Nederlandse norm. NEN-EN C1/NB (nl)

Transcriptie

1 Dit document mag slechts op een stand-alone PC worden geinstalleerd. Gebruik op een netwerk is alleen. toestaan als een aanvullende licentieovereenkomst voor netwerkgebruik met NEN is afgesloten. This document may only be used on a stand-alone PC. Use in a network is only permitted when a supplementary license agreement for us in a network with NEN has been concluded. Nederlandse norm NEN-EN C1/NB (nl) Nationale bijlage bij NEN-EN C1: Eurocode 1: Belastingen op constructies Deel 2: Verkeersbelasting op bruggen National Annex to NEN-EN C1: Eurocode 1: Actions on structures Part 2: Traffic loads on bridges Vervangt NEN-EN :2003/NB:2009 Ontw. ICS ; december 2011

2 NEN-EN C1/NB:2011 Normcommissie "Technische Grondslagen voor Bouwconstructies" THIS PUBLICATION IS COPYRIGHT PROTECTED DEZE PUBLICATIE IS AUTEURSRECHTELIJK BESCHERMD Apart from exceptions provided by the law, nothing from this publication may be duplicated and/or published by means of photocopy, microfilm, storage in computer files or otherwise, which also applies to full or partial processing, without the written consent of the Netherlands Standardization Institute. The Netherlands Standardization Institute shall, with the exclusion of any other beneficiary, collect payments owed by third parties for duplication and/or act in and out of law, where this authority is not transferred or falls by right to the Reproduction Rights Foundation. Auteursrecht voorbehouden. Behoudens uitzondering door de wet gesteld mag zonder schriftelijke toestemming van het Nederlands Normalisatie-instituut niets uit deze uitgave worden verveelvoudigd en/of openbaar gemaakt door middel van fotokopie, microfilm, opslag in computerbestanden of anderszins, hetgeen ook van toepassing is op gehele of gedeeltelijke bewerking. Het Nederlands Normalisatie-instituut is met uitsluiting van ieder ander gerechtigd de door derden verschuldigde vergoedingen voor verveelvoudiging te innen en/of daartoe in en buiten rechte op te treden, voor zover deze bevoegdheid niet is overgedragen c.q. rechtens toekomt aan de Stichting Reprorecht. Although the utmost care has been taken with this publication, errors and omissions cannot be entirely excluded. The Netherlands Standardization Institute and/or the members of the committees therefore accept no liability, not even for direct or indirect damage, occurring due to or in relation with the application of publications issued by the Netherlands Standardization Institute. Hoewel bij deze uitgave de uiterste zorg is nagestreefd, kunnen fouten en onvolledigheden niet geheel worden uitgesloten. Het Nederlands Normalisatie-instituut en/of de leden van de commissies aanvaarden derhalve geen enkele aansprakelijkheid, ook niet voor directe of indirecte schade, ontstaan door of verband houdend met toepassing van door het Nederlands Normalisatie-instituut gepubliceerde uitgaven Nederlands Normalisatie-instituut Postbus 5059, 2600 GB Delft Telefoon (015) , Fax (015)

3 Voorwoord In deze nationale bijlage zijn de keuzes vastgelegd uit de in NEN-EN C1:2011 gegeven mogelijkheden en zijn de voor Nederland geldende waarden voor de nationaal bepaalde parameters vastgelegd. Hiermee kan worden aangetoond dat een bouwwerk het niveau van constructieve veiligheid bereikt zoals vereist in de Nederlandse bouwregelgeving. In de nationale bijlage zijn eveneens aanvullende teksten opgenomen die niet strijdig zijn met het normblad zelf. Dit kunnen normteksten zijn, maar ook informatieve teksten (bijvoorbeeld opmerkingen, toelichtingen). De nationale bijlage legt ook voor gebruik in Nederland de status (normatief of informatief) vast van de informatieve bijlagen die deel uitmaken van het normblad zelf. Onderdelen van het normblad met daarin bepalingen die nadere uitwerking (als normtekst) in deze nationale bijlage toelaten, zijn opgesomd in het normblad zelf en in eventuele wijzigingsbladen. Indien op een later tijdstip wijzigingsbladen en/of correctiebladen op het normblad worden gepubliceerd die verdere onderdelen bevatten met nationaal bepaalde parameters (of waarin bestaande onderdelen van het normblad worden aangepast), zal de voorliggende versie van de nationale bijlage daarop worden aangepast. Het stelsel van de Eurocodes is niet specifiek voor enig Europees land ontwikkeld. Niettemin kan met deze normbladen, met de daarbinnen vastgelegde vrijheden uitgewerkt in de bijbehorende nationale bijlagen, worden aangetoond dat een bouwwerk het niveau van constructieve veiligheid bereikt zoals vereist in de bouwregelgeving. Deze nationale bijlage en het normblad zijn alleen binnen het stelsel van de Eurocodes te gebruiken, en niet in samenhang met de normenreeks Technische Grondslagen voor Bouwconstructies TGB Laatstgenoemde normenreeks wordt overigens vanaf 1 april 2010 niet meer onderhouden. Deze nationale bijlage geldt alleen voor gebruik in Nederland. Deze nationale bijlage is opgesteld door normsubcommissie TGB Basiseisen en belastingen en aanvaard door normcommissie Technische Grondslagen voor Bouwconstructies. 1

4 1 Onderwerp en toepassingsgebied Deze nationale bijlage legt de keuzes vast uit de in NEN-EN C1:2011 gegeven mogelijkheden en legt de voor Nederland geldende waarden vast voor de nationaal bepaalde parameters. Eveneens zijn aanvullende teksten opgenomen die niet strijdig zijn met het normblad zelf. OPMERKING Deze aanvullende teksten kunnen normteksten zijn, maar ook informatieve teksten (bijvoorbeeld opmerkingen, toelichtingen). De nationale bijlage legt ook voor gebruik in Nederland de status (normatief of informatief) vast van de informatieve bijlagen die deel uitmaken van het normblad zelf. De nationale bijlage moet worden toegepast in samenhang met NEN-EN C1: Normatieve verwijzingen De volgende documenten waarnaar is verwezen zijn onmisbaar voor de toepassing van dit document. Bij gedateerde verwijzingen is alleen de aangehaalde versie van toepassing. Bij ongedateerde verwijzingen is de laatste versie van het document (met inbegrip van de correctiebladen en wijzigingsbladen) waarnaar is verwezen van toepassing. NEN-EN 1990+A1+A1/C2:2011 NEN-EN 1990+A1+A1/C2:2011/NB:2011 Eurocode: Grondslagen van het constructief ontwerp Nationale bijlage bij NEN-EN 1990 NEN-EN C1:2011 Eurocode 1: Belastingen op constructies Deel 2: Verkeersbelasting op bruggen NEN-EN C1:2011 NEN-EN C1:2011/NB:2011 Eurocode 1: Belastingen op constructies Deel 1-7: Algemene belastingen Buitengewone belastingen: Stootbelastingen en ontploffingen Nationale bijlage bij NEN-EN NEN-EN C2:2011 NEN-EN C2:2011/NB:2011 NEN-EN :2011 ISO 6784:1982 Eurocode 2: Ontwerp en berekening van betonconstructies Deel 1-1: Algemene regels en regels voor gebouwen Nationale bijlage bij NEN-EN Railway applications Track Rail - Part 1: Vignole railway rails 46 kg/m and above Concrete Determination of static modulus of elasticity in compression 3 Bepalingen Algemeen a) Met de in deze nationale bijlage vastgelegde keuzes uit de in NEN-EN C1:2011 gegeven mogelijkheden en de voor Nederland geldende waarden voor de nationaal bepaalde parameters kan worden aangetoond dat een bouwwerk het niveau van constructieve veiligheid bereikt zoals vereist in de bouwregelgeving. b) In de Engelstalige versie van deze nationale bijlage zijn aanwijzingen gegeven hoe de uitdrukkingen 'shall' en 'should' moeten worden gelezen in de Engelstalige versie van het normblad. In de Nederlandstalige versie van het normblad is shall vertaald met 'moet'. Dit 'moet' is onafhankelijk van het karakter van de normtekst (beginsel of toepassingsregel) verplichtend. In de Nederlandstalige versie van het normblad is should vertaald met 'behoort te'. Dit 'behoort te' moet onafhankelijk van het karakter van de normtekst (toepassingsregel of beginsel) worden gelezen als 'moet' en is daarmee verplichtend. 2

5 Soortgelijk blijven andere onderdelen dan normteksten van het normblad informatief, tenzij deze onderdelen volgens de voorliggende nationale bijlage als normtekst moeten worden gelezen (bijvoorbeeld opmerkingen en informatieve bijlagen van het normblad). In dit verband geldt verder het volgende. Daar waar in een opmerking in het normblad naar een informatieve bijlage daarvan is verwezen die volgens deze nationale bijlage voor Nederland (deels) als normtekst is vastgesteld, moet deze opmerking als normtekst worden gelezen. Een dergelijke bijlage van het normblad moet worden gelezen als ware deze normtekst (met uitzondering van de daarin opgenomen opmerkingen, tenzij voor deze opmerkingen in deze nationale bijlage uitdrukkelijk anders is bepaald). Daar waar de tekst van een opmerking onontbeerlijk is voor de juiste toepassing van het normblad, moet deze tekst als normtekst worden gelezen. Administratieve bepalingen in het normblad moeten voor de Nederlandse bouwregelgeving als nietaangewezen worden beschouwd. Dat geldt evenzo voor overige niet-technische voorschriften die geen relatie hebben met hetgeen in artikel 2 van de Woningwet is beoogd. Specifiek In de tekst hieronder is in de linkermarge aangegeven op welk lid van het desbetreffende onderdeel van het normblad het hieronder bepaalde van toepassing is. 3

6 1.1 Onderwerp en toepassingsgebied (3) Er zijn geen aanvullende voorwaarden vastgesteld. 1.4 Termen en definities Lees na de tekst van : overgang overgang van aardebaan naar brugdek of tussen brugdekken onderling al dan niet voorzien van een uitzettingsvoeg of overgangsconstructie 2.1 Algemeen Voeg voor (1) in: (0) Indien is aangegeven in deze norm dat de opdrachtgever bepalingen in zijn specificatie moet of mag opnemen, is instemming van het bevoegd gezag benodigd. 2.2 Veranderlijke belastingen (2) Voor wegverkeersbruggen is het gebruik van niet-frequente waarden die zijn bedoeld om bij benadering overeen te komen met een gemiddelde herhalingstijd van één jaar voor verkeer op de hoofdwegen in Europa, niet toegelaten. (3) Lees na de tekst van (3): (begin tekst) (4) Om de verkeersbelasting behorend bij de referentieperiode aan te passen, moet de ψ-factor gelijk zijn genomen aan: waarin: ln( n ψ= ln( n obs obs t) T ) 0,45 n obs is het aantal vrachtwagens per jaar volgens tabel NB1; t T is de beschouwde referentieperiode, in jaar; is de basisreferentieperiode, T = 100 jaar. (einde tekst) 2.3 Belastingen voor buitengewone ontwerpsituaties (1) Er is geen geschikte bescherming vastgesteld. (4) Aanvarings- en stootbelastingen zijn vastgesteld in NEN-EN Ontwerpsituaties (3) Hernoem de opmerking naar opmerking 1 en lees na (dan) opmerking 1: 4

7 OPMERKING 2 Ontwerpwaarden van belastingen voor seismische ontwerpsituaties zijn in A (0) van NEN-EN 1990+A1+A1/C2/NB gegeven. (5) Specifieke regels moeten in overeenstemming met NEN-EN 1990 zijn vastgesteld. 4.1 Toepassingsgebied (1) De belastingsmodellen zoals gegeven in (4) mogen zijn toegepast voor breedte van de rijweg van ten hoogste 42 m. Bruggen met een breedte groter dan 42 m moeten zijn beschouwd als een brug met een rijweg die fysiek in twee delen is gescheiden tenzij de belasting met geschikte belastingsmodellen is bepaald. Beide delen van de rijweg moeten zijn verdeeld in theoretische rijstroken. (2) Afwijkende belastingsmodellen mogen zijn gedefinieerd voor een afzonderlijk project voor bruggen die zijn uitgerust met daartoe geëigende voorzieningen, waaronder wegverkeersborden die het maximale voertuiggewicht begrenzen, een en ander ten genoegen van het bevoegde gezag. (3) De belastingen op bruggen voor langzaam verkeer, bijvoorbeeld landbouwverkeer, moeten zijn ontleend aan de belastingsmodellen voor wegverkeersbruggen. Voor de bepaling van N obs moet landbouwverkeer zijn beschouwd als vrachtverkeer Belastingsmodellen voor wegverkeer (1) Lees opmerking 1 als volgt: OPMERKING 1 De belastingsmodellen die in dit hoofdstuk zijn gegeven, beschrijven geen werkelijke belastingen. De modellen zijn zo gekozen en gekalibreerd, dat de effecten (waarin de vergrotingsfactor voor dynamische effecten is inbegrepen daar waar aangegeven) overeenkomen met die van het werkelijke verkeer in Nederland. De referentieperiode voor deze belastingen is 100 jaar, inclusief de daarmee corresponderende trend. Er zijn geen aanvullende belastingsmodellen gegeven. (2) Er zijn geen modellen vastgelegd Indeling van een rijweg in theoretische rijstroken (1) Om een stootrand als afscheiding te mogen beschouwen moet deze hoger zijn dan 200 mm Algemene en bijbehorende ontwerpsituaties (2) Het gebruik van BM2 is niet nader vastgesteld Belastingsmodel 1 OPMERKING (3) is een invulling van de opmerkingen 1 en 2 bij dat onderdeel. (3) Indien het aantal vrachtwagens per jaar op de rijstrook voor zwaar verkeer N obs kleiner is dan , dan mag de belasting zijn gereduceerd. Voor de reductie van de belasting mag voor de correctiefactoren geen kleinere waarde zijn aangehouden dan de waarden volgens tabel NB.1. De correctiefactoren α Q1 en α q1 gelden voor alle rijstroken. De correctiefactoren: α Q1, α q1 en α qr kleiner dan 1,00 mogen alleen zijn toegepast indien N obs in de projectspecificatie is voorgeschreven. Voor de bepaling van het aantal vrachtwagens per jaar op de rijstrook voor zwaar verkeer N obs moet rekening zijn gehouden met de trend. Voor een referentieperiode van 50 jaar moet het gemeten aantal vrachtwagens zijn vermenigvuldigd met 1,25 en voor een referentieperiode van 100 jaar met 1,5. Voor tussengelegen referentieperioden mag lineair zijn geïnterpoleerd. 5

8 Tabel NB.1 Correctiefactoren α Q1, α q1 en α qr Aantal vrachtwagens per jaar per rijstrook voor zwaar verkeer N obs a α Q1 en α q1 Lengte van de overspanning of invloedslengte (L) 20 m 50 m 100 m 200 m ,0 1,0 1,0 1, ,97 0,97 0,95 0,95 0, ,95 0,94 0,89 0,88 0, ,91 0,91 0,82 0,81 0, ,88 0,87 0,75 0,74 0,60 α qr a Tussengelegen waarden mogen worden geïnterpoleerd. In aanvulling op het bovenstaande moeten voor de correctiefactor α qi de volgende waarden zijn aangehouden. Bij doelgroep rijstroken voor vrachtverkeer geldt α qi = 1,15; de doelgroep rijstrook voor vrachtverkeer is gelijk aan rijstrook nummer 1. Bij een rijweg met drie of meer theoretische rijstroken en N obs per jaar (N obs is het aantal vrachtwagens op de rijstrook voor zwaar verkeer) geldt α q1 = 1,15 en voor i >1 geldt α qi = 1,40. OPMERKING (4) Lees na de tekst van (4): (begin tekst) Een rijweg kan bestaan uit twee of meer rijbanen met verkeer in gelijke of tegengestelde richting. (4a) Voor invloedslengten langer dan 200 m moet de reductiefactor C r,i zijn toegepast om de karakteristieke waarden van Q ik en q ik te reduceren: 160 = 0, L Cr, i + waarin: L is de (totale) lengte van het positieve of negatieve invloedsvlak, in m. (4b) Voor invloedslengten groter dan 350 m mag geen grotere reductie van belastingsmodel 1 zijn toegepast dan geldig voor 350 m, tenzij de belasting met geschikte modellen is bepaald. (einde tekst) (6) Daar waar de algemene en lokale belastingseffecten afzonderlijk kunnen worden berekend, mogen de algemene effecten niet met vereenvoudigde alternatieve regels zijn berekend Belastingsmodel 2 (2) De waarde van β Q is α Q1. (4) Er mogen geen andere afmetingen van het contactoppervlak voor de wielen zijn aangenomen. 6

9 4.3.4 Belastingsmodel 3 (bijzondere voertuigen) Lees na de tekst van (1): (begin tekst) Voorwaarden voor gebruik (1) Dit belastingsmodel mag alleen zijn toegepast indien dit in de projectspecificatie voor een afzonderlijk project is voorgeschreven. Indien dit belastingsmodel is voorgeschreven, moeten het aantal bijzondere voertuigen, de maximale aslasten, het aantal aslijnen en de afstanden tussen de aslijnen zijn voorgeschreven. (2) Het volgende geldt. a) De waarden van de aslasten moeten zijn beschouwd als karakteristieke waarden en zijn uitsluitend van toepassing op kortdurende ontwerpsituaties. b) Bijzondere voertuigen met een aslijn tot maximaal 200 kn of een breedte niet groter dan 3,00 m behoren te worden toegepast op een theoretische rijstrook overeenkomstig (te beschouwen als rijstrook nummer 1) volgens figuur NB.1 A.3. Bijzondere voertuigen met aslijnen zwaarder dan 200 kn of een breedte groter dan 3,00 m behoren te worden toegepast op twee aansluitende theoretische rijstroken (te beschouwen als rijstrook nummer 1 en 2) volgens figuur NB.1 A.3. De rijstroken moeten zo ongunstig mogelijk op de rijweg zijn gesitueerd. c) Indien de bijzondere voertuigen bewegen met een lage snelheid van niet meer dan k5 m/h, dan mogen de verticale belastingen zonder dynamische vergrotingsfactor in rekening zijn gebracht. d) Indien de bijzondere voertuigen bewegen met snelheid van meer dan 5 km/h, dan moet voor de verticale belastingen een dynamische vergrotingsfactor ϕ in rekening zijn gebracht. L ϕ = 1,40 ϕ waarin: L is de getalswaarde van de invloedslengte, in m. e) Iedere theoretische rijstrook en het resterende oppervlak van het brugdek behoren te zijn belast met de frequente waarde van belastingsmodel 1 vastgesteld in 4.5 en in NEN-EN 1990+A1+A1/C1 Op de rijstro(o)k(en) bezet door bijzondere voertuigen behoort dit systeem niet te worden toegepast op minder dan 25 m vanaf de buitenste assen van het beschouwde voertuig (zie figuur NB.1 A.3), op voorwaarde dat een bijzonder voertuig wordt voorafgegaan en gevolgd door begeleidende auto s die ervoor zorgen dat de genoemde afstanden van 25 m zijn gehandhaafd. Indien de wegbeheerder niet uitgaat van de eis van begeleidende auto s dan moet belastingsmodel 1 worden toegepast tot een afstand van 5 m vanaf de buitenste assen van het beschouwde voertuig. 7

10 Bestelformulier Stuur naar: NEN Standards Products & Services t.a.v. afdeling Klantenservice Antwoordnummer WB Delft Ja, ik bestel NEN Standards Products & Services Postbus GB Delft Vlinderweg AX Delft T (015) F (015) ex. NEN-EN C1:2011/NB:2011 nl Nationale bijlage bij NEN-EN : Eurocode 1: Belastingen op constructies - Deel 2: Verkeersbelasting op bruggen Wilt u deze norm in PDF-formaat? Deze bestelt u eenvoudig via Gratis nieuwsbrieven Wilt u op de hoogte blijven van de laatste ontwikkelingen op het gebied van normen, normalisatie en regelgeving? Neem dan een gratis abonnement op een van onze nieuwsbrieven. Gegevens Bedrijf / Instelling T.a.v. O M O V Klantnummer NEN Uw ordernummer BTW nummer Postbus / Adres Postcode Plaats Telefoon Fax Factuuradres (indien dit afwijkt van bovenstaand adres) Postbus / Adres Postcode Plaats Datum Handtekening Retourneren Fax: (015) klantenservice@nen.nl Post: NEN Standards Products & Services, t.a.v. afdeling Klantenservice Antwoordnummer 10214, 2600 WB Delft (geen postzegel nodig). Voorwaarden De prijzen zijn geldig tot 31 december 2016, tenzij anders aangegeven. Alle prijzen zijn excl. btw, verzend- en handelingskosten en onder voorbehoud bij o.m. ISO- en IEC-normen. Bestelt u via de normshop een pdf, dan betaalt u geen handeling en verzendkosten. Meer informatie: telefoon (015) , dagelijks van 8.30 tot uur. Wijzigingen en typefouten in teksten en prijsinformatie voorbehouden. U kunt onze algemene voorwaarden terugvinden op: Normalisatie: de wereld op één lijn. preview