Carbon Footprint 2016H1 Joulz Energy Solutions B.V.

Transcriptie

1 Carbon Footprint 2016H1 Joulz Energy Solutions B.V. Auteur: H.W. van der Vlugt Datum: November 2016 Status: Definitief

2 INHOUDSOPGAVE 0. INLEIDING 3 1. ORGANISATIE Bedrijfskenmerken Organisatiegrenzen 4 2. CARBON FOOTPRINT ANALYSE Grondslag van de analyse Carbon Footprint 2016H Scope 1: directe emissies Scope 2 : indirecte emissies Scope 3 : overige indirecte emissies 9 3. VOORTGANG Algemeen Doelstellingen TOELICHTING Algemeen Verklaring van weggelaten CO 2 bronnen en putten CO 2 emissie van verbranding biomassa CO 2 compensatie Invloed van meetonnauwkeurigheden en onzekerheden Geleasede wagenpark Zakelijk verkeer en woon-werkverkeer Huisvesting Kwantificeringsmethodes 13 BIJLAGE CO 2-emissie Joulz Energy Solutions 2016H1 14 Pagina: 2 van 14

3 0. INLEIDING Joulz is onderdeel van Eneco Groep. Duurzame energie voor iedereen is onze gezamenlijke missie. Wij weten dat duurzaam kan. Gezamenlijk, met klanten en partners, kunnen we de overgang maken naar een volledig duurzame energievoorziening waarin alle energie uit eindeloze, natuurlijke en schone bronnen komt, zoals wind en zon. Het energiebeleid van Joulz wordt gedragen door de belangrijke pijler Duurzaamheid. Deze pijler maakt integraal onderdeel uit van onze waarde propositie. Joulz is namelijk klaar voor een duurzame toekomst. Op basis van onze jarenlange ervaring en continue investering in onze mensen wordt Joulz gezien als specialist in het bedenken, realiseren en onderhouden van oplossingen in een moderne, duurzame en veilige Energie infrastructuur. Joulz biedt haar klanten de mogelijkheid om hun doelstellingen op het gebied van duurzame energievoorziening te halen. De energieproblematiek is slechts één van de aspecten van duurzaamheid. Kijkend naar duurzaamheid richt Joulz zich ook op het respectvol en zorgvuldig omgaan met mens, omgeving en middelen. De reductie van energie en CO2-uitstoot is een van de onderdelen van het maatschappelijk verantwoord ondernemen van Joulz. Joulz heeft haar CO2-emissie berekend en jaarlijks worden CO2-reductie doelstellingen opgesteld. Als onderdeel van dit reductieprogramma wil Joulz ook de leveranciers stimuleren om duurzame producten te leveren en een duurzame bedrijfsvoering te voeren. Het is de persoonlijke verantwoording van iedere medewerker van Joulz het energiebeleid te handhaven door aandacht te schenken aan het gedachtegoed van duurzaamheid. Tevens verwacht de directie dat leidinggevenden hun medewerkers, en medewerkers en leidinggevenden elkaar onderling, aanspreken indien zij zien dat niet volgens dit gedachtegoed gewerkt wordt. Joulz Energy Solutions B.V. November 2016 Pagina: 3 van 14

4 1. ORGANISATIE 1.1 Bedrijfskenmerken Joulz Energy Solutions B.V. is de hoogwaardige specialist op het gebied van het verduurzamen van elektriciteitsnetten en stations. Joulz biedt een compleet pakket van advies en engineering, van ontwerp tot aanleg en beheer van energie-infrastructuren (kabel- en leidingnetten). Voornamelijk voor landelijke, regionale en private netbeheerders en marktpartijen in de segmenten wegbeheerders, industrie en utiliteitsbouw. Joulz was in 2016H1 onderdeel van de Eneco Groep waarin naast service en advies ook de productie, inkoop & handel en levering van energie is ondergebracht. Figuur 1: Organogram Eneco Groep 1.2 Organisatiegrenzen De organisatiegrenzen van Joulz Energy Solutions B.V. zijn in het kader van CO2-bewustzijn bepaald volgens het principe van de operationele invloedsfeer van het te certificeren bedrijf. Binnen het GHG 1 protocol wordt dit omschreven als organizational boundary gebaseerd op de control methode. In de praktijk betekent dit dat waar activiteiten onder regie van Joulz Energy Solutions B.V. vallen, de verantwoording voor de CO2-productie wordt genomen: de sturing ligt duidelijk bij de eigen organisatie. Op basis van het GHG protocol is vastgesteld, en door Joulz Energy Solutions B.V. besloten om de boundary voor de CO2-Prestatieladder voor het jaar 2016 vast te stellen op: Joulz Energy Solutions B.V. Waarbij de vestigingen in Rotterdam, Delft, de Meern en Heinenoord zijn meegenomen in het vaststellen van de CO2-emissie. 1 GHG Protocol = Greenhouse Gas Protocol, the global standard for how to measure, manage, and report greenhouse gas emissions. Pagina: 4 van 14

5 2. CARBON FOOTPRINT ANALYSE 2.1 Grondslag van de analyse Op basis van de vastgestelde operationele grenzen zijn de CO2-emissies en -absorptie door de activiteiten van de organisatie geïdentificeerd. Deze rapportage voor het CO2-bewustcertificaat is opgesteld in vereenstemming met de richtlijnen in NEN-ISO 14064, versie maart Bij de identificatie van emissies wordt, conform het GHG Protocol, onderscheid gemaakt tussen drie bronnen van emissies (bekend als scopes) in twee categorieën: directe emissies en indirecte emissies. Scope 1 omvat de directe emissies die onder het beheer vallen en worden gecontroleerd door de organisatie. Voorbeelden hiervan zijn de verbranding van brandstoffen in vaste machines, het zakelijk vervoer in voertuigen die eigendom zijn van de rapporterende organisatie en de emissies van koelapparatuur en klimaatinstallaties; Scope 2 omvat de indirecte emissies door opwekking van gekochte elektriciteit, stoom of warmte en het zakelijk verkeer met niet eigen bedrijfsmiddelen; Scope 3 omvat de andere indirecte emissies van bronnen als woon-werkverkeer, productie van aangekochte materialen en uitbestede werkzaamheden zoals goederenvervoer. Deze Carbon Footprint-analyse omvat de CO2-emissie (één van de zes broeikasgassen) van Joulz Energy Solutions B.V., betreffende scope 1 en 2 en het woon-werkverkeer uit scope 3 over de eerste helft van De CO2-emissie is geanalyseerd in overeenstemming met de richtlijnen van de CO2 Prestatieladder, handboek versie 3.0, juni De Carbon Footprint-analyse over 2014 is het referentiejaar waartegen de Carbon Footprint 2016H1 is afgezet en de toe- of afname van de CO2-emissie is vastgesteld. Figuur 2: CO2-Prestatieladder scopediagram Pagina: 5 van 14

6 2.2 Carbon Footprint 2016H1 Over de eerste helft van 2016 is de totale CO2-emissie van Joulz Energy Solutions voor scope 1, 2 en 3 vastgesteld op ton CO ton CO2 Q1 Q2 halfjaar Scope Scope Scope Totaal Tabel 1: CO 2-emissies per scope en kwartalen 2016H1 Bron: Eneco Footprint Het grootste deel van de CO2-emissies wordt veroorzaakt door de directe emissies (scope 1), goed voor 59% van de Carbon Footprint. De indirecte scope 2 emissies zijn verantwoordelijk voor 28%, en de indirecte scope 3 emissies bepalen voor 13% de Carbon Footprint. Daarbij heeft de meeste uitstoot plaatsgevonden in het eerste kwartaal van het jaar. Woon-werkverkeer Zakelijk 12% personenvervoer 4% Carbon Footprint 2016H1 Aardgas 1% Koelmiddelen 0% Warmtelevering 25% Wagenpark 58% Elektriciteit 0% Grafiek 1: Carbon Footprint Joulz 2016H1 bron: Eneco Footprint Pagina: 6 van 14

7 2.2.1 Scope 1: directe emissies De scope 1 directe CO2-emissie is voor 2016H1 uitgekomen op 840 ton CO2. Aardgas In een paar vestigingen van Joulz wordt nog gebruik gemaakt van aardgas voor verwarming. Door de aankoop van groen gas certificaten is de CO2-uitstoot die dit verbruik veroorzaakt beperkt tot 13 ton CO2. Koelmiddelen In de eerste helft van 2016 zijn een aantal van onze klimaatinstallaties bijgevuld met koelmiddelen. Deze hoeveelheid is als gelekt koelmiddel opgenomen in de Carbon Footprint met als gevolg een CO2-emissie van 1 ton CO2. Brandstoffen wagenpark Met het wagenpark dat zowel bedrijfswagens als geleasede personenauto s omvat is in 2016H1 in totaal liter benzine, liter diesel, kg CNG grijs en 156 liter LPG getankt. Dit veroorzaakte een CO2-emissie van 827 ton CO2. ton CO Scope H Aardgas Koelmiddelen Wagenpark Grafiek 2: Scope 1 CO 2-emissie Joulz 2016H1 bron: Eneco Footprint Pagina: 7 van 14

8 2.2.2 Scope 2 : indirecte emissies De indirecte scope 2 CO2-emissie is voor 2016H1 gemeten en vastgesteld op 401 ton CO2. Elektriciteit Alle elektriciteit die Joulz gebruikt wordt opgewekt met windenergie. Dat betekent dat de kwh die zijn verbruikt, conform de omrekenfactoren van CO2emissiefactoren.nl geen CO2-emissie hebben opgeleverd. Warmtelevering In de vestiging van Joulz in Rotterdam wordt gebruik gemaakt van warmtelevering geproduceerd door de eigen Eneco-organisatie. De warmtevraag leverde in 2016H1 een CO2-emissie op van 348 ton CO2. Zakelijk verkeer Het zakelijk verkeer van Joulz bestond in 2016H1 uit zakelijke ritten met privéauto en het gebruik van openbaar vervoer. Er vonden geen zakelijke vluchten plaats. Dit veroorzaakte in totaal een CO2-emissie van 53 ton CO2. ton CO Scope H Elektriciteit Warmtelevering Zakelijk personenvervoer 53 Grafiek 3: Scope 2 CO 2-emissie Joulz 2016H1 bron: Eneco Footprint Pagina: 8 van 14

9 2.2.3 Scope 3 : overige indirecte emissies De voor Joulz relevante scope 3 emissies zijn separaat geanalyseerd en verantwoord in het rapport Meest materiele scope 3 CO2-emissies. De resultaten hebben geleid tot nadere ketenanalyses van SF6 gassen en asbestverwijdering. In deze Carbon Footprint rapportage wordt gerapporteerd over de scope 3 categorie woon-werkverkeer. In 2016H1 bedroeg de CO2-emissie als gevolg van woon-werkverkeer 178 ton CO2. Het gaat hier om het woon-werkverkeer van eigen medewerkers. Woon-werkverkeer 2016H1 Fiets/lopen 2% Openbaar vervoer 16% Auto 82% Grafiek 4: CO 2-emissie woon-werkverkeer Joulz naar modaliteit 2016H1 bron: Eneco Footprint Pagina: 9 van 14

10 3. VOORTGANG 3.1 Algemeen ton CO H1 2016H1 +/- Scope 1 Gas % Airco % Bedrijfswagens % Personal Lease % Totaal scope % Scope 2 Elektra - - 0% Warmte % Zakelijk auto % Zakelijk ov % Zakelijk vliegen % Totaal scope % - Scope 3 Woon-werk personeel % - Scope 1 en % Scope 1, 2 en % Tabel 2: Voortgang CO 2-emissie 2015H1-2016H1 bron: Eneco Footprint in vergelijking met de eerste helft 2015 is de totale CO2-emissie lager uitgekomen. De volgende veranderingen zijn van invloed geweest op dit resultaat: Scope 1 - Het gasverbruik lag in de eerste helft van 2016 hoger dan in de eerste helft van Hier zijn de winter en de verhuizing van Utrecht naar de Meern de invloedsfactoren. - De hoeveelheid koelmiddelen die moest worden bijgevuld ligt beduidend lager. - De CO2-emissie van de bedrijfswagens is gestegen met name door een groei in het aantal wagens. Gelijktijdig lag het aantal personal lease auto s in deze periode lager dan in voorgaande periode waardoor de CO2-emissie van deze categorie is gedaald. Scope 2 - De warmtelevering van de vestiging in Rotterdam lag in deze periode fors lager dan in Het zakelijk verkeer met de auto is toegenomen terwijl het gebruik van openbaar vervoer is afgenomen. - Omdat er in deze periode geen zakelijke vluchten zijn geregistreerd is, in combinatie met de afgenomen warmtelevering de CO2-emissie in scope 2 gedaald. Pagina: 10 van 14

11 Scope 3 - De CO2-emissie door woon-werkverkeer is toegenomen door een toename van het aantal medewerkers. 3.2 Doelstellingen Voor het jaar 2016 heeft Joulz een aantal doelstellingen geformuleerd. Onderstaand de tussentijdse resultaten Doelstelling Meetwaarden Tussenresultaat (2016H1x2) 1. CO 2 uitstoot per auto (bedrijfsauto + personal lease) verminderen met 2,5% t.o.v. niveau ,5% minder restafval in vergelijking met andere afvalstromen t.o.v. niveau % meer gebruik openbaar vervoer bij woon-werkverkeer t.o.v ,7 ton CO2 5,4 ton CO2-5% -14,92 ton CO2? Kwantitatief inzicht in de afvalstromen over 2016 ontbreekt nog. 39,6 ton CO2 55,7 ton CO2 + 41% Op basis van de resultaten over het eerste halfjaar 2016 lijken doelstelling 1 en 3 eind 2016 gerealiseerd te gaan worden en zijn geen aanvullende maatregelen nodig. Voor de monitoring van doel 2 ontbreken vooralsnog over 2016 actuele gegevens. Pagina: 11 van 14

12 4. TOELICHTING 4.1 Algemeen Verklaring van weggelaten CO 2 bronnen en putten Alle geïdentificeerde GHG bronnen of putten van CO2 zijn verantwoord in de rapportage. Binding van CO2 (broeikasgasverwijdering) vindt niet plaats CO 2 emissie van verbranding biomassa De verbranding van biomassa heeft binnen Joulz niet plaatsgevonden CO 2 compensatie Door Joulz wordt jaarlijks haar interne CO2 uitstoot, zoals deze berekend is binnen de Eneco Groep, voor 25% gecompenseerd door de aanschaf van Gold Standard Carbon Credits en voor 75% door REDD+ Carbon Credits. Voor 2016H1 heeft dit nog niet plaatsgevonden. 4.2 Invloed van meetonnauwkeurigheden en onzekerheden Geleasede wagenpark De uitstoot berekening van het wagenpark gebeurt aan de hand van exacte liters. Deze liters zijn afkomstig van de tankpassen van leverancier Multi Tank Card. Ieder voertuig beschikt over een dergelijke pas. Hiermee is het dan ook aannemelijk dat het totale brandstofverbruik inzichtelijk is. Aangezien het hier om daadwerkelijk verbruik gaat, heeft dit de voorkeur boven, bijvoorbeeld, een berekening op basis van kilometers daar de medewerkers niet altijd nauwkeurig hun kilometerstand invoeren bij het tanken Zakelijk verkeer en woon-werkverkeer De gegevens die worden gebruikt voor de berekening van het aantal kilometers zakelijk verkeer en woon- werkverkeer zijn afkomstig van Joulz HR. Dit bestand is tevens de basis voor de salarisadministratie voor de woon- werkvergoeding. De lease- en bedrijfswagenrijders worden uit dit bestand gefilterd Huisvesting De meetgegevens van elektra-, gas- en warmteverbruik zijn verzameld aan de hand van opgenomen meterstanden. Deze worden maandelijks opgenomen en worden voldoende betrouwbaar geacht. Daar waar geen meterstanden en/of facturen aanwezig zijn (door bijvoorbeeld gedeelde gebouwen) wordt er een berekening gemaakt op basis van de wel bekende meterstanden van gebouwen. Deze vormen een gemiddelde per m 2 welke wordt gebruikt voor de berekening van de andere gebouwen. Om eenduidig een besparing of toename te kunnen berekenen, worden deze berekende resultaten voor gas en warmte gecorrigeerd voor temperatuurinvloeden. Deze correctie gebeurt op basis van graaddagen. Een graaddag houdt verband met de stookgrens van 18 graden. Voorbeeld: als het één etmaal lang 17 graden is, dan levert dit 1 graaddag op. Als het één etmaal 7 graden is dan levert dit 11 graaddagen op, etc. Het warmteverbruik 2016H1 van de vestiging Zalmstraat in Rotterdam is gerapporteerd als zijnde onttrokken aan het stadsverwarmingsnet, aangezien niet bekend is wat feitelijk is afgenomen van Eneco (Stadsverwarming) en ook het elektriciteitsverbruik van de WKO installatie niet worden vastgesteld. Pagina: 12 van 14

13 Het verbruik van koelmiddelen wordt vastgesteld aan de hand van opgave door het onderhoudsbedrijf. 4.3 Kwantificeringsmethodes De kwantificering van grondstoffen naar CO2-emissiewaarden wordt in principe gedaan door de geregistreerde volume-eenheden van de gebruikte brandstoffen te benutten. De conversie van volume naar emissie is eenduidig en geeft de meest betrouwbare vergelijking weer. In die situaties waar geen volume-eenheden van brandstof beschikbaar waren, is gebruik gemaakt van de meest betrouwbare informatie die beschikbaar was. In het geval van zakelijk verkeer en woonwerkverkeer is gebruik gemaakt van gereden kilometers. Bij koelmiddelen is het aantal toegevoegde kg beschouwd als de hoeveelheid die door lekkage is verbruikt. Bij de omrekening van volume-eenheden naar CO2-emissies wordt, conform de eisen van handboek 3.0 van de CO2-Prestatieladder, gebruik gemaakt van de omrekenfactoren van CO2emissiefactoren.nl. Enige uitzondering is de omrekening van het warmteverbruik waarbij gebruik wordt gemaakt van jaargegevens van Eneco stadsverwarming. Pagina: 13 van 14

14 BIJLAGE CO2-emissie Joulz Energy Solutions 2016H1 CATEGORIE ENERGIEBRON EENHEID AANTAL CO 2 -FACTOR TON CO 2 Scope 1 Verwarming aardgas m , Koeling R134a kg 0, R22 kg - N.v.t - R407c kg - N.v.t - R410a kg - N.v.t - Bedrijfswagens benzine ltr , diesel ltr , CNG gas kg ,728 3 Personenauto's benzine ltr , diesel ltr , LPG kg 156 1, Scope 2 Elektriciteit stroom kwh Verwarming warmtelevering TJ 10,07 34, Zakelijk vervoer benzine km , diesel km , openbaar vervoer km , vliegen middellang km vliegen kort km vliegen lang km Scope 3 Woon-werkverkeer motorbrandstoffen km TOTAAL Bron: Eneco Footprint Pagina: 14 van 14