Gemeentelijke analyse
|
|
- Ivo de Coninck
- 6 jaren geleden
- Aantal bezoeken:
Transcriptie
1 Gemeentelijke analyse P ROV I N C I A L E W E G N Moving Verkeer Meerkoet SL Meppel
2 Gemeentelijke analyse P ROV I N C I A L E W E G N Definitief Maart
3 INHOUDSOPGAVE Samenvatting INLEIDING BELEID PARTICIPATIE INVENTARISATIE N ANALYSE OVERSTEKEN AANBEVELINGEN Bijlage 1: GVVP Bijlage 2: Bijeenkomst belangenverenigingen Gemeentelijke analyse N375 2
4 Samenvatting Gemeente de Wolden heeft een analyse gemaakt van de N375, de provinciale weg tussen Pesse en Meppel. Participatie is de drager van deze analyse. Hiertoe is een enquête uitgevoerd en een bijeenkomst georganiseerd met verenigingen van dorpsbelangen. Hieronder een overzicht van de aanbevelingen. Deze zijn de basis om samen met de provincie Drenthe te komen tot gedragen, verkeersveilige maatregelen voor de N375. Functie GOW N375 is goed De huidige functie van Gebiedsontsluitingsweg (GOW) is een goede voor de N375. Het snelheidsregime van 80 km/uur past bij deze functie. Meer controle Meer controle op snelheid en illegaal de N375 op/afrijden vanaf de oversteken is nodig. Geen Landbouwverkeer op de N375 Nu uit de participatie blijkt dat de inwoners van de Wolden landbouwverkeer op de N375 absoluut niet zien zitten, is het een goed moment om het gemeentelijke standpunt te herzien: geen landbouwverkeer op de N375. Kruisende verbindingen (waaronder oversteken) moeten in stand blijven De oversteken vervullen een belangrijke functie voor het lokale verkeer in de Wolden. Ze zijn belangrijk voor de leefbaarheid in het buitengebied en het (toeristisch) fietsverkeer. Afsluiten is hierom ongewenst. Bereikbaarheid Berghuizen moet worden verbeterd De kern Berghuizen is suboptimaal bereikbaar. Een directe aansluiting op de N375 verbetert de bereikbaarheid van deze kern en het achterliggende gebied. Meer rotondes zijn gewenst Rotondes zijn een veilige oplossing van kruisende wegen in een GOW. Uit de participatie blijkt dat rotondes ook een gedragen maatregel zijn. Parkeerplaats(en) opheffen Er zijn onevenredig veel parkeerplaatsen langs de N375. Vooral de homoontmoetingsplaats op de parkeerplaats in het bos (tussen Koekangerveldweg en rotonde Ruinerweg) zorgt voor onveiligheid doordat auto s hier illegaal rondrijden tussen de parkeerplaatsen. Gemeentelijke analyse N375 3
5 1 INLEIDING Aanleiding De N375 is een provinciale weg in het beheer van de provincies Drenthe en Overijssel. Het Drentse deel van de N375 begint bij Eursinge (A28) en gaat langs Ruinen richting Meppel. Na Meppel gaat de N375 op Overijssels grondgebied verder tot aan de N334 bij Beukers. De provincie Drenthe stelt een visie op voor deze provinciale weg met als doel om de weg op termijn veiliger te kunnen maken. (voor meer informatie over de provinciale visie: Gemeente de Wolden heeft in overleg met de provincie besloten om voor de N375 een gemeentelijke analyse op te stellen. Deze analyse richt zich vooral op de functie van de oversteken en de visie van de gemeente op de N375. Zij zal met de visie van de provincie worden samengevoegd. Moving verkeer is door de gemeente gevraagd deze analyse op te stellen. In bijgaand rapport worden de resultaten van de analyse beschreven. Doel Doel van deze analyse om de functie en waarde van de verbindingen in het gebied (oversteken van de N375) voor de gemeente te duiden. Hiervoor zijn de bewoners en gebruikers van de N375 uitvoerig geconsulteerd. Daarmee geeft de analyse handvaten voor gemeentelijk beleid ten aanzien van de N375. Afbakening studiegebied Het studiegebied betreft de N375 en de oversteken op het grondgebied van gemeente De Wolden. De oversteken Koekangerveldweg en Ruinerweg/Weidenweg worden niet in deze analyse betrokken, omdat de gemeente hierover al separate afspraken heeft gemaakt met de provincie en bewoners. De oversteek Koekangerveldweg wordt omgebouwd tot rotonde en de oversteek Ruinerweg/Weidenweg wordt voorzien van een landbouwsluis. (voor meer informatie: Leeswijzer Dit rapport is als volgt opgebouwd: In hoofdstuk 2 wordt het verkeersbeleid beschreven. Participatie is een belangrijk onderdeel van deze analyse en wordt beschreven in hoofdstuk 3. In hoofdstuk 4 wordt de inventarisatie van de N375 beschreven en hoofdstuk 5 analyseert de belangrijkste oversteken. Hoofdstuk 6 sluit af met een aantal aanbevelingen over gemeentelijke visie op de N375. NB: in deze analyse wordt een aantal malen verwezen naar een internetlink voor meer (achtergrond) informatie. De analyse kan ook zonder deze achtergrondinformatie worden gelezen. Een ongevallenanalyse maakt deel uit van de visie van de provincie Drenthe en is daarom niet in deze analyse betrokken. Gemeentelijke analyse N375 4
6 2 BELEID In dit hoofdstuk wordt achtereenvolgens het landelijk verkeersveiligheidsbeleid Duurzaam Veilig en het provinciale en gemeentelijk verkeersbeleid beschreven ten aanzien van de N375. Beleid/Duurzaam Veilig en provinciaal beleid Het verkeer kan gezien worden als een systeem van infrastructuur, regelgeving, voertuigen en verkeersdeelnemers. Het landelijke concept Duurzaam Veilig Verkeer (DV) beoogt een reductie van het aantal verkeersslachtoffers door middel van een systeem waarin vorm, functie en gebruik op elkaar zijn afgestemd, en waarbij wordt uitgegaan van de beperkte mogelijkheden van de verkeersdeelnemer. (voor meer informatie: Dit beleid moet leiden tot minder verkeersongevallen en doden en is de basis voor het provinciale en gemeentelijke beleid. Een herkenbaar en continu wegbeeld en voorspelbare verkeerssituaties verlichten de rijtaak van de weggebruiker. Een middel om dit te bereiken is het totale netwerk van wegen in wegcategoriën in te delen (categorisering). De wijze waarop functie, vormgeving en gebruik op elkaar zijn afgestemd, is doorslaggevend voor de verkeersveiligheid en de kwaliteit van de verkeersafwikkeling. Met de realisering van de wegcategorisering heeft elke weg in principe maar één functie. Vorm en gebruik van de weg worden afgestemd op deze functie. PVVP Het provinciaal verkeer en vervoerbeleid is beschreven in het Provinciaal Verkeer en VervoerPlan (PVVP, 2007). In dit PVVP is onder andere een wegencategorisering van de provinciale wegen opgenomen. De N375 is door de provincie Drenthe aangewezen als een gebiedsontsluitingsweg (GOW). (voor meer informatie over de inrichtingseisen van een GOW: De maximumsnelheid van een GOW buiten de bebouwde kom bedraagt 80 km/h,. Een GOW heeft gelijkvloerse kruisingen, geen uitritten van erven, maar wel aansluitingen van wijken, industrieterreinen en dergelijke. De aanbevolen kruisingsvorm bij een GOW is een rotonde of voorrangskruispunt. Bij een GOW is de veiligheid belangrijker dan de doorstroming. Belangrijke constatering is dat de N375 al grotendeels voldoet aan de kenmerken van een GOW, behalve de oversteken. Deze horen feitelijk niet in een GOW. GVVP In het Gemeentelijk verkeer en vervoerplan (GVVP, 2010) van De Wolden is beschreven dat de N375 door de provincie Drenthe als GOW is gecategoriseerd. Bij de genoemde knelpunten in het GVVP wordt de N375 een aantal malen genoemd. Voor een overzicht zie bijlage 1. Dorpsvisies De meeste dorpen hebben hun visie vastgelegd in een dorpsvisie. Moving verkeer heeft de dorpsvisies gescand op aandacht voor de N375 en de oversteken. Geen van de visies benoemt iets over de functie van de N375 of over de oversteken, behalve de dorpsvisie Koekangerveld (betreffende de oversteken Koekangerveldweg en Ruinerweg). Gemeentelijke analyse N375 5
7 3 PARTICIPATIE Participatie is een belangrijke drager onder deze analyse. Immers, het is voor de gemeente belangrijk hoe haar inwoners en gebruikers van de N375 over deze weg en de oversteken denken. Er is een enquête uitgevoerd en een bijeenkomst georganiseerd met verenigingen van dorpsbelangen. Enquête Moving Verkeer heeft samen met de gemeente een enquête met 10 vragen opgesteld. Deze enquête was van 21 december 2015 tot en met 6 januari 2016 online in te vullen op de website van de gemeente. Er zijn in totaal 671 enquêtes ingevuld. Dat is een goede respons en daardoor kunnen betrouwbare uitspraken worden gedaan over hoe de inwoners van de Wolden/weggebruikers denken over de N375. Daarnaast heeft de mogelijkheid om bij een aantal vragen extra opmerkingen te plaatsen, geleid tot zeer veel bruikbare informatie. Hieronder de belangrijkste resultaten van de enquête: Bijna de helft van de respondenten vindt de N375 veilig. Van de respondenten die de N375 niet veilig vinden, worden vooral de oversteken als onveilig ervaren, naast inhalen en hard rijden. Zes op de tien respondenten vindt dat de huidige maximumsnelheid kan worden verhoogd naar 100 km/uur. Maar 2% zou willen dat de snelheid teruggaat naar 60 km/uur, de overige respondenten vinden de huidige maximumsnelheid goed. Tweederde van de respondenten rijdt te hard, waarvan groot deel zelfs meer dan 20 km/uur te hard. De reden die hiervoor is aangegeven is vooral dat de weg veilig en overzichtelijk genoeg is. Over tractoren op de N375 zijn de respondenten duidelijk: 9 op de tien vindt dat die niet op de N375 horen. Ook over rotondes zijn de respondenten duidelijk: de helft vindt het aantal goed zo en 25% vindt dat er nog wel meer bij kunnen. De oversteek Gijsselterweg wordt als meest onveilig ervaren. Een kwart van alle respondenten vindt alle oversteken onveilig. Voor alle resultaten van de enquête wordt verwezen naar het rapport dat is opgesteld door Moving Verkeer: Bijeenkomst dorpsbelangen Op woensdag 3 februari 2016 is een bijeenkomst gehouden waar vier van de vijf betrokken verenigingen van dorpsbelangen aanwezig waren. Het verslag van deze bijeenkomst is als bijlage 2 weergegeven. Belangrijkste resultaten van deze bijeenkomst: De belangenverenigingen zijn unaniem van mening dat de oversteken in stand moeten blijven om de leefbaarheid in het buitengebied te behouden. De belangrijkste reden is dat de oversteken belangrijk zijn voor het de verbindingen in het gebied voor het verkeer naar werk, school en agrarische activiteiten. Verder is van belang dat als de oversteken verdwijnen het verkeer meer moet omrijden met meer onveiligheid in de dorpen en wegen die daar niet op berekend zijn tot gevolg. De belangenverenigingen praten graag mee over het vervolg. Gemeentelijke analyse N375 6
8 4 INVENTARISATIE N375 N375 In 1966 is de toenmalige P14 (Meppel Eursinge),nu N375 aangelegd als autoweg in de hoofdverbinding Groningen-Meppel. De weg heeft een lengte van 28 km. In 1979 werd rijksweg 37 nu A28 in gebruik genomen en verviel de functie van de weg als hoofdverbinding. De N375 was tot 1992 aangewezen als autoweg met een maximumsnelheid van 100 km/uur, daarna werd de snelheid teruggebracht tot 80 km/uur. Midden jaren 90 werden de kruispunten vervangen door rotondes of oversteken. In 2007 is in het PVVP besloten om de weg in de categorie gebiedsonstsluitingsweg (GOW) in te delen. De huidige N375 is een alternatief als omleidingroute voor de A28. De intensiteit op de N375 is circa voertuigen per etmaal op een gemiddelde werkdag en neemt toe in de richting van Meppel. Hiermee is de N375 een relatief rustige provinciale weg. Op de Dorpsstraat in de Wijk rijden ongeveer evenveel voertuigen per etmaal. In de weekenden is de intensiteit aanmerkelijk lager. (Voor meer informatie over de N375: Kruispunten Op de N375 op Wolder grondgebied zijn drie kruispunten, waar uitwisseling van verkeer plaatsvindt: Blijdenstein ontsluiting Ruinerwold, Meppel, Rogat Weerwille, ontsluiting Koekange, Berghuizen, Oosteinde Ruinerweg/Echtenseweg, ontsluiting Ruinen en Echten De kruispunten zijn uitgevoerd als rotonde conform Duurzaam veilig eisen voor een GOW buiten de kom. Er gebeuren nauwelijks ongevallen en de ongevallen die worden geregistreerd hebben geen ernstige afloop. Verder blijkt uit de enquête dat de rotondes als maatregel op groot draagvlak kunnen rekenen. Oversteken Op de N375 op Wolder grondgebied zijn drie oversteken, waar middels bebording is geregeld dat verkeer alleen mag oversteken: Berghuizen/Koekangerdwarsdijk Gijsselterweg Defensieweg Ondanks dat het niet is toegestaan, rijdt veel verkeer vanaf de oversteken de N375 op en af. Belangrijkste redenen die respondenten van de enquête hiervoor geven zijn: Het scheelt omrijden De N375 is rustig genoeg, zodat ik veilig de N375 op/af kan rijden Aan de andere kant geven respondenten van de enquête ook aan dat ze de N375 onveilig vinden door het (onverwacht) op en afrijden van verkeer bij de oversteken. In hoofdstuk 5 worden de drie oversteken nader geanalyseerd Gemeentelijke analyse N375 7
9 Landbouwverkeer De Wolden heeft samen met de Provincie Drenthe in 2014 onderzoek uitgevoerd naar het toelaten van landbouwverkeer op de N375. Conclusie van het onderzoek was dat het toelaten op de N375 van landbouwverkeer niet de voorkeur had van provincie en een aantal andere partijen, waaronder cumela. Gemeente De Wolden vindt landbouwverkeer op de N375 wel van belang om de dorpen rond de N375 te ontlasten en verkeersveiliger te maken. Het gebied rond de N375 heeft veelal een agrarische functie. In Ruinerwold is de grasdrogerij gevestigd. Dit bedrijf wordt vooral bevoorraad door middel van tractoren en aanhangers. Door het ontbreken van een alternatief tussen Pesse en Ruinerwold moet dit verkeer door de dorpskernen in De Wolden rijden. Deze dorpskernen en de overige wegen zijn niet uitgerust voor het steeds groter en sneller wordende landbouwverkeer. De leefbaarheid en veiligheid staan daardoor meer onder druk. Gemeentelijke analyse N375 8
10 5 ANALYSE OVERSTEKEN In dit hoofdstuk worden de drie oversteken Berghuisen/Koekangerdwarsdijk, Gijsselterweg en Defensieweg nader geanalyseerd. Hierbij wordt ook gebruik gemaakt van de participatie die hiervoor is beschreven. Berghuizen/Koekangerdwarsdijk Functie en gebruik De wegen Berghuizen/Koekangerdwarsdijk zorgen voor de ontsluiting van de kern Berghuizen en het buitengebied van Koekange/Broekhuizen. De oversteek heeft een intensiteit van circa 400 voertuigen per etmaal op een gemiddelde werkdag. En daarmee de een na drukste oversteek. Daarnaast heeft de oversteek een functie voor fietsverkeer. Er loopt een recreatieve fietsroute (knooppuntenroute) via de oversteek en ook schoolgaande kinderen steken hier over (school in Berghuizen). Er zijn in Berghuizen twee ontsluitingen beschikbaar richting de N375: de Weidenweg leidt naar rotonde Blijdenstein en de Weidenweg in de andere richting leidt naar de rotonde Koekange (afstand van Berghuizen tot rotonde ca 1500 meter). Voor fietsverkeer is dit te ver omfietsen. Belang van de oversteek De oversteek heeft een belang voor uitwisseling van lokaal verkeer tussen Berghuizen en Koekange/Broekhuizen. Berghuizen heeft een aantal regionale voorzieningen (kerk en school). Vooral voor fietsverkeer is de oversteek van groot belang, want de alternatieven zijn (te) ver omfietsen. Oversteek Berghuizen gezien vanaf Koekangerdwarsdijk Gemeentelijke analyse N375 9
11 Enquête 13% van de respondenten vindt deze oversteek het meest onveilig (2 e plaats na Gijsselterweg met 17%) Respondenten denken vooral in oplossingen: 20 maal verzoek om rotonde 3 maal verzoek om tunnel 2 maal suggestie oversteek te sluiten Hieronder enkele letterlijk geciteerde toelichtingen van de respondenten: ook zou bij oversteek berghuizen een rotonde moeten komen. rondom de spits is oversteken hier bijna onmogelijk van mij mag in berghuizen ook wel een rotonde komen daar steken veel kinderen over en met mist is dat dood eng Graag een rotonde bij berghuizen, zodat er minder verkeer op de weidenweg (tussen berghuizen en blijdenstein) is Aanleg van een nieuwe rotonde bij Berghuizen maakt ook de huidige toegangsweg naar koekange (Weerwilleweg) een stuk veiliger omdat het verkeer dan wordt verdeeld over 2 routes. Die weerwilleweg is nu erg druk en voor fietsers, wandelaars aanwonenden gevaarlijk oversteek Berghuizen minst overzichtelijk. En zijn ze nodig? Rotonde op redelijke afstand. Tunnels eventueel bij oversteek Berghuizen en Defensieweg. Ondergrondse oversteek voor Berghuizen, Ruinerweg, Gijsselterweg en Defensieweg De school in berghuizen gaat sluiten hierdoor zullen er meer kinderen de n375 gaan oversteken in Berghuizen en Weerwille, hiervoor zou een veilige oplossing bedacht moeten worden. Graag een rotonde in Berghuizen omdat dit een oversteek is waar veel auto's toch de N 375 oprijden Bij de oversteken voor goede zichtbaarheid van het over te steken verkeer. denk met name aan de bosjes bij Berghuizen Rotonde Berghuizen, de n 375 wordt steeds drukker en het wordt steeds lastiger om daar veilig over te steken. Gemeentelijke analyse N375 10
12 Gijsselterweg Functie en gebruik Deze oversteek is de drukste oversteek in de N375. Dagelijks maken circa 600 voertuigen gebruik van deze oversteek. De oversteek wordt gebruikt voor uitwisseling van regionaal verkeer tussen Ruinen en Fluitenberg/Hoogeveen. Daarnaast is de oversteek een schakel in de kortste verbinding tussen Ruinen via de N375- naar de A28. Fietsverkeer maakt gebruik van een aparte fietstunnel en wordt dus veilig afgewikkeld. Circa 300 meter ten zuiden van deze oversteek ligt de rotonde Ruinerweg. Deze kan als alternatief dienen voor de oversteek Gijsselterweg. Dat heeft tot gevolg dat de Postweg (evenwijdig aan de N375) dan zwaarder belast zal worden. Dat is onacceptabel want er liggen woningen langs de Postweg, er is gemengde afwikkeling met fietsverkeer en de breedte van de weg is te gering. De bermen van de Postweg zijn in de huidige situatie al erg slecht (spoorvorming). De N375 en de A28 zijn vanuit Duurzaam Veilig geredeneerd een alternatief voor de route Ruinen-Fluitenberg/Hoogeveen via de oversteek Gijsselterweg. Belang van de oversteek De oversteek is van belang voor ontsluiting van lokaal woon/werk verkeer uit Ruinen vooral richting Hoogeveen. Daarnaast ontsluit de oversteek het achterliggende landelijke gebied. Ook wordt een aantal recreatieve bedrijven ontsloten. Gemeentelijke analyse N375 11
13 Enquête Gijsselterweg Respondenten vinden de Gijsselterweg de onveiligste oversteek (17%) Respondenten denken vooral in oplossingen: 6 maal verzoek om rotonde 3 maal verzoek om tunnel Hieronder enkele letterlijk geciteerde toelichtingen van de respondenten: Bij de Gijsselterweg draaien regelmatig auto's toch de N375 op in plaats van oversteken. Als zij gewoon zouden oversteken was er geen probleem. De auto's komen vaak hard aanrijden op de oversteekplaatsen, als je er dagelijks rijd weet je dat je daar op moet letten, maar iemand die er minder vaak rijd schrikt daar misschien van. Misschien dat er een andere oplossing kan komen bij de oversteekplaatsen, stoplichten? vooral bij de gijsselterweg daar steken veel mensen over, misschien dat de andere kunnen werken als er een auto nadert bij de oversteekplaats dat ze dan werken. Zo kan het verkeer op de n375 ook blijven doorrijden Gijsselterweg oversteek weg, tunnel verbreden Kruising Gijsselterweg zou afgesloten kunnen worden voor snelverkeer/landbouw, dat kan via de rotonde bij Ruinen, langzaam verkeer door het tunneltje De oversteek Gijsselterweg kan afgesloten worden, verkeer kan dan via de parallelweg naar de rotonde bij de Echtenseweg en daar de N375 oversteken. Een duurdere oplossing is een tunneltje. het op en afrijden van de N375 waar dit niet toegestaan is gebeurd veel te vaak, vooral bij de Gijsselterweg Ik steek voornamelijk de N375 over, het meest Gijsselterweg. Om de situaties veiliger te maken zou het mijns inziens helpen om iets aan de bebossing te dien Oversteken bij de Gijsselterweg is levensgevaarlijk bij een laagstaande zon( in westelijke richting) Ook zie ik regelmatig automobilisten, die hier de weg opgaan, dan wel verlaten richting Ruinen. Enquête Defensieweg 7% van de respondenten vindt de Defensieweg de onveiligste oversteek. Respondenten denken vooral in oplossingen: 2 maal verzoek om rotonde 2 maal verzoek om tunnel Hieronder enkele letterlijk geciteerde toelichtingen van de respondenten: Landbouwoversteken bij Doorten Pesse (Slagenweg oversteek) en de oversteek tussen Defensieweg en Gijsselte eruit halen. Boeren die grond aan weerszijden van N375 hebben d.m.v. een kavelruil de gronden aan één kant van de N375 krijgen. Hier zijn wel mogelijkheden voor. Ik heb de Defensieweg als gevaarlijkste omdat ik zelf bij deze oversteek het vaakst gevaarlijke situaties heb meegemaakt. Mensen denken dat ze overzicht hebben en rijden nog snel even over... Defensieweg is van een kant onoverzichtelijk door bossages. Gemeentelijke analyse N375 12
14 Defensieweg Functie en gebruik De oversteek Defensieweg heeft een lage intensiteit: circa 90 voertuigen per etmaal op een gemiddelde werkdag. 10% van dit verkeer betreft voertuigen die 7 meter of langer zijn, bijvoorbeeld tractoren. De Defensieweg ligt in een landelijke omgeving met weinig bewoners. Het munitiedepot aan de Defensieweg is grotendeels gesloten; er is nauwelijks nog werkgelegenheid. De weg heeft vooral een functie voor lokaal (landbouw)verkeer. Daarnaast maakt de Defensieweg deel uit van een recreatieve fietsroute tussen Dwingelderveld en de boswachterij Ruinen (Mr Cramerpad). Op korte afstand zijn geen alternatieven beschikbaar voor deze oversteek. De dichtstbijzijnde rotonde in de N375 ligt bij Ruinen (Echtenseweg/Ruinerweg) op circa 2 kilometer afstand via Pesserveldweg/Gijsselterweg. In Pesse ligt een andere rotonde (via Leeuwte/Eursinge) op circa 2,5 kilometer van de oversteek. Belang van de oversteek De oversteek is van belang voor uitwisseling van lokaal verkeer en landbouwverkeer. Het defensiecomplex heeft zijn functie verloren. Daarnaast heeft de oversteek een functie voor het recreatief fietsverkeer. Gemeentelijke analyse N375 13
15 6 AANBEVELINGEN Op basis van de analyse en participatie heeft Moving Verkeer een aantal aanbevelingen voor de gemeente, die richting geven om een standpunt in te nemen ten aanzien van de N375. Functie GOW N375 is goed De huidige functie van Gebiedsontsluitingsweg (GOW) is een goede voor de N375. Het snelheidsregime van 80 km/uur past bij deze functie. De N375 inrichten als stroomweg met snelheidsregime van 100 km/uur is (financieel gezien) onrealistisch, want dan zouden alle aansluitingen ongelijkvloers moeten worden uitgevoerd conform het Duurzaam Veilig beleid. De N375 herinrichten als erftoegangsweg met snelheid 60 km/uur is ook niet gewenst. Immers, de N375 heeft voor een aantal dorpen in de Wolden een belangrijke ontsluitende functie. Ook is hiervoor geen draagvlak vanuit de bevolking. Meer controle Meer controle op snelheid en illegaal de N375 op/afrijden vanaf de oversteken is nodig. Uit de enquête blijkt dat een groot deel van de respondenten (veel) te hard rijdt. Een deel van de respondenten pleit voor meer snelheidscontrole op onverwachte plekken. Nu wordt vooral op dezelfde plekken gecontroleerd. Moeilijker, maar wel zo belangrijk is regelmatige controle op het illegaal de N375 op/afrijden vanaf de oversteken. Uit de telgegevens en enquête blijkt dit veelvuldig te gebeuren. Blijkbaar is de pakkans te gering. Geen Landbouwverkeer op de N375 Gemeente de Wolden heeft de visie dat landbouwverkeer op de N375 moet worden toegelaten. Hiervoor heeft de gemeente twee argumenten: De afgelopen jaren heeft het landbouwverkeer een aantal ontwikkelingen doorgemaakt, het is vereist om over een rijbewijs te beschikken, de snelheid van de tractoren is toegenomen en de landbouwvoertuigen worden steeds groter. Het knelpunt landbouwverkeer in de dorpen kan in belangrijke mate worden opgelost door landbouwverkeer op de N375 toe te laten. Echter, uit een onderzoek van de provincie Drenthe bleek dat landbouwverkeer op de N375 niet gewenst is. De gemeente was ook bij dit onderzoek betrokken. Nu uit de participatie blijkt dat de inwoners van de Wolden landbouwverkeer op de N375 absoluut niet zien zitten, is het een goed moment om het gemeentelijke standpunt te herzien: geen landbouwverkeer op de N375. Wel blijft het landbouwverkeer in de dorpskernen rond de N375 een belangrijk aandachtspunt voor de gemeente. Daarom wordt voorgesteld om samen met de provincie Drenthe in gezamenlijke verantwoordelijkheid de problematiek op te lossen. Gemeentelijke analyse N375 14
16 Kruisende verbindingen (waaronder oversteken) moeten in stand blijven De oversteken vervullen een belangrijke functie voor het lokale verkeer in de Wolden. Ze zijn belangrijk voor de leefbaarheid in het buitengebied en het (toeristisch) fietsverkeer. Afsluiten is hierom ongewenst. Bij afsluiting van de oversteken moet het verkeer meer moet omrijden met meer onveiligheid tot gevolg in de dorpen en (plattelands)wegen die daar niet op berekend zijn. Wel zijn de oversteken gevaarlijk. Daarom is het noodzakelijk om te zoeken naar andere, verkeersveilige oplossingen. Een eerste snelle stap (quick win) is aandacht te besteden aan de zichtbeperkende beplanting bij de oversteken Defensieweg en Berghuizen. Bereikbaarheid Berghuizen moet worden verbeterd De kern Berghuizen is suboptimaal bereikbaar. Een directe aansluiting op de N375 verbetert de bereikbaarheid van deze kern en het achterliggende gebied. Daarnaast wordt de verkeersdruk op de Weidenweg (gemengde verkeersafwikkeling) hiermee verlaagd. Meer rotondes zijn gewenst Rotondes zijn een veilige oplossing van kruisende wegen in een GOW. Uit de participatie blijkt dat rotondes ook een gedragen maatregel zijn. Inwoners van de Wolden hebben geen problemen met de aanleg van meer rotondes in de N375. Het is daarom wenselijk om de rotonde als oplossingsrichting nadrukkelijk te betrekken bij de verdere uitwerking van de visie op de oversteken in de N375. Parkeerplaats(en) opheffen Er zijn onevenredig veel parkeerplaatsen langs de N375. Vooral de homoontmoetingsplaats op de parkeerplaats in het bos (tussen Koekangerveldweg en rotonde Ruinerweg) zorgt voor onveiligheid doordat auto s hier illegaal rondrijden tussen de parkeerplaatsen. Een aantal respondenten en dorpsbelangen pleiten ervoor deze parkeerplaatsen op te heffen. Samen met de provincie kan gekeken worden naar alternatieve oplossingen, bijvoorbeeld inrichten van pechplaatsen. Gemeentelijke analyse N375 15
17 Bijlage 1: GVVP Genoemde knelpunten en oplossingsrichtingen in GVVP Knelpunt N375 - oversteek Berghuizen: oversteek onveilig N375: Gevraagd wordt meer te controleren op het negeren van het afslagverbod bij de Koekanger Dwarsdijk. Verder wordt gevraagd daar een rotonde aan te leggen, zodat men niet zo ver hoeft om te rijden en fietsers veiliger kunnen oversteken. Wolddijk (grasdrogerij): incidenteel klachten van bewoners uit Ruinen en Ruinerwold, lastig om door de dorpen te rijden. Werkgebied groot deel van Noord Nederland en deel van Overijssel. De directie geeft aan dat er in het hoogseizoen circa 50 ritten per dag zijn, zowel van tractors met aanhanger als vrachtauto s. Oplossingsrichting De oversteek N375 wordt besproken met de wegbeheerder (provincie Drenthe). Verzocht wordt de locatie nader te onderzoeken en de aanleg van een rotonde te overwegen Handhaving door politie. De gemeente zal de oversteek N375 (Koekanger Dwarsdijk) bespreken met de wegbeheerder (provincie Drenthe) en haar verzoeken deze locatie nader te onderzoeken en de aanleg van een rotonde te overwegen. Begin juli 2009 gesprek met directie grasdrogerij geweest over de problematiek va het zware landbouwverkeer door de dorpen. Om het verkeer zoveel mogelijk om de kernen heen te leiden, is de gemeente met de provincie Drenthe (wegbeheerder N375) in gesprek om de N375 open te stellen voor landbouwverkeer. Gemeentelijke analyse N375 16
18 Bijlage 2: Bijeenkomst belangenverenigingen Aanwezig: DB Ruinen: Ton Oostveen, Ardi van der Zee DB Ruinerwold-Berghuizen: Wim Slomp, Frans van Saagsvelt DB Oosteinde: G. Remmelts, Sjoerd Meijer DB Koekangerveld: Jan Jansen, Gina Liezen DB Koekange: Joop Koeling Sabine Faber DB Echten: verhinderd (mk) Gemeente: Wethouder Jan van t Zand, Gerard Velthuis, Marco Oving (Moving Verkeer), Marianne Kloosterman (verslaglegging) 1. Opening De vergadering wordt geopend door de wethouder. 2. Toelichting visie N375 De Provincie gaat een visie opstellen voor de N375. Provincie en de gemeente willen de N375 verkeersveiliger maken. De visie wordt gebaseerd op analyses over intensiteiten, ongevallen en de mening van weggebruikers en de inwoners over de weg. Om dit in beeld te brengen zijn de inwoners van gemeente de Wolden en gebruikers van deze weg geconsulteerd. Hiervoor is een enquête uitgevoerd. Na een presentatie van de resultaten willen we tijdens deze avond input krijgen van desbetreffende Dorpsbelangen m.b.t. de bereikbaarheid en de verkeersveiligheid rondom de N Presentatie uitkomsten enquête Er zijn 671 respondenten. De meesten komen uit Ruinen, Ruinerwold en Koekange. Dat is een zeer goede respons en hiermee kunnen betrouwbare uitspraken worden gedaan over hoe de inwoners van de Wolden/weggebruikers denken over de N375. De resultaten van de enquête zijn bijgevoegd 4. Interactieve werksessie Naast de oversteken waar al een maatregel is/wordt getroffen zijn er nog een 3 tal oversteken die aandacht behoeven namelijk Berghuizen/Koekangerdwarsdijk (B), Gijsselterweg (G) en Defensieweg (D). Er wordt uiteen gegaan in 2 groepen. DB Ruinen en DB Koekangerveld gaan informatie leveren over de oversteken Gijsselterweg en Defensieweg, en DB Oosteinde, DB Ruinerwold/Berghuizen en DB Koekange leveren informatie over de oversteek Berghuizen. 5. Terugkoppeling werksessie De terugkoppeling van de werksessie werd door een vertegenwoordiger van de groep uiteengezet. Op onderstaande vragen is gereageerd. Gemeentelijke analyse N375 17
19 WAT IS DE FUNCTIE VAN DE OVERSTEEK VAN OUDSHER? B: verbinding naar Kerk en school in Berghuizen; Voortgezet onderwijs in Meppel, de scholieren fietsen via Koekangerdwarsdijk G: Snelste verbinding met Hoogeveen en verbinden van de dorpen D: Ontsluiting kernen en ontsluiting landbouwgebied DOOR WIE WORDT DE OVERSTEEK GEBRUIKT? (SCHOLIEREN, WOON-WERK, LANDBOUWERS, TOERISTISCHE FIETSERS) B: Scholieren, toeristische fietsers, agrarisch (loonbedrijf) G: Woon/werk verkeer, schoolroute en fietsers (tunnel) D: Recreatie met name fietsers en landbouwverkeer WAAROM IS DEZE OVERSTEEK BELANGRIJK? OF JUIST NIET? B: Dagelijkse boodschappen Berghuizen, voor kerkgangers van Koekange naar Berghuizen, voor de leefbaarheid van Berghuizen G: Zie bovenstaande. Er worden verschillende recreatieve bedrijven ontsloten. De Marke van Ruinen, De Luie Tuinman, Vogelpark. Omrijden zou helemaal via de Leeuwte, Tolhuisweg moeten. Dit zijn te smalle wegen en hierdoor zouden deze bedrijven minder bezoekers trekken D: zie bovenstaande. KAN DEZE OVERSTEEK KOMEN TE VERVALLEN? EN WAAROM WEL/NIET? B: Nee. Zie bovenstaande G: Nee. De parallelweg is geen alternatief, dit zou een onveilige situatie opleveren en het is het verschuiven van het probleem. Door meer verkeer op het onderliggende wegennet op de smalle wegen ontstaan mogelijk meer ongelukken. D: Nee. Er is geen alternatief. Het is een knooppunten route van fietsers en er is een recreatieve meerwaarde. ZIJN ER ALTERNATIEVE ROUTES ALS DE OVERSTEEK IS/WORDT AFGESLOTEN? B: Ja voor gemotoriseerd verkeer. Voor fietsers is er geen alternatieve route. G: Postweg maar dit is naar mening van de groep geen alternatief, route gaat door Echten (smalle wegen en 30 km gebied) is ook geen alternatief en er is geen fietspad voor de fietsers. D: Geen alternatief OVERIGE ARGUMENTEN VAN BELANG VOOR DEZE OVERSTEEK B: Hulpdiensten G: parkeerplaatsen kunnen weg langs de N375 of alleen parkeerplaatsen maken voor pech. D:Er schijnt een denkbeeldige cirkel getrokken te zijn bij de defensieweg vanuit het munitiedepot. Binnen deze cirkel mogen geen activiteiten plaatsvinden. Algemeen kunnen we zeggen dat de oversteken niet afgesloten mogen worden als we de bereikbaarheid willen waarborgen 6. Afsluiting De wethouder sluit het overleg af. We hebben een goede avond gehad met veel informatie die we mee zullen nemen in onze analyse die we vervolgens samenvoegen met de visie van de provincie. Gemeentelijke analyse N375 18
Wegvisie N375 Duurzaam veilig Pesse - Meppel
Wegvisie N375 Duurzaam veilig Pesse - Meppel a Wegvisie N375 Duurzaam veilig Pesse - Meppel Provinciale/Gedeputeerde staten van Drenthe Juli 2017 Colofon Dit is een uitgave van de provincie Drenthe VV17071201
Nadere informatieSaneren oversteken N48 bladzijde 1/9
Saneren oversteken N48 bladzijde 1/9 Gemeente De Wolden Gemeente Hoogeveen Provincie Drenthe Gemeente Hardenberg Gemeente Ommen Provincie Overijssel Saneren oversteken N48 bladzijde 2/9 Aanleiding De rijksweg
Nadere informatieZIENSWIJZENNOTA GVVP WINSUM
ZIENSWIJZENNOTA GVVP WINSUM Nr. Vragen/opmerkingen (gebundeld) 1 Er is vanuit nut en noodzaak, geluidsoverlast, benodigde investeringen en mogelijke route Ranum - Tinallinge - Onderdendam bezwaar tegen
Nadere informatieDilemma s over provinciale wegen. Technische briefing 18 januari 2017 Chris Pit
Dilemma s over provinciale wegen Technische briefing 18 januari 2017 Chris Pit Wegennetvisie = nieuwe functionele indeling van de provinciale wegen Indeling in: Stroomwegen Gebiedsontsuitingswegen Erftoegangswegen
Nadere informatieAanleiding. Presentatie doortrekken Haarsweg. Communicatietraject. Onderdelen van het onderzoek. Ondernemersvereniging Ommen
Presentatie doortrekken Haarsweg Donderdag 10 april 2014 Aanleiding Raadscommissie van 6 juni 2013 behandeling verkeersonderzoek De Strangen en de rotonde Schurinkstraat- Chevalleraustraat Over de Haarsweg
Nadere informatieDuurzaam Veilig(e) Wegen
Duurzaam Veilig(e) Wegen Categoriseringskaart (2015) Kaart met de belangrijkste wegen in onze provincie. Dit is het wensbeeld van de wegcategorisering zoals wij dat graag zien. Provinciale wegen Duurzaam
Nadere informatieKnelpunten verkeersveiligheid landbouwverkeer
Knelpunten verkeersveiligheid landbouwverkeer Resultaten van de inventarisatie Debbie Ammerlaan E: debbie.ammerlaan@rhdhv.com T: 06-29279174 Inhoud Inventarisatie Reacties Type knelpunten Type maatregelen
Nadere informatieOnderwerp Zaaknummer Uw kenmerk Datum Verkeerskundige analyse Torenlaan
*1024661* Gemeenteraad Gemeente Hengelo Postbus 18 7550 AA Hengelo Onderwerp Zaaknummer Uw kenmerk Datum Verkeerskundige analyse Torenlaan 1010707 Geachte gemeenteraad, In de commissie Fysiek zijn vragen
Nadere informatieNotitie km snelheidslimiet Antwerpsestraatweg
Notitie 60 80 km snelheidslimiet Antwerpsestraatweg 1. INLEIDING In het kader van de herinrichting van de Antwerpsestraatweg is in samenwerking met de gemeente Bergen op Zoom een sober herinrichtingvoorstel
Nadere informatieVerkeersveiligheid fietsroutes gemeente Nieuwkoop Inventarisatie van knelpunten
Verkeersveiligheid fietsroutes gemeente Nieuwkoop Inventarisatie van knelpunten Gemeente Nieuwkoop Afd. Beheer openbare ruimte maart 2015 Inhoud INHOUD...2 1 INLEIDING...3 1.1 AANLEIDING...3 1.2 DOELSTELLING
Nadere informatieProvinciaal blad van Noord-Brabant
Provinciaal blad van Noord-Brabant ISSN: 0920-1408 Onderwerp Beleidsregel langzaam gemotoriseerd verkeer op wegen Noord-Brabant Bijlage(n) Gedeputeerde Staten van Noord-Brabant Gelet op artikel 4:81 van
Nadere informatieFiguur 1: Wegencategorisering gemeente Vlissingen
Beleid Het verkeersbeleid van de gemeente is vastgelegd in het Gemeentelijk Verkeer en Vervoer Plan (GVVP). Het GVVP beschrijft het kader rondom bereikbaarheid- en verkeersveiligheidsvraagstukken binnen
Nadere informatieVerkeersveiligheid N361
Verkeersveiligheid N361 Ongevalsgegevens periode 2005 t/m 2009 Op de N361 Groningen-Lauwersoog hebben in de periode 2005 t/m 2009 340 ongevallen plaatsgevonden. Hierbij werden 47 mensen in het ziekenhuis
Nadere informatieVerkeersonderzoek. Kenmerken advies: www.meldpunt veiligverkeer.nl
Verkeersonderzoek www.meldpunt veiligverkeer.nl Kenmerken advies: Naam dossier: >Hier komt de naam van dossier zoals in Meldpunt en wordt ingevoegd door meldpuntmedewerker< Locatie: Eenderparkweg in Ermelo
Nadere informatieGemeentelijk verkeer- en vervoersplan
Gemeentelijk verkeer- en vervoersplan Themabijeenkomst 20 juli 2016 Ing. Bart van Kruisbergen : Even voorstellen Agenda 1. Opening wethouder (5 min) 2. Toelichting doel, werkwijze en proces (5 min) 3.
Nadere informatieModule 4. Autoverkeer
Module 4. Autoverkeer Inleiding Modulaire opbouw GVVP Het GVVP van Reusel-De Mierden kent een flexibele, modulaire opbouw. Er is een inventarisatie en evaluatiedocument opgesteld. Vervolgens is een verkeersvisie
Nadere informatieMemo. HaskoningDHV Nederland B.V. Infrastructure
Memo Aan: ECN Petten, de heer J. Schrover Van: Martin Wouters en Lucien De Baere Datum: 17 december 2015 Kopie: - Ons kenmerk: N002_INFRA_BE4386 Classificatie: Projectgerelateerd HaskoningDHV Nederland
Nadere informatieHandreiking landbouwverkeer. Een korte impressie
Handreiking landbouwverkeer Een korte impressie Handreiking landbouwverkeer Een korte impressie Groot landbouwvoertuig 2 Handreiking landbouwverkeer, een impressie Wegbeheerders moeten iets met landbouwverkeer
Nadere informatieWielrenners op fietspad of rijbaan? Robert Hulshof (CROW-Fietsberaad) Hans Godefrooij (DTV Consultants)
Wielrenners op fietspad of rijbaan? Robert Hulshof (CROW-Fietsberaad) Hans Godefrooij (DTV Consultants) Agenda Aanleiding en doel van het onderzoek Uitvoering onderzoek Resultaten Conclusies Aanbevelingen
Nadere informatieVerkeersintensiteiten, verkeersveiligheid en Oosterdalfsersteeg
Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Verheeskade 197 Flight Forum 92-94 7417 BJ Deventer 2521 DD Den Haag 5657 DC Eindhoven T +31 (0)570 666 222 F +31 (0)570 666 888 Leeuwarden Amsterdam Postbus
Nadere informatieMiddelveen IV Zuidwolde
28 december 2010 Moving Verkeer Broekhuizen 23 7965 AA Broekhuizen Aanleiding De nieuwe woonwijk Middelveen aan de zuidkant van Zuidwolde is in ontwikkeling. Gemeente De Wolden heeft Moving Verkeer gevraagd
Nadere informatieVoorkeursschetsontwerp traverse Lemmer
Bylage 4 Voorkeursschetsontwerp traverse Lemmer Uit de verkeersstudie naar de Rondweg Lemmer (uitgevoerd in 2009/2010) is een voorkeursschetsontwerp naar voren gekomen. Dit ontwerp bestaat in hoofdlijnen
Nadere informatieRICHTLIJNEN FIETSROUTES PLUS 2016
VERBINDEN MET DE FIETS Bijlagen RICHTLIJNEN FIETSROUTES PLUS 2016 SAMENHANG 1. Herkenbaarheid als doorgaande Fietsroute Plus, bijvoorbeeld door minimaal twee continu toe te passen 2. Zo veel mogelijk eenduidigheid
Nadere informatieVerkeersveiligheidsanalyse Bommenweg Dreef (Wadenoijen, Gemeente Tiel) 28 juli 2017
Verkeersveiligheidsanalyse Bommenweg Dreef (Wadenoijen, Gemeente Tiel) 28 juli 2017 Aanleiding In de afgelopen jaren hebben een aantal verkeersincidenten op het kruispunt Bommelweg Dreef plaatsgevonden.
Nadere informatieVerkeersonderzoek. Kenmerken advies: participatiepunt.vvn.nl. Locatie: Almelose weg N35 Haarle
Verkeersonderzoek participatiepunt.vvn.nl Kenmerken advies: Locatie: Almelose weg N35 Haarle Datum uitgifte advies: 19-3-2018 Rol Veilig Verkeer Nederland Veilig Verkeer Nederland is een vrijwilligersorganisatie,
Nadere informatieWonen in Woerden: geen overlast, veilig en prettig wandelen en fietsen in de wijk
Wonen in Woerden: geen overlast, veilig en prettig wandelen en fietsen in de wijk Woning en straat: veilig, stil en aangenaam Bij woningen geluid beperkt tot af en toe een auto. Stroomwegen (50 km/uur
Nadere informatieAmbtelijk advies over het verkeersbeleid. Speerpunten: veiligheid, leefbaarheid, en bereikbaarheid
Ambtelijk advies over het verkeersbeleid Speerpunten: veiligheid, leefbaarheid, en bereikbaarheid 1 Programma 20:00 uur Welkom Gerard Abrahamse, wethouder Verkeer Toelichting op stappen in besluitvorming
Nadere informatieAmmerzoden en Hedel. Evaluatie verkeersaanpassingen. Peter Nijhout November 2017
Ammerzoden en Hedel Evaluatie verkeersaanpassingen Peter Nijhout November 2017 Inhoud Doelstelling projecten Hedel en Ammerzoden Doel evaluatie Zijn modelverwachtingen gerealiseerd? Evaluatie Huidige verkeersproblematiek
Nadere informatieInloopbijeenkomst N34 aansluiting Klijndijk/Odoorn. Namens: Werkgroep N34 Odoorn/Klijndijk Provincie Drenthe Gemeente Borger - Odoorn
Inloopbijeenkomst N34 aansluiting Klijndijk/Odoorn Namens: Werkgroep N34 Odoorn/Klijndijk Provincie Drenthe Gemeente Borger - Odoorn Woar giet het over? Doel van de inloopbijeenkomst Aanleiding Studies
Nadere informatieVariantenstudie F I E T S OV E R S T E E K A S S E R S T R A AT RO L D E
Variantenstudie F I E T S OV E R S T E E K A S S E R S T R A AT RO L D E Variantenstudie F I E T S OV E R S T E E K A S S E R S T R A AT RO L D E Eindrapport september 2016 INHOUDSOPGAVE 1 INLEIDING...
Nadere informatieGEMEENTE. Beheer ft Onderhoud Aan de leden van de Commissie Ruimte Postbus 1
GEMEENTE Lansingerland Afdeling Beheer ft Onderhoud Aan de leden van de Commissie Ruimte Postbus 1 2650 AA Berkel en Rodenrijs Nadere informatie Ron van Noortwijk/Peter Nederlof Telefoon 14 010 E-mail
Nadere informatieVerkeersveiligheid in Bronckhorst
Verkeersveiligheid in Bronckhorst Aanleiding De gemeente Bronckhorst wil graag achterhalen of er verkeersonveilige locaties zijn in de gemeente en zo ja, welke. Niet alle ongelukken die gebeuren zijn bekend
Nadere informatieNationaal Fietscongres Groningen 2 juni 2016. Hoe fietst Bedum?
Nationaal Fietscongres Groningen 2 juni 2016 Hoe fietst Bedum? Even voorstellen: Johannes de Vries Wethouder gemeente Bedum van o.a. : Openbare Werken en Verkeer en Vervoer Wat heb ik met fietsen? Kop
Nadere informatieP r o v i n c i e F l e v o l a n d
P r o v i n c i e F l e v o l a n d N o t a C o m m i s s i e Onderwerp Aanbeveling voor de verduidelijking van snelheidslimieten langs provinciale wegen. Samenvatting Een te hoge snelheid vormt in veel
Nadere informatieHerziening Fietsplan. actief en betrokken. dewolden.nl
Herziening Fietsplan actief en betrokken dewolden.nl Waarom herzien: Ontwikkelingen sinds 2008: -schoolroutes -aanlegkosten -subsidie -begin/einde -grondverwerven In 2008 is het Fietsplan vastgesteld.
Nadere informatieVan wet naar weg. Gevolgen wetgeving voor de wegbeheerder. Debbie Ammerlaan, MSc 9 juni 2016
Van wet naar weg Gevolgen wetgeving voor de wegbeheerder Debbie Ammerlaan, MSc 9 juni 2016 Inhoud Even voorstellen.. Aanleiding snelheidsverhoging 40 km/u Werkgroep snelheidsverhoging Doelen advies werkgroep
Nadere informatieVan wet naar weg. Gevolgen wetgeving voor de wegbeheerder. Debbie Ammerlaan 9 juni 2016
Van wet naar weg Gevolgen wetgeving voor de wegbeheerder Debbie Ammerlaan 9 juni 2016 Even voorstellen.. Debbie Ammerlaan Adviseur Verkeer en Vervoer Royal HaskoningDHV, vestiging Amersfoort Projecten:
Nadere informatieTOELICHTING PLAN VERBETERING VERKEERSVEILIGHEID N411 UTRECHT - BUNNIK. Bijlagenrapport
TOELICHTING PLAN VERBETERING VERKEERSVEILIGHEID N411 UTRECHT - BUNNIK Bijlagenrapport INHOUDSOPGAVE Bijlage 1: Telgegevens fiets 3 Bijlage 2: Telgegevens landbouwvoertuigen 8 Bijlage 3: Afwijkingen van
Nadere informatieVervolgvragen raadslid dhr. F. van der Zande (fractie LOF) ex artikel 35 Rvo betreffende verkeerssituaties Sterckwijck en beantwoording college.
Vervolgvragen raadslid dhr. F. van der Zande (fractie LOF) ex artikel 35 Rvo betreffende verkeerssituaties Sterckwijck en beantwoording college. 10 november 2014 A. Inleiding Naar aanleiding van vragen
Nadere informatie18 december 2014, Versie 1.1 Quick scan Rotonde Molenbroekseloop
18 december 2014, Versie 1.1 Quick scan Rotonde Molenbroekseloop Michiel van Rooij Verkeersadvies In opdracht van Gemeente Gemert- Bakel 1. Aanleiding Plangebied In de afgelopen jaren heeft de gemeente
Nadere informatieHerinrichting N257 Steenbergen
Herinrichting N257 Steenbergen Raadscommissie: Toelichting herinrichtingsvoorstel Agenda Aanleiding Uitgangspunten N257 Aandachtspunten bewoners Toelichting uitgewerkte variant Vervolgproces Vragen Aanleiding
Nadere informatieHET LINT OOSTZAAN. Aanleiding. Centrale doelstelling
PAS DIT AAN OF VERWIJDER HET 1 2 3 HET LINT OOSTZAAN Aanleiding Wens om te komen tot een integrale visie voor de verkeersveiligheid op de wegen Kerkstraat, Zuideinde, Kerkbuurt, Noordeinde en De Haal in
Nadere informatieSecond opinion beoordeling uitweg Heeswijk 120 Montfoort
Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Casuariestraat 9a Emmasingel 15 7417 BJ Deventer 2511 VB Den Haag 5611 AZ Eindhoven T +31 (0)570 666 222 F +31 (0)570 666 888 Leeuwarden Amsterdam Postbus
Nadere informatiePubliekspanel Rijkswegen Noord Resultaten peiling 5- mei 2018
Publiekspanel Rijkswegen Noord Resultaten peiling 5- mei 2018 Rijkswegen Noord 15 juni 2018 Rijkswaterstaat Noord-Nederland, de Politie eenheid Noord-Nederland en het Openbaar Ministerie Noord-Nederland
Nadere informatie1 Aanleiding en vraagstelling
Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Verheeskade 197 Flight Forum 92-94 7417 BJ Deventer 2521 DD Den Haag 5657 DC Eindhoven T +31 (0)570 666 222 F +31 (0)570 666 888 Leeuwarden Amsterdam Postbus
Nadere informatieTraject 145 N817 Ulft - Gendringen. Reactienota inloopbijeenkomst
Traject 145 N817 Ulft - Gendringen Reactienota inloopbijeenkomst 23-11-2016 Provincie Gelderland 8-02-2017 Inhoudsopgave 1 Inleiding 1 1.1 Aanleiding 1 1.2 Inloopavond 1 1.3 Proces 1 1.4 Leeswijzer 2 2
Nadere informatieHaskoningDHV Nederland B.V. Transport & Planning Mohamed Kalai Debbie Ammerlaan en Geertje Hegeman Datum: 14 juni 2017
Notitie / Memo HaskoningDHV Nederland B.V. Transport & Planning Aan: Mohamed Kalai Van: Debbie Ammerlaan en Geertje Hegeman Datum: 14 juni 2017 Kopie: Niels Bosch Ons kenmerk: T&PBE7241N001F1.0 Classificatie:
Nadere informatieModule bereikbaarheid
Module bereikbaarheid Inleiding Bereikbaarheid gaat over de uitwisseling van verkeer, tussen de dorpen van de gemeente onderling en naar het hoofdwegennet. Een goede bereikbaarheid is belangrijk, maar
Nadere informatieReconstructie kruispunt Patijnweg - Buys Ballotstraat
Nieuwsbrief november 205 Reconstructie kruispunt Patijnweg - Buys Ballotstraat Met deze nieuwsbrief informeren wij u over de stand van zaken rondom de verbetering van het kruispunt Patijnweg - Buys Ballotstraat.
Nadere informatieMeldpunt verkeerslichten gemeente Utrecht
Meldpunt verkeerslichten gemeente Utrecht Hier Studiedag komt tekst verkeerslichten Jonathan de Vries Hier komt ook tekst Adviseur verkeersmanagement Patricia Stumpel-Vos Adviseur mobiliteitsbeleid Inhoud
Nadere informatieVerkenning N65 Vught - Haaren. Informatieavond. 25 November 2015. 25 november 2015
Verkenning N65 Vught - Haaren Informatieavond 25 November 2015 25 november 2015 Opbouw presentatie Het waarom van de verkenning: wat is het probleem? Proces en bestuurlijke uitgangspunten (mei 2013) Tussenbalans
Nadere informatieVerkeersonderzoek. Kenmerken advies: www.meldpunt veiligverkeer.nl. Naam dossier: D1509 1512 3044 0384. Locatie: Gemeente Zwolle: Havezathenallee
Verkeersonderzoek www.meldpunt veiligverkeer.nl Kenmerken advies: Naam dossier: D1509 1512 3044 0384 Locatie: Gemeente Zwolle: Havezathenallee Datum uitgifte advies: Oversteekbaarheid fietsers en voetgangers
Nadere informatieGemeentelijk verkeers- en vervoerplan (GVVP) 2e klankbordgroepbijeenkomst 16 maart 2017
Gemeentelijk verkeers- en vervoerplan (GVVP) 2e klankbordgroepbijeenkomst 16 maart 2017 Agenda 1. Opening en terugkoppeling proces 19:00 19:10 2. Toelichting beleidsgedeelte GVVP 19:10 19:30 3. Stellingen
Nadere informatieMemo. Verhouding auto-fiets 2015
Uit de verkeerstellingen van de gemeente blijkt dat op deel twee op een werkdag gemiddeld 1.400 1 motorvoertuigen rijden waarvan 4% a 5% vrachtverkeer betreft. Op deel drie rijden gemiddeld per werkdag
Nadere informatieResultaten enquête N375
Resultaten enquête N375 Opdracht/vraag Gemeente de Wolden heeft Moving Verkeer gevraagd om een analyse te maken van de provinciale weg N375. Deze weg loopt van Pesse (A28) naar Meppel (A32). Een belangrijk
Nadere informatieVan wet naar weg. Gevolgen wetgeving voor de wegbeheerder. drs. Niels J. Bosch 18 februari 2016
Van wet naar weg Gevolgen wetgeving voor de wegbeheerder drs. Niels J. Bosch 18 februari 2016 Even voorstellen.. Niels Bosch Sr. Adviseur Verkeer en Vervoer Royal HaskoningDHV, vestiging Maastricht Airport
Nadere informatieOnderzoek landbouwverkeer (Kadaster-methode) Bijeenkomst met wegbeheerders, stakeholders Regio Midden-Holland 24 januari 2017
Onderzoek landbouwverkeer (Kadaster-methode) Bijeenkomst met wegbeheerders, stakeholders Regio Midden-Holland 24 januari 2017 Debbie Ammerlaan, Geertje Hegeman Project related Toelichting op deze presentatie
Nadere informatieHet waterschap Fryslân verzoekt ons het eerder gegeven wateradvies te verwerken in de waterparagraaf. Dat is gedaan.
Door bewoners van een woning nabij de geplande rotonde is een aantal bezwaren aangedragen die kort en zakelijk samengevat, zie bijlage I betrekking hebben op de volgende punten: noodzaak, planning en veiligheid
Nadere informatieBereikbaarheid woonwijken rondom Bentz-Berg
Bereikbaarheid woonwijken rondom Bentz-Berg Gemeente Vianen Status concept Opdrachtgever Gemeente Vianen Kenmerk GVi1715 Contactpersoon Hans Bomers Versie/revisie 2 Datum 18 januari 2018 Opdrachtnemer
Nadere informatieVeilig van en naar school
Veilig van en naar school Ouders en kinderen hebben recentelijk opmerkingen gemaakt over enkele verkeerssituaties op weg naar de scholen in Mariënberg en Beerzerveld. De betreffende situaties leiden in
Nadere informatie1 Inleiding. 2 Ligging van de route. Verkeersstudie Olst. Gemeente Olst-Wijhe. Analyse route Olsterveer - N juni 2017 OLW032/Fdf/concept
Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Casuariestraat 9a Emmasingel 15 7417 BJ Deventer 2511 VB Den Haag 5611 AZ Eindhoven T +31 (0)570 666 222 F +31 (0)570 666 888 Leeuwarden Amsterdam Postbus
Nadere informatieStatenmededeling aan Provinciale Staten
Statenmededeling aan Provinciale Staten Onderwerp Overwegingen randweg Boekel Aan Provinciale Staten van Noord-Brabant Kennisnemen van de nadere onderbouwing van de wijze waarop wij de knelpunten op de
Nadere informatieVerkeer en Verkeersveiligheid. Herziening dorpsplan - Dorpsstraat Eric van Berkum
Verkeer en Verkeersveiligheid Herziening dorpsplan - Dorpsstraat Eric van Berkum Inhoud 1. Dorpsplan - terugblik 2. Situatie Dorpsstraat meningen & metingen 3. Identificatie probleem 4. Uitgangspunten
Nadere informatieVERKEER OP DE RINGDIJK ENQUÊTE ONDER BEWONERS, BEDRIJVEN EN DORPSRADEN
VERKEER OP DE RINGDIJK ENQUÊTE ONDER BEWONERS, BEDRIJVEN EN DORPSRADEN Beste Lezer, Met deze enquête willen we uw mening over de verkeersveiligheid op de Ringdijk in beeld brengen. Het verkeersadviesbureau
Nadere informatieOverzicht fietsprojecten Harlingen 2015
Overzicht fietsprojecten Harlingen 2015 Februari 2015 Overzicht fietsprojecten Harlingen 2015 Februari 2015 V10022015 INHOUD 1 Inleiding... 2 1.1 Aanleiding... 2 2 GVVP... 3 3 Coalitieprogramma 2014-2018...
Nadere informatieUitvoeringsmaatregelen Gemeentelijk Verkeers en Vervoers Plan
Uitvoeringsmaatregelen Gemeentelijk Verkeers en Vervoers Plan Met het vaststellen van het GVVP zijn de hoofdlijnen voor het Gemeentelijk Verkeers en vervoersbeleid voor de komende jaren bepaald. Doel van
Nadere informatieEven opfrissen... Moeilijke verkeersregels en -situaties uitgelegd. Ga wijs op weg, blijf veilig mobiel!
Even opfrissen... Moeilijke verkeersregels en -situaties uitgelegd Ga wijs op weg, blijf veilig mobiel! Ga wijs op weg, blijf veilig mobiel! Ook nu u wat ouder wordt, wilt u actief blijven. U doet Ouder
Nadere informatieBURGERPANEL LANSINGERLAND
BURGERPANEL LANSINGERLAND Resultaten peiling verkeersstructuur Berkel Mei 2015 Inleiding Deze nieuwsbrief beschrijft de resultaten van de peiling met het burgerpanel van Lansingerland over de varianten
Nadere informatieGVVP Culemborg. Resultaten inventarisatie. Jos Hengeveld, Jelmer Droogsma 15 januari 2019
GVVP Culemborg Resultaten inventarisatie Jos Hengeveld, Jelmer Droogsma 15 januari 2019 Inhoud 1. GVVP : Waarom? 2. Proces - planning 3. Overzicht resultaten online inventarisatie 4. Kaarten per soort
Nadere informatieMemo. Ruimte en Economie. Advies. Doorkiesnummers: Aan. Van Wiebe Mulder Afschrift aan. Datum Opsteller Wiebe Mulder Bijlage 3
Ruimte en Economie Advies Doorkiesnummers: Aan Van Wiebe Mulder Afschrift aan Memo Datum 24-05-2017 Opsteller Wiebe Mulder Bijlage 3 Onderwerp Variantenstudie herinrichting Havenstraat en Hugo de Grootstraat
Nadere informatieVoorstel In te stemmen met de prioritering voor de fietspaden volgens de aangeven volgorde.
Raadsvergadering: 29 juni 2010 Agendapunt: 17 Kenmerk: Datum voorstel: 19 januari 2010 Portefeuillehouder: Wethouder K. Brand Informant: De heer J. Speulman Onderwerp: Prioritering fietspaden Voorstel
Nadere informatieGVVP uitvoeringsprogramma
Toelichting voorstel Zaaknummer: 165972 GVVP uitvoeringsprogramma Datum 7 november 2013 Behandelaar Jan Jaap Koops/Geert van de Logt afdeling Openbare Werken (0593)539475 Portefeuillehouder Jannes Pit
Nadere informatieEnquête verkeersveil Enquête igheid school - thuis route
Enquête verkeersveiligheid school - thuis route Inleiding Bij het maken van ons nieuwe schoolplan 2011-2015 is er onder de ouders van onze kinderen een tevredenheidsonderzoek uitgevoerd. Bij dit onderzoek
Nadere informatieTracéstudie A2 Ladonk Kapelweg (TALK) 8 september 2011
Tracéstudie A2 Ladonk Kapelweg (TALK) 8 september 2011 Programma opening en welkom door wethouder Van der Zanden toelichting door projectleider van Duren pauze en gelegenheid voor vragen beantwoording
Nadere informatieHerinrichting N972 Zuiderveen
Zuiderveen Welkom - Informatieavond 18 november 2010 - Gemeentehuis Oldambt, Winschoten Provincie Groningen, gemeente Oldambt Doel van de bijeenkomst Informatie geven over het verkeerskundig onderzoek
Nadere informatieDefinitief verkeersbesluit uitbreiding 30 km zone Veldwijk en Hooge Riet en instellen gesloten verklaring vrachtwagens Veldwijk
STAATSCOURANT 8 Officiële uitgave van het Koninkrijk der Nederlanden sinds 1814 Nr. 64144 november 2017 Definitief verkeersbesluit uitbreiding 30 km zone Veldwijk en Hooge Riet en instellen gesloten verklaring
Nadere informatieInventarisatie van verkeersknelpunten en oplossingen in de omgeving van Buytewech-Noord Verslag 25 april p 1
Inventarisatie van verkeersknelpunten en oplossingen in de omgeving van Buytewech-Noord Verslag 25 april 2018 p 1 Tijdens participatiebijeenkomsten is een aantal keren aangegeven dat niet alleen gekeken
Nadere informatieverijssel provincie PROVINCIALE STATEN VAN OVERIJSSEL Reg.nr. Ib/Zolé/éöO Datqj./: 0 1 JUL JULI 2016
PROVINCIALE STATEN VAN OVERIJSSEL Reg.nr. Ib/Zolé/éöO Datqj./: 0 1 JUL 2016 Luttenbergstraat 2 Postbus 10078 8000 GB Zwolle Telefoon 038 499 88 99 Fax 038 425 48 88 overijssel.nl postbus@overijssel. nl
Nadere informatieWegen. - Erftoegangswegen. Binnen de kom in principe 30 km/uur en buiten de kom in principe 60 km/uur.
Wegen In Culemborg maken we als inwoners en bezoekers allemaal gebruik van de aangelegde infrastructuur. Op de fiets, met de auto, bus, trein of te voet. We kunnen de wegen onderverdelen in: - Stroomwegen,
Nadere informatieNOTITIE. Programmering. : P-beraad Bieze Afschrift aan : Van : Datum : 26 april 2016 : Verlaging maximumsnelheid GOW80?
NOTITIE Programmering Aan : P-beraad Bieze Afschrift aan : Van : Datum : 26 april 2016 Betreft : Verlaging maximumsnelheid GOW80? Bijlage(n) : Casus N348 Jodendijk-Scheuterdijk Zaaknummer : - Inleiding
Nadere informatieReactienota. Reconstructie N348 Jodendijk / Scheuterdijk
Reactienota Reconstructie N348 Jodendijk / Scheuterdijk Inhoudsopgave 1. Inleiding p. 3 2. Reacties en antwoorden p. 4 Auteur : Dhr. A. ter Haar Afdeling : Uitvoering Werken Datum : 12 augustus 2013 Status
Nadere informatieVerkeersonderzoek. Kenmerken advies: veiligverkeer.nl. Naam dossier: verkeersveiligheid nieuwbouw dorpsschool Rozendaal
Verkeersonderzoek www.meldpunt veiligverkeer.nl Kenmerken advies: Naam dossier: verkeersveiligheid nieuwbouw dorpsschool Rozendaal Locatie: De dorpsschool wordt gesitueerd op de hoek van de Bremlaan en
Nadere informatieHoe verandert uw route naar de A20? Stap voor stap naar een nieuwe aansluiting A20 Moordrecht
Hoe verandert uw route naar de? Stap voor stap naar een nieuwe aansluiting Dit is een uitgave van Rijkswaterstaat www.rijkswaterstaat.nl 0800-8002 (gratis, dagelijks 06.00-22.30 uur) maart 2014 cd0314ck001
Nadere informatiememo Verkeersanalyse Wellness/Spa Ameland Datum: 7 mei 2015
BIJLAGE 2 memo Postbus 81. 9062 ZJ Oenkerk Tel: 058-2562525 E-mail: oenkerk@rho.nl Onderwerp: Verkeersanalyse Wellness/Spa Ameland Datum: 7 mei 2015 Referte: ing. Hanno Hommel In dit memo wordt een aantal
Nadere informatieVERKEERSVEILIGHEID in de Gemeente Niedorp
VERKEERSVEILIGHEID in de Gemeente Niedorp Onderwerpen Duurzaam veilig (geschiedenis) 30 km/u zones N241 (Verlaat - Schagen) N241 (rotonde Langereis/A.C.de Graafweg) N242 (Smuigelweg - Verlaat (incl. turbo-rotonde))
Nadere informatieOnderzoek ontlasten Vlietbruggen. Onderzoeksresultaten. Adviesgroep 10 mei 2016
Onderzoek ontlasten Vlietbruggen Onderzoeksresultaten Adviesgroep 10 mei 2016 2 Algemene conclusies Verkeer Voertuigverliesuren ochtendspits Voertuigverliesuren avondspits 10000 9000 8000 7000 6000 5000
Nadere informatieCentrumring. Bergen op Zoom. Klankbordgroep Verkeer Centrumgebied. 6 februari 2018
Centrumring Bergen op Zoom Klankbordgroep Verkeer Centrumgebied 6 februari 2018 2 Agenda 19:30 Openingswoord (wethouder Kammeijer) 19:35 Voorstelronde 19:40 Korte terugblik resultaten kentekenonderzoek
Nadere informatieBijlage 2: foto s verkeerssituatie Dorpsstraat te Otterlo
Bijlage 2: foto s verkeerssituatie Dorpsstraat te Otterlo Memo Aan : Aan de fracties van de politieke partijen Ede Van : College van burgemeester en wethouders Datum : 11 juni 2013 Onderwerp : Verlegging
Nadere informatie18 juni 2015. Bewonersbijeenkomst Victoriberg
18 juni 2015 Bewonersbijeenkomst Victoriberg Programma 19:30 uur 20:00 uur: Inlopen 20:00 uur 20:15 uur: Welkomswoord wethouder Knapp 20:15 uur 20:30 uur: Presentatie Marcel Luijnenburg 20:30 uur 21:00
Nadere informatieNotitie Fietsvoorzieningen langs de d Oultremontweg / Tuinbouwweg.
Notitie Fietsvoorzieningen langs de d Oultremontweg / Tuinbouwweg. Inleiding Tijdens de behandeling van de voorjaarsnota in de raad van 25 juni 2013 heeft het college toegezegd 75.000,00 beschikbaar te
Nadere informatieMIRT-Verkenning N65 Vught- Haaren. Resultaten uitwerking Quickscan, Bijlage 1: Achtergrondinformatie verkeer
MIRT-Verkenning N65 Vught- Haaren Resultaten uitwerking Quickscan, Bijlage 1: Achtergrondinformatie verkeer definitief 17 december 2015 MIRT-Verkenning N65 Vught-Haaren Resultaten uitwerking Quickscan,
Nadere informatieBURGERPANEL LANSINGERLAND
BURGERPANEL LANSINGERLAND Resultaten peiling Uitgangspunten Verkeersbeleid januari 2015 Inleiding Deze nieuwsbrief beschrijft de resultaten van de peiling met het burgerpanel van Lansingerland over de
Nadere informatieOplegger voor het raadsdebat
Oplegger voor het raadsdebat Datum raadsdebat : 8 december 2016 Agendapuntnummer : 3 Portefeuillehouder : Wethouder Jan ten Kate Onderwerp : Uitwerking Fietsplan Prioriteit 2 Fietspaden Aan de gemeenteraad
Nadere informatieWAT IS ER MOGELIJK ZONDER HET BESTEMMINGSPLAN TE WIJZIGEN HOE SPAREN WE ZOVEEL MOGELIJK BOMEN
Ons Mooi Epe WAT IS ER MOGELIJK ZONDER HET BESTEMMINGSPLAN TE WIJZIGEN HOE SPAREN WE ZOVEEL MOGELIJK BOMEN Wat waren de belangrijkste onderdelen van de 118 (!) zienswijzen (reacties) van aanwonenden en
Nadere informatieTracé Fietsroute Plus
Bijlage 1 Tracé Fietsroute Plus Inleiding In deze bijlage treft u nadere informatie over de Fietsroute Plus aan. U leest hier wat de belangrijkste kenmerken van een snelle fietsroute zijn en welke bijzondere
Nadere informatieAfwaarderen (minder aantrekkelijk maken voor doorgaand verkeer) van de Boerendijk tussen de Hoge Rijndijk en de Chrysantstraat
Scenario 1: Optimalisering huidige verkeersnetwerk woerden West Aanpassen van kruispunt Hollandbaan Waardsebaan verkeerslichtenregelinstallatie (VRI), Boerendijk Chrysantstraat (VRI), Boerendijk Hoge Rijndijk(rotonde).
Nadere informatieWegencategoriseringsplan. Reactie Belangengroep Dijk 10 april 2012
Wegencategoriseringsplan Reactie Belangengroep Dijk 10 april 2012 Wegencategoriseringsplan (WGP) 1. Wethouder Verheij doet onterecht voorkomen dat 1. Uitsluitend aantal auto s/etmaal bepalend is voor categorisering
Nadere informatie+ZI IJsselstein. Raadsvoorstel. agendapunt. 2012/00443 Mobiliteit Ruimte dhr. T. de Jong A. van Koolwijk
Raadsvoorstel ^ \J Gemeente K lit C C II L C +ZI IJsselstein Aan de raad van de gemeente IJsselstein agendapunt 3 Raadsstuknummer Programma Cluster Portefeuillehouder: Informatie bij E-mail/tel. nr. 2012/00443
Nadere informatieLandbouwverkeer in Gelderland
Landbouwverkeer in Gelderland Rondetafelgesprek Wegennetvisie 22 februari 2017 Stadhuis Arnhem Wie is CUMELA Nederland? Hero Dijkema beleidsadviseur (land)bouwverkeer en vervoer CUMELA Nederland Postbus
Nadere informatieAansluiting Dorpsstraat: Voetgangersoversteekplaats: Voetgangers op parkeerterrein: Parkeerplaatsen: Oversteekplaats fietsers: Verkeerskundig
De herinrichting heeft betrekking op de openbare inrichting van de locatie ter plaatse van de toekomstige supermarkt. De herinrichting houdt voornamelijk het realiseren van een toegang van de supermarkt
Nadere informatie