Samenvatting III. De belangrijkste conclusies uit het rapport zijn:
|
|
- Karen de Ridder
- 6 jaren geleden
- Aantal bezoeken:
Transcriptie
1
2
3
4 Samenvatting Voordat een luchthaven, in dit geval Schiphol, mag uitbreiden, zijn nogal wat verschillende besluiten te nemen. Ter ondersteuning van de besluiten dient een Milieu effect-rapport (MER) opgesteld worden. Een van de elementen van dit MER is (de verandering van) het extern risico rond de luchthaven. Voor de berekening van het externe risico zijn verschillende modellen ontwikkeld, onder meer door de RAND Corporation en door het Nationaal Lucht- en Ruimtevaartlaboratorium (NLR). Het model van RAND is gebruikt voor het trekken van conclusies met betrekking tot de veiligheid van Schiphol in het algemeen (Hillestad et al. 1993). Het model van het NLR is gebruikt voor de berekeningen in het IMER. Onderzocht is op welke punten de modellen overeenkomen en op welke punten ze verschillen. Verder is onderzocht of een vereenvoudigd model bruikbaar is voor het onderzoeken van bijvoorbeeld andere opties voor de uitbreiding van Schiphol. Het RAND-model en het NLR-model zijn uitgebreid beschreven en met elkaar vergeleken in dit rapport. De modelien berusten in grote Iijnen op dezelfde principes. Het opvallendste verschil zit in de berekening van het groepsrisico. De verschillen in de resultaten ontstaan vooral door verschillen in de modelparameters. Zo zijn er verschillen in gebruikte ongevalsratio's, in gebruikte verdelingen van ongevalslokaties en in ongevalsgevolgen. Gp basis van de Iiteratuur over beide modellen is een vereenvoudigd model ontwikkeld. Voor dit vereenvoudigde model zijn vooral gegevens gebruikt die ook in het NLR-model gebruikt zijn. Als alternatief voor de uitbreiding van Schiphol is een luchthaven voor de Noord-Hollandse kust (Seahol) een van de mogelijke oplossingen. Hierdoor kan het aantal bewegingen groter zijn dan met een vijfde baan op Schiphol. Voor het scenario met deze luchthaven zijn risico's berekend. De belangrijkste conclusies uit het rapport zijn: De modellen bestaan alle uit drie essentii:he 'basisonderdelen': een model voor de ongevalskans, een model voor de ongevalslokatie en een model voor de ongevalsgevolgen; Het RAND-model bevat enkele zwakke punten: er zijn relatief weinig gegevens gebruikt voor de ongevalslokatie, om welke reden conservatieve aannamen zijn gedaan voor de te gebruiken kansdichtheidsverdelingen van ongevalslokaties. Voor de ongevalsgevolgen is alleen gebruik gemaakt van analytische studies, niet van ongevalsrapporten; Door de berekeningswijze van het groepsrisico, door RAND, zijn de resultaten sterk afhankelijk van de grootte van het studiegebied, waardoor deze methode een beperkte betrouwbaarheid heeft; RAND heeft voor 1990 gemiddeld ongeveer dezelfde ongevalsratio berekend als het NLR, maar veronderstelt voor de jaren 2003 en 2015 een circa 1,5 maal lagere waarde dan het NLR. De ongevalsgevolgen worden door RAND circa 2 maal zo groot verondersteld als door het NLR. Hierdoor is het risiconiveau bij het RAND-model, vooral voor 1990, hoger dan bij het NLR-model; Samenvatting III
5 De model/en zijn overwegend niet-causaal. De causale onderdelen bestaan uit de model/eringen van de ongevalsgevolgen. Door RAND is gebruik gemaakt van de grootte van het vliegtuig en door het NLR van de massa en van het terreintype; Vanwege de beperkte hoeveelheid bevolkingsgegevens is het onderdeel voor de berekening van groepsrisico's, van het vereenvoudigde model, slechts van illustratieve waarde. Door de aanleg van een luchthaven voor de Noord-Hollandse kust, kan de capaciteit van Schiphof en Seahol samen sterk vergroot worden. Groei van het vliegverkeer kan geaccommodeerd worden op Seahol, zonder dat de risico's boven land veel zullen stijgen; Voor het berekende scenario (Seahol in 2015) liggen de risicocontouren boven land iets gunstiger dan voor het scenario S 1. Het groepsrisico is iets lager. Hierdoor is de aanleg van Seahol een beter alternatief, voor uitbreiding van Schiphol, dan de aanleg van een vijfde baan op Schiphol. IV Samenvatting
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
66
67
68
69
70
71
72
73
74
75
76
77
78
79
80
81
82
83
84
85
86
87
88
89
90
91
92
93
94
95
96
97
98
99
100
101
102
103
104
105
106
107
108
109
110
111
112
113
114
115
116
117
118
119
120
121
122
123
124
125
126
127
128
129
130
131
132
133
134
135
136
137
Berekeningswijze externe veiligheid van luchthavens
Opdrachtgever: n.v.t. Datum: 12 maart 2007 Briefnummer: n.v.t. Uitvoerder: Centrum Externe Veiligheid (cev@rivm.nl) Voor het berekenen van de externe veiligheid van luchthavens heeft het Nationaal Lucht-
Nadere informatieAlternatieven voor Lden grenswaarden de NAxx methodiek
Alternatieven voor Lden grenswaarden de NAxx methodiek P. Balke en R. de Jong Nationaal Lucht- en Ruimtevaartlaboratorium National Aerospace Laboratory NLR Alternatieven voor Lden grenswaarden de NAxx
Nadere informatieFebruari 2010 Effect van wijzigen oostelijke luchtverkeerwegen Toetsing aan gelijkwaardigheidscriteria voor geluid
10.171.01 Februari 2010 Effect van wijzigen oostelijke luchtverkeerwegen Toetsing aan gelijkwaardigheidscriteria voor geluid Effect van wijzigen oostelijke luchtverkeerwegen Toetsing aan gelijkwaardigheidscriteria
Nadere informatieTabel 1: De bijdrage van RtHA aan de regionale economie op basis van 2,4 miljoen passagiers
Prognose 2020 Door Alexander Otgaar, RHV Erasmus Universiteit Rotterdam Diverse studies zijn in het verleden uitgevoerd met als doel om de economische bijdrage van Rotterdam the Hague Airport (hierna aan
Nadere informatieGeluidsbelasting rondom regionale luchthavens, 2010 en 2016
Indicator 20 juni 2019 U bekijkt op dit moment een archiefversie van deze indicator. De actuele indicatorversie met recentere gegevens kunt u via deze link [1] bekijken. Kaarten met geluidscontouren geven
Nadere informatieMER Natuur- en Businesspark Schieveen
MER Natuur- en Businesspark Schieveen Deelstudie Externe Veiligheid als gevolg van luchtvaartactiviteiten op Rotterdam Airport Y.S. Cheung ONGERUBRICEERD Nationaal Lucht- en Ruimtevaartlaboratorium National
Nadere informatie3. Strategische visie op toekomst van golf Geplande projecten in Nederland. Huidig aanbod 153 banen. Circa 2500 holes.
Geplande projecten in Nederland Huidig aanbod 153 banen. Circa 2500 holes. Vraag Projecten met groen licht Circa 20 projecten - 9 holes: 9 projecten - 18 holes: 11 projecten Circa 280 holes. Overige projecten
Nadere informatieApril Effecten van salderen tussen handhavingspunten
April 2006 Effecten van salderen tussen handhavingspunten Effecten van salderen tussen handhavingspunten Opdrachtgever Ministerie van Verkeer en Waterstaat Directoraat Generaal Transport en Luchtvaart
Nadere informatieGeluidbelasting rond Schiphol,
Indicator 21 december 2017 U bekijkt op dit moment een archiefversie van deze indicator. De actuele indicatorversie met recentere gegevens kunt u via deze link [1] bekijken. Kaarten met geluidscontouren
Nadere informatieBerekeningen piekniveaus steekproef nachtnaderingen Polderbaan
Berekeningen piekniveaus steekproef nachtnaderingen Polderbaan 1. Inleiding De Omgevingsdienst IJmond heeft gemeten piekniveaus verzameld (bron: Platvorm Vlieghinder Regio Castricum) voor een steekproef
Nadere informatieBerekening van de geluidsbelasting op Nederlands grondgebied nabij de vliegbasis Geilenkirchen in 2005
Berekening van de geluidsbelasting op Nederlands grondgebied nabij de vliegbasis Geilenkirchen in 2005 H.A. Lania Nationaal Lucht- en Ruimtevaartlaboratorium National Aerospace Laboratory NLR Berekening
Nadere informatieGeluidshinder in Nederland door weg-, rail- en vliegverkeer, 2012
Geluidshinder in Nederland door weg-, rail- en vliegverkeer, 2012 Indicator 10 september 2014 U bekijkt op dit moment een archiefversie van deze indicator. De actuele indicatorversie met recentere gegevens
Nadere informatieResultaten nadere analyses met betrekking tot externe veiligheid
Resultaten nadere analyses met betrekking tot externe veiligheid uitgevoerd in het kader van de Planologische Kernbeslissing luchtvaartterreinen Maastricht en Lelystad / / i jr Ministerie van Verkeer en
Nadere informatieRIVM rapport pag. 57 van 149. Bijlage B: Rekenmodel. Inhoud. B.1. Rekenmethodiek B.2. Invoergegevens B.3. Resultaten...
RIVM rapport 620100004 pag. 57 van 149 Bijlage B: Rekenmodel Inhoud B.1. Rekenmethodiek... 58 B.2. Invoergegevens..... 60 B.3. Resultaten..... 68 pag. 58 van 149 RIVM rapport 620100004 B.1. Rekenmethodiek
Nadere informatieActualisatie berekeningen geluid en externe veiligheid
Actualisatie berekeningen geluid en externe veiligheid Maastricht Aachen Airport Actualisatie berekeningen geluid en externe veiligheid Maastricht Aachen Airport Colofon Opdrachtgever : Ministerie van
Nadere informatieSamenvatting. Aanleiding
Aan Opgesteld door : De Tweede Kamer der Staten Generaal : Nederlands Lucht- en Ruimtevaartcentrum Datum : 20 november 2017 Onderwerp : Aanpassing vliegprofielen MER Lelystad Samenvatting In 2013 en 2014
Nadere informatieGemeente Zaanstad 16 november 2017
Schiphol - regionale samenwerking Gemeente Zaanstad 16 november 2017 Schiphol - regionale samenwerking INHOUD 1. Omgevingsraad Schiphol College van Advies - Regioforum 2. BRS ambtelijk en bestuurlijk 3.
Nadere informatieEvaluatie route 1b. Henk Veerbeek 20 februari 2017
Evaluatie route 1b Henk Veerbeek 20 februari 2017 Evaluatie route 1B - inhoud van de presentatie Resultaten van nader onderzoek naar: o Evaluatie vliegroute 1B Werkelijke vliegbanen binnenbocht en minder
Nadere informatie: Aanvullende risicoberekening DOW-propeenleiding bij Hoogvliet Oudeland
Notitie : Aanvullende risicoberekening DOW-propeenleiding bij Hoogvliet Oudeland Aan : Gemeentewerken Rotterdam, P. Bruijkers Van : Ingenieursbureau SAVE/Oranjewoud, L. Janssen Ref.nr. : 040167a-P15 Datum
Nadere informatieWerkgelegenheid en verhouding wonen en werken per gemeente, 2013
Werkgelegenheid en verhouding wonen en werken per gemeente, 2013 Indicator 10 september 2014 U bekijkt op dit moment een archiefversie van deze indicator. De actuele indicatorversie met recentere gegevens
Nadere informatieMilieueffectrapport. 'Schiphol 2003' Onderzoeksbijlage Externe Veiligheid. Luchtvaart. Ministerie van Verkeer en Waterstaat
Milieueffectrapport 'Schiphol 2003' Onderzoeksbijlage Externe Veiligheid Ministerie van Verkeer en Waterstaat Luchtvaart Milieueffectrapport 'Schiphol 2003' Onderzoeksbijlage Externe Veiligheid Onderzoeksbijlage
Nadere informatieTENNET R380 KV AANVULLENDE ANALYSE BOTSINGSRISICO
TENNET R380 KV AANVULLENDE ANALYSE BOTSINGSRISICO Inleiding In 2010 heeft het NLR een onderzoek uitgevoerd in opdracht van TenneT TSO om de veiligheidssituatie voor het vliegverkeer rond luchthaven Schiphol
Nadere informatieOnderzoeksrapport overschrijdingen grenswaarden geluid Schiphol. Gebruiksjaar 2017
Onderzoeksrapport overschrijdingen grenswaarden geluid Schiphol Gebruiksjaar 2017 Onderzoeksrapport overschrijdingen grenswaarden geluid Schiphol Gebruiksjaar 2017 Datum 28 februari 2018 Colofon Uitgegeven
Nadere informatieOostroute Lelystad Airport
Oostroute Lelystad Airport In opdracht van: Natuur en Milieu Flevoland en Staatsbosbeheer To70 Postbus 43001 2504 AA Den Haag tel. +31 (0)70 3922 322 fax +31 (0)70 3658 867 E-mail: info@to70.nl Door: Ruud
Nadere informatieLuchthavenbesluit luchthaven Volkel
Luchthavenbesluit luchthaven Volkel Toetsingsadvies over het milieueffectrapport en de aanvulling daarop 5 november 2014 / rapportnummer 1258 64 1. Oordeel over het aangevulde milieueffectrapport Voor
Nadere informatieRISICO'S SPOOR NIJMEGEN-NOORD
RISICO'S SPOOR NIJMEGEN-NOORD Berekening met basisnetgegevens ten behoeve van planontwikkeling Hof van Holland RISICO'S SPOOR NIJMEGEN Mark Geurts Omgevingsdienst Regio Nijmegen 21 september 2016 Concept
Nadere informatieKwantitatieve Risicoanalyse Gastransportleiding W-509-06 Den Haag Transvaalkwartier
DNV KEMA Energy & Sustainability Rapport Kwantitatieve Risicoanalyse Gastransportleiding W-509-06 Den Haag Transvaalkwartier Groepsrisico Haagse Markt o.b.v. een realistische set van saneringsmaatregelen
Nadere informatieGevoeligheidsanalyse hotel NH Schiphol Airport nabij gastransportleidingen A-803, A-553 en A-554 gemeente Haarlemmermeer
Gevoeligheidsanalyse hotel NH Schiphol Airport nabij gastransportleidingen A-803, A-553 en A-554 gemeente Haarlemmermeer Groningen, 2 augustus 2011 74100564-GCS 11-R.52204 Gevoeligheidsanalyse Hotel NH
Nadere informatieEisen voor gelijkwaardige bescherming bij wijziging van de Luchthavenbesluiten
Eisen voor gelijkwaardige bescherming bij wijziging van de Luchthavenbesluiten Bescherming van de eerste Luchthavenbesluiten met meest recente inzichten In opdracht van: De ministeries van Verkeer en Waterstaat
Nadere informatieSTANDPUNTEN SCHIPHOL 50PLUS AMSTERDAM
STANDPUNTEN SCHIPHOL 50PLUS AMSTERDAM 1) Er komt een blijvend plafond op Schiphol (tenminste tot 2030) van 500.000 vluchten. Vliegverkeer heeft nadelige gevolgen voor het klimaat en de gezondheid, veiligheid
Nadere informatieSamenvatting ~ ~ ~ Doelstelling. Dit onderzoek heeft als doel de praktijkgrafiek te verifieren. Praktijkgrafiek. DMF film] III. ~ '- r...
Samenvatting In de baggerpraktijk gaat het vooral om de hoeveelheid zand die geladen kan worden en de tijd die daarvoor nodig is. Om de kosten van het project te kunnen bepalen, is een nauwkeurige schatting
Nadere informatieNOTITIE. Aanleiding. Wettelijk kader. Betreft
NOTITIE Betreft QRA Rotterdam - The Hague Airport Bestemmingsplan Leeuwenhoekweg Plaats Gemeente Lansingerland Werknummer 123.602.00 Datum 16 oktober 2013 Aanleiding De gemeente Lansingerland heeft het
Nadere informatieGeluid rond vliegveld Geilenkirchen en Schiphol, zijn er overeenkomsten?
Geluid rond vliegveld Geilenkirchen en Schiphol, zijn er overeenkomsten? Een vergelijking van piekniveaus H.A. Lania en H.W. Veerbeek Samenvatting Het ministerie van VROM heeft het NLR benaderd om in
Nadere informatieBETROUWBAARHEIDSINTERVALLEN VANUIT VERSCHILLENDE HOEKEN BELICHT. S.A.R. Bus
BETROUWBAARHEIDSINTERVALLEN VANUIT VERSCHILLENDE HOEKEN BELICHT S.A.R. Bus WAAR DENK JE AAN BIJ BETROUWBAARHEIDSINTERVALLEN? Wie van jullie gebruikt betrouwbaarheidsintervallen? WAAROM BETROUWBAARHEIDSINTERVALLEN???
Nadere informatieOverzicht bepalingen inhoud Veiligheidsrapport in het Brzo 2015, Seveso III en de Rrzo Maart 2016
Overzicht bepalingen inhoud Veiligheidsrapport in het Brzo 2015, Seveso III en de Rrzo Maart 2016 Brzo 2015, Artikel 10 1. De exploitant van een hogedrempelinrichting stelt een veiligheidsrapport op en
Nadere informatie'Schiphol 2003' Samenvatting
Milieueffectrapport 'Schiphol 2003' Samenvatting Ministerie van Verkeer en Waterstaat Luchtvaart Milieueffectrapport 'Schiphol 2003' Samenvatting Inhoudsopgave Aanleiding 5 Doel en opbouw van het MER
Nadere informatieNOTITIE QRA QUICKSCAN ERMELO
NOTITIE QRA QUICKSCAN ERMELO Project : Gemeente Ermelo Kerklaan-postlaantje Onderwerp : Quickscan QRA spoor Referentie : GERW-N-1-0 Datum : 7 november 2016 Auteur : H.J. van Horssen BSc 1 Inleiding In
Nadere informatieStortgasemissies Duurzaam Stortbeheer
Stortgasemissies Duurzaam Stortbeheer 1 Eind rapport ECOFYS Ecofys Nethexiands BV KAnaalweg 16-A 0 Box 8408 3503 8K Utrecnt he Netherlands T +31(0)306623300 F. 631 (0) 30 66 23 301 E. irxo ecofys corn
Nadere informatie6,3. Werkstuk door een scholier 1917 woorden 28 maart keer beoordeeld. Aardrijkskunde
Werkstuk door een scholier 1917 woorden 28 maart 2001 6,3 232 keer beoordeeld Vak Aardrijkskunde Onderzoeksopzet De hoofdvraag in dit werkstuk is: Ø Hoe moet het verder met de uitbreiding van Schiphol?
Nadere informatieAdvies wijziging Groepsrisico NXP Nijmegen ivm wijziging bestemmingsplan
ADVIESRAPPORT KENNISPUNT EXTERNE VEILIGHEID Aan: Mark Geurts ODRN Advies wijziging Groepsrisico NXP Nijmegen ivm wijziging bestemmingsplan Zwolle, 29-1-2014 AUTEUR: J.C. Broshuis (tel. 038-4997626) Collegiale
Nadere informatieDe baancoördinaten en baanlengten zijn voor de LHB-situatie MAA-2024 [E_2] samengevat in tabel 1.
NOTITIE Onderwerp Kenmerk Opgesteld door Controle door Datum : Addendum Geluid en Externe Veiligheid LHB MAA : ehbk170610v6not/dd/kd : : 30 juni 2017 1. Inleiding Om inzicht te krijgen in de effecten van
Nadere informatie09UIT januari
gemeente Schiedam Aan de gemeenteraad van Schiedam Burgemeester en wethouders Postbus 1501 3100 EA Schiedam Stadskantoor Stadserf 1 3112 DZ Schiedam T010219 11 11 F 010 246 53 51 W www.schiedam.nl UW KENMERK
Nadere informatieBijlage 2. Onderzoek naar de haalbaarheid van bewegingen
Bijlage 2. Onderzoek naar de haalbaarheid van 510.000 bewegingen 1. Inleiding Zoals in de brief van 28 oktober 2010 over de evaluatiecriteria van het nieuwe normen- en handhavingstelsel is aangekondigd,
Nadere informatieAdvies voor richtlijnen voor het milieueffectrapport "Wijziging uitvoeringsbesluiten Schiphol" 19 december
Advies voor richtlijnen voor het milieueffectrapport "Wijziging uitvoeringsbesluiten Schiphol" 19 december 2003 1114-519 ISBN 90-421-1260-3 Utrecht, Commissie voor de milieueffectrapportage. INHOUDSOPGAVE
Nadere informatieNieuwe waardering van tijd: Implicatie voor reizigersgedrag, - modellen en beleid Jan Veldhuis SEO Economisch Onderzoek
Nieuwe waardering van tijd: Implicatie voor reizigersgedrag, - modellen en beleid Jan Veldhuis SEO Economisch Onderzoek www.seo.nl - secretariaat@seo.nl - +31 20 525 1630 Airneth Seminar Den Haag, 25 september
Nadere informatieDNV KEMA Energy & Sustainability. Rapport. Kwantitatieve Risicoanalyse Gastransportleiding Z-517-17
DNV KEMA Energy & Sustainability Rapport Kwantitatieve Risicoanalyse Gastransportleiding Z-517-17 Groningen, 12 april 2013 74102436- GCS 13.R.53691 Kwantitatieve Risicoanalyse Gastransportleiding Z-517-17
Nadere informatieEen nieuwe berekeningsmethodiek voor vliegtuiggeluid in Nederland
ONGERUBRICEERD Nationaal Lucht- en Ruimtevaartlaboratorium National Aerospace Laboratory NLR Managementsamenvatting Een nieuwe berekeningsmethodiek voor vliegtuiggeluid in Nederland Probleemstelling Het
Nadere informatieHandleiding P.O.I.N.T. 1.0
Handleiding P.O.I.N.T. 1.0 Presentatie van de Opportuniteitskosten calculator behorende bij het rapport Adang et al., Verdringingseffecten binnen het Nederlandse zorgstelsel, Nijmegen 2018. Versie 1.0
Nadere informatieMeldingenloket vliegverkeer GAE
Meldingenloket vliegverkeer GAE Meldingenrapportage Eerste kwartaal 2016 Het Meldingenloket vliegverkeer GAE wordt mede mogelijk gemaakt door: Inleiding Het Meldingenloket vliegverkeer GAE (hierna: loket)
Nadere informatieBelevingsonderzoek hinder en slaapverstoring Schiphol
Geachte raadsleden, Naar aanleiding van het belevingsonderzoek hinder en slaapverstoring Schiphol van de GGD Zuid- Kennemerland zijn in de commissie Ruimte enkele vragen gesteld over het karakter van de
Nadere informatieOnderzoek: het beste spoor naar strak spoor. dr. ir. Paul Hölscher
Onderzoek: het beste spoor naar strak spoor dr. ir. Paul Hölscher 1 oktober 2018 Overzicht: twee onderzoeken 1. Risicokaart spoorzakking Bruno Coelho rol van stijfheid ondergrond en baan op zakkingen (zakkingen
Nadere informatieStappenplan groepsrisicoberekening LPGtankstations
Stappenplan groepsrisicoberekening LPG-tankstations Opdrachtgever: Diverse gemeenten Datum: 22 mei 2007 Briefnummer: n.v.t. Uitvoerder: Centrum Externe Veiligheid (cev@rivm.nl) Gewijzigde status van dit
Nadere informatie10 maart (brief van CDV dd. 1 maart 2005)
De Staatssecretaris van Verkeer en Waterstaat mw. Drs. M. H. Schultz van Haegen Postbus 90771 2509 LT Den Haag Datum Bijlage(n) 10 maart 2005 1 (brief van CDV dd. 1 maart 2005) Ons kenmerk CDV03.br052
Nadere informatieKlachten vliegtuig geluidhinder Schiphol
Indicator 21 december 2017 U bekijkt op dit moment een archiefversie van deze indicator. De actuele indicatorversie met recentere gegevens kunt u via deze link [1] bekijken. Over het gebruiksjaar 2016
Nadere informatieDecember 2009 Milieuanalyses Eindhoven Airport Effect op geluid en externe veiligheid bij verdere ontwikkeling van het civiel gebruik
09.488.01 December 2009 Milieuanalyses Eindhoven Airport Effect op geluid en externe veiligheid bij verdere ontwikkeling van het civiel gebruik Milieuanalyses Eindhoven Airport Effect op geluid en externe
Nadere informatiePlan van aanpak ex ante. relatie tot Schiphol
Plan van aanpak ex ante beleidsevaluatie groepsrisico in relatie tot Schiphol Ministeries van V&W en VROM, mei 2005 Inhoudsopgave........................................................................................
Nadere informatieMILIEU EFFECT RAPPORT SAMENVATTING WIJZIGING UITVOERINGSBESLUITEN SCHIPHOL
MILIEU EFFECT RAPPORT SAMENVATTING WIJZIGING UITVOERINGSBESLUITEN SCHIPHOL MAART 2004 MILIEUEFFECTRAPPORT AANLEIDING In juni 2003 is de staatssecretaris van Verkeer en Waterstaat (V&W) door Schiphol Group
Nadere informatieGrondgeluid rondom Schiphol
Nationaal Lucht- en Ruimtevaartlaboratorium National Aerospace Laboratory NLR NLR-TP-2008-569 Grondgeluid rondom Schiphol H.W. Veerbeek, J. Nijmeijer 1 en D.H.T. Bergmans 1 Amsterdam Airport Schiphol Dit
Nadere informatieTechnische rapportage verkeersonderzoek SLP met statisch verkeersmodel
Technische rapportage verkeersonderzoek SLP met statisch verkeersmodel Door: Rik Froma, onderzoeker verkeer en vervoer bij cluster ruimtelijke ontwikkeling Datum: 29 april 2014 0 Inhoudsopgave GEBRUIKT
Nadere informatieResultaten na correctie appendices
NLR-notitie: Onderwerp Opdrachtgever Resultaten na correctie appendices : Resultaten herberekeningen De Kooy : Ministerie van Defensie Datum : 11 december 2017 1. Inleiding Onlangs is gebleken dat bij
Nadere informatieWaarde van de Waterwolftunnel
Waarde van de Waterwolftunnel Albert Kandelaar (provincie Noord-Holland) - Jeroen Klooster en Bas Gerretsen (Arcadis) Sessieleider: Lidwien Besselink (gemeente Amsterdam) Vrijdag 22 juni 2018 Wat gaan
Nadere informatieBeweging. De beginvoorwaarden voor het numerieke programma zijn als volgt: x(0) = 0 m y(0) = 2,0 m. Plaats: vx(0) = 4,0 m/s vy(0) = 0 m/s.
Beweging Voorbeeld: Roofjump II Bij één van de voorgaande opgaven heb je moeten berekenen hoe snel iemand moet rennen om van een hoger gelegen dak naar een lager gelegen dak te springen. In het eenvoudige
Nadere informatieDe heren Rog en Omtzigt, leden van de Tweede Kamer voor het CDA
CPB Notitie Aan: De heren Rog en Omtzigt, leden van de Tweede Kamer voor het CDA Centraal Planbureau Van Stolkweg 14 Postbus 80510 2508 GM Den Haag T (070)3383 380 I www.cpb.nl Contactpersoon Karen van
Nadere informatieWindturbines industrieterrein Kleefse Waard
Adviseurs externe veiligheid en risicoanalisten Adviesgroep AVIV BV Langestraat 11 7511 HA Enschede Windturbines industrieterrein Kleefse Waard Project : 163259 Datum : 29 december 2016 Auteurs : ing.
Nadere informatienovember Geluidbelasting bij een verlengd nachtregime
november 2004 04.171.10 Geluidbelasting bij een verlengd nachtregime Geluidbelasting bij een verlengd nachtregime Rapport Ministerie van Verkeer en Waterstaat Directoraat-Generaal Luchtvaart Postbus 90771
Nadere informatieStand van zaken rond geluidhinder in Nederland. Oscar Breugelmans Centrum voor Duurzaamheid, Milieu en gezondheid
Stand van zaken rond geluidhinder in Nederland Oscar Breugelmans Centrum voor Duurzaamheid, Milieu en gezondheid oscar.breugelmans@rivm.nl Inhoud 1. WHO environmental noise guidelines 2. Resultaten hinderinventarisatie
Nadere informatieDNV KEMA Energy & Sustainability. Rapport. Kwantitatieve Risicoanalyse Gastransportleiding W-533-19 Kromslootpark te Almere
DNV KEMA Energy & Sustainability Rapport Kwantitatieve Risicoanalyse Gastransportleiding W-533-19 Kromslootpark te Almere Groningen, 12 december 2012 74101463-GCS 12.R.53340 Kwantitatieve Risicoanalyse
Nadere informatieCover Page. The handle http://hdl.handle.net/1887/33081 holds various files of this Leiden University dissertation.
Cover Page The handle http://hdl.handle.net/1887/33081 holds various files of this Leiden University dissertation. Author: Stettina, Christoph Johann Title: Governance of innovation project management
Nadere informatieWindmolenparken Zichtbaar vanaf de kust
Windmolenparken Zichtbaar vanaf de kust De impact op recreatie en toerisme -Addendum bij de studie uit 2014- Inhoud Blz. 1 Inleiding 1 2 Omvang van de impact (actualisatie) 3 3 Conclusies en aanbevelingen
Nadere informatieHoe belangrijk is lineaire algebra voor akoestiek en omgekeerd?
Hoe belangrijk is lineaire algebra voor akoestiek en omgekeerd? 9 februari 2007 Overzicht 1 Situering 2 Numerieke simulatie 3 Gedempt massa-veersysteem 4 Numerieke simulaties voor trillingen 5 Versnellingstechnieken
Nadere informatieNotitie aan : P.G. Meijers Gasunie. van : R.P. Coster KEMA. kopie : Registratuur KEMA. P.C.A. Kassenberg
66912927-GCS 10-51251 24 augustus 2010 RPC Notitie aan : P.G. Meijers Gasunie van : R.P. Coster KEMA kopie : Registratuur KEMA Registratuur Gasunie P.C.A. Kassenberg Gasunie Betreft : Risicoberekening
Nadere informatieTracébesluit SAA Aanvullende beschouwing Externe veiligheid
Notitie Datum 30 mei 2012 Kenmerk N001-1207995RTG-pws-V02-NL Tracébesluit SAA Aanvullende beschouwing Externe veiligheid 1 Inleiding Het Tracébesluit Weguitbreiding Schiphol-Amsterdam-Almere (2011) heeft
Nadere informatieKwantitatieve Risicoanalyse Gastransportleiding 403190 & 403200
Kwantitatieve Risicoanalyse Gastransportleiding 403190 & 403200 Groningen, 17 juli 2012 KEMA Nederland B.V., Arnhem, Nederland. Alle rechten voorbehouden. Het is verboden om dit document op enige manier
Nadere informatieDNV KEMA Energy & Sustainability. Rapport. Kwantitatieve Risicoanalyse Transport Autosnelweg A-73 in verband met uitbreiding Inter Chalet
Rapport Kwantitatieve Risicoanalyse Transport Autosnelweg A-73 in verband met uitbreiding Inter Chalet Groningen, 15 oktober 2012 74101519- GCS 12.R.53203 Kwantitatieve Risicoanalyse Transport Autosnelweg
Nadere informatieDNV KEMA Energy & Sustainability. Rapport. Kwantitatieve Risicoanalyse Pannenkoekenhuis Veenendaal i.v.m. Gastransportleiding W
Rapport Kwantitatieve Risicoanalyse Pannenkoekenhuis Veenendaal i.v.m. Gastransportleiding W-523-03 Groningen, 3 mei 2013 74102493 GCS 13.R.53726 Kwantitatieve Riscioanalyse Pannenkoekenhuis Veenendaal
Nadere informatieDNV KEMA Energy & Sustainability. Rapport. Kwantitatieve Risicoanalyse Gastransportleiding N-568-10
DNV KEMA Energy & Sustainability Rapport Kwantitatieve Risicoanalyse Gastransportleiding N-568-10 Groningen, 14 september 2012 74101761-GCS 12.R.53074 Kwantitatieve Risicoanalyse Gastransportleiding N-568-10
Nadere informatieVerkeer en Waterstaat
Wat het NLR doet voor Verkeer en Waterstaat OPLOSSINGEN VOOR DUURZAME LUCHTVAART EN EEN DUURZAAM LEEFMILIEU Nationaal Lucht- en Ruimtevaartlaboratorium Veiligheid Capaciteit Milieu Mainport Schiphol Single
Nadere informatieSAMENVATTING. gemiddelde turnaroundtime van de ertscarriers in de huidige situatie is 134 uur.
SAMENVATTING Jaarlijks wordt vanuit Mormugao Port 13,iljoen ton ijzererts geexporteerd. Er zijn 3 overslagplaatsen, Er bevinden zich 2 kaden in de haven, die onafhankelijk van elkaar opereren. Aan kade
Nadere informatieHet milieu rond Schiphol, 1990-2010. Feiten & cijfers
Het milieu rond Schiphol, 1990-2010 Feiten & cijfers Het milieu rond Schiphol, 1990-2010 Feiten & cijfers Milieu- en Natuurplanbureau met medewerking van: RIVM, Milieu en Veiligheid ISBN 90-6960-127-3
Nadere informatieGrenzen aan sloopzones
Grenzen aan sloopzones Onderzoek van contourbepaling (Externe Veiligheid / Geluid Schiphol) F.H.A. Robijn RA/01-500 Resource Analysis Augustus 2001 Grenzen aan sloopzones Onderzoek van contourbepaling
Nadere informatie8 november 2016 Erbrink STACKS Consult ErbrinkStacks.nl
Ultra fine particles (UFP) rond Schiphol, metingen - model Hans Erbrink 8 november 2016 Erbrink STACKS Consult ErbrinkStacks.nl 06 51313650 PM2,5 Source of map: van Donkelaar, A., R.V Martin, M.Brauer,
Nadere informatieNotitie aan : P.G. Meijers Gasunie. van : R.P. Coster KEMA. kopie : Registratuur KEMA. P.C.A. Kassenberg
66912927-GCS 10-51061 28 juni 2010 RPC Notitie aan : P.G. Meijers Gasunie van : R.P. Coster KEMA kopie : Registratuur KEMA Registratuur Gasunie P.C.A. Kassenberg Gasunie Betreft : Risicoberekening gastransportleidingen
Nadere informatieTweede Kamer der Staten-Generaal
Tweede Kamer der Staten-Generaal 2 Vergaderjaar 2015 2016 33 561 Structuurvisie Windenergie op Zee (SV WoZ) Nr. 25 BRIEF VAN DE MINISTER VAN ECONOMISCHE ZAKEN Aan de Voorzitter van de Tweede Kamer der
Nadere informatieBIJLAGEN. bij GEDELEGEERDE VERORDENING (EU) VAN DE COMMISSIE
EUROPESE COMMISSIE Brussel, 5.5.2015 C(2015) 2874 final ANNEXES 5 to 10 BIJLAGEN bij GEDELEGEERDE VERORDENING (EU) VAN DE COMMISSIE houdende aanvulling van Richtlijn 2010/30/EU van het Europees Parlement
Nadere informatiemogelijke ontwikkelingen Lelystad Airport
Mei 2006 06.171.05 Quick scan ruimtelijke effecten mogelijke ontwikkelingen Lelystad Airport 01-06-2006 06.171.05 pag. 0/15 Quick scan ruimtelijke effecten mogelijke ontwikkelingen Lelystad Airport Rapport
Nadere informatieRisicoberekening LPG tankstation Total Drentse Poort Nieuw Buinen
Risicoberekening LPG tankstation Total Drentse Poort Nieuw Buinen Opdrachtgever: Gemeente Borger-Odoorn Mevrouw M. Sieders Postbus 3 7875 ZG EXCLOO Opdrachtnemer: AM&V bv Hoofdstraat 86 9531 AJ Borger
Nadere informatieQRA Tankbouw Rootselaar Nijkerk
QRA Tankbouw Rootselaar Nijkerk QRA-berekening in het kader van landelijk steunpunt QRA DCMR Milieudienst Rijnmond 's-gravelandseweg 565 Postbus 843 3100 AV Schiedam Telefoon (010) 2468 000 Fax (010) 2468
Nadere informatieNordex Windturbine type
Vergelijking aannames Energie-U, Bosch & van Rijn, BvLW Aannames Energie-U/ Kema/ECN/BvLW Energie U Kema/ECN BvLW Eenheid Nordex Nordex Windturbine type N100 N100 Vermogen 2,5 2,5 2,5 MW Aantal 8 8 8 Totaal
Nadere informatieINBRENG VERSLAG VAN EEN SCHRIFTELIJK OVERLEG. De fungerend voorzitter van de commissie, Van Veldhoven
2017D25175 INBRENG VERSLAG VAN EEN SCHRIFTELIJK OVERLEG Binnen de vaste commissie voor Infrastructuur en Milieu hebben verschillende fracties de behoefte om vragen en opmerkingen voor te leggen aan de
Nadere informatieEen kennisgeving van dit besluit zal worden gepubliceerd in het Witte Weekblad, editie Badhoevedorp en Zwanenburg en op de website
Bezoekadres Ebbehout 31 1507 EA Zaandam Aircraft Fuel Supply B.V. Postbus 75650 1118 ZS LUCHTHAVEN SCHIPHOL Postbus 209 1500 EE Zaandam www.odnzkg.nl Betreft: omgevingsvergunning regulier Datum: 21 maart
Nadere informatieINVESTEREN IN UW REGIO
INVESTEREN IN UW REGIO HEEFT DE TOEKOMST AIRPORTHOLLAND O B L I G A T I E S - O N T W I K K E L I N G - V A S T G O E D Looptijd 3 jaar Vast rendement van 8% Rente per 4 weken uitgekeerd Inhoudsopgave
Nadere informatieAutorijden in de lucht en vice versa
Autorijden in de lucht en vice versa NAG bijeenkomst 10 oktober 2018 Vliegtuiggeluid in heel Nederland Frank Elbers Jeroen Kamer Aanleiding Dossier: Lelystad Airport Locatie: Tweede Kamer Datum: 19 december
Nadere informatieMeldingenloket vliegverkeer GAE
Meldingenloket vliegverkeer GAE Meldingenrapportage Tweede kwartaal 2016 Het Meldingenloket vliegverkeer GAE wordt mede mogelijk gemaakt door: Inleiding Het Meldingenloket vliegverkeer GAE (hierna: loket)
Nadere informatieDe Staatssecretaris van Verkeer en Waterstaat mw. Drs. M. H. Schultz van Haegen Postbus 90771 2509 LT Den Haag. 1 maart 2005 4
De Staatssecretaris van Verkeer en Waterstaat mw. Drs. M. H. Schultz van Haegen Postbus 90771 2509 LT Den Haag Datum 1 maart 2005 4 Ons kenmerk CDV03.br050 Onderwerp Oordeel over opdracht voor uitvoering
Nadere informatieDe geluidbelasting rondom de vliegbasis Woensdrecht voor het jaar 2010
Nationaal Lucht- en Ruimtevaartlaboratorium National Aerospace Laboratory NLR NLR-CR-2011-210 De geluidbelasting rondom de vliegbasis Woensdrecht voor het jaar 2010 R. de Jong Nationaal Lucht- en Ruimtevaartlaboratorium
Nadere informatieLandelijk gebied Grootstukkerweg, gasleiding
Landelijk gebied Grootstukkerweg, gasleiding NL.IMRO.0037.OV1312-vs01 28 april 2014 Tekeningen en risocoanalyse 1 Tekening N-523-50-KR-031-A13 2 Tekening N-523-50-KR-031-B13 3 Tekening N-523-52-KR-001-A13
Nadere informatiePROVINCIE FLEVOLAND. MededeMng
PROVINCIE FLEVOLAND MededeMng Onderwerp Kamerbrief milieueffectrapport en geluidberekeningen Lelystad Airport Kern mededeling: Middels deze mededeling informeren wij u over de belangrijkste aspecten en
Nadere informatiePublicatieblad van de Europese Unie d.d
30.11.2010 NL Publicatieblad van de Europese Unie BIJLAGE I Etiket http://www.emis.vito.be Publicatieblad van de Europese Unie d.d. 30-11-2010 1. ETIKET L 314/5 L 314/6 Publicatieblad van de Europese Unie
Nadere informatieExterne veiligheidsrisico's hogedruk aardgasleidingen
Externe veiligheidsrisico's hogedruk aardgasleidingen Bestemmingsplan Petroleumhaven Externe veiligheidsrisico's hogedruk aardgasleidingen Bestemmingsplan Petroleumhaven 25-9-2013 Herikerbergweg 290 1101
Nadere informatieKwantitatieve Risicoanalyse Thomashuis Parallelweg 58 De Krim. Door: Jeroen ter Avest - BJZ.nu
Kwantitatieve Risicoanalyse Thomashuis Parallelweg 58 De Krim Door: Jeroen ter Avest - BJZ.nu Samenvatting Onderhavige kwantitatieve risicoanalyse is uitgevoerd ten behoeve van bestemmingsplan Buitengebied
Nadere informatie