Samenvatting Vervoerplan 2016

Transcriptie

1 Samenvatting Vervoerplan 2016 Versie 25 maart

2 Inhoudsopgave Samenvatting Vervoerplan Inleiding Financiën Besluitvormingsprocedure Samenvatting algemeen Samenvatting Vervoerplannen per vervoerder HTM HTMbuzz Veolia RET Metro Tram Fast Ferry Bus Connexxion Voorne-Putten Rozenburg Connexxion Park Shuttle... 9 Bijlagen Vervoerplan 2016 HTM HTMbuzz Veolia RET Metro, Tram, Bus, Fast Ferry Connexxion Voorne-Putten Rozenburg, Park Shuttle 2

3 1. Inleiding Inliggend treft u de Vervoerplannen 2016 van de vervoerders van de MRDH/Va. In het verleden heeft u te maken met twee separate besluitvormingsprocedures van voormalig Stadsgewest Haaglanden en voormalig stadsregio Rotterdam, beiden resp. met hun eigen wijzigingen dienstregelingen en vervoerplannen. Beide procedures zijn samengevoegd in één besluitvormingstraject voor het vaststellen van de wijzigingen dienstregelingen en vervoerplannen van Voor de MRDH/Va hanteren we het begrip vervoerplan. Voor beide voormalige organisaties gelden voor alle concessies de bepalingen, zoals opgenomen in het Programma van eisen (c.q. het bestek) van de desbetreffende concessie. De gevolgen zijn dat de indeling (inhoud) van de Vervoerplannen onderling kunnen verschillen. Per vervoerder is in deze samenvatting opgenomen de belangrijkste wijzigingen van de dienstregeling Voor een gedetailleerde beschrijving van alle wijzigingen wordt verwezen naar de afzonderlijke Vervoerplannen van HTM, HTMbuzz, Veolia, RET en Connexxion. 2. Financiën Voor de dienstregeling 2016 worden geen bezuinigingen voorgesteld. In elke concessie zijn wijzigingen mogelijk, maar blijft het aantal dienstregelinguren gelijk. 3. Besluitvormingsprocedure De Bestuurscommissie Va heeft de besluitvormingsprocedure Vervoerplan 2016 op 16 maart 2015 vastgesteld. Deze procedure ziet er als volgt uit. Aan de vervoerders HTM, HTMbuzz, Veolia, RET (Metro, Tram, Bus, Fast Ferry), Connexxion Voorne-Putten Rozenburg, Park Shuttle is opdracht gegeven om vervoerplannen op te stellen. Het Presidium Va zal de vervoerplannen bespreken op 1 april a.s. Op 2 april 2015 zullen de vervoerplannen ter consultering naar alle 23 regiogemeenten, het consumentenplatform OV (ROCOV, PROV) en de provincie Zuid-Holland verstuurd worden. De periode waarin een advies aan de MRDH/Va tot stand moet komen duurt circa 6 weken. In deze periode kunnen de vervoerplannen op verzoek worden toegelicht per mail of telefoon. De MRDH/Va en vervoerders verwachten uiterlijk 14 mei 2015 het officiële schriftelijke advies retour. De MRDH/Va en vervoerders stellen er prijs op dat ambtelijke conceptadviezen al in een eerder stadium gedeeld worden. Na 14 mei worden de adviezen verwerkt in de Nota van Beantwoording. Hierdoor kunnen de vervoerplannen 2016 eventueel door de vervoerders of MRDH/Va aangepast worden. Het Presidium Va zal de vervoerplannen en de Nota van Beantwoording bespreken op 27 mei De Adviescommissie Va zal via een presentatie op de hoogte worden gesteld van de procedure. De procedure zal ook bekend worden gemaakt via de MRDH website. In het Ambtelijk Overleg Va van 1 juni as wordt de definitieve versie Vervoerplan 2016 en de Nota van beantwoording besproken. De Bestuurscommissie Va stelt het Vervoerplan 2016 en de Nota van beantwoording vast op 17 juni De dienstregeling 2016 gaat in principe op 13 december 2015 in. 3

4 Activiteiten / Overleg datum of proces Overleg input/proces Ontwerp vervoerplan 1 april 2015 Presidium Va Ontwerp vervoerplan sturen naar gemeenten en consumentenplatformen 2 april 14 mei 2015 Vragen reacties MRDHgemeenten MRDHgemeenten en ROCOV/PROV OV en ROCOV/PROV Ontwerp vervoerplan 27 mei 2015 Presidium Va + Nota van beantwoording Definitieve versie Vervoerplan + Nota van beantwoording Vaststellen Vervoerplan + Nota van beantwoording Figuur 1. Procedure Vervoerplan juni 2015 Ambtelijk Overleg Va 17 juni 2015 Bestuurscommiss ie Va 4

5 4. Samenvatting algemeen Voor de dienstregeling 2016 worden geen bezuinigingen voorgesteld. In elke concessie zijn wijzigingen mogelijk, maar blijft het aantal dienstregelinguren gelijk. Te denken valt o.a. aan wijzigingen om vraag en aanbod beter op elkaar af te stemmen, meer/minder rijtijden, betere aansluitingen op knooppunten, gebruikmaken van nieuwe infrastructuur. Tevens is sprake bij een aantal gemeenten in het MRDH gebied van grote werkzaamheden aan de infrastructuur, welke leiden tot langdurige omleidingen. In het MRDH gebied rijden grensoverschrijdende lijnen, die vallen onder de verantwoordelijkheid van de provincie Zuid-Holland en gereden worden door Arriva. De provincie heeft de wijzigingen dienstregeling 2016 op het moment van schrijven nog niet bekend gemaakt. Mochten er wijzigingen optreden dan treden we in overleg met de provincie. 5. Samenvatting Vervoerplannen per vervoerder In het MRDH gebied rijden de vervoerders HTM, HTMbuzz, Veolia, RET en Connexxion. In dit hoofdstuk vindt u per vervoerder de belangrijkste wijzigingen. Voor een gedetailleerde beschrijving van alle wijzigingen wordt verwezen naar de bijlagen, de Vervoerplannen 2016 per vervoerder. 5.1 HTM De concessie HTM Rail omvat 12 tramlijnen, die in het gebied Den Haag, Delft, Leidschendam- Voorburg, Pijnacker-Nootdorp, Rijswijk, Westland en Zoetermeer rijden. Werkzaamheden, omleidingen en buitendienststellingen Den Haag werkt aan haar toekomst! In het Centrum van Den Haag zijn volop werkzaamheden aan de gang. Deze zijn onder meer een gevolg van de instroom van nieuwe trams en de bouw van een viaduct voor de aanlanding van de E lijn op niveau plus 2. Gemeente Den Haag voert tegelijk werkzaamheden uit aan bruggen en kademuren, kabels en leidingen, riolering en fietspaden. Derden zijn verantwoordelijk voor de nieuwbouw rondom Den Haag station Centraal, de bouw van parkeergarages (Centrum en Scheveningen), voor de grootschalige verbouwingsplannen aan de (ex) ministeries en die van de grote warenhuizen in het Centrum. Deze werkzaamheden worden vanaf begin 2013 tot en met eind 2016 gefaseerd uitgevoerd. Ook in Delft vinden in 2016 werkzaamheden plaats (afbouw Spoorzone; keervoorziening Westvest). Veel van deze werkzaamheden worden op, langs of onder de tramsporen uitgevoerd. Dit heeft (tijdelijke) gevolgen voor het tramnet. Het Vervoerplan 2016 gaat uit van een transparante basis lijnvoering en dienstregeling. Gefaseerd gelden echter korte en langdurige omleidingen en korte en lange tijdelijke buitendienststellingen van tramlijnen en traminfrastructuur. In het Centrum van Den Haag moet in 2016 rekening worden gehouden met langdurige omleidingen: de route Lange Vijverberg en Tournooiveld is tot najaar 2016 niet beschikbaar voor de tramlijnen 16 en 17. De route Spui Zieken is tot de zomer 2016 niet beschikbaar voor de tramlijnen 1, 9, 15 en 16. Naar verwachting wordt in het najaar fase 2 van de werkzaamheden Koninginnegracht en Nieuwe Parklaan uitgevoerd en worden op lijn 9 bussen ingezet. Dit betekent dat gedurende vele maanden slechts gebruik gemaakt kan worden van enkele routes voor de doorgaande en voor de in het Centrum kerende tramlijnen. De omleidingen wordt afzonderlijk gecommuniceerd, want maken feitelijk geen onderdeel uit van het (structurele) Vervoerplan. 5

6 Instroom Nieuwe Stadstram (Avenio) MRDH/Va en HTM bestuderen de mogelijkheden van inzet Avenio s op de daarvoor geschikte en beschikbare infrastructuur. De 60 nieuwe trams worden beproefd op lijn 2. Dat betekent dat op lijn 2 volgens afspraak zowel de RandstadRail voertuigen als de nieuwe trams worden ingezet. Daarna zal volgens afspraak de Avenio s rijden op de voor deze trams bedoelde lijnen en wordt lijn 2 weer helemaal met RandstadRail voertuigen uitgevoerd. De nieuwe trams worden naar verwachting als eerste op tramlijn 11 ingezet. Daarna volgt het trajectdeel Wateringen Den Haag Centrum van tramlijn 17. Dat betekent dat tramlijn wordt geknipt in een deel Wateringen Centrum en een deel Centrum Statenkwartier. Het deel Centrum Statenkwartier wordt aan tramlijn 16 toegevoegd. Deze maatregel is al in de procedure van het Vervoerplan 2015 overeengekomen en vastgesteld. Daarna kan volgens afspraak de Avenio worden ingezet op het trajectdeel Vrederust Centrum van tramlijn 9. Het trajectdeel Centrum Scheveningen is dan nog niet gereed. Op dit deel van de lijn wordt de GTL ingezet, of rijden er bussen op het traject in de periode dat het tramspoor niet gebruikt kan worden. Daarna volgt ook de inzet van de Avenio op tramlijn 15 Nootdorp Centrum. Aansluitend wordt tramlijn 1 gefaseerd vrijgegeven voor de inzet van de Avenio. 5.2 HTMbuzz De concessie HTMBuzz omvat 8 buslijnen, die in het gebied Den Haag, Leidschendam-Voorburg en Rijswijk rijden. Als onderdeel van het nachtnet wordt gereden met 6 buslijnen. Voor de dienstregeling 2016 wordt uitgegaan van een ongewijzigde voortzetting van de lijnvoering ten opzichte van de dienstregeling Wel worden de rijtijden, op basis van de realisatie in 2015, bijgesteld aan de praktijk. De rijtijdveranderingen zijn op dit moment nog niet bekend, maar verondersteld wordt dat deze van geringe omvang zullen zijn. De wijzigingen die hieruit volgen worden binnen de kaders van het vervoerplan op ritniveau verwerkt in de dienstregeling. 5.3 Veolia De concessie Veolia omvat 39 buslijnen, die in het gebied Den Haag, Rijswijk, Leidschendam- Voorburg, Wassenaar, Zoetermeer, Pijnacker-Nootdorp, Delft, Midden-Delfland en Westland rijden. Voor de dienstregeling 2016 worden een aantal wijzigingen in het lijnennetwerk voorgesteld. Als ondersteuning van de voorstellen zijn door Veolia telcijfers opgenomen. Ritten vanwege gering aantal reizigers worden opgeheven: Lijn 60 (Tanthof Nootdorp) / lijn 61 (Kuyperwijk IKEA): op zaterdagen zondagochtend een half uur later starten; laatste ritten maandag t/m zondag na 24:00 uur te laten vervallen. Lijn 61 (Kuyperwijk IKEA): route via Bolwerk; Krakeelpolderweg wordt alleen bediend door lijn 62. Reizigers van/naar Kuyperwijk en Hof van Delft zijn sneller in het centrum en op het station; daarnaast verbetert de aansluiting tussen de stadsbussen onderling. Lijn 61 (Kuyperwijk IKEA): Traject station Delft IKEA vervalt maandag t/m zaterdag na 22:00 uur en op zondag na 20:00 uur. Lijn 70 (Zoetermeer Noordhove): zaterdag kwartierdienst vanaf 11:00 uur i.p.v. aanvang dienst. Lijn 72 (Zoetermeer Dorp Rokkeveen): maandag t/m zondag laatste rit opheffen. Lijn 31 (Naaldwijk Leyenburg): laatste rit maandag t/m zondag richting Den Haag opheffen. Lijn 51 (Delft Rijswijk Den Haag): de eerste twee ritten zaterdag van Den Haag naar Delft laten vervallen; de eerste rit zondag van Den Haag naar Delft laten vervallen. 6

7 Wijzigingen van lijnen: Lijn 33/38 (Maassluis): De huidige lijn 33 en lijn 38 koppelen tot één nieuwe lijn 33 Delft- Maasland-Maassluis-Naaldwijk met een nieuwe frequentieprofiel. Lijn 44 (Den Haag Wassenaar): verhogen frequentie overdag structureel tot halfuurdienst. Gevolg is dat op weekdagen overdag lijn 43/44 samen een kwartierdienst vormen. Lijn 55 (Zoetermeer Pijnacker Delft): herinvoeren 7,5 minuten dienst ochtendspits. 5.4 RET Algemeen Hieronder worden de wijzigingen in lijnvoering, route en frequentie beschreven die RET voorstelt voor de dienstregeling Niet alle wijzigingen in de dienstregeling worden hiermee beschreven. Kleine aanpassingen in ritten of tijdligging zijn altijd mogelijk. RET rijdt met 5 metrolijnen, 10 tramlijnen, 58 buslijnen en 1 Fast Ferry Metro Capaciteit zaterdag Het gebruik van de metro blijft groeien. Vooral op zaterdag neemt het aantal reizigers toe. RET bekijkt hoeveel capaciteit nodig is om het groeiend aantal reizigers te vervoeren. Indien nodig, worden langere metrovoertuigen ingezet Tram Er worden voor 2016 geen lijnwijzigingen voorgesteld bij de tram. Wel vindt een fine tuning van de dienstregeling plaats, die kan leiden tot kleine aanpassingen in het aantal ritten en de tijdligging. In het bijzonder wordt gekeken naar de huidige ervaring met de onderlinge afstemming van lijn 20 en 25. Beoogd is om lijn 20 zodanig in te zetten dat deze lijn 25 zo goed mogelijk ondersteunt, zodat de trams van deze lijn minder vol worden en reizigers korter hoeven wachten Fast Ferry Bij de Fast Ferry worden geen wijzigingen voorgesteld Bus Lijn 31 (Alexander Capelle De Terp): laatste rit tot Alexander i.p.v. tot Capelle Centrum. Lijn 32 (Feijenoord Overschie): hogere frequentie op zaterdag. Voorgesteld wordt om de frequentie op zaterdagen tussen 11:00 en 17:00 uur te verhogen naar een 10-minutendienst. Lijn 33 (Rotterdam Centraal Airport Meijersplein): twee vroegere ritten op werkdagen. Om passagiers van vroege vluchten in staat te stellen met het openbaar vervoer naar de Airport te komen, wordt voorgesteld s ochtends voor 7 uur twee extra ritten aan te bieden. Lijn 35 (Melanchtonweg - Alexander): eerste ritten op zaterdag en zondag Voorgesteld wordt om op buslijn 35 op zaterdag extra vroege ritten vanaf Alexander toe te voegen en dat deze lijn tot 9.00 uur ieder uur gaat rijden. Op zondag wordt tot ca uur een uurdienst gereden. Lijn 56 (Vlaardingen West Vijfsluizen Vlaardingen Holy): aanpassing (verlaging) frequentie ochtendspits (gelijk aan frequentie metro). Lijn 57 (Vlaardingen Deltaplein Vlaardingen Holy): aanpassing vertrektijden. Voorgesteld wordt om te gaan rijden van 7.30 uur in de ochtend tot uur in de avond. Voor veel reizigers biedt lijn 56 een alternatieve verbinding. Lijn 67 (Zuidplein Pendrecht): mogelijke aanpassing (verlaging) frequentie en aanpassing laatste ritten. 7

8 Voorgesteld wordt om de ritten na 22:00 uur te schrappen. De ongeveer 25 reizigers (gem. drie per rit) die dit treft, kunnen gebruik maken van de lijnen 68 en 70. Lijn 69 (Zuidplein Pernis): routewijziging ten gunste van grootste groep reizigers. Voorgesteld wordt s middags eerst naar het metrostation te rijden en vervolgens een rondje door het dorp te rijden. In de ochtend rijdt de bus eerst door het dorp, dan naar het metrostation. Lijn 70 (Charlois Zuidplein Keizerswaard): mogelijke aanpassing (verlaging) frequentie ochtendspits. Lijn 72 (Zuidplein Sluisjesdijk): ritten ochtendspits. Voorgesteld wordt de laatste ochtendrit richting Zuidplein wegens laag gebruik door reizigers te schrappen. Lijn 82 (Zuidplein Portland), lijn 83 (Kralingse Zoom Keizerswaard) en lijn 183 (Zuidplein Keizerswaard): aanpassingen op zaterdag. Voorgesteld wordt lijn 183 op zaterdag later te starten (rond 8.30 uur) en tot ca uur een uurdienst te rijden. Voorgesteld wordt de lijnen 82 en 83 op zaterdag extra ritten vóór uur te geven. Lijn 97/98 (Capelsebrug Krimpen ad IJssel): aanpassing (verlaging) frequentie tijdens spits. Voorgesteld wordt om de middagfrequentie van lijn 98 terug te brengen tot 10x/uur. Lijn 143 (Zuidplein Ridderkerk Dordrecht): verandering van route. Voorgesteld wordt de route van lijn 143 aan te passen via Geerlaan Vondellaan. Nieuwe haltes zijn Geerlaan en Hortensiastraat. De halte Jan Luykenstraat wordt dan niet meer bediend door lijn 143, maar hier komt nog wel lijn 144. Lijn 170 / 173 (Rodenrijs Zoetermeer / Bleiswijk): aanpassing (verhoging) frequentie zaterdag. Voorgesteld wordt op zaterdagen tussen en 17:00 uur de frequentie verhogen van een halfuurdienst naar een twintig-minutendienst, zodat er op het gezamenlijke traject op de ZoRobusbaan vanaf Berkelseweg richting Rodenrijs v.v. elke tien minuten een bus rijdt. Lijn 174 (Rotterdam Noord Berkel Westpolder Delft): mogelijke route-aanpassing in Delft. In Delft rijdt lijn 174 momenteel via de Schoemakersstraat. Voor de dienstregeling 2016 zal RET bekijken of de route verlegd kan worden naar de HOV baan in Delft. Lijn 183 (Zuidplein Barendrecht Keizerswaard): route en frequentie. Onderzocht wordt of buslijn 183 dichter langs IKEA in Barendrecht kan rijden. RET gaat hierover de komende tijd in overleg met de gemeente Barendrecht en IKEA. Lijn 187 en 188 In de komende periode zal RET in overleg met de gemeente Barendrecht om te bekijken of de oplevering van de nieuwe verbindingsweg (Spoorlaan) gevolgen heeft/kan hebben voor de route van de buslijnen 187 en 188. Lijn 245 (Kralingse Zoom Ridderkerk Drievliet): mogelijk aanpassing frequentie (verhoging) avondspits. Lijn 283 (Slinge Barendrecht Kralingse Zoom): mogelijke aanpassing tijdligging en aantal ritten, afhankelijk van het huidige gebruik. Na start van lijn 283 in december 2014 bleek dat de route via de A15 sterk filegevoelig was. De route is daarom tussentijds aangepast, vanaf maart wordt via de A15 A38 Rotterdamseweg A16 gereden. Nachtbus B8 Blijdorpplein Voorgesteld wordt om lijn B8 (Rotterdam centrum Spijkenisse via A20), via de Stadhoudersweg en Kleinpolderplein te laten rijden. Daarbij worden de haltes Blijdorpplein en Gerard Sannehof bediend. Dit betreft vier ritten in de vrijdagnacht en tien ritten in de zaterdagnacht. 5.5 Connexxion Voorne-Putten Rozenburg De concessie Voorne-Putten Rozenburg omvat het grondgebied van de gemeente Nissewaard, Hellevoetsluis, Westvoorne en Brielle en delen van de gemeente Rotterdam (Rozenburg en Havengebieden) en wordt uitgevoerd door Connexxion. De concessie is eind 2014 verlengd tot december 2018 waarbij is overeengekomen dat het voorzieningenniveau en het aantal dienstregelinguren in 2016 gelijk blijft. 8

9 De reizigersaantallen zijn stabiel en ook de ruimtelijke ontwikkelingen in het gebied geven geen aanleiding tot grootschalige wijzigingen. De frequenties en bedieningsperiodes van de verschillende lijnen zullen niet veranderen. Er zullen wel op beperkte schaal kleine aanpassingen in de rijtijden en overstaptijden plaatsvinden. Het gaat daarbij om wijzigingen op ritniveau: lijn 110 van Hellevoetsluis naar Rockanje en Oostvoorne rijdt s middags een aantal ritten speciaal voor scholieren. De laatste rit kent een gebruik van slechts circa vier reizigers per rit en zal worden opgeheven. Reizigers kunnen omreizen via Brielle. Daarnaast wordt op verzoek van de scholen CSG Helinium en het Penta Collega een vroegere middagrit van Hellevoetsluis naar Oostvoorne toegevoegd. Tot slot worden de vertrektijden nog beter afgestemd op de lestijden van de scholen; de overgang tussen de dienstregeling overdag en s avonds valt in de huidige dienstregeling van RET metro en Connexxion niet gelijk. In de dienstregeling 2016 worden de aansluitingen gedurende deze overgangsperiode zo veel mogelijk verbeterd. Connexxion sluit aan op de 1 e metroritten van metrolijn D. (de drukste metrolijn). In de vroege ochtend liggen de vertrektijden van metrolijn C in enkele gevallen vlak voor die van lijn D waardoor reizigers net de C-lijn missen. De aankomsttijd van de bus op Spijkenisse Metro Centrum wordt, waar mogelijk, zodanig aangepast dat reizigers ook op metrolijn C kunnen overstappen; de rijtijden en rijtijdverdeling op diverse lijnen zal op basis van de realisatie in het afgelopen jaar gecorrigeerd worden. Mogelijk wijzigen de vertrektijden vanaf de halte hierdoor op een aantal plaatsen. Er is nog niet bekend op welke lijnen en momenten dit precies zal plaatsvinden. 5.6 Connexxion Park Shuttle De concessie Parkshuttle omvat de verbinding van metrostation Kralingse Zoom via de wijk Fascinatio naar het bedrijvenpark Rivium. De concessie wordt door Connexxion gereden met zes onbemande elektrische voertuigen die geleid worden via sensoren in het wegdek. De Parkshuttle rijdt als een vraagafhankelijk systeem met aanmelding via een drukknop bij de haltes. Hij rijdt op werkdagen tussen en uur. Er wordt in de spitsperiode gereden met een interval van maximaal drie minuten en in de dalperiode met een interval van maximaal zeven minuten. De dienstregeling en bedieningstijden van de Parkshuttle blijven in 2016 ongewijzigd. 9