De Kust Gezond. Voorlopig ontwerp Boulevard / Kurhaus. 14 september CONCEPT -

Transcriptie

1 De Kust Gezond Voorlopig ontwerp Boulevard / Kurhaus 14 september CONCEPT -

2 Colofon De Kust Gezond Voorlopig Ontwerp Boulevard Voorlopig Ontwerp Kurhaus e.o. 14 september 2016 opdrachtgever: DSO / PmDH Joost Snepvangers, André Dessens, André Everts projectnr.: projectteam: DSB / IbDH Klaas Hilverda, Siske van Hoof, Jan Muns, Ruben Strauss, Patrick Storck, Harry Pronk, Ronald van Bommel Ingenieursbureau Den Haag Postbus DJ Den Haag T: F: E: ibdh@dsb.denhaag.nl 2

3 Inhoudsopgave 1 Inleiding 2 Uitgangspunten 3 Ontwerp Boulevard 4 Materialen en referenties 5 Gebruik en activitieten 6 Ontwerp Kurhaus e.o. 7 Routes en logistiek 8 Verlichting 9 Smart City De Kust Gezond 3

4 4

5 1 Inleiding Voor u ligt het concept-voorontwerp van de noordelijke boulevard (tussen Scheveningse slag en Zwarte Pad), inclusief de landzijdige omgeving van het Kurhaus. Dit concept is een deeluitwerking van het in januari 2016 door de Raad vastgestelde uitvoeringsprogramma De Kust Gezond. Het is tot stand gekomen in samenspraak met een aantal direct belanghebbenden, zoals de Pier, de vereniging van strandpaviljoenhouders, het Kurhaus, VVE s van direct omliggende complexen en de door het College ingestelde werkgroep De Kust Gezond. Begrenzing plangebied Gebiedsvisie: Kust Gezond De Boulevard: het balkon Gebiedsvisie: Kust Gezond Gevers Deynootweg: ontvangstruimte De Boulevard: het balkon Zwolsestraat: toegang Gevers Deynootweg: ontvangstruimte Kurhausweg: toegang Zwolsestraat: toegang Nieuwe Parklaan: toegang Kurhausweg: toegang Diverse zijstraten: de doorsteken Nieuwe Parklaan: toegang Diverse zijstraten: de doorsteken Uitvoeringsprogramma Kust Gezond De Kust Gezond 5

6 6

7 2 Uitgangspunten Het ontwerp is gebaseerd op de in het Ruimtelijk Kader Noordboulevard en het Handboek Openbare Ruimte Scheveningen geformuleerde uitgansgpunten. Ruimtelijk kader Noordboulevard Versterken van de samenhang met de zuidelijke, door Morales ontworpen boulevard. Inzetten op meer ruimte voor de voetganger, met name aan de landzijde, in aansluiting op de Gevers Deynootweg. Het zoveel mogelijk vergroenen van de badplaats. Het mogelijk maken van de vastgoedontwikkeling van Hommerson door verleggging van de Boulevard. Een betere relatie tussen Boulevard en strand door herschikking van de strandpaviljoens, waarbij aantal en oppervlakte van de exploitatievlakken niet ter discussie staat. Het accentueren van een viertal attractiepunten op dit deel van de boulevard, te weten de lokatie van de Beeldentuin, de ruimte voor het Kurhaus, de ruimte voor de Pier, en het gebied voor Carlton Beach Hotel, als eindpunt van de Noordboulevard. Daarnaast zal bij de verdere uitwerking van het plan de nieuwe Strandnota als uitgangspunt worden meegenomen. Dit betekent dat in het uiteindelijke ontwerp rekening zal moeten worden gehouden met de mogelijkheden of eisen die deze nota biedt. De Kust Gezond 7

8 Samenhang met Morales-Boulevard. Een van de belangrijkste uitgangspunten bij de herinrichting van de noordeljijke Boulevard is het verbeteren van de aansluiting op en de samenhang met de recent ingerichte Morales-Boulevard. In de huidige situatie is de overgang abrupt, en zijn vrijwel alle aspecten van de inrichting anders. Nu laat de Morales-boulevard zich niet één op één kopieren naar de noordeljke boulevard, want er zijn belangrijke verschillen aan te wijzen tussen beide delen van de Boulevard. Zo kent de Morales-boulevard een ander gebruik dan de noordelijke Boulevard. Het flaneren langs de kustlijn, zowel voor auto, fiets als wandelaar, is in het zuidelijke deel de belangrijkste activiteit. De noordelijke boulevard daarentegen kent veel meer terassen, winkels en horeca, en is meer gericht op verblijven, ontmoeten en evenementen. Ook de ruintelijke condities zijn anders. De directe bebouwing aan de boulevard, en de continue rij paviljoens, maken de noordelijke boulevard meer besloten en begrensd. Dit in tegenstelling tot het ruime en vrije zicht van de zuidelijke boulevard, waar de bebouwing veel hoger ligt dan de boulevard zelf, en er veel minder paviljoens op het strand aanwezig zijn. Deze verschillen tussen noordelijke en zuidelijke boulevard betekenen dat er in de inrichting van de openbare ruimte niet alleen naar zoveel mogelijk overeenkomsten wordt gezocht. Er is ook nadrukkelijk ruimte voor accentverschillen en verbijzonderingen. Het basisuitgangspunt van samenhang en eenheid blijft overeind, omdat de meeste elementen wel overeenkomen. Gebogen lijnvoering De gebogen rooilijn van de bebouwing op het duin is door Morales vertaald in de kenmerkende gebogen lijnen op de boulevard zelf. Deze gebogen rooilijn is niet overal op de Noordelijke boulevard aanwezig, maar de kromming die ingezet wordt vanuit de kustlijn ten noorden van badplaats. is wel doorgezet in de noordelijke bouevard, met name in het deel ten noorden van de Pier. Dit volgen van de natuurlijke krommingen van de kust is een fundamenteel uitgangspunt van het Morales-concept. 8

9 Materialisering en kleurgebruik Kleurgebruik en bestratingsmaterialen worden in het noordelijk deel voortgezet, zoals ook in het handboek voor Scheveningen staat omschreven. De kenmerkende lichtblauwe kleur voor het straatmeubilair, en de afwisselende toepassing van verschillende bestratingen (schelpenasfalt, natuursteen en beton) zorgen voor een grote mate van samenhang tussen beide delen van de boulevard. Hekwerken, afvalbakken en kiosken worden eeveneens in een zelfde kleur en uitvoering toegepast. Ook de hoogeverschillen op de boulevard zijn met dezelfde middelen vormgegeven: Strandmuur met basalt, trappen, talud met helm. Voor banken en verlichting geldt een iets andere benadering. Naast overeenkomst in kleur wordt vooral aansluiting gezocht bij de moderne vormentaal van deze objecten op de zuidelijke boulevard, maar niet door het letterlijk toepassen van dezelfde bank of dezelfde lichtmast. Dit geeft ruimte om bijzondere plekken te accentueren met bijzondere banken of bijzondere verlichting. Daarnaast geeft de voortdurende verbetering en ontwikkeling van LED verlichting, en de evaluatie van de op de zuidelijke boulevard toegepasen lichtmasten aanleiding om een andere type verlichting toe te passen, waarbij een moderne vormgeving uitgangspunt is. Alleen in de directe omgeving van het Kurhaus, aan de landzijde, blijft de historische verlichting gehandhaafd. De Kust Gezond 9

10 Vergroenen Het vergroenen van de badplaats wordt op verschillende manieren vormgegeven. Conform het handboek Scheveningen is daarbij de toepassing van een zeeklimaat bestendig sortiment aan grassen, heesters en vaste planten het uitgangspunt. Allereerst wordt de succesvolle vergroening van het Palaceplein verder doorgezet langs de Gevers Deynootweg en het Gevers Deynootplein, in de directe omgeving van het Kurhaus en op het Circusplein. Daarnaast worden de routes naar zee (Bezaansmast / Rederserf en Zeekant) ook zoveel mogelijk vergroend. Omdat het zeeklimaat hier nog nadrukkelijker aanwezig is zal het beeld hier meer bepaald worden door helmgras. Tenslotte wordt op het noordelijk deel van de Boulevard de aansluiting gezocht met het aangrenzende duinlandschap van de Oostduinen en het Zwarte Pad, door de overgang van boulevard naar strand vorm te geven als een helling met helmgras, in plaats van de huidige strandmuur. Deze groene boulevard vormt ook weer een verwijzing naar de groene hellingen van de Morales Boulevard. 10

11 Ritme en accenten De in het ruimtelijk kader Noordboulevard genoemde attractiepunten zijn onderdeel van een reeks die de gehele boulevard bestrijjkt: van het Noordelijk Havenhoofd, via de rotonde bij de Vissershavenweg, de brug Vuurbaakstraat, de aansluiting op de Keizerstraat en brug Seinpostduin tot aan de Beeldentuiin, Kurhaus, Pier en het eindpunt van de boulevard bij Carlton Beach. In deze reeks neemt het Kurhaus een speciale plek in, als hart van de badplaats. De Kust Gezond 11

12 12

13 3 Ontwerp Boulevard In de uitwerking is bijzondere aandacht gegeven aan de positie van het Kurhaus, als icoon van de badplaats. Om het Kurhaus, slecht zichtbaar vanaf de Boulevard zelf, beter herkenbaar te maken, is de gebogen lijnvoering van de bestaande zuidelijke boulevard en de nieuw vormgeven Noordboulevard ter plekke van het Kurhaus even onderbroken. De symmetrische opzet van hellingbanen en trappartij in de as van het Kurhaus, in combinatie met accenten in de bestrating en verlichting, benadrukken de positie van het Kurhaus. Op deze plek levert de herschikking van de strandpaviljoens ook de meeste ruimtewinst op. De bestaande strandmuur wordt grotendeels vernieuwd, bij de beeldentuin, voor het Kurhaus en bij de Pier wordt de boulevard verbreed en worden trappen en hellingbanen vernieuwd, aangepast en verplaatst. In dit deel van de boulevard is, meer dan in het zuidelijk deel, rekening gehouden met een programmering van de openbare ruimte voor specifieke doelgroepen. Deze geven de eerder genoemde attractiepunten elk een eigen karakter Zo is de plek voor het Kurhaus de centrale ruimte voor evenementen en straattheater. Door het spaarzaam toepassen van straatmeubilair op deze plek is een flexibel gebruik van de ruimte mogelijk. Rond de Pier is ruimte gecreëerd voor families en kinderen door het toevoegen van een aantal spel- en sportaanleidingen en speelobjecten, zoals bijvoorbeeld een reuzenschommel, een enorm klimnet en beklimbare boulders. Ter hoogte van Carlton beach wordt aansluiting gezocht bij het meer informele groene karakter van het Zwarte pad. De boulevard wordt vergroend, en er is ruimte voor een klein podium. De Noordelijke boulevard wordt gekenmerkt door een lang lint van strandpaviljoens. Ze dragen bij aan de levendigheid van de boulevard, en hebben veel invloed op de relatie tussen Boulevard en strand. Uitgangspunt is dat het aantal paviljoens blijft gehandhaafd. Ook de oppervlakte blijft gehandhaafd. Door het aanpassen van de lengte / breedte verhouding van de exploitatievlakken ontstaat meer ruimte voor de strandtoegangen. Daarbij is geprobeerd om het verlies aan strekkende meters zo gelijkmatig mogelijk over de verschillende paviljoens te verdelen. Het betonpad aan strandzijde blijft gehandhaafd, maar is breder gemaakt (4 m). Het terras aan de zeezijde van het betonpad blijft ook. De Kust Gezond 13

14 14

15 De Kust Gezond 15

16 16

17 4 Materialen en referenties Boulevard Straatmeubilair Ondersteunend aan zonering en accenten Niet overal hetzelfde Wel verwant in kleur, vorm en grootte De Kust Gezond 17

18 18

19 5 Gebruik en activiteiten Boulevard De Kust Gezond 19

20 20

21 6 Ontwerp Kurhaus e.o. Prettiger verblijfsklimaat Vergroenen Geen vrije toegang voor auto s: alleen laden / lossen / voorrijden / bewoners Meer ruimte voor de voetganger Overbruggen hoogteverschillen bestaand bestaand nieuw nieuw A Dwarsprofiel 5 B Dwarsprofiel 6 De Kust Gezond 21

22 22

23 De Kust Gezond 23

24 Routes autoverkeer 24

25 7 Routes en logistiek Routes mindervaliden Behalve de ontsluiting van het strand en de strandpaviljoens, wijzigt er met dit ontwerp van de boulevard weinig aan het verkeerssysteem op de boulevard zelf. Het huidige regiem met pollers en venstertijden blijft gehandhaafd. Meest wezenlijke ingreep is dat de royalere strandopgangen zo veel mogelijk ter hoogte van de doorsteken vanuit het achterland zijn gesitueerd. Door een herschikking van de strandpaviljoens ontstaat er meer ruimte voor zicht op en toegang tot het strand. Bij het situeren van de toegangen naar het strand is extra aandacht besteed aan de routes voor mindervaliden. Het hoogteverschil tussen Bezaansmast en Boulevard is echter dusdanig dat het niet mogelijk is om op deze plek een helling voor mensen met een beperking in te passen. Daarom zullen wij dit landinwaarts duidelijk(er) aangeven om mensen met een beperking naar de geëigende routes te verwijzen. De bestaande hellingbaan vanaf de Gevers Deynootweg tot aan het Rederserf blijft wel gehandhaafd, om ook de woningen aan het Rederserf goed toegankelijk te houden. Voor het Gevers Deynootplein is het voorstel om dit pollergebied te maken, waar het nu nog vrij toegankelijk is. Het idee is om in de Bezaansmast, na de inrit van de Kurhausgarage en die van de bewonersgarage van de Kurhausappartementen Zuid een poller te plaatsen. Slechts bewoners van de Kurhausappartementen Noord, expeditie-verkeer en klanten van het Kurhaus krijgen toegang. Bij de aansluiting van de Palacestraat op de Gevers Deynootweg wordt een (uitrijdende) poller toegevoegd. De vijf openbare parkeerplaatsen aan het Gevers Deynootplein komen te vervallen en het geheel wordt ingericht als voetgangersgebied (en hier en daar vergroend), conform de uitgangspunten van De Kust Gezond. Het aantal parkeerplaatsen in gebruik bij het Kurhaus wordt meer dan gehalveerd, en geconcentreerd aan de zuidzijde van de entree van het Kurhaus. De Biesieklette bij de beëindiging van de Boulevard bij Carlton beach kan in zijn huidige vorm niet gehandhaafd worden. Er is een alternatieve lokatie direct naast het attractiepunt aangegeven. De exacte vorm en inrichting hiervan is afhankelijk van de precieze uitwerking van de bebouwing, maar de huidige capaciteit van de stalling is uitgangspunt voor de verdere uitwerking. De Kust Gezond 25

26 26

27 8 Verlichting De Kust Gezond 27

28 28

29 De Kust Gezond 29

30 30

31 De Kust Gezond 31

32 32

33 De Kust Gezond 33

34 34

35 De Kust Gezond 35

36 36

37 9 Smart City Om nu maar ook in de toekomst aantrekkelijk te blijven vraagt de transitie van Scheveningen Bad ook om een transitie naar een slim stadscentrum. Voor Scheveningen specifiek geld dat er een dwingend tijdframe ligt op de uitvoering. Zonder dat we toekomstige services van de slimme buitenruimte specifiek en gedetailleerd kennen, kunnen wel nu al slimme ontwerpkeuzes gemaakt worden die de ambities in de toekomst faciliteren. Om deze slimme keuzes te kunnen maken benaderen wij het gebied en de mogelijke gebiedservices integraal en samenhangend. Geen enkele dienst, voorziening, gebouw of plein staat solitair in het stadsdeel, maar moet juist onderdeel zijn van de slimme stadsinfrastructuur. Tegelijkertijd staat ook geen enkel thema op zichzelf. Sturen we op licht dan beïnvloeden we andere thema s zoals toerisme, city branding en verkeer. De basis is een pragmatische analyse van bepalende (deels infrastructurele) aspecten in de buitenruimte, zoals verlichting en straatmeubilair. Zo kijken we naar de lichtplannen voor de situering van lichtmasten. Deze lichtmasten kunnen bepalend zijn voor services in de buitenruimte zoals EV-charging, connectiviteit opstelpunten, maar ook nieuwe nog niet eerder ontwikkelde services zoals extended selfie-camera s of andere services die nu nog als metafoor worden gebruikt en mogelijk pas in de toekomst worden ontwikkeld. De slimme infrastructuur wordt ontworpen in nauwe samenhang met het totale ontwerp van de openbare ruimte. Een high-end boulevard voorkomt bolted-on oplossingen en integreert waar mogelijk de innovatie onzichtbaar in het meubilair. Bovendien ontwerpen we met een no-regret principe de infrastructuur waarmee de stad en derde partijen vervolgens verder kunnen bouwen aan de realisatie van de slimme stad. Daarbij zijn services benoemd voor diverse doelgroepen. Of je nu met je vrienden een weekend uitgaat in Scheveningen of dat je als paviljoenhouder werkt aan het strand. De buitenruimte moet daarbij bijdragen aan de kwaliteit van leven en beleving. Visualisatie van een bruikbare boulevard, HetEnergieBureau De Kust Gezond 37