Kansen voor klanten Meerwaarde van klanttevredenheidsonderzoek in het openbaar vervoer
|
|
- Ida de Ridder
- 8 jaren geleden
- Aantal bezoeken:
Transcriptie
1 Kansen voor klanten Meerwaarde van klanttevredenheidsonderzoek in het openbaar vervoer Bijdrage aan Railforum-colloquium oog voor de reiziger Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid Fons Savelberg en Lucas Harms / 6 juli OV-klanttevredenheidsonderzoek: wat kan beter? Dit paper plaatst klanttevredenheidsonderzoek in een breder perspectief. Het behandelt niet zozeer de mogelijke verbeteringen aan het onderzoek zelf, maar beschrijft enkele aanpassingen en uitbreidingen die uiteindelijk het OV een sterkere marktpositie kunnen geven. Onze boodschap is dan ook mede gericht aan de betrokken concessieverleners. Paragraaf 2 laat zien dat resultaten van klanttevredenheidsonderzoek vaak niet goed vergelijkbaar zijn en verschillende beelden oproepen. Paragraaf 3 gaat over het verband tussen tevreden klanten en het gebruik van het OV. In paragraaf 4 kijken we naar de betekenis van het vooren natransport. Paragraaf 5 gaat over de grote groep niet-reizigers (of althans reizigers die op de wip zitten om een overstap naar het OV te maken) die doorgaans buiten beeld blijft. Die mensen oordelen vaak niet erg positief over het OV. Dat leidt in paragraaf 6 tot een nadere kijk op het imago van het OV en de wijze waarop dat met gericht onderzoek kan worden verbeterd. Paragraaf 7 vat het voorgaande samen en geeft een overzicht van de kansen om de betekenis van klanttevredenheidsonderzoek te versterken. 2. De ene tevreden klant is de andere niet Vervoerbedrijven en overheden gebruiken klanttevredenheidsonderzoek om inzicht te krijgen in de kwaliteit van de dienstverlening zoals reizigers die ervaren. NS en het stads- en streekvervoer gaan daarbij anders te werk. NS drukt klanttevredenheid uit als het aandeel van alle reizigers dat een rapportcijfer 7 of hoger scoort voor de dienstverlening. Naast een algemeen oordeel worden diverse kwaliteitsaspecten onderscheiden zoals op tijd rijden, reinheid, sociale veiligheid etc. De laatste jaren vertoont het algemene oordeel van de reizigers een stijgende tendens, zie figuur 1. 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% Figuur 1 Klanttevredenheid NS, aandeel reizigers rapportcijfer > 7. Bron: NS 1
2 Het stads- en streekvervoer, waaronder inbegrepen de decentrale spoorlijnen, kent de OV-klantenbarometer. De klanttevredenheid wordt hier uitgedrukt in een rapportcijfer. Dit schommelt voor al het vervoer tezamen de afgelopen jaren rond een 7, zie figuur 2. Ook hier worden verschillende kwaliteitsaspecten apart weergegeven. Voorts zijn onderverdelingen mogelijk per vervoersgebied, OVautoriteit (provincie of stadsgewest) en techniek (bus, tram, metro, trein en boot) Figuur 2 Klanttevredenheid stads- en streekvervoer, rapportcijfer. Bron: KpVV Daarnaast bestaan er andere onderzoeken naar klanttevredenheid in het openbaar vervoer die het verband leggen met andere vormen van mobiliteit (auto, fiets) of met andere vormen van publieke dienstverlening (gezondheidszorg, energiebedrijven etcetera). Niet alleen de wijze van meten van klanttevredenheid verschilt, ook de normstelling (boven score x zijn we tevreden, onder die score dient het bedrijf nog werk te verrichten) vertoont geen eenduidigheid. NS werkt met het rapportcijfer 7, maar waarom geen 6 of 8? En waar liggen de ambities ten aanzien van deze score: bij 80%, 90%? Ter vergelijking: de luchthaven Schiphol meet ook de tevredenheid van zijn reizigers. Ruim 90% van aankomende en vertrekkende passagiers geeft de dienstverlening op de luchthaven een score goed of uitstekend, te vergelijken met rapportcijfers 8 of 9 (bron: jaarverslagen Luchthaven Schiphol 2003 t/m 2007). In het stads- en streekvervoer wordt weliswaar de klanttevredenheid gemeten, maar deze gaat zelden gepaard met na te streven doelen. Tenslotte laat klanttevredenheidsonderzoek in internationaal verband vaak heel afwijkende uitkomsten zien. Zie het kader naar aanleiding van een publicatie over dienstverlening in EU-landen, waar het openbaar vervoer relatief ongunstig afsteekt. Al deze aspecten duiden erop dat het OV versnipperd overkomt bij het grote publiek en niet als één, krachtig merk functioneert dat de ambitie uitstraalt om de markt te veroveren (Berveling et al. 2009). Paragraaf 6 gaat nader op dit imago-vraagstuk in. 2
3 Ontevreden consumenten in de EU Uit onderzoek van de Europese Commissie blijkt dat consumenten in de EU ontevreden zijn over de dienstverlening van banken, energiebedrijven en het openbaar vervoer. Minder dan 60 procent van de consumenten is tevreden over de dienstverlening in deze sectoren. Eurocommissaris Meglena Kuneva (Consumentenbescherming) noemt het zorgwekkend dat drie dienstensectoren die zo'n belangrijke rol spelen in het leven van mensen zo slecht scoren''. The consumers using urban and extraurban transport services are experiencing the lowest satisfaction and the highest number of problems: less than one out of two consumers is satisfied with urban and extra-urban services (trains, buses, trams) and one out of four experienced problems. Overall satisfaction is also low for fixed telephony, postal services and energy (electricity and gas supply) with less than 60% of consumers who find that these markets function satisfactorily. Bron: The Consumer Markets Scoreboard and the MarketWatch Process. Questions & Answers /MEMO/09/44/ Brussel, februari Tevreden klanten reizen vaker. Of niet? Natuurlijk hoopt elke ondernemer dat tevreden klanten steeds meer van hun producten gebruik gaan maken of dat de mond-op-mondreclame tot nieuwe klanten leidt. Maar dat verband blijkt er niet altijd te zijn. Bij NS is de klanttevredenheid de afgelopen jaren toegenomen (zie figuur 1). Tegelijk is het treingebruik bij NS gegroeid met ruim 10% tussen 2000 en Onderzoek laat echter zien dat talloze andere factoren op het treingebruik van invloed zijn, voor een groot deel zijn dat factoren waar de spoorsector geen invloed op heeft (Savelberg et al. 2007). In het stads- en streekvervoer zien we dat over het algemeen zowel de klanttevredenheid als het gebruik sinds 2000 vrij stabiel is. Maar een blik op de individuele concessiegebieden laat opmerkelijke verschillen zien. Tabel 1 geeft een overzicht van de ontwikkeling tussen 2004 en 2007 (voor 2008 zijn nog geen gegevens over het gebruik per regio beschikbaar) van de klanttevredenheid (uitgedrukt in een verschil in rapportcijfer) en de ontwikkeling van het gebruik per OV-autoriteit. Het beeld dat hieruit naar voren komt is niet eenduidig, soms zijn ontwikkelingen zelfs tegengesteld aan elkaar. Enkele highlights : Twente is de enige regio waar een aanzienlijke toename van de klanttevredenheid gepaard is gegaan met een navenante toename van het gebruik; in mindere mate geldt dit voor Overijssel. In Limburg gaat een daling van de klanttevredenheid samen met een daling van het gebruik. Tegengestelde ontwikkelingen zijn te zien in Haaglanden, Utrecht en Noord-Holland, waar de klanttevredenheid daalt en het gebruik desondanks stijgt. In de overige regio s is het beeld niet zo duidelijk. 3
4 Verschil klanttevredenheidsscore Verschil gebruik Haaglanden -0,4 9,4% Limburg -0,3-12,3% Groningen -0,2 3,1% Utrecht -0,2 18,8% Noord-Holland -0,2 10,2% Stadsregio Amsterdam -0,2 5,9% Zuid-Holland -0,1 6,2% Noord-Brabant -0,1 1,6% Stadsregio Arnhem-Nijmegen 0 11,7% Gelderland 0-1,9% Stadsregio Rotterdam 0-11,7% Stadsregio Utrecht 0 10,4% Zeeland 0 6,9% Friesland 0 2,1% Flevoland 0,1 4,0% Stadsregio Eindhoven 0,2 5,0% Overijssel 0,3 8,6% Twente 0,6 22,6% Drenthe onbekend 0,4% Tabel 1: ontwikkeling klanttevredenheid en gebruik stads- en streekvervoer, periode Bron: OV-klantenbarometer (KpVV) en WROOV; bewerking KiM Kortom, er lijkt geen duidelijke relatie tussen klanttevredenheid en gebruik van het openbaar vervoer. Dit heeft niets met de kwaliteit van het onderzoek zelf te maken, maar veeleer met het feit dat er zoveel andere factoren zijn die het OVgebruik bepalen, factoren die regionaal ook nog eens sterk verschillen (Savelberg, 2007). Wellicht is een goede klanttevredenheid te beschouwen als een vanzelfsprekendheid en heeft het verband met het gebruik vaak alleen een negatieve teneur. Toen in de periode de punctualiteit op het spoor sterk afnam, liep het treingebruik terug. Het duurde enige tijd voor het oude peil weer werd bereikt. 4. De rit versus de reis De brede invalshoek die wij kiezen voor beschouwingen over het klanttevredenheidsonderzoek maakt een blik op het voor- en natransport noodzakelijk. Dit vormt immers een wezenlijk onderdeel van elke openbaar vervoerverplaatsing. Ter illustratie: gemeten in reistijd van deur tot deur bestaat een verplaatsing met de trein voor ongeveer de helft uit treinreistijd, en voor de helft uit reistijd van en naar de trein plus wachttijd en eventuele overstaptijd (Van Hagen 2004). Als naast de objectieve kloktijd ook naar de gevoelstijd wordt gekeken, blijkt het aandeel van voor- en natransport nog veel groter: de tijd zoals treinreizigers die ervaren in het voor- en natransport weegt namelijk twee keer zo zwaar als de werkelijke tijd. De tijd die men op het station met wachten doorbrengt weegt zelfs drie keer zo zwaar (figuur 3). 4
5 minuten kloktijd gevoelstijd rijtijd voor- en natransporttijd overstaptijd Figuur 3 Kloktijd en gevoelstijd bij gemiddelde treinreis. Bron: Van Hagen 2004 De ervaringen en het beeld dat mensen hebben bij het gebruik van het openbaar vervoer worden dus voor een belangrijk deel bepaald door de hele reis van deur tot deur en niet alleen door het deel dat men daadwerkelijk in het OV doorbrengt. In klanttevredenheidsonderzoek wordt echter alleen gevraagd naar de ervaringen tijdens de eigenlijke OV-rit en wordt het voor- en natransport grotendeels buiten beschouwing gelaten. Bestaande klanttevredenheidsmetingen geven dus eigenlijk een te beperkt en eenzijdig beeld van de werkelijkheid. Mogelijk vormt het in isolatie bezien van de OV-rit zonder voor- en natransport een verklaring voor de weinig eenduidige relatie tussen veranderingen in het gebruik en veranderingen in de klanttevredenheid (zie vorige paragraaf). Nader onderzoek zou hier meer duidelijkheid kunnen brengen. 5. Tevreden klanten en ontevreden niet-klanten Een andere kanttekening bij de klanttevredenheidsmetingen is dat deze zich alleen richten op de bestaande groep gebruikers. De oordelen van niet-gebruikers blijven veelal buiten beeld. In onderzoek van Harms et al. (2007) is wel nadrukkelijk onderscheid gemaakt tussen de tevredenheid van gebruikers en niet-gebruikers van auto, fiets en openbaar vervoer. Het algemene oordeel van Nederlanders voor auto en fiets blijkt zeer positief. Het openbaar vervoer blijft hierbij achter (figuur 4). 5
6 AUTO alle Nederlanders (18+) 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100% veel-gebruikers incidentele gebruikers niet-gebruikers FIETS alle Nederlanders (18+) veel-gebruikers incidentele gebruikers niet-gebruikers OV alle Nederlanders (18+) veel-gebruikers incidentele gebruikers niet-gebruikers % negatief % gemiddeld % positief Figuur 4 Oordelen over auto, fiets en OV naar mate van gebruik. Bron: Harms et al Van alle Nederlanders van 18 jaar en ouder oordeelt 86% positief over de auto, 84% oordeelt positief over de fiets en 26% oordeelt positief over het openbaar vervoer. De negatieve waardering van het openbaar vervoer blijkt echter vooral voor te komen onder de Nederlanders die hier niet of nauwelijks gebruik van maken: de niet-gebruikers spreken zich in 62% van de gevallen negatief uit over het openbaar vervoer, terwijl de veelgebruikers het openbaar vervoer in de meerderheid van de gevallen (56%) wel positief beoordelen. Kennelijk geldt hier onbekend maakt onbemind en zijn de vooroordelen over het openbaar vervoer juist bij de groep die hier geen persoonlijke ervaring mee heeft het meest hardnekkig. Anderzijds oordeelt nog altijd bijna een kwart (24%) van de veelgebruikers negatief over het openbaar vervoer. Veelgebruik is dus geen garantie voor een positief oordeel. De beelden over het functioneren van het OV blijken veel negatiever dan de feitelijke ervaringen. De volgende paragraaf gaat over de vraag wat daar aan te doen is en welke rol klantonderzoek daarbij kan spelen. 6. Beeld en werkelijkheid: het imago van het OV omhoog De vorige paragraaf liet zien dat het OV vaak minder goed scoort bij mensen die er vrijwel geen gebruik van maken. Het imago is kennelijk slecht, maar bepaalt toch het menselijk handelen. Gevoelens en indrukken spelen een belangrijke rol, terwijl de ander zijn oordeel baseert op van horen zeggen of ervaringen uit een ver verleden. Beeld en werkelijkheid kunnen dan ver uit elkaar liggen. Zo blijkt een deel van de automobilisten de reistijd en de kosten van het OV sterk te overschatten (Brög 2009). In zekere zin is dit goed nieuws. Het betekent namelijk dat investeringen in zachte middelen zoals communicatie om nietreizigers te verleiden kansrijk kunnen zijn. Een effectieve, maar kostbare manier 6
7 van marketing is individuele benadering van consumenten. Met name het verstrekken van informatie op maat over de reismogelijkheden heeft in het verleden tot goede resultaten geleid (Brög et al. 2002) Berveling et al. (2009) geeft nog enkele aanknopingspunten voor verbetering van het imago van het OV. Voor een deel heeft de OV-sector zelf de handschoen al opgepakt. NS benadrukt de mogelijkheid om in de trein meer te doen dan alleen reizen: de trein is bij uitstek een plek om te werken en te lezen. Ook krijgt het reizen met de trein steeds meer toegevoegde waarde doordat er in de stations ruimte is gemaakt voor restaurants, boetieks en trendy kappers. Voorts is steeds meer aandacht van de sector voor de grote invloed van de media op de beeldvorming rond het OV. Positief in het nieuws komen is belangrijk. Ook speelt de OV-sector in op trends rond bijvoorbeeld duurzaamheid en milieu. Er zijn echter ook imagoaspecten waar nog mogelijkheden liggen. Een voorbeeld is meer aandacht voor onbewuste beïnvloeding. Psychologische onderzoek laat zien dat factoren als geuren, kleuren, geluiden, temperatuur en vormgeving erg beeldbepalend kunnen zijn. Deze invloeden leiden een verborgen bestaan en komen in enquêtes zelden naar voren. Een tweede voorbeeld gaat over samenwerking op het gebied van marketing. De vervoerders maken nu vooral reclame voor hun eigen producten. Zij realiseren zich te weinig dat ze elkaar nodig hebben om de OV-markt verder te ontwikkelen. Een gezamenlijke aanpak, bijvoorbeeld met een OV-dag, kan het openbaar vervoer positief in het nieuws brengen. Zie het voorbeeld in het kader. Trein-Tram-Busdag België kent al meer dan twintig jaar een OV-dag : de Trein-Tram-Busdag (TTB). Het is de klassieke promotiedag voor het openbaar vervoer. Reizigers kunnen één dag in het jaar tegen sterk gereduceerd tarief van het OV gebruikmaken. De bewuste dag rijden er meer bussen en treinen. De speciale kaartjes worden gecombineerd met reducties op attracties (zoals pretparken) en gratis evenementen. Er worden rondleidingen gegeven, speurtochten uitgezet en in een aantal stations zijn optredens van popgroepen en dj s. In 2006 werd de TTB gecombineerd met de nacht van het openbaar vervoer. Er konden concerten worden bijgewoond en de bezoekers konden tot diep in de nacht met de nachtbus naar huis. De activiteiten moeten aantonen dat het openbaar vervoer jong en dynamisch is. Het jonge imago moet jongeren ook enthousiast maken om in het openbaar vervoer te werken. 7. Samengevat: meerwaarde van klanttevredenheidsonderzoek Onze stelling luidt dat verbeteringen in het klanttevredenheidsonderzoek het inzicht in de markt vergroten en dan niet alleen de huidige, relatief beperkte markt, maar ook het grote potentieel aan nieuwe reizigers. Daar hebben niet alleen bedrijven, maar ook overheden in hun rol van concessieverlener en beheerder baat bij. Onze belangrijkste bevindingen: Er is weinig eenduidigheid en uniformiteit in klanttevredenheidsonderzoek, zowel qua opzet als qua achterliggende ambities en betekenis voor beleidsvorming. Er is nauwelijks verband tussen klanttevredenheid en OV-gebruik. Wellicht helpt het als het voor- en natransport beter in de onderzoeken wordt betrokken. Klanttevredenheidsonderzoek waarbij ook de niet-reizigers betrokken worden leid tot meer mogelijkheden voor kwaliteitsverbetering. 7
8 Meer individuele marketing kan helpen om vooroordelen en foute beelden bij mensen die niet zo vaak met het OV reizen weg te nemen. Daarnaast zijn psychologische factoren en een meer integrale marketing-aanpak mogeljke sleutels tot een verbetering van het imago van het OV. Literatuur Berveling, J. et al. (2009). Imago en openbaar vervoer. Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid. Brög, W. et al. (2002). Individualised Marketing; changing travel behaviour for a better environment. Paper presented at the OECD-workshop Environmentally Sustainable Transport, Berlin, 5-6 december Brög, W. (2009). Potentials for sustainable travel modes. Bijdrage aan MON- Midzomer meeting op 16 juni 2009 te Utrecht. Socialdata. Hagen, van, M. (2004). Klantwensen bij verplaatsen en verblijven. Syllabus cursus Post Academisch Onderwijs Focus op de klant. NS Commercie, Marketingonderzoek en Advies. Harms, L. et al. (2007). Beleving en beeldvorming van mobiliteit. Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid. Savelberg, F. et al. (2007). Marktontwikkelingen in het personenvervoer per spoor. Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid. 8
De klantwaardering over onze basis dienstverlening heeft een plafond bij het rapportcijfer 7
Pagina 2/7 De klantwaardering over onze basis dienstverlening heeft een plafond bij het rapportcijfer 7 De meeste klantoordelen uit het vervoerplan zijn zogenaamde dissatisfiers. Een dissatisfier gaat
Nadere informatieEverything should be kept as simple as possible, but not simpler Albert Einstein. Integraal kijken naar behoeften van de klant.
Everything should be kept as simple as possible, but not simpler Albert Einstein Integraal kijken naar behoeften van de klant Joke van Veen De opdracht van NS - maximale reizigersgroei en klanttevredenheid
Nadere informatieTRENDS IN BELEVING EN BEELDVORMING VAN MOBILITEIT Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid
TRENDS IN BELEVING EN BEELDVORMING VAN MOBILITEIT Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid INHOUD 1 OBJECTIEVE VERANDERINGEN EN SUBJECTIEVE BEELDEN 2 OORDELEN OVER AUTO, FIETS EN OPENBAAR VERVOER ONVERANDERD
Nadere informatiememo : Anthony van Vulpen en Marijke Noteborn : A. Koops, J. Sytsma Betreft : Benchmark KTO Regiotaxi Gelderland ( ) regio Achterhoek
Badhuiswal 3 Postbus 1149 8001 BC Zwolle tel. 038 4225780 fax 038 4216870 memo Aan Van : Anthony van Vulpen en Marijke Noteborn : A. Koops, J. Sytsma Betreft : Benchmark KTO Regiotaxi Gelderland (2009-2014)
Nadere informatieOV-Klantenbarometer 2013
OV-Klantenbarometer 2013 Sociale veiligheid in het openbaar vervoer Onderzoek klanttevredenheid in het regionale openbaar vervoer maart 2014 Rapportage OV-Klantenbarometer 2013 Sociale veiligheid in het
Nadere informatieTrendanalyses klantenbarometer
Trendanalyses klantenbarometer Beeld plaatsen ter grootte van dit kader Alex van Ingen Paul van Beek Luc Wismans Resultaten 19 februari 2013 2 Inhoud Achtergrond Selectie van vier trends Nadere analyse
Nadere informatieTrends in beleving Een notitie naar aanleiding van het KiM-rapport Beleving en beeldvorming van mobiliteit. Lucas Harms november 2007
Trends in beleving Een notitie naar aanleiding van het KiM-rapport Beleving en beeldvorming van mobiliteit Lucas Harms november 2007 Meer weten over mobiliteit. Dat is waar het Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid
Nadere informatieEffecten Dienstregelingswijzigingen. Bert Vaessens, NS Commercie, Bert.Vaessens@ns.nl. Suzanne Kieft, NS Commercie, Suzanne.Kieft@ns.
Effecten Dienstregelingswijzigingen Bert Vaessens, NS Commercie, Bert.Vaessens@ns.nl Suzanne Kieft, NS Commercie, Suzanne.Kieft@ns.nl Bijdrage aan het Colloquium Vervoersplanologisch Speurwerk 2006, 23
Nadere informatiePersbericht. Criminaliteit nauwelijks gedaald. Centraal Bureau voor de Statistiek
Centraal Bureau voor de Statistiek Persbericht PB11018 1 maart 2011 9.30 uur Criminaliteit nauwelijks gedaald www.cbs.nl Lichte afname slachtoffers veel voorkomende criminaliteit Gevoelens van veiligheid
Nadere informatiePersbericht. Gevoelens van onveiligheid iets verminderd. Centraal Bureau voor de Statistiek
Centraal Bureau voor de Statistiek Persbericht PB12-015 1 maart 2012 9.30 uur Gevoelens van onveiligheid iets verminderd Minder Nederlanders voelen zich onveilig Slachtofferschap veel voorkomende criminaliteit
Nadere informatieWerkloosheid opnieuw gestegen
Persbericht PB14-012 20 februari 09.30 uur Werkloosheid opnieuw gestegen - Werkloze beroepsbevolking in januari met 10 duizend toegenomen - Aantal WW-uitkeringen met 23 duizend gestegen De voor seizoeninvloeden
Nadere informatieHet openbaar vervoer in Gelderland
Het openbaar vervoer in Gelderland Resultaten derde peiling GeldersPanel 3 april 2009 Inleiding Dit jaar wordt het streekvervoer in Gelderland opnieuw aanbesteed door de provincie. Het gaat dan met name
Nadere informatieSociale Veiligheid van de ov-reiziger
Sociale Veiligheid van de ov-reiziger Reizigersmonitor 2007 2 Colofon Uitgave Kennisplatform Verkeer en Vervoer Postbus 1031 3000 BA Rotterdam Boompjes 200, 3011 XD Rotterdam KpVV Het Kennisplatform Verkeer
Nadere informatieHanzelijn Monitor De tweede staat van de Hanzelijn
Hanzelijn Monitor De tweede staat van de Hanzelijn Welke veranderingen brengt de Hanzelijn teweeg? Mobiliteit Woonklimaat Onderwijs Vestigingsklimaat Strategische positionering De tweede staat van de
Nadere informatieHet Limburgse Openbaar Vervoer in cijfers 2011
Het Limburgse Openbaar Vervoer in cijfers 2011 Het Limburgse Openbaar Vervoer in Cijfers 2011 Maastricht, juli 2012 Inhoudsopgave Voorwoord 5 Samenvatting 7 Algemeen 7 1. Algemeen 10 1.1 Reizigers en reizigerskilometers
Nadere informatieFiguur 1: Ontwikkeling aantal leerlingen Figuur 2: Ontwikkeling aantal leerlingen 2009-2013 1 (index: 2009 = 100) 2014-2019 (index: 2014 = 100)
Het aantal leerlingen in het basisonderwijs is tussen 2010 en 2014 gedaald. In de provincie Limburg nam het aantal leerlingen in deze periode het sterkst af. In het voortgezet onderwijs is het aantal leerlingen
Nadere informatieWoningbouw in VINEX-bouwgemeenten: aantallen en bouwkosten
Auteur: Bert Bunschoten Centraal Bureau voor de Statistiek Telefoon: (070) 337 42 09 E-mail: bbnn@cbs.nl Woningbouw in VINEX-bouwgemeenten: aantallen en bouwkosten Geleidelijk worden er meer woningen gebouwd
Nadere informatieSamenvatting Samenvatting
Samenvatting... Treingebruik gaat stijgen Het treingebruik groeit in de periode 2000-2020 met gemiddeld 0,9 tot 1,5% per jaar. Deze verwachte groei is hoger dan de groei die tussen 1991 en 2006 daadwerkelijk
Nadere informatieStand van zaken huisvesting kinderopvang in Nederland 2011
Stand van zaken huisvesting kinderopvang in Nederland 2011 Utrecht, juli 2011 Buitenhek Management & Consult Winthontlaan 200 Postbus 85183 3508 AD Utrecht T +030 287 59 59 F +030 287 59 60 info@buitenhek.nl
Nadere informatieKlanttevredenheidsonderzoek Wmo 2012 Wmo-hulpmiddelen onder de loep. Gemeente Ubbergen Juni 2013
Klanttevredenheidsonderzoek Wmo 2012 Wmo-hulpmiddelen onder de loep Gemeente Ubbergen Juni 2013 Colofon Uitgave I&O Research BV Zuiderval 70 7543 EZ Enschede tel. (053) 4825000 Rapportnummer 2013/033 Datum
Nadere informatieTrends in fietsgebruik
Trends in fietsgebruik Lucas Harms i.s.m. Roland Kager Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid Universiteit van Amsterdam Trends in fietsgebruik A. Sociale en ruimtelijke verschillen B. Fiets in de keten
Nadere informatieSociale veiligheid van de ov-reizigers. Reizigersmonitor 2009
Sociale veiligheid van de ov-reizigers Reizigersmonitor 2009 Juli 2010 Sociale veiligheid van de ov-reizigers Reizigersmonitor 2009 Juli 2010 A1 Sociale veiligheid van de ov-reizigers Colofon Uitgave
Nadere informatieIntentieverklaring. Platform voor Overleg, Samenwerking en Besluitvorming. OV-Chipkaart
Intentieverklaring Platform voor Overleg, Samenwerking en Besluitvorming OV-Chipkaart 1. De minister van Infrastructuur en Milieu, handelend als bestuursorgaan; 2. De gedeputeerde staten van de provincies
Nadere informatieTrends in fietsgebruik
Trends in fietsgebruik Lucas Harms Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid Universiteit van Amsterdam Trends in fietsgebruik A. Toenemende drukte? B. Sociale en ruimtelijke verschillen C. Fiets in de keten
Nadere informatieStoppen als huisarts: trends in aantallen en percentages
Dit rapport is een uitgave van het NIVEL. De gegevens mogen worden gebruikt met bronvermelding. Stoppen als huisarts: trends in aantallen en percentages Een analyse van de huisartsenregistratie over de
Nadere informatie15 JAAR STUREN OP KLANTTEVREDENHEID IN HET OV
15 JAAR STUREN OP KLANTTEVREDENHEID IN HET OV Gerard van Kesteren, 22 september 2016 PARALLELLEN Ov is onderdeel openbare ruimte Er zijn opdrachtgevers, uitvoerders en gebruikers Je kunt feiten objectief
Nadere informatieWoon-werkverkeer drijvende kracht achter groei mobiliteit
Samenvatting De economische crisis heeft vorig jaar uiteenlopende effecten gehad op het verkeer vervoer in Nederland. Door de invloed van internationale ontwikkelingen was het effect van de crisis op het
Nadere informatieAlleen-Pinnen-Monitor
1 Alleen-Pinnen-Monitor Perceptie van alleen-pinnen kassa s 2 e meting Erwin Boom & Markus Leineweber, 11 september 2012 Uitgevoerd in opdracht van de Betaalvereniging Nederland en Stichting BEB Vertrouwelijk
Nadere informatieGraydon Kwartaalmonitor. Kwartaal
Graydon kwartaal monitor Kwartaal 3 216 1 Inhoud Inleiding 3 Persbericht 4 Overzicht per branche 6 Vergelijking Q1-216, Q2 216 en Starters per branche 7 Opheffingen per branche 8 Faillissementen per branche
Nadere informatieAantal HSL-reizigers groeit fors: een succes en een uitdaging
Aantal HSL-reizigers groeit fors: een succes en een uitdaging Justin Hogenberg Nederlandse Spoorwegen justin.hogenberg@ns.nl Roswitha van de Kamer Nederlandse Spoorwegen roswitha.vandekamer@ns.nl Thijs
Nadere informatiePersoonlijke gegevens van Wethouders
Persoonlijke gegevens van Wethouders Dit document bevat de volgende gegevens van wethouders: Aantal wethouders naar gemeentegrootte 1998-2014 Aandeel wethouders naar politieke partij 1998-2014 Aandeel
Nadere informatieAls eerste is gevraagd in hoeverre de Cito Eindtoets Basisonderwijs een reëel beeld oplevert van
Onderzoek Cito Eindtoets Basisonderwijs Methode en deelname Van 16 tot en met 24 januari 2013 heeft een online survey over de Cito Eindtoets Basisonderwijs opengestaan voor het Basisonderwijs. De vragen
Nadere informatieWerkloosheid in augustus gedaald
Persbericht PB13-061 19 september 09.30 uur Werkloosheid in augustus gedaald - In augustus minder werkloze jongeren - Stijgende trend werkloosheid minder sterk - Bijna 400 duizend WW-uitkeringen De voor
Nadere informatieKlantonderzoeken bij NS
Klantonderzoeken bij NS Colloquium Door de ogen van de klant Driebergen 11 september 2009 Mark van Hagen Senior projectleider NS Commercie Belangrijkste doelen 1. Elkaar leren kennen 2. Leren van elkaar
Nadere informatieAanbod openbaar vervoer,
Aanbod openbaar vervoer, 2000-2012 Conclusie Het treinenaanbod is tussen 2000 en 2012 toegenomen (20% meer treinkilometers). Vooral het treinenaanbod op het decentraal spoor is sterk uitgebreid. De gemiddelde
Nadere informatieMonitor Nieuwe Woningen tot en met het derde kwartaal 2011
Monitor Nieuwe Woningen tot en met het derde kwartaal 2011 INHOUD INHOUD... 3 AANBOD VAN NIEUWE KOOPWONINGEN OP BASIS VAN DOOR DE AANGESLOTEN ORGANISATIES GEACCEPTEERDE PLANNEN... 7 TABEL 1 NIEUW AANGEBODEN
Nadere informatieAanbod openbaar vervoer,
Indicator 10 september 2014 U bekijkt op dit moment een archiefversie van deze indicator. De actuele indicatorversie met recentere gegevens kunt u via deze link [1] bekijken. Het treinenaanbod is tussen
Nadere informatieGemekte Delft 2 5MRT2011. Doc./bijlage. SHll.3068
/Ttf^Stadsgewest ijl/laaglanden Kopie Aan de leden van het BO W en de commissie W EZ Gemekte Delft Doc./bijlage 2 5MRT2011 l/ Grote Marktstraat 43 Postbus 66 2501 CB DenHaag Telefoon 070 750 1500 Telefax
Nadere informatieAanbod openbaar vervoer,
Indicator 7 september 2016 U bekijkt op dit moment een archiefversie van deze indicator. De actuele indicatorversie met recentere gegevens kunt u via deze link [1] bekijken. Het treinenaanbod is tussen
Nadere informatieLANDELIJKE FACTSHEET. 1. Hoofdpunten en kansen voor beleid. Beter Benutten. Gedragsmeting 2016
LANDELIJKE FACTSHEET Beter Benutten Gedragsmeting 2016 1. Hoofdpunten en kansen voor beleid De tabel op de volgende pagina toont de belangrijkste uitkomsten van de Gedragsmeting 2016, een landelijk mobiliteitsonderzoek
Nadere informatieOORDEEL EN BELEVING OV-CHIPKAART NA UITFASERING NVB
OORDEEL EN BELEVING OV-CHIPKAART NA UITFASERING NVB Kwantitatief Onderzoek in de Regio Rotterdam MEIJERS RESEARCH Maart 2010 10011/01 1. Inleiding. Per 11 februari 2010 is het NVB in de regio Rotterdam
Nadere informatieRESPONS Er zijn panelleden benaderd. Van hen hebben er de vragenlijst ingevuld. Dit resulteert in een respons van 66%.
Samenvatting mobiliteit, 4-meting 2014 Het Delft Internet Panel (DIP) is ingezet om een beeld te krijgen van de door Delftenaren gebruikte vervoersmiddelen voor verplaatsingen binnen de stad en de regio.
Nadere informatieKlanttevredenheidsonderzoeken bij buitenlandse spoorwegen - opzet en uitkomsten
Klanttevredenheidsonderzoeken bij buitenlandse spoorwegen - opzet en uitkomsten Adriaan Roeleveld, NS Reizigers / Business Development Postbus 2025 IV17.33 3500 HA Utrecht adriaan.roeleveld@ns.nl Bijdrage
Nadere informatieRapportage beoordelen en incidenteel belonen 2012
Rapportage beoordelen en incidenteel belonen 2012 Oktober 2013 Samenvatting Provinciebreed wordt er in 2012 met 91% van de medewerkers een planningsgesprek gevoerd, met 81% een voortgangsgesprek en met
Nadere informatieONDERZOEKSSAMENVATTING
ONDERZOEKSSAMENVATTING Fit For Free sportieve voornemens NL 2016 Onderzoek uitgezet onder 1000 Nederlanders in december 2015 door PanelWizard. Onderzoeksresultaten onder embargo tot 4 januari 2016 06:00
Nadere informatieBijlagen hoofdstuk 8 Mobiliteit Lucas Harms
Thuis op het platteland. De leefsituatie van platteland en stad vergeleken. Anja Steenbekkers, Carola Simon, Vic Veldheer (red.). Den Haag: Sociaal en Cultureel Planbureau, januari 2006 Bijlagen hoofdstuk
Nadere informatieOntsluitingskwaliteit openbaar vervoer voor woningen,
Ontsluitingskwaliteit openbaar vervoer voor woningen, 2-26 Indicator 8 december 29 U bekijkt op dit moment een archiefversie van deze indicator. De actuele indicatorversie met recentere gegevens kunt u
Nadere informatieCentraal Bureau voor de Statistiek. Persbericht. Werkloosheid verder toegenomen. Anderhalf jaar stijgende lijn werkloosheid
Centraal Bureau voor de Statistiek Persbericht PB13-003 17 januari 2013 9.30 uur Werkloosheid verder toegenomen Werkloosheid in december opgelopen naar 7,2 procent Vanaf medio vrijwel voortdurende stijging
Nadere informatieOnderzoek in het kader van de 100 ste editie van de Internationale Vierdaagse Afstandsmarsen Nijmegen. Nienke Lammertink en Koen Breedveld
NEDERLANDERS OVER DE VIERDAAGSE Onderzoek in het kader van de 100 ste editie van de Internationale Vierdaagse Afstandsmarsen Nijmegen Nienke Lammertink en Koen Breedveld Mei 2016 1 Nederlanders over de
Nadere informatieGraydon Kwartaalmonitor Q3 2018
Graydon Kwartaal monitor 1 Voorwoord Inhoud De economie zit duidelijk in de lift. Na eerdere positieve berichten over de groeiende omvang van het Nederlandse bedrijfsleven, blijkt ook uit deze Graydon
Nadere informatieKlanttevredenheidsonderzoek Warmtenet (2015)
Klanttevredenheidsonderzoek Warmtenet (2015) In het voorjaar van 2015 is een tevredenheidsonderzoek onder de particuliere klanten van Warmtenet Hengelo gehouden. Aan alle particuliere klanten van Warmtenet
Nadere informatieWerkloosheid verder toegenomen
Persbericht PB14-019 20 maart 09.30 uur Werkloosheid verder toegenomen - Werkloze beroepsbevolking in februari met 13 duizend gestegen - Vrijwel evenveel werkloze jongeren als drie maanden geleden - Aantal
Nadere informatieOverzicht van openbaarvervoerconcessies in Nederland, uitgave 2012
Overzicht van openbaarvervoerconcessies in Nederland, uitgave 2012 Overzicht openbaarvervoerconcessies in Nederland uitgave 2012 De jaarlijkse uitgave van het Overzicht openbaarvervoerconcessies in Nederland
Nadere informatieAnalyse NVM openhuizendag
Analyse NVM openhuizendag Gemaakt door: NVM Data & Research Datum: 1 juli 2011 Resultaten analyse Openhuizenbestand 26 maart 2011 Er doen steeds meer woningen mee aan de NVM-openhuizendag. Op 26 maart
Nadere informatieOverzicht van openbaarvervoerconcessies in Nederland, uitgave 2011
Overzicht van openbaarvervoerconcessies in Nederland, uitgave 2011 Overzicht openbaarvervoerconcessies in Nederland uitgave 2011 De jaarlijkse uitgave van het Overzicht openbaarvervoerconcessies in Nederland
Nadere informatieEerste helft 2018 & Q Graydon kwartaal monitor
Eerste helft & Q2 Graydon kwartaal monitor Eerste helft & Q2 1 Eerste helft & Q2 Inhoud Inleiding 3 Persbericht 4 Faillissementen per branche 23 Opheffingen per branche 24 Netto-groei per branche 25 Overzicht
Nadere informatieEvaluatie gratis openbaar vervoer 65+-ers Rotterdam
Evaluatie gratis openbaar vervoer 65+-ers Rotterdam J. Snippe F. Schaap M. Boendermaker B. Bieleman COLOFON St. INTRAVAL Postadres Postbus 1781 9701 BT Groningen E-mail info@intraval.nl www.intraval.nl
Nadere informatieGraydon Kwartaal Monitor. Kwartaal
Graydon kwartaal monitor Kwartaal 1 216 1 Inhoud Inleiding 3 Persbericht 4 Overzicht per branche 5 Vergelijking Q4-214, Q1 215 en Q2 215 Starters per branche 5 Opheffingen per branche 6 Faillissementen
Nadere informatieTweede Kamer der Staten-Generaal
Tweede Kamer der Staten-Generaal 2 Vergaderjaar 2010 2011 23 645 Openbaar vervoer Nr. 391 BRIEF VAN DE MINISTER VAN INFRASTRUCTUUR EN MILIEU Aan de Voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Den
Nadere informatieIntegrale Veiligheidsmonitor Hengelo 2011
Integrale Veiligheidsmonitor Wijkrapport Juli 202 Hoe leefbaar en veilig is de? Integrale Veiligheidsmonitor. Inleiding In heeft gemeente voor de tweede keer deelgenomen aan de Integrale Veiligheidsmonitor.
Nadere informatieEvaluatie hinder bij wegwerkzaamheden
Evaluatie hinder bij wegwerkzaamheden Projectnummer: 10203 In opdracht van: Dienst Infrastructuur, Verkeer en Vervoer drs. Merijn Heijnen dr. Willem Bosveld Oudezijds Voorburgwal 300 Postbus 658 1012 GL
Nadere informatieStations. Op het station is meer te halen dan de trein...
Stations Op het station is meer te halen dan de trein... Welkom op het station Stations van nu zijn echte ontmoetingsplekken. Op ieder tijdstip van de dag vol drukte en beweging. Mensen komen er niet alleen
Nadere informatieDe Rotterdamse lijst van 10. Resultaten klanttevredenheidsonderzoek OV-chipkaart
De Rotterdamse lijst van 10 Resultaten klanttevredenheidsonderzoek OV-chipkaart Invoering OV-chipkaart: de Rotterdamse lijst van 10 De tien leerpunten worden onderverdeeld in: Leerpunten voor landelijke
Nadere informatieAanbod openbaar vervoer,
Indicator 6 september 2018 U bekijkt op dit moment een archiefversie van deze indicator. De actuele indicatorversie met recentere gegevens kunt u via deze link [1] bekijken. Het treinenaanbod is tussen
Nadere informatieADVIES OV-CHIPKAART. Den Haag, december 2009. Voorall Van Diemenstraat 196 2518 VH Den Haag 070 365 52 88 info@voorall.nl www.voorall.
ADVIES OV-CHIPKAART Den Haag, december 2009 Voorall Van Diemenstraat 196 2518 VH Den Haag 070 365 52 88 info@voorall.nl www.voorall.nl Inleiding Overal in Nederland is sprake van invoering van de OV-chipkaart.
Nadere informatieProvincie Friesland Postbus 20120 8900 HM Leeuwarden
Overzicht van contactpersonen bij: Provincie en Plusregio COA, team plaatsing Decentraal COA, contactpersonen bestuurlijke contacten COA, medewerkers helpdesk, ambtelijke contacten en servicelijn Ministerie
Nadere informatieReizigersoverleg Brabant. 1) Klanttevredenheidsonderzoek april 2015 Aan het onderzoek hebben 440 panelleden deelgenomen.
Geacht panellid, In heeft u deelgenomen aan één of meerdere onderzoeken van het digitaal reizigerspanel. 1) Klanttevredenheidsonderzoek 1 7 april en 1 mei 2) Informatievoorziening 20 juli 17 augustus 3)
Nadere informatieResultaten KTO Regiotaxi Utrecht najaar 2009
Resultaten KTO Regiotaxi Utrecht najaar 2009 Inhoudsopgave 1. Aanleiding en doel 3 2. Uitvoeringsverantwoording 5 3. Resultaten 8 4. Conclusies 47 Klanttevredenheid Regiotaxi Utrecht najaar 2009 2 Aanleiding
Nadere informatieFiguur 1: onderverdeling spitsmijdingen per gebied. Figuur 2 bekendheid Ga 3.0 acties.
Enquête Bereikbaar Haaglanden Hoe gaan mensen naar het werk? En waarom reizen ze zoals ze reizen? In de regio Haaglanden wordt door overheden en werkgevers samengewerkt om de regio zo optimaal mogelijk
Nadere informatieFactsheet Resultaten Klanttevredenheidsonderzoek okt./nov. 2013
Geachte panelleden, In oktober/november jl. heeft u deelgenomen aan het tweede klanttevredenheidsonderzoek van 2013. Hartelijk dank voor uw deelname! Aan het onderzoek hebben 522 panelleden deelgenomen.
Nadere informatieAnalyse resultaten CVO 2014
Analyse resultaten CVO 2014 Toelichting: Deze analyse heeft betrekking op toeristische binnenlandse vakanties. Vakanties van vaste standplaatshouders zijn hierin niet meegenomen, omdat de CVO cijfers van
Nadere informatieMinisterie van Infrastructuur en Milieu. Efficiencygegevens regionaal stad- en streekvervoer 19 november 2010
Ministerie van Infrastructuur en Milieu Efficiencygegevens regionaal stad- en streekvervoer 19 november 2010 Ministerie van Infrastructuur en Milieu Stationsplein 1 Postbus 907 3800 AX Amersfoort Telefoon
Nadere informatieFactsheet Resultaten Klanttevredenheidsonderzoek juni/juli 2013
Geachte panelleden, In juni/juli jl. heeft u deelgenomen aan het eerste klanttevredenheidsonderzoek van 2013. Hartelijk dank voor uw deelname! Aan het onderzoek hebben 520 panelleden deelgenomen. Bij deze
Nadere informatieWerkloosheid nauwelijks veranderd
Persbericht Pb14-084 18-12-2014 09.30 uur Werkloosheid nauwelijks veranderd - Werkloosheid blijft 8 procent - Meer mensen aan het werk in de afgelopen drie maanden - Aantal WW-uitkeringen met 6 duizend
Nadere informatieFebruari 2012 Niet-werkende werkzoekenden (NWW) gestegen Meer WW-uitkeringen
Februari 2012 Niet-werkende werkzoekenden (NWW) gestegen - 483.000 werkzoekenden ingeschreven bij UWV WERKbedrijf - Vooral meer jonge werkzoekenden - Sterke toename werkzoekenden met transport beroep maar
Nadere informatieLangdurige werkloosheid in Nederland
Langdurige werkloosheid in Nederland Robert de Vries In 25 waren er 483 duizend werklozen. Hiervan waren er 23 duizend 42 procent langdurig werkloos. Langdurige werkloosheid komt vooral voor bij ouderen.
Nadere informatieHet Nationale Klantbelevingsonderzoek 2012 (preview) Beleef en beïnvloed de klant!
Het Nationale Klantbelevingsonderzoek 2012 (preview) Beleef en beïnvloed de klant! Klantenbinding is essentieel voor organisaties om te overleven. Klanten worden steeds veeleisender; naast een goede functionele
Nadere informatieAlternatieve vervoermiddelen voor de luchtvaart
Workshop Alternatieve vervoermiddelen voor de luchtvaart Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid Fons Savelberg 1 ken je kennis! 2 Waar en wanneer reed de eerste hogesnelheidstrein in een reguliere dienstregeling?
Nadere informatieDe hyperspits biedt kansen voor een betere spreiding binnen de spits. Thijs van Daalen. Nederlandse Spoorwegen 1. Niels Janssen
TVW Tijdschrift Vervoerswetenschap Jaargang 54, nummer 2 augustus 2018 pp. 27-31 ISSN: 1571-9227 www.vervoerswetenschap.nl De hyperspits biedt kansen voor een betere spreiding binnen de spits Thijs van
Nadere informatieMigratie en pendel Twente. Special bij de Twente Index 2015
Migratie en pendel Twente Special bij de Twente Index 2015 Inhoudsopgave Theorieën over wonen, verhuizen 3 Kenmerken Twente: Urbanisatiegraad en aantal inwoners 4 Bevolkingsgroei grensregio s, een vergelijking
Nadere informatieFactsheet persbericht. Vooral studentes somber over kansen arbeidsmarkt
Factsheet persbericht Vooral studentes somber over kansen arbeidsmarkt Inleiding Van augustus 2009 tot en met september 2009 hield Zoekbijbaan.nl het Nationale Bijbanen Onderzoek. Aan het onderzoek deden
Nadere informatieHypotheek Index Q1 2018
Hypotheek Index Q1 2018 De Hypotheker schetst de situatie op de huizenmarkt. Waterbedeffect goed zichtbaar in Randstad Huizenkopers wijken uit naar gemeenten rondom de grote steden. Zo steeg het aantal
Nadere informatieGraydon studie: Betaalgedrag Nederlands bedrijfsleven Q3 2015.
Graydon studie: Betaalgedrag Nederlands bedrijfsleven. Inleiding Laat ik maar meteen met de deur in huis vallen. We hebben opnieuw een absoluut record te pakken sinds onze metingen begin 2002: het betaalgedrag
Nadere informatie2. Verklaringen voor verschillen in mobiliteit
2. Verklaringen voor verschillen in mobiliteit Er zijn minstens vijf verklaringen voor de grote verschillen die er tussen de stedelijke gebieden bestaan in het gebruik van de auto, het openbaar vervoer
Nadere informatieBeperkt leerlingdaling de middelbare school keuze op het platteland?
Beperkt leerlingdaling de middelbare school keuze op het platteland? Middelbare scholieren op het Friese platteland leggen grotere afstanden af naar school dan leerlingen uit de stad. Hoe overbruggen ze
Nadere informatieSrnTEN. '?",ï;horrand 21 MRT Lid Gedeputeerde Staten. Provinciale Staten. Geachte Statenleden,
Lid Gedeputeerde Staten F. Vermeulen '?",ï;horrand Provinciale Staten SrnTEN Contact 070 441 71 12 f.vermeulen@pzh.nl Postadres Provinciehu s Postbus 90602 2509 LP Den Haag T 070 441 66 11 www.zuidholland.nl
Nadere informatieEr zijn een paar overall -conclusies te trekken als alle data, inclusief de financiering met elkaar vergeleken worden.
7 juni 2017 agendapunt 8 Onderwerp: Verantwoording exploitatie OV-concessies 2016 Portefeuille: Datum: OV-Performance 7 juni 2017 Contactpersoon: J.M. Witte Telefoonnummer: 088 5445207 Aan de bestuurscommissie
Nadere informatieM Starters en de markt. drs. A. Bruins drs. D. Snel
M201010 Starters en de markt drs. A. Bruins drs. D. Snel Zoetermeer, juni 2010 Starters en de markt Ondernemers die met een bedrijf zijn begonnen in de maanden voordat de economie in 2008 van groei omsloeg
Nadere informatieFors minder verkeersdoden in 2013
Persbericht PB-025 24-04-2014 09.30 uur Fors minder verkeersdoden in 2013 570 verkeersdoden in 2013; 80 minder dan in 2012 Forse afname bij motorrijders Ook daling bij inzittenden personenauto, fietsers
Nadere informatiepagina 1 18 aan Sectorcommissie Paddenstoelen onderwerp Factsheet Paddenstoelen 2010 Documentnummer N datum 21 februari 2012
pagina 1 18 aan Sectorcommissie Paddenstoelen onderwerp Factsheet Paddenstoelen 2010 Documentnummer 20120140N van Daniella van der Veen datum 21 februari 2012 Inleiding Het Colland Bestuursbureau voert
Nadere informatieIntentieverklaring. Platform voor Overleg, Samenwerking en Besluitvorming. OV-Chipkaart
Partijen: Intentieverklaring Platform voor Overleg, Samenwerking en Besluitvorming OV-Chipkaart 1. De staatssecretaris van Infrastructuur en Milieu, handelend als bestuursorgaan, mevrouw W.J. Mansveld;
Nadere informatieAantal werkzoekenden en aantal WWuitkeringen
Juni 2009 Aantal werkzoekenden en WW-uitkeringen 2 Ingediende vacatures 5 Vraag en aanbod bij UWV WERKbedrijf 6 Ingediende ontslagaanvragen en verleende ontslagvergunningen 7 Statistische bijlage 8 Toelichting
Nadere informatieNationaal Leenonderzoek Analyse van tienduizenden leningaanvragen
Nationaal Leenonderzoek Analyse van tienduizenden leningaanvragen Geldshop, intermediair in consumptieve leningen, heeft uitgebreid onderzoek naar leningaanvragen uit en in Nederland uitgevoerd. In totaal
Nadere informatieStijging werkloosheid vlakt af door terugtrekken jongeren
Persbericht PB14-033 15 mei 9:30 uur Stijging werkloosheid vlakt af door terugtrekken jongeren - Werkloosheid in april licht gestegen - Arbeidsdeelname afgenomen bij jongeren - Aantal WW-uitkeringen in
Nadere informatieOV-Klantenbarometer 2017
OV-Klantenbarometer 2017 Onderzoek klanttevredenheid in het regionale openbaar vervoer Provincie Gelderland Over CROW-KpVV In opdracht van de gezamenlijke overheden voert CROW een KpVV-Meerjarenprogramma
Nadere informatieOntwikkeling prestatie-indicatoren Concessie voor het hoofdrailnet
Ontwikkeling prestatie-indicatoren Concessie voor het hoofdrailnet 2015-2024 1. Algemeen klantoordeel Het Algemeen klantoordeel geeft het percentage reizigers weer dat hun reis waardeert met een 7 of hoger.
Nadere informatieVerkiezing en methode
Verkiezingsuitslag Verkiezing en methode Het Leukste uitje van het Jaar wordt bepaald op basis van een onderzoek onder ANWB leden. Dit onderzoek bestaat uit twee rondes, namelijk een nominatieronde en
Nadere informatieOpvallend in deze figuur is het grote aantal bedrijven met een vergunning voor exact 340 stuks melkvee (200 melkkoeien en 140 stuks jongvee).
Ontwikkeling melkveebedrijven in Utrecht, Gelderland en Brabant Analyse van mogelijke groei van melkveebedrijven op basis van gegevens van CBS en provincies Het CBS inventariseert jaarlijks de feitelijk
Nadere informatiepagina 1 18 onderwerp Factsheet Loonwerk 2010 aan Sectorcommissie Loonwerk Documentnummer 20111098N datum 29 november 2011 van Daniella van der Veen
pagina 1 18 aan Sectorcommissie Loonwerk onderwerp Factsheet Loonwerk 2010 Documentnummer 20111098N van Daniella van der Veen datum 29 november 2011 Inleiding Het Colland Bestuursbureau voert jaarlijks
Nadere informatieGraydon Kwartaalmonitor. Kwartaal
Graydon kwartaal monitor Kwartaal 2 216 1 Inhoud Inleiding 3 Persbericht 4 Overzicht per branche 5 Vergelijking Q4-215, Q1 216 en Q2 216 Starters per branche 5 Opheffingen per branche 6 Faillissementen
Nadere informatie