Afdeling Stadsbeheer. Gedeputeerde Staten van Noord-Holland Postbus DA HAARLEM. Hoorn, 1 2 MEI Geacht college,

Transcriptie

1 1 van 4 W -T GEMEENTE Hoorn Afdeling Stadsbeheer Gedeputeerde Staten van Noord-Holland Postbus DA HAARLEM Ingenieursbureau Contactpersoon : V. Evers Telefoonnr. : E mail : gemeente@hoorn.nl Uw kenmerk Uw brief d.d. Zaaknummer Bijlage(n) Onderwerp moties Reactie op Ontwerp-PvE OVconcessie NHN Hoorn, 1 2 MEI 2016 Geacht college, Deze reactie op het ontwerp-programma van Eisen is van de zeven Westfriese gemeenten Drechterland, Enkhuizen, Hoorn, Koggenland, Medemblik, Opmeer en Stede Broec. Met veel interesse hebben wij als regio het ontwerp-programma van Eisen van de OV-concessie Noord-Holland Noord gelezen. De ambitie die u heeft verwoord in de inleiding onderschrijven wij. Met name het inzetten op vraaggericht openbaar vervoer en het neerleggen van de opbrengstverantwoordelijkheid bij de vervoerder spreekt ons aan. Deze manier van aanbesteden past veel beter bij deze tijd dan de werkwijze van de vorige aanbesteding van deze concessie. Toch hebben wij als regio Westfriesland nog wel een aantal punten waar we uw aandacht voor willen hebben. Moties in de gemeenteraden In de gemeenteraden van Enkhuizen, Hoorn, Koggenland, Medemblik, Opmeer en Stede Broec zijn moties aangenomen die de colleges van B&W verzoeken om bij u aan te dringen op het volgende: tenminste het behoud en, waar mogelijk, verbeteren van de kwaliteit van het openbaar vervoer in Noord-Holland Noord; maatregelen hiertoe kenbaar te maken in het Programma van Eisen voor de concessie openbaar vervoer Noord-Holland Noord; het beschikbare budget uit te breiden met eigen provinciale middelen, als dit nodig is om de kwaliteit van de voorzieningen in het openbaar vervoer te verbeteren. De gemeenteraden hebben uitgesproken dat het de uitdrukkelijke wens is om de voorzieningen op het gebied van het openbaar vervoer in de regio te versterken. Immers, de voorzieningen voor het openbaar vervoer zijn instrumenten om de leefbaarheid in de (kleine) kernen en het stedelijk gebied van de regio te versterken. Bij inkrimping van het lijnennet dreigen steeds meer mensen geïsoleerd te raken in onze regio. Voor de volledigheid zijn de teksten van de moties bijgesloten in de bijlagen. Met deze brief willen wij u een aantal handreikingen doen om bovenstaande beter te borgen in het Programma van Eisen. Samenwerking met gemeenten De afgelopen jaren ervaren we als gemeenten dat de samenwerking met u en de vervoerder steeds beter verloopt. Daar plukken alle partijen de vruchten van. Om te voorkomen dat we deze goede samenwerking verliezen is het nodig om dit ook te borgen in het Programma van Eisen. Nu heeft u een aantal eisen gesteld, waaronder 2.4.3, waarbij de vervoerder regelmatig overleg voert met gemeenten, in hun rol als wegbeheerder. Echter, wij zijn meer dan wegbeheerder. Wij hebben ook een rol om de Gemeente Hoorn Nieuwe Steen 1 Postbus AR Hoorn Tel

2 Geadresseerde Gedeputeerde Staten van Noord-Holland Zaaknummer van 4 Onderwerp Reactie op Ontwerp-PvE OV-concessie NHN Datum belangen van onze inwoners, waaronder veel reizigers, te behartigen. Zo krijgen wij regelmatig vragen en klachten over het openbaar vervoer. Ook willen wij meedenken bij de evaluatie en doorontwikkeling van het vervoer. Dit om gezamenlijk tot een goed openbaar vervoer te komen. Bijvoorbeeld meedenken in de kleinschalige mobiliteitsoplossingen. Daarvoor is het nodig om een goede samenwerkingsstructuur in het PvE op te nemen. Graag refereren we naar het voorbeeld van het concessiebeheeroverleg van de concessie Waterland. Aandacht voor maatwerk Een goed punt in uw visie op het openbaar vervoer is maatwerk voor kleinschalige mobiliteitsoplossingen. Een voorbeeld waar dit positief lijkt uit te pakken is de Texelhopper. Een ander voorbeeld dat minder goed uitpakt is de huidige Overstapper. Veel kleinere kernen in onze regio worden ontsloten door middel van de Overstapper. Echter, het gebruik is minimaal omdat de bekendheid van de Overstapper nihil is, terwijl er wel degelijk een roep om beter openbaar vervoer is in deze kernen. In uw visie lezen wij niets over een evaluatie van deze vorm van kleinschalige mobiliteitsoplossingen. Een evaluatie op dit punt is essentieel om blinde vlekken in de toekomst te voorkomen. Een combinatie met, bijvoorbeeld, WMO vervoer is iets wat wellicht meer kansen en perspectief biedt voor de kleinere kernen dan de huidige Overstapper. Procedure wegomleiding In bijlage 5 van het Programma van Eisen heeft u de procedure voor de vergoeding van kosten voor wegomleidingen opgenomen. In die procedure geeft u aan dat de wegbeheerders een aantal dingen doen. Het gaat daarbij onder andere om de termijnen voor communicatie over wegwerkzaamheden. Daarnaast staat in artikel 5 dat de wegbeheerders beleid zullen vaststellen over de situering en vormgeving van abri's en over de wijze waarop de haltes toegankelijk worden gemaakt. Ons bevreemd deze bijlage. Wij kunnen ons niet heugen dat wij met u deze afspraken hebben gemaakt. Wij vragen ons dan ook af wat de status is van deze bijlage. Zoals wij het nu zien misleidt u de inschrijvers met iets waar geen overeenstemming over is. Graag zouden we van u willen weten wat u met de procedure wilt gaan doen. Ontsluiting De basis voor goed openbaar vervoer ligt in de eisen omtrent de ontsluiting van kernen. Zoals u weet heeft onze regio een groot landelijk gebied. Wij hechten dan ook veel waarde aan een goede ontsluiting om op die manier de vergrijzing en het vereenzamen van ouderen in het landelijk én stedelijk gebied het hoofd te bieden. In uw eis (3.3.1) over de ontsluiting schrijft u dat de kernen met een spoorverbinding, een stroomlijn of een buurtbus bediend moeten worden. Aanvullend worden een aantal kernen met meer dan inwoners genoemd die ontsloten moeten worden. Het gevaar van deze omschrijving is dat de lijst niet compleet is of dat bij wijzigingen in het stroomlijnennet of het buurtbusnet bepaalde kernen buiten de boot vallen. Onder andere de kernen Midwoud, Nibbixwoud en Spierdijk ontbreken in deze lijst. Deze kernen hebben meer dan inwoners maar worden op dit moment niet bediend per spoor, met een stroomlijn of een buurtbus. Om dit te voorkomen zou u de eis veel eenvoudiger kunnen opstellen: 'alle kernen met meer dan inwoners worden ontsloten.' Door eisen functioneel te omschrijven wordt de creativiteit en innovatie van de vervoerder optimaal benut. In bijlage 6 schrijft u toch weer verbindingen voor met een bepaalde frequentie. Naar ons oordeel is dat te gedetailleerd en kan volstaan worden met kortere functionele eisen. Omschrijf het basisniveau zonder dat de verbindingen geëist worden is onze oproep. Aansluitingen tussen bus en trein In het Programma van Eisen stelt u een aantal eisen over aansluitingen binnen de concessie en ook met aangrenzende concessiehouders. Wat bij reizigers een doorn in het oog is, is de communicatie bij vertragingen. Wij vinden dat u in het eisenpakket best wel wat meer eisen mag stellen over de communicatie bij vertragingen. Van groot belang daarbij is de communicatie tussen de verschillende ver-

3 Geadresseerde Gedeputeerde Staten van Noord-Holland Zaaknummer ,3,, 4 Onderwerp Reactie op Ontwerp-PvE OV-concessie NHN Datum voerders, waaronder ook de NS. Met borgt u de afstemming en afspraken binnen het concessiegebied en met vervoerders van aangrenzende concessiegebieden. Echter, het is niet duidelijk of hier ook de NS mee bedoelt wordt. Want waarom niet even vijf minuten wachten omdat de trein vijf minuten later is? Daarmee komen we ook meteen op de (eventuele) eisen rond punctualiteit. Waarom een vervoerder afrekenen op punctualiteit omdat hij wil wachten op de vertraagde trein? Tijdelijk capaciteitstekort In paragraaf heeft u omschreven dat bij te krappe capaciteit vervangend vervoer moet worden ingezet. In het recente verleden is bij ons gebleken dat met name bij de buurtbus de capaciteit niet altijd toereikend was. Hierdoor bleven er onverhoopt achterblijvers op de haltes staan. Wij zouden graag zien dat in deze paragraaf het vervangende vervoer iets dwingender wordt omschreven. U stelt namelijk alleen dat er vervangend vervoer moet zijn voor de achterblijvers. Wanneer moet dit vervangend vervoer dan beschikbaar zijn? Graag zouden we daarom als eis terug willen zien dat het vervangend vervoer binnen een bepaald tijdsbestek (bijvoorbeeld 30 minuten) ter plaatse moet zijn. Doorontwikkeling zero emissie Het komt voor dat eisen worden gesteld die zoveel ruimte overlaten waardoor het moeilijk in te schatten is wat voor (financieel) risico's daar aan kleven. Bij de doorontwikkeling en innovatie op het gebied van zero emissie stelt u een dergelijke eis (16.4.5). U stelt de vervoerder verplicht om hier aan mee te werken, maar omdat het nog onduidelijk is wat de toekomst brengt, kunnen daar hoge risico's aan vast zitten. Een vervoerder berekent dat door in zijn aanbieding. Wij willen u dit dan ook niet onthouden en u hiervoor waarschuwen. Overige onderdelen Loopafstanden Voor loopafstanden legt u de eis (3.3.2) neer dat de maximale straal voor de loopafstand rond een bushalte 600 meter mag zijn. Wij vragen ons af waarom u afwijkt van de 'vuistregel' die aangeeft dat de straal circa 400 meter zou moeten zijn. Graag ontvangen we daar nog een toelichting op. A vondbediening Voor de bedieningstijden en frequenties hanteert u een aantal uitgangspunten (3.4.3). Eén van die uitgangspunten is: "Avondbediening is niet verplicht wanneer dit nu ook niet het geval is." Wat verstaat u onder avondbediening? Is dat na 18:00 uur of is dat na 21:00 uur? Dat is een wezenlijk verschil waar vervoerders handig gebruik van kunnen maken. Wij zien dan ook graag dat u dit begrip specificeert naar bijvoorbeeld "Avondbediening na 21:00 uur...". Beheer en onderhoud bushaltes Bij geeft u aan dat de wegbeheerder verantwoordelijk is voor de aanleg, beheer en onderhoud van haltes. In zoverre heeft u gelijk dat dit voor de bushaltes zelf geldt, maar voor een deel van de bushaltevoorzieningen heeft u een overeenkomst met gemeenten. Graag zouden we een passage over de haltevoorzieningen toegevoegd zien. Overbodige eisen Capaciteitsbepaling (6.2.4) In deze eis geeft u aan dat u wilt weten welke capaciteit de vervoerder inzet op elke lijn. Deze eis is overbodig omdat de vervoerder moet voldoen aan de eisen omtrent vervoergarantie (6.2.1) en zitplaatskans (6.2.2). Door deze eis te stellen legt u de vervoerder en uzelf een extra administratieve taak op die niet ten bate komt van het openbaar vervoer. Voldoende materieel (7.1.1) Wanneer een vervoerder onvoldoende materieel heeft, kan deze niet voldoen aan de eisen omtrent vervoergarantie en zitplaatskans. Waarom dan deze eis opnemen?

4 Geadresseerde Gedeputeerde Staten van Noord-Holland Zaaknummer van 4 Onderwerp Reactie op Ontwerp-PvE OV-concessie NHN Datum Met vriendelijke groet, namens de zeven Westfriese colleges van B&W Drechterland, Enkhuizen, Hoorn, Koggenland, Medemblik, Opmeer en Stede Broec, burgemeester en wethouders van Hoorn I de secretaris

5 tl MOTIE KEESMAN - KOOIMAN - LANGBROEK Raadsaaenda: 5 april 2016 Betreffende het raadsvoorstel: Oproep aan gedeputeerde staten tot verbetering regionaal openbaar vervoer en inzet eigen provinciale middelen Korte samenvatting/doel van het instrument: oproep aan gedeputeerde staten tot verbetering regionaal openbaar vervoer en inzet eigen provinciale middelen Overeenkomstig artikel 35 van het Reglement van Orde dienen ondergetekenden de volgende motie in: De Raad van de gemeente Enkhuizen, in openbare vergadering bijeen op 5 april 2016, gehoord: dat de concessie voor het verzorgen van het openbaar vervoer in de regio Noord-Holland-Noord voor de periode binnenkort zal worden aanbesteed; de provincie op dit moment bezig is met het opstellen van hel Programma van Eisen voor bovengenoemde concessie; er de afgelopen jaren flink bezuinigd is op de voorzieningen voor het openbaar vervoer; de Brede Doeluitkering van de rijksoverheid aan de provincie voor het openbaar vervoer met ingang van is omgezet In een niet-geoormerkt deel van het Provinciefonds; het voorzieningenniveau door de (huidige) concessiehouder op verschillende plekken in de regio ernstig is aangetast; bij niet-verhogen van het aanbestedingsbedrag de kans reëel is dat er sprake zal zijn van verdere verschraling van de dienstregeling. spreekt uit dat: het zeer wenselijk is om de voorzieningen op het gebied van het openbaar vervoer in de regio te versterken of op zijn minst op het huidige peil te houden; dat het van groot belang is om voorzieningen voor openbaar vervoer te zien als instrumenten om de leefbaarheid in de (kleine) kernen van de regio te versterken; dat door verdere inkrimping van het lijnennet steeds meer mensen geïsoleerd dreigen te raken in onze regio. verzoekt het College: bij Gedeputeerde Staten aan te dringen op: o het behoud en, waar mogelijk, verbeteren van de kwaliteit van het openbaar vervoer in Noord- Holland-Noord; o het kenbaar maken van maatregelen hiertoe In het Programma van Eisen voor de concessie openbaar vervoer Noord-Holland-Noord; o het uitbreiden van het beschikbare budget met eigen provinciale middelen, als dit nodig is om de kwaliteit van de voorzieningen in het openbaar vervoer te verbeteren. en gaat over tot de orde van de dag. Toelichting: Deze volgt mondeling. De indiener: M. Keesman K. Kooiman SP ChristenUnie/SGP J. Langbroek HEA Stemming, dd. aangenomen V: verworpen overgenomen T: i ingetrokken vóór stemming de griffier,

6 HOORN PVDA HOORNLOKAAL VOCHoorn QROENL.;4KS D66 CDA Wilde Motie: oproep aan gedeputeerde staten tot behoud en verbetering regionaal openbaar vervoer en eigen inzet provinciale middelen De raad van de gemeente Hoom in vergadering bijeen op dinsdag 19 april 2016: constaterende dat: - de concessie voor het verzorgen van het openbaar vervoer in de regio Noord-Holland- Noord voor de periode binnenkort zal worden aanbesteed; - de provincie op dit moment bezig is met het opstellen van het Programma van Eisen voor bovengenoemde concessie; - er de afgelopen jaren flink bezuinigd is op de voorzieningen voor het openbaar vervoer; de Brede Doeluitkering van derijksoverheidaan de provincie voor het openbaar vervoer met ingang van is omgezet in een niet-geoormerkt deel van het Provinciefonds; - het voorzieningenniveau door de (huidige) concessiehouder op verschillende plekken in de regio ernstig is aangetast; - bij niet-verhogen van het aanbestedingsbedrag de kans reëel is dat er sprake zal zijn van verdere verschraling van de dienstregeling. spreekt uit: - de uitdrukkelijke wens om de voorzieningen op het gebied van het openbaar vervoer in de regio te versterken of op zijn minst op het huidige peil te houden; - dat hij het van groot belang vindt om voorzieningen voor openbaar vervoer te zien als instrumenten om de leefbaarheid in de (kleine) kernen van de regio te versterken; - dat hij vreest, dat door verdere inkrimping van het lijnennet steeds meer mensen geïsoleerd dreigen te raken in onze regio, verzoekt het college om bij Gedeputeerde Staten aan te dringen op: - tenminste het behoud en, waar mogelijk, verbeteren van de kwaliteit van het openbaar vervoer in Noord-Holland-Noord; - maatregelen hiertoe kenbaar te maken in de Programma van Eisen voor de concessie openbaar vervoer Noord-Holland-Noord; - het beschikbare budget uit te breiden met eigen provinciale middelen, als dit nodig is om de kwaliteit van de voorzieningen in het openbaar vervoer te verbeteren.... en gaat over tot de orde van de dag. SP: Mathé van Stralen CDA: Hoorns Belang: GroenLinks MOTIE nr. D66: Datum raadsvergadering: VOC: Hoom Lokaal r.lcj Q^iL.(yk.\k Aangenomen Venworpen PvdA Ingetrokken Aangehouden

7 Motie vreemd aan de orde van de dag *d b5* " 8 m 2016 ( OK(é) Partij Lokaal - Socioal aanoeoonnen Oproep aan gedeputeerde staten tot verbetering regionaal openbaar vervoeren inzet eigen provinciale middelen De gemeenteraad van Koggenland, in vergadering bijeen op 7 maart 2016 constaterende dat: - de concessie voor het verzorgen van het openbaar vervoer in de regio Noord-Holland- Noord voor de periode binnenkort zal worden aanbesteed; - de provincie op dit moment bezig is met het opstellen van het Programma van Eisen voor bovengenoemde concessie; - er de afgelopen jaren flink bezuinigd Is op de voorzieningen voor het openbaar vervoer; ' - de Brede Doeluitkering van de rijksoverheid aan de provincie voor het openbaar vervoer met ingang van is omgezet in een niet-geoormerkt deel van het Provinciefonds; - het voorzieningenniveau door de (huidige) concessiehouder op verschillende plekken in de regio niet op een adequaat peil is gehouden; spreekt uit: - - de uitdrukkelijke wens om de voorzieningen op het gebied van het openbaar vervoer in de regio te versterken of op zijn minst op het huidige peil te houden; - dat zij het van groot belang vindt om voorzieningen voor openbaar vervoer te zien als - instrumenten om de leefbaarheid in de (kleine) kernen van de regio te versterken; - dat zij vreest, dat door verdere inkrimping van het lijnennet steeds meer mensen - geïsoleerd dreigen te raken in onze regio. roept het College van Burgemeester en Wethouders op : bij Gedeputeerde Staten aan te dringen op het behoud en, waar mogelijk, verbeteren van de kwaliteit van het openbaar vervoer In Noord-Holland-Noord; maatregelen hiertoe kenbaar te maken in het Programma van Eisen voor de concessie openbaar vervoer Noord-Holland-Noord; het beschikbare budget uit te breiden met eigen provinciale middelen, als dit nodig is om de kwaliteit van de voorzieningen in het openbaar vervoer te verbeteren.... en gaat over tot de orde van de dag. Indieners: F. Schuitemaker PVDA fractie R.KIok GBK Fractie tactie

8 Invullen door de griffier voor tegen opmerkingen Progressief 1 West-Friesland ^Vp paraaf VT 1 " ' MOTIE vreemd aan de orde van de dag Gemeente Medemblik lllllllllllllllllllllilllllillllllllllllllllllllllllllllli Registratie: IVR /Raad Onderwerp: Agendapunt: Ingediend door: Verbetering openbaar vervoer en provincie D.2 S. Zeilemaker (PWF), A. v.d. Geest (PW2010) De raad van de gemeente Medemblik, in de vergadering bijeen op 1 J - ^ 7 ^. 1 zo I é Gelet op artikel 36 van het Reglement van orde voor de raad van de gemeente Medemblik 2014; Constaterende dat: de concessie voor het verzorgen van het openbaar vervoer in de regio Noord-Holland-Noord voor de periode binnenkort zal worden aanbesteed; de provincie op dit moment bezig is met het opstellen van het Programma van Eisen voor bovengenoemde concessie; er de afgelopen jaren flink bezuinigd is op de voorzieningen voor het openbaar vervoer; de Brede Doeluitkering van de rijksoverheid aan de provincie voor het openbaar vervoer met ingang van is omgezet in een niet-geoormerkt deel van het Provinciefonds; het voorzieningenniveau op verschillende plekken in de regio ernstig is aangetast; bij niet-verhogen van het aanbestedingsbedrag de kans reëel is dat er sprake zal zijn van verdere verschraling van de dienstregeling. Overwegende dat: door verdere inkrimping van het lijnennet steeds meer mensen geïsoleerd dreigen te raken in onze regio; het uitdrukkelijk gewenst is de voorzieningen op het gebied van het openbaar vervoer in de regio te versterken of op zijn minst op het huidige peil te houden; dat het van groot belang is om voorzieningen voor openbaar vervoer te zien als instrumenten om de leefbaarheid in de (kleine) kernen te versterken. Roept het College van Burgemeester en Wethouders op: 1. bij Gedeputeerde Staten aan te dringen op het behoud en, waar mogelijk, verbeteren van de kwaliteit -van het openbaar vervoer in Noord-Holland-Noord; 2. / maatregelen hiertoe kenbaar te maken in het Programma van Eisen voor de concessie openbaar vervoer Noord-Holland-Noord; 3.1 zonodig het beschikbare budget uit te breiden met provinciale middelen, als dit nodig is om de kwaliteit het openbaar vervoer op het huidige peil te houden. Ingediend door: S. Zeilemaker (PWF) A. v.d. Geest (PW2010) 7 ct r*- ^ "-y

9 Motie Oproep aan gedeputeerde staten tot verbetering regionaal openbaar vervoer en Inzet eigen provinciale middelen De gemeenteraad van Opmeer, in vergadering bijeen op 21 april 2016 constaterende dat: de concessie voor het verzorgen van het openbaar vervoer in de regio Noord-Holland-Noord voor de periode binnenkort zal worden aanbesteed; de provincie op dit moment bezig is met het opstellen van het Programma van Eisen voor bovengenoemde concessie; er de afgelopen jaren flink bezuinigd is op de voorzieningen voor het openbaar vervoer; de Brede Doeluitkering van de rijksoverheid aan de provincie voor het openbaar vervoer met ingang van is omgezet in een niet-geoormerkt deel van het Provinciefonds; het voorzieningenniveau door de (huidige) concessiehouder op verschillende plekken in de regio niet is gecontinueerd; de kans reëel is dat er sprake zal zijn van verdere verschraling van de dienstregeling, spreekt uit: de uitdrukkelijke wens om de voorzieningen op het gebied van het openbaar vervoer in de regio te versterken of op zijn minst op het huidige peil te houden; dat hij het van groot belang vindt om voorzieningen voor openbaar vervoer te zien als instrumenten om de leefbaarheid in de (kleine) kernen van de regio te versterken; dat hij vreest, dat door verdere inkrimping van het lijnennet steeds meer mensen geïsoleerd dreigen te raken in onze regio. roept het College van Burgemeester en Wethouders op: bij Gedeputeerde Staten aan te dringen op het behoud en, waar mogelijk, verbeteren van de kwaliteit van het openbaar vervoer in Noord-Holland-Noord; maatregelen hiertoe kenbaar te maken in de Programma van Eisen voor de concessie openbaar vervoer Noord-Holland-Noord; het beschikbare budget uit te breiden met eigen provinciale middelen, als dit nodig is om de kwaliteit van de voorzieningen in het openbaar vervoer te verbeteren.... en gaat over tot de orde van de dag. M.P.J. Appelman DSV

10 Onafhankelijke Partij motie vreemd aan de orde van de dag Oproep aan gedeputeerde staten tot verbetering regionaal openbaar vervoer en inzet van provinciale middelen De gemeenteraad van Stede Broec, in vergadering bijeen op 21 april 2016 Constaterende dat: de concessie voor het verzorgen van het openbaar vervoer in de regio Noord-Holland-Noord voor de periode binnenkort zal worden aanbesteed; de provincie op dit moment bezig is met het opstellen van het Programma van Eisen voor bovengenoemde concessie; er de afgelopen jaren flink bezuinigd is op de voorzieningen voor het openbaar vervoer; de Brede Doeluitkering van de rijksoverheid aan de provincie voor het openbaar vervoer met ingang van is omgezet in een niet-geoormerkt deel van het Provinciefonds; het voorzieningenniveau door de (huidige) concessiehouder op verschillende plekken in de regio ernstig is aangetast; bij niet-verhogen van het aanbestedingsbedrag de kans reëel is dat er sprake zal zijn van verdere verschraling van de dienstregeling. Overwegende dat: de uitdrukkelijke wens om de voorzieningen op het gebied van het openbaar vervoer in de regio te versterken of op zijn minst op het huidige peil te houden; dat het van groot belang is om voorzieningen voor openbaar vervoer te zien als instrumenten om de leefbaarheid in de (kleine) kernen van de regio te versterken; zoals het Pact van West- Friesland dit onderschrijft. dat door mogelijke verdere inkrimping van het lijnennet steeds meer mensen geïsoleerd dreigen te raken in onze regio en steeds minder mensen kiezen voor en woning in de dorpen met weinig openbaarvervoer. De prijzen van het openbaar vervoer alleen met de inflatiecorrectie mag worden verhoogt. Verzoekt het College: bij Gedeputeerde Staten aan te dringen op het behoud en, waar mogelijk, verbeteren van de kwaliteit van het openbaarvervoer in Noord-Holland-Noord; maatregelen hiertoe kenbaar te maken in de Programma van Eisen voor de concessie openbaar vervoer Noord-Holland-Noord; Samen op te trekken met alle colleges in West-Friesland en de kop van Noord Holland, om het openbaar vervoer in de kleinen kernen in stand en betaalbaar te houden. Deze motie voor 15 mei 2016 onder de aandacht te brengen van de colleges in West- Friesland en Gedeputeerde Staten van Noord Holland. en gaat over tot de orde van de dag.