een voorbeeld (proefexamen) van een examen Klein Vaarbewijs 1.

Geachte belangstellende, U ziet hier een voorbeeld (proefexamen) van een examen Klein Vaarbewijs 1. Geachte belangstellende, U ziet hier een voorbeeld (proefexamen) van een examen Klein Vaarbewijs 1. De in dit proefexamen opgenomen vragen komen uit de examenvragenbank, maar draaien niet meer mee bij

Nadere informatie

Samen door de bocht(en) Editie

Samen door de bocht(en) Editie Samen door de bocht(en) Editie 2011-2012 Samen door de bocht(en) In de bochten bovenstrooms Nijmegen tot aan de Pannerdensche Kop breidt Rijkswaterstaat in overleg met het Watersportverbond en de Koninklijke

Nadere informatie

1 In de figuur moet je aangeven welke termen/namen er bij de verschillende nummers horen. Welke combinatie is goed?

1 In de figuur moet je aangeven welke termen/namen er bij de verschillende nummers horen. Welke combinatie is goed? Nautisch Inzicht 1 In de figuur moet je aangeven welke termen/namen er bij de verschillende nummers horen. Welke combinatie is goed? a) de hoge wal, loef- en lijzijde; b) de lage wal, lij- en loefzijde;

Nadere informatie

KRAAIJENBERGSEPLASSEN EN OMGEVING

KRAAIJENBERGSEPLASSEN EN OMGEVING PERSONEELSVERENIGING RADBOUD SECTIE WATERSPORT "VOORDEWIND" (voordewind.ruhosting.nl/) KRAAIJENBERGSEPLASSEN EN OMGEVING Aanbevelingen en adviezen voor leden van Voordewind betreffende de veiligheid bij

Nadere informatie

ALGEMEEN EN BEPERKT STUURBREVET 2 maart 2013

ALGEMEEN EN BEPERKT STUURBREVET 2 maart 2013 Scheepvaartcontrole City atrium Vooruitgangstraat 56 1210 russel LGEMEEN EN EPERKT STUURREVET 2 maart 2013 Opmerking: Tenzij anders vermeld hebben de vragen betrekking op het PS. Vragen 1-5 In de tabel

Nadere informatie

EXAMEN-EISEN en ROEI-BEVOEGDHEDEN RV Aengwirden April 2011

EXAMEN-EISEN en ROEI-BEVOEGDHEDEN RV Aengwirden April 2011 EXAMEN-EISEN en ROEI-BEVOEGDHEDEN RV Aengwirden April 2011 Doel van de examens Het verkrijgen van bevoegdheden voor roeien of sturen waarbij een beoordeling plaatsvindt van de in de exameneisen omschreven

Nadere informatie

3 Theorie voor het sturen

3 Theorie voor het sturen 3.1 De boten niet naar buiten indien: 3 Theorie voor het sturen - de windkracht 6 beaufort en meer is. - ijs en ijsvorming is ontstaan (gedeeltelijk ijs en open water), ijs snijdt de lak en de huid kapot.

Nadere informatie

CWO. Jan van Galen Juniorwacht - 1 -

CWO. Jan van Galen Juniorwacht - 1 - CWO Jan van Galen Juniorwacht - 1 - 1. Boot onderdelen 1: Klauwval 14: Fokkeval 27: Dol 2: Piekeval 15: Voorstag 28: Dolpot 3: Gaffel 16: Fok 29: Doft 4: Zeillat in zak 17: Fokkeschoot 30: Voordek 5: Zijstag

Nadere informatie

ROEI INSIGNE ACHTERGROND

ROEI INSIGNE ACHTERGROND Roei Insigne achtergrond / CWO Rb 1 & 2 Pagina 1/7 ROEI INSIGNE ACHTERGROND Versie 1.0 16/04/2009. Inleiding Dit document bevat de achtergrond informatie die je nodig kan hebben om niveau cwo rb 1 & 2

Nadere informatie

Instructie. Roeien. Sturen. Omslaan-avond. Theorie-avond

Instructie. Roeien. Sturen. Omslaan-avond. Theorie-avond Instructie Laat de leerling een extra set droge roei- dan wel burgerkleding en schoenen bij zich hebben. Laat de bril afzetten of vastmaken met een touwtje. Het traject van de opleiding tot het Sc 2 niveau

Nadere informatie

A. Verbodstekens A.1 In-, uit- of doorvaren verboden (algemeen teken)

A. Verbodstekens A.1 In-, uit- of doorvaren verboden (algemeen teken) A. Verbodstekens A.1 In-, uit- of doorvaren verboden (algemeen teken) of of A.1.a Buiten gebruik gestelde gedeelten van de vaarweg; vaarverbod, niet geldend voor een klein schip zonder motor A.2 Voorbijlopen

Nadere informatie

Vaarregels in Nederland

Vaarregels in Nederland Aantekeningen: Vaarregels in Nederland Toegespitst op: Door spierkracht voortbewogen schepen. (zoals: kano s en roeiboten) Volgens de stand van zaken in: april 2014 Door : A.H. Aalbrecht Nautisch docent

Nadere informatie

Stuuropleiding deel 1 Basiscursus

Stuuropleiding deel 1 Basiscursus Stuuropleiding deel 1 Basiscursus 2 Stuuropleiding deel 1 (Basiscursus) Versie Beheer: Uitgave : 2002 Aangepast : 2005 Dit deel bevat nu ook het vaarwater buiten de brug en sluis tot de Maas : 2006 Situaties

Nadere informatie

Manoeuvreren & Vaartechnieken. Ivar ONRUST

Manoeuvreren & Vaartechnieken. Ivar ONRUST Manoeuvreren & Vaartechnieken Ivar ONRUST Sturen met een motorboot met roer Bakboord roer Stuurboord roer De draaicirkel is naar allebei de kanten even groot Sturen met een motorboot met roer D = De druk

Nadere informatie

Vaarregels in Nederland

Vaarregels in Nederland Vaarregels in Nederland Toegespitst op: Door spierkracht voortbewogen schepen. (zoals: kano s en roeiboten) Volgens de stand van zaken in: april 2014 Door : A.H. Aalbrecht Nautisch docent en Onderzoeker

Nadere informatie

ALGEMEEN EN BEPERKT STUURBREVET 17 mei 2014

ALGEMEEN EN BEPERKT STUURBREVET 17 mei 2014 Scheepvaartcontrole City atrium Vooruitgangstraat 56 1210 russel LGEMEEN EN EPERKT STUURREVET 17 mei 2014 Opmerking: Tenzij anders vermeld hebben de vragen betrekking op het PS. Vragen 1-5 In de tabel

Nadere informatie

BPR. Betonning. Kardinale Betonning. Laterale Betonning. Splitsingen. Hoe herken je de betonning? Betonning. Om aan te geven waar je kan varen

BPR. Betonning. Kardinale Betonning. Laterale Betonning. Splitsingen. Hoe herken je de betonning? Betonning. Om aan te geven waar je kan varen Betonning Betonning Om aan te geven waar je kan varen 2 soorten: Kardinale Betonning Laterale Betonning Kardinale Betonning Laterale Betonning Wordt gebruikt om een obstakel of ondiepte te markeren Geeft

Nadere informatie

Theorie vragen Roeien BWV De Eem herziene versie maart 2015 1

Theorie vragen Roeien BWV De Eem herziene versie maart 2015 1 Theorie vragen Roeien BWV De Eem herziene versie maart 2015 1 Deze oefen-vragen zijn gebaseerd op de lesstof in Aan de boorden. Het bestuderen van de lesstof en het goed beantwoorden van de volgende vragen

Nadere informatie

CWO 1. Optimist WSV De Ank. Dit boek is van:

CWO 1. Optimist WSV De Ank. Dit boek is van: CWO 1 Optimist WSV De Ank Dit boek is van: 1 Inhoud Wat moet je eigenlijk leren?... 3 Theorie:... 3 Praktijk... 3 Deel 1 Theorie Schiemanswerk... 5 Zeiltermen... 9 Onderdelen... 11 Veiligheid... 12 Reglementen...

Nadere informatie

Handboek Sturen Sloeproeivereniging De Mac

Handboek Sturen Sloeproeivereniging De Mac Handboek Sturen Sloeproeivereniging De Mac Samenstellers: Michiel Arendsen en Gerbrand Kip Redactie en versiebeheer: Gerbrand Kip Versie Datum Opmerking 2.0 17-03-2015 Foto s en illustraties toegevoegd,

Nadere informatie

Vaarbewijsopleidingen (VBO) PROEFEXAMEN WATERSPORT CERTIFICAAT

Vaarbewijsopleidingen (VBO) PROEFEXAMEN WATERSPORT CERTIFICAAT Vaarbewijsopleidingen (VBO) PROEFEXAMEN WATERSPORT CERTIFICAAT Met het Watersport Certificaat kunt u in binnen- en buitenland aantonen dat u conform de Nederlandse wet- en regelgeving in Nederland op alle

Nadere informatie

Examen CWO buitenboordmotor III

Examen CWO buitenboordmotor III Examen CWO buitenboordmotor III Werkgroep CWO-examenvragen Nautische commissie waterwerk Scouting Nederland Legenda afbeeldingen Wind Wit licht Stroom Geel licht Koers Blauw licht Klein zeilschip Groen

Nadere informatie

JZVB 2015: CWO 1 & 2 JZVB 2015

JZVB 2015: CWO 1 & 2 JZVB 2015 JZVB 2015 windroos Windrichting: de richting waar de wind vandaan komt! Hier dus: ZW stuurrrrrrboord = rrrrechts windrichting stuurboord Lijzijde bakboord Loefzijde windrichting Lijzijde bakboord stuurboord

Nadere informatie

Samenvatting en conclusies uit de risicotabel op bladzijde 3 en 4 van dit document

Samenvatting en conclusies uit de risicotabel op bladzijde 3 en 4 van dit document Risico s op de Lek Samenvatting en conclusies uit de risicotabel op bladzijde 3 en 4 van dit document De belangrijkste gevaren van de rivier: Aanvaring: Risico op aanvaring met boot/krib/boei is het grootst

Nadere informatie

Knooppunten Geldersche IJssel, Twentekanalen en de kop van Overijssel M E P P E L

Knooppunten Geldersche IJssel, Twentekanalen en de kop van Overijssel M E P P E L 4 b 2011 Knooppunten Geldersche IJssel, Twentekanalen en de kop van Overijssel E M M E N E N K H U I Z E N E M M E L O O R D 24 M E P P E L K M A A R 23 22 K A M P E N L E L Y S T A D 21 Z W O L L E Z

Nadere informatie

Knooppunten Geldersche IJssel, Twentekanalen en de kop van Overijssel

Knooppunten Geldersche IJssel, Twentekanalen en de kop van Overijssel 4 b 2015 Knooppunten Geldersche IJssel, Twentekanalen en de kop van Overijssel E MMEN ENKHUIZEN E MMELOORD 24 M EPPEL KMAAR 23 22 KAMPEN LELYSTAD 21 ZWOLLE ZAANDAM ALMERE-BUITEN AMSTERDAM ALMERE-STAD ALMERE-HAVEN

Nadere informatie

Roeiboek Bijlage D. de C4* beoordeling door 2 examinatoren (instructeur of coach op stuur-niveau) Aandachtspunten:

Roeiboek Bijlage D. de C4* beoordeling door 2 examinatoren (instructeur of coach op stuur-niveau) Aandachtspunten: Examenspecificaties De leden van afroeicommissie beoordelen de vaardigheid waarmee iemand roeit en/of stuurt. Het afroeien voor een brevet wordt door twee leden van de afroeicommissie afgenomen. Bij MWC

Nadere informatie

WSV De Maas Venlo. (Wedstrijd)regels voor zeilers: (uitleg van de gebruikte zeiltermen, zie bjilage 1)

WSV De Maas Venlo. (Wedstrijd)regels voor zeilers: (uitleg van de gebruikte zeiltermen, zie bjilage 1) (Wedstrijd)regels voor zeilers: (uitleg van de gebruikte zeiltermen, zie bjilage 1) Bij het (wedstrijd)zeilen hebben we een aantal voorrangsregels en "wedstrijdafspraken", waaraan elke deelnemer zich zal

Nadere informatie

Dit examen bestaat uit 35 multiple choice vragen. Je bent geslaagd als je: 25 van de 35 vragen goed hebt

Dit examen bestaat uit 35 multiple choice vragen. Je bent geslaagd als je: 25 van de 35 vragen goed hebt Dit examen bestaat uit 35 multiple choice vragen. Je bent geslaagd als je: 25 van de 35 vragen goed hebt Dit oefenexamen lijkt erg op het echte examen. Als je wilt weten of je alles goed hebt begrepen

Nadere informatie

Vaaropleiding kleine schepen MBL M2 CWO - MBII

Vaaropleiding kleine schepen MBL M2 CWO - MBII Vaaropleiding kleine schepen MBL M2 CWO - MBII RA 6 van de Maze In samenwerking met de Landelijke Admiraliteit Inleiding...3 De benodigde reglementen...3 BIJLAGE 3 - OPTISCHE TEKENS VAN SCHEPEN...25 Bijlage

Nadere informatie

1. Onderwerpen in de examenvragen die vaak fout worden beantwoord

1. Onderwerpen in de examenvragen die vaak fout worden beantwoord STRUIKELBLOKKEN bij het examen Klein Vaarbewijs uitgave oktober 2015 Bericht van de Examencommissie van de VAMEX 1. Onderwerpen in de examenvragen die vaak fout worden beantwoord De examencomputer van

Nadere informatie

1. Onderwerpen in de examenvragen die vaak fout worden beantwoord

1. Onderwerpen in de examenvragen die vaak fout worden beantwoord STRUIKELBLOKKEN bij het examen Klein Vaarbewijs Bericht van de Examencommissie van VAMEX 1. Onderwerpen in de examenvragen die vaak fout worden beantwoord De examencomputer van VAMEX registreert alle antwoorden

Nadere informatie

Knooppunten Geldersche IJssel, Twentekanalen en de kop van Overijssel

Knooppunten Geldersche IJssel, Twentekanalen en de kop van Overijssel 4 b Knooppunten Geldersche IJssel, Twentekanalen en de kop van Overijssel E MMEN ENKHUIZEN E MMELOORD 24 M EPPEL KMAAR 23 22 KAMPEN LELYSTAD 21 ZWOLLE ZAANDAM ALMERE-BUITEN AMSTERDAM ALMERE-STAD ALMERE-HAVEN

Nadere informatie

Samen varen. Beroeps- en pleziervaart in harmonie

Samen varen. Beroeps- en pleziervaart in harmonie Samen varen Beroeps- en pleziervaart in harmonie Door vlotte en veilige wateren Als schipper vaar je in Vlaanderen door vlotte en veilige wateren. Dat geldt zowel voor professionals als voor hobbyisten.

Nadere informatie

Cursus Ongestuurd Roeien. Lessen seizoen versie april 2015, Marinus de Ruiter

Cursus Ongestuurd Roeien. Lessen seizoen versie april 2015, Marinus de Ruiter Cursus Ongestuurd Roeien Lessen seizoen 2015 versie april 2015, Marinus de Ruiter Als instructeurs worden we natuurlijk niet moe om steeds dezelfde dingen te moeten zeggen. Maar wil je aan je professionaliteit

Nadere informatie

De roeier die het dichtst bij de stuurman zit. Tevens de roeier die het tempo aangeeft

De roeier die het dichtst bij de stuurman zit. Tevens de roeier die het tempo aangeeft Dit is een kort overzicht van de belangrijkste begrippen en commando s die tijdens de introductiecursus van ISALA aan de orde komen. Dus geen compleet overzicht... er zijn er nog veel meer! Als je besluit

Nadere informatie

Inhoudsopgave hoofdstuk 9 Roeien

Inhoudsopgave hoofdstuk 9 Roeien Inhoudsopgave hoofdstuk 9 Roeien Handboek Opleidingen 2005 Hoofdstuk 9 Inhoudsopgave hoofdstuk 9 Roeien... 2 9.0 Algemeen diploma Roeien... 3 9.1 Richtlijnen voor toetsing... 4 9.2 Eisen aan schip en uitrusting...

Nadere informatie

Instructiemateriaal voor het diploma CWO Roeiboot 1/2 Met bijbehorend insigne roeien Wilhelminagroep Zeeverkenners

Instructiemateriaal voor het diploma CWO Roeiboot 1/2 Met bijbehorend insigne roeien Wilhelminagroep Zeeverkenners Instructiemateriaal voor het diploma CWO Roeiboot 1/2 Met bijbehorend insigne roeien Roeicommando s Commando s worden altijd in twee woorden gezegd. Het eerste woord geeft een soort waarschuwing, zo iets

Nadere informatie

WV het Bovenwater. Theorie CWO 1. Naam: Groep:

WV het Bovenwater. Theorie CWO 1. Naam: Groep: WV het Bovenwater Theorie CWO 1 Naam: Groep: Inhoudsopgave {TOC \O "1-3" \H \Z \U} 1 Zeiltheorie Er is een ding heel belangrijk bij het zeilen, dat is je boot. Je boot heeft heel veel onderdelen en jij

Nadere informatie

JEUGDZEILEN KZVW. Praktijk en theorie. Jeudzeilopleiding Kustzeilvereniging Wassenaar

JEUGDZEILEN KZVW. Praktijk en theorie. Jeudzeilopleiding Kustzeilvereniging Wassenaar JEUGDZEILEN KZVW Praktijk en theorie 1. Catamaran zeilklaar maken 2. Hijsen en strijken van de zeilen 3. Stand en bediening van de fok 4. Overstag gaan als fokkenist 1. Stand en bediening van het grootzeil

Nadere informatie

De oorspronkelijke nummering is gehandhaafd, waardoor vaak vast te stellen is waar een artikel of lid is weggelaten. PW.

De oorspronkelijke nummering is gehandhaafd, waardoor vaak vast te stellen is waar een artikel of lid is weggelaten. PW. Verantwoording: Dit is een uittreksel uit het Binnenvaartpolitiereglement. Aan dit uittreksel kunnen geen rechten worden ontleend. Het volledige en actuele BPR is te vinden via www.overheid.nl, middels

Nadere informatie

EXAMEN JULI 1999 BEPERKT STUURBREVET

EXAMEN JULI 1999 BEPERKT STUURBREVET EXAMEN JULI 1999 Hieronder staan de vragen van het Stuurbrevet-examen van 16 juni 1999. Het gedeelte Beperkt (20 vragen) staat op 60 punten, dit wil zeggen 3 punten per vraag. Het gedeelte Algemeen (10

Nadere informatie

ALGEMEEN EN BEPERKT STUURBREVET 15 november 2014

ALGEMEEN EN BEPERKT STUURBREVET 15 november 2014 Scheepvaartcontrole City atrium Vooruitgangstraat 56 1210 Brussel ALGEMEEN EN BEPERKT STUURBREVET 15 november 2014 Opmerking: Tenzij anders vermeld hebben de vragen betrekking op het APSB. Vragen 1-3 In

Nadere informatie

YSCO Diploma zeilen NASAF 2 Criteria + Theorie

YSCO Diploma zeilen NASAF 2 Criteria + Theorie YSCO Diploma zeilen NASAF 2 Criteria + Theorie Chris Koppenaal 2012 Youth Sailing Curacao Organisation Diploma zeilen In dit document is te vinden wat voor kennis en kunde er nodig is om te slagen voor

Nadere informatie

ROUTEBESCHRIJVING HART VAN HOLLAND 2013 IN DE BOOT

ROUTEBESCHRIJVING HART VAN HOLLAND 2013 IN DE BOOT ROUTEBESCHRIJVING HART VAN HOLLAND 2013 IN DE BOOT De roeitrajecten Oproeien Etappe 1 Oversteek Traject URV Viking Weerdsluis (via de singels) Weerdsluis Utrecht Zuilen Utrecht Zuilen Breukelen Amsterdam-

Nadere informatie

Insigne Roeien CWO Roeien I II

Insigne Roeien CWO Roeien I II Insigne Roeien CWO Roeien I II Zeeverkenners 1 Scouting Loevestein Insigne Roeien Het insigne roeien (CWO-diploma Roeien I/II) wordt uitgereikt aan personen die de volgende onderdelen onder gunstige omstandigheden

Nadere informatie