RENAULT OP DE 89 e EUROPEAN MOTORSHOW BRUSSELS

Transcriptie

1 PERSDOSSIER 14 januari 2011 RENAULT OP DE 89 e EUROPEAN MOTORSHOW BRUSSELS DANKZIJ EEN VERNIEUWD BEDRIJFSVOERTUIGENGAMMA, NUMMER 1 OP DE BELGISCHE MARKT Renault sluit het jaar 2010 op de markt van de bedrijfsvoertuigen af met een eerste podiumplaats, goed voor een marktandeel van 17,6% (voorlopige cijfers). Het jaar 2010 was dan ook rijk aan nieuwe producten. Zo werd het Kangoo-Express gamma aangevuld met Kangoo Express Maxi met een 40cm verlengde wielbasis, goed voor een nuttig laadvermogen van 4,6m 3. De modellen uit het Renault Trafic gamma werd opgefrist voor een hoger comfort en ergonomie, met onder andere een hertekend boordpaneel en uitrustingen die overgenomen werden uit het personenwagenaanbod. De alom geprezen 2.0dCi, vanaf nu ook beschikbaar met roetfilter, biedt nu ook een gunstiger verbruik aan. Het BW-moment van het jaar 2010 was bij Renault ongetwijfeld de introductie van de Nieuw Renault Master, het vlaggeschip van het bedrijfsvoertuigen-aanbod bij het Franse merk. Nieuwe Renault Master gaat nog verder in zijn diversiteit met 4 carrosserielengtes en daardoor met een nuttig laadvermogen tot 22m 3. Op het Salon van Brussel 2011 zullen de bedrijfsvoertuigen in al hun diversiteit gepresenteerd worden volgens drie thema s : Bouwsector-Openbare Werken, Vaklui/Handelaars en Personenvervoer. ELEKTRISCHE WAGENS : CONCEPTCARS EN SERIEMODELLEN Het Salon van Brussel zal voor Renault de gelegenheid zijn om eens te meer de ambities van de Groep inzake Duurzame Mobiliteit voor Allen extra in de verf te zetten. Drie van de vier 100% elektrische modellen die Renault in 2012 op de Belgische markt zal uitbrengen, zullen er in hun definitieve versie worden voorgesteld : Renault Fluence Z.E., een familiale berline, Renault België Luxemburg Directie Communicatie W.A. Mozartlaan 20, 1620 Drogenbos Tel.: + 32 (0) Sites : &

2 Renault Kangoo Express Z.E., de 100% elektrische bestelwagen, en Renault Twizy, de tweezitter voor de stad met zijn uiterst origineel en gedurfd design. Zoé Preview is de voorloper van de compacte 100% elektrische compacte berline die in het tweede semester 2012 zijn intrede zal doen op de Belgische markt. De conceptcar Renault DeZir is een designstudie die vooruitblikt op de visuele identiteit van Renault s toekomstig gamma. Deze 100% elektrische Coupé toont aan dat nul-emissie-rijden perfect verenigbaar is met passie en rijplezier. BELGISCHE PREMIERES: RENAULT LATITUDE EN NIEUWE RENAULT LAGUNA Latitude, die in oktober op het autosalon van Parijs aan het grote publiek werd voorgesteld, is de nieuwe topberline van Renault en biedt een ongezien comfort en welzijn aan boord. Evenwichtige proporties, een voorzijde die kracht uitstraalt en een robuust en dynamisch design: Renault Latitude verenigt uitstraling met elegantie. Zijn royale afmetingen vertalen zich in een aangenaam en ruim interieur. Latitude richt zich tot klanten die belang hechten aan kwaliteit en comfort in al hun facetten en trekt resoluut de kaart van het comfort en het welzijn van zijn inzittenden. Het Salon van Brussel 2011 zal het startschot zijn voor de verkoop in België. Met een verleidelijker gezicht en nieuwe interieursferen beschikt Nieuwe Renault Laguna voortaan over een persoonlijkheid die meer overeenstemt met zijn dynamische prestaties Het 4Control-chassis met vier sturende wielen, een exclusiviteit van Renault, is beschikbaar in combinatie met de meeste motoren. Het brengt rijplezier in alle veiligheid binnen het bereik van een veel grote publiek. Met Carminat TomTom en het Bose Sound System is Nieuwe Renault Laguna moderner en aantrekkelijker dan ooit tevoren. Zijn Renault eco²-motoren werden nog milieuvriendelijker. Zo stoot de dci 110 FAP nog maar 120 gram CO 2 per kilometer uit. Er werd ook veel aandacht besteed aan de daling van de gebruikskosten, met onder meer een daling van het gemiddelde brandstofverbruik met 0,5 l/100 km over het hele gamma. Nieuwe Renault Laguna geniet nog steeds drie jaar of km garantie. RENAULT ZET DOWNSIZING-OFFENSIEF VERDER Op het Autosalon van Brussel stelt Renault op het segment van de stadswagens en de compacte berlines vernieuwde versies voor op basis van het 1.5dCi-motorblok. Twingo dci 75&85 FAP, Clio dci 90 ECO FAP duiken met een CO 2 -uitstoot van slechts 94g/km onder de grens van 105g CO 2 /km die recht geeft op de federale overheidspremie van 15%. Hetzelfde geldt voor Clio Grandtour dci 75&90 FAP met een CO 2 -uitstoot van 104g/km. Renault Modus en Grand Modus dci 75&90 FAP tekenen voortaan een CO 2 -uitstoot op van slechts 107g/km, goed voor een federale overheidspremie van 3%. 2

3 De 1.5dCi 110 FAP motor op Mégane Berline, Coupé en Grandtour stoot vanaf nu slechts 104g CO2/km uit. Naast de federale overheidspremie van 15% voor partikulieren kunnen bedrijven nu ook genieten van een 90% fiscale aftrek. EEN FESTIVAL VAN SPECIALE SERIES Vanaf de maand januari zal het startschot gegeven worden voor de introductie van een festival van speciale series binnen het segment van de stadswagens en compacte berlines. Naast Twingo Miss Sixty, Twingo Yahoo heeft Renault België Luxemburg de handen in elkaar geslagen met Ice-Watch, de Belgische fabrikant van trendy en modieuze horloges om een 100% Belgische speciale serie op de markt te brengen: Renault Clio Ice-Watch. Naast een zeer rijk uitgeruste Clio, ontvangt elke klant als kers op de taart een set van 4 kleurrijke Ice-Watchhorloges. Het Bose Sound System, dat werd ingewijd door Koleos en vervolgens werd uitgebreid naar andere modellen uit het topsegment van Renault (Laguna Coupé, Berline en Grandtour, Latitude) doet nu zijn intrede bij de de Mégane familie. Zo zijn sinds kort Renault Mégane Berline, Coupé en Grandtour en de monovolumes Renault Scénic en Renault Grand Scénic verkrijgbaar met dit nieuwe, hoogwaardige Bose -systeem. Om Bose -klank aan te bieden aan boord van het Renault-gamma heeft Bose een gloednieuw systeem ontworpen, rekening houdend met alle eigenschappen van het interieur en op basis van meer dan duizend akoestische metingen. De samenwerking tussen de ingenieurs van Bose en Renault heeft het mogelijk gemaakt om een geoptimaliseerd audiosysteem te ontwikkelen in functie van de materialen en vormen van het interieur. Het aantal, het type en de plaatsing van de luidsprekers en de verwerking en egalisatie van het signaal werden zodanig bepaald dat ze de Bose -klank weergeven: een rijke, natuurlijke en evenwichtige klank voor alle passagiers en bij alle volumes. 3

4 DE BEDRIJFSVOERTUIGEN VAN RENAULT STEEDS EFFICIËNTER, COMFORTABELER EN ZUINIGER Al twaalf jaar lang is Renault de onbetwiste marktleider bij de bedrijfsvoertuigen in West- Europa. Met een marktaandeel van 14,81% in 2009 wist Renault de instorting van de markt (-28% in 2009) te doorstaan. Om zijn leiderschap te consolideren lanceerde Renault in 2010 drie nieuwe modellen: het gamma wordt vernieuwd en uitgebreid met Nieuwe Renault Master, Renault Trafic fase 3 en Nieuwe Renault Kangoo Express Maxi. Dat gamma dekt een volumevork van 2 tot 22 m³. Nieuwe Renault Master, het vlaggenschip van het bedrijfsvoertuigengamma, onderscheidt zich door een krachtig design dat de robuustheid van het voertuig benadrukt. De ergonomie van de bestuurderspost werd herwerkt om het comfort naar het hoogste niveau op de markt te tillen. De nieuwe 2.3 dci-motor is verkrijgbaar in drie vermogensniveaus (100, 125 en 150 pk). Met een gemiddelde besparing van 1 l/100 km ten opzichte van huidige Master en een gemengd normverbruik vanaf 7,1 l/100 km heeft Nieuwe Renault Master het laagste NEDC-verbruik. Zijn onderhoudskosten werden met 40% teruggedrongen en behoren zo tot de laagste op de markt. De nieuwe achterwielaangedreven versies breiden het gamma uit met een vierde lengte (nuttig volume tot 22 m³), versies van 3,5 en 4,5 ton met dubbele wielen en nieuwe transformatiemogelijkheden voor koetswerkbouwers. Ook bij Renault Trafic fase 3 gingen het comfort en de ergonomie erop vooruit. Het dashboard werd hertekend om meer functionele opbergvakken vrij te maken en biedt tal van nieuwe voorzieningen afkomstig uit personenwagens om het leven aan boord comfortabeler te maken. De 2.0 dci-motor van Renault Trafic fase 3 komt gevoelig zuiniger voor de dag en kan voortaan over een roetfilter beschikken. De beperkte serie Black Edition voor personenvervoer en zijn businesslook positioneren Renault Trafic fase 3 hoger op de ladder. Nieuwe Renault Kangoo Express Maxi is een model met een bijna 40 cm verlengde wielbasis. Hij combineert een nuttig volume van 4,6 m³ met een laadlengte van 2,90 meter. Hij blinkt uit door zijn toegenomen moduleerbaarheid, zijn uitstekend weggedrag en zijn steeds zuinige motoren. Renault zet zijn distributiestrategie bij professionele klanten voort door in twintig landen het label Renault Pro+ te lanceren. Renault Pro+ richt zich op het concept van one-stop shop 4

5 (alles op een plaats) en biedt een praktische en efficiënte oplossing voor alle klantenbehoeften. De Renault groep stelt zich ook als doel om ecologische en voor iedereen betaalbare oplossingen aan te bieden. Vandaag breidt Renault zijn eco²-label uit naar het gamma bedrijfsvoertuigen om zo de ecologische dimensie van zijn producten zichtbaar te maken. Het Renault eco²-label is voor het hele gamma identiek: personenwagens en bedrijfsvoertuigen, bestelwagens en bestelbreaks. Bovendien wordt in het eerste semester van 2011 een 100% elektrische versie van Renault Kangoo Express gecommercialiseerd, goed voor een rijbereik van 160 kilometer. Dat lichte, emissievrije bedrijfsvoertuigen richt zich tot professionele gebruikers met een geoptimaliseerd laadvolume van 3 m³. Het is in de eerste plaats bedoeld voor gebruik in en rond de stad. 5

6 NIEUWE RENAULT MASTER, EEN UITGEBREID GAMMA, EEN ZUINIG VOERTUIG Het zelfbewuste design van Nieuwe Renault Master geeft een voorsmaakje van de nieuwe designkenmerken van Renaults bestelwagens. Zijn lijnen zijn eigenzinnig en expressief en weerspiegelen het robuuste en functionele karakter van de grote bestelwagen. Het interieur biedt het grootste aantal functionele opbergruimten op de markt. Die werden speciaal ontworpen voor het opbergen van voorwerpen die de professionele klanten dagelijks gebruiken. Deze opbergruimten zijn ergonomisch en volledig geïntegreerd. Het comfort van Nieuwe Renault Master leunt dicht aan bij dat van een personenwagen. De ergonomie van de bestuurderspost werd herwerkt om een beter comfort te bieden, zelfs op langere ritten. Nieuwe Renault Master beschikt over een chassis dat ongeacht de laadomstandigheden efficiëntie aan comfort koppelt. Zijn nieuwe 2.3 dci-motor, die specifiek werd ontwikkeld voor de gebruiksomstandigheden van bedrijfsvoertuigen, biedt drie vermogensniveaus (100, 125 en 150 pk). Hij is identiek op de voorwielaangedreven (dwars gemonteerd) en achterwielaangedreven (overlangs gemonteerd) versies. Met een gemiddelde besparing van 1 l/100 km ten opzichte van huidige Master en een gemengd normverbruik vanaf 7,1 l/100 km (187 g CO 2 /km) heeft Nieuwe Renault Master het laagste NEDC-verbruik in het segment van de voorwielaangedreven voertuigen. Zijn onderhoudskosten liggen 40% lager dan die van zijn voorganger en behoren zo tot de laagste op de markt. Dankzij de nieuwe achterwielaangedreven versie omvat het gamma voortaan de nieuwe lengte L4 (nuttig laadvolume tot 22 m³), versies van 3,5 en 4,5 ton met dubbele wielen en nieuwe mogelijkheden voor transformaties door koetswerkbouwers. Nieuwe Renault Master wordt exclusief gebouwd in Frankrijk, in de SOVAB*-fabriek van Batilly (Meurthe-Et-Moselle). *SOVAB (Société des Véhicules Automobiles de Batilly) is volledig eigendom van Renault. 6

7 UITERST VOLLEDIG GAMMA DANKZIJ DE NIEUWE VERSIE MET ACHTERWIELAANDRIJVING Dankzij de nieuwe achterwielaangedreven versies, wordt het gamma verrijkt met een vierde lengte (L4, nuttig volume tot 22 m³), versies van 3,5 en 4,5 ton met dubbele wielen en nieuwe mogelijkheden voor transformaties door koetswerkbouwers. Een sterk uitgebreid gamma Nieuwe Renault Master wordt een van de zeldzame grote bestelwagens die zowel met voor- als achterwielaandrijving verkrijgbaar is. Het gamma wordt uitgebreid met: een nieuwe chassislengte L4 met een laadvolume tot 22 m³ en een laadlengte tot 4,38 m versies van 3,5 en 4,5 ton met dubbele wielen, die een zwaardere lading kunnen dragen. Een maximaal aanhangwagengewicht tot 3 t, wat het MTTG* op 7,5 t brengt * Maximaal toegelaten treingewicht Nieuwe ombouwmogelijkheden voor koetswerkbouwers. Zo is nieuwe Renault Master verkrijgbaar in een ongeëvenaard gamma van meer dan 350 versies: 70 koetswerken (bestelwagen, bestelwagen dubbele cabine, combi, bus, chassis met enkele of dubbele cabine, laadvloer-cabine, kiepbakken, groot volume) 4 lengten (3 wielbasissen en 2 achteroverhangen) 3 hoogten dubbel aanbod voor-/achterwielaandrijving (met enkele of dubbele wielen) 4 totaalgewichten: 2,8 t, 3,3 t, 3,5 t (enkele & dubbele wielen) en 4,5 t (dubbele wielen) Nieuwe op- en ombouwmogelijkheden Het ombouwen van Nieuwe Renault Master wordt vergemakkelijkt door specifieke opties en vooruitrustingen. Zo vereenvoudigt de demonteerbare dwarsbalk achteraan het afstellen van de achteroverhang, zodat het carrosseriebedrijf het voertuig gemakkelijker kan ombouwen. En door de introductie van een versie met achterwielaandrijving zal Nieuwe Renault Master zijn marktaandeel vergroten, vooral dan in de segmenten met laadvloer, kiepbak en groot volume. Een gamma accessoires op maat van professionele behoeften Vanaf de lancering zullen de meeste accessoires voorhanden zijn, waaronder: de parkeercamera met scherm in de zonneklep het dakimperiaal verkrijgbaar in vier lengtes (maximaal toegelaten belasting: 200 kg). Het is ook mogelijk om een doorgang en een ladder te monteren om het laden en verplaatsen te vergemakkelijken de trekhaken een volledig gamma houten binnenbekleding (vloeren, wanden.) 7

8 RENAULT TRAFIC FASE 3, COMFORT EN ERGONOMIE In Europa stond Renault Trafic in 2009 op de derde plaats in zijn segment, met een marktaandeel van 13,5%. Met de lancering van Trafic fase 3 wil Renault zijn aanbod alsmaar beter afstemmen op de verwachtingen van professionele en particuliere klanten. Comfort en ergonomie zijn de sleutelwoorden van deze nieuwe fase. Het dashboard werd hertekend om meer functionele opbergvakken te creëren en hij biedt tal van nieuwe comfortelementen uit de personenwagens om het reiscomfort nog te verhogen. Tot slot komt de 2.0 dci-motor van Nieuwe Renault Trafic gevoelig zuiniger voor de dag en kan hij voortaan over een roetfilter beschikken. Bij de personenwagens geeft de beperkte serie Black Edition Nieuwe Trafic een hogere positionering. 8. EEN NIEUW DASHBOAD, NIEUWE UITRUSTING Het nieuwe dashboard van Renault Trafic omvat tal van nuttige en ergonomische opbergvakken: Een opbergvak op A4-formaat bovenaan de middenconsole. Een opbergvak boven het handschoenvakje (voor de versies zonder passagiersairbag). Nieuwe opbergvakken in het middengedeelte. De afdekkap boven de instrumenten werd hertekend om de zichtbaarheid en leesbaarheid van de informatie te verbeteren. Om dezelfde reden werden de verklikkerlichtjes opnieuw ontworpen. Om een hoogstaand comfort in het interieur te verzekeren, biedt Nieuwe Renault Trafic tal van nieuwe voorzieningen afkomstig uit het personenwagenuniversum: Een automatische airconditioning op alle versies (personen- en vrachtvervoer). Het navigatiesysteem Carminat TomTom met IQ Routes *: het goedkoopste geïntegreerde navigatiesysteem op de markt. Een nieuw gamma radio s met mp3-compatibele cd-speler en een beter zichtbaar, centraal scherm, aansluitingen voor mp3-spelers en Bluetooth-telefonie met audiostreaming. Een snelheidsregelaar/-begrenzer met bediening aan het stuur. Een gemakkelijk toegankelijke activeringstoets op het dashboard voor een betere ergonomie. 8

9 NIEUWE RENAULT KANGOO EXPRESS MAXI EEN COMPLEET GAMMA Renault Kangoo Express is een commercieel succesverhaal. Het gamma bestelbreaks, dat in 1997 werd gelanceerd, wist al 1,6 miljoen klanten te overtuigen. Tien jaar later vernieuwt Renault dit gamma met Kangoo Express en Kangoo Express Compact. In het begin van dit jaar vervolledigde de afdeling bedrijfsvoertuigen het Kangoo Expressgamma met Renault Kangoo Express Maxi. De modern en expressief gelijnde bestelwagen wordt zo als enige in Europa verkrijgbaar in drie lengtes. Zo komt het gamma tegemoet aan alle behoeften van professionals. Renault Kangoo Express Maxi staat op een met 40 cm verlengde wielbasis. Hij biedt tot 4,6 m³ nuttig laadvolume en een maximale laadlengte van 2,90 meter. Renault Kangoo Express Maxi blinkt uit door zijn toegenomen moduleerbaarheid, zijn uitstekend weggedrag en zijn steeds zuinige motoren. EEN LANGERE WIELBASIS DIE NIET AAN HET WEGGEDRAG RAAKT Renault Kangoo Express Maxi is in het totaal 4,60 meter lang, hetzij 384 mm langer dan Renault Kangoo Express. Ook de laadlengte neemt met bijna 40 cm toe om tot een maximum van 2,90 meter (met neergeklapte passagierszetel vooraan) te komen. Op het vlak van nuttige interieurafmetingen laat Nieuwe Renault Kangoo Express Maxi alle grote bestelbreaks ver achter zich dankzij zijn buitenafmetingen die vergelijkbaar zijn met die van een monovolume. Zijn hoogte veranderde echter niet (1,82 meter), zodat parkeergarages in de stad nog steeds geen probleem vormen. De bestelbreak heeft maar liefst 1 m³ nuttig laadvolume meer dan Renault Kangoo Express. Zijn nuttig volume stijgt tot 4,6 m³ en zijn nuttig laadvermogen bedraagt 800 kg. Zijn sleepvermogen kan oplopen tot 1,05 ton (geremde sleep). Net als Renault Kangoo Express neemt Renault Kangoo Express Maxi het onderstel van Scénic over, dat bekend staat om zijn dynamische kwaliteit en zijn comfort- en veiligheidsniveau. Renault Kangoo Express Maxi biedt het weggedrag en de dynamische prestaties van een personenwagen, die al erg in de smaak vielen bij de klanten van Renault Kangoo Express. De volledige verlenging van Renault Kangoo Express Maxi is toe te schrijven aan de 3,10 meter lange wielbasis en dat komt de stabiliteit van het model nog ten goede. 9

10 RENAULT Z.E.: EEN TOEGANKELIJK AANBOD De Renault-Nissan Alliantie heeft in 2008 zijn doelstelling aangekondigd om op grote schaal emissievrije auto s op de markt brengen 1. Renault stelt zich als doel om elektrische wagens bereikbaar te maken door een compleet gamma voor iedereen toegankelijke Renault Z.E.- modellen aan te bieden. Het elektrische productplan van RENAULT Vanaf 2012 zal Renault vier elektrische voertuigen commercialiseren op de Belgische markt : Begin 2012 lanceert Renault Fluence Z.E. en Kangoo Express Z.E., twee afgeleiden van auto s met verbrandingsmotor, alsook Twizy, met een innovatief design en 100% elektrische architectuur. Het aanbod wordt daarna vervolgd met Renault ZOE, halfweg Dankzij dat productplan zal elke klant de wagen die hij zoekt, vinden in het elektrische Renault Z.E.-gamma. De vier modellen die door Renault werden ontwikkeld, dekken immers de meeste behoeften van de Europese klanten: een stadsvoertuig, een compacte berline, een gezinsberline en een bedrijfsvoertuig. Een innovatieve economische formule Om de elektrische wagen betaalbaar te houden zal Renault innovatieve aankoopformules aanbieden. Voor het eerst zal de eigenaar van het voertuig en van de batterijen niet dezelfde persoon zijn. Klanten kunnen hun wagen kopen of huren. Ze onderschrijven een abonnement dat de huurprijs van de uiterst performante lithium-ionbatterij omvat, evenals nieuwe mobiliteitsdiensten die hen het leven makkelijker zullen maken. Vanaf de aankoop van de wagen bij de concessiehouder zal de klant alle antwoorden vinden op zijn behoeften. Dat is de one-stop shopping -oplossing met inbegrip van de aankoop- of huurprijs van de wagen, de huur van de batterij, de financiering, de verzekering en zelfs de installatie van een Wall-Box om de batterijen thuis op een snelle en veilige manier op te laden. Een aankoopprijs op hetzelfde niveau als bij een thermisch aangedreven wagen na aftrek van de fiscale incentives Zoals aangekondigd zal Renault de elektrische wagens aanbieden tegen een prijs die op hetzelfde niveau staat als die van een qua grootte en uitrusting vergelijkbare dieselwagen (na aftrek van de fiscale incentives). 1 CO 2 tijdens de gebruiksfase 10

11 Renault Fluence Z.E. zal worden verkocht: tegen ongeveer euro incl. btw in Europa, naargelang het geldende btw-tarief en exclusief fiscale incentives. vanaf euro incl. btw in Frankrijk (excl. batterij en incl. een fiscale incentive van euro vanaf euro incl. btw in België (excl. batterij en fiscale incentive), en euro incl. btw in Luxemburg (excl. batterij en fiscale incentive). Renault Kangoo Express Z.E. zal worden verkocht: vanaf euro excl. btw in Europa en excl. fiscale incentives. Een maandelijks forfait voor de batterijhuur De aankoopprijs van de wagen wordt nog vermeerderd met een maandelijks forfait dat de huurprijs van de batterij en aanverwante diensten omvat: 79 euro incl. btw voor een forfait van km per jaar met Renault Fluence Z.E. 72 euro excl. btw voor een forfait van km per jaar met Renault Kangoo Express Z.E. Met de aankondiging van die prijzen opent Renault ook het orderboekje voor Renault Kangoo Express Z.E. en Renault Fluence Z.E. Renault blijft trouw aan zijn waarden en zal elektrische voertuigen aanbieden die aan de merknormen inzake kwaliteit, veiligheid, ruimte en comfort voldoen. Parallel daarmee werkt het merk een oplaadinfrastructuur uit die zal worden geïmplementeerd bij de lancering van de emissievrije modellen van Renault. Daartoe sloot de Renault-Nissan Alliantie al tal van partnerschappen af met overheden, energieleveranciers en andere partners zoals Better Place om te zorgen dat elektrische massamobiliteit een realiteit kan worden. Een gebruiksklare batterij Renault heeft drie verschillende oplaadmodi voor zijn elektrische Z.E.-gamma ontworpen : Standaard laadmodus : dit is de meest voorkomende en praktische laadmodus. Door de wagen simpelweg aan te sluiten op een herlaadpaal (in een parking bijvoorbeeld) of een stopcontact thuis, kan men hem naargelang het beschikbare vermogen en het type wagen in 3,5 tot 8 uur volledig opladen (3,5 uur voor Twizy, tussen 6 en 8 uur voor Fluence Z.E., ZOE Preview en Kangoo Express Z.E.). Voor het opladen thuis, zijn er twee mogelijkheden: opladen met de Wall-Box (beveiligd en communicerend oplaadpunt) of met een normaal stopcontact via een EVSE (Electric Vehicule Supply Equipment) kabel. Renault beveelt het installeren van een Wall-Box aan die veel voordelen biedt op gebied van ergonomie, snelheid, optimalisering van de betaalde elektriciteitsprijs en zekerheid dat de installatie voldoet aan de veiligheidsnormen. Snelle oplaadmodus: dit is de beste manier om de batterij snel op te laden. Wanneer je snel je batterij moet opladen, volstaat het om de wagen aan te sluiten op een laadpaal op de openbare weg om het rijbereik in nauwelijks tien minuten met vijftig kilometer te verlengen, of 80% volledige autonomie in 30 minuten. Deze oplaadmodi zal eerst enkel op Renault ZOE Preview voorzien zijn, maar daarna tevens op Renault Fluence Z.E. en Renault Kangoo Express Z.E. 11

12 Quickdrop-stations voor vervangbatterijen: in bepaalde landen zullen automatische batterijwisselstations worden opgetrokken. Daar kan de klant een lege batterij in amper drie minuten door een volle laten vervangen. Op dit ogenblik zijn dergelijke stations al voorzien in Israël en Denemarken, in partnerschap met Better Place. Het rijbereik optimaliseren Het autonomiebeheer is de voornaamste uitdaging voor elektrische wagens. Het moet duidelijk en voorspelbaar zijn. De wagens van het Renault Z.E.-gamma beschikken daarom over een speciaal ontwikkelde HMI (Human Machine Interface) die de bestuurder informeert over de laadstatus van de batterij en het resterende rijbereik: - Een peilmeter geeft de laadstatus van de batterij aan. - De econometer geeft de bestuurder aan hoeveel energie hij verbruikt. Er verschijnen nieuwe kleurcodes: lichtblauw voor de normale gebruikszone van de wagen, donkerblauw voor de optimale werking en rood voor overmatig verbruik, dat sneller een negatieve invloed heeft op het rijbereik. - De boordcomputer is aangepast aan de elektrische wagen. Hij geeft het rijbereik in kilometer aan, evenals het gemiddelde en momentane verbruik en de resterende kwh. - Het intelligente navigatiesysteem Carminat TomTom houdt rekening met de informatie over het rijbereik en geeft voortdurend aan waar de dichtstbijzijnde herlaadpalen en wisselstations zich bevinden. Ook energierecuperatie tijdens het remmen stond op het prioriteitenlijstje van het Renault Z.E.- gamma, met een systeem dat zich inspireert op het KERS-principe (Kinetic Energy Recovery System) dat in de Formule 1 wordt gebruikt. Tijdens vertragingen wordt de kinetische energie gerecupereerd en opgeslagen in de batterij. 12

13 RENAULT KANGOO EXPRESS Z.E. VANAF EURO EXCL. BTW: ELEKTRISCH BEDRIJFSVOERTUIG, BINNEN IEDERS BEREIK Renault Kangoo Express Z.E. wordt begin 2012 in België gelanceerd vanaf euro excl. btw izonder fiscale incentives. Een maandabonnement voor de huur van de batterij zal worden aangeboden vanaf 72 euro excl. btw Renault Kangoo Express Z.E. is de eerste op grote schaal gebouwde elektrische bestelwagen. Het bedrijfsvoertuig behoudt de laadcapaciteiten van de thermische aangedreven versie. Ter gelegenheid van het Autosalon van Parijs stelde Renault de definitieve versie van de elektrische bestelwagen Kangoo Express Z.E. voor. Hij wordt begin 2012 in België gelanceerd tegen een prijs van euro excl. btw. Klanten dienen ook een maandabonnement voor de batterij te nemen, waarvan de prijs begint bij 72 euro excl. btw. Met de aankondiging van deze prijzen opende Renault ook de prereserveringen voor Kangoo Express Z.E.. Renault Kangoo Express Z.E. is een licht bedrijfsvoertuig dat zich richt tot beroepsgebruikers en dat vooral is bestemd voor gebruik in en om de stad. Met zijn lengte van 4,21 meter beschikt hij over een ongewijzigd laadvolume van 3 tot 3,5 m³ en een nuttig laadvermogen van 650 kg. De asymmetrische, openklappende deuren achteraan en de zijdelingse schuifdeur vergemakkelijken de toegang tot de laadruimte. Renault Kangoo Express Z.E. heeft hetzelfde globale design als de versie met verbrandingsmotor. Achteraan zijn de elektrische versies te herkennen aan het ontbreken van een uitlaat en aan het verchroomde Z.E.-label. Het laadluik bevindt zich vooraan op de wagen, vlakbij de rechterspiegel. Met een standaard oplaadbeurt aan een stopcontact van 220V en 16A kan men de batterij in zes tot acht uur tijd (naargelang het beschikbare elektrische vermogen) volledig opladen, wanneer het voertuig bijvoorbeeld s nachts of overdag tijdens het werk stilstaat. Kangoo Express Z.E. haalt een autonomie van 160 km over de gemengde NEDC-cyclus. Het autonomiebeheer is de voornaamste uitdaging voor elektrische wagens. Renault stelt dan ook alles in het werk om dat beheer zo eenvoudig en efficiënt mogelijk te maken. De HMI (Human Machine 13

14 Interface) op het dashboard werd specifiek ontwikkeld om de bestuurder te informeren over het laadniveau van de wagen en het resterende rijbereik. Nieuwe functies zoals een voorverwarming en voorventilatie tijdens de oplaadtijd worden eveneens aangeboden om de autonomie tijdens het gebruik van de wagen te maximaliseren. De elektromotor van Renault Kangoo Express Z.E. levert een vermogen van 44 kw (70 pk). Het maximale toerental bedraagt t/min. De elektromotor levert een ogenblikkelijk maximumkoppel van 226 Nm. Hij wordt gevoed door een lithium-ionbatterij met een energieinhoud van 22 kwh. Hernemen en accelereren vanaf de lage toerentallen gaat dan ook verbazingwekkend vlug. Door het ontbreken van schakelovergangen, trillingen en lawaai geeft de motor een heel nieuwe rijervaring. Renault Kangoo Express Z.E. wordt leverbaar met hetzelfde kleurenpalet als de versies met verbrandingsmotor. Ook kleuren die aansluiten bij de huisstijl van bedrijven behoren tot de mogelijkheden. De bestelwagen zal gebouwd worden in de MCA-fabriek in Maubeuge, op dezelfde productielijnen als de thermisch aangedreven versie van Kangoo Express. 14

15 Technische kenmerken van RENAULT KANGOO EXPRESS Z.E. AFMETINGEN Lengte (mm) Breedte zonder/met buitenspiegels (mm) / Hoogte, onbelast (mm) Wielbasis (mm) Spoor voor (mm)/achter (mm) 1 522/ leeg en 143 bij Bodemvrijheid (mm) belasting Gewicht (kg) Laadvolume (m³) 3 tot 3,5 Nuttig laadvermogen (kg) 650 Aantal plaatsen 2 MOTOR Synchrone elektromotor met Typebenaming motor bobinerotor Vermogen (kw) 44 Max. toerental (t/min) Koppel (Nm) 226 Directe transmissie met Transmissie reductiekast BATTERIJ Type batterijen Lithium-ion Capaciteit accu (kwh) 22 STUURINRICHTING Elektrisch met variabele Bekrachtiging bekrachtiging PRESTATIES Rijbereik gemengde NEDCcyclus (km) 160 Topsnelheid (elektronisch begrensd) (km/u)

16 RENAULT FLUENCE Z.E. VANAF EURO INCL. BTW ECOLOGISCHE EN TECHNOLOGISCHE BERLINE MET STANDING Renault Fluence Z.E. zal begin 2012 in België worden gelanceerd vanaf euro incl. btw zonder fiscale incentives. Renault Fluence Z.E. is de eerst op grote schaal gebouwde drievolumewagen. Zijn ruim en comfortabel interieur behoudt het plaatsaanbod van de thermisch aangedreven versie. Dit standingvolle model richt zich zowel tot particulieren als tot vloten. Renault presenteerde op het Autosalon van Parijs de definitieve versie van Renault Fluence Z.E., de 100% elektrische vierdeursberline. Hij zal halfweg 2011 in Europa worden gelanceerd met een prijs tussen en euro naargelang de fiscale incentives en het geldende btw-tarief. In België wordt Fluence Z.E. aangeboden aan euro BTWi, zonder rekening houdend met de fiscale incentives ( euro BTWi in Luxemburg). Renault Fluence Z.E. kan in sommige landen zoals Frankrijk worden aangeboden vanaf euro (incentive van euro afgetrokken), een prijs die overeenstemt met die van een even krachtige Renault Fluence diesel. Fluence Z.E. zal worden aangeboden in twee uitrustingsniveaus. Klanten dienen ook een maandabonnement voor de batterij te nemen, waarvan de prijs begint bij 79 euro incl. btw. Met de aankondiging van deze prijzen opende Renault ook de reserveringen voor Fluence Z.E. Prime Time. Renault Fluence Z.E. is een ecologische en technologische standingberline en richt zich zowel tot particulieren als beroepsgebruikers die een ruime en comfortabele wagen zoeken. Met een lengte van 4,75 meter is de elektrische versie van Fluence 13 centimeter langer dan zijn tegenhanger met verbrandingsmotor De achterkant van de wagen werd volledig hertekend zodat de batterijen achter de zetels konden worden geplaatst en er toch nog een koffervolume van 300 liter (VDA/ISO) overbleef. Qua interieurruimte moet Renault Fluence Z.E. niet onderdoen voor een berline uit het hogere segment, met een onovertroffen elleboogruimte van mm vooraan en mm achteraan. Het interieur van Renault Fluence Z.E. neemt alle elementen over die op de versie met verbrandingsmotor verkrijgbaar zijn. Het dashboard werd herwerkt om de specifieke controle- en meetinstrumenten van de elektrische aandrijving te bevatten. Zo wordt de klassieke toerenteller van de thermisch aangedreven modellen hier vervangen door een specifieke teller met info over het rijbereik en de laadstatus. Renault Fluence Z.E. is een bijzonder goed uitgeruste wagen die beschikt over alle nuttige technologieën zoals een geïntegreerd intelligent navigatiesysteem, Bluetooth-telefonie, een automatische airconditioning met twee zones, een automatische ontsteking van de koplampen en automatische activering van de ruitenwissers. 16

17 Renault Fluence Z.E. haalt een autonomie van 160 km over de gemengde NEDC-cyclus. Het autonomiebeheer is de voornaamste uitdaging voor elektrische wagens. Renault stelt dan ook alles in het werk om dat beheer zo eenvoudig en efficiënt mogelijk te maken. De HMI (Human Machine Interface) op het dashboard werd specifiek ontwikkeld om de bestuurder te informeren over het laadniveau van de wagen en het resterende rijbereik. Nieuwe functies zoals een voorverwarming en voorventilatie tijdens de oplaadtijd worden eveneens aangeboden om het rijbereik te maximaliseren. De elektromotor van Renault Fluence Z.E. levert een vermogen van 70 kw (95 pk). Het maximale toerental bedraagt t/min. De elektromotor levert een ogenblikkelijk maximumkoppel van 226 Nm. Hernemen en accelereren vanaf de lage toerentallen gaat dan ook heel vlug. De afwezigheid van schakelovergangen en de bedrijfsstilte van de motor laten de inzittenden kennismaken met een nieuw soort rijplezier. De topsnelheid wordt vrijwillig beperkt tot 135 km/u. De motor wordt gevoed door een lithium-ionbatterij met een energie-inhoud van 22 kwh, die op twee verschillende manieren kan worden opgeladen: Standaard laadmodus : dit is de meest voorkomende en praktische laadmodus. Door de wagen simpelweg aan te sluiten op een herlaadpaal (in een parking bijvoorbeeld) of een stopcontact thuis, kan men hem naargelang het beschikbare vermogen en het type wagen in 3,5 tot 8 uur volledig opladen (3,5 uur voor Twizy, tussen 6 en 8 uur voor Fluence Z.E., ZOE Preview en Kangoo Express Z.E.). Voor het opladen thuis, zijn er twee mogelijkheden: opladen met de Wall-Box (beveiligd en communicerend oplaadpunt) of met een normaal stopcontact via een EVSE (Electric Vehicule Supply Equipment) kabel. Renault bevelt het installeren van een Wall-Box aan die veel voordelen biedt op gebied van ergonomie, snelheid, optimalisering van de betaalde elektriciteitsprijs en zekerheid dat de installatie voldoet aan de veiligheidsnormen. Quickdrop-stations voor vervangbatterijen: in bepaalde landen zullen automatische batterijwisselstations worden opgetrokken. Daar kan de klant een lege batterij in amper drie minuten door een volle laten vervangen. Op dit ogenblik zijn dergelijke stations al voorzien in Israël en Denemarken, in partnerschap met Better Place. Tijdens de lancering, zal Renault Fluence Z.E. verkrijgbaar zijn in zeven standaard- en effectkleuren. De Fluence Z.E. Prime Time die nu reeds besteld kan worden is beschikbaar in 3 kleuren : Ijswit, Platinumgrijs en Energieblauw. Hij zal van de band rollen in de Renault-fabriek van Bursa (Turkije) op dezelfde productielijnen als de thermische versie van Fluence.. 17

18 Technische kenmerken van RENAULT FLUENCE Z.E.: AFMETINGEN Lengte (mm) Breedte (mm) Hoogte (mm) Wielbasis (mm) Spoorbreedte voor/achter (mm) / Overhang voor/achter (mm) 907 / Gewicht (kg) Standaardband 205/55 R16 MOTOR Typebenaming motor Elektrische synchroonmotor met bobinerotor Transmissie Directe transmissie met reductiekast en omvormer V/A Maximumvermogen (kw EG) 70 Maximumkoppel (Nm EG) 226 BATTERIJ Type batterijen Rijbereik gemengde NEDCcyclus (km) STUURINRICHTING Bekrachtiging PRESTATIES Topsnelheid (elektronisch begrensd) (km/u) Lithium-ion 160 Elektrisch met variabele bekrachtiging

19 RENAULT TWIZY, EEN WENDBAAR EN PRAKTISCH ELEKTRISCH VOERTUIG DAT MOBILITEIT IN DE STAD EEN NIEUWE DIMENSIE GEEFT Op het autosalon van Parijs onthulde Renault de definitieve versie van Renault Twizy, die op ingenieuze wijze de merkslogan van Renault belichaamt: Een nieuwe wereld. Een nieuwe mobiliteit. Renault Twizy is een bijzonder innovatieve mobiliteitsoplossing voor de stad: Met zijn vernieuwend design, zijn sterke persoonlijkheid en zijn ultracompacte afmetingen zal Renault Twizy vooral in de smaak vallen bij actieve stadsbewoners die een trendy en praktisch vervoermiddel zoeken. Hij is wendbaarder dan een wagen en zijn acceleratievermogen in en om de stad is vergelijkbaar met dat van een scooter. Renault Twizy biedt zijn twee achter elkaar zittende passagiers een beschermend koetswerk en het veilige weg- en remgedrag van een vierwieler. Renault Twizy is een zuiver elektrisch voertuig dat geen emissies uitstoot tijdens het gebruik en dat wordt aangedreven door een elektromotor van 15 kw (20 kw) met een koppel van 57 Nm. Renault Twizy biedt alle dynamische troeven van een elektrische wagen: een stille motor, een maximaal en ogenblikkelijk beschikbaar koppel en lineaire acceleraties Personaliseringsmogelijkheden zijn erg belangrijk voor het doelpubliek van Renault Twizy en om die in de verf te zetten kregen de exemplaren op het autosalon van Parijs allemaal een grafische aankleding ontworpen door Renault Design. De berline Renault Fluence Z.E. en de bestelwagen Renault Kangoo Express Z.E. zullen samen begin 2012 beschikbaar zijn in België. Twizy wordt als derde elektrische model in het Renault Z.E.-gamma. Renault zal in Europa twee versies commercialiseren : Twizy 75 met topsnelheid van 75 km/u met rijbewijs en Twizy 45 die 45 km/u rijdt zonder rijbewijs. Beide zullen verkrijgbaar zijn tegen een toegankelijke prijs, die aanleunt bij die van een scooter met drie wielen. Renault Twizy kan vanaf nu geprereserveerd worden op de site Hij zal van de band rollen in de fabriek van Valladolid (Spanje). 19

20 Een innovatief model dat beantwoordt aan de mobiliteitsbehoeften van de stad Een uniek concept Met zijn ultracompacte afmetingen (2,32 meter lang, 1,19 meter breed en 1,46 meter hoog) is Renault Twizy een geboren stadsvoertuig. Renault Twizy richt zijn pijlen zowel op actieve stadsbewoners die al een wagen hebben maar een extra voertuig nodig hebben, als op jongere bestuurders die in alle veiligheid en zonder rijbewijs willen genieten van een eerste rijervaring. Hoewel hij door zijn compacte afmetingen dicht aanleunt bij het universum van de scooters biedt Renault Twizy alle essentiële eigenschappen van een auto: een chassis met vier wielen, een stuur, pedalen en een omhullend koetswerk dat plaats biedt aan twee inzittenden die achter elkaar plaatsnemen. Een uniek design Renault Twizy is een voertuig met een sterke persoonlijkheid en een resoluut moderne stijl: een open koetswerk met gebogen lijnen, originele zijdeuren in de vorm van dekschilden, een voorruit en dak die een groot glasoppervlak vormen en lichten met een origineel motief. De toekomstige, design- en trendgevoelige kopers van Renault Twizy kunnen hun uniek karakter in de verf zetten dankzij gepersonaliseerde grafische afwerkingen die vanaf de commercialisering verkrijgbaar zullen zijn. Het wendbare en handige karakter van een scooter met een veel beter beschermingsniveau Renault Twizy is bijzonder wendbaar, wat hem tot de ideale stadscruiser maakt. Dankzij zijn hypercompacte afmetingen en zijn draaistraal van slechts 3,4 meter vindt Renault Twizy heel gemakkelijk en snel een parkeerplaats in de stad, op plaatsen waar zelfs microauto s zich gewonnen moeten geven. De elektromotor van Renault Twizy levert bij het vertrekken een koppel van 57 Nm. Dat is ongeveer vier keer zoveel als het beschikbare koppel van een driewielige scooter van 125 cm³. Met die cijfers biedt Renault Twizy energieke acceleraties vanuit stilstand en hernemingen om zich snel een weg te banen door de stad. Met een topsnelheid van 75 km/u (voor de versie met rijbewijs) voelt Renault Twizy zich ook rond de stad in zijn sas. Zo kan hij rijden op de ringwegen van grote steden (naargelang de lokale wetgeving). 20

21 Renault Twizy is een praktisch voertuig: - Zijn omhullend koetswerk en zijdelingse windafleiders laten de inzittenden genieten van de open lucht en beschermt ze tegelijk tegen wind en neerslag. Er zijn ook aanvullende zijdeuren beschikbaar om de inzittenden beter te beschermen tegen de klimaatomstandigheden. - Het laadvolume voldoet perfect aan de imperatieven van woon/werk- en winkelverkeer waarvoor Renault Twizy is bestemd. Onder de zetel van de achterpassagiers schuilt een (vergrendelbaar) opbergvak van 31 liter dat plaats biedt aan een werktas en kleine boodschappen. Dit volume kan op een eenvoudige manier worden uitgebreid tot 55 liter. Vooraan beschikt de bestuurder van Renault Twizy aan beide zijden van het stuur over tien liter opbergruimte (waarvan 6,5 liter op slot kan). Renault Twizy is een gebruiksvriendelijk voertuig: - Het rijgedrag van Renault Twizy is een nieuwe, intuïtieve en aangename ervaring: de acceleraties zijn lineair, het koppel is onmiddellijk beschikbaar en de motor toont zich bijzonder stil. - Op het dashboard worden gegevens zoals de indicator van het rijbereik en de econometer duidelijk weergegeven zodat eigenaars heel gemakkelijk aan het voertuig wennen. Renault Twizy biedt een hoger veiligheidsniveau dan een scooter Dankzij zijn koetswerk is Renault Twizy veel beter zichtbaar in het verkeer. Zijn vervormbare structuur beschermt de inzittenden bij frontale aanrijdingen. De vier op de hoeken geplaatste wielen en de verstevigingsbalken op de zijkanten van het chassis verzekeren de zijdelingse bescherming. Het veiligheidssysteem omvat een bestuurdersairbag, een vierpuntsgordel vooraan en een driepuntsgordel achteraan. De inzittenden van Renault Twizy worden beschermd waardoor ze geen bijkomende veiligheidselementen (helm, veiligheidsvest, enz.) nodig hebben. Dankzij zijn chassis met vier wielen en zijn erg laag zwaartepunt is Renault Twizy een stabiel en veilig vervoermiddel. Met zijn schijfremmen rondom kan Renault Twizy nauwkeurig en doeltreffend remmen. Een zuiver elektrisch voertuig met nuluitstoot Renault Twizy is een zuiver elektrisch voertuig. Hij beschikt over een elektromotor van 15 kw (20 pk) voor de versie met rijbewijs en 4 kw (5 pk) voor de versie zonder rijbewijs. De lithium-ionbatterijen onder de voorzetel zijn 7 kwh sterk. Het beperkte gewicht van Renault Twizy (slechts 450 kg, waarvan 100 kg aan batterijen) komt zijn autonomie van 100 km over de genormaliseerde cyclus ten goede. De batterijen opladen is kinderspel dankzij de spiraalkabel die zich achter een luik in de voorzijde van het voertuig bevindt. Met de geïntegreerde lader is de kabel ook compatibel met laadpalen op de openbare weg. Met een adapter kan men de kabel op elk standaard stopcontact van 220V en 10A aansluiten. De batterijen kunnen volledig worden opgeladen in 3 uur 30 min. 21

22 Renault Twizy zal in België begin 2012 worden gecommercialiseerd tegen prijzen die dicht aanleunen bij die van een driewielige scooter. Net als voor de andere voertuigen uit het Renault Z.E.-gamma neemt de klant een abonnement voor de huur van de batterij en alle aanverwante diensten. Renault Twizy kan vanaf nu geprereserveerd worden op de site Technische eigenschappen van RENAULT TWIZY AFMETINGEN Standaardvelgen (duim) 13 Lengte (mm) Breedte (mm) Hoogte (mm) Wielbasis (mm) Spoorbreedte voor/achter (mm) / Overhang voor/achter (mm) 292 / (waarvan 100 kg Leeggewicht (kg) batterijen) 125x80 R13 (V) / Standaardband 145x80 R13 (A) MOTOR Type motor Elektrisch Transmissie Directe transmissie met reductiekast en omvormer V/A Constant maximumvermogen EG 4 kw / 5 pk - 8 kw / 10 Versie 45 km/u Versie 75 km/u pk Maximumvermogen (kw EG) 7 kw / 9 pk - 15 kw / Versie 45 km/u Versie 75 km/u 20 pk Max. koppel: ECE (Nm) 57 BATTERIJ Type batterijen Lithium-ion Rijbereik gemengde NEDC-cyclus (km) 100 PRESTATIES Topsnelheid (km/u)

23 RENAULT ZOE PREVIEW: EMISSIEVRIJE WAGEN DIE WELZIJN DAG NA DAG CENTRAAL STELT Renault ZOE Preview geeft een duidelijk beeld van hoe het elektrische seriemodel van Renault er zal uitzien. Een auto ter grootte van een Clio die de nieuwe identiteit van Renault zal uitdragen met een nieuwe voorzijde. ZOE Preview verenigt alle knowhow van Renault:! Hij biedt alle eigenschappen van 100% elektrische wagens: de integratie van het batterijvolume, een compacte motor en een nauwkeurige opvolging van het rijbereik.! Hij beantwoordt aan alle eisen van klanten in het B-segment met een grote interieur- en kofferruimte, een wendbaar weggedrag in de stad en geruststellend rijgedrag buiten de stad en uiteraard een aantrekkelijke look. Renault ZOE Preview besteedt ook uitzonderlijk veel aandacht aan het welzijn van zijn inzittenden:! een airconditioning die de luchtvochtigheid regelt! een vervuilingssensor voor zuiverdere lucht! actieve geurverspreiders met stimulerende of rustgevende aroma s! lichtbron op het centrale scherm om het gevoel van welzijn te vergroten (lichttherapie). Renault ZOE Preview oogt sensueel en vlot en bewijst dat een 100% elektrische wagen ook verleidelijk kan zijn en voor dagelijks rijplezier kan zorgen. Hij stemt voor 90% overeen met de wagen die in de fabriek van Flins (Frankrijk) zal worden gebouwd en die vanaf half 2012 zal worden aangeboden. Een opwindend design ZOE Preview bewijst dat een emissievrije auto perfect verenigbaar is met een geruststellend en sensueel design dat rijplezier uitstraalt. ZOE Preview lijkt uit een blok gehouwen te zijn. Zijn naar voren geplaatste voorruit en de druppelvormige achterkant benadrukken het vloeiende ontwerp. De specifieke architectuur van deze 100% elektrische auto kenmerkt zich door een korte motorkap met gesloten voorkant die de stroomlijn bevordert en de afmetingen beperkt. Hij is slechts 4,10 meter lang en wordt aangedreven door een elektromotor van 60 kw (80 pk) en 222 Nm koppel, waarmee hij zich in stilte een weg baant door de stad. Maar ZOE Preview voelt zich 23

24 ook buiten de stad in zijn sas. Met zijn grote 19" velgen en zijn gebeitelde flanken stelt hij de inzittenden gerust zodat ze ook buiten de stad in alle veiligheid en comfort kunnen rijden. De bestuurder van Renault ZOE Preview kan kiezen tussen drie laadmodi: Standaard laadmodus : dit is de meest voorkomende en praktische laadmodus. Door de wagen simpelweg aan te sluiten op een herlaadpaal (in een parking bijvoorbeeld) of een stopcontact thuis, kan men hem naargelang het beschikbare vermogen en het type wagen in 3,5 tot 8 uur volledig opladen (3,5 uur voor Twizy, tussen 6 en 8 uur voor Fluence Z.E., ZOE Preview en Kangoo Express Z.E.). Voor het opladen thuis, zijn er twee mogelijkheden: opladen met de Wall-Box (beveiligd en communicerend oplaadpunt) of met een normaal stopcontact via een EVSE (Electric Vehicule Supply Equipment) kabel. Renault bevelt het installeren van een Wall-Box aan die veel voordelen biedt op gebied van ergonomie, snelheid, optimalisering van de betaalde elektriciteitsprijs en zekerheid dat de installatie voldoet aan de veiligheidsnormen. Snelle oplaadmodus: dit is de beste manier om de batterij snel op te laden. Wanneer je snel je batterij moet opladen, volstaat het om de wagen aan te sluiten op een laadpaal op de openbare weg om het rijbereik in nauwelijks tien minuten met vijftig kilometer te verlengen, of 80% volledige autonomie in 30 minuten. Deze oplaadmodi zal eerst enkel op Renault ZOE Preview voorzien zijn, maar daarna tevens op Renault Fluence Z.E. en Renault Kangoo Express Z.E. Quickdrop-stations voor vervangbatterijen: in bepaalde landen zullen automatische batterijwisselstations worden opgetrokken. Daar kan de klant een lege batterij in amper drie minuten door een volle laten vervangen. Op dit ogenblik zijn dergelijke stations al voorzien in Israël en Denemarken, in partnerschap met Better Place. Wellnessauto voor een maximale sereniteit ZOE Preview draagt zorg voor zijn inzittenden. Alles staat in het teken van hun welzijn: Hydraterend effect: een intelligente airconditioning regelt de vochtigheidsgraad en geeft een gevoel van welzijn in plaats van de lucht uit te drogen zoals veel gewone airco s doen. Zuiverend effect: een vervuilingssensor waakt in de eerste plaats over de luchtkwaliteit door de verluchtingsroosters indien nodig te sluiten. Vervolgens elimineren de interieurfilters alle schadelijke elementen voor een zuiverdere lucht. Stimulerend of rustgevend effect: een elektrisch systeem verspreidt actieve geuren, die zijn aangepast aan de behoeften van het moment: ontspannend na een lange werkdag of juist opwekkend tijdens nachtelijke ritten. Dat systeem met drievoudig effect werd ontwikkeld in samenwerking met Biotherm, een merk van de afdeling luxeproducten van L Oréal. Klanksfeer: er werd een specifiek stukje muziek geselecteerd in samenwerking met Créative Diffusion, het agentschap verbonden aan Qwartz (Internationale prijs voor Nieuwe Muziek) om de klank- en geursfeer met elkaar in overeenstemming te brengen. Lichttherapie: het centrale scherm geeft licht af om het energiekapitaal van de inzittenden te stimuleren en het gevoel van welzijn te verhogen. De lichttherapie kadert in een project uitgewerkt met Philips, de wereldwijde specialist inzake lichttherapie 24

25 Technische eigenschappen van Renault ZOE Preview AFMETINGEN Standaardwielen (") 7 J 19 Lengte (mm) Breedte (mm) Hoogte (mm) Wielbasis (mm) Spoor vooraan (mm) Spoor achteraan (mm) Overhang vooraan (mm) 815 Overhang achteraan (mm) 696 Leeggewicht (kg) Specifieke Michelinband Band 205/45 R19 (1) Kofferinhoud (liter VDA) 292 MOTOR Typebenaming motor Elektrisch Directe transmissie Transmissie met reductiekast en omvormer V/A Vermogen (kw EG) 60 Koppel (Nm EG) 222 BATTERIJ Type batterijen Lithium-ion Rijbereik gemengde NEDCcyclus (km) 160 STUURINRICHTING - REMMEN elektrisch met variabele Bekrachtiging bekrachtiging Draaicirkel tussen stoepranden (m) 10,35 Parkeerrem PRESTATIES Elektrisch Stroomlijn (SCx) 0,29 Topsnelheid (km/u) km/u (sec.) 8"1 (1) De Michelin-banden zijn specifiek en dragen bij tot het rijbereik en de totale gebruikskosten (TCU). Ze werden speciaal voor ZOE ontwikkeld en zijn de vrucht van het co-innovatiecontract dat Renault en Michelin hebben afgesloten. 25

26 STIJLBREUK: VAN DEZIR TOT REALITEIT Als eerste project gerealiseerd onder de leiding van Laurens van den Acker is DeZir de eerste in een reeks concept cars die de nieuwe designvisie van Renault zullen illustreren. DeZir legt tevens de basis voor het design van de toekomstige modellen van het merk. De concept car DeZir onderstreept het engagement van Renault om zijn design te inspireren op drie sleutelwoorden die perfect aansluiten bij de visie van het merk: eenvoudig, sensueel en warm. Met zijn sensuele lijnen en levendige rode kleur staat DeZir volledig in het teken van automobiele passie. De elektrisch aangedreven sportieve coupé laat respect voor het milieu bovendien rijmen met automobiele elegantie. Renault DeZir: eerste illustratie van de nieuwe designvisie van Renault Onder invloed van het nieuwe merkadagio Een nieuwe wereld. Een nieuwe mobiliteit put de designafdeling onder leiding van Laurens van den Acker uit de geschiedenis van de Renaultidentiteit om een emotioneler design te creëren. Achter het mooie kleedje schuilt een elektrische wagen Terwijl de Z in zijn naam rechtstreeks verwijst naar de Z.E.-modellen van het merk, drukken de stijlelementen techniciteit en lichtheid uit, twee inherente eigenschappen van elektrische wagens. Om het geheel ritme te geven contrasteert deze vloeiende en gladde huid met scherpe oppervlakken zoals de zijpanelen in aluminium, de bovenkant van het dak en de wenkbrauwen boven de koplampen. De voorpartij van Renault DeZir heeft een luchtinlaat ontworpen rond een grotere en verticalere ruit om trots de merkverwantschap in de verf te zetten. De donkere afwerking van het radiatorrooster zorgt voor een sterk contrast met de ruit en versterkt de identiteit nog. De koplampen zijn ontworpen in de vorm van langs achter verlichte prisma s, wat ze een erg grafische uitstraling geeft. Het design van deze voorpartij geeft aan in welke richting de identiteit van de toekomstige Renaults zal evolueren. De achterlichten vormen een lichtband, opgehangen over de hele breedte van de wagen en door de achtergrondverlichting van de achterkant lijkt het Renault-logo in het midden van dat oppervlak te zweven. Het interieurdesign ademt lichtheid. De vormen zijn zacht en licht. De dominante kleur is wit, hier en daar doorspekt met het passievolle rood van het koetswerk. De materialen zijn kostbaar, net als de gevoelens die ze oproepen: wit leder voor de zetels, het dashboard en de vloer, rode lak voor de middenconsole en de accessoires. 26