JAAR- VERSLAG. Groepering van erkende ondernemingen voor autokeuring en rijbewijs v.z.w.

Transcriptie

1 JAAR- VERSLAG 2015 Groepering van erkende ondernemingen voor autokeuring en rijbewijs v.z.w.

2 INHOUDSTAFEL Jaarverslag In 1933 werden de eerste ondernemingen belast met de autokeuring officieel erkend door de overheid. Daar het nodig was gestandaardiseerde en eenvormige contacten te onderhouden met de overheid en de andere federaties, actief in de automobiel- en transportsector, hebben deze ondernemingen zich in een federatie verenigd in 1938 onder de noemer GOCA, de Groepering van erkende ondernemingen voor autokeuring en rijbewijs. De groepering werd officieel erkend als v.z.w. in In 1965 werd de organisatie van de rijbewijsexamens voor de vervallenverklaarden toegevoegd aan de opdracht die door de overheid werd toevertrouwd aan de leden-ondernemingen. De organisatie van de examens voor het behalen van het rijbewijs voor de verschillende categorieën voertuigen werd in de daaropvolgende jaren ontwikkeld. Via de vzw GOCA coördineren de leden-ondernemingen vandaag de werking in België van de 77 keuringscentra en de 32 examencentra voor het behalen van het rijbewijs, overeenkomstig de instructies en onder de controle van de bevoegde gewestelijke overheden. Om deze opdracht uit te voeren beschikt GOCA over de afdelingen Autokeuring en Rijbewijs die de technische en reglementaire ontwikkelingen en innovaties van de sector volgen en ontwikkelen. GOCA beheert tevens een vormingscentrum om een professionele en uniforme opleiding en bijscholing van alle inspecteurs en examinatoren in het land te waarborgen. Om de sector op het vlak van informatica te ondersteunen, heeft GOCA een gespecialiseerde IT-dienst ontwikkeld. Groepering van erkende ondernemingen voor autokeuring en rijbewijs v.z.w Technologiestraat Brussel Tel Fax BE Niets uit deze publicatie mag worden gereproduceerd, opgeslagen of overgedragen in welke vorm of op welke wijze dan ook, elektronisch, mechanisch of door middel van fotokopieën, zonder voorafgaandelijke schriftelijke toestemming van GOCA.

3 INHOUDSTAFEL Jaarverslag 2015 INHOUDSTAFEL 1. Missie & doelstellingen Management Ondernemingen lid bij GOCA AUTOKEURING 1. Over de autokeuring Groene en rode keuringsbewijzen Bonusjaar voor personenvoertuigen Tweedehandskeuring Oldtimers Te laat voorgereden voertuigen Keuring tijdens de avondopeningen Nazicht van het verzekeringsbewijs Keuring langs de weg Opleiding van inspecteurs Onderzoek & Ontwikkeling Perspectieven voor LIDMAATSCHAP & SAMENWERKING 1. CITA - International Motor Vehicle Inspection Committee CIECA - International Commission for Driver Testing IRU - International Road Union Vlaams Huis voor de Verkeersveiligheid (VHVV) Conseil supérieur wallon de la Sécurité Routière (CSWSR) Agence wallonne pour la Sécurité Routière (AWSR)...80 COMMUNICATIE 1. Website en media Evenementen & partnerschips RIJBEWIJS 1. Over het rijbewijs Theorie-examens Praktijkexamens Rijbewijs op school Opleiding van examinatoren Onderzoek & Ontwikkeling Perspectieven voor NUTTIGE ADRESSEN KLIKBAAR MENU 3

4 MISSIE & DOELSTELLINGEN Jaarverslag 2015 ONAFHANKELIJKHEID UNIFORMITEIT OBJECTIVITEIT PROFESSIONALISME KWALITEIT De onafhankelijkheid van de sector, zowel tegenover garages als rijscholen, blijft één van de beste garanties voor een objectieve evaluatie van de technische toestand van een voertuig en van de rijvaardigheid van de kandidaat-bestuurders. De uniformiteit binnen de sector blijft ook een noodzaak om een dienst van hoogstaande kwaliteit te kunnen bieden aan de klanten. Deze uniformiteit wordt nagestreefd via het gevoerde aanwervings- en opleidingsbeleid. De minimumselectievoorwaarden voor de medewerkers zijn vastgelegd bij Koninklijk Besluit en vormen één van de sleutelfactoren voor de bekwaamheid en het professionalisme van de sector. Met hetzelfde doel voor ogen organiseert GOCA centraal de promotieopleidingen en de bijscholingen voor alle inspecteurs en examinatoren. In 1999 behaalden alle leden-ondernemingen en GOCA het ISO 9001-certificaat voor de afdeling autokeuring. Voor de afdeling rijbewijs is dit ook een feit sedert Zo tonen de leden-ondernemingen aan dat ze dankzij een globale en gemeenschappelijke benadering systematisch een kwaliteitsdienst afleveren. De certificatie wordt jaarlijks via een opvolgingsaudit gecontroleerd en wordt om de drie jaar hernieuwd via een hercertificatieprocedure. 4

5 MISSIE & DOELSTELLINGEN Jaarverslag 2015 MISSIE & DOELSTELLINGEN 8 ERKENDE ONDERNEMINGEN 77 KEURINGCENTRA 32 EXAMENCENTRA VOOR HET RIJBEWIJS INSPECTEURS 270 EXAMINATOREN 82 JAAR EXPERTISE 5

6 MANAGEMENT Jaarverslag 2015 MANAGEMENT GOCA wordt vertegenwoordigd door het Bureau. Het Bureau is bevoegd voor het dagelijks bestuur en is samengesteld uit de drie regionale Voorzitters en de Gedelegeerd Bestuurder van GOCA. KATLEEN VAN LAER Voorzitter Vlaams Gewest Gedelegeerd bestuurder AV-BTC nv. OLIVIER GOIES Voorzitter Waals Gewest Voorzitter van het directiecomité groep Autosécurité nv. NATHALIE VAN DAMME Voorzitter Brussels Hoofdstedelijk Gewest Gedelegeerd bestuurder ACT nv. SVEN VANBINST Gedelegeerd bestuurder GOCA 6

7 DE ONDERNEMINGEN LID BIJ GOCA Jaarverslag 2015 DE ONDERNEMINGEN LID BIJ GOCA AIBV NV. Z.1 Research Park ZELLIK TEL 02/ info@aibv.be AUTO CONTRÔLE TECHNIQUE NV. Colonel Bourgstraat BRUSSEL TEL 02/ info@autocontrole.be GROEP AUTOSÉCURITÉ NV. Zoning industriel de Petit-Rechain Avenue du Parc VERVIERS TEL 087/ autosecurite@autosecurite.be AUTOVEILIGHEID NV. BUREAU VOOR TECHNISCHE CONTROLE NV. Lammerdries GEEL info@av-btc.be KEURINGSBUREAUMOTORVOERTUIGEN NV. Zandvoordestraat 442 a OOSTENDE TEL 059/ info@km.be SCHOUWINGSCENTRUM VOOR AUTO S NV. Lieutenant Lotinstraat BRUSSEL TEL 02/ sa@s-a.be STUDIEBUREEL VOOR AUTOMOBIELTRANSPORT NV. Poortakkerstraat ST.-DENIJS-WESTREM TEL 09/ sbat@sbat.be 7

8 AUTO- KEURING 8

9 OVER DE AUTOKEURING EEN BETERE VERKEERSVEILIGHEID De autokeuring draagt bij tot de technische veiligheid van uw voertuig, en garandeert ook die van de andere weggebruikers. De vaardigheden en de houding van de bestuurder liggen aan de basis van de verkeersveiligheid, maar deze leveren niets op wanneer het voertuig slecht onderhouden is of zich in een slechte technische staat bevindt. De remmen, de banden, de ophanging zijn versleten? Het wegcontact wordt niet meer gewaarborgd, uw remafstand verhoogt aanzienlijk, en u kan de controle over uw voertuig verliezen. Slecht afgestelde lichten? U heeft een beperkt zicht op de weg. De voetgangers, de fietsers en de andere bestuurders kunnen verblind worden of u niet op tijd zien aankomen. Hoe een voertuig ook ontworpen is, het gebruik ervan zal enerzijds leiden tot een geleidelijke slijtage en anderzijds tot een gewijzigde afstelling van bepaalde onderdelen. Dit betekent dat de oorspronkelijke eigenschappen en specificaties niet behouden blijven. De bestuurder stemt op onbewuste wijze zijn rijgedrag af op de geleidelijk afnemende technische capaciteiten van zijn voertuig. Veilig rijden start dus bij een voertuig in goede staat. Dat is de bestaansreden van de autokeuring. EEN GEZONDER LEEFMILIEU De autokeuring ziet er ook op toe dat de voertuigen de gangbare milieunormen respecteren en draagt zo bij tot de vermindering van de luchtvervuiling. De systematische keuringen zien er op toe dat de voertuigen de gangbare milieunormen respecteren en dragen zo afdoend bij tot de vermindering van de luchtvervuiling. IN 2015 WERDEN VOOR ALLE CATEGORIEËN VOERTUIGEN, IN DE VOLLEDIGE KEURINGEN UITGEVOERD 77 CENTRES KEURINGS- CENTRA DIT BETEKENT EEN STIJGING MET VOERTUIGEN OF 2,5% IN VERGELIJKING MET VORIG JAAR. 9

10 EEN BETERE BESCHERMING VAN DE CONSUMENT De beste bescherming voor de consument is onlosmakelijk verbonden met de onafhankelijkheid van de erkende ondernemingen voor de autokeuring. Zij zijn immers niet gebonden aan eender welke commerciële activiteit in de autosector. De Resolutie betreffende de verkeersveiligheid in Europa voor de periode stelt het belang voorop van een uniforme keuring in heel Europa, en acht dit alleen mogelijk op basis van een onafhankelijke keuring die volledig losstaat van enig commercieel of persoonlijk belang. Enkel het uitvoeren van een technische keuring die niet afhankelijk is van commerciële doeleinden kan een objectief en eenduidig resultaat verzekeren. UNIFORMITEIT, KWALITEIT & PROFESSIONALISME Sinds 1999 beschikken de leden-ondernemingen en GOCA over de ISO 9001-certificatie voor de afdeling autokeuring. Zo tonen ze aan dat ze een uniforme en systematische kwaliteitsservice aan hun klanten bieden. De certificatie wordt jaarlijks opgevolgd en wordt om de 3 jaar hernieuwd via een hercertificatieprocedure. DE MEDEWERKERS VAN DE AFDELING AUTOKEURING VAN GOCA ZIJN BELAST MET HET OPVOLGEN VAN DE TECHNISCHE ONTWIKKELINGEN EN VAN DE REGLEMENTERINGEN BETREFFENDE DE KEURINGSPROCEDURES VAN MOTORVOERTUIGEN. DE PLOEG STAAT OOK IN VOOR DE RESEARCH EN ONTWIKKELING VAN NIEUWE MIDDELEN DIE KUNNEN BIJDRAGEN TOT DE ACTUALISATIE OF VERNIEUWING VAN DE TECHNISCHE INFRASTRUCTUUR EN VAN DE GEBRUIKTE KEURINGSMETHODES. 10

11 DE GROENE EN RODE KEURINGSBEWIJZEN Het groen keuringsbewijs wordt afgeleverd wanneer het voertuig voldoet aan het technisch reglement en geen enkel technisch defect vertoont dat de veiligheid van de bestuurder, de inzittenden of de andere weggebruikers in gevaar zou kunnen brengen. Het verkrijgen van een groen keuringsbewijs betekent echter niet automatisch dat het voertuig zonder beperkingen tot het verkeer wordt toegelaten. Verschillende codes kunnen op het keuringsbewijs vermeld staan. Het groen keuringsbewijs met normale geldigheid zonder opmerkingen (geen code) Het voertuig vertoont geen enkel defect en wordt tot het verkeer toegelaten. Op het keuringsbewijs wordt vermeld: Het voertuig voldoet aan de technische voorschriften. Het groen keuringsbewijs met normale geldigheid met opmerkingen (Code 4) Bepaalde technische onderdelen zijn in orde op het ogenblik van de keuring maar moeten nauwlettend in het oog gehouden worden. Op het keuringsbewijs wordt vermeld: Gebreken nauwlettend in het oog te houden. vermeld: Gebreken die aanleiding geven tot herstelling zonder herkeuring. Het groen keuringsbewijs met beperkte geldigheid van 3 maand (Code 3) Er worden enkel administratieve gebreken of een niet-gelijkvormigheid vastgesteld. Deze moeten binnen de 3 maanden in orde gebracht worden. Op het keuringsbewijs wordt vermeld: Gebreken die aanleiding geven tot herkeuring. Het groen keuringsbewijs met normale geldigheid met opmerkingen (Code 5) Bepaalde technische onderdelen zijn niet in orde op het ogenblik van de keuring maar zijn van dien aard dat er geen herkeuring moet plaatsvinden. De gebreken moeten niettemin zo vlug mogelijk hersteld worden. Deze herstellingen vergen geen speciale kennis of apparatuur. Op het keuringsbewijs wordt 11

12 Het rood keuringsbewijs wordt uitgereikt wanneer het voertuig technische gebreken vertoont die de veiligheid van de bestuurder, de inzittenden of de andere weggebruikers in gevaar kunnen brengen. Er bestaan twee soorten rode keuringsbewijzen. Het rood keuringsbewijs met verbod tot het verkeer (Code 1) Code 1 wordt vermeld wanneer het voertuig ernstige technische tekortkomingen vertoont zoals remmen die niet goed werken. Het voertuig mag niet meer op de openbare weg rijden, behalve zonder passagiers en enkel om de kortste weg af te leggen tussen het keuringscentrum en de woonplaats van de klant of de werkplaats van de hersteller en omgekeerd. Op het keuringsbewijs wordt vermeld: Verboden tot het verkeer. Het rood keuringsbewijs met beperkte geldigheid van 15 dagen (Code 2) Code 2 wordt vermeld indien het voertuig technische tekortkomingen vertoont die zo vlug mogelijk moeten hersteld worden, maar van dien aard zijn dat het voertuig voorlopig wel op de openbare weg mag rijden. Het voertuig zal moeten herkeurd worden binnen de 14 dagen. Op het keuringsbewijs wordt vermeld: Gebreken die aanleiding geven tot herkeuring. 12

13 PERSONENVOERTUIGEN Personenwagens zijn voertuigen van de categorie M1 die ontworpen en gebouwd worden voor het vervoer van personen, bestuurder niet inbegrepen, met maximum acht zitplaatsen. AANTAL GROENE EN RODE KEURINGSBEWIJZEN PERSONENVOERTUIGEN 17,68% 1,21% 1,34% 35,74% Aantal volledige keuringen: BELGIË 2015 Groen keuringsbewijs zonder opmerkingen Groen keuringsbewijs met opmerkingen Groen keuringsbewijs beperkte geldigheid 3 maanden Rood keuringsbewijs beperkte geldigheid van 15 dagen Rood keuringsbewijs verboden tot het verkeer ,03% 1,34% 23,02% 36,12% Aantal volledige keuringen: ,13% BRUSSELS HOOFDSTEDELIJK GEWEST 2015 Groen keuringsbewijs zonder opmerkingen Groen keuringsbewijs met opmerkingen Groen keuringsbewijs beperkte geldigheid 3 maanden Rood keuringsbewijs beperkte geldigheid van 15 dagen Rood keuringsbewijs verboden tot het verkeer ,39% 13

14 AANTAL GROENE EN RODE KEURINGSBEWIJZEN PERSONENVOERTUIGEN 17,41% 1,47% 1,41% 38,62% Aantal volledige keuringen: WAALS GEWEST 2015 Groen keuringsbewijs zonder opmerkingen Groen keuringsbewijs met opmerkingen Groen keuringsbewijs beperkte geldigheid 3 maanden Rood keuringsbewijs beperkte geldigheid van 15 dagen Rood keuringsbewijs verboden tot het verkeer ,10% 17,19% 1,07% 1,21% 34,27% Aantal volledige keuringen: VLAAMS GEWEST 2015 Groen keuringsbewijs zonder opmerkingen Groen keuringsbewijs met opmerkingen Groen keuringsbewijs beperkte geldigheid 3 maanden Rood keuringsbewijs beperkte geldigheid van 15 dagen Rood keuringsbewijs verboden tot het verkeer ,26% OVERZICHT GROENE EN RODE KEURINGSBEWIJZEN VOOR PERSONENVOERTUIGEN BELGIË GROENE KEURINGSBEWIJZEN RODE KEURINGSBEWIJZEN

15 DE MEEST VOORKOMENDE OPMERKINGEN OP DE GROENE KEURINGSBEWIJZEN RUITEN CHASSIS, KOETSWER INSCHRIJVINGSPLAAT OLIEVERLIES OF KOELVLOEISTOFLEK BOORD- DOCUMENTEN UITLAATGASSEN STOPLICHTEN OPHANGINGSTEST ACHTERAAN BANDEN DIMLICHTEN REMMEN DE MEEST VOORKOMENDE TEKORTKOMINGEN OP DE RODE KEURINGSBEWIJZEN 15

16 DE MEEST VOORKOMENDE OPMERKINGEN OP DE GROENE KEURINGSBEWIJZEN Het gaat om bepaalde technische onderdelen die in orde zijn op het ogenblik van de keuring maar die nauwlettend in het oog moeten gehouden worden. Het kan ook gaan om administratieve gebreken of een niet-gelijkvormigheid die vastgesteld wordt. Deze moeten binnen de 3 maanden in orde gebracht worden. RUITEN: krassen, barsten, ster, gezichtsveld beperkt of vervormd OLIEVERLIES OF KOELVLOEISTOFLEK: een vloeistofverlies wordt vastgesteld CHASSIS, KOETSWERK: corrosie, beschadiging INSCHRIJVINGSPLAAT: staat niet reglementair, ontbreekt, onleesbaar, niet originele gaten, retro-reflecterende achtergrond ontbreekt, formaat niet toegelaten BOORDDOCUMENTEN: gelijkvormigheidsattest of inschrijvingsbewijs ontbreekt, foutief, onleesbaar, datum ontbreekt DE MEEST VOORKOMENDE TEKORTKOMINGEN OP DE RODE KEURINGSBEWIJZEN De tekortkomingen die worden waargenomen betreffen ofwel ernstige technische tekortkomingen die een verbod tot het verkeer vereisen, ofwel technische tekortkomingen die zo vlug mogelijk hersteld moeten worden, maar van dien aard zijn dat het voertuig voorlopig wel op de openbare weg mag rijden. Het voertuig zal moeten herkeurd worden binnen de 14 dagen. BANDEN: staat, niet reglementaire montage, snelheidsindex of loadindex onvoldoende DIMLICHTEN: de afstelling van één of beide lichten is buiten tolerantie, één ontbreekt of werkt niet STOPLICHTEN: geen enkel stoplicht werkt of is aanwezig REMMEN: verschil van meer dan 50% tussen remkrachten van eenzelfde as OPHANGINGSTEST ACHTERAAN: onvoldoende wegcontact, verschil links-rechts te groot UITLAATGASSEN: de opaciteit van de dieselrook is hoger dan het toegelaten maximum 16

17 LICHTE BEDRIJFSVOERTUIGEN Lichte bedrijfsvoertuigen zijn voertuigen van de categorie N1 die ontworpen en gebouwd worden voor het vervoer van goederen met een Maximaal Toegelaten Massa (MTM) kleiner dan of gelijk aan 3,5 ton. AANTAL GROENE EN RODE KEURINGSBEWIJZEN LICHTE BEDRIJFSVOERTUIGEN 18,55% 1,77% 16,73% Aantal volledige keuringen: ,46% BELGIË 2015 Groen keuringsbewijs zonder opmerkingen Groen keuringsbewijs met opmerkingen Groen keuringsbewijs beperkte geldigheid 3 maanden Rood keuringsbewijs beperkte geldigheid van 15 dagen Rood keuringsbewijs verboden tot het verkeer ,48% 2,35% 25,28% 28,40% Aantal volledige keuringen: ,94% BRUSSELS HOOFDSTEDELIJK GEWEST 2015 Groen keuringsbewijs zonder opmerkingen Groen keuringsbewijs met opmerkingen Groen keuringsbewijs beperkte geldigheid 3 maanden 602 Rood keuringsbewijs beperkte geldigheid van 15 dagen Rood keuringsbewijs verboden tot het verkeer ,02% 17

18 AANTAL GROENE EN RODE KEURINGSBEWIJZEN LICHTE BEDRIJFSVOERTUIGEN 17,76% 1,87% 14,95% 1,54% Aantal volledige keuringen: WAALS GEWEST 2015 Groen keuringsbewijs zonder opmerkingen Groen keuringsbewijs met opmerkingen Groen keuringsbewijs beperkte geldigheid 3 maanden Rood keuringsbewijs beperkte geldigheid van 15 dagen Rood keuringsbewijs verboden tot het verkeer ,38% 1,68% 63,89% 16,61% 1,38% VLAAMS GEWEST 2015 Aantal volledige keuringen: Groen keuringsbewijs zonder opmerkingen Groen keuringsbewijs met opmerkingen Groen keuringsbewijs beperkte geldigheid 3 maanden Rood keuringsbewijs beperkte geldigheid van 15 dagen Rood keuringsbewijs verboden tot het verkeer ,95% OVERZICHT GROENE EN RODE KEURINGSBEWIJZEN VOOR LICHTE BEDRIJFSVOERTUIGEN BELGIË GROENE KEURINGSBEWIJZEN RODE KEURINGSBEWIJZEN

19 DE MEEST VOORKOMENDE OPMERKINGEN OP DE GROENE KEURINGSBEWIJZEN CHASSIS, KOETSWERK OLIEVERLIES OF KOELVLOEISTOFLEK RUITEN EN DOORZICHTIGE PANELEN BOORDDOCUMENTEN BANDEN REMMEN STOPLICHTEN BANDEN DE MEEST VOORKOMENDE TEKORTKOMINGEN OP DE RODE KEURINGSBEWIJZEN 19

20 DE MEEST VOORKOMENDE OPMERKINGEN OP DE GROENE KEURINGSBEWIJZEN Het gaat om bepaalde technische onderdelen die in orde zijn op het ogenblik van de keuring maar die nauwlettend in het oog moeten gehouden worden. Het kan ook gaan om administratieve gebreken of een niet-gelijkvormigheid die vastgesteld wordt. Deze moeten binnen de 3 maanden in orde gebracht worden. BANDEN : staat, verschil slijtage links-rechts RUITEN EN DOORZICHTIGE PANELEN: krassen, barsten, ster, gezichtsveld beperkt of vervormd OLIEVERLIES OF KOELVLOEISTOFLEK CHASSIS, KOETSWERK, DEURDREMPEL, DAK: corrosie, beschadiging BOORDDOCUMENTEN: gelijkvormigheidsattest of inschrijvingsbewijs ontbreekt, foutief, datum ontbreekt, aard onjuist, onleesbaar SPATBORDEN, SPATLAPPEN, ANTI-SPROEIINRICHTING: niet reglementair, ontbreekt IDENTIFICATIEPLAATJE: niet reglementair, foutief, ontbreekt DE MEEST VOORKOMENDE TEKORTKOMINGEN OP DE RODE KEURINGSBEWIJZEN De tekortkomingen die worden waargenomen betreffen ofwel ernstige technische tekortkomingen die een verbod tot het verkeer vereisen, ofwel technische tekortkomingen die zo vlug mogelijk hersteld moeten worden, maar van dien aard zijn dat het voertuig voorlopig wel op de openbare weg mag rijden. Het voertuig zal moeten herkeurd worden binnen de 14 dagen. BANDEN: staat BEDRIJFSREM: verschil van meer dan 50% tussen remkrachten van eenzelfde as STOPLICHTEN: geen enkel stoplicht werkt of is aanwezig TARRA: groter dan de maximaal toegelaten massa DIMLICHTEN: de afstelling van één of beide lichten is buiten tolerantie OPHANGINGSGEWRICHTEN, FUSEEPENNEN: staat, bevestiging, speling, borging, stofhoes gescheurd PARKEERREM: remkrachten onvoldoende doch groter dan 50% van het vereiste minimum, een wiel is niet afgeremd 20

21 TWEEDEHANDS- VOERTUIGEN De personenvoertuigen en de lichte bedrijfsvoertuigen zijn onderworpen aan de tweedehandskeuring. AANTAL GROENE EN RODE KEURINGSBEWIJZEN TWEEDEHANDSVOERTUIGEN 1,62% 19,09% 33,77% Aantal volledige keuringen: ,95% BELGIË 2015 Groen keuringsbewijs zonder opmerkingen Groen keuringsbewijs met opmerkingen Groen keuringsbewijs beperkte geldigheid 3 maanden Rood keuringsbewijs beperkte geldigheid van 15 dagen Rood keuringsbewijs verboden tot het verkeer ,56% 1,88% 27,29% 28,03% Aantal volledige keuringen: ,71% BRUSSELS HOOFDSTEDELIJK GEWEST 2015 Groen keuringsbewijs zonder opmerkingen Groen keuringsbewijs met opmerkingen Groen keuringsbewijs beperkte geldigheid 3 maanden Rood keuringsbewijs beperkte geldigheid van 15 dagen Rood keuringsbewijs verboden tot het verkeer ,09% 21

22 AANTAL GROENE EN RODE KEURINGSBEWIJZEN TWEEDEHANDSVOERTUIGEN 19,28% 1,89% 34,94% Aantal volledige keuringen: ,90% WAALS GEWEST 2015 Groen keuringsbewijs zonder opmerkingen Groen keuringsbewijs met opmerkingen Groen keuringsbewijs beperkte geldigheid 3 maanden Rood keuringsbewijs beperkte geldigheid van 15 dagen Rood keuringsbewijs verboden tot het verkeer ,99% 2,03% 17,51% 1,42% VLAAMS GEWEST ,09% Aantal volledige keuringen: Groen keuringsbewijs zonder opmerkingen Groen keuringsbewijs met opmerkingen Groen keuringsbewijs beperkte geldigheid 3 maanden Rood keuringsbewijs beperkte geldigheid van 15 dagen Rood keuringsbewijs verboden tot het verkeer ,94% OVERZICHT GROENE EN RODE KEURINGSBEWIJZEN VOOR TWEEDEHANDSVOERTUIGEN BELGIË GROENE KEURINGSBEWIJZEN RODE KEURINGSBEWIJZEN

23 DE MEEST VOORKOMENDE OPMERKINGEN OP DE GROENE KEURINGSBEWIJZEN CHASSIS, KOETSWERK OLIEVERLIES OF KOELVLOEISTOFLEK RUITEN BOORDDOCUMENTEN BANDEN REMMEN STOPLICHTEN BANDEN DE MEEST VOORKOMENDE TEKORTKOMINGEN OP DE RODE KEURINGSBEWIJZEN 23

24 DE MEEST VOORKOMENDE OPMERKINGEN OP DE DE GROENE KEURINGSBEWIJZEN Het gaat om bepaalde technische onderdelen die in orde zijn op het ogenblik van de keuring maar die nauwlettend in het oog moeten gehouden worden. Het kan ook gaan om administratieve gebreken of een niet-gelijkvormigheid die vastgesteld wordt. Deze moeten binnen de 3 maanden in orde gebracht worden. BANDEN : verschil slijtage links-rechts, onvoldoende draagvermogen, afmetingen niet conform OLIEVERLIES OF KOELVLOEISTOFLEK CHASSIS, KOETSWERK, DEURDREMPEL, DAK : corrosie, beschadiging BOORDDOCUMENTEN : gelijkvormigheidsattest of inschrijvingsbewijs ontbreekt, foutief, datum ontbreekt, aard onjuist, onleesbaar VERLAGING - MONTAGE-ATTEST, VALIDATIEVERSLAG : stemt niet overeen, onvolledig, niet reglementair IDENTIFICATIEPLAATJE : niet reglementair, foutief, ontbreekt DE MEEST VOORKOMENDE TEKORTKOMINGEN OP DE RODE KEURINGSBEWIJZEN De tekortkomingen die worden waargenomen betreffen ofwel ernstige technische tekortkomingen die een verbod tot het verkeer vereisen, ofwel technische tekortkomingen die zo vlug mogelijk hersteld moeten worden, maar van dien aard zijn dat het voertuig voorlopig wel op de openbare weg mag rijden. Het voertuig zal moeten herkeurd worden binnen de 14 dagen. BANDEN : staat, niet reglementaire montage, heringesneden, band raakt tegen schokdemper, snelheidsindex of loadindex onvoldoende REMMEN : lek van de hydraulische overbrenging, verschil van meer dan 50% tussen remkrachten van eenzelfde as STOPLICHTEN : geen enkel stoplicht werkt of is aanwezig DIMLICHTEN : de afstelling van één of beide lichten is buiten tolerantie, één ontbreekt of werkt niet, verkeerde elektrische aansluiting 24

25 ZWARE BEDRIJFSVOERTUIGEN De vrachtwagens en trekkers voor opleggers van de categorie N worden opgedeeld in de volgende subcategorieën: categorie N2: Maximaal Toegelaten Massa (MTM) > 3,5 ton en 12 ton categorie N3: Maximaal Toegelaten Massa (MTM) > 12 ton AANTAL GROENE EN RODE KEURINGSBEWIJZEN ZWARE BEDRIJFSVOERTUIGEN 2,75% 18,34% 28,24% Aantal volledige keuringen: ,38% BELGIË 2015 Groen keuringsbewijs zonder opmerkingen Groen keuringsbewijs met opmerkingen Groen keuringsbewijs beperkte geldigheid 3 maanden Rood keuringsbewijs beperkte geldigheid van 15 dagen Rood keuringsbewijs verboden tot het verkeer ,29% 4,10% 21,94% 29,47% Aantal volledige keuringen: ,13% BRUSSELS HOOFDSTEDELIJK GEWEST 2015 Groen keuringsbewijs zonder opmerkingen Groen keuringsbewijs met opmerkingen Groen keuringsbewijs beperkte geldigheid 3 maanden 122 Rood keuringsbewijs beperkte geldigheid van 15 dagen 856 Rood keuringsbewijs verboden tot het verkeer ,36% 25

26 AANTAL GROENE EN RODE KEURINGSBEWIJZEN ZWARE BEDRIJFSVOERTUIGEN 3,45% 17,25% 32,95% Aantal volledige keuringen: ,08% WAALS GEWEST 2015 Groen keuringsbewijs zonder opmerkingen Groen keuringsbewijs met opmerkingen Groen keuringsbewijs beperkte geldigheid 3 maanden Rood keuringsbewijs beperkte geldigheid van 15 dagen Rood keuringsbewijs verboden tot het verkeer ,28% 2,47% 18,56% 26,64% Aantal volledige keuringen: ,16% VLAAMS GEWEST 2015 Groen keuringsbewijs zonder opmerkingen Groen keuringsbewijs met opmerkingen Groen keuringsbewijs beperkte geldigheid 3 maanden Rood keuringsbewijs beperkte geldigheid van 15 dagen Rood keuringsbewijs verboden tot het verkeer ,17% OVERZICHT GROENE EN RODE KEURINGSBEWIJZEN ZWARE BEDRIJFSVOERTUIGEN BELGIË GROENE KEURINGSBEWIJZEN RODE KEURINGSBEWIJZEN

27 DE MEEST VOORKOMENDE OPMERKINGEN OP DE GROENE KEURINGSBEWIJZEN SCHOKBREKER, ZIJDELINGSE BESCHERMING OLIEVERLIES OF KOELVLOEISTOFLEK RUITEN EN DOORZICHTIGE PANELEN TECHNISCHE FICHE PNEUS REMMEN STOPLICHTEN BANDEN DE MEEST VOORKOMENDE TEKORTKOMINGEN OP DE RODE KEURINGSBEWIJZEN 27

28 DE MEEST VOORKOMENDE OPMERKINGEN OP DE GROENE KEURINGSBEWIJZEN Het gaat om bepaalde technische onderdelen die in orde zijn op het ogenblik van de keuring maar die nauwlettend in het oog moeten gehouden worden. Het kan ook gaan om administratieve gebreken of een niet-gelijkvormigheid die vastgesteld wordt. Deze moeten binnen de 3 maanden in orde gebracht worden. RUITEN EN DOORZICHTIGE PANELEN: krassen, barsten, ster, gezichtsveld beperkt of vervormd SCHOKBREKER, ZIJDELINGSE BESCHERMING: staat, bevestiging NIET TOEGELATEN LICHTEN: te verwijderen of gebruik verboden op de openbare weg RD-METING: het voertuig voldoet niet aan de RD-meetvoorwaarde voor de remdoelmatigheid bij MTM SPATBORDEN, SPATLAPPEN, ANTI-SPROEIINRICHTING: niet reglementair, ontbreekt TECHNISCHE FICHE: ontbreekt, foutief, onvolledig OLIEVERLIES OF KOELVLOEISTOFLEK DE MEEST VOORKOMENDE TEKORTKOMINGEN OP DE RODE KEURINGSBEWIJZEN De tekortkomingen die worden waargenomen betreffen ofwel ernstige technische tekortkomingen die een verbod tot het verkeer vereisen, ofwel technische tekortkomingen die zo vlug mogelijk hersteld moeten worden, maar van dien aard zijn dat het voertuig voorlopig wel op de openbare weg mag rijden. Het voertuig zal moeten herkeurd worden binnen de 14 dagen. BANDEN: staat BEDRIJFSREM: verschil van meer dan 50% tussen remkrachten van eenzelfde as STOPLICHTEN: geen enkel stoplicht werkt of is aanwezig TARRA: groter dan de maximale toegelaten massa DIMLICHTEN: de afstelling van één of beide lichten is buiten tolerantie CONTROLEPLAATJE SNELHEIDSBEGRENZER: ontbreekt, beschadigd, geldigheidsduur verstreken, onleesbaar, foutieve opschriften STUURGEWRICHTEN: staat, bevestiging, speling, borging, stofhoes gescheurd 28

29 AANHANGWAGENS & OPLEGGERS De opleggers en aanhangwagens van de categorie O worden opgedeeld in de volgende subcategorieën: categorie O2: Maximaal Toegelaten Massa boven 0,75 ton maar onder 3,5 ton categorie O3: Maximaal Toegelaten Massa boven 3,5 ton maar onder 10 ton categorie O4: Maximaal Toegelaten Massa boven 10 ton AANTAL GROENE EN RODE KEURINGSBEWIJZEN - AANHANGWAGENS & OPLEGGERS 12,05% 4,52% 2,91% Aantal volledige keuringen: BELGIË ,99% Groen keuringsbewijs zonder opmerkingen Groen keuringsbewijs met opmerkingen Groen keuringsbewijs beperkte geldigheid 3 maanden Rood keuringsbewijs beperkte geldigheid van 15 dagen ,53% Rood keuringsbewijs verboden tot het verkeer ,62% 13,45% Aantal volledige keuringen: ,74% 22,47% BRUSSELS HOOFDSTEDELIJK GEWEST ,73% Groen keuringsbewijs zonder opmerkingen Groen keuringsbewijs met opmerkingen 508 Groen keuringsbewijs beperkte geldigheid 3 maanden 62 Rood keuringsbewijs beperkte geldigheid van 15 dagen 304 Rood keuringsbewijs verboden tot het verkeer

30 AANTAL GROENE EN RODE KEURINGSBEWIJZEN - AANHANGWAGENS & OPLEGGERS 11,13% 5,33% 3,21% Aantal volledige keuringen: ,59% WAALS GEWEST ,73% Groen keuringsbewijs zonder opmerkingen Groen keuringsbewijs met opmerkingen Groen keuringsbewijs beperkte geldigheid 3 maanden Rood keuringsbewijs beperkte geldigheid van 15 dagen Rood keuringsbewijs verboden tot het verkeer ,28% 12,31% 2,82% 34,10% VLAAMS GEWEST ,50% Aantal volledige keuringen: Groen keuringsbewijs zonder opmerkingen Groen keuringsbewijs met opmerkingen Groen keuringsbewijs beperkte geldigheid 3 maanden Rood keuringsbewijs beperkte geldigheid van 15 dagen Rood keuringsbewijs verboden tot het verkeer OVERZICHT GROENE EN RODE KEURINGSBEWIJZEN - AANHANGWAGENS & OPLEGGERS BELGIË GROENE KEURINGSBEWIJZEN RODE KEURINGSBEWIJZEN

31 DE MEEST VOORKOMENDE OPMERKINGEN OP DE GROENE KEURINGSBEWIJZEN SCHOKBREKER, ZIJDELINGSE BESCHERMING SPATBORDEN, SPATLAPPEN, ANTI-SPROEIINRICHTING RAAM, ZELFDRAGEND KOETSWERK ONDERZIJDE TECHNISCHE FICHE BANDEN REMMEN STOPLICHTEN BANDEN DE MEEST VOORKOMENDE TEKORTKOMINGEN OP DE RODE KEURINGSBEWIJZEN 31

32 DE MEEST VOORKOMENDE OPMERKINGEN OP DE GROENE KEURINGSBEWIJZEN Het gaat om bepaalde technische onderdelen die in orde zijn op het ogenblik van de keuring maar die nauwlettend in het oog moeten gehouden worden. Het kan ook gaan om administratieve gebreken of een niet-gelijkvormigheid die vastgesteld wordt. Deze moeten binnen de 3 maanden in orde gebracht worden. REMMEN: het remonevenwicht van één of meerdere individuele assen behorende tot het assenstel bedraagt meer dan 30% BANDEN: staat, verschil slijtage links-rechts RAAM, ZELFDRAGEND KOETSWERK ONDERZIJDE : corrosie, beschadiging SCHOKBREKER, ZIJDELINGSE BESCHERMING: staat, bevestiging RD-METING: het voertuig voldoet niet aan de RD-meetvoorwaarde voor de remdoelmatigheid bij MTM SPATBORDEN, SPATLAPPEN, ANTI-SPROEIINRICHTING: niet reglementair, ontbreekt TECHNISCHE FICHE: ontbreekt, foutief, onvolledig IDENTIFICATIEPLAATJE: niet reglementair, foutief, ontbreekt DE MEEST VOORKOMENDE TEKORTKOMINGEN OP DE RODE KEURINGSBEWIJZEN De tekortkomingen die worden waargenomen betreffen ofwel ernstige technische tekortkomingen die een verbod tot het verkeer vereisen, ofwel technische tekortkomingen die zo vlug mogelijk hersteld moeten worden, maar van dien aard zijn dat het voertuig voorlopig wel op de openbare weg mag rijden. Het voertuig zal moeten herkeurd worden binnen de 14 dagen. BANDEN: staat BEDRIJFSREM: verschil van meer dan 50% tussen remkrachten van eenzelfde as STOPLICHTEN: geen enkel stoplicht werkt of is aanwezig OPHANGING, SILENT BLOCS, BEVESTIGING VAN DE WIELGELEIDING: staat, speling, bevestiging STUURGEWRICHTEN: staat, bevestiging, speling, borging, stofhoes gescheurd PARKEERREM - BEDIENINGSORGAAN: staat, bevestiging, las, vergrendeling 32

33 AUTOBUS & AUTOCAR Autocars en autobussen zijn voertuigen van de categorie M2 en M3 die ontworpen en gebouwd worden voor het vervoer van personen die, zonder inbegrip van de zetel van de bestuurder, meer dan acht zitplaatsen bevatten, en met een Maximaal Toegelaten Massa (MTM) onder (M2) of boven (M3) 5 ton. AANTAL GROENE EN RODE KEURINGSBEWIJZEN - BUS & CAR 14,07% 2,23% 22,51% 1,40% Aantal volledige keuringen: BELGIË 2015 Groen keuringsbewijs zonder opmerkingen Groen keuringsbewijs met opmerkingen Groen keuringsbewijs beperkte geldigheid 3 maanden 439 Rood keuringsbewijs beperkte geldigheid van 15 dagen Rood keuringsbewijs verboden tot het verkeer 699 8,66% 0,82% 59,79% 1,19% 40,37% Aantal volledige keuringen: ,96% BRUSSELS HOOFDSTEDELIJK GEWEST 2015 Groen keuringsbewijs zonder opmerkingen Groen keuringsbewijs met opmerkingen Groen keuringsbewijs beperkte geldigheid 3 maanden 24 Rood keuringsbewijs beperkte geldigheid van 15 dagen 254 Rood keuringsbewijs verboden tot het verkeer 35 33

34 AANTAL GROENE EN RODE KEURINGSBEWIJZEN - BUS & CAR 13,36% 2,27% 18,91% 1,45% Aantal volledige keuringen: WAALS GEWEST 2015 Groen keuringsbewijs zonder opmerkingen Groen keuringsbewijs met opmerkingen Groen keuringsbewijs beperkte geldigheid 3 maanden 146 Rood keuringsbewijs beperkte geldigheid van 15 dagen Rood keuringsbewijs verboden tot het verkeer ,33% 64,01% 2,38% 21,62% 1,47% Aantal volledige keuringen: VLAAMS GEWEST 2015 Groen keuringsbewijs zonder opmerkingen Groen keuringsbewijs met opmerkingen Groen keuringsbewijs beperkte geldigheid 3 maanden 269 Rood keuringsbewijs beperkte geldigheid van 15 dagen Rood keuringsbewijs verboden tot het verkeer ,21% OVERZICHT GROENE EN RODE KEURINGSBEWIJZEN - BUS & CAR BELGIË GROENE KEURINGSBEWIJZEN RODE KEURINGSBEWIJZEN

35 DE MEEST VOORKOMENDE OPMERKINGEN OP DE GROENE KEURINGSBEWIJZEN CHASSIS, KOETSWERK OLIEVERLIES OF KOELVLOEISTOFLEK RUITEN BOORDDOCUMENTEN BANDEN REMMEN STOPLICHTEN BANDEN DE MEEST VOORKOMENDE TEKORTKOMINGEN OP DE RODE KEURINGSBEWIJZEN 35

36 DE MEEST VOORKOMENDE OPMERKINGEN OP DE GROENE KEURINGSBEWIJZEN Het gaat om bepaalde technische onderdelen die in orde zijn op het ogenblik van de keuring maar die nauwlettend in het oog moeten gehouden worden. Het kan ook gaan om administratieve gebreken of een niet-gelijkvormigheid die vastgesteld wordt. Deze moeten binnen de 3 maanden in orde gebracht worden. BANDEN: staat, verschil slijtage links-rechts RUITEN EN DOORZICHTIGE PANELEN: krassen, barsten, ster, gezichtsveld beperkt of vervormd KOETSWERK - CABINE, DEURTREDE, BIJKOMENDE UITRUSTING: corrosie, beschadiging, scherpe koetswerkdelen, slechte bevestiging koetswerk OLIEVERLIES OF KOELVLOEISTOFLEK BOORDDOCUMENTEN: gelijkvormigheidsattest of inschrijvingsbewijs ontbreekt, foutief, datum ontbreekt, aard onjuist, onleesbaar CHASSISNUMMER : onvindbaar of onleesbaar IDENTIFICATIEPLAATJE : niet reglementair, foutief, ontbreekt DE MEEST VOORKOMENDE TEKORTKOMINGEN OP DE RODE KEURINGSBEWIJZEN De tekortkomingen die worden waargenomen betreffen ofwel ernstige technische tekortkomingen die een verbod tot het verkeer vereisen, ofwel technische tekortkomingen die zo vlug mogelijk hersteld moeten worden, maar van dien aard zijn dat het voertuig voorlopig wel op de openbare weg mag rijden. Het voertuig zal moeten herkeurd worden binnen de 14 dagen. BANDEN: staat BEDRIJFSREM: verschil van meer dan 50% tussen remkrachten van eenzelfde as, lek hydraulische overbrenging STOPLICHTEN: geen enkel stoplicht werkt of is aanwezig DIMLICHTEN: de afstelling van één of beide lichten is buiten tolerantie OPHANGINGSGEWRICHTEN, FUSEEPENNEN: staat, bevestiging, speling, borging, stofhoes gescheurd INSTALLATIEPLAATJE SNELHEIDSBEGRENZER: installatiedatum ontbreekt, gebrekkige verzegeling van het plaatje, zelfklever in slechte staat 36

37 BONUSJAAR VOOR PERSONENWAGENS JAARLIJKS PERIODIEKE KEURING De eerste periodieke keuring heeft voor de meeste personenwagens plaats 4 jaar na de eerste inschrijving. Nadien bedraagt de basisperiodiciteit tussen de opeenvolgende periodieke keuringen in principe 1 jaar. BONUSSYSTEEM Onder het bonussysteem verstaat men dat deze jaarlijkse periodiciteit tot 2 jaar kan verhoogd worden indien het voertuig aan alle volgende voorwaarden voldoet: 1. het voertuig is maximaal 6 jaar oud; 2. een groen keuringsbewijs zonder beperking van de normale geldigheid moet afgeleverd worden na de laatste periodieke keuring; 3. de kilometerstand van het voertuig bedraagt nog geen kilometer; 4. het voertuig wordt tijdig voorgereden; 5. indien het voertuig een aanhangwagen trekt, mag deze aanhangwagen de maximale toegelaten massa van 750 kg niet overschrijden. In dat geval krijgt het voertuig een keuringsbewijs met een geldigheidsduur van 2 jaar. De voertuigen die niet aan alle hierboven vermelde voorwaarden voldoen, kunnen niet genieten van de tweejaarlijkse keuring en moeten jaarlijks voorgereden worden. IN 2015 KREGEN VAN DE VOERTUIGEN DIE IN AANMERKING KWAMEN VOOR EEN BONUS, DEZE EFFECTIEF TOEGEKEND. DIT IS 75% VAN DE VOERTUIGEN. HET PERCENTAGE VOERTUIGEN MET BONUS IS MET 4% GESTEGEN IN MINDER DAN 3 JAAR. BELGIË % 73% 71% DOELGROEP BONUS EFFECTIEF BONUSJAAR

38 BRUSSELS-HOOFDSTEDELIJK GEWEST % 57% DOELGROEP BONUS EFFECTIEF BONUSJAAR WAALS GEWEST % 74% DOELGROEP BONUS EFFECTIEF BONUSJAAR VLAAMS GEWEST % 75% DOELGROEP BONUS EFFECTIEF BONUSJAAR

39 TWEEDEHANDSKEURING De tweedehandskeuring is verplicht wanneer een particulier of handelaar een voertuig van categorie M1 of N1 verkoopt dat ingeschreven is in België. Deze «tweedehandskeuring» moet worden uitgevoerd vooraleer het voertuig wordt ingeschreven op naam van de nieuwe eigenaar. Dezelfde verplichting bestaat voor voertuigen uit een andere EU lidstaat die al in het verkeer gebracht zijn. VISUELE TWEEDEHANDS- KEURING Met het oog op de vereenvoudiging van de tweedehandskeuring van voertuigen die onlangs gekeurd werden (in België of een andere lidstaat van de Europese Unie) werd in 2010 de visuele keuring ingevoerd. De benaming zelf wijst erop dat tijdens deze visuele keuring van het voertuig geen meetapparatuur wordt gebruikt. Concreet betekent dit dat de milieuhinder, de ophanging, de remmen en de lichten enkel visueel gekeurd worden. De voertuigen die van deze vereenvoudigde keuring kunnen genieten, moeten aan beide volgende voorwaarden voldoen: de laatste volledige keuring moet minder dan twee maanden geleden plaatsgehad hebben in België of in een andere lidstaat van de Europese Unie; het voertuig moet, overeenkomstig de van toepassing zijnde Europese richtlijnen betreffende de technische keuring van motorvoertuigen en hun aanhangwagens, beschikken over een groen keuringsbewijs met normale geldigheid afgeleverd in België of een andere lidstaat van de Europese Unie. VOLLEDIGE TWEEDEHANDSKEURING De voertuigen die niet voldoen aan de criteria om van een vereenvoudigde keuring te kunnen genieten, of waarvoor gedurende de visuele keuring een tekortkoming wordt vastgesteld, worden aan een volledige tweedehandskeuring onderworpen. Gedurende de volledige tweedehandskeuring worden de ophanging, de lichten, de remmen en de emissies gekeurd aan de hand van meetapparatuur. De andere gebruikelijke documenten, zoals het tweedehandsverslag en de Car-Pass, worden steeds uitgereikt, ongeacht het type tweedehandskeuring dat doorgevoerd werd. TWEEDEHANDSVERSLAG Naast de volledige keuring van het voertuig worden ook een aantal bijkomende punten gekeurd. De resultaten van de 80 vastgestelde punten worden opgenomen in een tweedehandsverslag. Dit tweedehandsverslag geeft de staat van het voertuig weer op het ogenblik van de keuring, waardoor de potentiële koper over belangrijke informatie beschikt. Dit document blijft 2 maanden geldig. 39

40 CAR-PASS De v.z.w. Car-Pass werd in 2006 opgericht door FEDERAUTO, FEBIAC en de 10 erkende ondernemingen voor de autokeuring, leden van GOCA, om fraude met betrekking tot de kilometerstand tegen te gaan. Tijdens de keuring geven de keuringcentra de kilometerstand door aan de v.z.w. Car-Pass. De andere professionelen van de autosector geven ook de kilometerstanden door wanneer er aan het voertuig wordt gewerkt. Al die kilometerstanden worden uiteindelijk opgeslagen in de databank van Car-Pass. Elke particulier of professioneel die een tweedehandsvoertuig verkoopt, moet een Car-Pass overhandigen aan de koper. De Car-Pass wordt samen met het tweedehandsverslag uitgereikt door de keuringcentra. Op die manier krijgt de koper een duidelijker beeld van de evolutie van de afgelegde kilometers en kan hij beter de echte waarde van het voertuig schatten. Als de Car-Pass minder dan 4 kilometerstanden vermeldt, is hij gratis. Meer inlichtingen op: IN 2015 ZIJN VOERTUIGEN AAN EEN VOLLEDIGE TWEEDEHANDSKEURING ONDERWORPEN EN VOERTUIGEN AAN EEN VISUELE TWEEDEHANDSKEURING. IN TOTAAL WERDEN ER TWEEDEHANDSVERSLAGEN UITGEREIKT Brussels Vlaams Gewest Waals Gewest Hoofdstedelijk Gewest Volledige tweedehandskeuringen Visuele tweedehandskeuringen Tweedehandskeuringen IN 2015 WERDEN CAR-PASS UITGEREIKT. HIERVAN WERDEN TEGEN BETALING UITGEREIKT EN GRATIS Brussels Vlaams Gewest Waals Gewest Hoofdstedelijk Gewest Car-Pass Car-Pass gratis Totaal Car-Pass

41 OLDTIMERS Personenwagens die in het verkeer gesteld zijn sinds meer dan 25 jaar kunnen ingeschreven worden als oldtimers. Deze voertuigen zijn onderworpen aan een specifieke technische keuring uitgevoerd vòòr de inschrijving als oldtimer. Indien geen tekortkoming wordt vastgesteld, wordt voor het voertuig een specifieke nummerplaat voor oldtimers uitgereikt, de plaat O. Hierna wordt geen periodieke keuring vereist. Doch, mogen ze niet worden gebruikt voor commerciële en professionele doeleinden en mag er noch woon-werkverkeer en woon-schoolverkeer noch bezoldigd vervoer van personen mee worden verricht. Deze beperking van gebruik vormt evenwel een versoepeling tegenover de reglementering die in voege was vòòr 1 juli Vroeger bleef het gebruik van een oldtimer met O-platen beperkt tot proefritten binnen een straal van 25 kilometer, tussen zonsopgang en -ondergang, in het kader van een behoorlijk toegelaten manifestatie, of om zich naar de behoorlijk toegelaten manifestatie te begeven. AANTAL BEDRIJFSVOERTUIGEN ALS OLDTIMER IN STIJGING De bedrijfsvoertuigen zijn toen aan dezelfde versoepeling onderworpen geweest. Bovenop werd de vereiste leeftijd van 30 naar 25 jaar verminderd. De toevloed die hierna volgde was nog groter dan voor de personenwagens. Het aantal oldtimerkeuringen voor bedrijfsvoertuigen is van in 2012 gestegen naar in 2013, en in 2014, tot in VIER KEER MEER OLDTIMERS BIJ DE AUTOKEURING IN 2012 WERDEN PERSONENWAGENS BIJ DE AUTOKEURING VOORGEREDEN VOOR EEN OLDTIMERKEURING. DIT AANTAL IS GESTEGEN TOT IN 2013, IN 2014 EN IN BINNENKORT EEN NIEUWE LEEFTIJDSVEREISTE De Europese Richtlijn 2014/45 voorziet evenwel dat, vanaf 20 mei 2018, alle lidstaten o.a de leeftijd, vereist om een oud voertuig te mogen inschrijven als oldtimer, moeten herzien naar minimum 30 jaar. BELGIË : AANTAL OLDTIMERKEURINGEN - PERSONENVOERTUIGEN BELGIË: AANTAL OLDTIMERKEURINGEN - BEDRIJFSVOERTUIGEN

42 TE LAAT VOORGEREDEN VOERTUIGEN Het is gevaarlijk om een voertuig te besturen dat slecht onderhouden is of technische defecten vertoont. In het belang van een optimale verkeersveiligheid is het dus noodzakelijk om tot een daling te komen van het aantal laattijdig gekeurde voertuigen. Een administratieve toeslag is van toepassing op elk voertuig dat te laat wordt voorgereden, toeslag die berekend wordt naargelang de verlopen tijdsduur. Indien een voertuig te laat wordt aangeboden vervalt het recht op de bonus automatisch. BIJNA 1 VOERTUIG OP 5 TE LAAT IN 2015 WERDEN VOERTUIGEN LAATTIJDIG VOORGEREDEN VOOR EEN VOLLEDIGE KEURING, WAT 17% VOORSTELT VAN DE VOERTUIGEN DIE ONDERWORPEN ZIJN AAN DE TECHNISCHE KEURING. VAN DE TE LAAT VOORGEREDEN VOERTUIGEN ZIJN MEER DAN 60% MINDER DAN ÉÉN MAAND TE LAAT EN ONGEVEER 8% MEER DAN ZES MAANDEN TE LAAT. 42

43 AANTAL VOERTUIGEN TE LAAT AANTAL MAANDEN TE LAAT op tijd te laat 1 maand 1-3 maand 3-6 maand > 6 maand 16,70% 9,75% 8,04% BELGIË 20,82% BELGIË 83,30% 61,39% 10,14% 25,94% 10,90% BRUSSELS HOOFDSTEDELIJK GEWEST 23,17% BRUSSELS HOOFDSTEDELIJK GEWEST 74,06% 55,79% 18,49% 9,43% 12,49% WAALS GEWEST WAALS GEWEST 22,40% 81,51% 55,68% 14,81% 7,86% 6,78% VLAAMS GEWEST 19,41% VLAAMS GEWEST 85,19% 65,94% 43

44 KEURING TIJDENS DE AVONDOPENING Sinds 1 september 2009 zijn de keuringcentra iedere maandag en/of donderdag open tot 19u00. Op andere weekdagen zijn ze open tot 17u00. Particulieren en professionelen kunnen een afspraak maken in het keuringscentrum van hun keuze om zo geen kostbare tijd te verliezen. Een afspraak kan gemaakt worden via de nationale website of rechtstreeks op de website van elke onderneming. De klanten die liever telefonisch een afspraak vastleggen, kunnen dit via het algemeen nummer 02/ of de telefoonnummers van de ondernemingen. BELGIË : AANTAL KEURINGEN TIJDENS DE AVONDOPENINGEN IN 2015 ZIJN MEER DAN KEURINGEN VAN ALLE TYPES UITGEVOERD TIJDENS DE AVONDOPENINGEN DIT BETEKENT EEN STIJGING VAN 2,90% IN VERGELIJKING MET % = % = % = WAALS GEWEST VLAAMS GEWEST BRUSSELS HOOFDSTEDELIJK GEWEST 97% = % = % = aantal keuringen tijdens de avondopeningen aantal keuringen overdag 44

45 CONTROLE VAN HET VERZEKERINGSBEWIJS Sinds 1 november 2013 wordt bij de autokeuring gecontroleerd of er een geldig verzekeringsbewijs* aanwezig is in het voertuig. Deze maatregel is genomen om het aantal in het verkeer gestelde voertuigen in België die niet verzekerd zijn terug te dringen. De opgemaakte balans wijst uit dat dit aantal in nog geen 2 jaar tijd tot nagenoeg de helft verminderd is! EEN DALING VAN 45% De eerste controles, uitgevoerd in november 2013, toonden aan dat voertuigen, op de voorgereden voertuigen, geen geldig verzekeringsbewijs aan boord hadden. Dit aantal is nagenoeg met de helft gedaald, aangezien in november 2015 gebleken is dat de eigenaars van van de voorgereden voertuigen geen geldige verzekeringskaart hebben kunnen voorleggen. Dit is 1,89% van de voertuigen gekeurd tijdens die maand. WANNEER MEN DE RESULTATEN VAN NOVEMBER 2013 MET DIE VAN NOVEMBER 2015 VERGELIJKT KAN MEN BESLUITEN DAT HET AANTAL ONVERZEKERDE VOERTUIGEN DAT BIJ DE AUTOKEURING VOORGEREDEN WORDT 2 JAAR NA HET INVOEREN VAN DE MAATREGEL MET 45% GEDAALD IS. VOERTUIGEN AANGEBODEN ZONDER GELDIG VERZEKERINGSBEWIJS 5% Brussels Hoofdstedelijk Gewest Vlaams Gewest 4% Waals Gewest België 3% 2% 1% 0 nov-13 dec-13 jan-14 feb-14 mar-14 apr-14 mei-14 jun-14 jul-14 aug-14 sep-14 oct-14 nov-14 dec-14 jan-15 feb-15 mar-15 apr-15 mei-15 jun-15 jul-15 aug-15 sep-15 oct-15 nov-15 dec-15 * De controle van de groene verzekeringskaart geldt voor alle types voertuigen (van de categorieën M, N en T) die met een Belgisch inschrijvingsbewijs onderworpen zijn aan de technische keuring. 45

46 Deze daling is het sterkst in het Brussels Hoofdstedelijk Gewest. Het aantal onverzekerde voertuigen dat voorgereden wordt bij de Brusselse autokeuring is met 43% gedaald (1.083 in november 2013 en 614 in november 2014). In het Vlaams Gewest is een belangrijke daling van 40% geboekt wanneer dezelfde maanden vergeleken worden (5.027 in november 2013 en in november 2014). In het Waals Gewest heeft ook een aanzienlijke daling ter hoogte van 38% plaatsgevonden (2.235 in november 2013 en in november 2014). DE MOGELIJK ONVERZEKERDE VOERTUIGEN WORDEN NIET AFGEKEURD Wie geen geldig verzekeringsbewijs kan voorleggen wordt hiervoor niet afgekeurd, maar krijgt een vermelding op het keuringsbewijs: het voertuig beschikt niet over een geldige groene verzekeringskaart. Een lijst met voertuigen die niet in orde zijn wordt op regelmatige basis aan de Federale Overheidsdienst Mobiliteit en Vervoer en aan het Belgisch Gemeenschappelijk Motorwaarborgfonds overgemaakt, waar de nodige opvolging verzekerd wordt. 46

47 LE CONTRÔLE TECHNIQUE Rapport Annuel 2015 KEURING LANGS DE WEG Overeenkomstig de Europese richtlijn 2000/30/ CE moeten er langs de weg systematisch technische keuringen uitgevoerd worden op vrachtwagens, autobussen en autocars die op het Belgisch territorium rijden. Gezien België het transitland bij uitstek is, is deze keuring bijzonder belangrijk. De gegevens die hierbij ingewonnen worden geven een correct beeld weer van de staat van het technisch park bedrijfsvoertuigen. Een overeenkomst tussen de bevoegde overheden, de leden-ondernemingen, GOCA en FIA heeft de ontwikkeling van de procedure voor controle langs de weg mogelijk gemaakt. GOCA heeft meegewerkt aan de ontwikkeling van het technisch concept om keuringen met een specifieke mobiele uitrusting te kunnen uitvoeren. Samen met de diensten van de bevoegde overheden coordineert GOCA de keuringen die uitgevoerd worden door de inspecteurs van de leden-ondernemingen. GOCA neemt ook de opleiding van de inspecteurs en het onderhoud van de drie mobiele uitrustingen op zich. 47

48 GEKEURDE VOERTUIGEN BELGISCHE VOERTUIGEN BUITENLANDSE VOERTUIGEN 29,50 % 6,79 % 14,76 % 16,37 % DEFECTE VOERTUIGEN voertuigen met een gevaarlijk defect dat leidt tot het immobiliseren van het voertuig voertuigen met een ernstig defect dat zo vlug mogelijk dient hersteld te worden voertuigen met een minder ernstig defect 15,47% VAN DE DEFECTEN BETREFFEN HET REMSYSTEEM 40,14% VAN DE DEFECTEN BETREFFEN DE LICHTEN 21,34% VAN DE DEFECTEN BETREFFEN DE STAAT VAN HET KOETSWERK 48

49 OPLEIDING VAN DE INSPECTEURS Het vormingscentrum van GOCA staat in voor de coördinatie, de organisatie en de ontwikkeling van de opleidingen voor de inspecteurs van de autokeuring. Het doel is om permanent een kwaliteitsservice te kunnen bieden aan de klanten door er voor te zorgen dat er overal op een correcte en uniforme manier keuringen worden uitgevoerd. PROMOTIEOPLEIDINGEN & BIJSCHOLINGEN Het VCF organiseert zowel promotieopleidingen, die de basis vormen voor elke functie in de sector, als bijscholingen, die de kennis van de werknemers op peil houden en uitbreiden op technisch en administratief vlak Technische keuring België Waals gewest Vlaams gewest Brussels hoofdstedelijk gewest Promotieopleidingen Uren Dagen Deelnemers Bijscholingen Uren Dagen Deelnemers

50 OPLEIDINGEN BIJSCHOLINGEN - CATALOGUS 2015 Om te kunnen voldoen aan de opleidingsbehoeften van de sector gaat het vormingscentrum samenwerkingsverbanden aan met externe opleidingsverstrekkers zoals Cevora, Educam, Skan, Wabco, Rauwers, de Boerenbond, de Federale Politie Emissies en introductie tot de hybride en elektrische wagens 2. Vakbekwaamheid hybride voertuigen 3. Tachografen en snelheidsbegrenzers 4. Nieuwe ophangingstechnieken 5. Remmen zware vracht 6. RD methode remtest 7. Technische dienst 8. Controle langs de weg 9. Gebruik software Bevasys 10. Banden 11. Chassis 12. ADR 13. LPG 14. Omgaan met agressie 15. Omgaan met diversiteit 16. Safety awareness 17. Security awareness 50

51 ONDERZOEK & ONTWIKKELING INTERNATIONALE STUDIE «SET - Sustainable Emission Testing» In 2011 werd door CITA (International Motor Vehicle Inspection Committee) de TEDDIEstudie afgerond, die in opdracht van de Europese Commissie werd uitgevoerd om de keuring van de emissies van dieselvoertuigen te onderzoeken. GOCA had hier een belangrijk aandeel in door de verantwoordelijkheid van de literatuurstudie op zich te nemen. Een tweede werkgroep Environmental Protection Systems van CITA heeft een vervolg aan TEDDIE gegeven via de SET-studie (Sustainable Emission Testing). Deze studie heeft zowel diesel- als benzinevoertuigen behandeld. Er is vergelijking gemaakt tussen de emissiemetingen met nieuwe meettoestellen, die een hogere accuratie vertonen, en het uitlezen van het EOBD systeem. Het project is gestart op 1 april De fieldtests zijn het belangrijkste deel van de studie, en werden gerealiseerd onder leiding van GOCA door 12 keuringscentra in Frankrijk, Duitsland, Nederland, Spanje, Zweden en België. In totaal werden meer dan voertuigen getest met meetinstrumenten die speciaal voor dit project ontworpen werden. daar beiden hoofdzakelijk een zeker type verontreinigende stoffen opsporen en elkaar dus aanvullen; De huidige limietwaarden kunnen verstrengd worden; De kosten-batenanalyse voor het invoeren van een emissietest die uitlaat en EOBD combineert, alsook strengere waarden hanteert, is positief. De volledige studie kan geraadpleegd worden op de website van CITA: GOCA heeft in 2015 ook meegewerkt aan het opstellen van een kosten-batenanalyse en aan het verslag. De voornaamste conclusies van de studie zijn : Bij voertuigen uitgerust met motoren Euro 4 en 5 raadt de SET-studie aan zowel de emissietest als de EOBD-test te gebruiken, 51

52 PERSPECTIEVEN VOOR 2016 VERKEERSVEILIGHEID - ROADWORTHINESS PACKAGE De Europese Commissie heeft in 2014 het Roadworthiness Package gepubliceerd. Dit nieuw pakket inzake de technische controle van voertuigen bestaat uit drie onderdelen: de periodieke technische keuringen, de technische controles van bedrijfsvoertuigen langs de weg en de inschrijving van motorvoertuigen. De bestaande richtlijnen die de bovenstaande punten regelen worden volledig herzien. Het doel van deze verbeteringen is om meer levens te redden en om meer ongevallen te voorkomen die te wijten zijn aan technische gebreken van voertuigen die zich op de openbare weg bevinden. Het toepassingsgebied van de Richtlijn 2014/45/ EU van het Europees Parlement en de Raad van 3 april 2014 betreffende de periodieke technische keuring van motorvoertuigen en aanhangwagens wordt bij zijn invoering, ten laatste op 20 mei 2018, uitgebreid met de tractoren T5 met een snelheid boven 40km/u. Vanaf 1 januari 2022 worden de twee- en driewielers L3e, L4e, L5e en L7e met een cilinderinhoud van meer dan 125 cm 3, toegevoegd. De nieuwe richtlijn besteedt ook veel aandacht aan de regels voor deze keuringsactiviteiten. Regels in verband met infrastructuur en keuringstoestellen, competentie en opleiding van de inspecteurs, het electronisch overmaken van de testresultaten alsook van gegevens over audits en supervisie, zijn in het pakket vervat. De testprocedures zullen uitgebreid worden zodat o.a. elektronische veiligheidssystemen getest kunnen worden via een elektronische interface. De Richtlijn 2014/47/EU van het Europees Parlement en de Raad van 3 april 2014 betreffende de controle langs de weg wordt uitgebreid met een keuring van de ladingszekerheid en een selectieprocedure van de te controleren voertuigen op basis van een risicoprofiel. In 2016 zullen GOCA en de erkende ondernemingen alles in het werk stellen om, in samenwerking met de bevoegde overheden, te zorgen voor een professionele en doeltreffende implementatie van het Roadworthiness Package. 52

53 PERSPECTIEVEN VOOR 2016 INTERNATIONALE STUDIE «SET II - Sustainable Emission Testing II» De werkgroep Environmental Protection Systems van CITA heeft al aangekondigd dat de SETstudie (Sustainable Emission Testing) zal uitmonden in een nieuwe studie. Naar aanleiding van de dieselgate, die zowel in de Verenigde Staten als Europa diepe veel ophef heeft gemaakt, zal deze nieuwe studie, SET II genaamd, zich toespitsen op de meting van de Nox van de dieselvoertuigen. GOCA zal nog meer als projectleider betrokken worden bij deze studie. De eerste studieresultaten worden tegen 2016 verwacht. 53

54 RIJBEWIJS Jaarverslag 2015 RIJBEWIJS 54

55 RIJBEWIJS Jaarverslag 2015 OVER HET RIJBEWIJS EEN BETERE VERKEERS- VEILIGHEID Om een hogere graad van verkeersveiligheid te bereiken, moeten het theorie- en het praktijkexamen worden afgestemd op de rijvaardigheid en het rijgedrag van de nieuwe bestuurders. De evaluatie van het praktijkexamen werd daarom uitgebreid met een beoordeling van de houding en het sociale gedrag van de kandidaat in relatie tot het verkeersveilig en het zelfstandig deelnemen aan het verkeer. Veel verkeersongevallen zijn te wijten aan menselijke fouten. Daarom dient men eveneens op het niveau van de bestuurder op te treden om de beste resultaten te verkrijgen. EEN GEZONDER LEEFMILIEU Tijdens het examen tot het behalen van een rijbewijs wordt de kandidaat ook getoetst op het naleven van de principes van ecodriving. Het gaat hier om het respect voor het milieu door aangepast gebruik van brandstof en het anticiperen op de situaties die zich kunnen voordoen in het verkeer. Tijdig zijn snelheid aanpassen en schakelen staan gelijk met ecologisch maar ook economisch verantwoord rijden, wat leidt tot minder milieuvervuiling en een lager brandstofverbruik. EEN BETERE INFORMATIE NAAR DE CONSUMENT TOE Opdat de kandidaat een goede voorbereiding zou kunnen genieten tot het behalen van het rijbewijs zijn 15 brochures uitgewerkt, per examencategorie, die alle voorwaarden hernemen waaraan de kandidaat en het voertuig moeten voldoen. Deze brochures kunnen gratis gedownload worden op de website van GOCA EXAMEN- CENTRA THEORIE-EXAMENS PRAKTIJKEXAMENS 55

56 RIJBEWIJS Jaarverslag 2015 UNIFORMITEIT, KWALITEIT & PROFESSIONALISME Sinds 2007 beschikken de leden-ondernemingen en GOCA over de ISO 9001-certificatie voor de organisatie van de rijbewijsexamens. Zo kunnen zij een kwaliteitsvolle en continue dienst aan hun klanten waarborgen. De certificatie wordt jaarlijks door een audit opgevolgd en wordt om de drie jaar hernieuwd via een hercertificatieprocedure. DE MEDEWERKERS VAN DE AFDELING RIJBEWIJS ZIJN BELAST MET HET OPVOLGEN EN UITWERKEN VAN DE REGLEMENTERINGEN BETREFFENDE HET VERKEERSREGLEMENT EN DE ORGANISATIE VAN DE EXAMENS TOT HET BEHALEN VAN EEN RIJBEWIJS. DE PLOEG STAAT OOK IN VOOR HET ONDERZOEK EN DE ONTWIKKELING VAN NIEUWE EXAMENVRAGEN EN EVALUATIEMETHODES VOOR HET PRAKTIJKEXAMEN. 56

57 RIJBEWIJS Jaarverslag 2015 THEORIE- EXAMENS De cijfers in dit hoofdstuk geven het aantal afgelegde theorie-examens weer, doch niet het aantal kandidaten. Een kandidaat kan immers meerdere malen een examen afleggen! AANTAL AFGELEGDE THEORIE-EXAMENS PER CATEGORIE 2015 BELGIË Categorie AM Categorie A1, A2, A THEORIE- EXAMENS Categorie B Categorie G BRUSSELS HOOFDSTE- DELIJK GEWEST AM A1/A2/A B G VLAAMS GEWEST WAALS GEWEST

58 RIJBEWIJS Jaarverslag 2015 SLAAGPERCENTAGE THEORIE-EXAMENS VOLGENS DE CATEGORIE BELGIË AM A1/A2/A B G ,82% 69,14% 55,55% 51,75% ,86% 68,44% 52,39% 53,92% WAALS GEWEST VLAAMS GEWEST AM A1/A2/A B G ,47% 68,77% 51,54% 49,86% ,69% 68,69% 49,87% 49,96% 0 AM A1/A2/A B G 42,69% 71,70% 61,68% 53,13% 47,56% 70,39% 56,91% 56,99% BRUSSELS HOOFDSTEDELIJK GEWEST AM A1/A2/A B G ,52% 61,11% 45,28% 66,67% ,07% 61,26% 43,65% 53,33% 58

59 RIJBEWIJS Jaarverslag 2015 AANTAL THEORIE-EXAMENS VOLGENS DE LEEFTIJD BELGIË < > 30 < > AM A1/A2/A B G BRUSSELS HOOFDSTEDELIJK GEWEST AM A1/A2/A B G 2015 < > < > VLAAMS GEWEST 2015 < > < > WAALS GEWEST 2015 < > < >

60 RIJBEWIJS Jaarverslag 2015 SLAAGPERCENTAGE THEORIE-EXAMEN CAT.B VOLGENS DE LEEFTIJD 2015 BELGIË THEORIE-EXAMENS CAT.B < 20 JAAR JAAR > 30 JAAR 63,48% GESLAAGD 53,21% GESLAAGD 38,41% GESLAAGD SLAAGPERCENTAGE CAT.B VOLGENS DE LEEFTIJD EN PER GEWEST < > Brussel 52,67% 47,76% 35,53% 2014 Brussel 49,75% 46,05% 33,82% 2015 Vlaanderen 68,82% 57,98% 41,54% 2014 Vlaanderen 63,24% 52,61% 36,63% 2015 Wallonië 56,66% 50,82% 36,90% 2014 Wallonië 55,02% 48,49% 35,88% 60

61 RIJBEWIJS Jaarverslag 2015 AANTAL THEORIE-EXAMENS VOLGENS HET GESLACHT BELGIË MAN VROUW MAN VROUW AM A1/A2/A B G AM A1/A2/A B G BRUSSELS HOOFDSTEDELIJK GEWEST 2015 MAN VROUW MAN VROUW VLAAMS GEWEST 2015 MAN VROUW MAN VROUW WAALS GEWEST 2015 MAN VROUW MAN VROUW

62 RIJBEWIJS Jaarverslag 2015 SLAAGPERCENTAGE THEORIE-EXAMENS CATEGORIE B VOLGENS HET GESLACHT 2015 BELGIË THEORIE-EXAMENS CAT.B 55,05% GESLAAGD 56,04% GESLAAGD SLAAGPERCENTAGE THEORIE-EXAMEN CAT.B VOLGENS HET GESLACHT EN PER GEWEST MAN VROUW 2015 Brussel 45,14% 45,43% 2014 Brussel 42,83% 44,49% 2015 Vlaanderen 60,53% 62,89% 2014 Vlaanderen 56,26% 57,47% 2015 Wallonië 51,60% 51,48% 2014 Wallonië 49,84% 50,03% 62

63 RIJBEWIJS Jaarverslag 2015 PRAKTIJK- EXAMENS AANTAL PRAKTIJKEXAMENS VOLGENS DE CATEGORIE 2015 BELGIË PRAKTIJK- EXAMENS Categorie AM examens op terrein buiten het verkeer examens op terrein buiten het verkeer Categorie A1, A2, A examens op openbare weg Categorie B examens op openbare weg examens op terrein buiten het verkeer Categorie BE examens op openbare weg examens op terrein buiten het verkeer Categorie G examens op openbare weg 1 Het examen voor het rijbewijs categorie AM wordt enkel afgelegd op terrein buiten het verkeer. 2 PVoor het rijbewijs categorie B wordt er geen examen meer afgelegd op privaat terrein sinds 01/12/

64 RIJBEWIJS Jaarverslag 2015 BRUSSELS HOOFDSTEDELIJK GEWEST Examens op terrein buiten het verkeer AM A1/A2/A B BE G Examens op openbare weg VLAAMS GEWEST Examens op terrein buiten het verkeer Examens op openbare weg WAALS GEWEST Examens op terrein buiten het verkeer Examens op openbare weg

65 RIJBEWIJS Jaarverslag 2015 SLAAGPERCENTAGE PRAKTIJKEXAMENS VOLGENS DE CATEGORIE BELGIË AM A1/A2/A B BE G 2015 BUITEN HET VERKEER 88,48% 69,75% - 78,08% 77,58% 2014 BUITEN HET VERKEER 89,97% 65,87% - 77,73% 77,07% 2015 OPENBARE WEG - 76,85% 53,03% 91,44% 76,17% 2014 OPENBARE WEG - 76,52% 53,36% 91,68% 76,59% BRUSSELS HOOFDSTEDELIJK GEWEST Examens op terrein buiten het verkeer AM A1/A2/A B BE G ,71% 68,20% - 63,25% ,06% 64,13% - 70,37% - Examens op openbare weg ,95% 42,26% 81,60% - VLAAMS GEWEST ,08% 44,98% 83,94% - Examens op terrein buiten het verkeer ,21% 71,94% - 77,55% 76,40% ,84% 68,34% - 77,82% 76,96% Examens op openbare weg ,38% 52,17% 90,49% 67,15% WAALS GEWEST ,60% 52,91% 90,69% 70,18% Examens op terrein buiten het verkeer ,11% 66,84% - 80,98% 79,29% ,24% 62,44% - 78,12% 77,27% Examens op openbare weg ,29% 59,28% 95,20% 93,92% ,62% 57,43% 95,45% 90,42% 65

66 RIJBEWIJS Jaarverslag 2015 AANTAL PRAKTIJKEXAMENS OP DE OPENBARE WEG VOLGENS DE LEEFTIJD BELGIË < > 30 < > A1/A2/A B BE G A1/A2/A B BE G BRUSSELS HOOFDSTEDELIJK GEWEST 2015 < > < > VLAAMS GEWEST 2015 < > < > WAALS GEWEST 2015 < > < >

67 RIJBEWIJS Jaarverslag 2015 SLAAGPERCENTAGE PRAKTIJKEXAMENS CAT.B VOLGENS DE LEEFTIJD 2015 BELGIË PRAKTIJKEXAMENS CAT.B < 20 JAAR JAAR > 30 JAAR 58,60% GESLAAGD 53,11% GESLAAGD 39,71% GESLAAGD SLAAGPERCENTAGE PRAKTIJKEXAMEN CAT.B VOLGENS DE LEEFTIJD EN PER GEWEST < > Brussel 48,20% 44,63% 34,75% 2014 Brussel 50,83% 47,70% 36,20% 2015 Vlaanderen 56,57% 51,89% 38,21% 2014 Vlaanderen 56,61% 52,99% 38,84% 2015 Wallonië 65,95% 58,79% 46,78% 2014 Wallonië 62,15% 57,43% 46,31% 67

68 RIJBEWIJS Jaarverslag 2015 AANTAL PRAKTIJKEXAMENS OP DE OPENBARE WEG VOLGENS HET GESLACHT BELGIË MAN VROUW MAN VROUW A1/A2/A B BE G A1/A2/A B BE G BRUSSELS HOOFDSTEDELIJK GEWEST 2015 MAN VROUW MAN VROUW VLAAMS GEWEST 2015 MAN VROUW MAN VROUW WAALS GEWEST 2015 MAN VROUW MAN VROUW

69 RIJBEWIJS Jaarverslag 2015 SLAAGPERCENTAGE PRAKTIJKEXAMENS CAT.B VOLGENS HET GESLACHT 2015 BELGIË PRAKTIJKEXAMENS CAT.B 54,79% GESLAAGD 51,34% GESLAAGD SLAAGPERCENTAGE PRAKTIJKEXAMEN CAT.B VOLGENS HET GESLACHT EN PER GEWEST MAN VROUW 2015 Brussel 45,66% 38,81% 2014 Brussel 48,02% 41,65% 2015 Vlaanderen 53,17% 51,18% 2014 Vlaanderen 53,61% 52,25% 2015 Wallonië 62,26% 56,60% 2014 Wallonië 60,10% 55,44% 69

70 RIJBEWIJS Jaarverslag 2015 RIJBEWIJS OP SCHOOL Sinds 2008 wordt, op initiatief van de VSV (Vlaamse Stichting Verkeerskunde) en in medewerking met de Vlaamse overheid, «Rijbewijs op school» ingericht in het Nederlandstalig secundair onderwijs in Vlaanderen en in Brussel. Leerlingen ouder dan 17 kunnen op dit initiatief ingaan om een opleiding te volgen bij professionele monitoren en gratis het theorie-examen voor het rijbewijs categorie B af te leggen in schoolverband. De leden-ondernemingen van GOCA hebben een mobiel systeem uitgewerkt om zich ter plaatse te kunnen begeven en er het theorie-examen te organiseren. Voor meer informatie: IN 2015 HEBBEN KANDIDATEN HET THEORIE-EXAMEN AFGELEGD IN HUN ONDERWIJSINSTELLING. HET SLAAGPERCENTAGE BEDRAAGT 61,20%. BRUSSELS HOOFDSTEDELIJK GEWEST geslaagd VLAAMS GEWEST geslaagd 366 niet geslaagd niet geslaagd 871 totaal examens totaal examens 70

71 RIJBEWIJS Jaarverslag 2015 OPLEIDING VAN DE EXAMINATOREN Het vormingscentrum van GOCA staat in voor de coördinatie, de organisatie en de ontwikkeling van de opleidingen voor de examinatoren die de examens tot het behalen van het rijbewijs verzorgen. Het doel is om permanent een kwaliteitsservice te kunnen bieden aan de klanten, door ervoor te zorgen dat de examens op een correcte en uniforme manier plaatsvinden. Overeenkomstig de Europese richtlijn 2006/126/EU en het Koninklijk Besluit van 23 maart 1998 betreffende het Rijbewijs werd GOCA begin 2015 erkend als «vormingscentrum voor de initiële opleiding van examinatoren» door de overheden van het Brussels Hoofdstedelijk Gewest en van het Vlaams Gewest 1. Een eerste sessie van het opleidingsprogramma B voor examinatoren werd erkend in deze twee gewesten. De kandidaten die deze opleiding succesvol hebben volbracht eind 2015 worden vandaag tewerkgesteld in de sector als examinatoren voor de categorie B. PROMOTIEOPLEIDINGEN EN BIJSCHOLING Het vormingscentrum organiseert zowel promotieopleidingen, die de basis vormen voor elke functie in de sector, als bijscholingen, die de kennis van de werknemers op peil houden en uitbreiden op technisch en administratief vlak Rijbewijs België Waals gewest Vlaams Gewest Brussels Hoofdstedelijk Gewest Promotieopleidingen Uren Dagen Deelnemers Bijscholingen Uren Dagen Deelnemers Erkenning van het Brussels Hoofdstedelijk Gewest van 19 december 2014, Belgisch Staatsblad van 24 april Erkenning van het Vlaams Gewest van 23 maart 2015, Belgisch Staatsblad van 10 maart

72 RIJBEWIJS Jaarverslag 2015 BIJSCHOLINGEN CATALOGUS 2015 Om te kunnen voldoen aan de opleidingsbehoeften van de sector gaat het vormingscentrum samenwerkingsverbanden aan met externe opleidingsverstrekkers zoals Cevora, KAPE, Educam, Wabco, Rauwers, de Boerenbond, de Federale Politie 1. Categorie A Opvolging escorte 2. Categorie A Rijlesgever en examinator samen op de weg als motorrijder 3. Categorie B Defensief rijden 4. Categorie G Rijvaardigheid 5. Categorie C & D Vakbewaamheid 6. Opsporing van valse identiteitsdocumenten 7. Update van de wegcode 8. Theorie-examen : inhoud en organisatie 9. Update vademecums 10. Wijzigingen vademecums 11. Omgaan met agressie 12. Omgaan met diversiteit 13. Stressbeheer ethiek 14. Security awareness 72

73 RIJBEWIJS Jaarverslag 2015 ONDERZOEK EN ONTWIKKELING ENQUÊTE BETREFFENDE DE VOORBEREIDING OP HET PRAKTIJKEXAMEN CATEGORIE B GOCA organiseert jaarlijks een enquête in verschillende examencentra waarbij ongeveer kandidaten bevraagd worden, die voor de eerste maal het praktijkexamen voor het rijbewijs categorie B afleggen. Dit om de wijze te onderzoeken waarop de kandidaat zich voorbereidt op het praktijkexamen. In 2015 werd deze enquête bij kandidaten gevoerd. MEN KAN MERKEN DAT HET SLAAGPERCENTAGE HET HOOGST LIGT BIJ DE KANDIDATEN DIE MEER DAN KM HEBBEN AFGELEGD TIJDENS HUN OPLEIDING. HET IS OOK DUIDELIJK DAT HOE MEER DE KANDIDAAT OEFENT OP VER- SCHILLENDE PLAATSEN EN TIJDS- TIPPEN (IN EN BUITEN DE STAD, TIJDENS EN BUITEN DE SPITSUREN, OP AVONDEN EN IN ALLE WEER- SOMSTANDIGHEDEN), HOE HOGER HET SLAAGPERCENTAGE LIGT. Slaagpercentage naargelang het aantal afgelegde kilometers tijdens de opleiding < 500 KM 500 KM EN 1000 KM > 1000 KM %Q % geslaagd %Q % geslaagd %Q % geslaagd 5,1% 49,4% 39,9% 52,3% 55% 56,3% %A : percentage van het betreffende aantal t.o.v. het totaal aantal De resultaten en de conclusies van het onderzoek kunnen geraadpleegd worden op 73

74 RIJBEWIJS Jaarverslag 2015 ONTWIKKELING VAN DE EXAMENVRAGEN EN VADEMECUMS VOOR DE CATEGORIEËN C EN D Overeenkomstig de Europese richtlijn 2003/59/ CE moeten de bestuurders die instaan voor beroepsvervoer met vrachtwagens en beroepsvervoer met autobus en autocar beantwoorden aan de vereisten inzake vakbekwaamheid. Een overeenkomst tussen de bevoegde overheden, de leden-ondernemingen, GOCA en FIA heeft tot de uitwerking geleid van examenvragen tot het behalen van het vakbekwaamheidsattest voor de bestuurders van voertuigen van de categorieën C, C+E, D, D+E en van de subcategorieën C1, C1+E, D1, D1+E. Met als resultaat het behoud van de bestaande vragen, de ontwikkeling van nieuwe vragen en de beschrijving van de modaliteiten voor de organisatie van praktijkexamens, wat als vademecum wordt omschreven. Samen met de andere actoren inzake examens voor alle categorieën en subcategorieën neemt GOCA deel aan de werkgroep «Experts VAK Groep 2». De partners bestuderen de projecten voor examenvragen en het vademecum, zodat GOCA de uiteindelijke uitgifte ervan kan verzorgen. Een expertencommissie, waarvan de samenstelling dient bekrachtigd te worden door de bevoegde overheden, staat in voor de goedkeuring van de inhoud van de vragen. De vertaling in de drie nationale talen en de kwaliteitscontrole worden door GOCA georganiseerd. INTERNATIONAAL COLLOQUIUM «DE RIJOPLEIDING PERSPECTIEF 360» Naar aanleiding van de Zesde Staatshervorming hebben de regionale overheden hervormingen vooropgesteld inzake de rijopleidingen en de procedures tot het behalen van het rijbewijs, die in 2015 niet uit het nieuws te branden waren. Deze hervormingen hebben tot doel de kwaliteit van de opleidingen voor bestuurders te verbeteren, door het optimaliseren de basistechnieken zoals de kennis van de weg, maar ook van andere vaardigheden zoals eco-driving en risicoperceptie. Om de opleidingen die leiden tot het behalen van het rijbewijs te versterken en te moderniseren, diende een voorafgaande studie ingesteld te worden. Om alle mogelijke studiepunten te bundelen hebben de drie gewesten een internationaal colloquium georganiseerd te Brussel op 25 en 26 november 2015 rond deze thematiek, in samenwerking met het Centre Jacques Cartier uit Frankrijk en Québec, en in partnership met GOCA en het BIVV. 74

75 RIJBEWIJS Jaarverslag 2015 PERSPECTIEVEN VOOR 2016 ONTWIKKELING VAN DE EXAMENVRAGEN EN VADEMECUMS VOOR DE CATEGORIEËN AM, A1, A2, A, B EN G. Een overeenkomst werd gesloten tussen de bevoegde overheden, de leden-ondernemingen, GOCA en FIA om in 2016 de ontwikkeling van examenvragen tot het behalen van het rijbewijs voor de categorieën AM, A1, A2, A, B en G te organiseren, met behoud van de bestaande vragen en de ontwikkeling van nieuwe vragen en nieuwe vademecums. GOCA zorgt voor de opstelling van de vragen en de vademecums. Een voltallige audiovisuele commissie, samengesteld en voorgezeten door de bevoegde gewestelijke overheden, staat in voor de goedkeuring van de inhoud van de vragen. De vertaling in de drie nationale talen en de kwaliteitscontrole worden door GOCA georganiseerd. DE GOCA-RISK PERCEPTION TEST De risicoperceptie Het tijdig waarnemen van potentiële gevaren in het verkeer en het correct anticiperen hierop zijn twee factoren die een cruciale rol spelen in de verkeersveiligheid. Vaardigheden die zeker bij jonge onervaren bestuurders te wensen overlaten, hetgeen wordt weerspiegeld in de ongevallenstatistieken. De kans op een ongeval daalt naarmate de jonge, onervaren bestuurder meer ervaring verwerft. Hoewel het vermogen om een gevaar waar te nemen enkel door middel van (rij)ervaring kan worden verworven, kan het leerproces worden versneld door de kandidaat reeds in een vroeg stadium te laten kennismaken met het belang van gevaarwaarneming in het verkeer via de GOCA-Risk Perception Test. Introductie binnen het theorie-examen voor rijbewijs Sedert verscheidene jaren groeit de aandacht rond de introductie van een test in het kader van het theoretisch rijexamen met het oog op het bekomen van een rijbewijs, met als doel de waarneming van risico's te beoordelen. Als reactie hierop heeft GOCA de GOCA-Risk Perception Test ontwikkeld, die op 4 maart 2013 is voorgesteld in de examencentra in België. Kandidaat-bestuurders, die een officieel theorie-examen afleggen, kunnen vrijblijvend en gratis deelnemen aan de test. Op basis van duizenden tests, uitgevoerd door vrijwilligers, heeft GOCA een studie gevoerd naar de omvang van het positief effect van de GOCA-Risk Perception Test op de verkeersveiligheid. De analyse toont aan dat er een aanzienlijk verschil bestaat tussen ervaren en onervaren bestuurders. De resultaten van de definitieve analyse worden in 2016 aan de bevoegde gewestelijke overheden voorgesteld om de invoering van de GOCA-Risk Perception Test in het officiële theorie-examen te evalueren. 75

76 LIDMAATSCHAP & SAMENWERKING Jaarverslag 2015 LIDMAATSCHAP & SAMENWERKING 76

77 LIDMAATSCHAP & SAMENWERKING Jaarverslag 2015 CITA - INTERNATIONAL MOTOR VEHICLE INSPECTION COMMITTEE CITA is de wereldwijde vereniging van organisaties die actief zijn in de sector van de verplichte periodieke keuring van motorvoertuigen en aanhangwagens. Het dagelijks beheer van CITA is gevestigd op de benedenverdieping van het GOCA-gebouw in Brussel. Tot de leden van CITA behoren officiële instanties, keuringsbedrijven en fabrikanten van specifieke uitrusting voor de sector. Momenteel telt de organisatie meer dan 125 leden in ongeveer 53 landen, waardoor CITA als een wereldwijd forum voor informatie-uitwisseling fungeert. Door haar raadgevend statuut bij de Verenigde Naties en de Europese Commissie is CITA actief in de uitwerking van aanbevelingen die een basis vormen voor de aanpassing van de geldende regelgeving. Project & Innovation Manager bij GOCA, zetelt in de Algemene Vergadering. Eind 2015 werd de heer Buekenhoudt eveneens tot projectleader benoemd voor het internationaal project van CITA Sustainable emission test - SET II. GOCA levert tevens haar bijdrage in de werkgroepen van de andere Topic Area s: Environmental Protection Systems, Standardized Inspection Outcomes, Continuous Compliance en Information Systems en neemt deel aan verschillende CITA-studies. Meer inlichtingen op: De heer Johan Cobbaut, Program Director bij KM, lid-onderneming van GOCA, is verkozen tot Voorzitter. De heer Pascal Buekenhoudt, 77

78 LIDMAATSCHAP & SAMENWERKING Jaarverslag 2015 CIECA - INTERNATIONAL COMMISSION FOR DRIVER TESTING CIECA werd in 1956 opgericht en is actief in de domeinen van de rijopleiding en de organisatie van de rijexamens. Ze is samengesteld uit instanties uit 39 landen verantwoordelijk voor het afnemen van de examens tot het behalen van het rijbewijs in hun land. CIECA maakt een waardevolle uitwisseling van ideeën onder de leden mogelijk, draagt bij tot de verbetering van de verkeersveiligheid, en moedigt de ontwikkeling aan van hoogstaande gemeenschappelijke normen voor de rijexamens in de landen waar haar leden actief zijn. Sinds 1993 is CIECA een belangrijke projectpartner geworden van het Directoraat-Generaal van Vervoer en Energie van de Europese Commissie. Zij stelt aanbevelingen op voor het ontwikkelen van goede praktijken met betrekking tot de rijvaardigheden in de EU en over haar grenzen. The Theory Test Advisory Group (TAG) verstrekt professioneel en technisch advies voor CIECA inzake de evaluatie van theoretische en geautomatiseerde onderwerpen, en biedt alsmede een educatieve steun. Mevrouw Josée Noé, expert van de afdeling rijbewijs van GOCA, is lid van deze groep. The Expert Advisory Group (EAG) verstrekt professioneel en technisch advies aangaande praktijkevaluatie en fungeert als auditdienst voor het praktijkexamen voor de leden van CIECA. Mevrouw Liesbeth Vermeren, expert van de afdeling rijbewijs van GOCA, is lid van deze groep. Meer inlichtingen op: De heer Jacques Quoirin, hoofd van de afdeling rijbewijs van GOCA, is Ondervoorzitter van het Bureau Permanent van CIECA sinds juni De heer Ignace Van Overbeke, Gedelegeerd Bestuurder KM, lid-onderneming van GOCA, en de heer Philippe Nivelles, Gedelegeerd Bestuurder SA, lid-onderneming van GOCA, zetelen in de Algemene Vergadering van CIECA. 78

79 LIDMAATSCHAP & SAMENWERKING Jaarverslag 2015 IRU - INTERNATIONAL ROAD UNION De Internationale Unie voor het Wegvervoer (IRU) werd opgericht in Deze internationale organisatie waakt wereldwijd over de belangen van de sector wegvervoer. De heer Jacques Quoirin, hoofd van de afdeling rijbewijs van GOCA, is lid van de Commissie Verkeersveiligheid van de IRU. te verspreiden. Bovendien gebeurt dit in alle onafhankelijkheid en in overeenstemming met de toepasselijke regelgeving van de Europese Unie en met andere internationale juridische instrumenten. Ook wordt gekeken of er beantwoord wordt aan de reële behoeften van de sector wegvervoer. IRU Academy is het vormingscentrum van de IRU. De opleidingen worden hier ingezet als middel om de beroepsbekwaamheid in de sector te bevorderen en een betere dienstverlening tot stand te brengen. De heer Jacques Quoirin, hoofd van de afdeling rijbewijs van GOCA, neemt deel aan de vergaderingen van de Commissie Verkeersveiligheid. De IRU Academy is uitstekend geplaatst om de opleidingsnormen van verschillende landen op elkaar af te stemmen en de beste internationale praktijken De Commissie Verkeersveiligheid werkt aan de vermindering van het aantal ongevallen met vrachtwagens door de verspreiding van goede praktijken, wetenschappelijke studies, politieke aanbevelingen en het verzamelen van gegevens. Meer inlichtingen op: VHVV - VLAAMS HUIS VOOR DE VERKEERSVEILIGHEID Eind 2015 richtte de Vlaamse overheid een Vlaams Huis voor de Verkeersveiligheid op om alle acties rond verkeersveiligheid beter op elkaar af te stemmen. Dit orgaan wordt in vorm van een huis voorgesteld en wordt overkoepeld door een stuurgroep, die belast is met de monitoring, de evaluatie en het sturen van de activiteiten. GOCA is actief lid van het Comité. Meer inlichtingen op: 79

80 LIDMAATSCHAP & SAMENWERKING Jaarverslag 2015 CSWSR - LE CONSEIL SUPÉRIEUR WALLON DE LA SÉCURITÉ ROUTIÈRE De Conseil Supérieur Wallon de la Sécurité Routière (CSWSR) werd gecreëerd als overleg- en voorstelplatform voor alle Waalse actoren. Deze raad heeft als opdracht: om elke nuttige overweging tot een goed einde te brengen en om voorstellen op te stellen om het aantal en de ernst van verkeersongevallen te verminderen; om de actie van het Waalls gewest in een gecoördineerde en multidisciplinaire benadering in te schrijven, met de meest representatieve actoren van de verkeersveiligheid; om een actieprogramma binnen een regionaal plan van verkeersveiligheid voor te leggen en om de opvolging ervan te waarborgen; om een advies uit te brengen over alle vragen en alle onderwerpen die hem door een lid van de Waalse Regering worden voorgelegd. De Raad is samengesteld uit dertig leden die door de Regering worden benoemd. Alle leden zijn afkomstig van verschillende sectoren: vertegenwoordigers van verenigingen van slachtoffers op de weg, vertegenwoordigers van de fietsers, de voetgangers, de autobedrijven, de federale politie, enz. GOCA is lid van de CSWSR. Meer inlichtingen op: AWSR - AGENCE WALLONNE POUR LA SÉCURITÉ ROUTIÈRE Door de 6de staatshervorming, die de overdracht van de bevoegheden inzake verkeersveiligheid naar de gewesten bepaalt, werd de Agence Wallonne pour la Sécurité Routière (AWSR) gesticht op 3 november De AWSR is belast door de Waalse overheid met het beheer van de communicatie- en sensibilisatiecampagnes inzake verkeersveiligheid in Wallonië. Het agentschap wordt voorgezeten door de Minister van de Waalse overheid bevoegd voor de verkeersveiligheid. GOCA is benoemd als volwaardig lid en zetelt in de Raad van Bestuur. Meer inlichtingen op: 80

81 LIDMAATSCHAP & SAMENWERKING Jaarverslag 2015 MEDIA MESSAGE 81

82 COMMUNICATIE Jaarverslag 2015 WEBSITE & MEDIA BEZOEKERS GERAADPLEEGDE PAGINA S 431 NIEUWE INSCHRIJVINGEN NEWSLETTER VRAGEN AAN DE INFODESK 15 BROCHURES VOOR HET RIJBEWIJS ABONNEES NEWSLETTER 95 INTERVIEWS MET DE REGIONALE EN NATIONALE GESCHREVEN PERS, RADIO EN TELEVISIE 223 VERMELDINGEN IN DE NEDERLANDSTALIGE GESCHREVEN PERS 138 VERMELDINGEN IN DE FRANSTALIGE GESCHREVEN PERS 82

83 COMMUNICATIE Jaarverslag 2015 EVENEMENTEN EN PARTNERSHIPS 93 STE AUTOSALON De autokeuring, uw veiligheid: een preventieboodschap achter het stuur van een simulator Van 16 tot 25 januari 2015, heeft GOCA deelgenomen aan de 93 ste European Motor Show Brussels. GOCA en haar leden wensen de bezoekers van het autosalon bewust te maken van de noodzaak om hun voertuig te laten keuren. Daarom werden de bezoekers uitgenodigd om plaats te nemen achter het stuur van een hoogwaardige rijsimulator. Deze efficiënte tool bootst de rijomstandigheden na die aan de oorsprong liggen van de meeste ongevallen ten gevolge van een slechte technische staat van het voertuig. De gebruikers hebben op de simulator hun reactietijd kunnen meten en het gedrag van het voertuig kunnen ondervinden bij bijvoorbeeld slecht werkende remmen. De impact op de verkeersveiligheid, en de noodzaak om een voertuig te onderhouden en te laten keuren werd dankzij deze test gevoelig duidelijker. Voor meer informatie: 83

84 COMMUNICATIE Jaarverslag 2015 VERGEET JE BAND NIET SENSIBILISATIECAMPAGNE IN SAMENWERKING MET RECYTYRE Op vraag van Recytyre, het beheersorganisme voor afvalbanden in België, controleerden de Belgische autokeuringscentra de bandenspanning van 620 voertuigen die werden aangeboden tijdens de maand september in één van de 77 keuringscentra. Veertig procent van de gecontroleerde wagens bleken met een slechte bandenspanning rond te rijden. Een foutieve bandenspanning zorgt voor extra slijtage, een hoger brandstofverbruik, meer CO 2 -uitstoot, een slechtere wegligging, een grotere remafstand, een hoger risico op een klapband, en heeft dus ook een rechstreekse impact op de verkeersveiligheid. Voor meer informatie: 84

85 COMMUNICATIE Jaarverslag 2015 GRATIS WEEGACTIE VOOR KAMPEERWAGENS SENSIBILISATIECAMPAGNE IN SAMENWERKING MET PASAR Een preventieve actie om kampeerders veilig op reis te laten vertrekken Elk jaar zorgen overladen of slecht onderhouden caravans en motorhomes voor ongevallen op de weg. Om kampeerders bewust te maken van de gevaren van fout laden, werd op zaterdag 25 april 2015 in vijf vlaamse autokeuringscentra een gratis weegactie gehouden. GOCA en de kampeervereniging PASAR slaan de handen in elkaar om de kampeerders veilig op reis te laten vertrekken. Overladen kampeerwagens remmen niet snel genoeg af Een motorhome of caravan mag, samen met de trekauto, maximaal 3,5 ton wegen. Uit de weegactie van 2014 bleek dat 43% van de caravans en motorhomes te zwaar geladen waren. Dit is bijzonder gevaarlijk, omdat de remafstand hierdoor beduidend langer wordt. Uit de weegactie van 2015 resulteerde dat dit percentage sterk gedaald was naar 27%. Deze daling toont aan dat de voorafgaande weegacties geloond hebben. Kampeerders besteden duidelijk meer aandacht aan het zorgvuldig laden van hun kampeerinstallaties. GOCA en PASAR hebben beslist om in 2016 verder samen te ijveren om het aantal overladen kampeerwagens tot een minimum te beperken. Voor meer informatie: 85

86 COMMUNICATIE Jaarverslag 2015 ROAD SAFETY DAYS SENSIBILISATIECAMPAGNE IN SAMENWERKING MET HET BELGISCH LEGER Op initiatief van de MIRS (Military Initiative on Road Safety) hebben de «Road Safety Days» plaatsgevonden in Leopoldsburg en in Marcheen-Famenne van 25 maart tot 2 april 2015 ten behoeve van de chauffeurs, bijrijders en verantwoordelijken voor het vervoer van het Belgisch leger. Meer dan kandidaten hebben hieraan deelgenomen. GOCA werd uitgenodigd om een bijdrage te leveren, met als doel de deelnemers er op te wijzen hoe belangrijk het is om de risico s in het verkeer te kunnen inschatten, dit aan de hand van de GOCA-Risk Perception Test. Een correcte anticipatie ten opzichte van de zwakke weggebruikers en de juiste perceptie van de mogelijke gevaren die kunnen opduiken in het wegverkeer spelen een essentiële rol inzake verkeersveiligheid. Deze rijvaardigheden worden niet altijd naar juiste waarde ingeschat door de bestuurders. RIJDEN DOE JE ZO TV-PROGRAMMA OP VIER GOCA heeft samengewerkt met de Nederlandstalige televisieketen VIER voor het op punt stellen van het eerste seizoen van het programma «Rijden doe je zo» tijdens de lente Niet al te ervaren kandidaat-bestuurders met behoorlijk veel stress werden gecoached door professionele instructeurs met het oog op het succesvol behalen van hun rijbewijs. Het programma legt de nadruk op een veilig rijgedrag. GOCA en de examencentra hebben dit initiatief uiteraard positief onthaald. 86