spoorwegovergang Nieuwe Aamsestraat Elst.

Transcriptie

1 STAATSCOURANT 20 Officiële uitgave van het Koninkrijk der Nederlanden sinds Nr augustus 2014 Definitief verkeersbesluit tijdelijke spoorwegovergang Nieuwe Aamsestraat Elst Ons kenmerk: 14INT02127 Burgemeester en wethouders van de gemeente Overbetuwe; Gelet op artikel 18, lid 1 onder d van de Wegenverkeerswet 1994 (hierna: WVW 1994) ingevolge verkeersbesluiten worden genomen door burgemeester en wethouders voor zover zij betreffen het verkeer op wegen, welke niet in beheer zijn bij het Rijk, de Provincie of een waterschap; artikel 15, lid 1 van de WVW 1994 ingevolge de plaatsing van de bij algemene maatregel van bestuur aangewezen verkeerstekens en onderborden, voor zover daardoor een gebod of verbod ontstaat, geschiedt krachtens een verkeersbesluit; artikel 12 van het Besluit Administratieve Bepalingen inzake het Wegverkeer (hierna: BABW) ingevolge het plaatsen van de verkeerstekens C12, uitgevoerd als begin en einde zone, van Bijlage 1 van het Reglement Verkeersregels en Verkeerstekens (hierna: RVV 1990) moet geschieden krachtens een verkeersbesluit; artikel 2 van de WVW 1994; artikel 24 van het BABW ingevolge verkeersbesluiten worden genomen na overleg met een gemachtigde van de korpschef van de politie; Overeenkomstig artikel 25 van het BABW overleg gevoerd is met de betrokken spoorwegbeheerder omdat het maatregelen betreft nabij een overweg als bedoeld in artikel 1 onder aab, van het RVV 1990 waardoor het verkeer over die overweg direct en ingrijpend wordt beïnvloed. Aanleiding In verband met de bouw van een langzaamverkeerstunnel (LVT) komt de huidige overweg op de Nieuwe Aamsestraat te vervallen. Hiervoor in de plaats wordt, gedurende de realisatie van de langzaamverkeerstunnel bij station Elst, een tijdelijke overweg iets ten noorden van de huidige overweg aangelegd. De tijdelijke overweg wordt in het weekend van week 48 van 2014 aangelegd. De datum van week 48 is een harde omdat er dan een buitendienststelling is en er geen treinen rijden. Wijziging van deze datum is niet mogelijk. Gelijktijdig hiermee worden de toeleidende wegen aangesloten op de tijdelijke overweg. Dit is noodzakelijk omdat met de tijdelijke overweg de huidige komt te vervallen. Zienswijzen Op dit verkeersbesluit zijn een drietal zienswijzen ingediend. Dit verkeersbesluit gaat over het verleggen van de spoorwegovergang en niet over de aanleg van de tunnels. De ingediende zienswijzen hadden voornamelijk betrekking op de aan te leggen tunnelinfrastructuur. In het coalitieprogramma is afgesproken dat de realisatie van de tunnelinfrastructuur geen onaanvaardbare vertraging mag oplopen en dat deze voor januari 2017 (conform uitvoeringsplanning) opgeleverd is. Voor een meer uitgebreide reactie op de ingediende zienswijzen verwijzen wij u naar het rapport zienswijzen & ambtshalve wijzigingen ontwerp verkeersbesluiten spoorwegovergang Nieuwe Aamsestraat Elst. De ingediende zienswijzen hebben niet geleid tot aanpassing van het ontwerp verkeersbesluit tijdelijke spoorwegovergang Nieuwe Aamsestraat Elst. Overwegende dat Door de aansluiting van de toeleidende wegen op de tijdelijke overweg ontstaat een ander verkeersbeeld en verkeersstromen; de aansluiting van het P+R terrein wordt verlegd; de Nieuwe Aamsestraat, inclusief de fietsstroken en voetpaden worden verlegd; 1

2 de kruising Oude Aamsestraat Van Heemskerkstraat Nieuwe Aamsestraat wordt anders vormgegeven; de Van Oldenbarneveltstraat wordt aangesloten op de Johan de Wittstraat, in plaats van op de Oude Aamsestraat; tussen de Van Oldenbarneveltstraat en de Johan de Wittstraat komt een verbindingslus; de bestaande bushaltes worden verplaatst. Deze maatregelen een positief effect hebben op het vergroten van de verkeersveiligheid op en rond de tijdelijke overweg; De maatregelen noodzakelijk zijn om de LVT aan te leggen welke ligt ter hoogte van de huidige spoorwegovergang. Deze maatregelen worden genomen op basis van artikel 2 van de WVW 1994 en hebben tot doel: Om de veiligheid op de weg te verzekeren; De Nieuwe Aamsestraat kent ter hoogte van de spoorwegovergang een hoge verkeersintensiteit. De combinatie van de hoge intensiteiten en het bouwverkeer, ten behoeve van de LVT, maken deze maatregelen noodzakelijk om de verkeersveilgheid te garanderen; Het zoveel mogelijk waarborgen van de vrijheid van verkeer Zonder deze maatregelen kan de vrijheid van het verkeer niet gegarandeerd worden. De spoorwegovergang ligt binnen de bebouwde kom maar niet in eigendom, niet in beheer en niet in onderhoud is van de gemeente Overbetuwe; De spoorwegovergang kruist met wegen binnen de bebouwde kom die in eigendom, beheer en onderhoud zijn van de gemeente Overbetuwe; Overeenkomstig artikel 24 van het BABW overleg is gevoerd met een gemachtigde van de korpschef van de politie; Overeenkomstig artikel 25 van het BABW overleg gevoerd is met de betrokken spoorwegbeheerder omdat het maatregelen betreft nabij een overweg als bedoeld in artikel 1 onder aab, van het RVV 1990 waardoor het verkeer over die overweg direct en ingrijpend wordt beïnvloed. Instellen snelheidslimiet Het is gebruikelijk om bij wegwerkzaamheden een snelheidslimiet in te stellen. Dit geldt zeker voor de gewijzigde situatie bij de toeleidende wegen en rond de spoorwegovergang en stationsomgeving waar veel fiets- en voetgangersbewegingen zijn. Verder is bij een hogere snelheid de kans op een ongeval groter èn is de afloop bij vooral de zwakkere weggebruikers.ernstiger. Een lagere snelheid betekent dan ook een grotere verkeersveiligheid. Om deze redenen wordt, voor bepaalde wegvakken, dan ook een maximum snelheid van 30 km/u ingesteld. Door het verleggen van wegen is het ook noodzakelijk om de 30 km/u zones hierop aan te passen. Opheffen rijstrook Omdat de Van Oldenbarneveltstraat op de Johan de Wittstraat wordt aangesloten is er niet voldoende ruimte om de twee rijstroken te handhaven. De bestaande rechtsafstrook komt hierdoor te vervallen. Éénrichtingsverkeer De Johan de Witstraat en de Van Oldebarneveltstraat zijn en blijven éérichtingswegen. Omdat de aansluiting van de Van Oldenbarneveltstraat op de Johan de Wittstraat anders komt te liggen kunnen automobilisten niet meer richting centrum komen. Hiervoor wordt een keerlus aangelegd. Om verkeersonveilige situaties te voorkomen zoals tegen het verkeer inrijden wordt voor de keerlus éénrichtingsverkeer ingesteld. Behalve het instellen van éénrichtingsverkeer worden ook verplicht rijrichtingen aangegeven. Dit vergroot de verkeersveiligheid en duidelijkheid. Instellen voorrangskruispunten Op diverse kruispunten is het vanuit verkeersveiligheid noodzakelijk de voorrang te regelen. Behalve vanuit verkeersveiligheid is het regelen van de voorrang ook noodzakelijk om de doorstroming te waarborgen en prioriteit aan verkeersrichtingen te geven. Met het instellen van voorrangskruispunten worden de verkeerssituaties overzichtelijker en verkeersveiliger. Bouwverkeer Om het verkeer te attenderen op het in- en uitvoegend bouwverkeer, worden extra waarschuwingsborden bij de in- en uitritten geplaatst. Dit vergroot de verkeersveiligheid. 2

3 Gehandicaptenparkeerplaatsen De bestaande gehandicaptenparkeerplaatsen komen te vervallen. Om de gehandicapten goed te faciliteren met parkeerplaatsen worden deze aan de oostkant van het station teruggebracht. De locatie is zo gekozen dat de afstand tot het perron zo kort mogelijk is en het parkeren zo veilig mogelijk. Stop- en parkeerverboden Om de doorstroming te waarborgen en hinderlijke en gevaarlijke situaties te voorkomen, worden stopen parkeerverboden ingesteld. Deze vergroten tevens de verkeersveiligheid. Bushaltes Er is een aantal bushaltes die vanwege de tijdelijke overweg, aansluitingen van de toeleidende wegen en werkzaamheden aan het 3 e spoor komen te vervallen. Dit vanwege ruimtegebrek of omdat er anders verkeersonveilige situaties ontstaan. Deze worden op een andere veilige locatie nabij het station teruggeplaatst. Fietspaden Behalve dat autostromen anders komen te lopen, geldt dit ook voor de fietsstromen. Door de tijdelijke spoorwegovergang moeten bestaande fietspaden verlegd worden, worden nieuwe fietspaden aangelegd en komen er nieuwe fietsverbindingen. Fietsers zijn verplicht de aangegeven fietspaden te volgen door middel van onder meer fysieke afscheidingen (barriers). Dit is een maatregel die de verkeersveiligheid, duidelijkheid en doorstroming vergroot. Om de verkeersveiligheid te verhogen worden op een aantal oversteeklocaties attentieverhogende maatregelen genomen Doodlopende wegen Voor het verhogen van de verkeersveiligheid en voor de duidelijkheid zijn een aantal wegen doodlopend. P+R bord De verwijzingsborden naar het P+R terrein worden op een logischere locatie geplaatst. Dit zijn borden waarvoor een besluit noodzakelijk is. Te verwijderen borden Een aantal borden zijn in verband met de tijdelijke spoorwegovergang overbodig geworden, staan in de weg of leveren gevaar op. Het verwijderen van deze borden vergroot de verkeersveiligheid en duidelijkheid. Te verplaatsen borden Een aantal borden worden verplaatst. Dit is op tekening aangegeven door blauw omcirkelde borden. Besluiten : Verleggen infrastructuur 1. In week 48 van 2014 de spoorwegovergang met de Nieuwe Aamsetraat in Elst te verleggen en de toeleidende wegen hierop aan te sluiten zoals op bijgaande tekening (140094) is aangegeven; 2. De spoorwegovergang met de Nieuwe Aamsestraat noordwaarts te verplaatsen. 3. Het plaatsen van het bord L05-C einde rijstrook te plaatsen op de Van Oldebarneveltstraat om aan te geven dat de rechtsafstrook komt te vervallen en van twee naar 1 rijstrook gaat. 4. Het bord C03 te plaatsen ter hoogte van de Van Oldebarneveltstraat 12 als aanduiding van éérichtingsverkeer op de nieuwe keerlus. 5. Het bord C02 Eenrichtingsweg, in deze richting gesloten voor voertuigen, ruiters en geleiders van rij- of trekdieren of vee te plaatsen ter hoogte van de Johan de Witstraat 13 als aanduiding van éérichtingsverkeer op de nieuwe keerlus. 6. Het pijlbord C04R, 1-richtingsweg te verplaatsen op de Johan de Witstraat daar waar de zuidelijke rijbaan aantakt bij de Groen van Pinkstererstraat omdat de weg tot 1 rijbaan versmald en verlegd wordt. 7. Het bord C02, 1-richtingsweg, in deze richting gesloten te plaatsen ten zuiden van de zuidelijke baan van de Johan de Witstraat en iets ten oosten van de Groen van Prinstererstraat om te voorkomen dat verkeer tegen het verkeer in rijdt op de zuidelijke rijbaan. 3

4 Snelheidslimiet 8. Het plaatsen van borden die een snelheidslimiet van 30 km/u aangeven (A0130) aan weerszijden van de weg op de Van Oldebarneveltstraat ten oosten van de Eshofstraat. 9. Het plaatsen van borden op de Johan de Witstraat voor het beëindigen van 30 km/u (A0230) aan weerszijden van de weg ten oosten van de Savornin Lohmanstraat. 10. Het plaatsen van het bord (A0130) op de Nieuwe Aamsestraat ter hoogte van de nieuw aan te leggen bushaltes voor het instellen van 30 km/u (A0130) aan de noordzijde. 11. Het plaatsen van het bord A0130 die een snelheidslimiet van 30 km/u aangeven (A0130) op de Nieuwe Aamsestraat ter hoogte van de aansluiting op de Oude Aamsestraat. 12. Het plaatsen van het bord A0230 op de Nieuwe Aamsestraat ter hoogte van de nieuw aan te leggen bushaltes voor het beëindigen van 30 km/u (A0230) aan de zuidzijde. 13. Het plaatsen van het bord op de Johan de Witstraat ter hoogte en ten westen van de Groen van Prinsterenstraat voor het instellen van 30 km/u (A0130) aan de noordzijde. 14. Het plaatsen van het bord op de Nieuwe Aamsestraat ter hoogte en ten westen van de Regenboog voor het instellen van 30 km/u (A0130) aan de noordzijde. Voorrang 15. Op de Johan de Witstraat ter hoogte van no 17 aan de noordzijde het bord B1 te plaatsen 16. Op de Johan de Witstraat ter hoogte van no 25 aan de noordzijde het bord B1 te plaatsen. 17. Op de Johan de Witstraat ter hoogte van no 31 aan de zuidzijde het bord B1 te plaatsen. 18. Ter hoogte van de Nieuwe Aamsestraat ter hoogte van no 11 (kikkerkoning) aan de zuidzijde met beeldrichting westwaarts het bord B1 te plaatsen. 19. Ter hoogte van het parkeerterrein ten oosten van de spoorwegovergang, tussen de spoorwegovergang en de Regenboog is aan de zuidkant van de weg een bouwterrein aangelegd op deze locatie op drie plaatsen nabij de in- en uitrit plaatsen we het bord gevaar (j37) met onderbord bouwverkeer. Zonepoort De 30 zonepoort (zonebord 30 zone in en zonebord 30 uit) (A0130zb/A0230ze)op de Oude Aamsestraat noordwaarts te verplaatsten. 21. De 30 zonepoort (zonebord 30 zone in en zonebord 30 uit) (A0130zb/A0230ze)op de Regenboog zuidwaarts te verplaatsten zodat de bushalte binnen de 30 zone ligt. Invalideparkeerplaats 22.Twee parkeerplaatsen op het P+R terrein aan de oostkant van het station in te richten als gehandicaptenparkeerplaats met de borden E06. Stopverbod 23.Op de weg richting Heinz aan beide kanten een stopverbod in te stellen met de borden E02. Bushaltes 24. Het plaatsen van het bushaltebord L03b aan weerszijden van de Regenboog dichtbij de Nieuwe Aamsestraat. 25. Het plaatsen van het bushaltebord L03b op de Nieuwe Aamsestraat aan weerszijden dicht bij de Regenboog. Fietsoversteek 26. Net na de kruising van de Regenboog met de Nieuwe Aamsestraat en de verlegde uitrit bij het P+R terrein is een fietsoversteek. Hier plaatsen we de borden fietsers J24F met onderbord OB502 (pijlen naar twee kanten) aan weerszijden van de fietsoversteek, haaks op de Nieuwe Aamsestraat. 27. De borden fietsers J24F met OB502 te plaatsen aan weerszijden van de nieuw aan te leggen fietsoversteek ter hoogte van de Groen Van Prinstererstraat ter hoogte van de Johan de Witstraat 23 en Oldebarneveltstraat 18. Parkeren 28.Het P+R bord E12 te verplaatsen van de inrit van het P+R terrein in aansluiting op de Nieuwe Aamsestraat oostwaarts tot tegenover no11 van de Nieuwe Aamsestraat. evenals het P-bord parkeren station E12. 4

5 Verplichtte rijrichting 29. Het bord verplichtte rijrichting D02r0 (bb22) te plaatsen op de middenberm vlak voor en na de spooroverweg. 30. Het bord verplichtte rijrichting D02r0 (bb22) te plaatsen ter hoogte van de middenberm in de fietsoversteek tussen de nieuwe bushaltes en de Regenboog. 31. Het bord D02ro (bb22)te plaatsen daar waar de Johan de Witstraat en de Van Oldebarneveltstraat zich splitst ter hoogte van de Groen Van Prinstererstraat. Doodlopende weg 32. Voor de uitritten van de Van Oldebarneveltstraat op de nieuwe doodlopende weg het bord L08 te plaatsen. 33. Het bord doodlopende weg L08 plaatsen op de hoek van de Van Heemskerkstraat met de Groen Van Prinstererstraat. Voorrang verlenen 34. De borden B6 voorrang verlenen te plaatsen op de nieuw aan te leggen fietsoversteek op de Nieuwe Aamsestraat tussen bushalte en Regenboog zodat de fietser voorrang verleent. 35. Het b6 verleen voorrang bord verplaatsen op de Regenboog waar de weg aansluit op de Nieuwe Aamsestraat. 36. Het b6 verleen voorrang bord verplaatsen op de Oude Aamsestraat noordwaarts tot dichter op de kruising met de Johan de Witstraat. 37. Het B6 Voorrangsbord plaatsen op de keerlus tussen de Van Oldebarneveltstraat en de Johan de Witstraat ter hoogte van no De b6 verleen voorrangborden plaatsen op de fietsoversteek ter hoogte van de Groen van Prinstererstraat (tussen Van Oldenbarneveldstraat 18 en Johan de Witstraat 23 zodat de fietser voorrang verleent. 39. Op het einde van het verplichtte fietspad op het P+R terrein het bord B6 verleen voorrang te plaatsen. 40. De aansluiting van het P+R terrein op de Nieuwe Aamsestraat met voorrang te regelen door het bord B6 verleen voorrrang. Fietspaden 41. Ten noorden van de Nieuwe Aamsestraat daar waar de nieuwe fietsoversteek aantakt op het nieuwe fietspad ter hoogte van de bushalte het verplicht fietspadbord G11 te plaatsen met onderbord OB501L (pijl links). 42. Verplichte fietspadborden te (ver)plaatsen ter hoogte van de nieuw aan te leggen fietsoversteek tussen de Regenboog en de nieuwe bushaltes op de nieuwe fietspaden Nieuwe Aamsestraat door middel van de borden G Verplichte fietspadborden te (ver)plaatsen ter hoogte van de nieuw aan te leggen fietsoversteken op de Oude Aamsestraat door middel van de borden G11 en OB Verplichte fietspadborden te (ver)plaatsen ter hoogte van de nieuw aan te leggen fietsoversteek ter hoogte van de Groen Van Prinstererstraat ter hoogte van de Johan de Witstraat 23 en Oldebarneveltstraat 18 door middel van de borden G Het einde van het verplichtte fietspad in aansluiting op het P+R terrein aan te geven met het bord G Het te verleggen fietspad ten noorden en ten zuiden van de Nieuwe Aamsestraat aan te wijzen als verplichtte fietspaden met de borden G11. Afsluiting 47. De Van Heemskerkstraat fysiek af te sluiten voor al het verkeer uitgezonderd voetgangers. 48. In week 48 van 2014 de borden te plaatsen en te verwijderen zoals op bijgaande tekeningen en is aangegeven, waarbij hun verkeersbesluit wordt ingetrokken of in dit besluit worden bekrachtigd. Elst, 23 juli 2014 Aldus besloten in de vergadering van 12 augustus Het college van burgemeester en wethouders, De gemeentesecretaris, De burgemeester, 5

6 Th. Hoex MMO drs A.S.F. Asseldonk Niet mee eens? Bent u het met het besluit niet eens? U kunt dan binnen 6 weken na publicatie van dit besluit een beroepschrift sturen naar de rechtbank Gelderland, sector bestuursrecht, Postbus 9030, 6800 EM in Arnhem. U moet in uw beroepschrift uw naam en adres, de datum en een omschrijving van dit besluit zetten. Ook moet u zeggen waarom u het niet eens bent met het besluit. Vergeet ook niet uw beroepschrift te ondertekenen en een kopie van dit besluit mee te sturen! Voorlopige voorziening Soms kunt u niet wachten op de uitspraak over uw beroepschrift. U kunt dan bij de Voorzieningenrechter bij de rechtbank Gelderland om een voorlopige voorziening vragen. Dat kan alleen als u een beroepschrift heeft ingediend. Het adres van de locatie Arnhem is: Postbus 9030, 6800 EM in Arnhem. Digitaal beroep instellen en voorlopige voorziening vragen U kunt ook digitaal beroep instellen en/of om een voorlopige voorziening vragen via Hiervoor moet u een elektronische handtekening (DigiD) hebben. Kijk op de genoemde site voor de precieze voorwaarden. Dit besluit wordt op gepubliceerd in De Betuwe en de Staatscourant. Voor informatie over het genoemde verkeersbesluit kunt u contact opnemen met de heer H. Van Hoeven ( ) van het Team Buitenruimte en Vastgoed. Afschrift aan: Politie Gelderland-Midden Divisie Executieve Ondersteuning Afd. verkeersadvisering De spoorwegbeheerder ProRail 6