1 FACTS & FIGURES NL 2010

Transcriptie

1 1 NL FACTS & FIGURES 2010

2 2

3 Inhoudstafel De onderneming p Veiligheid p Stiptheid p Mobiliteit p. 14

4 2 De onderneming 1 missie Als autonoom overheidsbedrijf vervult Infrabel een opdracht van openbare dienstverlening voor de hele gemeenschap. Als infrastructuurbeheer van de Belgische spoorinfrastructuur wil Infrabel bijdragen tot een duurzame mobiliteit in het belang van de Belgische en Europese economische en sociale ontwikkeling. Wij willen onze klanten een competitieve infrastructuur aanbieden, aangepast aan de huidige en toekomstige behoefte. 1 visie Infrabel wil het kruispunt van Europa worden. Wij streven daarom naar een veilig, betrouwbaar en toegankelijk spoorwegnet, dankzij de ontwikkeling van krachtige technologieën. De noden van onze klanten en stakeholders staan daarbij centraal, net zoals de integratie van de verschillende vervoersmiddelen. 8 waarden - Verantwoordelijkheidszin - Integriteit - Engagement ten opzichte van de klanten - Streven naar precisie - Teamspirit en vertrouwen - Openheid van geest - Transparantie - Motivatie

5 3 3 topprioriteiten Veiligheid Sinds het ontstaan van Infrabel in 2005, streven wij ernaar om de veiligheid op elk niveau continu te verbeteren. De veiligheid van de treinreizigers, de collegaspoorwegarbeiders en iedereen die zich langs de sporen bevindt, is voor ons de belangrijkste prioriteit. Stiptheid Infrabel investeert in een stipt, betrouwbaar en comfortabel spoorwegnet voor de reiziger doorheen verschillende grote uitbreidingsprojecten. Infrabel verbindt er zich ook toe de reiziger steeds in real time te informeren omtrent het verloop van het treinverkeer. Mobiliteit Infrabel wil een oplossing bieden voor het mobiliteitsvraagstuk en streeft ernaar om een competitief spoorwegnet aan te bieden aan zijn klanten en aan de reizigers. Wij willen zo de economische en sociale ontwikkeling van ons land ondersteunen.

6 4 10 kerncijfers* medewerkers (waarvan 92,7% mannen en 7,3% vrouwen) 25,1 miljoen EBITDA kunstwerken (bruggen, tunnels, enz.) seinen overwegen 12 klanten kilometer spoorlijnen spoortoestellen (onder andere wissels) 211 seinhuizen 339 onbewaakte stopplaatsen *op 31/12/2010 Financiering investeringen Gerealiseerde investeringen 20,6 Europa 7,2 Investering met resultaat 17,9 HST-inbreng 258,4 GEN-programs 251,8 Capaciteitsbehoud 254,8 GEN-fonds 37,6 ETCS & TBL1+ 174,3 784,4 Capaciteitsuitbreiding Overheidsdotatie 48 HSL-programs 65,4 Onthaal 155,9 Concentratie van de seinposten 86,4 Productiemiddelen

7 5 1. Veiligheid 19% van het investeringsbudget Sinds de oprichting van Infrabel in 2005, is de maximale veiligheid op het spoorwegnet een absolute prioriteit. Niet minder dan 19% van ons totale investeringsbudget gaat exclusief naar de veiligheid van de 224 miljoen reizigers die jaarlijks van ons net gebruik maken. Elke dag werken onze medewerkers achter de schermen aan het onderhoud en de modernisering van verschillende spoorinfrastructuren. 206 miljoen euro voor veiligheid in 2010

8 6 Automatische remsystemen Bij de investeringen die werden gerealiseerd op het vlak van de veiligheid vinden we eerst en vooral de installatie van de automatische remsystemen. TBL1+ ETCS (niveau 1) ETCS (niveau 2) - Transmissie Baken Locomotief. - Automatisch remsysteem bij overschrijden van een rood sein of bij snelheid die hoger is dan 40 km/u op 300 meter afstand voor het stopsein. Bakens ter hoogte van de seinen zelf en op een welbepaalde afstand voor de seinen. - Eerste stap naar het geïntegreerd Europees systeem ETCS (European Train Control System). - De snelheid van de trein wordt permanent gecontroleerd en als de maximaal toegelaten snelheid wordt overschreden treedt de noodrem automatisch in werking. - STOP-functie indien een rood sein wordt voorbijgereden. - De transmissie van de informatie gebeurt door middel van bakens ter hoogte van de seinen zelf en op een welbepaalde afstand voor de seinen. - De informatieoverdracht van de grond naar de stuurpost en omgekeerd gebeurt door middel van GSM- antennes, specifiek voor het spoorwegnet (GSM-R). - De snelheid van de trein wordt permanent gecontroleerd en als deze wordt overschreden treedt de noodrem in werking. - STOP-functie indien een sein wordt voorbijgereden.

9 54% risicodekking in Infrabel voert sinds 2005 belangrijke infrastructuurwerken uit op het net voor de implementatie van automatische stopsystemen als ondersteuning voor de treinbestuurders. Ten gevolge van het treinongeluk in Buizingen besliste de Directie van Infrabel om het TBL1+ systeem nog sneller in te voeren. Eind 2010 bedroeg de risicodekking op het spoorwegnet 54%. Tegen eind 2012 streeft Infrabel naar een risicodekking van 87% seinen met TBL1+ in dienst eind 2010 ten opzichte van 631 eind % TBL1+ 87% 80% Versnelde invoering 70,8% TBL1+ 80% 60% 54% 40% 20% 24% Voorziene invoering Tijdswinst 0% 31/12/ /12/ /12/ /12/ /12/ /12/2013

10 8 Infrabel heeft ook zijn hogesnelheidslijnen uitgerust met het geïntegreerd automatisch remsysteem ETCS. Wij voorzien de verdere installatie van het ETCS systeem (niveau 1) op alle nieuwe lijnen en op Corridor C tegen 2020 evenals op de rest van het net tegen Een plan voor de versnelde invoering van het ETCS systeem is momenteel in onderzoek. Dit zal gebeuren in samenwerking met de NMBS en de andere spooroperatoren en zal met name de gedeeltelijke installatie op het net inhouden van het ETCS systeem niveau 2.

11 Naar 31 seinhuizen 9 De seinhuizen bedienen de wissels en de seinen en verzekeren zo een veilige reisweg van de trein. In 2005 telde het Belgische spoornet niet minder dan 368 seinhuizen. Om de seinhuizen zo performant mogelijk te maken, is Infrabel volop bezig met de concentratie van deze seinhuizen. Doelstelling: slechts 31 hypermoderne seinhuizen in 2014 en 11 van op afstand bestuurde seinposten. In 2010 bracht Infrabel 12 seinposten onder in grotere seinhuizen. Aantal seinhuizen op het Belgische net Voor (2004) Na (2014) 23

12 10 16 overwegen afgeschaft Overwegen behoren tot de spoorinstallaties die bijzondere aandacht verdienen op het vlak van veiligheid. De weggebruiker kruist er immers de sporen. Elk jaar investeert Infrabel in de vervanging, de aanpassing of de modernisering van de overwegen. In 2010 schafte Infrabel 16 overwegen af. In 2010 telde het Belgische spoorwegnet 1902 overwegen km onder de verantwoordelijkheid van de spooronderhoudsploegen De inspectie en het onderhoud van de sporen, de omgeving van de sporen, seinen, bruggen en tunnels gebeuren systematisch. Hetzelfde geldt voor de vernieuwing van het beschadigd materieel. Zo hebben de medewerkers van de Directie Infrastructuur in 2010 bijvoorbeeld bijna 212 km sporen en 14 km bovenleidingen volledig vernieuwd.

13 11 2. Stiptheid 85,7% treinen op tijd In 2010 bedroeg het globale stiptheidscijfer op het Belgische spoorwegnet 85,7%, zonder neutralisatie van externe oorzaken en investeringswerken. Dat is een daling met 3,2% ten opzichte van Als onafhankelijke infrastructuurbeheerder van het Belgische spoorwegnet staat Infrabel in voor de coördinatie en controle van het spoorverkeer. Infrabel noteert en inventariseert de vertragingen die zich op het netwerk voordoen, en verduidelijkt ook de oorzaak van de vertragingen. Infrabel is verantwoordelijk voor 17,5% van de vertragingen in 2010

14 12 Verantwoordelijkheid voor de vertraging van de treinen 0,2% Andere operatoren 1,6% Nog te bepalen 17,5% Infrabel 45,8% NMBS 0,3% Algemene werkonderbreking 34,2% Derden 0,3% NMBS-Holding Algemene stiptheid van het reizigersverkeer Stipte treinen of met een vertraging van minder dan 6 minuten 100% 80% 88,9 85,7 82,9 90,4 87,1 82,9 88,8 85,7 84,2 60% n.m Voor neutralisatie* Na neutralisatie* Gewogen volgens aantal reizigers Gemeten op het volledige treintrajed Inclusief afgeschafte treinen * Neutralisatie van externe oorzaken en investeringswerken

15 13 1 informatiekanaal voor alle reizigers RailTime is een informatiekanaal om de reizigers real time informatie te bieden omtrent het traject van hun trein. RailTime is beschikbaar via Smartphone en RSS-feed. In 2010 kreeg bezoekers 2 extra functies voor RailTime in RailTime by Phone is een informatietoepassing per telefoon en kan gebruikt worden met spraakherkenning of via de toetsen op het telefoontoestel. Bel 02/ voor real time informatie over het treinverkeer - Op de website is het met de Routeplanner nu mogelijk om je reisweg uit te stippelen en zo te weten te komen welke aansluitingen je kunt nemen.

16 14 3. Mobiliteit 12 klanten Op 31/12/2010 beschikken 12 spoorwegondernemingen over de nodige licenties en vergunningen om op het Belgische net te rijden. 7 goederenoperatoren actief op het Belgische net * AG 2 goederenklanten toegelaten, maar zonder effectief verkeer 2 reizigersoperatoren actief op het Belgische net * Vanaf 01/02/2011 (voordien B-Cargo)

17 224 miljoen reizigers per jaar 15 Het spoor is een van de meest veilige, ecologische en snelle transportmiddelen en speelt daarom een hoofdrol in de mobiliteit van morgen. In 2010 maakten niet minder dan 224 miljoen reizigers gebruik van het spoor. Omdat onze hoofdstad dè trekpleister bij uitstek is voor de pendelaars, is een vlotte mobiliteit in en rond Brussel van levensbelang. Infrabel investeert daarom in grote uitbreidingsprojecten, zoals het Gewestelijk Expresnet en de uitbreiding van de Brusselse Noord-Zuidverbinding. Daarnaast zorgt Infrabel met het Diaboloproject voor een vlotte aansluiting van Brussels Airport op de nationale- en de hogesnelheidslijnen. 62 vrachtwagens, 1 trein Een trein kan niet minder dan 62 vrachtwagens vervoeren. Infrabel wil daarom het goederenverkeer via het spoor doen toenemen om zo bij te dragen tot de duurzame economische ontwikkeling van België. Daarom bouwen wij de spoorinfrastructuur in de Belgische havens en luchthavens verder uit opdat deze zich kunnen ontpoppen tot echte logistieke draaischijven. Zo voert Infrabel infrastructuurwerken uit in de haven van Antwerpen om het spoorverkeer er alle kansen te geven. De haven van Zeebrugge ondergaat eveneens een serieuze spooruitbreiding.

18 16 Onze grote projecten Het Gewestelijk Expresnet: - Verbeterde mobiliteit van en naar Brussel. - Meer en vlotter verkeer op de lijnen die naar de hoofdstad lopen, in een straal van 30 km. - Uitbreiding van 2 naar 4 sporen op de assen Brussel-Leuven, Brussel-Denderleeuw, Brussel-Ottignies, Brussel-Nijvel en Brussel-Bergen moderne stopplaatsen in het Brussels Hoofdstedelijk Gewest. - Nieuwe verbinding Watermaal-Schuman-Josaphat: een essentiële schakel in het GEN-project.

19 17 Lokeren DENDERMONDE Mechelen Antwerpen Noordelijke ontsluiting van de luchthaven (voltooiing Diabolo) juni 2012 ** ETCS V200 AALST Gent 50 Gent Kortrijk NINOVE Geraardsbergen 60 DENDERLEEUW 50 *** 50A 4 sporen Brussel-Halle dec dec A 50 BRUSSEL-NOORD BRUSSEL-CENTRAAL BRUSSEL-ZUID SCHAARBEEK 26 VILVOORDE LINKEBEEK 27 36C 26 3de en 4de spoor Brussel vertakking Sint- Katherina Lombeek 2015 BRUSSEL- SCHUMAN JOSAPHAT 161 Bocht van Nossegem 36 december Leuven Watermaal - Josaphat + tunnel juni 2015 WATERMAAL Luik Ottignies 4 sporen Watermaal - Ottignies december 2016 Bocht van Leuven december sporen Brussel - Leuven december 2006 Infras tructuurwerken beëindigd in uitvoering gepland GERAARDSBERGEN Doornik 123 * 4 sporen Eigenbrakel - Nivelles : ** Ontsluitingen L26 + L25 : 2013 *** Centrale sporen gemoderniseerd : 2017 EDINGEN Parijs 94 HALLE Bergen 96 4 sporen Ukkel - Eigenbrakel dec 2019 S GRAVENBRAKEL * 124 NIJVEL C harleroi EIGENBRAKEL OTTIGNIES 140 WAVER Namen 139 VILLERS-LA-VILLE Leuven LOUVAIN-LA-NEUVE

20 18 Lucht & Spoor Het Diaboloproject : - Betere verbinding van Brussels Airport ( passagiers per jaar) met de nationale spoorlijnen en de hogesnelheidslijnen. - Tegen eind 2012: rechtstreekse treinen die de luchthaven verbinden met de lijnen Mechelen/Antwerpen en Leuven/Luik, de belangrijkste spoorassen van het land - Een rechtstreekse verbinding met de internationale hogesnelheidslijnen naar Parijs, Amsterdam, Keulen, Frankfurt en andere grote Europese steden. - Bouw van een nieuwe spoorlijn die zal worden aangelegd op de middenberm van de autosnelweg E19 Brussel/Mechelen en de aansluiting van het station Brussels Airport hierop. - Publiek Private Samenwerking - «Transport Deal of the Year» en «European Rail Deal of the Year» uitgereikt door het magazine PFI (Project Finance International) in januari Brussels South Charleroi airport: Infrabel werkt aan een betere ontsluiting van de luchthaven van Brussels South Charleroi via een ondergronds treinstation. Carex: Als lid van het Carex-netwerk (Cargo Rail Express) toont Infrabel zijn bereidheid om te investeren in de infrastructuurwerken die noodzakelijk zijn om de luchthaven van Luik te verbinden met het hogesnelheidsnetwerk voor het goederenvervoer.

21 19 Diaboloproject NEDERLAND ANTWERPEN MECHELEN Nieuw te bouwen spoorlijn langs de E19 Spoorontsluiting Noord Publiek Private Samenwerking Brussels-National-Airport Bocht van Nossegem HASSELT LEUVEN LUIK DUITSLAND SCHAARBEEK HAREN ZA VENTEM Lijn 36 naar 4 sporen Brussel - Leuven + Bocht van Leuven NOSSEGEM BRUSSEL FRANKRIJK Tunnel Schuman - Josaphat Werkzaamheden infrastructuur NAMEN LUXEMBURG In uitvoering Uitgevoerd

22 20 Noordzee Bundel Voorhaven - West Duinbergen Knokke Heist Zeebrugge-Dorp Bundel Zeebrugge Bundel Ramskapelle Bundel Zwankendamme Bundel Pelikaan - Overgave Blankenberge Lissewege Pelikaan - Ramskapelle Verbinding Bocht Ter Doest Infrastructuurwerken 3 sporen Dudzele - Brugge Gepland In uitvoering Beëindigd Bundel Brugge Randeerstation Zeebrugge Bocht ter Doest 3 sporen tussen Dudzele en Brugge

23 Zee & Spoor 21 De haven van Zeebrugge: - Verhoging van de spoorcapaciteit in en rond de haven, om de ontsluiting van dit belangrijk economisch centrum (49,6 miljoen ton goederen) naar het binnenland te verzekeren. - Uitbreiding van de huidige sporenbundel van Zeebrugge tot een groot rangeerstation met 30 sporen - Bouw van een nieuwe aankomst- en vertrekbundel, bestaande uit 24 geëlektrificeerde sporen, ter hoogte van Zwankendamme. - Vermindering van het aantal rangeerbewegingen door sneller en efficiënter binnenkomend en uitgaand spoorverkeer - Bouw van een nieuw seinhuis - Nieuw Logistiek Centrum Infrastructuur (LCI) - Verhoging van de capaciteit van de toegangspoort tot de haven (lijn 51A Brugge- Zeebrugge): aanleg van een derde spoor tussen Dudzele en Brugge. - Uitbreiding van 2 naar 4 sporen op de lijn 50A Gent-Brugge om het snelle transport van reizigers en het goederenverkeer te scheiden. - Aanleg van de Bocht Ter Doest om de verbinding te verzekeren tussen de westelijke en de oostelijke bundel waardoor de goederentreinen niet meer langs Brugge moeten rijden en omgekeerd.

24 SCHELDE Arenberg Krommenhoek BUNDEL ZUID Polderdijk Deurganckdok Liefkenshoek Kalishoek ESSEN KAPELLEN VORMINGSSTATION ANTWERPEN-NOORD Liefkenshoekspoorverbinding Vertakking Schijn EKEREN BREDA (NL) Antwerpen-Noorderdokken Tweede Luchtbal Spoortoegang LIER Antwerpen-Dam Antwerpen-Schijnpoort GENT Gentboog SCHELDE Kennedytunnel Antwerpen-Centraal Antwerpen-Berchem IJzeren Rijn In de haven Vertakking Krijgsbaan LIER BRUSSEL Nieuwe haventoegang Rond de haven

25 23 De haven van Antwerpen: - De ideale toegangspoort tot Europa, vanwege haar centrale ligging miljoen ton goederen in 2010: de tweede Europese haven voor internationaal maritiem verkeer - Project Liefkenshoek: Publiek Private Samenwerking - «Infrastructure Deal of the Year», een prijs uitgereikt door het Britse magazine PFI in januari 2009 Verbetering en versnelling van de verbinding tussen de Waaslandhaven en het rangeerstation Antwerpen-Noord door de aanleg van een rechtstreekse spoorlijn tussen de linker- en rechteroever van de Schelde - Verhoging van de capaciteit van de toegangsassen naar de haven door de aanleg van een tweede toegangsspoor - Investering in de heropening van de «Ijzeren Rijn» om de bestaande en reeds zeer intensief gebruikte Montzen-as te ontlasten. Dat is de spoorverbinding tussen de haven van Antwerpen en Duitsland en momenteel een van de belangrijkste assen voor goederentransport in België.

26 24 Your Infrabel : 5+3 producten De directie Toegang tot het Net is een kenniscentrum dat exclusief ten dienste van onze klanten staat. Het onderzoekt de noden van de spoorwegondernemingen en biedt producten en diensten aan die zo goed mogelijk aan hun verwachtingen beantwoorden: 5 blikvangers rijpaden op aanvraag Met Your Moves krijgen spoorbedrijven op verzoek rijpaden toegewezen. Onze medewerkers bepalen de dienstregeling door de behoeften van de klanten en de beschikbaarheid van het net maximaal op elkaar af te stemmen. lokale capaciteit Met Your Shunts kunnen spoorbedrijven onmiddellijk toegang krijgen tot rangeerstations en sporenbundels om de samenstelling van hun treinen te optimaliseren. Tractie - energie Met Your Power en ons netwerk van bovenleidingen worden de treinen constant en met zekerheid van energie voorzien.

27 25 De studie van uitzonderlijke transporten Met Your XXL biedt Infrabel de meest geschikte oplossingen voor buitengewone transporten.. Als de afmetingen of het gewicht van het konvooi buiten de geldende waarden vallen, stelt Infrabel, naar mate van het mogelijke, oplossingen op maat voor (binnen de grenzen van de technische mogelijkheden). een exclusieve toegang tot het spoorwegnet Industriële bedrijven hebben de mogelijkheid om een privéspoorlijn te gebruiken, of zelfs aan te leggen, om opslagplaatsen, fabrieken of ateliers per spoor te verbinden. Via Your Connection wordt dit privéspoor verbonden met de rest van het Belgische spoorwegnet door middel van een aansluitspoor.

28 26 3 complementaire diensten onze prestaties buiten de openingsuren Met Your Extratime krijgen spoorbedrijven de garantie dat welbepaalde diensten van Infrabel op elk moment toegankelijk zijn. voorbehouden sporen Met Your Tracks kunnen bedrijven toegang krijgen tot voorbehouden sporen, in functie van hun behoeften op lange termijn. het beschikbaar stellen van ijkgewichten Via Your KG stelt Infrabel een begeleiding op maat voor, voor het ijken en wegen van weegbruggen.

29 27

30 28 Ondernemingsnummer RPM Brussel Infrabel N.V. van publiek recht Marcel Broodthaers 2, BE-1060 Brussel Verantwoordelijke uitgever: Dhr. Benoît Gilson T : +32 (0) F : +32 (0) M: benoit.gilson@infrabel.be Projectcoördinatie: Ilse Mayens, Catherine Limpens, Christine Karels Redactie: Ilse Mayens, Catherine Limpens & Christine Karels Grafische vormgeving & productie foto s: Michel Sion Foto s: Johan Dehon Flash (CD-rom): Fabian Sanguinetti Druk en afwerking: Lannoo Drukkerij Gedrukt in mei 2011

31 29

32 30 Marcel Broodthaersplein, 2 BE-1060 Brussel / NV van publiek recht