Verlengd Privaat Aansluitpunt Modelcontracten Nota van Toelichting
|
|
- Robert Baert
- 8 jaren geleden
- Aantal bezoeken:
Transcriptie
1 Verlengd Privaat Aansluitpunt Modelcontracten Nota van Toelichting Opdrachtgever Rijksdienst voor Ondernemend Nederland Alex Mellema Opdrachtnemer Movares Nederland B.V. Movares Energy Menno Chang Kenmerk Kenmerk RM / EN-MC / definitief Datum Utrecht, 1 maart 2014
2 Inhoudsopgave 1 Inleiding Achtergrond Opdrachtformulering Stuurgroep en overige betrokkenen VPA in perspectief 5 2 Toelichting Modelcontract artikelen 6 3 Toelichting Modelcontract bijlagen 8 4 Reacties van gemeenten en regio s 11 Colofon 15 Verlengd Privaat Aansluitpunt Nota van Toelichting Modelcontract 2/15
3 1 Inleiding 1.1 Achtergrond Elektrisch vervoer in Nederland groeit. Zoals blijkt uit cijfers van RVO.nl (Rijksdienst voor Ondernemend Nederland, voorheen Agentschap NL) zijn er eind 2013 in Nederland ongeveer elektrische voertuigen. Onderstaande overzicht van RVO.nl illustreert dit, waarbij onder meer de verkoop van de Mitsubishi Outlander en Volvo V60 verantwoordelijk zijn voor de versnelling eind Figuur 1-1 Overzicht elektrische voertuigen in Nederland [Bron: RVO.nl] Met de groei van het aantal elektrische voertuigen neemt de vraag naar meer oplaadpunten in de open ruimte toe. Immers, slechts een kleine minderheid van de particulieren beschikt over een eigen oprit. Sommige gemeenten hebben de mogelijkheid om met eigen budgetten oplaad infrastructuur te realiseren (onder meer Amsterdam, Arnhem, Den Haag, Rotterdam, Utrecht en de gemeenten aangesloten bij de MRA aanpak). Een deel van de gemeenten echter kan hier geen middelen voor vrijmaken. Dit heeft geresulteerd in een bredere belangstelling voor het Verlengd Privaat Aansluitpunt. Bij het Verlengd Privaat Aansluitpunt [VPA] wordt een oplaadpunt in de publieke ruimte geplaatst en gevoed door een kabel die wordt aangesloten achter de elektriciteitsmeter van een woonhuis of bedrijfspand. Hierdoor worden extra netwerkkosten vermeden, hetgeen kan resulteren in een bedrijfseconomisch gunstiger concept dan een oplaadpunt dat direct wordt aangesloten op het elektriciteitsnet. Voor een uitgebreide beschrijving van het Verlengd Privaat Aansluitpunt verwijzen wij naar de in 2013 voor de Task Force Formule E-team verschenen rapportage Onderzoek Verlengde Private Aansluiting 1. 1 M. Chang (2013). Onderzoek Verlengde Private Aansluiting. Movares Verlengd Privaat Aansluitpunt Nota van Toelichting Modelcontract 3/15
4 1 2 kwh Figuur 1-2 Twee varianten van het verlengd privaat aansluitpunt 1.2 Opdrachtformulering 1.3 Stuurgroep en overige betrokkenen Een bij gemeenten vaak opkomende vraag is hoe de juridische kwesties goed kunnen worden geregeld bij het Verlengd Privaat Aansluitpunt. Na de eerste ervaringen van de gemeente Utrecht met het VPA, hebben meerdere gemeenten en andere partijen hiervoor overeenkomsten opgesteld die kunnen worden gesloten tussen de gemeente en een aanvrager (bedrijf of particulier). Om geïnteresseerde partijen te ondersteunen bij deze fase van juridische oriëntatie, heeft RVO.nl opdracht gegeven aan Movares om een modelcontract op te stellen dat kan dienen als basis voor een overeenkomst tussen een gemeente en een e-rijder. Het betreft hier een privaatrechtelijke overeenkomst tussen een bewoner of een bedrijf en de gemeente als beheerder van de openbare ruimte. Het modelcontract Verlengd Privaat Aansluitpunt is tot stand gekomen in nauw overleg met een stuurgroep en voortbouwend op onder meer overeenkomsten en publicaties van de gemeenten Houten en Utrecht, de ANWB en de VNG 2. De volgende personen waren bereid deel te nemen in deze stuurgroep. Organisatie ANWB Gemeente Houten The New Motion Vereniging Nederlandse Gemeenten Vertegenwoordiger Ellen Hoogeveen Bregje Tettelaar Alex Earl Eugène van de Poel 2 VNG (2013). Beleidsregels oplaadinfrastructuur elektrische voertuigen. VNG Verlengd Privaat Aansluitpunt Nota van Toelichting Modelcontract 4/15
5 1.4 VPA in perspectief Wat is het belang van het VPA voor de introductie van elektrisch rijden? In de visie van Movares kan het VPA voor specifieke niche toepassingen een nuttige bijdrage leveren aan de behoefte aan oplaadpunten gedurende een overbruggingsperiode. Het is echter niet onze verwachting dat dit concept in het volgende decennium een rol van betekenis zal spelen. Een nuttige niche toepassing : het aantal elektrische voertuigen neemt sterk toe. Het beperkte aantal oplaadpunten wordt hiermee meer en meer een belemmering voor de verdere uitrol van elektrisch rijden. Immers: niet iedereen kan naar wens opladen op eigen terrein of op het werk. De financiële mogelijkheden voor publieke oplaadpunten zijn echter beperkt. Veel gemeenten hebben geen of onvoldoende middelen om naar wens bij te dragen aan de uitrol van publieke oplaadpunten. Het vooralsnog kostenefficiënte VPA kan hier een uitkomst bieden. Aangezien er van het VPA de suggestie kan uitgaan dat er sprake is van een gereserveerde parkeerplaats (hoewel nooit op kenteken), zal van acceptatie van deze oplossing het meest sprake zijn in gebieden met een lage parkeerdruk. Inzetbaar gedurende een overbruggingsperiode : het is niet onze verwachting dat het VPA op de langere termijn (volgend decennium) een rol van betekenis zal spelen. Enerzijds zal de behoefte aan vermogen van een oplaadpunt zal toenemen. Dit is met een aansluiting op een particuliere woning slecht te combineren. Anderzijds zullen de kosten van oplaadpunten gaan afnemen. Door onder meer technische innovatie, schaal, ervaring met beheer en onderhoud, lichtere eisen van netbeheerders en soepeler regelgeving is het de verwachting dat tot 2020 een kostenreductie van 50% mogelijk is. Hiermee verdwijnt voor een belangrijk deel het kostenvoordeel van het VPA. Deze twee factoren wijzen ons inziens op een lange termijn perspectief voor elektrisch rijden waarin publieke oplaadinfrastructuur het thuisladen zal domineren. Verlengd Privaat Aansluitpunt Nota van Toelichting Modelcontract 5/15
6 2 Toelichting Modelcontract artikelen Bij het opstellen van het modelcontract Verlengd Privaat Aansluitpunt zijn een aantal keuzes en uitgangspunten gehanteerd. Zo is getracht om juridisch correct taalgebruik te hanteren dat ook voor niet-juristen begrijpelijk is. Tevens is een contractvorm gevonden die zowel bruikbaar is voor natuurlijke personen (burgers) als voor rechtspersonen zoals bedrijven. Tot slot is een vorm gehanteerd die het gemeenten mogelijk maakt om het contract naar eigen voorkeur aan te passen door middel van gekleurde invulteksten en keuze-opties, aangegeven met [KEUZE]. In de volgende tekst wordt per artikel uit het modelcontract een korte toelichting gegeven. Artikel 1. Artikel 2. Artikel 3. Artikel 4. Artikel 5. Artikel 6. Artikel 7. Artikel 8. Begripsomschrijving De belangrijkste begrippen uit het Modelcontract worden hier gedefinieerd en in het vervolg met een hoofdletter geschreven. Laadpaal en Oplaadlocatie de locatie en specificaties van het laadpunt worden in de bijlage omschreven, evenals de benodigde meldingen, ontheffingen en/of vergunningen. Deze kunnen immers per gemeente verschillen. Financiële bepalingen Uitgangspunt van dit contract is dat de gemeente elektrisch rijden welwillend faciliteert, maar hiervoor naast haar eigen inzet (procedures, vergunningen, etc.) geen kosten draagt. Verder dient de gemeente de keus te maken of zij voor de oplaadlocatie een vergoeding wil ontvangen. Verplichtingen Aanvrager Uitgangspunt hier is dat de aanvrager van het laadpunt verantwoordelijk is voor installatie, beheer en verwijdering hiervan, en tevens de kosten daarvan draagt. Bovendien biedt dit artikel de mogelijkheid om een maximumprijs per kwh vast te stellen. Verplichtingen Gemeente de gemeente verplicht zich een besluit te nemen over de vereiste vergunningen en/of ontheffingen. Parkeerplaats en toegankelijkheid Laadpaal Belangrijk uitgangspunt van deze notitie is dat de overeenkomst geen exclusief recht verleent aan de gebruiker voor de parkeerplaats of het laadpunt. Andere e-rijders moeten hier eveneens gebruik van kunnen maken. Tevens is er vanuit gegaan dat de overeenkomst wordt aangegaan voordat het verkeersbesluit is genomen (dit laatste kan in artikel 6.2 worden gewijzigd). Looptijd De overeenkomst wordt aangegaan voor een aantal jaren. Wij kunnen ons een termijn tussen twee en vijf jaar goed voorstellen. Tevens wordt hier de mogelijkheid geboden een (jaarlijks) evaluatiemoment vast te leggen. Tussentijdse opzegging of wijzigingen. - Gedurende de looptijd van het contract kunnen onvoorziene omstandigheden optreden. In dit artikel wordt geregeld hoe partijen tot een redelijke verdeling van de kosten kunnen Verlengd Privaat Aansluitpunt Nota van Toelichting Modelcontract 6/15
7 komen bij het tussentijds opzeggen van het contract. Uitgangspunt is dat partijen daar gezamenlijk in redelijkheid uitkomen, waarbij de optie wordt geboden om nu al een verdeelsleutel vast te leggen. Uitgesloten wordt de vergoeding van eventuele gederfde inkomsten. Artikel 9. Eigendom en aansprakelijkheid. - Uitgangspunt is dat de gemeente het oplaadpunt welwillend faciliteert en dat de aanvrager het merendeel van de risico s draagt en zich daartoe verzekert. Aangezien het laadpunt geplaatst wordt in de openbare ruimte, wordt het daarmee automatisch eigendom van de gemeente. In dit artikel is de keuze geboden om aan de aanvrager het recht van opstal te verlenen. Dit betekent overigens wel weer extra kosten (notaris). Artikel 10. Slotbepalingen Hierin is onder meer geregeld dat bij verhuizing het laadpunt aan de nieuwe bewoner kan worden overgedragen, mits de gemeente daarvoor toestemming geeft. Verlengd Privaat Aansluitpunt Nota van Toelichting Modelcontract 7/15
8 3 Toelichting Modelcontract bijlagen In dit hoofdstuk wordt een korte toelichting gegeven op de technische bijlagen uit het modelcontract. De overige bijlagen spreken voor zich. Specificaties Laadpaal: De Laadpaal en toebehoren voldoen tenminste aan de volgende eisen: a. Norm: IEC (2010) en IEC (2001). Dit zijn de courante normen en schrijven voor hoe onder meer de laadtransactie tot stand dient te komen, hoe de veiligheid wordt gewaarborgd en hoe informatie wordt uitgewisseld tussen de auto en de laadpaal m.b.t. bijvoorbeeld de maximale laadstroom. Het doel van deze norm is er voor te zorgen dat elektrische auto s en laadpalen standaard dezelfde technieken gebruiken zodat nagenoeg overal kan worden geladen. b. Stekker wordt vergrendeld tijdens laden en wordt automatisch ontgrendeld bij stroomuitval. Het vergrendelen van de stekker is een veiligheidsvoorwaarde. Deze functionaliteit is overigens opgenomen in de hierboven genoemde norm. c. Een CE markering; d. Voldoet aan laagspanningsrichtlijn (2006/95/EG) en EMC richtlijn (2004/108EC). De laadpaal is een apparaat dat wordt aangesloten op 230 Volt en valt daarmee onder de laagspanningsrichtlijn. Dit is een veiligheidsrichtlijn. De EMC richtlijn stelt eisen aan de emissie van elektromagnetische straling en de gevoeligheid hiervoor. Het doel hiervan is om te voorkomen dat apparaten onderling de goede werking verstoren e. Heeft een keurmerk van Dekra of gelijkwaardige onafhankelijke keuringsinstantie waaruit blijkt dat apparaat voldoet aan bovenstaande normen. Dit alles ter borging van bovenstaande punt. f. f. Het gehele omhulsel van de elektrische componenten voldoet minimaal aan EN60529 dichtheidsklasse IP 54. IP54 garandeert volledige bescherming tegen contact met spanningvoerende delen en tegen schadelijke ophoping van stof: er kan stof binnendringen, maar dit beïnvloedt de werking niet. Daarnaast heeft spatwater uit een willekeurige richting heeft geen nadelig effect. De IP-codering (Ingress Protection system) is vastgelegd in de Europese norm EN Deze norm definieert verschillende beschermingsgraden tegen het binnendringen van vreemde voorwerpen, stof en vocht. De term vreemde voorwerpen omvat zaken als vingers, voorwerpen en gereedschappen, die in aanraking kunnen komen met spanningvoerende delen van de laadpaal. g. Vandalisme beschermd conform EN IK08. De bestendigheid tegen Verlengd Privaat Aansluitpunt Nota van Toelichting Modelcontract 8/15
9 schokken (slagvastheid) wordt in de EN-norm vastgelegd. Hiervoor wordt de IK aanduiding gebruikt. Er bestaan geen armaturen of behuizingen die vandalisme kunnen voorkomen. IK02 = standaard IK04 = standaard plus IK07 = versterkt IK08 = vandalisme beschermd IK09 = vandalisme bestendig h. Het laadvermogen dient als functie van de woonhuisbelasting te worden begrensd zodat overbelasting van de hoofdzekering/-automaat wordt voorkomen. Indien hiervoor gebruik wordt gemaakt van meetwaarden uit de P1-poort van de slimme meter dient de VPA compatibel te zijn met alle versies van DSMR t/m 5.0. Omdat het VPA gebruikmaakt van de woonhuisaansluiting bestaat er een kans dat ten gevolge van overbelasting de hoofdzekering doorslaat. Deze hoofdzekering heeft vaak een waarde van 25 of 35 Ampere. Stel dat een auto vol aan het laden is met 16A, terwijl het huis op dat moment 20 Ampere gebruikt. Het totaal hiervan is teveel voor de hoofdzekering. Om dit te voorkomen kan gebruik worden gemaakt van informatie uit de slimme meter. Deze meet immers de stroom die naar de woning gaat. Met behulp van deze informatie kan de laadstroom naar de auto tijdelijk worden verminderd of onderbroken. Meestal zijn hoge stromen in een woonhuis van tijdelijke aard (waterkoker, wasmachine tijdens opwarmen etc.). Deze oplossing werkt overigens niet voor 3-fasen aansluitingen omdat de meter enkel het totale vermogen en niet per afzonderlijke fase registreert. Verder zijn er ook andere methoden om overbelasting te voorkomen. Hiertoe dient een sensor te worden geplaatst in de meterkast. i. Ontworpen en geschikt voor onderhoudsarme plaatsing in de buitenruimte gedurende 10 jaar; j. Geschikt voor het laden van elektrische voertuigen volgens mode 3 en stekkernorm type 2 ( IEC Type 2 (VDE-ARE ). Type 2 is de standaard stekker voor elektrische auto s en mode 3 is het standaard laadprotocol; k. 2 jaar fabrieksgarantie; l. Voorzien van een status indicator voor de volgende vier situaties: beschikbaar, storing, laden, klaar met laden. Dit kan een LED indicator zijn. Verlengd Privaat Aansluitpunt Nota van Toelichting Modelcontract 9/15
10 De laadpaal dient te worden aangesloten en geïnstalleerd conform NEN Op een aparte aardlekautomaat :16A, 1polig + nul, B karakteristiek/ 30mA-Klasse B. Deze automaat wordt geplaatst in de meterkast en dient direct gevoed te worden vanuit de hoofdbeveiliging, achter de meter, van de regionale netbeheerder. Deze automaat dient direct gevoed te worden vanuit de hoofdbeveiliging van de regionale netbeheerder; Deze z.g. aardlekautomaat kan wat betreft de werking worden vergeleken met een zekering van 16A gecombineerd met een aardlekschakelaar. Deze combinatie beveiligt de installatie tegen overbelasting, kortsluiting en zorgt ervoor dat de laadpaal wordt uitgeschakeld indien er stroom weglekt naar aarde. 2. Tussenmeter in de meterkast voor het verrekenen/verifiëren van de gebruikte energie. Wellicht overbodig omdat de laadpaal in veel gevallen is voorzien van een kwh-meter. Desalniettemin adviseert Movares een eenvoudige tussenmeter ter verificatie van het energieverbruik van de laadpaal om te voorkomen dat meetfouten, administratiefouten etc. tot conflicten over de energiekosten leiden. 3. Aarding via de woonhuisinstallatie: deze moet vooraf en nadien periodiek, eens per 5 jaar, worden gecontroleerd door een erkend installateur. Aangezien het VPA op de woonhuisinstallatie wordt aangesloten is het logisch de aarding hiervan ook hierop aan te sluiten. Een extra aardelectrode is dan niet nodig. Aardfouten in zowel de laadpaal als de verbindingskabel worden direct door de aardlekautomaat uitgeschakeld. Het is wel van uiterst belang dat de aardingsvoorziening van de woning in orde is. Uiteraard is dit altijd van belang voor de veiligheid binnen de woning. Gewaarborgd dient echter te worden dat de laadpaal en auto in de publieke ruimte veilig blijven geaard. Daarom is periodieke inspectie noodzakelijk. 4. De aansluitkabel dien op een minimale diepte van 0,6 meter te worden geïnstalleerd en rechtstandig te worden ingevoerd in de paal. Daarnaast dient deze kabel herkenbaar te zijn. Ter voorkoming van schade en omwille van de veiligheid dient de kabel op voldoende diepte te worden gelegd en in de paal te worden ingevoerd. Hierbij dient te worden voorkomen dat de kabel kan knikken of beschadigd raakt doordat de kabel te strak tegen de rand aan de onderkant van de paal zit. De montagewijze is identiek aan die voor openbare verlichtingsmasten of bijvoorbeeld parkeerautomaten. Verlengd Privaat Aansluitpunt Nota van Toelichting Modelcontract 10/15
11 4 Reacties van gemeenten en regio s Bij het afronden van het modelcontract Verlengd Privaat Aansluitpunt is een aantal locale overheden gevraagd een reactie te geven op het modelcontract en het nut hiervan voor de gemeenten. Hieruit is een grote verscheidenheid van reacties naar voren gekomen. Deze reacties illustreren ons inziens goed de verschillende sterkten en zwakheden van het VPA en dit modelcontract, evenals de verschillende visies op de rol van publieke oplaadinfrastructuur. Wij zijn dan ook blij dat de volgende locale overheden bereid waren hun reactie te laten opnemen in deze nota van toelichting. Ter informatie: deze reacties dateren van februari Gemeente Alphen aan den Rijn De gemeente zal vooralsnog geen VPA aanvragen honoreren. De voornaamste redenen zijn de beperking in de keuze van de locatie van de oplaadpaal door de aansluiting op de woning of een ander particulier gebouw en de eigendom van de oplaadpaal. Het plaatsen van een oplaadpaal in de openbare ruimte heeft consequenties voor de parkeervoorzieningen en parkeerdruk. Ook kan de plek van de oplaadpaal invloed hebben op uitzicht van directe omwonenden. Mogelijke bezwaren in deze kunnen leiden tot rechstgelijkheidsdiscussies e.d.; de bestaande situatie wordt permanent voor een individueel (doelgroep)belang gewijzigd. De gemeente onderzoekt nu de mogelijkheden van een concessiemodel of vergunningenmodel. Daarbij weegt de parkeerdruk wel enigszins mee, maar wordt met name gezocht naar parkeervoorzieningen met meerdere parkeerplaatsen die niet direct voor woningen liggen. Het VPA moet bijna altijd komen bij parkeerplaatsen die voor woningen liggen en dat kan bij naaste bewoners slecht vallen (oplaadpaal voor de deur, parkeerplaats minder), wat weer leidt tot bezwaren. [Jeroen Verkade] Gemeente Gorinchem Wij verwachten op korte termijn een aantal aanvragen voor een Verlengd Privaat Aansluitpunt, aangezien er recentelijk meerdere elektrische voertuigen zijn besteld. Er is reeds informatie aangevraagd. De gemeente kan toestemming verlenen voor oplaadpunten in de openbare ruimte. Uitgangspunt daarbij is dat aanvragers zelf verantwoordelijk zijn voor aanschaf, beheer en onderhoud van het laadpunt. Wel voorzien we problemen voor laadpunten in de historische binnenstad gezien de hoge parkeerdruk daar. Verlengd Privaat Aansluitpunt Nota van Toelichting Modelcontract 11/15
12 Gemeente Helmond Tot nu toe [februari 2014] heeft de gemeente nog geen aanvragen ontvangen voor de VPA. Wel worden deze binnenkort verwacht. Redenen hiervoor zijn: 1. De kosten van een oplaadpunt in de openbare ruimte zijn dermate hoog dat de bezitter van een elektrische auto dit op een goedkopere manier wenst op te lossen. 2. Niet in alle gevallen zal het mogelijk zijn een openbaar laadpunt / voldoende laadpunten te plaatsen in de openbare ruimte. [Pieter Saris] Gemeente Katwijk Een Verlengd Privaat Aansluitpunt is momenteel niet toegestaan binnen de gemeente. Aangezien er toch aanvragen voor binnenkomen, is het denkbaar dat dit standpunt op termijn zal wijzigen. Het VPA is immers vooralsnog goedkoper dan een openbaar laadpunt, het voorkomt het ongewenst gebruik van verlengsnoeren en kan gedurende een overgangsperiode een rol spelen, zolang de uitrol van openbare laadpunten nog niet rendabel is. Nadelen zijn de beperkte inzetbaarheid (met het oog op parkeerdruk), de vereiste administratieve inzet van de gemeente en de bedreiging die het VPA kan vormen voor concessiehouders van openbare laadpunten. [Jaap van Rijn] Gemeente Oldenzaal In deze notitie wordt gesteld dat het Verlengd Privaat Aansluitpunt (VPA) een beperkte houdbaarheid heeft, omdat de publieke oplaadpunten goedkoper worden en beter met hoge laadstroom kunnen omgaan. Aan één ding wordt hier voorbijgegaan: naarmate de elektrische auto ook voor particulieren interessant wordt (nu zijn het vooral bedrijven en leaserijders), zijn er nieuwe ontwikkelingen die het tegenovergestelde effect hebben: De oplaadduur (lees: de laadstroom) speelt maar een beperkte rol omdat men thuis toch de hele nacht heeft om op te laden. De stroomprijs is voor particulieren van wezenlijk belang; die is nu in elk geval lager dan via een openbare paal, en dat kostenvoordeel blijft wellicht bestaan naarmate mensen bijvoorbeeld zelf (extra) zonnepanelen monteren om ook het autostroomverbruik te dekken. Dit plaatst de conclusies van Movares in een iets ander daglicht. Het zou namelijk kunnen betekenen dat er voor VPA wel degelijk meer toekomst gloort dan het rapport veronderstelt. [Gerard Fidom] Verlengd Privaat Aansluitpunt Nota van Toelichting Modelcontract 12/15
13 Gemeente Rotterdam en Stadsregio Rotterdam Het principe van het verlengd privaat aansluitpunt lijkt een goede oplossing te zijn voor gemeenten waar geen alternatief voorhanden is. Rotterdam heeft net als de Stadsregio Rotterdam nu een kwalitatief hoogwaardig alternatief voorhanden. Overstappen zullen we dus niet gauw doen. Het is goed dat er wordt gekeken naar andere oplossingen. Het is verstandig daarbij scherp te kijken naar de contracten wie zijn partij in dat contract en hoe is de aansprakelijkheid en de verrekening van de stroom geregeld. Met name de technische aansprakelijkheid, zoals de installatieverantwoordelijkheid, zal bij burgers moeten worden weggehaald: zij spreken die taal gewoonweg niet. Een gemeente kan bij het opstellen van de contracten daarbij een gidsende rol vervullen. [Quirijn Oudshoorn] Gemeente Utrecht In Utrecht is inmiddels sprake van twee locaties waar wordt gewerkt met een Verlengd Privaat Aansluitpunt. Een harde voorwaarde in Utrecht om gebruik te maken van deze constructie is het beleveren van de oplaadlocatie met schone stroom (in de praktijk tot nu toe altijd zonnestroom). Uitdrukkelijke voorwaarde is dat het gaat om een openbaar toegankelijke locatie. In de praktijk starten we vaak met een bijbehorende oplaadplek zodat de inpassing in de buurt ruimtelijk en qua oppositie van andere bewoners (een plek direct voor de voordeur van de initiatiefnemer drukt de kosten) beperkt blijft (de betreffende persoon heeft al een parkeervergunning). Bij groei van de vraag kunnen we dan alsnog uitbreiden naar een tweede parkeerplek (dus verkeersbesluit voor twee plekken). [Herman van Vuren] Gemeente Zeist Het is de verwachting dat de gemeente Zeist inderdaad vragen/verzoeken zal ontvangen voor het mogen realiseren van Verlengde Private Aansluitpunten. Er bestaat echter de vrees dat VPA s leiden tot een wirwar aan systemen, eigenaars, beheerders. Zeist kiest voor de komende tijd voor het uitbreiden van het netwerk van publieke laadvoorzieningen. Daarmee houden wij grip op de laadpalen in de openbare ruimte. Er is dan één exploitant, één uitvoering. Wij verwachten met de provinciale aanbesteding voorlopig op die manier in de vraag te kunnen voorzien. [Michiel Beek] Verlengd Privaat Aansluitpunt Nota van Toelichting Modelcontract 13/15
14 Metropoolregio Amsterdam Het voordeel van het Verlengd Privaat Aansluitpunt zit in de verlaagde kosten voor de aansluiting. De lagere kosten voor de oplaadpaal zelf worden alleen bereikt als een kwalitatief lagere paal in de openbare ruimte wordt geplaatst. Daarnaast zullen de transactiekosten voor de gemeente hoog zijn als ze voor elke VPA een overeenkomst aan moeten gaan. Wij zien dat de financiële mogelijkheden voor publieke oplaadpunten beperkt zijn en daarom kan het Verlengd Privaat Aansluitpunt in bepaalde gevallen een tijdelijke oplossing bieden. Wij hebben wel een aantal zorgen die eerst moeten worden weggenomen. Voor ons staat voorop dat de kwaliteit van de paal bewaakt wordt. De eisen die aan een publieke laadpaal worden gesteld moeten net zo goed gelden voor de VPA. Daar hoort, naast veiligheidseisen, bij dat er twee oplaadpunten en parkeerplaatsen zijn. Het bijvoegen van een programma van eisen aan de overeenkomst met de particulier biedt onvoldoende waarborgen en zegt de particulier weinig. De openbare ruimte mag geen rommelig geheel van laadexperimenten worden. Het is daarom van belang dat een kundige partij toeziet op de oplaadpalen die in de openbare ruimte worden geplaatst. Het toezicht is alleen werkbaar als één of enkele betrouwbare partijen de palen in een gemeente plaatsen. Daarom is ons voorstel dan ook dat de gemeente een concessie/aanbesteding uitschrijft waarin zij de leverancier en laadpaal van zowel de private als publieke laadlocatie selecteert. De overeenkomst brengt verder ook risico s voor de gemeente die niet volledig zijn afgedekt. De aansprakelijkheid(sverzekering) en toegankelijkheid zijn benoemd, maar zijn niet verbonden aan monitoring of consequenties. De particulier kan dan gemakkelijk de stroom korte periode afsluiten om gedrag van externe gebruikers te beïnvloeden en zich beroepen op technische problemen. Ook is het mogelijk dat de particulier zijn aansprakelijkheidsverzekering tussentijds stopzet om kosten te besparen. Het toevoegen van een nieuwe set kruisende kabels geeft technische risico s. Bovenstaande wil niet zeggen dat alles risico s afgedekt moeten zijn, maar het is wel wenselijk voor de gemeente om deze in beeld te hebben voor ze de keuze maken. [Maarten Linnenkamp] Verlengd Privaat Aansluitpunt Nota van Toelichting Modelcontract 14/15
15 Colofon Opdrachtgever Rijksdienst voor Ondernemend Nederland Alex Mellema Contact Croeselaan BL Utrecht Postbus RE Utrecht Opgesteld door Menno Chang, Sybren Graafsma en Ron Visser Telefoon Datum 1 maart 2014 Uitgave Movares Nederland B.V. Daalseplein 100 Postbus GW Utrecht Projectnummer RM , Movares Nederland B.V. Alle rechten voorbehouden. Niets uit deze uitgave mag worden verveelvoudigd, opgeslagen in een geautomatiseerd gegevensbestand of openbaar gemaakt in enige vorm of op enige wijze, hetzij elektronisch, mechanisch, door fotokopieën, opnamen, of enige andere manier, zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van Movares Nederland B.V. Verlengd Privaat Aansluitpunt Nota van Toelichting Modelcontract 15/15
Overeenkomst: Gebruik inname openbare grond Verlengde private aansluiting Adres aanvrager
Overeenkomst: Gebruik inname openbare grond Verlengde private aansluiting Adres aanvrager Kenmerk : kenmerk Datum : datum De ondergetekenden De Gemeente Hilversum, gevestigd te Dudokpark 1, 1217 JE Hilversum,
Nadere informatieFactsheet Verlengd Privaat Aansluitpunt voor gemeenten. In opdracht van het ministerie van Economische Zaken
Factsheet Verlengd Privaat Aansluitpunt voor gemeenten In opdracht van het ministerie van Economische Zaken Verlengd Privaat Aansluitpunt: hoe en wat? Met de groei van het aantal elektrische voertuigen
Nadere informatieBeleidsregels oplaadpunten elektrische voertuigen gemeente Binnenmaas
Beleidsregels oplaadpunten elektrische voertuigen gemeente Binnenmaas Beschrijving onderwerp De hier aan de orde zijnde beleidsregel is bedoeld als afwegingskader ter beoordeling van verzoeken om (privaatrechtelijke)
Nadere informatieBELEIDSREGEL OPENBARE OPLAADPALEN VOOR ELEKTRISCHE AUTO S
BELEIDSREGEL OPENBARE OPLAADPALEN VOOR ELEKTRISCHE AUTO S In deze beleidsregel beschrijft de gemeente Hengelo waarom ze meewerkt aan het plaatsen van oplaadpalen voor elektrische auto s. Onder welke voorwaarden
Nadere informatieBeleidsregels Oplaadinfrastructuur elektrische auto s
Beleidsregels Oplaadinfrastructuur elektrische auto s Beleidsregels oplaadinfrastructuur elektrische voertuigen gemeente Landsmeer 1 Inhoudsopgave Inleiding... 3 Artikel 1 Begripsbepalingen... 3 Artikel
Nadere informatieBeleidsregels openbare oplaadpalen voor elektrische motorvoertuigen gemeente Alphen aan den Rijn
Beleidsregels openbare oplaadpalen voor elektrische motorvoertuigen gemeente Alphen aan den Rijn Inhoud Inleiding... 2 Doel van de beleidsregels... 2 Juridisch kader... 2 Ontheffing APV artikel 2.10, lid
Nadere informatieDiscussienota mogelijkheden opladen elektrische auto s
Discussienota mogelijkheden opladen elektrische auto s Inleiding Aanleiding Er komen wekelijks vragen over het opladen van elektrische auto s binnen. Dit zijn grotendeels verzoeken om nog meer oplaadpalen
Nadere informatieKDK/11741/i Beleidsregels oplaadinfrastructuur elektrische voertuigen gemeente Korendijk. Opbouw
Beleidsregels oplaadinfrastructuur elektrische voertuigen gemeente Korendijk KDK/11741/i.05847 Opbouw 1. Doel van de beleidsregels 2. Juridisch kader 3. Beleidsregels 4. Nadere toelichting op de beleidsregels
Nadere informatieBeleid laadinfrastructuur voor elektrische voertuigen. Gemeente Edam-Volendam
Beleid laadinfrastructuur voor elektrische voertuigen Gemeente Edam-Volendam Inhoudsopgave Hoofdstuk 1: Doel van het beleid... 3 1. Doel... 3 2. Rol van de gemeente in de ontwikkeling van elektrisch vervoer...
Nadere informatieArtikel 4:81 Algemene wet bestuursrecht (Awb) jo artikel 160, eerste lid van de Gemeentewet.
Beleidsregel oplaadpunten elektrisch vervoer Oostzaan 2013 Burgemeester en wethouders van Oostzaan Gezien het collegevoorstel d.d. 23 april 2013 BESLUITEN Vast te stellen de Beleidsregel oplaadpunten elektrisch
Nadere informatieTITEL Deelname regionale aanbesteding van oplaadpunten voor elektrische auto s.
RAADSVOORSTEL Van : Burgemeester en Wethouders Reg.nr. : 4562162 Aan : Gemeenteraad Datum : 17 december 2013 Portefeuillehouder : Wethouder J.C. Buijtelaar Wethouder C. van Eijk Agendapunt : B&W-vergadering
Nadere informatieDe Gemeenteraad van Albrandswaard. Betreft: Stand van zaken laadpalen voor elektrische auto s. Geachte raadsleden,
De Gemeenteraad van Albrandswaard Uw brief van: Ons kenmerk: 1237124 Uw kenmerk: Contact: A.Schelling Bijlage(n): Beleidsregels (bijlage 1) Doorkiesnummer: Overzicht laadpalen (bijlage 2) E-mailadres:
Nadere informatieLaden elektrische voertuigen op het Numansgors
Laden elektrische voertuigen op het Numansgors Dit document is opgesteld om ervoor te zorgen dat er duidelijke afspraken zijn over het verzorgen van de stroomvoorziening op parkeerplaatsen voor elektrische
Nadere informatieBeleidsregels voor het plaatsen van oplaadpunten voor elektrische voertuigen 2015 gemeente Scherpenzeel
Beleidsregels voor het plaatsen van oplaadpunten voor elektrische voertuigen 2015 1. Doel De beleidsregel is bedoeld als afwegingskader ter beoordeling van aanvragen van oplaadpunten voor elektrisch vervoer
Nadere informatieProces document realisatie elektrische oplaadobjecten
Proces document realisatie elektrische oplaadobjecten Nadere informatie op beleidsregels Oplaadobjecten 2014 Conform besloten B en W d.d. 1 Inhoud Inhoud... 2 1 Inleiding... 3 1.1 Aanleiding... 3 1.2 Doel...
Nadere informatieVERORDENING Beleidsregels openbare oplaadpalen voor elektrische voertuigen Beleidsregels openbare oplaadpalen voor elektrische voertuigenintern
VERORDENING Beleidsregels openbare oplaadpalen voor elektrische voertuigen Beleidsregels openbare oplaadpalen voor elektrische voertuigenintern Wetstechnische informatie Gegevens van de regeling Overheidsorganisatie
Nadere informatieB&W 26 april 2011 Gemeenteblad BELEIDSREGEL OPLAADPUNTEN ELEKTRISCH VERVOER HELMOND 2011
Jaar: 2011 Nummer: 38 Besluit: B&W 26 april 2011 Gemeenteblad BELEIDSREGEL OPLAADPUNTEN ELEKTRISCH VERVOER HELMOND 2011 Burgemeester en wethouders van Helmond; Gezien collegevoorstel d.d. 10 februari 2011,
Nadere informatieOvereenkomst. Tot plaatsing en instandhouding van oplaadpalen ten behoeve van elektrische auto s
Overeenkomst Tot plaatsing en instandhouding van oplaadpalen ten behoeve van elektrische auto s 28-10-2014 De ondergetekenden: 1. Gemeente Gorinchem, op grond van het bepaalde in het Machtigings- en Volmachtbesluit
Nadere informatieRaadsvoorstel agendapunt
Raadsvoorstel agendapunt Aan de raad van de gemeente IJsselstein Zaaknummer : 57286 Datum : 20 mei 2014 Programma : Woon -en leefomgeving Blad : 1 van 5 Cluster : Ruimte Portefeuillehouder: dhr. T. de
Nadere informatieBUCH aan de stekker.. (geldend voor de gemeente Castricum)
BUCH aan de stekker.. (geldend voor de gemeente Castricum) Beleidsregels oplaadinfrastructuur elektrische voertuigen gemeente Castricum Gemeente Castricum, maart 2015 1 Beleidsregels oplaadinfrastructuur
Nadere informatieBeleidsregels realisatie publieke oplaadpunten voor elektrische voertuigen door marktpartijen Gemeente Alblasserdam
Beleidsregels realisatie publieke oplaadpunten voor elektrische voertuigen door marktpartijen Gemeente Alblasserdam Het college van burgemeester en wethouders van de gemeente Alblasserdam, Gelet op het
Nadere informatieBeleidsregels Oplaadinfrastructuur Maassluis 2014
Beleidsregels Oplaadinfrastructuur Maassluis 2014 Nadere regels met betrekking tot bestuursconvenant en Uitwerkingsovereenkomst Stadsregio Rotterdam Elektrisch Conform besloten B en W d.d. 1 Burgemeester
Nadere informatieInzet van Middelen. Voorgenomen besluit. Zaaknummer: OORJB003. Oplaadpunt elektrisch vervoer Kasteeldreef Drunen
Zaaknummer: OORJB003 Onderwerp Oplaadpunt elektrisch vervoer Kasteeldreef Drunen Collegevoorstel Inleiding De ambitie van de gemeente Heusden is om een duurzame gemeente te zijn. Met het vaststellen van
Nadere informatieModelovereenkomst oplaadlocatie(s) elektrische voertuigen Oegstgeest
Modelovereenkomst oplaadlocatie(s) elektrische voertuigen Oegstgeest De ondergetekenden: De publiekrechtelijke rechtspersoon gemeente Oegstgeest, rechtsgeldig vertegenwoordigd door..., hierna te noemen
Nadere informatieVerlengd Privaat Aansluitpunt (VPA) Ward Stevens
Verlengd Privaat Aansluitpunt (VPA) Ward Stevens Utrecht, 19 november 2015 Mrt. 2014: Okt. 2014: Jan. 2015: Mrt. 2015: start beleidsnota Laadinfrastructuur + opstellen basis document laadinfrastructuur
Nadere informatieBeleidsregels voor laadpunten elektrisch auto s Spijkenisse
Beleidsregels voor laadpunten elektrisch auto s Spijkenisse datum januari 2013 versie definitief Auteur(s) J.O. Smit Stad en Wijk bezoekadres Raadhuislaan 106, 3201 EL Spijkenisse postadres Postbus 25,
Nadere informatieBeleidsregel Openbare oplaadobjecten Elektrische Voertuigen gemeente Leeuwarden
Beleidsregel Openbare oplaadobjecten Elektrische Voertuigen gemeente Leeuwarden 1. Begripsbepalingen: In deze beleidsregel wordt verstaan onder: a. Aanvrager: de aanbieder van oplaadobjecten. b. Beheerder:
Nadere informatieAan de gemeenteraad van Albrandswaard. Betreft: Raadsinformatiebrief beleidsregels oplaadvoorzieningen Albrandswaard. Geachte raadsleden,
Aan de gemeenteraad van Albrandswaard Uw brief van: Ons kenmerk: 1090940 Uw kenmerk: Contact: H.P van den Berge Bijlage(n): - Doorkiesnummer: E-mailadres: H.v.d.Berge@bar-organisatie.nl Datum: Betreft:
Nadere informatieBeleidsregels oplaadpalen Deventer 2015, openbaar opladen elektrische voertuigen
Beleidsregels oplaadpalen Deventer 2015, openbaar opladen elektrische voertuigen 1. Begripsbepalingen In de beleidsregels wordt verstaan onder: a. elektrische voertuigen: alle voertuigen die op de openbare
Nadere informatieMarktmodellen uitbreiding openbare laadinfrastructuur
MEMO Z/16/000703 & Z/16/000634 Datum: 21 juli 2016 Van: College van B&W Aan: Gemeenteraad Cc: Onderwerp: Marktmodellen voor duurzame uitbreiding openbare laadinfrastructuur Marktmodellen uitbreiding openbare
Nadere informatieGebruikershandleiding. ICU Compact Mini
Gebruikershandleiding ICU Compact Mini Gefeliciteerd met uw nieuwe ICU Compact Mini laadstation Dit hightech product is met de grootste zorg in Nederland door de engineers van ICU ontwikkeld, geassembleerd
Nadere informatie1) vaststellen van de Regeling openbare oplaadlocaties voor elektrische voertuigen
Voorstel Aan : Burgemeester en Wethouders Zaaknummer : Status : Openbaar / Ter besluitvorming Datum : 23 november 2013 Afdeling : Ruimte en Veiligheid Paraaf Medewerk(st)er : J.M. van Rijn medewerk(st)er:
Nadere informatieEVSmart B.V. Slimme laadinfrastructuur op maat
EVSmart B.V. Slimme laadinfrastructuur op maat Slimme laadinfrastructuur op maat EVSmart maakt slimme laadinfrastructuur op maat. De opbouw van onze laadinfrastructuur is gericht op vormvrijheid van de
Nadere informatieEen oplaadpunt voor elektrische auto s op het terrein van de Vereniging van Eigenaren Hoe werkt dat?
Een oplaadpunt voor elektrische auto s op het terrein van de Vereniging van Eigenaren Hoe werkt dat? VERSIE DECEMBER 2013 3 Inleiding U gaat een elektrische auto kopen of u heeft er al één gekocht. Een
Nadere informatieICU - Tube Installatiehandleiding
ICU - Tube Installatiehandleiding ALFEN bv P.O. Box 1042 Tel: +31(0)36 549 34 00 e-mail: info@alfen.com Hefbrugweg 28 NL 1300 BA Almere Fax: +31(0)36 549 34 09 website: www.alfen.com NL - 1332 AP Almere
Nadere informatieFactsheet Anders Laden Technisch
Factsheet Anders Laden e inzichten over nieuwe laadoplossingen elektrisch vervoer e oplossingen Anders laden kan door slim om te gaan met: - de beschikbare capaciteit op de netaansluiting voor een laadpunt;
Nadere informatieBeleidsregels openbaar laden. Gemeente Neerijnen
Beleidsregels openbaar laden Gemeente Neerijnen Februari 2016 15-21376-12156 Beleidsregels oplaadinfrastructuur elektrische voertuigen gemeente Neerijnen Opbouw 1. Doel van de beleidsregels 2. Juridisch
Nadere informatieBeleidsregel Openbare Oplaadobjecten Elektrische Voertuigen Gemeente Smallingerland
Beleidsregel Openbare Oplaadobjecten Elektrische Voertuigen Gemeente Smallingerland 1. Begripsbepalingen: In deze beleidsregel wordt verstaan onder: a. Aanvrager: de aanbieder van Oplaadobjecten. b. Beheerder:
Nadere informatiePRIJSLIJST PRODUCTEN & DIENSTEN
PRIJSLIJST PRODUCTEN & DIENSTEN The New Motion Laadpas Gratis, geen maandelijkse kosten, laden in heel Nederland & voordelige laadtarieven. Abonnement Laadkosten Transactiekosten (incl. BTW) Publiek laden
Nadere informatieParkeerdruk Plantage
Factsheet Parkeerdruk Plantage De gemeente Utrecht wenst meer inzicht te verkrijgen in de parkeersituatie in verschillende buurten van Utrecht. Daartoe is in november 2017 een capaciteitsonderzoek en een
Nadere informatieHet typenummer is te vinden op de identificatiesticker aan de onderzijde van het product.
Deze handleiding beschrijft het installatieproces van het ICU Compact oplaadpunt voor elektrische voertuigen. Lees voordat u het oplaadpunt gaat installeren deze handleiding aandachtig door. ICU Charging
Nadere informatieOnderwerp Zaaknummer Uw kenmerk Datum
Gemeente Hengelo GroenLinks T.a.v. de heer J.L. Evers Postbus 18 7550AA Hengelo Postbus 18 7550 AA Hengelo Onderwerp Zaaknummer Uw kenmerk Datum Uw vragen over doorlooptijd 2357059 23 april 2019 aanvraag
Nadere informatieOverzicht aanvullingen Addendum op Parkeerbeleidsplan
Overzicht aanvullingen Addendum op Parkeerbeleidsplan Parkeernorm Onderwerp Parkeernorm Parkeerbeleidsplan 2012 Addendum Parkeerbeleidsplan 2016 Onderdeel Beleid Onderdeel Beleid Voor 49 functies zijn
Nadere informatieBeleidsregels Oplaadinfrastructuur Elektrische Voertuigen gemeente Amersfoort
GEMEENTEBLAD Officiële uitgave van gemeente Amersfoort. Nr. 41919 6 april 2016 Beleidsregels Oplaadinfrastructuur Elektrische Voertuigen gemeente Amersfoort Burgemeester en wethouders van gemeente Amersfoort,
Nadere informatieOvereenkomst voor laadvoorziening
Overeenkomst voor laadvoorziening De ondergetekenden: Naam: Gevestigd te (plaatsnaam): aan de (straat): kvk-nummer: hierna te noemen aanvrager en de publiekrechtelijke rechtspersoon gemeente Veldhoven,
Nadere informatieDe bewoners van «Straatnaam» «Huisnummer» «Huisletter» «Toevoeging» «Postcode» «Woonplaats»
Aan De bewoners van «Straatnaam» «Huisnummer» «Huisletter» «Toevoeging» «Postcode» «Woonplaats» Datum 21 juni 2019 Onderwerp Plaatsen laadpaal Ons kenmerk 2019/499926 E-mail laadpaal@haarlem.nl Geachte
Nadere informatieOplaadpunten voor elektrische auto s in de openbare ruimte
Oplaadpunten voor elektrische auto s in de openbare ruimte samenvatting De Taskforce Formule E-team wil elektrisch vervoer in Nederland stimuleren en belemmeringen wegnemen. Een middel daartoe is bestaande
Nadere informatieAlliander Mobility Services. Alliander Mobility Services Thomas Hoogeveen 06-03-2014
Alliander Mobility Services Alliander Mobility Services Thomas Hoogeveen 06-03-2014 Agenda - Kenniscafé Elektrisch Vervoer 6 maart 2014 - Ede Introductie Alliander Mobility Services Onze visie op openbaar
Nadere informatieElektrische oplaadpunten
Elektrische oplaadpunten Lunchbijeenkomst Vexpan 13 februari 2014 Stijn Otten The New Motion Jeroen Quee Grontmij Inhoud De zin en onzin van elektrisch vervoer Marktcijfers en ontwikkelingen Techniek Oplaadpalen
Nadere informatiePRIJSLIJST PRODUCTEN & DIENSTEN
ENJOY & SHARE POSITIVE ENERGY! LIJST PRODUCTEN & DIENSTEN THE NEW MOTION LAADPAS* Gratis; geen maandelijkse kosten, laden in heel Nederland & voordelige laadtarieven. PUBLIEK LAADPUNT EIGEN LAADPUNT SNELLADER
Nadere informatieElektrische oplaadpunten in de openbare ruimte
Openbaar Onderwerp Elektrische oplaadpunten in de openbare ruimte Programma / Programmanummer Openbare Ruimte / 1062 BW-nummer Portefeuillehouder T. Tankir / J. Van der Meer / H. Beerten Samenvatting Om
Nadere informatieIllllllllll. Beleidsregels Elektrische Laadpalen voor Elektrisch Vervoer Gemeente Koggenland
D14.000004 0 8 JAN. zou Illllllllll x V Koggenland Beleidsregels Elektrische Laadpalen voor Elektrisch Vervoer Gemeente Koggenland Beleid tot uitwerking van de bevoegdheid van het college tot het aanwijzen
Nadere informatieAntwoord van minister Kamp (Economische Zaken) (ontvangen 14 oktober 2013)
AH 233 2013Z16375 van minister Kamp (Economische Zaken) (ontvangen 14 oktober 2013) 1 In hoeverre klopt de raming van 20.000 elektrische auto s in Nederland aan het eind van 2013, zoals gesteld in het
Nadere informatieZonne-energie gratis en schoon
Zonne-energie gratis en schoon Samen gaan we voor duurzaam Genieten van de zon. Buiten in de tuin, in het park of op het strand. De zon geeft ons gratis energie. We kunnen de zon ook op een andere manier
Nadere informatieDe bewoners van «Straatnaam» «Huisnummer» «Huisletter» «Toevoeging» «Postcode» «Woonplaats»
Aan De bewoners van «Straatnaam» «Huisnummer» «Huisletter» «Toevoeging» «Postcode» «Woonplaats» Datum 2 juli 2019 Onderwerp Plaatsen laadpaal wijziging locatie Ons kenmerk 2019/518748 E-mail laadpaal@haarlem.nl
Nadere informatieDoelen Met het proefproject willen de provincie en haar partners de volgende doelen bereiken:
Memo Onderwerp Uitgangspunten Brabantse pilot publieke laadinfrastructuur Inleiding In deze notitie wordt de Brabantse pilot publieke laadinfrastructuur beschreven. De pilot is een onderdeel van de nationale
Nadere informatieBeleidsregels voor publieke Oplaadinfra voor Elektrische auto s in de gemeente Breda
GEMEENTEBLAD Officiële uitgave van gemeente Breda. Nr. 101697 2 november 2015 Beleidsregels voor publieke Oplaadinfra voor Elektrische auto s in de gemeente Breda Bekendmaking Burgemeester en wethouders
Nadere informatieBijlage: Ontwikkeling laadinfrastructuur voor het opladen van (semi) elektrische voertuigen in Eindhoven
Bijlage: Ontwikkeling laadinfrastructuur voor het opladen van (semi) elektrische voertuigen in Eindhoven Inleiding Het aantal elektrische auto s in Nederland is de afgelopen twee jaar zeer sterk toegenomen.
Nadere informatieBeleid oplaadinfrastructuur elektrische voertuigen in de openbare ruimte
GEMEENTEBLAD Officiële uitgave van gemeente Meppel. Nr. 175110 14 december 2016 Beleid oplaadinfrastructuur elektrische voertuigen in de openbare ruimte 1. Doel van de beleidsregels 1.1. Doel Het doel
Nadere informatieOvereenkomst voor plaatsing van laadpalen voor elektrisch vervoer in het kader van de pilot E-laad.nl
Overeenkomst voor plaatsing van laadpalen voor elektrisch vervoer in het kader van de pilot E-laad.nl De ondergetekenden: Stichting E-laad.nl, rechtsgeldig vertegenwoordigd door O. Caron, kantoor houdende
Nadere informatieOnderwerp: OLOG Aanvragen laadpaal elektrische auto's Drunen en de vesting Heusden 2013
Collegevoorstel Inleiding In de eerste helft van 2013 is een drietal aanvragen ontvangen van particulieren uit Drunen en de vesting Heusden voor plaatsing van een laadpaal voor elektrische auto s in de
Nadere informatieBeleidsregels openbare oplaadinfrastructuur elektrische voertuigen
Beleidsregels openbare oplaadinfrastructuur elektrische voertuigen Opbouw 1. Inleiding 2. Doel van de beleidsregels 3. Juridisch kader 3.1 Van toepassing zijnde regelgeving 3.2 Zorgvuldigheidsbeginsel
Nadere informatieOvereenkomst Pilot E-laad.nl Oplaadpunten Boxtel. De ondergetekenden: Partijen nemen het volgende in aanmerking:
Overeenkomst Pilot E-laad.nl Oplaadpunten Boxtel De ondergetekenden: Stichting E-laad.nl, rechtsgeldig vertegenwoordigd door dhr. O. Caron, kantoorhoudende te Stenograaf 1, 6921 EX Duiven, statutair gevestigd
Nadere informatieOvereenkomst voor plaatsing van laadpalen voor elektrisch vervoer in het kader van de pilot E-laad.nl
Overeenkomst voor plaatsing van laadpalen voor elektrisch vervoer in het kader van de pilot E-laad.nl De ondergetekenden: Stichting E-laad.nl, rechtsgeldig vertegenwoordigd door O. Caron, kantoor houdende
Nadere informatieLAADINFRASTRUCTUUR. Oplossingen voor gemeenten. Als het gaat om duurzaamheid, innovatie en internationaal
LAADINFRASTRUCTUUR Oplossingen voor gemeenten De groei van elektrisch vervoer (EV) zorgt voor een toenemende behoefte aan laadpunten in de openbare ruimte. Nu de stichting e-laad geen laadpunten meer aan
Nadere informatiebeleidsregels elektrische oplaadpunten gemeente Hoogeveen
Beleidsregels elektrische oplaadpunten gemeente Hoogeveen Technische informatie Gegevens van de regeling Overheidsorganisatie: Officiële naam regeling: Citeertitel: Vastgesteld door: Onderwerp: gemeente
Nadere informatieRaadsinformatiebrief uitvoering Molenwaard Duurzaam
Raadsinformatiebrief uitvoering Molenwaard Duurzaam Graag brengen we door middel van deze raadsinformatiebrief een aantal projecten op het gebied van de uitvoering van de uitvoering van de notitie Molenwaard
Nadere informatieHet typenummer is te vinden op de identificatiesticker aan de zijkant van het product.
Deze handleiding beschrijft het installatieproces van het ICU Compact Mini oplaadpunt voor elektrische voertuigen. Lees voordat u het oplaadpunt gaat installeren deze handleiding aandachtig door. ICU Charging
Nadere informatieLAADPAKKET VOLVO V60. Snel en betrouwbaar opladen thuis, op het werk en onderweg
LAADPAKKET VOLVO V60 Snel en betrouwbaar opladen thuis, op het werk en onderweg VEILIG LADEN THUIS EN OP HET WERK De meeste elektrische rijders laden voor het grootste deel thuis of op het werk (samen
Nadere informatieBeleidsregel oplaadinfrastructuur elektrische voertuigen gemeente Leiden 2015
Beleidsregel oplaadinfrastructuur elektrische voertuigen gemeente Leiden 2015 Beleidsregel 1. Begripsbepalingen: In de beleidsregel wordt verstaan onder: a. elektrische voertuigen: alle voertuigen die
Nadere informatieHet typenummer is te vinden op de identificatiesticker aan de onderzijde van het product.
Deze handleiding beschrijft het installatieproces van het ICU EVe oplaadpunt voor elektrische voertuigen. Lees voordat u het oplaadpunt gaat installeren deze handleiding aandachtig door. ICU Charging Equipment
Nadere informatieBeleidsregels oplaadinfrastructuur elektrische voertuigen gemeente Laren 2015
Beleidsregels oplaadinfrastructuur elektrische voertuigen gemeente Laren 2015 Het COLLEGE van BURGEMEESTER en WETHOUDERS van de gemeente LAREN B E S L U I T : vast te stellen de volgende Beleidsregels
Nadere informatieBeleidsregel oplaadinfrastructuur elektrische auto s
Beleidsregel oplaadinfrastructuur elektrische auto s Samenvatting In deze beleidsregel staan de beleidskeuzes en de rol van de gemeente Enschede bij de uitrol van een openbare laadinfrastructuur voor elektrische
Nadere informatieSneller en goedkoper laden op 100% duurzame energie
PREFERRED DISTRIBUTOR Sneller en goedkoper laden op 100% duurzame energie SMART CHARGING CONTROLLER Maxem is de Smart Charging Controller in uw meterkast Laad uw elektrische auto sneller op Download gratis
Nadere informatieRichtlijn voor de uitvoering van bouwkasten. Het gehele Cogas elektriciteitsgebied.
Richtlijn bouwkasten TOEPASSINGSGEBIED: Het gehele Cogas elektriciteitsgebied. 1 DOELSTELLING Eisen voor bouwkasten t.b.v. tijdelijke en bouw- aansluitingen met een maximale doorlaatwaarde van 3x80A. 2
Nadere informatieons kenmerk ECFD/U201500493 Lbr. 15/039
Brief aan de leden T.a.v. het college en de raad informatiecentrum tel. (070) 373 8393 betreft Green Deal "Openbaar Toegankelijke Elektrische Laadinfrastructuur uw kenmerk ons kenmerk ECFD/U201500493 Lbr.
Nadere informatieB en W. nr d.d
B en W. nr. 12.0867 d.d. 25-9-2012 Onderwerp Verkeersbesluit E-laad plaatsen na inspraak Besluiten:Behoudens advies van de commissie 1. Het verkeersbesluit E-laad plaatsen 2012 met de bijbehorende tekeningen
Nadere informatieOvereenkomst publieke laadpalen voor elektrisch vervoer in het kader van de pilot E-laad.nl
Overeenkomst publieke laadpalen voor elektrisch vervoer in het kader van de pilot E-laad.nl De ondergetekenden: Stichting E-laad.nl, rechtsgeldig vertegenwoordigd door O. Caron, kantoor houdende te Stenograaf
Nadere informatieTijdelijk beheer Pandcontrole Tijdelijke verhuur
Tijdelijk beheer Pandcontrole Tijdelijke verhuur Zekerheid door tijdelijk beheer Leegstaande kantoorpanden, scholen, winkelruimten, bedrijfspanden en woningen? Door het plaatsen van tijdelijke bewoners
Nadere informatieGemeente Middelburg Verkeersbesluit Loskade Parkeervak bestemmen voor opladen elektrische voertuigen
STAATSCOURANT Officiële uitgave van het Koninkrijk der Nederlanden sinds 1814 Nr. 39285 12 juli 2017 Gemeente Middelburg Verkeersbesluit Loskade Parkeervak bestemmen voor opladen elektrische voertuigen
Nadere informatieBeleidsregel openbare oplaadobjecten elektrische voertuigen De Fryske Marren 2016
Beleidsregel openbare oplaadobjecten elektrische voertuigen De Fryske Marren 2016 Burgemeester en wethouders van De Fryske Marren; overwegende, dat het gewenst is duidelijkheid te verschaffen over de voorwaarden,
Nadere informatieLAADOPLOSSINGEN VOOR ELEKTRISCHE AUTO S BINNEN DE VVE
LAADOPLOSSINGEN VOOR ELEKTRISCHE AUTO S BINNEN DE VVE STAPPENPLAN EN JURIDISCHE TOOLKIT VOOR VVE LEDEN EN BESTUUR Den Haag elektrisch MRA elektrisch INLEIDING Elektrisch rijden zit in een versnelling.
Nadere informatieBeslisdocument college van Peel en Maas
Beslisdocument college van Peel en Maas Document openbaar: Ja Zaaknummer: 1894/2016/772984 Besluitnummer: 20 6.1 Onderwerp: Realiseren en exploiteren van een vijftiental Laadpalen in openbare ruimte Advies:
Nadere informatieprijslijst producten & diensten
prijslijst producten & diensten Disclaimer: De prijslijst is geldig per 1 december 2014. Alle voorafgaande prijslijsten vervallen. Wijzigingen in specificaties en prijzen zijn voorbehouden. Alle genoemde
Nadere informatieBeleidsregels. Laadvoorzieningen voor elektrische auto s in de openbare ruimte
Beleidsregels Laadvoorzieningen voor elektrische auto s in de openbare ruimte Vastgesteld college van B&W, 10 maart 2015 Inhoudsopgave Beleidsregels... 1 Laadvoorzieningen voor elektrische auto s in de
Nadere informatieZORGELOOS RIJDEN & LADEN
ZORGELOOS RIJDEN & LADEN SLIM, Veilig & snel laden Laadpunt al vanaf 950 excl. btw 1149,50 incl. btw Mitsubishi Outlander PHEV Grenzeloze, THE NEW MOTION ONZE VISIE duurzame mobiliteit voor iedereen The
Nadere informatieEneco Elektrisch Laden Volkswagen rijden op HollandseWind
Eneco Elektrisch Laden Volkswagen rijden op HollandseWind Eneco HollandseWind Windenergie is schoon en onuitputtelijk, er is genoeg wind voor ons allemaal! De 100% groene windstroom van Eneco HollandseWind
Nadere informatiedat de in dit besluit genoemde locatie en wegen vallende binnen de gemeente Nijmegen;
* Nijmegen Onderwerp: Oplaadpaal elektrische voertuigen openbare ruimte de Voorstenkamp, ter hoogte van huisnummers de Voorstenkamp 1109 en 1111 Kenmerk: D180965582 BURGEMEESTER EN WETHOUDERS VAN NIJMEGEN;
Nadere informatieAutorisatieblad. Onderzoek Verlengde Private Aansluiting. Naam Paraaf Datum. ÇL0 I maart2ol3. Controle en wiigave door. Rik Luiten
Onderzoek Verlengde Private Aansluiting Opdrachtgever Opdrachtnemer Kenmerk Agentschap NL Taskforce Formule E-team Ingrid Post, Elliott Wagschal Movares Nederland B.V. Movares Energy Menno Chang Kenmerk
Nadere informatieDe elektrische aandrijving onderscheidt een elektrisch voertuig
GEMEENTEBLAD Officiële uitgave van gemeente Alphen-Chaam. Nr. 39003 11 juli 2014 Oplaadpuntenbeleid inleiding Elektrisch vervoer (hierna EV) kent in Nederland een sterke groei. De gemeente Alphen-Chaam
Nadere informatieCCS COMBO 2 ADAPTER. Handleiding
CCS COMBO 2 ADAPTER Handleiding WAARSCHUWINGEN BEWAAR DEZE BELANGRIJKE VEILIGHEIDSINSTRUCTIES. Dit document bevat belangrijke instructies en waarschuwingen die bij het gebruik van de CSS Combo 2-adapter
Nadere informatieBeleidsregels oplaadinfrastructuur elektrische voertuigen gemeente Elburg
Beleidsregels oplaadinfrastructuur elektrische voertuigen gemeente Elburg Artikel 1 Begripsbepalingen: In de beleidsregels wordt verstaan onder: a. elektrische voertuigen: alle voertuigen die op de openbare
Nadere informatieBeleidsregels Plaatsen van laadpalen voor elektrische voertuigen op openbaar terrein
GEMEENTEBLAD Officiële uitgave van de gemeente Woerden Nr. 41817 28 februari 2018 Beleidsregels Plaatsen van laadpalen voor elektrische voertuigen op openbaar terrein Het college van burgemeester en wethouders
Nadere informatieVERKEERSBESLUIT. Zaaknummer :
Verkeersbesluit: wijzigen van maximaal twee algemene parkeerplaatsen in een parkeerplaats alleen bestemd voor elektrische voertuigen met gebruik van de laadpaal aan de Lekweg, ter hoogte van Beatrixweg
Nadere informatieonderwerp: Beleidsregels oplaadinfrastructuur elektrische voertuigen in de openbare ruimte
^meawte nr(s) geregistreerde stuk(ken): 76725 blad: 1/6 datum nota: 17 februari 2016 programma: 4. Ruimt. ontw. in de kem, verkeer en vervoer werkdoel: 1563 - Verkeerskundige adviezen en maatregelen onderwerp:
Nadere informatieHOE BEOORDEELT ACM DE TARIEVEN VAN EXPERIMENTEN?
HOE BEOORDEELT ACM DE TARIEVEN VAN EXPERIMENTEN? Inleiding Op 1 mei 2015 gaat het Besluit Experimenten Decentrale Duurzame Elektriciteitsopwekking in. Coöperaties en verenigingen van eigenaren kunnen dan
Nadere informatieProductvoorwaarden voor verhuur van laadpalen
Productvoorwaarden voor verhuur van laadpalen Fudura B.V. 2017 Artikel 1 Definities Huurder de partij met wie Fudura B.V. een Huurovereenkomst sluit. Verhuurder Fudura B.V., onderdeel van Enexis Groep
Nadere informatieGebruikershandleiding 3 fase test adapter
Gebruikershandleiding 3 fase test adapter Leverancier: Specificaties van het apparaat Specificaties van de handleiding Nieaf-Smitt B.V. Vrieslantlaan 6 3526 AA Utrecht Postbus 7023 3502 KA Utrecht T: 030-288
Nadere informatieBeleidsregels voor laadpalen Harderwijk 2016
Beleidsregels voor laadpalen Harderwijk 2016 Vastgesteld door burgemeester en wethouders op 21 juni 2016 Bekendgemaakt op 22 juni 2016 Inwerkingtreding 23 juni 2016 Voor het honoreren van een aanvraag
Nadere informatieDeze PowerPoint is bedoeld voor het onderwijs. Alle informatie in deze Powerpoint, in welke vorm dan ook (teksten, afbeeldingen, animaties,
Deze PowerPoint is bedoeld voor het onderwijs. Alle informatie in deze Powerpoint, in welke vorm dan ook (teksten, afbeeldingen, animaties, geluidsfragmenten e.d.) is eigendom van ThiemeMeulenhoff, tenzij
Nadere informatie