Vliegen met de PMDG 737 NGX
|
|
|
- Andrea Molenaar
- 6 jaren geleden
- Aantal bezoeken:
Transcriptie
1 Vliegen met de PMDG 737 NGX
2 Het begin van de Boeing 7x7 familie Nadat de Havilland furore maakte met de Comet in 1949, begon ook Boeing te experimenteren met Jet Airliners, maar gericht op de USAF. In 1954 kwam het (viermotorige) Boeing prototype, hetzelfde jaar dat wereldwijd de Comet 1 aan de grond gezet werd vanwege iets nieuws: metaalmoeheid. Ondanks prima Comet 2 t / m 4 modellen, had het merk had teveel schade opgelopen. Boeing kwam in 1957 met de 707 als commerciële versie van de Boeing had toen de winst al binnen met de militaire versie: de KC-135 tanker. De 707 had ruimte voor 140 tot 190 passagiers. (De Comet had ruimte voor ca. 40 tot 80) Er zijn er 1010 gebouwd, plus diverse militaire versies. (KC-135, C-135, C-137, E-3, E-6, E-8) Ca. 100 vliegen er nu nog, inclusief een privé exemplaar van John Travolta
3 Douglas: die andere grote Jet bouwer Douglas wilde ook een militaire tanker maken, maar was te langzaam. In plaats van opgeven, verschoof hij de focus naar de commerciële markt. Alle airlines wachtten af, tot PanAm in s en 25 DC-8 s bestelde. Bestellen van een toestel dat nog niet af was planning 707 was 1958, de DC-8 in : Air France, American, Braniff, Continental, Sabena, Air India, BOAC, Lufthansa, Quantas, TWA DC-8: United, National, KLM, Eastern, JAL, SAS, Delta, Swissair, TAI, Trans Canada, UAT In februari 2017, waren er nog 3 DC-8 s in actieve dienst als freighter.
4 Het begin van een familie Na de 707 kwam de 720. Een korte-afstand versie van de 707, voor een vergelijkbaar aantal passagiers. De 717 was de (militaire) C-135, ook een 707 variant. Het nummer is later opnieuw gebruikt voor de MD-95. (Né DC-9) De 727 (1963) was voor kleinere vliegvelden. De derde motor was reserve voor vluchten over zee. De 727 heeft plaats voor 105 tot 155 passagiers. De 737 (1967) was voor korte routes. Een korter en goedkoper alternatief voor de 707, met 2 motoren. De eerste klant was Lufthansa. Daarna begonnen de variaties op het thema
5 De 737 Classic, Next-Gen, en MAX Eerst kwamen de en de De motoren kwamen onder de vleugel, zodat de body breed genoeg kon worden voor 2x3 zitplaatsen. De Classic /400/500 had nieuwe motoren (CFM-56), met een typische, afgeplatte, onderkant. De vorm kwam doordat de gearbox naar de zijkant was verschoven, om voldoende afstand tot de grond te houden. De Next-Gen /700/800/900 kwam als antwoord op de Airbus 320. Nieuwe vleugels, optionele winglets, nieuwere motor, en een glass-cockpit. Met alle versies bij elkaar meer dan 7000 gebouwd! De nieuwste generatie is de 737 MAX 7/8/200/9/10X Veel zuinigere motor, nieuwe winglets, en de MFD van de 787.
6 De 737 in de cockpit: Het overhead panel Het overhead panel is over de jaren niet ingrijpend veranderd De 737 is niet zo geautomatiseerd als een Airbus 318/319/320/321. Hydraulica, pompen, generatoren De piloot moet bewust kiezen wat aan of uit staat. Ook in de MAX zal een 737NG piloot zich snel thuis voelen. Een bewuste keuze van Boeing, zodat piloten makkelijk om te trainen zijn.
7 De systematiek van het Overhead Panel Voor de instellingen loop je van links naar rechts Per kolom van boven naar beneden. Eerste kolom is Yaw damper, radios en displays, en brandstof. De rest hier is een check Tweede kolom is generators en checks. Derde kolom is No smoking en Fasten seatbelts. Vierde kolom is raamverwarming, anti-ice, en hydraulische pompen. De vijfde is verwarming, luchtcirculatie, en luchtdruk. Er onder zitten (voornamelijk) de lichtknoppen.
8 Kun je een 737 helemaal met de hand vliegen? En dan bedoelen we: aanzetten en meteen op weg, niet spelen met de boordcomputer. Ja, maar hij vindt het niet altijd leuk Een Jetliner is bedoeld voor intensief gebruik, tegen zo laag mogelijke kosten. Veel programmeerwerk is bedoeld om de computer daarbij te laten helpen. Ja, maar voor jou (als 1-persoons crew in FSX/P3D) is het niet altijd leuk Er zijn niet voor niets twee stoelen in de cockpit. Er is veel te doen. Gelukkig kun je het saaie spul redelijk beperken. Ook kun je een virtuele co-piloot krijgen. (FS2Crew)
9 Checklists, Flows, en Procedures Checklists zijn de Heb ik niets vergeten? lijstjes. Op belangrijke momenten de voornaamste dingen langslopen. Op de yoke zit een samenvatting, als sticker op het klembord. Flows zijn de handelingen die piloot en F/O doorlopen. Bijvoorbeeld de pre-flight flow. De Flows bestaan uit afzonderlijke brokjes: de Procedures. Procedures zijn duidelijk omlijnde handelingen. Bijvoorbeeld de Electrical Powerup, Engine start, Dus: Checklists helpen nagaan of je alles gehad hebt, maar geven niet de juiste stappen in volgorde.
10 Vliegen met de automatische piloot De simpelste vorm: Heading select en altitude hold. Voor een bocht is weinig extra informatie nodig. Voor veranderen van hoogte wel: Hoe snel? Versie 1: Verticale snelheid vast, in voeten per minuut. Versie 2: Voorwaartse snelheid vast, in knopen. ( Pitch for speed ) De compleetste vorm: LNAV en VNAV. LNAV = Lateral Navigation, oftewel zijwaartse navigatie. De route van het vluchtplan wordt gevolgd. VNAV = Vertical Navigation. Hoogte en snelheid uit het (berekende) vluchtplan worden gevolgd. Het plan houdt rekening met IFR regels, specifieke beperkingen in SIDs en STARs, etc. Informatie over hoeveelheid lading en brandstof worden gebruikt voor optimale route. Let op: de AutoPilot is niet 1 apparaat!
11 MCP: This is the device you are looking for Dit is niet de automatische piloot! (AP) De MCP bestuurt wat de AP mag doen, en hoe. De Flight Director (FD) berekent wat nodig is om te doen wat de MCP kiest. De AP doet wat de FD zegt. De Control Display Unit (CDU) laat zien wat er in het FMS zit. Ook dit is niet echt de computer, maar meer het toetsenbord-en-scherm voor het FMS. CDU Het Flight Management System (FMS) beheert het vluchtplan. Alleen als de MCP VNAV en LNAV knoppen aan staan, wordt het plan gevolgd.
12 De belangrijkste MCP Modes Een vluchtplan volgen: LNAV (Lateral) en VNAV (Vertical) LNAV en VNAV vereisen een geldig (stukje) vluchtplan in het FMS. Bij de start vraagt dat ook geldige V-speeds, en dus performance data. Snelheid kiezen: N1, SPEED, LVL CHG, VNAV N1 is de optimale full speed voor de motoren. (regelen op toerental) SPEED is een gekozen aantal knopen of MACH. (regelen op IAS) LVL CHG kiest N1 voor stijgen, en IDLE voor dalen, en past daarna de pitch aan om de gewenste snelheid te krijgen. (regelen op IAS) VNAV gebruikt het vluchtplan om een optimale snelheid te kiezen. Richting: HDG SEL, LNAV, VOR LOC HDG SEL vliegt de ingestelde koers. LNAV vliegt het plan. VOR LOC vliegt de ingestelde COURSE t.o.v. de ingestelde VOR.
13 De belangrijkste MCP Modes Hoogte: ALT HLD, VS, VNAV, LVL CHG, APP ALT HLD houdt de huidige hoogte vast. Vertical speed (VS) gaat naar de ingestelde hoogte met vaste VS. Level Change (LVL CHG) gaat naar de ingestelde hoogte met motoren op N1 (stijgen) of IDLE (dalen), en VS variabel t.b.v. de snelheid. VNAV gebruikt de hoogte en hoogte restricties uit het vluchtplan, maar nooit hoger of lager dan de (op de MCP) ingestelde hoogte. APP combineert VOR LOC mode met een ILS glide-slope. Wel of niet CMD? CMD A of B maakt niet uit. Beiden tegelijk alleen voor CAT III autoland. Geen CMD FD geeft advies, wel CMD FD stuurt AP. En wat is CWS? Control Weel Steering houdt de huidige Yoke houding vast.
14 Honeywell of Collins MCP? Honeywell is het oudere model, maar beiden werken even goed
15 Instrument Flight Rules: SID s SID: Standard Instrument Departure Meestal een naam van een VOR met een nummer of code. (bv PAM2D) Het doel van de SID is om jou bij die VOR (o.i.d.) te krijgen. De codes onderscheiden de varianten. Het cijfer geeft een versienummer, de letter een variant. Bijvoorbeeld EHGG Pampus departure: RWY 05 = PAM2C, RWY 23 = PAM2D. Het eindpunt van de SID is het eerste waypoint van je route. Als er een alternatieve plek is om de SID te verlaten, dan heet dat een transition. (komen zo op terug) Beperkingen in hoogte ( at or above, at or below, at ) en/of snelheid Bijvoorbeeld om onder een drukke aanvliegroute te blijven. Bekendste snelheidsrestrictie: max 250kn at or below 10,000 foot
16 STAR s, Approaches, en Transitions STAR: Standard Terminal Arrival Route Het laatste stukje route voor de Approach. Approach: Hoe kom ik netjes voor de baan Een approach kan gebruik maken van een localizer of ILS, maar dat hoeft niet, zoals een RNAV of visual approach. Een transitie geeft een alternatief, of overgang van STAR naar Approach. Bijvoorbeeld EHAM REDF1A approach, dan SUG3B transitie naar ILS 18R Approach. Soms is er geen transitie voor een bepaalde STAR/Approach combinatie Een Approach geeft je ook een FAF (US) of FAP (de rest) Op het Final Approach Point moet je op de GS zitten. Soms heeft een baan meerdere FAF s, voor verschillende transities. Dat is dan een andere Approach! Voorbeeld: Matsuyama RJOM ILSY 14 en ILSZ 14.
17 Beginnen met een vlucht Een vlucht begint normaliter in short turnaround of long turnaround Cold & Dark komt een lijn-piloot eigenlijk nooit tegen. Long turnaround Ground Power, Short turnaround APU aan. Wat te doen met Cold & Dark? Zie FCOM 1, Supplementary Procedures (SP.6.1) 1. Close Battery Switch, Standby Power Switch, Alternate Flaps Master Switch. 2. Check windshield wipers PARKed, Hydraulic pumps OFF, Gear DOWN. 3. Airco Cart? Packs OFF. 4. Ground power beschikbaar? ON. 5. APU (nu al) nodig? 1. Diverse tests (waarschuw grondpersoneel voor de alarmbellen!) 2. Start APU, zet APU Generator Switches ON. 3. Wacht op uitgaan van SOURCE OFF, TRANSFER BUS OFF, en STANDBY POWER OFF lampen. 4. Nog meer tests. 6. Position lights STEADY. Nu heb je een turnaround state
18 Preliminary Pre-flight FCOM 1, Normal Procedures (NP.21.1) Maar, makkelijker is de tekst in Tutorial 1 (motoren draaien al) of 2 (EHAM gate). Het programmeren van het FMS via de CDU Routes kun je makkelijk en gratis maken op Standaard routes ( Company routes ) bevatten doorgaans geen SID/STAR, omdat die weer afhankelijk zijn. De SID (en meest waarschijnlijke runway van vertrek) krijg je mee van de dispatcher, maar de runway kan tot op het laatste moment veranderen. De (approach) controller geeft aan welke runway voor landing je kunt verwachten, maar je kunt altijd vragen om een andere. (tenzij het om de Polderbaan gaat; die wil niemand, maar krijg je toch) Gebruikelijk is een gok te doen en die in te programmeren. Performance data geeft je de V-speeds
19 Performance Calculatie, waarom? N1, het toerental bij vol gas, kun je desgewenst beperken. Lager toerental minder verbruik, minder slijtage, maar langzamer. Op de N1 LIMIT pagina kan dit, ook voor Take-Off (TO) en CLimB (CLB) Instellen kan door Assumed temperature of percentage van Max thrust. Als het warmer is, geeft de motor minder kracht ( dunnere lucht). Take-off thrust zo kort mogelijk, vanwege het lawaai. Op Acceleration Height eerst de neus naar beneden voor meer snelheid, niet meer gas geven! Na Flaps up kan de neus weer omhoog. Niet alle vliegvelden hebben voorschriften voor beide hoogtes.
20 Snel een vlucht beginnen Start de vlucht in default mode, dus met draaiende motoren. Open de CDU (Shift-3) en kies MENU knop, dan FS ACTIONS Onder FUEL menu, kies 1/3, 2/3, of FULL, dan RETURN. Eventueel onder Payload lading aanpassen. Kies opnieuw MENU knop, dan FMC. Gebruik CLR knop voor meldingen, zoals NAV DATA OUT OF DATE. Kies POS INIT knop, type code voor huidige vliegveld (bv EHGG), kies REF AIRPORT. Kies ROUTE, (vliegveld code staat automatisch in invoer) en kies ORIGIN. Type code voor doel veld en kies DEST. (simpelste: kopieer uit ORIGIN ) Kies INIT REF, twee keer ZFW (autofill), 5 voor RESERVES, 25 voor COST INDEX. Type verwachte cruise altitude en kies CRZ ALT, en druk op EXEC knop. Kies N1 LIMIT en meteen TAKEOFF. Type flaps stand (normaliter 5 ) en kies FLAPS, dan twee keer CG. (autofill) Laatste voorbereidingen: Zet MCP op (bv 180kn, heading = runway, hoogte = cruise), Autothrottle Armed, FD aan. Zet takeoff flaps. GO! (40% throttle, daarna TO/GA)
21 De MCP op YouTube: Ralph Freshour Ralph heeft als instructeur gewerkt voor Boeing. Zoek in YouTube naar Ralph Freshour. De cursus afleveringen heten MCP <n> <titel>. De cursus gaat in detail in op alle knoppen en lampjes. Inhoud is soms wat droog, maar bevat veel demo s. (Voor mij) verassende weetjes: CWS staat voor Control Weel Steering. Blijf doen wat ik nu doe. Altitude aanpassen doet nog niets, je moet ook kiezen hoe. Level Change mode is voor snelheid plus hoogte. (pitch for speed) In VNAV mode is de Altitude een extra constraint, naast die uit het vluchtplan. Alt Intv verwijdert de huidige constraint.
22 Meer YouTube: FroogleSim Elke zondag avond een FroogleSim News Nieuwe releases, belangrijke updates en aankondigingen. FSX, FSX-SE, Prepar3D, X-Plane, DCS World, Fully Loaded vluchten (volledig gepland) Froogle s Hangar : spelen en uitproberen Bijvoorbeeld: Poseidon patterns, circuit vliegen met de PMDG 737! Soms ook hardware/software reviews
23 Echte piloot over de NGX: Flightdeck2sim Engelse First-Officer Vertelt veel over hoe dingen in de praktijk gaan, zoals Wat als ATC je veel te hoog (hoger dan gepland) naar de approach stuurt? Hoe werkt Autoland nu eigenlijk? Visual approach, non-precision approach (instrument, maar geen ILS), Veel informatie, en hoog tempo, maar wel leerzaam.
24 Andere YouTube kanalen die ik bekijk Matt Davies Simulator/Gaming fanaat, met veel kennis en kunde van lijn-vliegen. Vliegt met Boeings (meest PMDG), Airbi (Aerosoft en FSLabs), Dash-8 Q400 Kyle Rodgers (scandinavian13 op PMDG forums) GA piloot en ATC student, nu in dienst bij PMDG. Diverse video s die (heel rustig) Stuff You Should Know uitleggen. Skysurfer007 Duitse 737 piloot (ik denk bij TUI), erg actief 3 tot 5 jaar geleden, sindsdien niet meer. Van hem heb ik geleerd dat er altijd tijd is om rustig de checklists te doen Oal260 Tester bij PMDG, heeft veel beta-test vluchten van de 747 en nu ook de DC-6.
25 Backup slides en plaatjes
26 Thrust reduction (Climb thrust) Acceleration Height (Climb thrust) Climb to Cruise Alt Takeoff roll Takeoff (Rotate)
PMDG 737 Flight Management Computer
PMDG 737 Flight Management Computer Deel 1 De Departure Gemaakt door: 1 Ik heb dit manual in elkaar gezet met de bedoeling de beginselen van het programmeren van het FMS onder de knie te krijgen. Het eerste
PMDG 737 Flight Management Computer
PMDG 737 Flight Management Computer Deel 2 De Arrival Gemaakt door: 1 Deel 2: De Arrival Je zit nu in de cruise fase. Je hebt net de ATIS uitgeluisterd en weet nu dus de landingsbaan en de arrival. Nu
LET OP, Bijeenkomst is op 10 januari (i.p.v. 3 januari)
LET OP, Bijeenkomst is op 10 januari (i.p.v. 3 januari) Review 6 december, Enkele highlights: Koos was jarig dus speculaas. Piet is gereed gestoomd als vaste ATC bij FSH. Contributie t/m zomer 2015 is
Een vluchtje met een ILS Landing.
Een vluchtje met een ILS Landing. In de kleuren van 1972, net als het gebouw op de achtergrond, staat hij op ons te wachten, de PH-BUC. We gaan hem even gebruiken voor een klein vluchtje naar Heathrow,
Charts related to an aerodrome
Charts related to an aerodrome Wat gaan we doen Uitleg over de approach vliegkaarten Welke kaarten zijn er en welke ATC is er van toepassing, Hoe lees ik de approach kaartjes wat is een: Precision approach
Airbus A320 deel 5 takeoff
Airbus A320 deel 5 takeoff Eindelijk dan toch. We gaan de lucht in! Vier afleveringen hebben we al achter de rug en we vliegen nog steeds niet. Nu moet je je wel bedenken dat al die voorbereidingen op
D A S H 8 Q g e t t i n g a i r b o r n e
D A S H 8 Q 4 0 0 g e t t i n g a i r b o r n e In deze aflevering vervolgen we onze serie tutorials voor de Majestic Dash 8 met een korte vlucht van onze flightsim thuisbasis Southampton naa Manchester.
Gemaakt door Nico van Dam, t.b.v. www.dutchfs.com/ 04 december 2006.
Gemaakt door Nico van Dam, t.b.v. www.dutchfs.com/ 04 december 2006. inleiding flight simulator: Starten met Cessna alles uit zetten voor de cold & dark cockpit Vliegtuig kiezen = Lockheed L-049A Constellation
Kunt u mij de weg naar vertellen meneer?
Kunt u mij de weg naar vertellen meneer? Wat gaan we doen Een beknopte behandeling van de verschillende vliegkaarten kaarten De beschikbare informatie en waar vind ik die? Welke soorten kaarten zijn er
Categories of ILS Approaches.
Landing met ILS De eindnadering (Final Approach): Een Instrument Approach Procedure is het soort navigatie dat de piloot in staat stelt om een nauwkeurig vastgelegde route naar de landingsbaan te volgen,
1 of 9 13-03-2004 21:21
1 of 9 13-03-2004 21:21 Hello Beginnende Piloot Hierbij een stukje uitleg waarom je "niet goed voor de baan uitkomt" Allereerst begin het maken van een vlucht bij een goede voorbereiding! 1. Vluchtvoorbereiding
Airbus A320 deel 7 Approach en Landing
Airbus A320 deel 7 Approach en Landing Het echte stressen gaat nu beginnen: de approach en de landing. Zoveel dingen tegelijk, ik noem er maar een paar. De vergrotingsfactor van je navigation display,
BP-42 Beste Piloten: FMC, Geavanceerde Fixen en koersen 19
Beste Piloten, Dit is een aanvulling op de 3 FMC deeltjes van Stefan Kok FS-groep Midden Nederland. De voorkennis uit de eerste 2 deeltjes heb je nodig. Met onderstaande oefeningen kun je geavanceerde
In moderne vliegtuigen zit alles voorgeprogrammeerd in de FMC. Zit de route al voorgeprogrammeerd of wordt die er in gezet of geladen op het moment da
In moderne vliegtuigen zit alles voorgeprogrammeerd in de FMC. Zit de route al voorgeprogrammeerd of wordt die er in gezet of geladen op het moment dat de vliegers het vliegtuig klaar maken voor de vlucht?
Hand- out Boeing 737 vliegen. hand- out- PU.01
Hand- out Boeing 737 vliegen. Pitch- Up Arendweg 37- B Lelystad Airport 085-210 60 66 pitch- up.nl 1 Deze hand- out is samengesteld door Simcenter Lelystad, Pitch- Up en wordt toegepast bij het uitvoeren
Automatisch vliegen met een vliegplan in FSNavigator:
Automatisch vliegen met een vliegplan in FSNavigator: 1. Begin met het opstarten van MSFlightsim 2. Kies je aircraft en vliegveld van vertrek en geef aan welke gate of ramp en klik op 'fly now' 3. Maak
Wilco BOEING , 400, 500. Pilot In Command. Checklist
Wilco BOEING 737-300, 400, 500 Pilot In Command Checklist BOEING 737-300 Nick den Hartog Page 1 Inhoudsopgave Voorwoord 3 Cockpit veiligheidscheck 4 APU Start procedure 5 Voorafgaande cockpit voorbereiding
De NAV-groep, onder te verdelen in: * default NAV DRAAI KLEINE RONDE KNOP OM * Map TE SWITCHEN TUSSEN NAV EN MAP
G.P.S. 1. Wat kun je er mee. bepalen waar je bent bepalen waar je bestemming is bepalen hoe je er kunt komen de grafische afbeelding van een gebied bekijken informatie over vliegvelden, intersecties, NDB
Checklist met verkeersleiding B737. Versie 1.
Checklist met verkeersleiding B737. Versie 1. Vlucht van Schiphol naar Paris Charles de Gaulle. Toelichting. Op de grotere velden ken je Delivery-, Ground-, Tower-, Approach-/Departure- en Radar-verkeersleiders.
PSS Boeing 777-200/300 checklist. Gemaakt door: Nick den Hartog PRE-FLIGHT 2 ENGINE START 12 NA DE ENGINE START 13 TAKEOFF 15 KLIM EN KRUISEN 16
PSS Boeing 777-200/300 checklist Gemaakt door: Nick den Hartog INHOUDSOPGAVE PRE-FLIGHT 2 OVERHEAD PANEL VOORBEREIDING 3 FORWARD PANEL/PEDESTAL 7 VOOR DE PUSHBACK/PUSHBACK 10 VOOR DE ENGINE START 11 ENGINE
PMDG 737 Flight Management Computer
PMDG 737 Flight Management Computer Deel 3 Overig Gemaakt door: 1 Deel 3 Andere opties De vorige twee hoofdstukken waren qua opzet en uitleg vrij basic. Alleen de noodzakelijke dingen voor die vlucht werden
DHC-6 TWIN OTTER. Leo Wagenaar
DHC-6 TWIN OTTER Leo Wagenaar DHC-6 (TWIN OTTER) De Havvilland is van oorsprong een Britse vliegtuigbouwer. In 1928 werd in Canada een vestiging opgezet om Canadese piloten te trainen, maar dit werd een
De weer gegevens haal je uit de ATIS van de controller. Mocht die niet aanwezig zijn dan staat de METAR ook in FSInn onder het Weather Menu.
Voorbeeldvlucht IFR vlucht (Eelde Amsterdam) Omschrijving: In dit document laat Alex Meijer zien hoe een vlucht wordt gemaakt van Eelde naar Schiphol. Alex is werkzaam als verkeersvlieger en een goede
Hand- out Boeing 737. hand- out- PU.01
Hand- out Boeing 737 Pitch- Up Arendweg 37- B Lelystad Airport hand- out- PU.01 085-210 60 66 leervandeluchtvaart.nl 1 Deze hand- out is samengesteld door Simcenter Lelystad, Pitch- Up en wordt toegepast
PMDG 737 Checklist. Gemaakt door: Stefan Kok Flightsimulatorclub Midden Nederland
PMDG 737 Checklist Gemaakt door: 1 Tijdens de normale operatie is het zo dat de vliegers 30 minuten voor vertrek aanwezig zijn in de cockpit. Het eerste wat gebeurt is dat er gekeken wordt in het onderhoudsboek
De 6 primaire VFR instrumenten op het panel (The Basic 6) Jan Dekker
De 6 primaire VFR instrumenten op het panel (The Basic 6) Jan Dekker 05-2014 Ondanks dat vliegen volgens Visual Flight Rules (VFR) vooral op zicht gaat, zijn de instrumenten erg belangrijk. Bij VFR vliegen
Airbus A320 deel 6 Cruise en Descent
Airbus A320 deel 6 Cruise en Descent Voor echte piloten is de cruise eigenlijk een tamelijk ontspannen periode. Regelmatig, zo eens in het half uur worden de verschillende systemen gecontroleerd, vooral
Home Cockpit projects Boeing NG. William Voskuil, Tim van der Meer & Joop Bakker FSGG bijeenkomst 19 December 2016
Home Cockpit projects Boeing 737-800 NG William Voskuil, Tim van der Meer & Joop Bakker FSGG bijeenkomst 19 December 2016 Onderwerpen Aanpak het beginnen met een Home Cockpit Software: Default 737 PMDG
Cold & Dark Start-up PMDG
Cold & Dark Start-up PMDG FLIGHT GROUP BELGIUM (dd. 20 oktober 2004) Deze uiteenzetting is hoe dan ook tamelijk uitgebreid. Lees de Manual op uw gemak en laat u niet ontmoedigen door de vele instellingen
Boeing 747-400 Standaard Procedure Gids Een geïllustreerde wegwijzer naar een succesvolle vlucht met de PMDG 747
pagina 1 van 18 Boeing 747-400 Standaard Procedure Gids Een geïllustreerde wegwijzer naar een succesvolle vlucht met de PMDG 747 Contents Om te beginnen De vluchtvoorbereiding Pushback- en Startprocedure
Hoe registreer je een Pirep in op IVAO
Hoe registreer je een Pirep in op IVAO Alvorens je de vlucht gaat maken noteer eerst hoeveel brandstof je aan bord meeneemt. Maak de voorbereidingen op de normale manier zoals je altijd hebt gedaan. Kijk
Airbus 320 deel 4 start up and taxi
Airbus 320 deel 4 start up and taxi Waar waren we gebleven? Aan het einde van de vorige aflevering hebben we het invoeren van de vluchtgegevens in de MCDU (FMC) afgerond. Dus je eerste en begrijpelijke
PMDG 737NGX EEN VERTALING EN SAMENVATTING VAN DE OORSPRONKELIJKE TUTORIAL #2 DEEL 1. Auteur oorspronkelijke tekst: Ryan Maziarz PMDG
PMDG 737NGX EEN VERTALING EN SAMENVATTING VAN DE OORSPRONKELIJKE TUTORIAL #2 DEEL 1 Auteur oorspronkelijke tekst: Ryan Maziarz PMDG Nederlandse bewerking: BuckDanny Januari 2014 1 INHOUDSOPGAVE Introductie
IVAO Wat is dat, wat kun je er mee en hoe werkt het
IVAO Wat is dat, wat kun je er mee en hoe werkt het Harm Meertens LaMaMa 17 december 2018 harm.meertens@home.nl Indeling presentatie wat is Ivao de Pilot Client IvAp communicatie met verkeersleiding vliegplan
Vliegen op instrumenten
Vliegen op instrumenten Geschiedenis: In 1923 werden van oost naar west over de USA grote lichtbakens geplaatst als hulp voor navigatie bij nacht door postvliegers. Nachtvluchten tussen Chicago en de Rockies
Legacy - Executive Jet
Wilco Publishing Legacy Werner heeft de laatste paar weken voor ons weer een nieuwe review geschreven. Deze review gaat over de Legacy van Wilco Publishing. "Ik moet zeggen dat ik deze "Legacy" geweldig
Airbus 320 deel 3 FMC de route
Airbus 320 deel 3 FMC de route Waar waren we gebleven? Aan het einde van de vorige aflevering hebben we de drie knoppen op het ADIRS-paneel gedraaid naar de stand NAV en dan gaat de FMC de exacte positie
Nu we in de vorige aflevering alle klokken, schakelaars, beeldscher- men en nog wel wat meer hebben leren kennen van de Airbus 320
Airbus 320 deel 2 power on Nu we in de vorige aflevering alle klokken, schakelaars, beeldschermen en nog wel wat meer hebben leren kennen van de Airbus 320 gaan we gewoon eens wat leven brengen in dit
RT BIJ VFR (aangepast voor DFN-vliegers)
RT BIJ VFR (aangepast voor DFN-vliegers) Dit is met de beste intenties geschreven en sluit redelijk goed aan bij de werkelijkheid, maar het is uitsluitend bedoeld om het plezier van het virtuele vliegen
Frame rate in FSX. Harm Meertens. hcc groningen. LaMaMa 27 oktober Werkgroep Flight Simulator.
Frame rate in FSX Harm Meertens LaMaMa 27 oktober 2014 Werkgroep Flight Simulator hcc groningen harm.meertens@home.nl Indeling presentatie Inleiding Referentie instellingen Scenery Referentie vluchtplan
Tweede deel: voor de (beginnende) flightsimmer die meer wil weten. Hoofdstuk 14
Tweede deel: voor de (beginnende) flightsimmer die meer wil weten Hoofdstuk 14 Air Traffic Control (ATC) Air Traffic Control is in de werkelijke luchtvaart de verkeersleiding en de communicatie tussen
Hoofdstuk 11. B Autopiloot-instellingen De autopiloot omvat de volgende functies (tussen haakjes de Engelse benaming;
Hoofdstuk 11 B737-800 Autopiloot-instellingen De autopiloot omvat de volgende functies (tussen haakjes de Engelse benaming; zie afbeelding 11.1): Automatische powerregeling (autothrottle, A/T ARM) Snelheid
pag. 1 Stukje navigatie met behulp van radio-bakens
pag. 1 Stukje navigatie met behulp van radio-bakens 1. Algemene info BRASS: BRUNO: ANTW: KODE: RW: NDB: VOR: DME: ILS: OM: MM: LOCALIZER: OBI: OBS: ADF: NAV1: NAV2: Vliegveld Brasschaat Baken Bruno Vliegveld
Toekennen Axis Controls aan Joystick in FSX en Prepar 3D
Toekennen Axis Controls aan Joystick in FSX en Prepar 3D Harm Meertens LaMaMa 29 mei 2017 harm.meertens@home.nl Indeling presentatie inleiding welke axis controls (acties) en controllers zijn er aansluiten
Navigatie in Flight Simulator
Navigatie in Flight Simulator Navigatie: Besturing van een vlieg- voer- of vaartuig terwijl het onderweg is naar de bestemming. Nodig zijn: een plan (waarheen en langs welke route), besturing (richting,
Bib-strip : hoe speel je piloot?
Bib-strip : hoe speel je piloot? LANDER Surf naar : www.spelletjesoverzicht.nl/lander Wacht tot het spel is ingeladen. Is de knop PLAY GAME rood gekleurd?klik erop om het spel te starten 1 Klaar om piloot
Basiscursus vliegen Deel 3
Basiscursus vliegen Deel 3 1. Navigatie zoals dat in de grote luchtvaart gebeurt (altijd IFR): Een vluchtplan voor een vlucht van A naar B wordt opgesteld, rekening houdend met kortste route, type vliegtuig,
Deze handleiding is alleen bedoeld voor flightsimulatie doeleinden en mag NOOIT worden gebruikt in een echt vliegtuig. De auteurs zijn niet
Deze handleiding is alleen bedoeld voor flightsimulatie doeleinden en mag NOOIT worden gebruikt in een echt vliegtuig. De auteurs zijn niet aansprakelijk voor fouten en eventueel andere schade. Voorwoord
Het maken en uitvoeren van een VFR vluchtplan met Jeppesen kaarten.
Het maken en uitvoeren van een VFR vluchtplan met Jeppesen kaarten. Als voorbereiding voor het maken en uitvoeren van een VFR vluchtplan is het verstandig om het document Airport Information (
VOR to VOR. flying for Newbies
VOR to VOR flying for Newbies FLIGHT GROUP BELGIUM TUTORIAL ( dd. 20 januari 2005) Een andere manier van navigeren is het vliegen van VOR to VOR, een discipline die door de èchten wordt geprezen als zijnde
TRAININGFLIGHT > RT-gebruik bij VFR vliegen
TRAININGFLIGHT > RT-gebruik bij VFR vliegen Inleiding Hoewel DFN laagdrempelig is en blijft, is het is wel zo leuk om zoveel mogelijk te vliegen zoals dat in real life gaat. De echte regels zijn echter
4. Vliegen boven Amsterdam
121 4. Vliegen boven Amsterdam U bent met de Cessna Skyhawk opgestegen vanaf het vliegveld Lelystad (EHLE) en vliegt op dit moment op een hoogte van 1500 voet in zuidwestelijke richting. Het weer is goed
PMDG 737NGX EEN VERTALING EN SAMENVATTING VAN DE OORSPRONKELIJKE TUTORIAL #2 DEEL
PMDG 737NGX EEN VERTALING EN SAMENVATTING VAN DE OORSPRONKELIJKE TUTORIAL #2 DEEL 2 Auteur oorspronkelijke tekst: Ryan Maziarz PMDG Nederlandse bewerking: BuckDanny Oktober 2016 1 INHOUDSOPGAVE Inleiding...
Air Traffic Control. Voorwoord :
Air Traffic Control Voorwoord : Air Traffic Control of kort ATC is in de wereld van de luchtvaart niet meer weg te denken, ook wanneer wij samen in netwerk vliegen is ATC belangrijk en ik zou nog meer
Een Flight Simulator Opstelling Hardware, software en werkwijze Harm Meertens
Een Flight Simulator Opstelling Hardware, software en werkwijze Harm Meertens LaMaMa 26 februari 2018 harm.meertens@home.nl Indeling presentatie Flight Simulator opstelling Hardware Software Werkwijze
file:///g:/websites/zonnet_homepage/nl/tutorials/ndb/ndb_pdf.html
1 van 16 15-12-2008 15:35 NDB Navigatie by example met FS200(x) Startsituatie = Schiphol - Runway 36C Vlucht = NDB - Navigatie vlucht boven Nederland - Snelheid 250 miles/uur (KTS) - Hoogte 5000 Foot (Alt.)
We zouden naar Fairbanks Int. vliegen maar het wordt Juneau
We zouden naar Fairbanks Int. vliegen maar het wordt Juneau King Air B200 - take-off, climb, cruise - deel 5 Waar waren we gebleven? We stonden op de holding van baan 11 van Sitka (PASI) en namen de checklist
Bedieningspaneel. Drukknoppen en Ds
Bedieningspaneel Dit hoofdstuk bechrijft de het bedieningspaneel en de funktie van de LEDS. Note: de labels van de knoppen en de leds kunnen iets afwijken van de tekst echter de funkties blijven hetzelfde
Lockheed L- 049A Constellation
Lockheed L- 049A Constellation Van FSDZigns Vertaald door Nico van Dam, t.b.v. www.dutchfs.com/ 04 december 2006. FSDZigns L-049A Panel Het echte plezier om met dit vliegtuig te vliegen wordt pas bereikt
GPS 500 in FSX. Harm Meertens. LaMaMa 28 november
GPS 500 in FSX Harm Meertens LaMaMa 28 november 2016 harm.meertens@home.nl Indeling presentatie Wat is en wat kan de GPS500 Wanneer GPS500 gebruiken en waarom Hoe bedien je de GPS500 Referenties Samenvatting
FS Navigator. Downloaden Installatie SID s en STAR s downloaden Wat zijn SID/STARs? Database aanpassen Uitproberen (20x) en Betalen Extra info
FS Navigator Downloaden Installatie SID s en STAR s downloaden Wat zijn SID/STARs? Database aanpassen Uitproberen (20x) en Betalen Extra info Downloaden Ga naar http:\\www.fsnavigator.com Klik op Download
AI FLIGHT PLANNER. Klik op aircraft. Je komt dan in de aircraft folder. Klik 'by Path'
Klik op aircraft. Je komt dan in de aircraft folder. Klik 'by Path' Er verschijnt een lijst met toestellen. Ik scroll door naar het WOAI gedeelte. Ik kies voor de B737: Bij de pijl klikken. Volgende scherm:
DE BOMBARDIER DASH 8 Q400
DE BOMBARDIER DASH 8 Q400 INTRODUCTIE (DASHING = ONVERSCHROKKEN) Al enige tijd waren onze tutorials (de PC-Pilot tutorials) gericht op de jets (straalvliegtuigen zeiden wij vroeger) maar dat gaat allemaal
lucht afzetten. Lucht heeft niet een vaste plaats zoals we weten. Hiervoor heeft men een systeem ontwikkeld waarop we hierna in zullen gaan.
Beechcraft Baron 58 Beech Baron 58 Cessna Skyhawk Als we de Beech Baron met een Cessna Skyhawk vergelijken, dan valt gelijk op dat de Cessna een eenmotorig en de Beech Baron een tweemotorig vliegtuig is.
Inspectie Verkeer en Waterstaat
Inspectie Verkeer en Waterstaat Theorie examen JAR-FCL PPL voorbeeldexamen Flight Performance and Planning(A) 1 Bepaal de density altitude voor de volgende condities: Airport elevation Runway temperature
Boeing 737 Fuel Planner 1.4
Boeing 737 Fuel Planner 1.4 Sleutel voor FSUIPC.dll: Programmanaam: B737FPI Invoercode: 7KOS T0A7 X3LN Ontwerp en programmering Milan Pùta E-mail theordinary@volny.cz Website www.volny.cz/fs2002/b737fpl/b737fpl.htm
RT communicatie (Air Traffic Control en Piloot).
RT communicatie (Air Traffic Control en Piloot). In de luchtvaart wereld is communicatie tussen piloot en luchtvaartleiding heel belangrijk. En zoals het in werkelijkheid gaat, willen wij dit binnen onze
Hé, waar is dat knopje voor?...
Hé, waar is dat knopje voor?... Wat gaan we behandelen (alleen de basics, de verdieping is voor later) Basis vlieginstrumenten (BE58) Basic 6 Globale werking, nut en noodzaak Motor instrumenten Temperatuur,
Duurzame hub, oké. Maar hoe?
Duurzame hub, oké. Maar hoe? Prof.dr.ir. Jacco M. Hoekstra Decaan Faculteit Luchtvaart- en Ruimtevaarttechniek 1 Conclusie Er is op dit moment nog een unieke kans om van Schiphol een groene en innovatieve
Boeing Standaard Procedure Gids
Boeing 747-400 Standaard Procedure Gids Een geïllustreerde wegwijzer naar een succesvolle vlucht met de PMDG 747-400 Inhoud 1) Om te beginnen 2 2) De vluchtvoorbereiding 4 3) Pushback en Start procedure
1 of :51
1 of 37 1-2-04 17:51 "IFR Flight & ILS Landing by Example" met FS200(x) Startsituatie = Maastricht - Runway 04 Vlucht = VOR - Navigatie, ILS vlucht boven Nederland - SPD 250 - ALT 7000 Foot Toestel = FFX
Vliegen met een DC3 Dakota Harm Meertens
Harm Meertens LaMaMa 18 mei 2015 FlightSimulatorGroep Groningen harm.meertens@home.nl Indeling presentatie kenmerken van de DC3 propeller pitch (propeller-hendel) motor vermogen Manifold Pressure (gas-hendel)
IVAO-NL Training: Holdings
IVAO-NL Training: Holdings Introductie Iedereen die wel eens naar een druk evenement is gevlogen of een SPP op CP examen heeft gevlogen, heeft te maken gekregen met holdings. Echter blijkt dit vaak een
HCC Zeeland Notam december 2014
HCC Zeeland Notam 197 18 december 2014 Alenia Aeronautica C-27J Spartan in het ochtendlicht op KHQM (Bowerman) Het einde van de PMDG 737 NGX?! Zo vlak voor de kerst wordt het tijd dat we eens wat losse
default PMDG 737NGX configuratie
Dit is een vertaling van de tutorial flight 1 van de PMDG 737 NGX. Ik heb de inleidende pagina s 1, 2 en 3 weggelaten. Als je de PMDG 737 NGX hebt geïnstalleerd kan je de twee lesvluchten (tutorial flghts)
Installatie en instellingen JoinFS voor gebruik bij DFN
Installatie en instellingen JoinFS voor gebruik bij DFN 1. Installatie 2. Instellingen 3. Automatisch starten 4. FSUIPC 5. METAR 6. X-Plane 7. Vluchtplan JoinFS DFN versie 1.6.1 Pagina 1 van 11 1: Installatie:
Voor bovenstaande vluchten zijn alle routes en kaarten weer te downloaden van onze website. Peter heeft er weer een mooi document van gemaakt.
Review 6 september, Na de lange zomer zou je verwachten dat het erg druk zou zijn op de bijeenkomst van september, maar slechts 7 leden en 2 bezoekers wisten de weg naar Nieuw Vennep te maken. Desalniettemin
Airbus 320 deel 1 cockpitgids
Airbus 320 deel 1 cockpitgids Als je de Airbus net hebt geïnstalleerd en in de cockpit stapt zullen waarschijnlijk beide motoren draaien omdat dat een beetje standaard is bij FSX en Prepare3D. Daar gaan
Gebruiksaanwijzing DM-16 DJ MINGLE
Gebruiksaanwijzing DM-16 DJ MINGLE 16 Kanaals vrij te programmeren dimmer en schakel Controller DMX-512 DJ MINGLE DM-16 C1 C2 C3 C4 C5 C6 C7 C8 M MASTER A LEVEL SPEED AUDIO FADE TiME 6.99 Manual Midi Channel
Instrument rating deel 9. Holding/SIDs/STARs Standard Instrument Departures
Instrument rating deel 9. Holding/SIDs/STARs Standard Instrument Departures De enige manier om een groot aantal high performance vliegtuigen veilig te laten vertrekken in alle weersomstandigheden van een
Technische bijlage. Notitie Aanvulling MER luchthavenbesluit Twente (adt140617.bijlage), 19 juni 2014 1
Technische bijlage Onderwerp : Aanvulling MER luchthavenbesluit Twente Kenmerk : adt140617.bijlage Opgesteld door : ir. I. Achterberg Datum : 19 juni 2014 In deze bijlage worden de invoergegevens weergegeven
Laten we eens kijken naar de volgende grafiek:
Hoogte en snelheidscontrole Een vliegtuig is moeilijker te besturen dan een auto. Dat komt niet alleen om dat de cockpit ingewikkelder is, meer knopjes bevat. Het werkelijke, achterliggende, probleem is
Majestic Dash 8 Q400 vervolg: de panelen, deel 2
Majestic Dash 8 Q400 vervolg: de panelen, deel 2 Waar waren we gebleven? In Notam 236 hebben we het overhead panel compleet uitgespit en ja dat is een beetje taaie materie. Maar nu gaan we een stukje naar
Het Toestel. Cessna 182 Nav Trainer, N911, landend op Provincetown, Massachusetts.
Het Toestel Welkom bij de C182 Nav Trainer! Deze handleiding is opgezet voor gebruikers van Microsoft's Flight Simulator, versies FS98, FS2000, FS2002 en FS2004(FS9). Om met al deze en toekomstige versies
Dit wordt niet in deze setup guide besproken, raadpleeg indien nodig de handleiding voor meer informatie.
Voordat we kunnen beginnen dienen we eerst wat instellingen na te lopen. We gaan er in deze setup guide vanuit dat de bedrading al correct is aangesloten zoals staat beschreven in de handleiding. Voor
Hardware / Joysticks instellingen
Hardware / Joysticks instellingen Met alleen het kopen en installeren van het programma Microsoft Flightsimulator ben je er nog niet. Na installatie van het programma kun je het vliegtuig besturen met
Nieuwe issues voor versie 2.2..
Little Navmap is volop in ontwikkeling. Het kleine navigatieprogramma is inmiddels enorm veelzijdig als je het met de concurrentie vergelijkt. Het zou eigenlijk GVNM (Great Versatile Nav Map) moeten heten.
BP-38 Beste Piloten: LITTLE NAV MAP - Ontwikkeling V2.2/218
BP-38 Beste Piloten: LITTLE NAV MAP - Ontwikkeling Beste Piloten, Little Nav Map is volop in ontwikkeling. Het kleine navigatieprogramma is reeds enorm veelzijdig als je het met gangbare concurrenten vergelijkt.
FS Holland. Made by P.E. van Dusschoten
Made by P.E. van Dusschoten Made by P.E. van Dusschoten VFR route Zwitserland Leg 1. Bern Interlaken Leg 2. Interlaken Meiringen Leg 3. Meiringen Alpnach Leg 4. Alpnach Buochs Leg 5. Buochs Emmen Leg 6.
Taak van de hoofdrotor
Helikopter vliegen Taak van de hoofdrotor De taak van de hoofdrotor is het generen van lift, waardoor de helikopter omhoog wordt getrokken. In principe is de rotor een stel draaiende vleugels), waarbij
IFR vlucht zonder moving map programma
IFR vlucht zonder moving map programma Harm Meertens LaMaMa 28 augustus 2017 harm.meertens@home.nl Indeling presentatie inleiding VOR DME NDB navigatie Demo vlucht voor VOR en NDB meteruitslag vlucht in
Ae Table 1: Aircraft data. In horizontal steady flight, the equations of motion are L = W and T = D.
English Question 1 Flight mechanics (3 points) A subsonic jet aircraft is flying at sea level in the International Standard Atmosphere ( = 1.5 kg/m 3 ). It is assumed that thrust is independent of the
1 of 26 1-2-04 17:45
1 of 26 1-2-04 17:45 VOR Navigatie by example met FS200(x) Startsituatie = Schiphol - Runway 36C Vlucht = VOR - Navigatie vlucht boven Nederland - SPD 300 - ALT 11.000 Foot Toestel = FFX Boeing 737-800
NL-SOD. Lifeliner Procedures. NL-SOC Fabian de Jong NL-SOAC Alex Pietersma
NL-SOD Lifeliner Procedures IntroductiE De laatste tijd zijn er veel vragen naar de procedures van de Lifeliners, daarom hebben wij als SO departement besloten om dit eens goed op papier te zetten voor
- IVAO - Inte t r e nat a i t onal a Virtu t a u l a Aviat a i t on Organ a iza z t a i t on Fourni V.
- IVAO - International Virtual Aviation Organization Fourni V. IVAO WIE ZIJN WIJ? De International Virtual Aviation Organization is een onafhankelijke, gratis service voor enthousiaste mensen die er plezier
BACK TO BASICS Serie 1: les 6: landingstechnieken
Waarom vliegen we een circuit? Hoe je het ook noemt: circuits en landen, touch n gos, circuits en bumps, alle piloten vliegen ze. Als een piloot zijn vliegvaardigheden weer eens moet bijwerken, biedt het
F L I G H T S I M Z E E L A N D
! hcc zeeland Notam 234 april 2018 F L I G H T S I M Z E E L A N D Hoog op de benen en mooi slank: de nieuwe Boeing 757 van CaptainSim. Niet een echte study-sim, maar liefde overwint alles. Preparing at
Het aansluiten van uw Victron op een computer; met VE Bus Quick Configure
Het aansluiten van uw Victron op een computer; met VE Bus Quick Configure Voor het aansluiten van uw Victron op een computer is het volgende belangrijk: - Alleen identieke modellen met VE Bus software
Vliegen in de toekomst. Door Thomas Rugers, Sven Bouwmeester, Steijn Strikkers en Jelmer Egberts.
Vliegen in de toekomst Door Thomas Rugers, Sven Bouwmeester, Steijn Strikkers en Jelmer Egberts. 1 Hoofdstuk indeling 1. Inleiding Blz. 3 2. Hoe zien de vliegtuigen er in de toekomst uit? Blz. 4 3. Gaan
Vliegoefeningen Ikarus C-42
LDS Aviation Vliegoefeningen Ikarus C-42 Vliegoefeningen per vluchtfase uitgelegd ter voorbereiding op de vlieglessen J. Linders/ LDS Aviation 1 7 2012 Horizontale vlucht: Neus in geschatte stand horizontale