Maximaal 13 kilometer op Hartelkanaal Op 1 oktober gaat in Rotterdam op twee plaatsen een snelheidsbeperking

Transcriptie

1 TWEEWEKELIJKS GRATIS MEDIUM VOOR DE BINNENVAART, PASSAGIERSVAART, VISSERIJ, DREDGING, SHORTSEA & YACHTING Officieel dealer van: HYDRAULISCHE (STUUR)INSTALLATIES +31 (0) Wegvervoerder Post-Kogeko ziet binnenvaart zitten 3 29 BAG: Nachwuchsförderung wird wichtiger tel Oplage: Verspreidingspunten: 650 Editie 19 - Kleurrijke binnenvaart SPECIAL OPEN SCHEEPVAARTDAGEN ANTWERPEN PAG info@veth.net Tel De Ruyter Service staat 363 dagen per jaar, 24 uur per dag voor u klaar! Officieel dealer van: CUSTOM MADE UITLAATDEMPERS GELUIDDEMPERS VONKENVANGERS OPHANGSYSTEMEN TEL: power passion partnership Levering en installatie alle merken motoren Servicepunt Iveco en All Pumps Holland Tel. +31 (0) Fax. +31 (0) OMVORMERS, ACCULADERS Tel Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht Tel. (078) Fax (078) info@koedood.nl Maximaal 13 kilometer op Hartelkanaal Op 1 oktober gaat in Rotterdam op twee plaatsen een snelheidsbeperking in voor de binnenvaart. Op de Nieuwe Maas tussen kilometerraai 998 en 1002 en het Hartelkanaal tussen splitsing Oude Maas/Hartelkanaal en de Harmsenbrug geldt vanaf die datum in beide richtingen een maximumsnelheid van 13 kilometer per uur ten opzichte van het water. De maatregel die overigens niet voor zeeschepen geldt hangt samen met de aanleg van Maasvlakte 2. De daardoor verwachte groei van het goederenvervoer mag niet leiden tot een slechtere luchtkwaliteit in het Rijnmondgebied. Dat was een van de voorwaarden om de vergunning te verlenen. In het bestemmingsplan staat dat de extra uitstoot De Wereldhavendagen trokken afgelopen weekend circa bezoekers. Zij genoten van demonstraties op het water bij de Erasmusbrug, excursies in de haven en diverse activiteiten op en aan de kades langs de Nieuwe Maas. De Karel Doorman, het nieuwste en grootste schip van de Koninklijke Marine, was een van de publiekstrekkers. Zondag stond daar de hele dag een rij van 200 meter bij de valreep. De binnenvaart werd door het BVB en het EICB vertegenwoordigd op de Westerkade. Ook konden bezoekers een kijkje nemen aan boord van de Cornelis Sr en de Domino, die daar afgemeerd lagen. gecompenseerd moet worden. Een van de afspraken tussen het Rijk, de gemeente Rotterdam en het Havenbedrijf Rotterdam was de snelheidsbeperking. Die geldt tot 1 januari Op die datum gaat namelijk een andere maatregel in: vanaf dan mogen alleen binnenschepen die zijn voorzien van een schone motor (minimaal CCR2) de Rotterdamse haven nog aandoen. Acceptabel De binnenvaart heeft lang onderhandeld om de snelheidslimiet veilig en praktisch uitvoerbaar te maken. CBRB en BLN-Koninklijke Schuttevaer vinden de uiteindelijke regeling acceptabel. Zo kunnen we er wel mee leven, stellen Kees de Vries en Jacco Theunisse, die namens BLN-Schuttevaer en CBRB de onderhandelingen met Kleurrijke Haven, het thema van de Wereldhavendagen dit jaar, werd misschien nog wel het mooist verbeeld door de Initia. Die deed helemaal niet mee aan de demonstraties maar was gewoon aan het werk. De lading containers liet zien dat de binnenvaart kleur brengt in het transport. (foto MGR) de havenmeester van Rotterdam voerden. Het belangrijkste punt is de manier waaorp de snelheid wordt vastgesteld: niet over de grond, maar door het water. Bovendien wordt de maximumsnelheid niet op de Oude Maas ingevoerd. Oorspronkelijk was dat wel de bedoeling. De controles gebeuren vergelijkbaar als trajectcontroles op snelwegen: de gemiddelde snelheid gemeten over een gedeelte van het vaartraject. AIS wordt niet gebruikt voor handhaving van de vaarsnelheid. In 2010 leidde de aankondiging dat het Havenbedrijf een maximumsnelheid zou invoeren voor de Nieuwe Maas, Oude Maas en het Hartelkanaal tot opschudding in de binnenvaart. Lees verder op pagina 8 >> T +31(0) Méér dan verf! Tel.: info@vandongenverf.nl JOUW FOTO IN ONZE KRANT? Scoopshot it! Word lid van onze community info: Dorpsstraat 67a Krimpen a/d Lek T: +31 (0) F: +31 (0) binnenvaart@vdvelden.nl Service in binnen- en buitenland Gespecialiseerd in Cummins +31 (0) info@marinepowerdrechtsteden.nl Airconditioning Overdrukinstallaties Mechanische ventilatie Koel/ vries installaties T E info@climalogic.nl Holland Diesel Maassluis Verkoop Inbouw Onderhoud Reparatie Revisie T Rabobank Shipping Tel. +31 (0) Druk Temperatuur Niveau Flow Uitlezingen Explosieveilig SENSORS & CONTROLS FOR ROUGH CONDITIONS Tel.: +31(0)

2 De Binnenvaartkrant 2 COLOFON De Binnenvaartkrant is een vakblad voor de Rijn- en Binnenvaart met een oplage van exemplaren, verspreid in Nederland, België, Duitsland, Oostenrijk en Frankrijk, op plaatsen waar ze binnen bereik liggen van opvarenden van binnenvaartschepen. Verantwoordelijke uitgever Riomar BV Adres redactie en acquisitie Bezoekadres Pr. Hendrikkade 12e, 3071 KB Rotterdam T +31(0) F +31(0) service@binnenvaartkrant.nl Postadres Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam Acquisitie Tineke Leeuwestein Vanessa Lingsveld Secretariaat Karin Hell (Office Manager, Boekhouding) Mariska Doornkamp (Administratief medewerker) Redactie Martin Dekker M redactie@binnenvaartkrant.nl Michèl Gonlag M redactie@binnenvaartkrant.nl Jo Bindels (Limburg) T F jobindels@home.nl Frank Antonie van Alpen T frankantonie@planet.nl Dorothé van Geemert (Noord-Holland) T d.vangeemert@online.nl De Montana is een estuair schip. Ze mag niet alleen op de binnenwateren, maar ook op toegewezen zeeroutes varen. TeamCo koppelt zulke eisen aan slimme oplossingen. Zo bouwden wij het complete bunkerschip af in Heusden in nauwe samenwerking met de officiële instanties en met de eigenaar zelf. Echte connecting specialists dus. Montana L x B: 121 x 11,45 meter Tonnage: ± 4500 ton Motoren: 2x ABC 1800 pk/st. TEAMCO SHIPYARD BV Bakkersdam 1a 5256 PK Heusden T. +31 (0) info@teamcoshipyard.nl Roald Verstraeten, eigenaar Montana SCHEEPS & INDUSTRIE BATTERIJEN - OMVORMERS - LADERS - VERDEELKASTEN Bundeseigene Treuhandgesellschaft Verkauft im Ausschreibungsverfahren: Motorboot MEISE ca. 10,10 x 3,64 x,1,05 m (LxBxTiefgang) CONNECTING SPECIALISTS Voor alle sloop- en saneringsschepen B UYCK T Havenweg XZ s-gravendeel T: +31 (0) ECHNIEK B.V. HYDRAULIEK en slangenservice ONTWERP - INSTALLATIE - REPARATIE Heijningen info@buycktechniek.nl Jan Johan ten Have (Noord-Nederland) T F info@tenhavetekst.nl Jan Hoek (Brabant en Drechtsteden) T M jan.hoek@planet.nl Sarah de Preter (Duitsland en België) T +31(0) smjdepreter@gmail.com Cor Spek T F binnenvaart@tekstatelier.nl Johan de Witte T F M b.dewitte@chello.nl Hans Heiligers T info@hansheiligers.nl Lay-out Steven Chiang San Lin Druk Koninklijke BDU Grafisch Bedrijf bv, Barneveld Verspreidingspunten U kunt onze verspreidpunten vinden op onze site; Advertenties worden geplaatst volgens onze leveringsvoorwaarden, gedeponeerd bij de KvK te Rotterdam onder nr Wij zijn niet verantwoordelijk voor eventuele fouten in de geplaatste advertentie bij telefonisch doorgegeven teksten. Tevens dragen wij niet de verantwoording voor foutieve of onvolledige informatie vermeld in de leverancierslijsten. Lotsenstationsschiff KAPITÄN KÖNIG ca. 55,06 x 9,52 x,3,97 m (LxBxTiefgang) Interessenten erhalten ausführliche Ausschreibungsunterlagen mit weiteren Abbildungen unter VEBEG GmbH Rödelheimer Bahnweg 23 D Frankfurt/Main Tel.: +49 (0) Fax: +49 (0) ACCU S VARTA 230 Amp pr. op aanvr. DAVECO 120 Amp. 94,- 150 Amp. 114,- 200 Amp. 151,- 230 Amp. 171,- Optima ,- TRACTIEBATTERIJEN 520 Amp. 1315,- 620 Amp. 1475,- 720 Amp. 1695,- 820 Amp. 1830,- 920 Amp. 1975, Amp. 2180, Amp. 2375,- Prijzen gelden bij inlevering van gelijkwaardige oude accu, anders lood toeslag. excl. BTW Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen DAVECO Leeghwaterstraat LM Werkendam Tel INTERNATIONALE BETRIEB BIETET PERSONAL für Arbeit auf Frachtschiffe und Personalschiffe in dieser Fäche: Deckmann, Lichtmatrose, Matrose und Steuermann. Wir sind: Firma EUROSHIP Slovakia, KvK-Nummer Kontakt: euroship.sk@gmail.com Tel.: fax: QUALIFIZIERTE UND SOLID ARBEITSKRAFT FüR IHRE SCHIFFE. Halfrond 89, 3017 PP Bezoekadres: Rotterdam Yacht Centre City Marine (Binnenhaven) Tel Autotel.: info@lvos.nl. Te koop ms 2500 ton bouwwerf Gebr. Buys 1600 pk bjr 1975 Te koop ms 2600 ton bjr 1984 op deze schepen bod gevr. Te koop mts 3000 ton 4 jaar oud geheel compleet Duwboot 4500 pk voor het buitenland direct te leveren Div party schepen van 12 t/m 1000 personen Voorts zoeken wij nog enkelwandige tankers 1500 ton

3 De Binnenvaartkrant 3 Wegvervoerder opent op Maasvlakte vestiging voor containers Post-Kogeko ziet voordeel van binnenvaart Op 1 september heeft Post- Kogeko Logistics een vestiging geopend op de Maasvlakte. De wegvervoerder die al ruim 35 jaar ervaring in het containervervoer vindt dat de aanleg van Maasvlakte 2 en de steeds grotere zeeschepen vragen om logistieke aansturing vanuit het hart van de Rotterdamse haven. Vandaaruit gaat het bedrijf uit Maasdijk ook de binnenvaart inzetten. Post-Kogeko wil weg, spoor en binnenvaart naast elkaar en in combinatie benutten. Het bedrijf heeft al ervaring met vervoer over water. Twee jaar geleden was het een van de initiatiefnemers van de Cool Port Shuttle om containers met groenten en fruit van de zeehaventerminals over water te vervoeren. Dochterbedrijf Wayz introduceerde onlangs een planningstool (de Synchromodale Cool Port Control Tower) voor synchromaal vervoer van met name reefercontainers. Dat is gebeurd onder de paraplu van het Rijkswaterstaat-programma IDVV. A-modaal De opkomst van synchromodaal vervoer is een duurzame en noodzakelijke ontwikkeling welke bij steeds meer overslagbedrijven wordt toegepast. De noodzaak komt voort vanuit de maatregelen welke vanuit de overheid zijn benoemd om verslechtering van de luchtkwaliteit te voorkomen. Een van die maatregelen is de inzet van andere modaliteiten als binnenvaart en spoor. Bij synchromodaal transport staat de transportwijze niet vooraf vast. De schaalvergroting in de containervaart heeft Post-Kogeko doen besluiten over te stappen op synchromodale planning. (archieffoto Tekst & Toebehoren) Opdrachtgevers boeken a- modaal, zoals Post-Kogeko het noemt. De planners van het bedrijf bepalen op basis van actuele omstandigheden (beschikbaarheid, prijs, files en stremmingen) de best passende oplossing. Dit kan zijn via binnenvaart, spoor of weg. Maar: Onderdeel van die oplossing is uiteraard te allen tijde nog een deel wegtransport, voegt het bedrijf eraan toe. Het gaat dan om het voor- en natransport. Verandering in de haven De schaalvergroting in de containervaart en de hoeveelheid terminals in Rotterdam zorgen voor een verandering in de haven, stelt Post-Kogeko vast. De kade waar een container aankomt en de plek vanwaar dezelfde container uiteindelijk vertrekt, liggen soms kilometers uit elkaar. Post-Kogeko speelt op die ontwikkelingen in met zijn nieuwe locatie. Vanaf de Maasvlakte denkt het bedrijf sneller passend transport binnen de haven aan te kunnen bieden. Spoorman gaat Nextlogic leiden Sjoerd Sjoerdsma volgt op 1 oktober Teunis Steenbeek op als programmamanager van Nextlogic. Dat programma is bedoeld om de gehele operationele keten van de containerbinnenvaart van en naar Rotterdam te verbeteren. Sjoerdsma staat voor een opgave. Er wordt bijna drie jaar aan de maatregelen gewerkt. De materie is weerbarstig; echt concrete resultaten bleven tot nu toe uit. Saillant detail is dat Sjoerdsma van Keyrail komt, de beheerder van de Betuweroute. Daar is hij nu nog directeur. De leden van de stuurgroep van Nextlogic hebben Sjoerdsma benoemd als opvolger van Teunis Steenbeek. Die stopt eind september met zijn werkzaamheden voor Nextlogic. Sjoerdsma is een echte spoorman, Hij werkt sinds 2006 bij Keyrail. Voordat hij directeur werd, was hij onder andere verantwoordelijk voor het project Ketenregie, vergelijkbaar met Nextlogic maar dan voor het spoorvervoer. In Nextlogic proberen binnenvaartoperators, inland terminals, zeehaventerminals en depots en rederijen onder de hoede van Havenbedrijf Rotterdam en Rijkswaterstaat een havenbrede en integrale aanpak in te voeren. Het plan is gebaseerd op drie pijlers: neutrale integrale planning van slots, call-optimalisatie en meting van de prestaties. Neem alleen genoegen met het beste: sta op Speedheat! onze ervaring ons systeem onze organisatie ADVERTENTIE meer dan 550 binnenvaartschepen 100% veilig,zelf regulerend,iso gecertificeerd 22 jaar beproefde kwaliteit, landelijk werkend netwerk Meer weten? Bel + 31 (0) of +31 (0) of kijk op internet: IVR gaat meer aandacht geven aan schadepreventie Donderdag 4 september heeft de IVR een Schadepreventiecommissie opgericht. Die is ontstaan uit de samenvoeging van twee al bestaande organen van de Internationale Vereniging het Rijnschepenregister: de Technische Commissie en de Avarij Commissie. De nieuwe commsisie gaat zich richten op het voorkomen van schade in de binnenvaart. De Schadepreventiecommissie bestaat uit vertegenwoordigers van scheepvaart, verzekering en scheepsexpertise uit diverse Europese landen. Voorzitter is de Belg Carlos Maenhout, directeur van BMT Surveys Antwerpen) en vicevoorzitter is de Nederlander Victor van de Lest, chief underwriter bij Corins Amsterdam. De commissie ziet het als haar taak om het bewustzijn van schadepreventie te verhogen en concrete maatregelen te treffen, aldus de IVR. De krachtenbundeling van de voormalige Technische Commissie en Avarij Commissie moet zorgen voor een slagkrachtigere rol ten aanzien van voorkoming van schade. De IVR heeft al een aantal instrumenten die bedoeld zijn om schades te voorkomen of inzicht te krijgen/geven in de oorzaken van schades. Voorbeelden daarvan zijn het Schadepreventieonderzoek (SPO) en het Motorenschaderegistratiesysteem (ERS). Helena is eregast bij havenfeesten Basel Van 12 tot en met 14 september vindt in Basel het Hafenfest 2014 plaats. Een bijzondere gast komend weekend is de Helena uit Rotterdam. Deze historische stevenaak is op uitnodiging van de Schweizerischen Rheinhäfen onderweg naar de Zwitserse binnenhaven. Het oudste zeilende binnenvaartschip van Nederland is over de Rijn naar Basel gevaren en arriveert daar morgen (10 september). De Helena is het enige zeilschip met een patent voor de Rijn. Het in 1875 gebouwde schip heeft de monumentenstatus en wordt beheerd door stichting Het Rotterdamse Zeilschip. De tweemast-stevenaak werd bijna 140 jaar geleden speciaal gebouwd voor de vaart op de Rijn. Na een uitgebreide renovatie verzorgt de Helena sinds 2003 dagtochten in de wateren rond Rotterdam. Het eerste deel van het traject Rotterdam-Basel deed de Helena langszij het motorschip Dina. Vanwege de sterke stroming op de Rijn werd het schip gesleept tot aan de sluizen bij Iffezheim. Vanaf daar vervolgde het de reis op eigen kracht naar Basel. De uitnodiging om het Havenfeest op te luisteren vloeide voort uit de reis die de Helena in 2012 naar Basel maakte. Toen was het voor het eerst in honderd jaar dat een zeilend schip de Rijn zo ver op voer. Naar aanleiding van het enthousiasme waarmee de Helena twee jaar terug in Zwitserland werd ontvangen, vroegen de Schweizerischen Rheinhäfen of het schip nu bij de havenfeesten kon zijn. In 2012 voer de Helena hier bij de Loreley voor het eerst naar Basel. (foto Harald Mertens)

4 De Binnenvaartkrant 4 Help vluchtelingen hun dromen waarmaken! 4 PERSONEN TE HUUR: DIRECTIEVAARTUIG Beraten Finanzierungsvorbereitung Vermitteln Käufer gesucht! Tankschubleichter, Typ N DH coating, Baujahr 2007/2008, 5 Tanks mit Kunsstoffcoating, geeignet für den Transport von allen Säuren und Basen, Kunststoffleitungssystem 69,90 x 5,70 m, 735 to, Canal du Nord -Abmessungen Papenwiese 5 D Haren (Ems) Tel.: +49 (5932) info@deymann-schiffsmakler.de NOORDEINDE 3, 3341 LW H.I. AMBACHT TEL.: (078) FAX: (078) GROUP BAECK TE KOOP KEMPENHART 184 PERS, 39,42 x 6,19 x 1,32m, hoogte 5,35, gewicht 210 TON, geschikt als woonboot, ,- = recupwaarde VEERPONT 300 PERS, 37,35 x 8,20 x 2,0 m, 2 schottels type K 155, 2 x 275 PK, CAT type 3406 PC, 2 gensets Perkins, gewicht 450 TON, ,- = recupwaarde Bijkomende info: nadine.vanderdonck@baeck.be Tel.(0032)03/ Fax. (0032)03/ Ook geschikt voor langere reizen (Frankrijk-Belgie), zowel in de zomer als in de winter. Telefoon: NEDERLAND B.V. Voor alle soorten lieren en kluizen Gespecialiseerd in: BINNENVAART VISSERIJ ZEEVAART BAGGERIJ tel fax nieuwe overalls 99,00 Werkkleding vlamvertragend, Veiligheidsschoeisel, Regenkleding Werkjassen Prijzen excl. btw tel DA-CAPO SPECIALIST IN SCHEEPSTIMMERWERK Rivierdijk 423a 3372 BV Hardinxveld-Giessendam Tel Fax info@da-capobv.nl Tevens voor: rollenkluis verhaalrol panama kluizen blokken en schijven fairleads takels en dommekrachten VOOR : alle onderhoudswerkzaamheden alle scheepsreparaties verlengingen / inkortingen hellingdok tot 60 meter Veerweg 59A - H.I. Ambacht Tel , b.g.g , Fax w.buitendijk@scheepswerfhetanker.nl - B.V. Tegen een zeer scherpe prijs Jan van Galenstraat 22, 3115 JG Schiedam. Telefoon: info@hebuflex.nl Postbus AD Zwijndrecht. Noordpark 1, 3332 LA Zwijndrecht Telefoon (078) Fax (078) Noordeinde 3, Postbus 14, 3341 LW Hendrik-Ido-Ambacht Telefoon (078) Fax (078) Voor kleine tot ingrijpende reparaties en compleet onderhoud Helling 120 meter Groot schroevendok Beurs-World Trade Center Beursplein 37, Rotterdam Telefoon: casco@gebrsluyter.nl Scheepsluiken Havenservice Stalen vloeren Alle reparaties boven de waterlijn

5 De Binnenvaartkrant 5 Nog veel meer mooie schepen en banen Drie maal is scheepsrecht, zei Cees de Keijzer lachend. Dus na het derde boek uit de serie dachten we dat het klaar was. Maar nu kunnen we toch kwartetten. Dat zei hij bij de presentatie van het vierde deel van Mooie Schepen en Banen in de haven van Rotterdam, dat hij samen met Hans Roodenburg maakte. Op vrijdag 29 augustus overhandigden de auteurs het boek aan Ronald Paul, lid van de hoofddirectie van Havenbedrijf Rotterdam. Die zei meteen al te hopen dat er ook nog een vijfde deel komt. Wereldschepen Sinds 2010 zetten Cees de Keijzer en Hans Roodenburg al heel wat bijzondere schepen en banen in de schijnwerpers. Cees de Keijzer is voorzitter van de Rotterdamse afdeling van de World Ship Society. Lezers van deze krant kennen hem als schrijver van de rubriek Wereldschepen. De Keijzer weet waarover hij het Cees de Keijzer (links) en Hans Roodenburg (rechts) boden het eerste boek aan HbR-topman Ronald Paul aan. (foto Tekst & Toebehoren) heeft: hij bevoer voor verschillende Nederlandse en buitenlandse rederijen de wereldzeeën en werkte nadien 26 jaar voor het Havenbedrijf Rotterdam (onder andere als onderhavenmeester). Hans Roodenburg is journalist en schrijft al veertig jaar over maritieme zaken. Ook na drie boeken bleken er nog heel wat mooie schepen en interessante banen de moeite waard om vereeuwigd te worden. De Keijzer en Roodenburg vertellen de verhalen en bijzonderheden van de schepen. Of het nu gaat om de eigenaar, het ontwerp, de lading of een bijzondere gebeurtenis. Shipaholics Deel 4 van Mooie Schepen en Banen in de haven van Rotterdam leest wederom lekker weg. De foto s aangeleverd door Rotterdam Branch United, de harde kern van shipaholics van de World Ship Societyafdeling tonen de bijzondere vaartuigen op hun best. Het is tegelijkertijd ook een leerzaam boek. Een must voor iedereen die belangstelling heeft voor de scheepvaart en de haven. Het boek onderstreept ook het economische belang van Rotterdam. Want nog steeds biedt de haven aan circa mensen directe werkgelegenheid. Die haven staat ook nog steeds te springen om vakkundige werkwerkers. De interviews met mensen van de werkvloer laten zien hoe enerverend en veelzijdig dat werk is. De Keijzer staat op de bres voor die haven. Bij de presentatie op het kantoor van Havenbedrijf Rotterdam waar tientallen leden van de Rotterdam Branch van de World Ship Society bij aanwezig waren ging hij op een komische manier tekeer tegen de dikke Van Dale. De Het is alweer het vierde deel uit de serie. woordenboekmakers zijn volgens hem onzorgvuldig in de omschrijving van een aantal haventermen (bijvoorbeeld bruto ton) en bovendien ontbreken heel wat woorden. Zoals bulbsteven, hekschroef, oliemorsing, shortsea en walstroom. Meermaals heeft hij de taalkundigen daar op gewezen. Vergeefs. Mooie Schepen en Banen in de haven van Rotterdam is uitgegeven door Coolegem Media. Het kost 18,95 en is via de boekhandel verkrijgbaar. Bestellen kan eveneens via Ook deel 2 en deel 3 zijn nog voorradig. De zon schijnt voor Jordie en Cindy De zon scheen vrijdag 29 augustus precies op het juiste moment voor Jordie de Haas (34) en Cindy Scholten (27): toen ze, onder grote belangstelling van familie en vrienden, foto s lieten maken aan boord van het motorschip Mokum. Dat is het schip van Cindy s ouders, Johnny en Anneke Scholten. Mokum is dan wel een andere naam voor Amsterdam, maar het schip lag voor hun grote dag in Rotterdam afgemeerd, aan het Noordereiland. (pal voor het kantoor van deze krant). De bruidegom haalde zijn bruid van boord op om naar Den Haag te gaan, waar ze later op de dag trouwden. Jordie komt zelf namelijk uit de residentie. De kersverse echtelieden leerden elkaar echter kennen op het Centraal Station in Rotterdam. Zij werkte toen bij een broodjeszaak en hij in een frituurzaak. Inmiddels werkt Jordie bij Primark en is Cindy zweminstructrice. We wensen hen toe dat de zon altijd voor hen zal blijven schijnen. In een Rotterdams decor foto s maken aan boord van het ms Mokum. (foto De Binnenvaartkrant/Karin Hell) CBRB en Beurtvaartadres werken aan app met ADN-informatie Centraal Bureau voor de Rijn- & Binnenvaart en Beurtvaartadres ontwikkelen samen een ADNapp. Met de app kunnen vervoerders en andere ladingbelanghebbenden op een tablet of smartphone informatie opzoeken over de voorschriften van het vervoer van gevaarlijke stoffen. Veel mensen vinden de documentatie van het ADN, bestaande uit twee lijvige boeken, moeilijk leesbaar. Bij vragen nemen zij vaak contact op met specialisten van Beurtvaartadres en het CBRB. Lijdia Pater-de Groot, secretaris gevaarlijke stoffen bij het CBRB, zegt: De ADN-app maakt inzichtelijk hoe rederijen, bevrachters en schippers moeten omgaan met gevaarlijke stoffen. De operatie rondom ADNgoederen wordt efficiënter, waardoor de partijen zich kunnen richten op hun kernactiviteit: varen. UN-nummers De ADN-app is bedoeld voor snelle toepassing van de ingewikkelde ADN-materie. Op basis van ladinginformatie (de UN-nummers) geeft de app tot praktische informatie over bijvoorbeeld etikettering, gevaren, samenladingsverboden, vullingsgraad, de juiste tekst op 14 oktober: open dag Julia Internaat Het Julia Internaat houdt dinsdag 14 oktober een open dag. Belangstellenden zijn van harte welkom om tussen en uur een kijkje te komen nemen aan de Schipperskade 75 in Zwijndrecht.Die dag zijn ouders en medewerkers aanwezig om bezoekers te vertellen hoe het leven er op het Julia Internaat aan toegaat. Ook geven zij presentaties over de verschillende leefgroepen en leiden vervoersdocumenten en veiligheidsvoorschriften. ze bezoekers rond door het gebouw. Kijk voor meer informatie op Beurtvaartadres voorziet de logistieke sector van transport-, importen exportdocumenten en digitale oplossingen op dat gebied. Het bedrijf biedt sinds 2012 apps aan voor het vervoer van gevaarlijke stoffen over de weg. De basisinformatie in de ADN-app zal gratis zijn en komt voor iedereen beschikbaar. Daarbovenop kunnen gebruikers extra modules en specifieke functionaliteiten aanschaffen. De app wordt in januari 2015 gelanceerd. Tijdens de themabijeenkomst ADN 2015 die CBRB samen met Sdu organiseert op 26 september is Beurtvaartadres aanwezig om te laten zien hoe de ADR-app werkt. Deelnemers aan de bijeenkomst kunnen meedenken over wensen en functionaliteit vanuit gebruikers van de ADN-app. ADVERTENTIE Arbeidsmarktmonitor Netherlands Maritime Technology doet onderzoek naar de werkgelegenheid in de scheepsbouw en de maritieme toeleveringssector. In samenwerking met Ecorys en Nederland Maritiem Land ontwikkelt de ondernemersorganisatie een Arbeidsmarktmonitor die de ontwikkelingen de komende jaren moet volgen en zo laten zien of er voldoende aanwas van nieuw personeel is. ONNODIG STILLIGGEN KOST GELD Bel van Andel Topkwaliteit tractieaccu s, scheepsaccu s, dynamo s en startmotoren Uit voorraad geleverd en vakkundig gemonteerd Dealer voor Mastervolt en Victron omvormers en laders Van Andel zorgt al ruim 80 jaar voor de juiste spanning aan boord! info@vanandel-rotterdam.nl

6 De Binnenvaartkrant 6 Upstream Crew B.V. Uw betrouwbare bemiddeling voor Poolse bemanning. e: info@upstreamcrew.com t: +31 (0) BEMANNING NODIG? Gerwil Crewing Letland SIA biedt u per direct aan: (licht)matroos / goede condities office.nl@gerwil.com, T TK Schottel kopschroef botermantechniek.nl Tel TK Ballastpompen, botermantechniek.nl Tel: Gevr.: schipper of koppel voor MS 1100 en 1500 ton. Vaargebied BE (Maas-Albertk.) Tel Biedt zich aan: Opstapper/Aflosser voor Midden- en Bovenrijn. Patent t/m Iffezheim. Tel TELESCOPISCHE SPUDPALEN Beste prijs/kwaliteit! botermantechniek.nl DUWBAKKEN- ONDERLOSSERS- SPLIJTBAKKEN-SLEEPBOTEN of bel TK VAN TIEM Boegschroef 350 PK botermantechniek.nl. Tel Biedt zich aan: Ned. stuurman/matroos i.b.v. dienstboekje. Tel TE KOOP ms Studium 817ton 65,31*7,28*2,64m 24teu 2 ruim st vloer 550Mit 180Vol 25kva autokr 3 slaapkamers SI2020 Tel Kapitein/aflosser ZZP-er / 25j ervaring Rijnpatent tot Basel, ADN basis, Elbepatent. Tel WIJ REPAREREN alle merken boegschroeven botermantechniek.nl. Tel Wegens uitbreiding van onze activiteiten zijn wij op zoek naar Dubbelwandige Tankschepen Type C met een capaciteit van ca T. Onze voorkeur gaan uit naar 110m-schepen met of zonder coating en eventueel tracing en ketel. Het vaargebied strekt zich uit van ARA tot Karlsruhe en de Duitse kanalen. VOOR DE ONDER ONZE REGIE VARENDE MOTORTANKSCHEPEN ZIJN WIJ OP ZOEK NAAR : Stuurmannen met patent, Stuurmannen, Matrozen Vaargebied : het ARA en de Rijn Kandidaten Stuurmannen met patent dienen in het bezit te zijn van : een Rijnpatent een ADN certificaat beheersing Nederlandse & Duitse taal ervaring in de tankvaart Stuurmannen en matrozen zijn in bezit van een geldig dienstboekje Wij bieden: een goed salaris goede Zwitserse arbeidsvoorwaarden goede Zwitserse pensioenopbouw menage en reisgeld (door ons vergoed) vakgerichte opleidingen (door ons vergoed) Voor verdere informatie kunt U contact opnemen met Dhr. A. Fontijne 0041/61/ en/of dispo@intertrans.ch Wij wensen hiervoor een duurzame relatie op te bouwen met ondernemers bij wie kwaliteit, veiligheid en professionalisme hoog in het vaandel staan. Mogelijkheden tot inzet onder bevrachtingscontract of huurovereenkomst. Voor meer informatie GEFO UNITAS Roland Sode Dirk Van Steenberghe Tel Tel +49 (0) (0) roland.sode@gefo.com dirk.van.steenberghe@unitas-nv.com YOUR PARTNER FOR THE FUTURE VOORTVAREND VERZEKERD REINTJES Benelux BVBA Luithagen haven 2 Unit F B2030 Antwerpen Phone: Fax: U JIJ CADA - BATTERIJEN + CADA Batterijen PROMOTIE!!! Semi-tractie 230 Ah Geplaatst* *(mits terugname gelijkwaardige oude accu s) STARTBATTERIJEN: 75Ah Ah AH Ah TRACTIE: 24V 600Ah V 800Ah Prijzen: exclusief BTW Levering in België, Nederland, Frankrijk Groot assortiment op stock, ook AGM, Gel, Vosseschijnstraat - Haven Antwerpen - Belgium. Tel. +32 (0) Fax. +32 (0) info@cada-batterijen.be. WIJ EOC! De onderlinge specialist in scheepsverzekeringen EOC onderlinge schepenverzekering is een voortzetting van efm onderlinge schepenverzekering en Oranje Scheepsverzekeringen T eoc.nl

7 De Binnenvaartkrant 7 Nieuwe binnenvaarttanker Sirocco van Chemgas eerste met aërosol brandbeveiliging Revolutionair FirePro blust elke brand razendsnel zonder blusschade en is aanzienlijk veiliger voor mens en milieu DOOR JAN JOHAN TEN HAVE FiroPro aërosol brandblussystemen blussen branden razendsnel en zonder blusschade. Het oorspronkelijk voor de ruimtevaart ontwikkelde blussysteem is nu ook beschikbaar voor alle soorten scheepvaart. Het systeem beschikt over alle internationale certificaten, zoals vereist door classificatiebureaus. FirePro is aanzienlijk veiliger voor mens, dier en milieu dan traditionele blussystemen met water, poeder of schuim. Veilig FirePro blust branden razendsnel, zonder zuurstof aan de lucht te onttrekken. Dat maakt de kans op menselijk leed minimaal doordat Kastjes met FirePro blusstof hangen in de machinekamer van de Sirocco. de evacuatietijd aanzienlijk langer is. Verstikking een belangrijke doodsoorzaak bij branden kan niet meer. En doordat er geen sprake is van vervuild bluswater, biedt het systeem optimale veiligheid voor het milieu. Het is dan ook voorzien van alle green labels. Het brandblussysteem blust branden snel en bij de bron. Zo voorkomt het snel en effectief dat kleine brandjes grote branden worden. Ik durf te stellen dat de brand bij Chemie-Pack nooit een ramp van die omvang was geworden als de plant was voorzien van FirePro, zegt Wobbe Groefsema van IGVAB, een van de Nederlandse FireProdealers. Ook bij explosies waarbij de bediening van traditionele brandblussystemen wel eens uitvalt, waardoor deze niet meer werken doet Fire- Pro gewoon zijn werk. Hoewel het systeem ook volautomatisch functioneert, voldoet het voor de scheepvaart aan internationale regulering die handmatige bediening van brandblussystemen verplicht stelt. Geen gevolgschade In veruit de meeste gevallen is bij brand de gevolgschade (blusschade) aanzienlijk groter dan de schade door de brand zelf. Zo ontstaat er in machinekamers vaak veel schade aan elektronica door bluswater. Ik vind het dan ook onbegrijpelijk dat er nog niet zo heel lang geleden internationale regelgeving van kracht werd die watermistinstallaties boven elke scheepsmotor verplicht stelt in ruimten groter dan kubieke meter, stelt Groefsema. Iedereen met een beetje basiskennis van scheikunde weet dat water en olie bij brand totaal niet samengaan. Water kan er juist voor zorgen dat vuur zich snel verder verspreidt. Zie wat er gebeurde bij Chemie-Pack! Blusprincipe Het blusprincipe van FirePro is een compleet andere dan die van traditionele brandblussers. Waar die allemaal het vuur bestrijden door zuurstof of brandstof aan de brand te onttrekken, bestrijdt FirePro een Het FirePro-blussysteem is gemonteerd aan boord van de LNG-aangedreven LPG-tanker Sirocco van Chemgas. (foto s FirePro) derde vereiste voor vuur: menging. Groefsema licht toe: Brandstoffen en zuurstof hebben wij dagelijks allemaal om ons heen. Totaal ongevaarlijk totdat het de ontbrandingstemperatuur bereikt. De aërosol blusmethode van Fire- Pro richt zich op het binden van vrije radicalen. Door de verbinding die het aangaat met de vrije radicalen dooft de brand onmiddellijk, echt in seconden. Door de overkill aan blusstof zorgt FirePro dat er gedurende een half uur niets ontbrandbaar is in de te blussen ruimte, zodat herontbranding uitgesloten is, licht Groefsema toe. Economisch voordeel Zelfs bij het kleinste brandje kan er door bluswater zo veel schade ontstaan dat schepen niet meer kunnen varen en grote elektronicadelen vervangen moeten worden. Zo kan een minuscuul brandje voor enorme schade zorgen. FirePro voorkomt dit. En ook om de aanschafprijs hoef je het niet te laten, zegt Groefsema. Als je het totaalplaatje bekijkt, is FirePro goedkoper dan andere blussystemen. Dat heeft onder meer te maken met het feit dat er voor dit systeem geen leidingenwerk aangelegd hoeft te worden. De installatie op de gloednieuwe tanker Sirocco is een volgende stap in de beoogde brede toepassing van de FirePro-brandblussystemen. Groefsema: Wij zijn ontzettend content met de samenwerking met afbouwbegeleider Tiemen Zoer die hiermee namens zijn werkgever Chemgas het vertrouwen in IGVAB heeft uitgesproken. 150 miljoenste TEU voor ECT Op 2 september sloeg ECT de 150 miljoenste TEU in Rotterdam over sinds de oprichting in Het is daarmee de eerste containerterminaloperator in Europa die deze mijlpaal bereikt. Het aantal van 150 miljoen TEU komt overeen met een rij containers van ruim kilometer lang. Dat is van hier naar de maan en terug en dan nog een paar keer de wereld rond. Eemhaven De allereerste container sloeg ECT in 1967 over in de Eemhaven, op de terminal die nu ECT City Terminal heet. Het zwaartepunt van de containeroverslag ligt al weer jaren op de Maasvlakte, waar de pionier al in de vorige eeuw het concept van de geautomatiseerde terminal introduceerde op de ECT Delta Terminal. In 2008 volgde op de Maasvlakte de Euromax Terminal Rotterdam. De ECT Delta Terminal en de Euromax Terminal Rotterdam kunnen de grootste schepen ter wereld afhandelen. President-directeur Jan Westerhoud: De mijlpaal van 150 miljoen TEU symboliseert voor mij de kracht van teamwork: van onze medewerkers die 24 uur per dag, zeven dagen per week het lossen en laden organiseren én met onze klanten die ECT al bijna vijftig jaar het vertrouwen geven. ECT investeert momenteel om op de schaalvergroting in de containervaart in te spelen. Op de ECT Delta Terminal loopt een investeringsprogramma voor nieuwe kadekranen, hybride Automatisch Gestuurde Voertuigen (AGV s) en Automatische Stapelkranen (ASC s). Zoals bekend gaat dat gepaard met vertragingen. Met name de binnenvaart heeft er last van. 18 SEPTEMBER Wandelgangers, menen we niet allemaal dat de huidige wereldbrand onbegrijpelijk is voor het menselijk verstand? Op grond van religie, hebzucht, haat en oorlog wordt het leven van burgers, bevolkingsgroepen en reizigers ontnomen. Deze zomer is daar schrijnend mee gevuld. Voorbijgaan aan de gemoedsrust van nabestaanden, is niet menselijk. Daarom hier een regel stilte...! Wat zijn wij bevoorrecht om als vrijdenkende Wandelgangers, in pais en vree bijeen te komen. Laten we hopen dat er wereldvrede voor de boeg ligt! En laten we hopen dat onze overheden op grond van recente en historische ervaringen hun verantwoordelijkheden serieus nemen en daartoe een Salomo s wijsheid bezitten. Gelukkig hebben wij nog keuzes en kunnen we spreken met jong en oud over goede en slechte tijden, economie, sociaal, maritiem en politiek in een beschaafde club als de Wandelgang. Laten we dat dan ook doen! Allemaal hebben we het vermogen om te denken in oplossingen. Lachen brengt u aan de bright side of life! We mogen overal naar toe reizen. Ga om met mensen die je inspireren, maak vrienden, kom naar de Wandelgang! Concentreer op wat goed is, het is winst voor optimisme, uitstekend voor humeur en smeerolie voor de economie. In De Lage landen mogen we eigenlijk niet mopperen, als je het verschil maar weet te maken en dat merk je pas als je het door hebt. De Wandelgang wenst u gezondheid en geluk en een smakelijke BBQ toe.

8 De Binnenvaartkrant 8 Een nieuwe auto >> Vervolg van de voorpagina De vaarsnelheid zou over de grond worden gemeten en duwstellen zouden uitgezonderd worden. Het leidde tot een bezwaarprocedure van de brancheorganisaties. Uitvoerig overleg tussen de binnenvaart en de havenmeester leidde tot aanvullend onderzoek en bijstelling van de regels. Daarbij bleek onder meer dat schadelijke stoffen in de lucht op en rond de Oude Maas de normen niet overschrijden. De snelheidsbeperking van 13 kilometer per uur blijft nu beperkt tot delen van de Nieuwe Maas (tussen kilometerraai 990 en 1002; dat is ter hoogte van het Noordereiland) en het Hartelkanaal (tussen de splitsing Oude Maas en de Harmsenbrug; een traject van circa 10 kilometer). Een auto op een schip vervoeren is bij ons inmiddels heel normaal, maar dat is op de boven Surinamerivier iets waar iedereen van staat te kijken en over praat; twee Korjalen met een terreinauto er op gebonden om verder het regenwoud in te trekken. Wegen zijn er niet meer zo diep in Suriname. Maximumsnelheid vervalt bij windkracht 6 of hoger De maximumsnelheid tast de beginselen van goed zeemanschap een belangrijk argument van binnenvaartzijde niet aan: als de nautische veiligheid daarom vraagt kan een schipper tijdelijk met hogere snelheid varen. Met name bij de uitvaart van het Hartelkanaal richting Oude Maas kan dit soms noodzakelijk zijn. Bij een windkracht boven 5 Beaufort geldt de snelheidsbeperking sowieso niet. De wegen houden op bij Atjoni, waar de wagen werd ingeladen. Als je verder wil reizen moet je per Korjaal door de talloze stroomversnellingen. Een Korjaal is een uitgebrande en gehakte boomstam, na het uitbuigen en bevestigen van twee gangen ontstaat een brede lange boot. De grote Korjalen kunnen wel anderhalve ton dragen; vandaar dat op twee Korjalen makkelijk een auto kan staan. Vroeger werden ze voortbewogen door te peddelen, tegenwoordig heeft de 2-tact buitenboordmotor de voorkeur. Het vraagt echter grote stuurmanskunst en kennis van het vaargebied met alle stroomversnellingen en rotsblokken. Op de route die het schip voer was een dag eerder nog een Korjaal met anderhalve ton cement ten onder gegaan in een stroomversnelling. De nodige wrakken onderweg zijn ook helemaal geen geruststellend teken. Best een gewaagde onderneming om je wagen in een dorp te krijgen. 60 kilometer de rivier op kwam ik ze bij het dorpje Dan weer tegen, iedereen sprak er over. De lokale Marron, in de volksmond Bosnegers genoemd, begrepen niet wat men met een auto wilden gaan doen zonder wegen tussen de dorpen. Als je stroomopwaarts vaart kan je maar een ding doen: blind vertrouwen op je boots en zijn maat, de naam voor een schipper in Suriname. Het kan maar zo zijn dat je een halve of hele meter omhoog moet varen in een stroomversnelling. Dreigt het mis te gaan, springt de maat op blote voeten met ware doodsverachting op de rotsen in de stroomversnelling en probeert naast de 40 PK met een lijn de Koraal een extra zetje te geven. SCHEEPSMAKELAAR In opdracht van advocaat Hafida TALHAOUI, gerechtelijk beheerder, verkopen wij het motorvrachtschip RIA Afmetingen: L: 79,97 m, Br: 8,20 m, H: 3,22 m. Laadvermogen: 1503,299 ton. Bouwjaar: 1971 (N). Hoofdmotor: 2 x Caterpillar, 2 x 330 kw, type 3408B, Bwj 1988 en 1991, tpm: 1800, Hydr.keerkopp.: 2 x Twin Disc, type: MG516. Ruim: één ruim, stalen vloer, trimvullingen, gedeelte semibeun. Aluminium ruimluiken, type Friesche kap, met elektr. bedienb. luikenwagen. Boegschroef: type Veth Jet met kanalen, motor: merk en type onbek. Generatoren: 2 x Hatz, type: 2M41, 16 KVA en type: 3M41, 25 KVA. Stuurwerk: hydraulisch, 2 x 2 roeren. Elektriciteit: 24 V/220 V/380 V. Autokraan: L: 9,50 m. Woning: AS: living-keuken, 2 slpk, badkamer, toilet. VS: woonruimte met open keuken, badkamer + toilet, 1 slpk + 1 bergruimte. Stuurhut: op hefkolom, vaste aluminium bovenbouw. Kruiplijn: ca. 4,50 m zonder ballast. Navigatieapp.: In de stuurhut: lessenaar met complete navigatieapparatuur. Ankerlieren: oliebad op het VS + AS. Certificaten: De geldigheid van alle certificaten is verlopen. Diktemeting: casco: vlakrapport beschikbaar. Opmerking: Het schip is in goede staat van onderhoud. Voor haar afmetingen heeft het vaartuig een groot laadvermogen. Ligplaats: Olen (onder de sluis, rechteroever). Bezichtiging: zondag 14/09 en 28/09 en op woensdag 17/09/2014, van h tot h. Biedingen: aan Theo Moons tel.: en , 7 op 7 bereikbaar. of fax of theomoons49@gmail.com Afsluitdatum : 13/10/2014 om h. De omschrijving wordt gegeven zonder verantwoordelijkheid voor eventuele vergissingen of onvolledigheden en zonder verantwoordelijkheid voor de feitelijke staat waarin het schip zich bevindt. De verkoop geschiedt onder de volgende voorwaarden: Het vaartuig wordt verkocht in de staat waarin het zich bevindt: Levering voor vrij en onbelast De verkoop geschiedt onder opschortende voorwaarde van homologatie door de Voorzitter van de Rechtbank van eerste aanleg te Antwerpen, afdeling Antwerpen. Shipfix Techniek levert, repareert en installeert aggregaten, pompen, lieren, hydrofoors e.d. Ook klein lasen ijzerwerk. Werkschip in gemeentehaven van s- Gravendeel. Scherpe prijzen en uurloon Suche Tätigkeit als Schiffsführer, Patente: Basel-offenes Meer,alle Seewasserstr bis See grenze,mittelweser,hamburge r Hafen, Oberelbe HH- Lauenburg.Erfahrung auch in Kabinenschifffahrt als 1. Captain. Auch als Springer, Lotse Amsterdam-Köln, B-Fahrt. ralftholen@freenet.de HOLLAND SHIP CLEANING: Ruimen 500 BAR+ verven, hydrojetten 2500 BAR. Tel Ruimen 500Bar + verf spuiten. Paans komt naar u toe! Bel Wernz GmbH Unsere Leistungen: -Bau und Reparatur von Stromerzeugern aller Art (auch Sonderanfertigungen) -Verkauf und Einbau von Motoren, Generatoren und Zubehör aller Fabrikate -Verkauf und Einbau von Elektromotoren und Schalldämpfern -Mechanische und elektrische Reparaturen auch direkt vor Ort; 24 Stunden erreichbar Scheepsbetimmeringen Meubelmakerij Keukens Verbouwingen Bel of mail voor een geheel vrijblijvende afspraak Biesboschhaven Zuid NM Werkendam Tel info@scheepsinterieurbouw.nl Generatoren - Motoren Stromerzeuger Sperlingweg 10 D Lampertheim Wernz@Wernz-GmbH.de Telefon +49-(0) Fax +49-(0) Mobil +49-(0) (Mech.) +49-(0) (Elektro)

9 De Binnenvaartkrant 9 Schot voor de boeg! DOOR JOHAN DE WITTE De tijd tikt, in januari 2015 vaart er geen enkel schip meer door Het Kanaal, Noord- en Oostzee, Noord-Amerikaanse kust of Waterweg op zware olie (HFO). De zeevaart mag dan nog maar 0,1 procent zwavel uitstoten. Vooral voor de shortsea is dat een moeilijk vraagstuk. Het vraagt om grote investeringen die reders voor retrofit, scrubbers of LNG in deze tijd waarin banken slechts op de betekenis van hypotheek studeren, niet rond krijgen. De KVNR heeft geprobeerd om er samen met de banken, reders en fabrikanten uit te komen, maar dat is niet gelukt. De politiek doet niets terwijl overheden van andere landen dat wel doen. Europa is hiermee akkoord, maar Nederland wil niet eens financiele garanties geven. Den Haag werpt geen reddingsboei en laat Hollands Glorie zinken. Nog vier maanden te gaan. Vijf voor twaalf dus! Met de inmiddels geplaatste scrubbers en andere emissieoplossende installaties op schepen die de Rotterdamse haven aandoen, loopt het geen storm. De emissieloze schepen vertegenwoordigen nog maar een fractie. De hoop van de reders dat de KVNR en internationale politiek de maatregel in deze tijd van recessie bijvoorbeeld naar 2018 had kunnen schuiven, ligt tussen wal en schip. Hoe pakt het straks uit? Met gasolie als makkelijk alternatief vliegt het laatste beetje rendement de pijp uit. En wat gaan we voor een liter berekenen prakkiseren de oliemajors. Het zou zomaar eens kunnen dat de waarde van een diesel op de weg, gezien de literprijs aanmerkelijk daalt. Zonder compenserende vrachtprijs zal ook het gasolie verbruikende bedrijfsleven de nettowinst waarschijnlijk naar beneden moeten bijstellen. Waar blijft de verontwaardiging? Is het de stilte voor de storm? Alsnog is het te hopen dat Tineke Netelenbos als stuurman van de KNVR gehoor krijgt en de milieuregel in januari 2015 voor de zeevaart weet op te schuiven. Vooralsnog is dat niet het geval en wordt het emissie terugdringende kind, door een nog grotere malaise in de scheepvaart, met het badwater weggegooid. Samenvatting Het is zonneklaar dat we techniek, materiaal en ervaring in huis hebben om economie en ecologie in de vooruit -modes te zetten. Partijen als offshore, baggerij en overheden zijn redelijk recessieconsistent en hebben toekomst, evenals middelen om zich een nieuw beleid aan te passen. De LNG-aftrap door enkele sterke spelers in de binnenvaart heeft reeds plaatsgevonden. Deze wedstrijd loopt en heeft ongetwijfeld toekomst! In het overgrote deel van de zee-, shortsea- en binnenvaart echter ontbreekt het in deze langdurige recessie aan financiële middelen om straks aan emissiewetgeving te voldoen. A better bank for a better world is een mooie kreet uit de financiële Vanaf januari 2015 draait de zeevaart op gasolie of HFO met scrubber. wereld, maar zolang de banken en overheden met hypotheken en subsidies hierbij niet aan boord stappen of het voor de muziek uit lopend Brussels beleid zich weigert aan markteconomisch realisme te conformeren, blijft het zwaar weer voor het maritiem transport. De brandstofkeuze voor HFO, MGO of LNG vergt berekening tot achter de komma. De meest kostbare oplossing zal ook de meest duurzame blijken. Retrofitting met een scrubber (filters katalysator) is eveneens een kostbare en ingrijpende installatie, niettemin ligt de pay back time afhankelijk van schip en prestatietussen de drie en vijf jaar. Hypotheek heeft niet langer het gewicht van vroeger, het is meer een instrument geworden! Scheepvaart ligt ten opzichte van andere vervoersmodaliteiten in emissie per tonkilometer nog altijd lengtes voor! De politiek moet niet langer als een milieufreak naar de transportsector kijken, maar economie op prijs en waarde schatten. Niettemin is het terugdringen van vervuiling in het bijzonder in de luchtvaart noodzaak voor ons nageslacht. Echter: te grote stappen in regelgeving, betekent struikelen! Olthof Engine Service Sleutelen op niveau DOOR JOHAN DE WITTE Bij Olthof in Capelle op de werkvloer met het diploma Technisch Specialist Verbrandingsmotoren niveau 4 van het Albeda College in the pocket, is scoren op niveau! Olthof Engine Service bv en clientèle zijn hierbij de winnende partij. De vier bikkels Arjen Both, Richard Suurbach, Rogier Boshuizen en Wesley van der Kraan trainden twee jaar lang naast werk- en gezin in de avonduren, ofwel bedreven topsport! Niveau 4 geeft je de nodige technische bagage wanneer je na pakweg een dagje reizen als monteur ergens aan boord stapt. De sleutelrol die je hebt tussen Olthof en de opdrachtgever vereist een slimme aanpak. Immers, aan boord hebben de chief en zijn engineers al het één en ander los gesleuteld en zijn er niet uitgekomen. Er wordt een oplossing van je verwacht. Deze opleiding door docent Martin Brandsma heeft ons hierbij een duw in de rug gegeven. Het is een pittige studie, die naadloos aanvult op praktijk. In het stellen van een diagnose ben je nu veel zekerder. Het gaat om details in techniek, trilling, uitlijnen, ventilatie en ook over praktijkmanagement. De lessen van Brandsma, die onze eigen praktijkinbreng altijd waardeerde, waren zonder meer boeiend, maar ook plezierig, aldus de collega s die mede door saamhorigheid in de groep, naast de negen afzwaaiers met vijftien man de eindstreep haalden. Ton den Dunnen, zelf geïnteresseerd in alles waar olie in moet en die op de Olthof-werkvloer de lakens uitdeelt, ligt voor de technische scholing van zijn jongens op koers van het Albeda College. Met name consulent Arend Bakelaar neemt regelmatig polshoogte in zijn domein. En dat werkt! Deze vier collega s hebben nu onder andere geleerd storingen te signaleren, oplossingen te berekenen of reportages op te stellen. Als bedrijf moet je actualiseren, ofwel technische vooruitgang evenals modern management bijhouden. In deze tijd waar motorentechniek, emissie en verandering van brandstoffen steeds actueler worden, is het zorgen dat je meegroeit! Klanten verwachten dat en is ook niet meer dan vanzelfsprekend. Naast service is dat ook het motief achter de drive van onze medewerkers. Ze zetten zich in voor ontwikkeling, Olthof staat er achter. De vier bikkels Arjen, Richard, Rogier en Wesley. (foto Olthof Engine Service) De bekende 250 meter Aan de bekende 250 meter havengeld-vrije-kade in Capelle aan den IJssel ligt de one-stop-shop van Olthof Engine Service bv, Gecap Electro bv en Olthof Scheepsservice bv. Dit betekent dat Olthof repareert-onderhoudt en installeert zolang de werkzaamheden boven de waterlijn uitgevoerd kunnen worden. Specialiteiten zijn hermotoriseringen, motorenreparaties, onderhoud/reparatie van hydraulische installaties, aanleggen van nieuwe hydraulische (stuur-)installaties, uitlijnwerkzaamheden, onderhoud en reparatie van elektrische installaties, aanleggen van nieuwe elektrische installaties, alle voorkomende ijzerwerkzaamheden enzovoort voor binnenvaart, shortsea, offshore c.q. hetgeen er wereldwijd drijft! Vrijwel dagelijks staan er IVR-SPOkeuringen op de agenda. Olthof heeft al jaren het vertrouwen van enige reders, die voor technisch onderhoud van hun schepen het negentig jaar existerende bedrijf raadplegen. Dat heeft een reden, maar komt wellicht ook omdat Olthof Mitsubishi-, Brons- en Doosan- Deawoo-dealer is, verstand heeft van Wärtsilä, ABC, Bolnes en Stork en fabrikant is van ravabo hydraulics. Bij Olthof werken 45 médewerkers! wanneer het moet 365x24!

10 De Binnenvaartkrant 10

11 De Binnenvaartkrant 11 OPEN SCHEEPVAARTDAGEN ANTWERPEN SEPTEMBER De Open Scheepvaartdagen vinden dit jaar voor de laatste keer in september plaats. Vanaf 2016 wordt de populaire Antwerpse binnenvaartbeurs in maart georganiseerd en volgend jaar zijn er voor het eerst sinds jaren geen Open Scheepvaartdagen. De organisatoren speelden al langer met de gedachte om de beurs vlak na de winter te organiseren, zegt Maurice Peleman. In principe hebben binnenschippers een jaarlijkse planning voor onderhoud HANGAR 29 RIJNKAAI 150 ANTWERPEN en reparaties. Deze vinden meestal in de lente en de zomer plaats. Een vroege voorjaarsbeurs biedt de mogelijkheid om offertes op te vragen. Zowel schippers als standhouders kunnen daar hun voordeel mee doen. Wij hebben met diverse schippers en standhouders over het idee gepraat, en men kon zich daar wel in vinden. Met de komst van de Duitse binnenvaartbeurs Shipping-Technics- Logistics (STL), die dit jaar voor het eerst georganiseerd wordt en die eveneens in september plaatsvindt, kwamen de plannen in een stroomversnelling. Peleman: Twee beurzen in september is te veel, vinden wij. Dat betekent dat er in 2015 geen Open Scheepvaartdagen zijn. Maar noteer alvast het weekend van 19 maart 2016 in uw agenda! Het aantal deelnemers aan de Open Scheepvaartdagen is dit jaar groter dan vorig jaar. Enkele bedrijven die er in 2013 om economische redenen niet bij waren, zijn nu wel weer van de partij. Er zijn ook nieuwkomers, waaronder Werkendam Maritime Industries, de vroegere Scheepsgroep Werkendam. De inschrijving is nog niet gesloten, geeft Peleman aan. Wij verwachten dat er nog wat bedrijven bijkomen. We zien wel dat de standhouders op spaarkoers gaan: ze kiezen voor minder grote standen dan de afgelopen jaren. Vertrouwde formule Voor de beurs van 2016 hebben de organisatoren wat nieuwe ideeën in petto, maar dit jaar is er qua formule niets gewijzigd. De Antwerpse havenschepen Marc Van DAGELIJKS VANAF 14:00 UUR Laatste Open Scheepvaartdagen in september Openingstijden Vrijdag 19 september: uur Zaterdag 20 september: uur Zondag 21 september: uur Kijk voor meer informatie op Peel komt de Open Scheepvaartdagen op 19 september in de Waagnatie openen. Naar goede gewoonte is de beurs gratis toegankelijk. Voor drank, eten en kinderopvang is gezorgd. De organisatie heeft dit jaar extra veel promotie gemaakt in Frankrijk. De Open Scheepvaartdagen trekken immers ieder jaar flink wat Waalse en Franse bezoekers aan. We willen ook de komende jaren de Franstalige binnenvaart meer betrekken bij dit evenement was voor de Open Scheepvaartdagen een jaar van uitersten. Sommige standhouders draaiden geweldig, maar voor anderen leverde de beursdeelname helaas veel minder op. Voor dit jaar is Peleman wat optimistischer: Je merkt dat het in de droge lading ietsje beter gaat. Mensen hebben meer vertrouwen, waardoor ze eerder geneigd zijn in onderhoud te investeren. Daar kunnen onze standhouders van profiteren. Rijn- en Binnenvaartmuseum toont grenzenloze scheepvaart Het Rijn- en Binnenvaartmuseum heeft dit jaar weer deelgenomen aan de Erfgoeddag, die als thema grenzenloos had. De fotocollectie die Albert Verdoren speciaal voor deze dag samenstelde, is ook op de Open Scheepvaartdagen te zien. Het was al een paar jaar geleden dat wij nog hadden meegedaan met de Erfgoeddag, vertelt Verdoren. Met de thema s van de afgelopen jaren konden wij maar weinig aanvangen. Maar grenzenloos past wel heel goed bij de binnenvaart. Ons museum beschikt over veel foto s van buitenlandse schepen en rivieren. Ik heb een collage gemaakt met foto s uit allemaal landen waar de binnenvaart bedreven wordt zoals wij het hier doen. België en Nederland zitten er niet bij. Albert bracht de foto s samen op vijftien panelen, die de afgelopen maanden te bezichtigen waren aan boord van het museumschip Angèle. Iedereen vond het mooi, zegt hij. Onze voorzitter stelde voor om het ook te laten zien op de Open Scheepvaartdagen. De panelen verhuizen dus binnenkort naar de stand van het museum, waar iedereen ze kan komen bekijken. Onderhoud en reparatie Het Rijn- en Binnenvaartmuseum organiseert al sinds 1986 Open Scheepvaartdagen. Een deel van de inkomsten wordt gebruikt voor het onderhoud van de drie museumschepen Angèle, Liomar en Mon Désir. Verdoren: Je zou er versteld van staan wat de exploitatie van de schepen tegenwoordig kost. Onder meer de verwarming is ieder jaar een grote hap uit onze kas. Twee maanden geleden hebben de Angèle en de Mon Désir hagelschade opgelopen. De verzekering is gelukkig heel schappelijk geweest. Daarnaast moeten we op de Mon Désir dringend reparatiewerkzaamheden aan de woning uitvoeren. We hebben vochtplekken vastgesteld. Er is een dossier ingediend om subsidie te krijgen, maar de vraag is of dat gaat lukken. Waarschijnlijk zullen we het uit eigen zak moeten betalen. We staan er financieel niet slecht voor, maar zonder de Open Scheepvaartdagen zouden we het niet kunnen blijven financieren. Het Rijn- en Binnenvaartmuseum heeft dit jaar uitstel van klasse gekregen voor de drie schepen. Die moeten nu pas volgend jaar klasse maken.

12 De Binnenvaartkrant OUT HOGERE ZEEVAART TECHNISCHE RUIMTE BART DESMIDT BARTHOLOMEEUSSEN DSU MEUSE ET SAMBRE ZEEVAART POLITIE HAVEN ANTWERPEN TOILET SCHOOL HALL 1 HALL CFNR S.A. 301 ARMADOR MARINTEC 308 LECOUR EN CO S.O.N. INGANG PROMOTIE BINNENVAART VLAANDEREN ESCO POWER TENT OUT LANDTMETERS NAVAL STORES GROUP MPR OBSERVATIOR VISION OVERVLIET ASSURANTIE FEMM TRESCO 162 HALL 1 HALL VAN DAELE MASCHINERY AGAAT 362 DE LEEUW EN VAN VUCHT BLOMMAERT ASTO ANGLO BELGIAN CORPORATION KBV ONS RECHT 250 FLUVIANT BLACKTON LC P.H. TINNEMANS & ZN BV PRODUCTIES 450 BEZEMER COATINGS VANS BUNKERS KANT MARINE WERKENDAM DE GERLIEN VAN TIEM VAN TIEM ELEKTRO NAVINGO INDUSTRIE MARITIME INDUSTRIES HALL 1 HALL 2 TOILET TECHNISCHE RUIMTE VANDERVELDEN BINNENVAARTKRANT GROOTHANDEL FRANCOIS VAN STAPPEN CADA DACOM WERKENDAM REINTJES BENELUX HUNTER STROMING MEDIA MARINE SYSTEMS HALL RIBIVA OUT 401 ADR 508 ADW VERZEKERINGEN CVBA 352 AEQUITAS VZW 252 AGAAT NV 352 ALGEMENE SCHIPPERSBOND VZW 259 ANGLO BELGIAN CORPORATION 203 ARMADOR MARINE SERVICES 257 ASTO bv 203 ASTRON SATNAV 102 BARTHOLOMEEUSSEN BVBA 203 BELGIBO VERZEKERINGEN 401 BERGERAT MONNOYEUR 450 BEZEMER COATINGS 460 BLACKTON LC PRODUCTIONS 255 BLOMMAERT NV 352 BOND VAN EIGENSCHIPPERS 604 BUREAU VERITAS MARINE 201 CFNR S.A. 654 DACOM WERKENDAM BV 210 DE BINNENVAARTCONSULENT 650 DE BINNENVAARTKRANT 552 DE GERLIEN VAN TIEM 503 DE SCHEEPVAARTKRANT NV 458 DE STROMING MEDIA 409 DE WIT BUNKERING 401 DIESEL MECANICA 103 DSU DIVING ASSOCIATION NV 504 EOC EXPERTISE BV 504 EOC ONDERLINGE SCHEPENVERZEKERING U.A 301 ESCO POWER 608 F.K.H. BATTERIJEN B.V. 150 FEMM ANTWERPEN 250 FLUVIANT NV 108 HAVENBEDRIJF ANTWERPEN 106 HOGERE ZEEVAARTSCHOOL 657 HUNTER N.V. 354 INTERNAAT DE SPITS 605 K & C DIVING 555 KANT MARINE EN INDUSTRIE NV 352 KENNISCENTRUM BINNENVAART VLAANDEREN 210 KTA CENFLUMARIN 162 LANDTMETERS NAVAL STORES GROUP 209 LECOUR & CO 210 LEVANTO 362 LUXE INTERIEURBOUW DE LEEUW EN VAN VUGT 206 MARINTEC SHIPYARD 203 MARI-TEAM OLIEANALYSE 104 MEUSE & SAMBRE 462 MONUMENTENWACHT VLAANDEREN 157 MPR BV 409 NASSAU 554 NAVINGO 403 NIEUWE SCHELDEWERVEN 158 OBSERVATOR VISION 354 ONS RECHT / NOTRE DROIT INFO N S W RUBY BERGERAT MONNOYEUR DIVISION WERKHUIZEN DE WIT BUNKERING ENERIA FLORIMONT KETELS NASSAU ADW VERZEKERING SCHEEPVAART KRANT EOC TECHNISCHE RUIMTE CAFE HALL 1 HALL BUREAU VERITAS K & C DIVING PORT SERVICE F K H BATTERIJEN SERVICE HYDRO / ELECTRO / POWER OUT OUT 403 VAN ROUSSELT 653 VAN STAPPEN & CADA 553 VAN TIEM ELECTRO 457 VANS BUNKERS BVBA 352 VBR 210 VDAB 452 VISSERS & VAN DIJK 352 VOKA COMMISSIE BINNENVAART 406 WERKHUIZEN FL. KETELS NV 560 WERKENDAM MARITIME INDUSTRIES 107 SCHEEPVAARTPOLITIE 601 SERVICE ELEKTRO 601 SERVICE HYDRO 601 SERVICE POWER 452 ST. ANTONIUS HOUBEN 210 SYNTRA 155 TRESCO ENGINEERING 352 UNIE DER CONTINENTALE VAART 254 VAN DAELE MASCHINERY 655 VAN DER VELDEN MARINE SYSTEMS 156 OVERVLIET ASSURANTIEMAKELAARS 452 P.H. TINNEMANS & ZN BV 606 PORT SERVICE 210 PROMOTIE BINNENVAART VLAANDEREN 656 REINTJES BENELUX 462 RIJN- EN BINNENVAARTMUSEUM 408 RUBY TECHNICAL SUPPLY 209 S.O.N. SCHEPEN ONDERLINGE NEDERLAND 101 SCHEEPSELEKTRO BART DESMIDT 651 SCHEEPSHANDEL FRANCOIS OPEN SCHEEPVAARTDAGEN ANTWERPEN 2014 HALL 1

13 R De Binnenvaartkrant 13 De Haven van Antwerpen, uw Europese transit- en distributiehub ADVERTORIAL Het Gemeentelijk Havenbedrijf Antwerpen richtte in 2013 onder de naam Port of Antwerp Intermodal Solutions een task force op om de connectiviteit met het achterland te verbeteren. Dat dit werkt, bewijzen de resultaten. Uitstekende ontsluitingvan inland terminals Zuidoost-Nederland In het kader van een strategische achterlandanalyse ondersteunde het Havenbedrijf meerdere intermodale initiatieven om de Antwerpse haven beter te ontsluiten met het Europese achterland. Zo startten in mei de Danser Group en Brabant Intermodaal elk een binnenvaartdienst op die zes keer per week resp. Nijmegen en Oosterhout/Bergen-op-Zoom met Antwerpen verbinden. Met deze twee nieuwe verbindingen krijgt de Antwerpse haven een maximale dekking van de Nederlandse provincies Limburg, Gelderland en Noord-Brabant. Eerder waren er ook al initiatieven genomen voor andere inlandbestemmingen. Dankzij de samenwerking met de haven van Duisburg kon bijvoorbeeld de frequentie van een aantal spoorverbindingen met Duitsland en Oost-Europa (onder andere Wenen) worden verhoogd. Bovendien heeft het wegvallen van overheidssubsidies geen impact gehad op de railconnecties met Athus en Rekkem. Vlotte doorstroom van gecontaineriseerde lading: optimalisatie intraportuaire diensten en douaneprocedures transit Daarnaast nam het Havenbedrijf verschillende maatregelen om een optimale doorstroming en afhandeling van het barge- en treinverkeer in het havengebied te garanderen. Voor de containerbinnenvaart werd een gratis internettoepassing ontwikkeld, het Barge Traffic System (BTS), dat de terminal- en scheepsplanning optimaliseert en de wachttijden reduceert. Een ander initiatief is de Premium Barge Service die sinds 2010 op vaste tijdstippen de containerterminals op beide Scheldeoevers verbindt. In mei werd een tweede loop ingericht die de terminals op Linkeroever beter ontsluit. Dit past in het streven van het havenbestuur om het marktaandeel van de containerbinnenvaart te verhogen van 36 procent in 2013 naar 42 procent in Het Havenbedrijf Antwerpen nam ook initiatieven om goederenstromen vanuit het Europese hinterland naar de zeehaven vlotter te laten doorstromen. Het Havenbedrijf paste in samenwerking met de douanediensten de procedures voor transitcontainers aan. Verladers uit het Europese achterland die hun transport tijdig ingeven in de online applicatie E- balie, moeten geen papieren document meer afgeven aan de douane. Van zodra de container aankomt op een Antwerpse containerterminal, haalt het terminalsysteem automatisch de info uit E-balie op en wordt de aankomst op kaai aan de douane gemeld. Voor de aanzuivering van de transit aangifte is dan geen papieren document meer nodig. E-balie is één van de vele digitale toepassingen voor business-tobusiness en business-to-government elektronisch dataverkeer rond goederenstromen die gebundeld weergegeven worden in het Antwerp Port Community System. Meer informatie & contact: Port of Antwerp Connectivity Platform: Port of Antwerp Intermodal Solutions: E-balie transit: Port of Antwerp Connectivity Platform, het transportaanbod in een oogopslag Om klanten nog beter te informeren over de verschillende transportmogelijkheden en de makkelijkste, snelste en meest kostenefficiënte aansluitingen met het Europese hinterland en overzeese bestemmingen, ontwikkelde de haven van Antwerpen een handige website, het Port of Antwerp Connectivity Platform. Meer dan 185 containerterminals en 60 intermodale operatoren in meer dan vijftien landen in het Europese hinterland sloten zich alvast aan bij het platform. In een nabije toekomst streeft het Havenbedrijf Antwerpen ernaar in totaal 300 containerterminals in kaart te brengen met hun diensten. Met deze tool kunnen klanten van de haven niet alleen het meest aangewezen intermodaal transport opzoeken en containerterminals in en buiten de haven lokaliseren, maar ook alle deepen shortsea-diensten op en vanuit Antwerpen opvragen. Ook voor dat laatste is een overzicht handig, want voor vijf van de zes grote vaargebieden is Antwerpen de haven met het grootst aantal regelmatige containerafvaarten. Niet alle lading gaat echter in containers. De Scheldehaven biedt ook het grootste aantal regelmatige afvaarten voor breakbulk-lading op alle vaargebieden. Het zijn er zo n 230 per maand naar bestemmingen wereldwijd. 45 N 50 N 51,31 N 55 N C A R O TO I T S D E S T I N AT I ON? O 60 W 50 W 40 W 30 W 20 W 10 W 0 4,32 E 10 E 20 E 30 E 40 E 50 E S Everything is possible at the Port of Antwerp H OW TO G E T M Y C A R G O TO I T S DESTINATION? O RD O TO I T S Complexity. We prefer to call it a challenge. You might need a fast and effi cient connection route to get your goods in and out. So many questions to answer. Deepsea, shortsea, feeder, barge, road, rail, pipeline or a combination of all? No worries. We will fi nd the ideal solution, tailored to your specifi c needs. Challenge us at customerservice@portofantwerp.com Follow us at T O N? R B ROA D F E E D E R ROA D D ROA ROA D D ROA ROA D D ROA ROA D R G B A R G E B A R G E B A R G E B A RGE B A R G E D ROA A D B A R G E RO B A R G E B A R G E R AI L R L I R A AI R A L R L I AI I L A R R L AIL RAIL RA P E N I L P E L I N E P I P E L I N E P I P E L I N E P I P E L I N E P I P E P I S H O R T S E A SHORTSEA S H O R T S E A S H O R T S E A S H O R T S E A D E E P S E A D E E P S E A D E E P S A E R E F E E D E R F E E D E R FEEDER E E D A R A I L R A P E L I A D H O R T S E A E R A N E E R R G P I OA P E A D E O D E E O E B R A S E A L R A I L S I E S R E P I P E L I N E O R T S E A A R A 60 E G E B A R G E B A R G E B A R G A I L R I L R A I L R A I L R A L R A E P I E 55 N R A 51,31 N L P E N 50 N S O T R 45 N O D E E P S E A D E E P S E A D E E P S E A F E E D E R E D E R F E E D E R #eisp13 #portofantwerp F A F E E D E R E E D S 40 W 10 W 0 4,32 E 10 E 20 W 20 E 30 E 30 W 40 E E A A D E E P S

14 De Binnenvaartkrant 14 Bezoek onze stand tijdens de Open Scheepvaartdagen Antwerpen Standnummer 156 SAAOVERVLIET ASSURANTIEMAKELAARS +31 (0) Kiest altijd de juiste kleur!

15 De Binnenvaartkrant 15 OPEN SCHEEPVAARTDAGEN ANTWERPEN SEPTEMBER HANGAR 29 RIJNKAAI 150 ANTWERPEN DAGELIJKS VANAF 14:00 UUR Takelrisico verzekerd? Regelmatig wordt ons de vraag gesteld of schade ontstaan door de (auto)kraan is verzekerd. Deze vraag is natuurlijk niet alleen relevant voor eigenaren van kraanschepen, maar voor ieder vaartuig met een autokraan. Om deze vraag te kunnen beantwoorden is het belangrijk om te weten of het gaat om schade aan de last (dat wat in de kraan hangt) of schade die is ontstaan doordat er met de (auto)kraan iets geraakt is en/of er door de last schade aan derden is veroorzaakt. Indien er sprake is van aansprakelijkheid doordat er schade is veroorzaakt met de (auto)kraan aan zaken van derden dan is er in principe dekking onder het scheepsverzekeringenpakket. Hierbij gaat het om schade die is ontstaan doordat er met de (auto)kraan iets geraakt is en/of er door de last schade aan derden is veroorzaakt. Voor dit soort schaden is er wel dekking onder de polis. Normaliter is het zo dat er onder de polis geen dekking voor schade aan de last is ingesloten. Dit houdt dus in dat schade die ontstaat aan de last tijdens het aan of van boord hijsen met de (auto)kraan niet gedekt is. Denk hierbij aan schade die ontstaat tijdens het aan of van boord takelen van de eigen auto. In sommige polisvoorwaarden is een (beperkte of secundaire) dekking opgenomen voor schade aan auto s van personeel die ontstaat tijdens het verblijf aan boord of het laden en lossen. Dit is dus een dekking die is gebaseerd op aansprakelijkheid van de scheepseigenaar. Voor de eigen auto kan iets geregeld worden in bijvoorbeeld de autoverzekering. SAA Overvliet heeft hiervoor al sinds jaar en dag een zeer goed op de binnenvaartpraktijk aansluitende autoverzekering beschikbaar. Deze verzekering geeft dekking tegen een concurrerende premie en heeft ook het voordeel dat de bonus-/maluskorting niet wordt verlaagd in geval van schade als gevolg van het aan en van boord takelen van het motorrijtuig, alsmede het verblijf van het motorrijtuig op het schip (tijdens het takelen en/of verblijf op het schip vindt terugval op de b/m-ladder uitsluitend plaats bij schade zoals krassen, schrammen en lakschade). Indien u een dergelijke verzekering nog niet heeft lopen, willen wij graag een vrijblijvende offerte uitbrengen. Indien een dergelijke verzekeringsoplossing niet mogelijk is, bijv. oorbeeld doordat het om een WApolis gaat of om een auto met buitenlands kenteken, is er ook de mogelijkheid om een zogenaamde takelrisico verzekering af te sluiten. In geval van takelschade aan auto s van derden (bijvoorbeeld auto s van personeel, loodsen, familie of vrienden) kan de eigenaar van het (takelende) schip aansprakelijk worden gesteld. Dit ongeacht of het takelrisico van de auto van een derde gedekt is onder de autopolis van betrokken derde. Ook hiervoor biedt de lastverzekering dekking. De praktijk leert ons echter dat er ook regelmatig andere zaken (zoals onderdelen, kleinere motoren, pompen, schroeven, et cetera) met de autokraan aan of van boord worden getakeld. Alle zaken die als aan- en/of toebehoren van het schip aangemerkt kunnen worden, vallen in principe onder de cascodekking van het schip. Wel moet men dan rekening houden met het op het onderdeel van toepassing zijnde eigen risico c.q. de (minimum)aftrek nieuw voor oud. Ook hiervoor geldt dan weer dat een separate lastverzekering een oplossing kan bieden. Voor een offerte of nadere toelichting kunt u uiteraard contact opnemen of binnen lopen voor een gesprek met één van onze medewerkers op onze stand nummer 156 tijdens de Open Scheepvaartdagen in Antwerpen. De standbemanning: Vrijdag: Armand Lans en Dave Mulders Zaterdag: Arjan de Mik en Maurice van Diggelen Zondag: Nico Hoogelander en Els Oosse De Wit Bunkering en Nassau samen op stand 409 Sinds de overname van Nassau Scheepsartikelen door De Wit Bunkering op 1 juni zullen beide bedrijven voor het eerst samen aanwezig zijn tijdens de Open Scheepvaartdagen. De oude en de nieuwe eigenaars willen de klanten graag ontvangen met een drankje. Beide bedrijven zijn ambitieus en spelen graag in op de markt om hun klanten te verwennen. De Wit Bunkering In juli heeft De Wit Bunkering zijn strategie bijgesteld om te investeren in zijn imago om nog steeds de beste merken aan te bieden maar ook aan de laagste prijzen. Prijssystemen werden herzien, de rekenmachine werd weggegooid en er wordt volop ingezet op klantenbinding. Voor smeerolie worden de merken Mobil, BP, Castrol, Total & Shell aan verlaagde prijzen aangeboden en voor mensen die maar 2 euro per liter willen besteden aan smeerolie wordt een alternatief merk aangeboden. Het concept A-klant werd gelanceerd, waarbij trouwe afnemers met een correct betalingsgedrag extra worden beloond met kortingen voor gasolie, alsook voor smeerolie van de huismerken Mobil/BP/ Castrol. Nassau Scheepsmaterialen Ook klanten die hun scheepsmaterialen kopen bij zusterbedrijf Nassau Scheepsmaterialen worden beloond. Voor de verdere toelichting en registratie hiervoor nodigen wij iedereen graag vrijblijvend uit op onze stand. Tijdens de zomermaanden werd een extra overnamekorting aangeboden aan alle klanten en tijdens de Open Scheepvaartdagen volgt een nieuwe actie die we u graag toelichten op onze stand. De troeven van Nassau blijven de kwaliteit en het meest uitgebreide assortiment. De opzet is om de service en prijzen nog verder te verbeteren. We bouwen een webshop uit opdat u vanuit uw stuurstoel iets kunt bestellen als het u past. Voor de leveringen kan de service ook uitgebouwd worden buiten de kantooruren via de bunkerboten van De Wit Bunkering. Als u nog suggesties of wensen heeft, kunt u ze zeker kenbaar komen maken op onze stand. FKH Batterijen: advies en service Batterijen zijn er om energie te geven. Daarom levert FKH Batterijen BV veilige kwaliteit aan particulier en rederij voor alle toepassingen. Frits Hardeman vertegenwoordigt met zijn medewerkers de firma FKH. De firma adviseert en verkoopt starten tractieaccu s, omvormers, laders en verdeelsystemen. Vanuit de vestiging in Nijmegen wordt er door geheel Nederland, België en Duitsland geleverd. De service is 7 dagen per week en 24 uur per dag. Eén telefoontje naar (024) en u wordt direct geholpen. Binnen de kortste tijd staat een van de FKH werkbussen voor het schip. Met uitgebreid equipment aan boord, om het schip voeding te geven! Stroom is de bron De storing wordt geanalyseerd, indien nodig is er ruilapparatuur bij de hand. Ondanks geavanceerd uitgevoerde schepen draait er zonder spanning niets aan boord. Stroom is de bron. FKH staat voor kwaliteit, service en snelheid. Ze komen vaak met zijn tweeën, plaatsen de accu s, sluiten ze aan en beproeven de installatie op zijn deugdelijkheid. De deelname aan de open scheepvaartdagen is vanzelfsprekend, ook daar zijn wij aanwezig van vrijdag 19 september tot en met 21 september. Persoonlijk advies en klantgerichte service zijn speerpunten van het bedrijf en dan wil je zeker op een evenement als dit aanwezig zijn. Verrassing: kom even aan op onze stand, op de vertrouwde plaats.

16 De Binnenvaartkrant 16 STRALEND VAKWERK! Wij wensen MTS STRAUSS en haar bemanning een behouden vaart! RZB is al sinds 1938 specialist in stralen en verven: toonaangevend en met professionele kennis op het gebied van het schoonmaken, stralen, verven van ruimen en tanken. Hierbij wordt voor een goede prijs en met de beste materialen, vakmanschap geleverd. Kortom voor al uw projecten groot of klein. Onze vestiging aan de Eemhaven in Rotterdam is voorzien van een eigen kade die gemakkelijk bereikbaar is vanaf de weg en vanaf het water. Tankcleaning Tankstralen ZB Tankcoaten R Onderdeel van de Den Breejen groep Eemhavenweg KG Rotterdam Tel: Fax:

17 De Binnenvaartkrant 17 mts Strauss: GBS Group zet de juiste toon DOOR HANS HEILIGERS Er zijn schepen vernoemd naar steden, naar bergen en naar familieleden van een rederij. Sinds Erik Vermeylen van General Bunkering Service (GBS Group) uit Antwerpen in 2005 zijn eerste dubbelwandige nieuwbouw doopte binnen het masterplan van een totale vlootvernieuwing, heeft hij ieder schip vernoemd naar een bekende componist. Zo ook bij de laatste nieuwbouw: nummer negen in de rij van de schepen binnen de vloot waarvan er tot nu toe volgens plan ieder jaar één is vervangen. Hooguit zou er nog enige twijfel kunnen bestaan bij de naam van het laatste schip: Strauss. Hoewel de naam stevig naar een componist linkt levert dat niettemin een open einde want de familie Strauss telt vier componisten. Twee ervan brachten in het verleden een ode aan grote rivieren. Johann senior componeerde in 1843 de Lorelei- Rhein-Klänge en zijn zoon Johann bedacht in 1867 het onverwoestbare An der schönen (toen nog) blauen Donau. Johanns broer Josef Strauss componeerde in 1858 voor de maritieme hoek nog de Matrosen Polka. Broer Eduard Strauss schreef de polka Mit Dampf maar de eerlijkheid gebiedt om te melden dat dit geen betrekking had op een stoomschip maar op de spoorwegen. Zoals gezegd gingen acht eerdere nieuwbouwschepen de vervanging van enkelwandige voor: de tankschepen Beethoven, Paganini, Rossini, Verdi, Vivaldi, Ravel, Mozart (estuair) en vorig jaar het mts Puccini. Tijdens de koffie in zijn kantoor in Antwerpen maken we Erik Vermeylen een compliment voor de realisatie van al zijn plannen die hij reeds in 2003 maakte en waarmee hij structureel het aanzien van de De screens filteren het zonlicht dat voor een bijzondere kleurschakering zorgt. (foto Hans Heiligers) vloot en de continuïteit van de onderneming stevig verankerde. Niet alleen de vloot verjongt maar ook de medewerkers van het kantoor. We maken kennis met Eriks zoon Tom Vermeylen. Na het afronden van zijn studie is hij bij de onderneming in dienst gekomen waarbij hij de volledige verantwoording kreeg voor de bewaking van de streng ISO gecertificeerde dienstverlening van de GBS Group op het gebied van kwaliteit en veiligheid. Denk daarbij eveneens aan alles wat onder regie van ADN, EBIS en TMSA moet worden vastgelegd, uitgevoerd en gecontroleerd. Samen met commerciële en financiële leiding van Vermeylen, het technisch management van Marcel Allard en de ondersteuning van de geroutineerde planners ligt daarmee een stevig fundament onder het GBS-bastion aan het Houtdok in Antwerpen. Veiligheid Ook alle nieuwbouw valt onder het takenpakket van Marcel Allard. Toezien op de bouw is voor hem deel II, deel I vindt ruim voor de levering van het casco plaats. Met veel kennis en evenveel plezier slaagt Allard er steeds weer opnieuw in om met toepassing van een handigheidje iets aan het schip te completeren waardoor de veiligheid en het functioneren aan boord nog verder toenemen, En als journalist hebben wij geleerd meteen naar voorbeelden te vragen. Allard geeft voorbeelden en onderstreept die met schetsen die hij voor ons maakt en een toelichting boven één van de scheepsmodellen op het kantoor. We zullen niet alles aan de grote klok hangen maar zaken die al door veel volgers van ons zijn overgenomen laten we Marcel verduidelijken. Tijdens zijn schoolvakanties heeft hij vroeger op bunkertankers gewerkt en het werd dan ook zijn eerste job. Als je ziet wat er in een kort tijdbestek gedaan moet worden om een schip te bunkeren dan mag dat nooit ten koste van de veiligheid van de bemanning gaan, zegt Allard. Tel daarbij op dat je in de zeehavens met regelmaat bij nacht en slecht weer werkt dan verbaast het dat er op veel tankschepen nog zo veel geklommen moet worden om standaardhandelingen te verrichten, vult hij aan. Op de GBS-schepen heeft hij weloverwogen de juiste plaatsen toegekend aan kranen en leidingen die zonder te bukken of klimmen kunnen worden bediend. Lees verder op pagina 21 >> Wie leverden aan het mts Strauss Veka Shipbuilding B.V. Turnkey project design De Ruyter Service B.V. Opstarten en Dik den Hollander interieur advies en en ankerdraad GBS General Bunker Services N.V Den Breejen Shipyard inregelen van de door de Ruyter realisatie Dockmarks Signs B.V. Belettering Bevrachting Schroefas Dieseltechniek geleverde generatorsets Zonwering stuurhuis Polmai Brandbeveiliging B.V. Group Verbaet N.V. IHC Sealing Solutions Veth Propulsion B.V. Imtech Marine Netherlands ADN pakket en brandblussers Casco- en P&I verzekering Schroefasafdichting 2 Veth-Jet boegschroeven, type 4-K-1200 Nautische apparatuur A.M.S. Armador Marine Service NV Lloyd s Register of Shipping EMEA Damen Marine Components (386 kw / 1800 rpm) Tresco Engineering bvba Levering van brandstoffen en NSL Classificatie Straalbuis WindeX Engineering B.V. Tresco Navigis River smeermiddelen Koedood Dieselservice B.V. Van der Velden Marine Systems Airconditioning, overdrukinstallatie, RVS Orlaco Products B.V. Van Dongen Verf B.V. 1x Mitsubishi hoofdmotor type S16R- Stuurpaneel SP 2700, hydraulisch klaproosters Camera s Coating casco C2MPTK met Masson Marine W7350 aggregaat HPP } / 11 kw, Minimax Brandbeveiliging B.V. Dacom Werkendam B.V. RZB Mobiel BV keerkoppeling roeraandrijving 2 DWK 6080/65, 2 stuks Brandbeveiligingsapparatuur Travelvision Duo S gelijktijdig Astra 1 & 3, Stralen en coaten bovenste gedeelte van Rubber Design B.V. HD 220, hydraulisch aggregaat HPP Veka Piping & Industry B.V. telefooncentrale de ladingtanks Flexibele opstelling hoofdmotor 280 } / 11 kw, roeraandrijving 2 DWK Dek- en machinekamerleidingen Rafa B.V. Kampers Pompservice B.V. Global Alignment B.V 6080/65, hydrodynamische profielroeren 2 DBS Scheepsservice Ramen 2 stuks Kampers 500m3/h ladingpomp, Uitlijnen voortstuwingsinstallatie stuks HD 220 Aluminium machinekamer vloerplaten op De Combinatie Interieurbouw Reinders type 2C232/85LHE, 1 stuks Kampers ADS van STIGT Blokland Non-Ferro B.V. voor- en achterschip Betimmering 25m3/h sloppomp, type 2M98/33LHE Masson Marine keerkoppeling type MM Beunkoelers hoofdmotor en generatorsets Werkina Werkendam B.V. Meuzelaar Maritiem B.V. Berg Maritieme Meetsystemen B.V. W7350, reductie 5,031:1, Vulkan elastische Parker Hannifin B.V. De complete elektrische installatie, incl. 2- Levering en aanleg sanitair Tankmeetapparatuur koppeling, PTO type 0, voor aandrijving Hydrauliekpompen draads data besturing, monitoring systeem Combi Isolatie BV Heatmaster B.V. stuurwerkpomp De Ruyter Dieseltechniek B.V. met touch-screen bediening, compleet Isolatie woning Ladingverwarmingsinstallatie Novetec B.V. 2 generatorsets 525 kva t.b.v. nautisch pakket, tank-meet systeem, Loggers Rubbertechniek B.V. Kalibra Cofely Uitlaatgassendemper hoofdmotor boegschroef- / ladingpompbedrijf, motor: Orlaco camerasysteem, complete airco Flexibele opstelling woning Tankmeting inhoud Discom B.V. Caterpillar C18 ACERT, generator: installatie, Travelvision antennesysteem, Electric Comfort Imbema Cleton B.V. Uitlaatgassendempers generatorsets Marathon 572 RSL 4030, 2x generatorsets Tresco Navigis River en Oceansat AIS Vloerverwarming stuurhuis Laad-en losslangen Pinta Nieuwburg Unisol B.V. 85 kva t.b.v. boordnetbedrijf, motor: John installatie Blommaert BVBA All Maritime Solutions Isolatie uitlaatgassensystemen Deere 4045 HFG82A, generator: Marathon All Pumps Holland B.V. Victor pompen, Improval voormast en Futura dakradarmast Katchoe fenders en wrijfhouten Promarin Propeller- und Marinetechnik 362 CSL 1606 Teamtec ejectoren en appendages en stuurhuistrap Lans Instruments B.V. GmbH Maralec B.V. EBR Marine Constructions Dijvler Materiaal B.V. Tankdrukmeter, temperatuur- en 2 schroeven, 5 blads, diameter 1900, skew Marathon generatoren Stuurhuis inclusief hydrauliek Boeg- en achterankerlier, ankers, kettingen drukalarmeringen

18 De Binnenvaartkrant 18 Wij feliciteren mts Strauss e e n b e h o u d e n v a a r t!

19 De Binnenvaartkrant 19 s BVBA van harte met mts Strauss. Shipyard

20 De Binnenvaartkrant 20 Frankepad LV Hendrik-Ido-Ambacht Tel.: info@koedood.nl VOOR HET MTS STRAUSS LEVERDEN WIJ: Mitsubishi S16R-C2MPTK, 1250 kw, 1600 omw/m en een Masson Marine W7350 keerkoppeling. WILT U OP DE HOOGTE BLIJVEN VAN ONZE DUURZAME INNOVATIES? Kijk eens op of volg ons op WIJ WENSEN MTS STRAUSS BVBA EEN BEHOUDEN VAART MET MTS STRAUSS Wij wensen mts Strauss BvbA een behouden vaart met mts Strauss OSD HAL 2 STAND 450 WIJ WENSEN MTS STRAUSS EN HAAR BEMANNING EEN BEHOUDEN VAART! DE NIEUWE KATCHOE WRIJFHOUTEN ZIJN ER! Volgens een eigen ontwerp en gemaakt uit stevig kunststof, bieden onze wrijfhouten tal van voordelen ten opzichte van de klassieke wrijfhouten! in elke vaarrichting te gebruiken vervaardigd uit gerecycleerd hoogwaardige kuntstof zeer lange levensduur door zijn harde en slijtvaste samenstelling zeer veerkrachtig door de speciaal gedimensioneerde en georiënteerde uitsparingen extra verstevigde uiteinden om de eerste krachten op te vangen gebruiksgemak wegens speciaal voorziene gaten voor touw door de afgeronde en gesloten uiteinden blijven de wrijfhouten niet haken achter obstakels verkrijgbaar in 139x16x15 cm Voor meer informatie en bestellingen: Check ook onze schuimgevulde fenders, uitzonderlijke prijs-kwaliteit! Katchoe is een onderdeel van de All Maritime Solutions groep - info@allmaritimesolutions.be