BIPT Infobrief Marifoonverplichting op de binnenwateren

Transcriptie

1 BIPT Infobrief 2008 NIEUWS Nieuws Nieuws en algemene en algemene informatie informatie van van het het BIPT BIPT Marifoonverplichting op de binnenwateren Verplichte uitluistering op 2 kanalen - hoe realiseren? Is het gebruik van een draagbaar toestel wel veilig? Onder welke voorwaarden mag ik een maritieme VHF-portofoon gebruiken? Binnenvaart : aan welke voorwaarden moeten de portofoons voldoen? Geen afschaffing van de vergunningsplicht in België! Geldigheidsduur van de certificaten 4 Mag ik een PLB (Personal Locator Beacon) gebruiken op een schip? INFORMATIE Vergunningen 6-7 Certificaten en examens Marifoonverplichting op de binnenwateren In een KB van 24 september 2006 omtrent het algemeen politiereglement voor de scheepvaart op de binnenwateren geldt voortaan dat elk motorschip, waarvan de lengte van de romp meer dan 7 m is, uitgerust moet zijn met een goed functionerende marifooninstallatie (zie artikel 4.06). Het in voege treden van deze bepaling hangt af van de grootte van het schip (voor meer informatie hieromtrent gelieve u te wenden tot de FOD Mobiliteit en Vervoer). Betrokkenen dienen bij het BIPT een radiovergunning aan te vragen voor de marifoon. De gebruikers van de radioapparatuur moeten steeds in het bezit zijn van een certificaat. Apparatuur 9 Regionaal Binnenwaterakkoord 10 Is GMDSS-apparatuur verplicht op een nieuwe boot? 11 Storingen en controle 11 Waar kan ik nuttige documenten vinden? 11 Pagina 1

2 Infobrief 2008 NIEUWS Verplichte uitluistering op 2 kanalen : hoe realiseren? Verder vermeldt artikel 4.06 punt 4 van bovenvermeld KB dat de marifooninstallatie gelijktijdig moet worden ingeschakeld op de kanalen voor schip-schip verkeer én voor nautische informatie. In de praktijk komt dit neer op het aanschaffen van 2 afzonderlijke toestellen, aangezien dual-watch of het switchen tussen 2 kanalen verboden is in de binnenvaart. Het BIPT heeft, met het akkoord van de FOD Mobiliteit en Vervoer, beslist om hiervoor ook draagbare toestellen toe te laten (althans in de Belgische wateren). De twee radio s kunnen bestaan uit 2 vaste stations, één vast en één draagbaar of 2 draagbare stations (behalve wanneer een vast station wettelijk verplicht is). De draagbare stations mogen uitzenden op alle kanalen maar moeten de vermogensreductie respecteren. Is het gebruik van een draagbaar toestel wel veilig? De gebruiker moet zich echter wel realiseren dat het gebruik van enkel draagbare toestellen wordt afgeraden. Het bereik én de kwaliteit van een draagbaar toestel is immers merkelijk minder dan bij een vast toestel omdat : de antenne lager opgesteld is (slechts op manhoogte) ; in sommige gevallen is de antenne ingebouwd in het toestel ; het vermogen bedraagt maximaal 5 Watt ; Verder is ook de capaciteit van de batterij van een draagbaar toestel beperkt. Het toestel kan ook gemakkelijk verloren gaan. Vergelijking van het bereik van een draagbaar toestel ten opzichte van een vast toestel in optimale omstandigheden Pagina 2

3 NIEUWS Infobrief 2008 Onder welke voorwaarden mag ik een maritieme VHFportofoon gebruiken? Een draagbaar toestel mag in geen enkel geval een vast station vervangen dat verplicht moet geïnstalleerd worden ; het gebruik is enkel toegelaten aan boord van een schip ; het draagbaar toestel is verbonden met het schip en moet aldus worden opgenomen op de vergunning van het schip ; iedere gebruiker moet in het bezit zijn van een bedieningscertificaat ; de vergunning moet steeds aanwezig zijn bij het toestel ; de gebruiksvoorwaarden (maximaal toegelaten vermogen, kanaalgebruik, radioprocedures, ) moeten gerespecteerd worden ; het toestel moet voldoen aan de wettelijke voorwaarden. Ik vaar enkel op de binnenvaart, aan welke voorwaarden moeten de portofoons voldoen? In België : alle kanalen mogen geprogrammeerd en gebruikt worden zoals de vaste toestellen ; ATIS is verplicht (roepnaam van het schip). In andere Rainwatlanden (Donau- en Rijnvaartstaten) : alleen op de schepen van meer dan 20 meter ; alleen als aanvulling op een vast station ; alleen op de kanalen 15 en 17 (interne communicatie aan boord van een schip) ; vermogen gereduceerd tot 0,1 à 1 Watt ; ATIS is verplicht. In de andere landen : afhankelijk van land tot land het is aangeraden om de plaatselijke administratie te contacteren. Pagina 3

4 Infobrief 2008 NIEUWS Geen afschaffing van de vergunningsplicht in België! Verschillende mensen contacteerden het BIPT in verband met de eventuele afschaffing van de vergunningsplicht. Recent heeft de Nederlandse Overheid immers beslist om hun huidige vergunningen voor marifoons (voor beroepsvaart en pleziervaart) te wijzigen in een meldingsplicht. Na elektronische registratie wordt een document afgeleverd als equivalent voor de vergunning. Het gebruik van de apparatuur blijft echter gebonden aan een bedieningscertificaat. Op het vlak van examens en certificaten is er niets gewijzigd in Nederland. In België is er niets gewijzigd! Voor alle Belgische marifoonsgebruikers zijn de vergunning én het bedieningscertificaat verplicht. Geldigheidsduur van de certificaten De GMDSS-certificaten (GOC, ROC) alsook de LRC- en SRC-certificaten en het beperkt certificaat van radiotelefonist voor scheepstations zijn, vanaf 1 januari 2003, beperkt in geldigheidsduur tot 5 jaar. De houders van wie de certificaten hun vervaldatum nadert (ongeveer 5 weken vooraf) worden door de Examencommissie aangeschreven om hun certificaat te laten vervangen. Ondertussen zijn al de houders van een certificaat dat in aanmerking komt voor verlenging door de Examencommissie aangeschreven. In geval van adreswijziging dient men de Examencommissie hiervan op de hoogte te brengen. De kostprijs van een verlenging bedraagt 5 Euro. Wanneer men drie weken voorafgaand aan de vervaldatum nog steeds geen bericht heeft ontvangen van het BIPT raden we u aan om de Examencommissie te contacteren. Pagina 4

5 NIEUWS Infobrief 2008 Mag ik een PLB (Personal Locator Beacon) gebruiken op een schip? PLB s zijn bakens bestemd om trekkers op te sporen bij ongevallen, ze zijn verbonden aan één persoon en zijn onderworpen aan een vergunning en een dossierrecht evenals een jaarlijks recht. De PLB s zijn niet bestemd om gebruikt te worden in maritiem milieu en zijn dus niet toegelaten aan boord van schepen. De lokalisatie bij een ongeval of bij schipbreuk moet gebeuren via EPIRB s, deze zijn opgenomen in de vergunning en zijn geprogrammeerd met de MMSI-code van het schip. De EPIRB s zijn dus gebonden aan een schip en mogen niet gebruikt worden op een ander schip zonder herprogrammering van het correcte MMSInummer. Wat mag ik wel gebruiken op een schip? Er bestaan 2 types van EPIRB s: de floating free EPIRB s zijn vastgemaakt aan het schip en maken zich los in geval van schipbreuk. Ze zullen automatisch geactiveerd worden van zodra ze in het water belanden; de non floating free EPIRB s zijn draagbare toestellen en moeten handmatig geactiveerd worden. Deze 2 types van EPIRB kunnen al dan niet uitgerust zijn met een GPS. Er bevindt zich een lijst met verschillende modellen van EPIRB s en PLB s op de site van COSPAS SARSAT ( Pagina 5

6 Infobrief 2008 INFORMATIE Maritieme vergunningen De dienst Vergunningen van het BIPT staat in voor de uitreiking van de vergunningen voor het gebruik van private radionetten en individuele radiostations, conform art van de wet van 13 juni 2005 betreffende de elektronische communicatie. Niemand mag binnen het Rijk noch aan boord van een Belgisch vaar- of luchtvaartuig, zonder voorafgaande vergunning een zend- of ontvangtoestel voor radioverbinding, houden, plaatsen, doen werken of gebruiken. De vergunning vermeldt naast de identiteit van de eigenaar en het schip, de gebruikte radio-elektrische toestellen, de toegelaten kanalen en het maximum vermogen. De installatie aan boord mag pas in gebruik genomen worden na het verlenen van de vergunning en de toekenning van de roepnaam. Er worden vergunningen opgemaakt voor zowel de binnen-, plezier- en zeevaart als voor de visserij. Hoe kan ik een vergunning aanvragen? De vergunning kan verkregen worden door een schrijven, of telefoon, gericht aan het BIPT, Dienst Vergunningen-BMR, te Brussel, telefonisch tussen 9 u en 12 uur op de nummers en en fax of via bmr@bipt.be tot het bekomen van een machtigingsaanvraag. Deze machtigingsaanvraag of aanvraagformulier kan u eveneens ophalen op onze website Radiocommunicatie Vergunningen Scheepsstations (op het teken vooraan klikken) Vergunningsaanvraag. Dit aanvraagformulier dient u volledig ingevuld, gedateerd en ondertekend terug te zenden aan het BIPT, samen met een kopie van de vlaggenbrief (voor de pleziervaart) meetbrief (binnenvaart) of zeebrief (professionele zeevaart). Aanpassingen van de vergunning kunnen op dezelfde manier gebeuren, in dat geval dient de oude vergunning teruggestuurd te worden. Pagina 6

7 INFORMATIE Infobrief 2008 Kan de vergunning worden ingetrokken? In de volgende gevallen kan de vergunning worden ingetrokken: bij niet-naleving van de vergunningsvoorwaarden; bij misbruik of ernstige inbreuken op de wetgeving betreffende de radioberichtgeving; bij wijzigingen aan de radio-installatie die niet vooraf ter kennis werden gebracht van het BIPT. Wijzigingen aan de vergunning Bij verandering of uitbreiding van de installatie, naamswijziging van het schip, verandering van eigenaar en/of adresverandering dient het BIPT onverwijld op de hoogte gebracht te worden om een nieuwe vergunning op te maken. Bij verkoop of ontmanteling van het schip, stopzetting van de exploitatie van de radioapparatuur, dient de vergunning onverwijld teruggestuurd te worden aan het BIPT met vermelding van de identiteit en het adres van de eventuele nieuwe eigenaar. Certificaten en examens Het BIPT organiseert de examens tot het verwerven van de volgende certificaten : het beperkt certificaat van radiotelefonist van scheepsstations (VHF) ; het beperkt certificaat van operator van scheepsstations (ROC) ; het algemeen certificaat van operator van scheepsstations (GOC) ; short range certificate (SRC enkel voor pleziervaart). Hieronder vindt u een overzicht welke apparatuur je mag gebruiken bij welk certificaat. Pagina 7

8 Infobrief 2008 INFORMATIE Welk certificaat is nodig voor de pleziervaart? Voor de pleziervaart is er het SRC certificaat (Short Range Certificate). Dit bedieningscertificaat geeft de houder het recht om bepaalde GMDSS radioapparatuur te gebruiken met name: VHF-DSC klasse D (dit is een VHF toestel met beperkte DSC mogelijkheid), SART en EPIRB en dit binnen de A1 zeegebieden (zie ook examenreglement). Om deel te nemen aan dit examen moet de aanvrager, na voorafgaandelijke telefonische inschrijving, een origineel attest (een fotokopie is waardeloos) aan het BIPT bezorgen waaruit blijkt dat hij met succes, in een door het BIPT erkend opleidingscentrum, een lessenreeks van minimum 8 uur opleiding heeft gevolgd. De helft van deze opleiding bestaat uit theorie en de andere helft uit praktijk. De examens worden afgenomen op computer in het hoofdgebouw van het BIPT te Brussel. De kandidaten worden onmiddellijk op de hoogte gebracht van hun behaald resultaat. Waar kan ik de lessen volgen? Erkende opleidingscentra AMARACOM Contactpersoon : Pol Degryse Tel : degryse.pol@skynet.be Website : CENFLUMARIN KTA Contactpersoon : M. Vermeire of M. Hauspie (directeur) Tel : / secretariaat@cenflumarin.be Website : NAVICLASS B.V.B.A. Contactpersoon : Eddy Coenen Tel : eddy.coenen@naviclass.be Website : ALTAÏR Tel : Fax : altair@skynet.be Website : OFFSHORE NAVIGATION SCHOOL VZW Tel : Fax : offshore@offshore-navigation.be Website : Opleidingscentra die een erkenning wensen te bekomen dienen zich te wenden tot de heer P. Appeldoorn (coördinaten achteraan de folder). Pagina 8

9 INFORMATIE Infobrief 2008 Het volledige examenreglement voor het verkrijgen van certificaten voor operatoren voor scheepsstations is beschikbaar op de website van het BIPT. De theoretische examens voor het VHF- en SRC-certificaat vinden plaats in het hoofdgebouw te Brussel en dit minimaal éénmaal per maand ná voorafgaande afspraak. De inschrijvingen voor examens gebeuren telefonisch op het nummer , de inschrijvingstermijn bedraagt 3 weken. Na telefonisch contact ontvangt de kandidaat een uitnodiging voor het examen en een inschrijvingsformulier. Het inschrijvingsformulier moet onmiddellijk en volledig ingevuld teruggestuurd worden. Het inschrijvingsgeld bedraagt 25 Euro en is slechts éénmaal geldig. De kandidaten die niet opdagen voor het examen verliezen hun inschrijvingsrecht. Aan welke eisen moet de apparatuur voldoen? Radioapparatuur die op SOLAS-schepen gebruikt wordt moet voldoen aan de eisen voorzien in richtlijn 96/98/EG en moet voorzien zijn van het Wheel Mark. Deze apparatuur mag ook op NIET-SOLAS schepen gebruikt worden. Apparatuur die voldoet aan de eisen voorzien in richtlijn 1999/5/EG (R&TTE richtlijn) mag gebruikt worden op NIET-SOLAS schepen. Deze apparatuur moet voorzien zijn van de gepaste CE-markering. Meer informatie hierover is beschikbaar op de BIPT website. Bepaalde van deze op NIET-SOLAS schepen gebruikte apparatuur moet wel aan bijkomende eisen voldoen (GMDSS, ATIS, ). Op de binnenwateren dient het radiostation te voldoen aan de regelgeving opgenomen in het Regionaal Binnenwaterakkoord. Bijkomende basiseisen voor bepaalde apparatuur Op 13/11/2006 werd een KB gepubliceerd omtrent de bijkomende basisvereisten voor radioapparatuur ondermeer gebruikt aan boord van bepaalde schepen (zowel zeevaart als binnenvaart) en aan bepaalde bakens in de 406 MHz band. Al naar gelang het geval moet de radioapparatuur voldoen aan de operationele vereisten van respectievelijk, het wereldwijde maritieme nood- en veiligheidssysteem (GMDSS), het automatische identificatiesysteem (AIS), het Automatic Transmitter Identification System (ATIS) of het Cospas-Sarsat-systeem. Het betreft een omzetting in Belgisch recht van verplichtingen opgelegd door de Europese Commissie. Pagina 9

10 Infobrief 2008 Regionaal Binnenwaterakkoord In 16 landen 1 is het Binnenwaterakkoord van kracht. Dit Akkoord kwam tot stand om voor personen en goederen op de binnenwateren gemeenschappelijke veiligheidsprincipes en regels op te stellen. De harmonisatie van de radiotelefoondienst moet bijdragen tot een hogere veiligheid op de binnenvaart. In 2007 vonden enkele wijzigingen plaats van het Regionaal Binnenwaterakkoord ondermeer omtrent het gebruik van DSC in de binnenwateren en omtrent het gebruik van de draagbare toestellen. Deze wijzigingen hebben echter geen invloed op de Belgische situatie. Op de website kan het publiek terecht voor de teksten van het Regionaal Akkoord in de officiële talen van het Committee (Frans, Engels en Duits) en in het Nederlands op website van het BIPT ( U vindt op de rainwat website tevens de link naar de Administraties van de 16 landen die het Akkoord hebben ondertekend. U vindt op deze websites ook de laatste versie met de recentste wijzigingen. 1 De 16 landen zijn : België, Bulgarije, Duitsland, Frankrijk, Hongarije, Kroatië, Luxemburg, Moldavië, Nederland, Oostenrijk, Polen, Roemenië, de Slowaakse Republiek, de Tsjechische Republiek, de Republiek Servië en Montenegro en Zwitserland. Sociale gesprekken op kanaal 72 Zoals voorzien in het Binnenwaterakkoord mag nu ook kanaal 72 (net als kanaal 77), gebruikt worden op de binnenwateren voor sociale en familiale gesprekken. Voor dergelijke toepassing dient het vermogen altijd gereduceerd te zijn tussen 0,5 en 1 Watt. Ook in onze buurlanden met name Nederland, Frankrijk en Duitsland is dezelfde regeling van toepassing. Voor andere landen is het aangewezen om het Binnenwaterakkoord te consulteren. Het is toegelaten om een marifoontoestel, voorzien van zowel de ATIS- als van de DSCmodule, te installeren op een vaartuig. Het gebruik van DSC is in de binnenwateren verboden, ATIS daarentegen is verplicht in de binnenwateren. Indien het mogelijk is om VHF-DSC uitzendingen te verrichten moet men over het gepast GMDSS-certificaat beschikken. De reductie van het vermogen in de Belgische binnenwateren moet gerespecteerd worden. Pagina 10

11 Infobrief 2008 Is GMDSS-apparatuur verplicht op een nieuwe boot? Het BIPT raadt aan om alle zeegaande schepen, die wettelijk niet verplicht zijn om GMDSS-radioapparatuur (ondermeer DSC) te installeren, omwille van de veiligheid toch uit te rusten met GMDSS-apparatuur. Ook de IMO (Internationale Maritieme Organisatie) dringt er op aan dat alle zeegaande schepen zouden overschakelen op het wereldwijde maritieme nood- en veiligheidssyssteem GMDSS. Storingen en controle Storingen op de radioverbindingen kunnen steeds worden gemeld (alle werkdagen vanaf 8 u tot 17 uur) op het telefoonnummer , fax of via ncs-nl@bipt.be. De diensten die instaan voor de veiligheid van het maritieme verkeer kunnen 24 u op 24 u terecht op de wachtdienst van het BIPT/NCS voor het melden van radio-elektrische storingen. Meer inlichtingen hieromtrent kunt u bekomen op telefoonnummer of via ncs-nl@bipt.be. De zendvergunning moet aan boord in de nabijheid van de radioapparatuur worden bewaard en op elk verzoek van de controlediensten kunnen worden voorgelegd. De controleurs hebben de bevoegdheid een onderzoek in te stellen om na te gaan of de toestellen nog voldoen aan de voorgeschreven normen. Bij ernstige afwijkingen of vaststelling van misbruiken, zowel inzake constructie, installatie of gebruik, kunnen zij van rechtswege de toestellen verzegelen of zelfs in beslag nemen. Bij ernstige overtredingen kunnen bovendien gerechtelijke vervolgingen ingesteld worden. Een scheepsstation mag enkel bediend worden door een persoon die in het bezit is van een gepast certificaat. Waar kan ik nuttige documenten vinden? Formulieren, radiomaritieme documenten, nationale wetgeving, apparatuur (Nederlands, Frans, Engels) Internationale regelgeving - Regionaal Binnenwaterakkoord (Frans, Engels, Duits) Pagina 11

12 Nog enkele adresgegevens van het BIPT NCS Nationale dienst voor de Controle van het Spectrum BMR Beheer Maritieme Radiocommunicatie Verantwoordelijke : P. Callens, Adviseur Verantwoordelijke : P. Appeldoorn, Ir. Adviseur Storingen/Administratie/Controle maritiem Tel : Fax : ncs-nl@bipt.be Vergunningen/Examencommissie (vanaf 9u tot 12u) Tel : Fax : bmr@bipt.be Adreswijziging BIPT vanaf 25 februari 2008 Ellipse Building Gebouw C Koning Albert II laan Brussel Alle telefoon/faxnummers blijven dezelfde!