Dag voor de Preventiemedewerker Aanrijdgevaar

Transcriptie

1 Dag voor de Preventiemedewerker Aanrijdgevaar

2 Nick Ooms Hoofd afdeling KAM Traffic Service Nederland Lid College van Deskundigen BRL9101 Verkeersmaatregelen bij werk in uitvoering Lid CROW-werkgroepen publicatie 96 Beleid en Proces Veilig werken aan wegen Maatregelen op Autosnelwegen Maatregelen op niet-autosnelwegen 2

3 Aanrijdgevaar Aanrijdingen binnen het werkvak Aanrijdingen met verkeer van buiten het werkvak 3

4 Aanrijdingen binnen het werkvak 4

5 Aanrijdingen binnen het werkvak Mogelijke oorzaken: Gunnen op minder hinder, waardoor druk op de uitvoeringsperiode toeneemt Boetes voor te laat vrijgeven van rijstroken 5

6 Aanrijdingen binnen het werkvak Inspecties SZW in 2013: 72 wegenbouwlocaties Bij 71% vd locaties één of meer overtredingen Bij 51% vd locaties voldeed inrichting niet 6

7 Meldingsplichtige ongevallen afgelopen 10 jaar 25% aanrijdingen: Hiervan: 12% door wegverkeer 88% door werkverkeer 22 ongevallen nader onderzocht 7

8 Aanrijdingen binnen het werkvak Van de 22 onderzochte ongevallen: In bijna alle gevallen was sprake van uitvoering van gewone werkzaamheden Belangrijkste oorzaak: werkvak arbeidsmiddel en werkvak slachtoffer waren niet van elkaar gescheiden 8

9 Aanrijdingen binnen het werkvak Aanbevelingen ISW: Werkvakken van personeel en rijdend materieel moeten duidelijk van elkaar gescheiden zijn Bestuurders in het werkvak moeten voldoende zicht hebben en beschikken over technische hulpmiddelen die aanrijdingen kunnen voorkomen Bedrijven moeten veiligheid organisatorisch goed geregeld hebben: werkplannen, medewerkers op de hoogte stellen van in het werkvak geldende verkeers- en gedragsregels 9

10 Aanrijdingen binnen het werkvak 10

11 Aanrijdingen binnen het werkvak 11

12 12

13 Aanrijdingen met verkeer van buiten het werkvak 13

14 Aanrijdingen met verkeer van buiten het werkvak 14

15 Aanrijdingen met verkeer van buiten het werkvak 15

16 Ervaring met aanrijdingen? 16

17 Ervaring met aanrijdingen? Oostbuis Westerscheldetunnel uren dicht geweest ELLEWOUTSDIJK - De oostbuis van de Westerscheldetunnel is om uur weer opengegaan voor het verkeer. De tunnelbuis was afgesloten na een ongeluk op de weg tussen de tunnel en het tolplein. Ter hoogte van de Ovezandse Watersgang was een vrachtwagen tegen een pijlwagen gereden. Inspectie De pijlwagen stond daar in verband met inspectie van het wegdek. Daar zijn onlangs enkele spoedreparaties uitgevoerd. Verkeer werd omgeleid via Antwerpen. De tunnel bleef zo lang gesloten omdat het opruimen van de ravage veel tijd in beslag nam. Afgevoerd Na het ongeluk ontstonden files tussen de tunnel en de plek van het ongeluk. Auto's in de file achter het ongeluk werden afgevoerd via de dienstwegen. Verkeer in de file voor de Zeeuws-Vlaamse kant van de tunnel werd weggeleid via de weg over het dak van de tunnelinvoer. Over de toedracht van het ongeluk is nog niets bekend. Ook niet of er gewonden zijn gevallen. 17

18 Verkeersmaatregelen bij werk in uitvoering 18

19 Verkeersmaatregelen bij werk in uitvoering Ontbreken van kennis bij wegbeheerders en aannemerij Zowel in het voortraject als in de uitvoering Voorschrijven WIU 96a/b, maar nauwelijks toetsing in de praktijk 19

20 Basisopbouw dwarsprofiel 20

21 De theorie Asfalteren halve rijbaan loopruimte = 0,60 m vrije ruimte = 0,60 m kegels, bakens = 0,50 m schrikruimte = 0,25 m verkeersruimte min. 2,50 m* Totaal = 4,45 m * zonder breedte beperking 21

22 De praktijk 22

23 De praktijk Onderhoudsbestek provinciale wegen in provincie xxx Post tbv aanbrengen Emulsie Asfalt Beton op halve rijbaan 23

24 Figuur 1323b 24

25 De werkzaamheden 25

26 26

27 De praktijk 27

28 Ervaringen VKM bedrijf - Beperken van hinder/overlast wordt steeds belangrijker - Beperking van beschikbare werkruimte - Wegbeheerder controleert te weinig op afzettingen - Onderlinge concurrentie op te treffen maatregelen - Verminderde kennis bij wegbeheerders - Zwart wit toetsing op richtlijnen - Nauwelijks ruimte voor innovatieve oplossingen - Verantwoordelijkheidsbesef opdrachtgever/wegbeheerder nihil 28

29 Veiligheid is een specialisme - Veilig en gezond werken is een gezamenlijke verantwoordelijkheid - Vergt een ketenaanpak en een goede samenwerking tussen de betrokken partijen 29

30 Veiligheid is een specialisme - In de ontwerpfase moet reeds rekening gehouden worden met veilig werken - De overheid lijkt op dit moment meer doordrongen van haar verantwoordelijkheid - Veiligheid biedt ook kansen in financiële zin - Samenwerking in de keten is het toverwoord 30

31 Vragen? 31

32 32

33 33