Aanvraag Beschikking spoorvoertuigen

Transcriptie

1 Aanvraag Beschikking spoorvoertuigen (Hoofdspoorweginfrastructuur) Met dit formulier kunt u een beschikking voor een spoorvoertuig op de Nederlandse hoofdspoorweginfrastructuur aanvragen. Onvolledig of onjuist ingevulde formulieren (inclusief het niet meesturen van de gevraagde bijlagen) worden niet in behandeling genomen. Stuur het formulier naar aanvraag@ilent.nl Meer informatie Naam organisatie 1.2 Adres 1.3 Postcode en plaats 1.4 Naam contactpersoon 1.5 Telefoonnummer(s) contactpersoon adres contactpersoon 1.7 Factuuradres contactpersoon 1.8 Eventueel referentienummer op het betalingsverzoek laten vermelden Naam organisatie 2.2 Adres 2.3 Postcode en plaats 2.4 Naam contactpersoon 2.5 Telefoonnummer(s) contactpersoon 2.6 adres contactpersoon 2.7 Factuuradres contactpersoon 2.8 Eventueel referentienummer op het betalingsverzoek laten vermelden Gegevens aanvrager Organisatie die namens de aanvrager het formulier invult (indien van toepassing) ILT van 18

2 3 3.1 Om welk soort beschikking gaat het? Soort beschikking! Bij onderstaande type beschikkingen alle vragen op het formulier invullen VVI type spoorvoertuig (art. 37a, lid 1/2 en 37b, lid 3 Spoorwegwet) > (Zie paragraaf 30, Ad 1) > Registratie van spoorvoertuigen met Nederlandse voertuignummers aanvragen via Formulier Registratie in NVR VVI enkel spoorvoertuig w.o. OTM (art. 36, lid 3 of art. 36b lid 3, Spoorwegwet) > (Zie paragraaf 30, Ad 2) > Registratie van spoorvoertuigen met Nederlandse voertuignummers aanvragen via Formulier Registratie in NVR AVVI type spoorvoertuig incl. autorisatie* van spoorvoertuigen met buitenlandse voertuignummers in NVR (art. 37a lid 1/2 en 37b, lid 6 Spoorwegwet) > (Zie paragraaf 30, Ad 3) AVVI enkel spoorvoertuig w.o. OTM incl. autorisatie* van spoorvoertuigen met buitenlandse voertuignummers in NVR (art. 36, lid 5 of art. 36b lid 4 Spoorwegwet) > (Zie paragraaf 30, Ad 4) AVVI voor spoorvoertuigen t.b.v. grensbaanvak Venlo incl. autorisatie van spoorvoertuigen met een buitenlands voertuignummer in het NVR (art. 4, lid 3 of art. 23 lid 2 Ris, RTS 2012 art. 8 lid 6) > (Zie paragraaf 30, Ad 5) Ontheffing van het verbod gebruik te maken van de hoofdspoorweginfrastructuur zonder VVI/AVVI (art. 36, lid 1 Spoorwegwet) > (Zie paragraaf 30, Ad 6) * Autorisatie (registratie in Nationaal Voertuig Register (NVR)): Indien de aanvrager een Nederlandse autorisatie voor een spoorvoertuig met een buitenlandse voertuignummer wenst, dan dient hij voor de registratie in het Nationaal VoertuigRegister (NVR) van een andere Europese lidstaat een aparte registratie-aanvraag te doen en een EG-keuringsverklaring van dat spoorvoertuig mee te sturen. Inzet van een spoorvoertuig kan in principe alleen op basis van een geldige vergunning van ILT èn een registratie in het NVR.! Bij onderstaande type beschikkingen niet het infracompatibiliteitsdeel (pagina 4 t/m 11) invullen Ontheffing van open punten in technische specificatie(s) (interoperabiliteit) en Regeling Indienststelling Spoorvoertuigen (infracompatibiliteit) (art. 36, lid 9 Spoorwegwet) > (Zie paragraaf 30, Ad 7) Ontheffing van technische specificatie(s), nationale voorschriften en nationale specifieke gevallen (art. 36, lid 10 Spoorwegwet) (Documenten behorend bij de aanvraag indienen in de Nederlandse en de Engelse taal) > (Zie paragraaf 30, Ad 8) Buiten toepassing laten van technische specificatie subsysteem (interoperabiliteit) bij vernieuwing of verbetering bestaand spoorvoertuig (art. 36, lid 4, Spoorwegwet/met inachtneming van art. 9 richtlijn 2008/57/EG) Besluit EU Commissie volgt na maximaal 6 maanden (opschorting aanvraag met maximaal 6 maanden opgeschort i.v.m. Europees traject. (Documenten behorend bij de aanvraag indienen in de Nederlandse en de Engelse taal) > (Zie paragraaf 30, Ad 9) Buiten toepassing laten van één of meer technische specificaties subsysteem (interoperabiliteit) bij vernieuwing of verbetering bestaand spoorvoertuig (art. 37b, lid 5, Spoorwegwet/met inachtneming van art. 20 richtlijn 2008/57/EG) Besluit EU Commissie volgt na maximaal 4 maanden (opschorting aanvraag met maximaal 6 maanden opgeschort i.v.m. Europees traject. (Documenten behorend bij de aanvraag indienen in de Nederlandse en de Engelse taal) > (Zie paragraaf 30, Ad 10) Informatiedossier verbeterd of vernieuwd spoorvoertuig (art. 37b, lid 1/2/3/6 Spoorwegwet) > (Zie paragraaf 30, Ad 11) Administratieve aanpassing beschikking (historische) spoorvoertuigen art 22 Regeling Tarieven Spoorwegwet 2012 ( 0-tarief) RTS 2012 / Administratieve aanpassing art 21 Regeling Tarieven Spoorwegwet 2012 > (Zie paragraaf 30, Ad 12) 3.2 Heeft het spoorvoertuig een geldige vergunning / buitenlandse vergunning? (bij aanvraag AVVI) (indien van toepassing) Ja, Kenmerk: Datum: Nee ILT van 18

3 4.1 Inzetgebied 4 Inzetgebied spoorvoertuig(en) Rijden op het conventionele net (geen ERTMS) in level STM Gehele net Overlay - baanvakken in level STM Amsterdam - Utrecht en Hanzelijn met ATB-EG Grensovergangen met STM-STM-transitie Grens NL-D Grens NL-B ERTMS Baanvakken HSL-Zuid (L1 + L2) Betuweroute A15 (L2) Zevenaar Oost (L2) Kijfhoek en Havenspoorlijn incl. Maasvlakte II (L2) Amsterdam - Utrecht (L2 overlay) Hanzelijn (L2 overlay) Grensovergangen met ERTMS Grens NL-D Grens NL-B Naam van het type spoorvoertuig (b.v. goederenwagen FALNS of elektrische vierwagen-treinstel, type VIRM-4) 5.2 Type aandrijving Overige baanvakken/emplacementen, te weten: Technische gegevens spoorvoertuig Elektrisch Dieselelektrisch Dieselhydraulisch Geen aandrijving Overig: 5.3 Lengte over de buffers 5.4 Aantal assen en asconfiguratie 5.5 Wieldiameter (nominaal) 5.6 Hart op hart afstand draaistellen 5.7 Asafstand binnen draaistel 5.8 Totale massa (eigen totaal gewicht) 5.9 Aslast 5.10 Tonmetergewicht 5.11 Soort remsyste(e)m(en) 5.12 Remgewicht (leeg/beladen) mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm Leeg kg Maximaal beladen kg Overbeladen kg ton ton/m Leeg kg Maximaal beladen kg 5.13 Technische maximum snelheid Overbeladen Zelfstandig rijdend In treinverband kg km/u km/u ILT van 18

4 5.14 Energievoorziening 5.15 Omgrenzingsprofiel 5.16 Baanvakbelastingcategorie 5.17 Treindetectiesystemen 5.18 Treinbeïnvloedingssysteem Naam aanvrager 6.2 Functie en organisatie aanvrager 6.3 Datum en plaats Ondertekening aanvrager Ik verklaar dat alle bovenstaande gegevens op dit formulier en de bijlagen volledig en naar waarheid zijn ingevuld. 6.4 Handtekening aanvrager ILT van 18

5 Infracompatibiliteit (ERATV) Betreft de Regeling indienstelling spoorvoertuigen (Ris) Deze informatie wordt gebruikt door de infrabeheerder voor de infracompatibiliteitstoets 7.1 ERATV-NR (indien bekend) Versies die tot dit type behoren 7.3 Datum registratie in ERATV (indien bekend) Naam van het type spoorvoertuig 8.2 Alternatieve naam van het type 8.3 Naam van de fabrikant 8.4 Categorie spoorvoertuig Identificatie van het type Algemene gegevens Tractie spoorvoertuigen Rijtuigen Goederenwagen Bijzondere spoorvoertuigen Anders: 8.5 Subcategorie spoorvoertuig Tractie spoorvoertuig 9.1 Overeenkomst met TSI 9.2 EG-typecertificaten 9 Locomotief Reizigerstreinstel (incl. motorwagens) Rangeerspoorvoertuig Anders (trams, light-railvoertuigen, enz.) Getrokken reizigers spoorvoertuigen (incl. slaapwagens, restauratiewagens, enz.) Bagagewagen Wagen voor autovervoer Dienstvoertuig Zit- en ligrijtuig zit/slaapwagens en couchettes Anders: Goederenwagon Vast stel van goederenwagons Bijzondere spoorvoertuigen Zelfrijdend bijzonder spoorvoertuig On track machine Railwegvoertuig Getrokken bijzonder spoorvoertuig Overeenkomst met TSI's TSI WAG TSI RST HS TSI PRM TSI Noise TSI CCS TSI Loc&Pass (merger) TSI-SRT TSI TAP Overig: ILT van 18

6 9.3 Toepassing bijzondere gevallen (Alleen in combinatie met TSI CR L&P 2011/291/EU) 9.4 Delen van TSI's waaraan niet is voldaan 10.1 Lidstaat van vergunning 10.2 Status Geldigheid van de vergunning (indien bepaald) Omgrenzingsprofiel NL1 Omgrenzingsprofiel NL2 Stroomafnemerhoogtebegrenzing mm Vergunningen (VVI of AVVI) Lopend Actief Gereactiveerd Opgeschort Geldig tot: 10.4 Gecodeerde beperkingen Cat 1. Technische beperking i.v.m. de bouw Code 1.1 Minimale boogstraal in meters: Code 1.2 Beperkingen met betrekking tot spoorstroomkringen: Code 1.3 Snelheidsbeperking in km/u (aanduiding op wagens en rijtuigen) Cat 2. Geografische beperkingen Code 2.1 Kinematische omgrenzingsprofiel G1 GA GB GC G2 GB1 GB2 3.3 GB-M6 Code 2.2 Wielstelbreedte variabele breedte 1436/ /1668 Code 2.3 Geen B&S-systeem aan boord Code 2.4 Uitgerust met ERTMS Cat 2.5 Uitgeruste met klasse B-Signaleringssysteem 101 ALSN 106 CAWS en ATP 111 Idusi/PZB 116 RETB 121 TPWS 102 ASFA 107 Krokodil 112 KVB 117 RSDD/SCMT 122 TVM 103 ATB 108 Ebicab 113 LS 118 SELCAB 123 ZUB ATP-VR/RHK 109 EVM 114 LZB 119 SHP 105 BACC 110 GW ATP 115 MEMOR II+ 120 TBL Cat 2.5 Uitgeruste met klasse B-systeem Radio 201 UIC-radio hoofdstuk TTT radiosysteem CP_N 202 UIC-radio hoofdstuk PKP radiosysteem 203 UIC-radio hoofdstuk (Iers systeem) 211 VR treinradio 204 UIC-radio hoofdstuk (Groot Brittanië) 212 TRS - Tjechische spoorwegen 205 BR LDZ - radiosysteem 206 BR CH - Griekse spoorwegen 207 FS ETACS en GSM 216 radiosysteem in Estland 208 UIC-radio hoofdstuk 1-4 (TTT Cascais-line) 217 radiosysteem in Letland Cat 3. Exploitatiebeperkingen in vergunning Code 3.1 Klimaatzone EN50125/1999 T1 T2 T3 Cat 4. In toestemming voor de ingebruiknaeming vermelde Exploitatiebeperkingen Code 4.1 Tijdsgebonden Code 4.2 Afhankelijk van de omstandigheden (afgelegde afstand, slijtage enz.) 10.5 Niet-gecodeerde beperkingen (zie vergunning) ILT van 18

7 10.6 Datum afgifte vergunning 10.7 Houder van de vergunning 10.8 Referentie vergunnings-document 10.9 Referenties nationaal certificaat (indien van toepassing) Parameters waarvoor overeenkomst met toepasselijke nationale voorschriften werd beoordeeld Commentaar 11.1 Aantal stuurcabines 11.2 Maximale ontwerpsnelheid 11.3 Maximumsnelheid zonder last 11.4 Spoorwijdte 11 Algemene technische eigenschappen van het voertuig km/u km/u 1435 mm Anders: 11.5 Gebruiksvoorwaarden voor treinsamenstelling Zelfstandig rijdend Uitsluitend getrokken Geduwd rijden toegestaan Sandwich bedrijf toegestaan Multiple 11.6 Maximaal aantal bakken of locomotieven die aan elkaar zijn gekoppeld in meervoudig bedrijf 11.7 Aantal elementen in een stel goederenwagons (enkel voor subcategorie stel goederenwagons ) 11.8 Lettercodes (TSI OPE Bijlage P) 11.9 Type voldoet aan de toepasselijke eisen voor de geldigheid van de door een andere lidstaat voor het voertuig verleende vergunning Gevaarlijke stoffen waarvoor het voertuig geschikt is (tankcode /GEVI-code) Kinematisch omgrenzingsprofiel (interoperabel profiel) 12.2 Overig referentieprofiel (andere profielen die aan de hand van de kinematische methode worden beoordeeld) 13.1 Temperatuurbereik 13.2 Hoogtebereik 13.3 Sneeuw, ijs en hagel 13.4 Ballastspatten: Onderzocht? (uitsluitend voor voertuigen van v 190 km/u) 13 Kinematisch omgrenzingsprofiel GA GB GC G1 Referentieprofiel NL1 Referentieprofiel NL2 Referentieprofiel G2 Stroomafnemerhoogtebegrenzing mm Omgevingsomstandigheden T1 ( 25 C tot + 40 C; nominaal) T2 ( 40 C tot + 35 C) T3 ( 25 C tot + 45 C) Nominaal Zwaar ILT van 18

8 14.1 Categorie brandveiligheid Brandveiligheid A B Ontwerpgewicht en lasten > Per categorie toegelaten belading opgeven (zie meest recente Netverklaring ProRail) 15.1 Toegelaten nuttige last (belading) voor verschillende lijncategorieën C2 D2 D3 D4 E Bedrijfsklaar ontwerpgewicht 15.3 Ontwerpgewicht bij normale belasting (maximale belading) 15.4 Ontwerpgewicht bij uitzonderlijke belasting (overbelading) 15.5 Bedrijfsklare statische aslast 15.6 Statische aslast bij normale last/maximale nuttige last voor goederenwagons (maximale belading) 15.7 Statische aslast bij uitzonderlijke belasting (overbelading) 15.8 Indien overschrijding: quasi statische spoorbelasting (conform EN14363)' Verkantingstekort (maximale niet-gecompenseerde dwarsversnelling) waarvoor het voertuig werd beoordeeld 16.2 Is het voertuig uitgerust met verkantingscompensatiesysteem? ( kantelbak ) 16.3 Zijn de bedrijfswaarden van equivalente coniciteit (of afgesleten wielprofiel) voor het voertuig onderzocht? 17.1 Maximumvertraging van de tractievoertuigen 17.2 Remgewicht 17.3 Rempercentage 18.1 Referentie van de TSI (indien van toepassing) referentie vermelden (anders vraag 17.2 t/m 17.5 invullen) 18.2 Snelheid (indien geen referentie is vermeld) 18.3 Helling (indien geen referentie is vermeld) 18.4 Afstand (indien geen referentie is vermeld) 18.5 Tijd (indien de afstand niet is vermeld) kg kg kg kg kg kg kn Dynamisch gedrag van het rollend materieel mm Remkarakteristieken Leeg: m/s 2 Max. beladen: t Overbeladen: t Leeg: t Max. beladen: t Overbeladen: t Leeg: % Max. beladen: t Overbeladen: t Remprestaties op steile hellingen bij normale belasting km/u 0/00 (mm/m) km sec ILT van 18

9 19.1 Parkeerrem 19.2 Type parkeerrem 19 Parkeerrem 19.3 Maximale helling parkeerrem waarop de eenheid blijft stilstaan met enkel de parkeerrem aangetrokken (als het voertuig ermee is uitgerust) 20.1 Type rem 20 0/00 (mm/m) Remsystemen op het voertuig Schijfrem Blokkenrem ED rem Toegevoegde blokkenrem Wervelstroomrem Magneetrem Recuperatierem 20.2 Wervelstroomrem geïnstalleerd 20.3 Mogelijkheid om het gebruik van de wervelstroomrem te vermijden (uitschakelbaar) 20.4 Magneetrem geïnstalleerd 20.5 Mogelijkheid om het gebruik van de magneetrem te vermijden (uitschakelbaar) 20.6 Recuperatierem geïnstalleerd 20.7 Mogelijkheid om het gebruik van de recuperatierem te vermijden (uitschakelbaar) Lengte van het voertuig (incl. buffers en koppelingen) 21.2 Minimum wieldiameter 21.3 Gaping <80 mm indien wieldiameter <730mm? 21.4 Rangeerbeperkingen 21.5 Heuvelen mogelijk (= topboog 250 m en dalboog 300 m) 21.6 Mogelijke horizontale minimumboogstraal 21.7 Doorlopen horizontale boog met radius 190m en groter in S-bogen zonder ingesloten rechtstand 21.8 Mogelijke verticale bolle minimum boogstraal 21.9 Mogelijke verticale holle minimum boogstraal Hoogte laadplatform van laadplatform (voor platte wagons en gecombineerd vervoer) Geschikt voor vervoer op ferry's 22.1 Type eindkoppeling (met vermelding van trek- en drukkrachten) 22.2 Aslagerbewaking (warmloperdetector) 22.3 Smering van wielflenzen mogelijk Mogelijkheid om het smeertoestel uit te schakelen 22.5 Beschikt voertuig over radiobesturing 22.6 Zo ja, fabrikant en typenummer N.v.t. N.v.t. N.v.t. N.v.t. Geometrische eigenschappen m mm m m m m Apparatuur ILT van 18

10 23.1 Energievoorzieningssysteem 23 Aanvraag Beschikking spoorvoertuigen Energievoorziening Diesel 750 V 1500 V DC 3000 V DC (grensbaanvakken B) 15 kv AC 16 2/3 Hz (grensbaanvakken D) 25 kv AC 50 Hz 23.2 Maximale aanzetversnelling 23.3 Maximale vermogen (moet worden vermeld voor elk energievoorzieningssysteem waarvoor het voertuig is uitgerust) m/s 2 Diesel kw 750 V kw 1500 V DC kw 3000 V DC kw 15 kv AC 16 2/3 Hz kw 25 kv AC 50 Hz kw 23.4 Maximale nominale stroomafname van de bovenleiding (moet worden vermeld voor elk energievoorzieningssysteem waarvoor het voertuig is uitgerust) Diesel A 750 V A 1500 V DC A 3000 V DC A 15 kv AC 16 2/3 Hz A 25 kv AC 50 Hz A 23.5 Maximale stroomafname per stroomafnemer bij stilstand (moet worden vermeld voor elk gelijkstroomsysteem waarvoor het voertuig is uitgerust) Diesel A 750 V A 1500 V DC A 3000 V DC A 15 kv AC 16 2/3 Hz A 25 kv AC 50 Hz A 23.6 Reactietijd snelschakelaar 23.7 Hoogte van interactie van stroomafnemer met rijdraden (boven de spoorstaaf) (moet worden vermeld voor elk energievoorzieningssysteem waarvoor het voertuig is uitgerust) sec Diesel van (m) tot (m) (tot 2 decimalen) 750 V van (m) tot (m) (tot 2 decimalen) 1500 V DC van (m) tot (m) (tot 2 decimalen) 3000 V DC van (m) tot (m) (tot 2 decimalen) 15 kv AC 16 2/3 Hz van (m) tot (m) (tot 2 decimalen) 25 kv AC 50 Hz van (m) tot (m) (tot 2 decimalen) 23.8 Voertuig voorzien van stuit mm (alleen 1500 V DC) 23.9 Stroomafnemerschuit (moet worden vermeld voor elk energievoorzienings-systeem waarvoor het voertuig is uitgerust) Aantal stroomafnemers in contact met de bovenleiding (moet worden vermeld voor elk energievoorzieningssysteem waarvoor het voertuig is uitgerust) Kortste afstand tussen twee stroomafnemers in contact met de bovenleiding (moet worden vermeld voor elk energie-voorzieningssysteem waarvoor het voertuig is uitgerust) (uitsluitend indien het aantal opgezette stroomafnemers meer dan 1 bedraagt) 1600 mm 1950 mm Anders: m ILT van 18

11 23.12 Soort bovenleiding die wordt gebruikt voor het testen van de stroomafnamekwaliteit (moet worden vermeld voor elk energie-voorzieningssysteem waarvoor het voertuig is uitgerust) (uitsluitend indien het aantal opgezette stroomafnemers meer dan 1 bedraagt) Indien één stroomafnemer, vermelding soort bovenleiding of testbaanvak Materiaal van het sleepstuk van de stroomafnemer waarmee het voertuig uitgerust kan zijn (moet worden vermeld voor elk energievoorzieningssysteem waarvoor het voertuig is uitgerust) Diesel Kool Gemetalliseerd kool Anders 750 V Kool Gemetalliseerd kool Anders 1500 V DC Kool Gemetalliseerd kool Anders 3000 V DC Kool Gemetalliseerd kool Anders 15 kv AC 16 2/3 Hz Kool Gemetalliseerd kool Anders 25 kv AC 50 Hz Kool Gemetalliseerd kool Anders Automatische strijkinrichting geïnstalleerd (= ADD (Automatic Dropping Device) (moet worden vermeld voor elk energievoorzieningssysteem waarvoor het voertuig is uitgerust) TSI-conforme energiemeter voor facturering aan boord geïnstalleerd 24.1 Passeergeluidsniveaus (db(a)) 24.2 Passeergeluid werden gemeten onder referentieomstandigheden 24.3 Stationair geluidsniveau (db(a)) 24 Geluidseigenschappen db(a) db(a) 24.4 Geluidsniveau bij starten (db(a)) 25.1 Aantal zitplaatsen 25 db(a) Eigenschappen m.b.t. reizigers Vast: 25.2 Aantal toiletten 25.3 Aantal slaapplaatsen 25.4 Aantal gereserveerde plaatsen voor invaliden 25.5 Aantal rolstoelplaatsen 25.6 Aantal toiletten toegankelijk voor invaliden 25.7 Aantal slaapplaatsen toegankelijk voor invaliden Van: Vast: Van: Vast: Van: Vast: Van: Tot: Tot: Tot: Tot: 25.8 Perronhoogte waarvoor het voertuig is ontworpen mm 25.9 Beschrijving van de aan boord aanwezige instaphulpmiddelen (indien aanwezig) Beschrijving van verplaatsbare instapmiddelen indien hiermee bij het ontwerp van het voertuig werd rekening gehouden om te voldoen aan de eisen van de TSI PRM ILT van 18

12 ETCS-apparatuur aan boord en het niveau (level) ervan 26.2 Baselineversie (x,y) van ETCS aan boord. (Indien de versie niet volledig compatibel is, moet dit tussen haakjes worden vermeld) 26.3 ETCS-treinapparatuur voor ontvangst van infill-functie-informatie via loop of GSM-R 26.4 Nationale toepassingen van ETCS uitgevoerd (NID_XUSER van Packet 44) BTI test uitgevoerd? 26.5 Klasse B- of andere treinbeveiligings-, besturings- en cabinesignaleringssytemen geïnstalleerd (systeem en, indien van toepassing, versie), zoals ATB GSM-R-treinapparatuur en de versie ervan (FRS en SRS) 27.2 Aantal mobiele GSM-R-sets in stuurcabine voor gegevensoverdracht 27.3 Klasse B- of andere radiosystemen geïnstalleerd (systeem en, indien van toepassing, versie) (in Nederland niet van toepassing) 27.4 Bijzondere voorzieningen aan boord voor het schakelen tussen verschillende radiosystemen (in Nederland niet van toepassing) Type treindetectiesystemen waarvoor het voertuig werd ontworpen en beoordeeld Besturing en seingevingsapparatuur (voor voertuigen met uitsluitend een stuurcabine) TSI CCS, versie: Nee Level 1 Level 2 Level 3 Baseline, versie: Anders: Loop GSM-R ATB EG ATB NG eatb PzB TBL1 Anders: Bijzondere voorzieningen aan boord voor het schakelen tussen verschillende treinbeveiligings-, besturings, en cabinesignaleringssystemen Hardware Software Compatibiliteit met treindetectiesystemen Laagfrequent Prikspanningspoorstroomlopen Toonfrequent Assenteller: Az L90-4Sk30C Assenteller: Az LM Sk30H Pedalen Assenteller: GETS Lussen Maximumafstand opeenvolgende assen 29.2 Minimumafstand opeenvolgende assen 29.3 Afstand tussen eerste en laatste as 29.4 Maximumlengte van de neus van het voertuig 29.5 Minimumbreedte van de wielband 29.6 Minimumwieldiameter 29.7 Minimumdikte wielflenzen Overig: Gedetailleerde voertuigeigenschappen m.b.t. treindetectie mm mm mm mm mm mm mm ILT van 18

13 29.8 Minimumhoogte wielflenzen 29.9 Maximumhoogte wielflenzen Minimum aslast Ruimte tussen wielen zonder metaal- en inductieve onderdelen. Voldoet aan de Ris, art 7 en Het materiaal van de wielen is ferromagnetisch Maximale zandstrooicapaciteit Mogelijkheid om het gebruik van zandstrooiers te vermijden (uitschakelbaarheid zandstrooiers) Metaalmassa van het voertuig onderzocht? Maximumimpedantie van loopvlak tot loopvlak Aantal punten kortsluitwaarde (spoorstroomlopen) (Ris bijlage 5) Minimumimpedantie van het voertuig (tussen wielen en stroomafnemer (uitsluitend voor voertuigen die zijn uitgerust voor 1500V of 3000V gelijkstroom) Electromagnetische storingen door retourstroom in de sporen mm mm ton gram per sec Ω 50 Hz, impedantie: Ω 75 Hz, impedantie: Ω AC component in DC retourstroom <50 A: A Psofometrische stoorstroom <10 A: A 29.20Electromagnetische emissie van de trein in verband met compatibiliteit met treindetectiesystemen EN : EN : EN : ILT van 18

14 30 Bijlagen Een aanvraag dient alle gegevens en bescheiden te bevatten die voor de beslissing op de aanvraag nodig zijn en waarover de aanvrager redelijkerwijs de beschikking kan krijgen. Indien een aanvraag een project betreft, en op het moment van aanvraag nog niet alle gegevens en documentatie voorhanden zijn, die nodig zijn voor een besluit op de aanvraag, kan worden afgesproken dat gefaseerd alle benodigde gegevens en documentatie worden aangeleverd. De uiterste aanleverdatum kan, indien de situatie daartoe aanleiding geeft, in gezamenlijk overleg worden aangepast. Een definitief besluit op de aanvraag kan pas worden genomen op het moment dat alle benodigde gegevens en documentatie bij de Inspectie in het bezit zijn. De geldende beslistermijn gaat dan ook pas op dat moment lopen. Ad Beschikking Documenten 1. VVI type spoorvoertuig (art. 37a, lid 1/2 en 37b, lid 3 Spoorwegwet) Eventueel bestaande vergunning Verklaring van aanvrager (Declaration of Applicant) dat het spoorvoertuig voldoet aan de eisen van de richtlijn 2008/57, de TSI s en de Ris G-keuringsverklaring van de aanvrager incl. onderliggende (NoBo/DeBo/(R)AsBo)-certificaten en een conformiteitsverklaring van elk spoorvoertuig (model EU 2011/201) dat deze conform het goedgekeurd type is DeBo-/NoBo-/(R)AsBo-technical files, Beoordelingsrapportage CSM (Common Safety Methods) (R)Asbo Baantreinintegratierapport incl. ProRail s richtlijn RLN (alleen in geval van Control Command Signalling (CCS)) Foto spoorvoertuig(en) Control Command Signalling (CCS): In geval van CCS, dient het ILT-formulier Technical File for the placing in service of vehicle [type] with CCS on-board [subsystems] eveneens te worden ingevuld en meegestuurd met dit formulier Aanvraag Beschikking Spoorvoertuigen. In geval van historische spoorvoertuigen, extra aanleveren: Aantoonbaarheid veilige inzet (wielstellen, remmen, casco etc.) Bewijs van ECM-schap en onderhoudsschema 2. VVI enkel spoorvoertuig w.o. OTM (art. 36, lid 3 of art. 36b lid 3, Spoorwegwet) Eventueel bestaande vergunning Verklaring van aanvrager (Declaration of Applicant) dat het spoorvoertuig voldoet aan de eisen van de richtlijn 2008/57, de TSI s en de Ris EG-keuringsverklaring van de aanvrager incl. onderliggende (NoBo/DeBo/(R)AsBo)-certificaten en een conformiteitsverklaring van elk spoorvoertuig (model EU 2011/201) dat deze conform het goedgekeurd type is DeBo-/NoBo-/(R)AsBo-technical files, Beoordelingsrapportage CSM (Common Safety Methods) (R)Asbo Baantreinintegratierapport incl. ProRail s richtlijn RLN (alleen in geval van Control Command Signalling (CCS)) Foto spoorvoertuig(en) Control Command Signalling (CCS): In geval van CCS, dient het ILT-formulier Technical File for the placing in service of vehicle [type] with CCS on-board [subsystems] eveneens te worden ingevuld en meegestuurd met dit formulier Aanvraag Beschikking Spoorvoertuigen. In geval van historische spoorvoertuigen, extra aanleveren: Aantoonbaarheid veilige inzet (wielstellen, remmen, casco etc.) Bewijs van ECM-schap en onderhoudsschema ILT van 18

15 Ad Beschikking Documenten 3. AVVI type spoorvoertuig incl. autorisatie van spoorvoertuigen met buitenlandse voertuignummers in NVR (art. 37a, lid 1/2 en 37b, lid 6 Spoorwegwet) Bestaande buitenlandse vergunning Verklaring van aanvrager (Declaration of Applicant) dat het spoorvoertuig voldoet aan de eisen van de richtlijn 2008/57, de TSI s en de Ris EG-keuringsverklaring van de aanvrager incl. onderliggende (NoBo/DeBo/(R)AsBo)-certificaten en een conformiteitsverklaring van elk spoorvoertuig (model EU 2011/201) dat deze conform het goedgekeurd type is DeBo-/NoBo-/(R)AsBo-technical files, Beoordelingsrapportage CSM (Common Safety Methods) (R)Asbo Baantreinintegratierapport incl. ProRail s richtlijn RLN (alleen in geval van Control Command Signalling (CCS)) Foto spoorvoertuig(en) Control Command Signalling (CCS): In geval van CCS, dient het ILT-formulier Technical File for the placing in service of vehicle [type] with CCS on-board [subsystems] eveneens te worden ingevuld en meegestuurd met dit formulier Aanvraag Beschikking Spoorvoertuigen. In geval van historische spoorvoertuigen, extra aanleveren: Aantoonbaarheid veilige inzet (wielstellen, remmen, casco etc.) Bewijs van ECM-schap en onderhoudsschema Autorisatie in Nederland (registratie in Nationaal Voertuig Register (NVR)): Spoorvoertuigen met een eerste toelating en registratie in een andere Europese lidstaat, hebben voor inzet in Nederland een autorisatie van ILT nodig. Deze autorisatie bestaat uit een AVVI en een bijbehorend meertalig formulier waarop de specifieke voertuignummers (EVN) van de spoorvoertuigen staan vermeld die onder de AVVI komen te vallen. De aanvrager dient de AVVI en het bijbehorende meertalig formulier na ontvangst te overleggen aan de National Safety Authority (NSA) van het land van eerste toelating en registratie van die spoorvoertuigen. Deze NSA zal vervolgens de Nederlandse autorisatie van de spoorvoertuigen registreren in hun Nationaal VoertuigRegister (NVR). Inzet van een spoorvoertuig in Nederland kan in principe alleen op basis van een geldige vergunning van ILT én een registratie in het (buitenlandse) NVR. ILT van 18

16 Ad Beschikking Documenten 4. AVVI enkel spoorvoertuig w.o. OTM incl. autorisatie van spoorvoertuigen met buitenlandse voertuignummers in NVR (art. 36, lid 5 of art. 36b lid 4 Spoorwegwet) Bij de aanvraag voor een aanvullende vergunning voor indienststelling als bedoeld in artikel 36, vijfde lid, van de wet worden in ieder geval gevoegd: Bewijsstukken dat in een andere lidstaat een vergunning voor indienststelling van het voertuig is afgegeven overeenkomstig artikel 22 van richtlijn 2008/57/EG; Een kopie van het technisch dossier, bedoeld in bijlage VI van richtlijn 2008/57/EG inclusief: a. EG-keuringsverklaring (incl. onderliggende certificaten (NoBo) en EG-conformiteitsverklaring van de aanvrager)van het toe te laten en te registreren spoorvoertuig b. DeBo-keuringsrapport, NoBo-keuringsrapport, Common Safety Methods (CSM), assessment rapport van de Assessment Body; In geval van voertuigen die zijn uitgerust met gegevensrecorders omvat dit tevens informatie over de procedure voor het verzamelen van gegevens zodat deze gegevens kunnen worden gelezen en geëvalueerd, voor zover deze informatie niet is geharmoniseerd door de betreffende TSI; Informatie over het onderhoud in het verleden van het voertuig en, waar van toepassing, de na de vergunningsafgifte aangebrachte technische wijzigingen; Bewijsmateriaal inzake technische en operationele kenmerken waaruit blijkt dat het voertuig verenigbaar is met de infrastructuur en de vaste installaties met inbegrip van klimatologische omstandigheden, energievoorziening, besturing en seingeving, spoorbreedte en infrastructuurprofielen, maximale asbelasting en andere netwerkeisen; Verklaring van aanvrager (Declaration of Applicant) dat het spoorvoertuig voldoet aan de eisen van de richtlijn2008/57 en de TSI s; Baantreinintegratierapport (alleen in geval van Control Command Signalling (CCS)) conform ProRail s richtlijnrln ; Bij de aanvraag voor een aanvullende vergunning voor indienststelling, als bedoeld in artikel 36b, vierde lid, van de wet worden in ieder geval bijgevoegd: Bewijsstukken dat in een andere lidstaat een vergunning voor indienststelling van het voertuig is afgegeven, samen met documenten over de gevolgde procedure om aan te tonen dat het voertuig voldoet aan de vigerende veiligheidsvoorschriften, inclusief, waar van toepassing, informatie over afwijkingen die conform artikel 9 van richtlijn 2008/57/EG worden toegepast of zijn verleend; De technische gegevens, het onderhoudsprogramma en de operationele eigenschappen. In geval van voertuigen die zijn uitgerust met gegevensrecorders omvat dit tevens informatie over de procedure voor het verzamelen van gegevens zodat deze gegevens kunnen worden gelezen en geëvalueerd, zoals bedoeld in artikel 20, tweede lid, onder c, van Richtlijn 2004/49/EG; Informatie over de staat van dienst van het voertuig en het onderhoud en, waar van toepassing, de technische wijzigingen die na de vergunningverlening zijn aangebracht; Bewijsmateriaal inzake technische en operationele kenmerken waaruit blijkt dat het voertuig verenigbaar is met de infrastructuur en de vaste installaties met inbegrip van klimatologische omstandigheden, energievoorziening, besturing en seingeving, spoorbreedte en infrastructuurprofielen, maximale asbelasting en andere netwerkeisen; Baantreinintegratierapport (alleen in geval van Control Command Signalling (CCS)) conform ProRail s richtlijnrln ; Foto spoorvoertuig(en). Autorisatie in Nederland (registratie in Nationaal Voertuig Register (NVR)): Spoorvoertuigen met een eerste toelating en registratie in een andere Europese lidstaat, hebben voor inzet in Nederland een autorisatie van ILT nodig. Deze autorisatie bestaat uit een AVVI en een bijbehorend meertalig formulier waarop de specifieke voertuignummers (EVN) van de spoorvoertuigen staan vermeld die onder de AVVI komen te vallen. De aanvrager dient de AVVI en het bijbehorende meertalig formulier na ontvangst te overleggen aan de National Safety Authority (NSA) van het land van eerste toelating en registratie van die spoorvoertuigen. Deze NSA zal vervolgens de Nederlandse autorisatie van de spoorvoertuigen registreren in hun Nationaal VoertuigRegister (NVR). Inzet van een spoorvoertuig in Nederland kan in principe alleen op basis van een geldige vergunning van ILT én een registratie in het (buitenlandse) NVR. Control Command Signalling (CCS): In geval van CCS, van een nieuw type, nieuw voertuig cq wijzigingen in de treinbeveiliging, dient het ILT-formulier Technical File for the placing in service of vehicle [type] with CCS on-board [subsystems] eveneens te worden ingevuld en meegestuurd met dit formulier Aanvraag Beschikking toelating spoorvoertuigen. 5. AVVI voor spoorvoertuigen t.b.v. grensbaanvak Venlo incl. autorisatie van spoorvoertuigen met een buitenlands voertuignummer in het NVR (art. 4, lid 3 of art. 23 lid 2 Ris, RTS 2012 art. 8 lid 6) Bestaande buitenlandse vergunning Verklaring van aanvrager (Declaration of Applicant) dat het spoorvoertuig voldoet aan de eisen van de richtlijn 2008/57, de TSI s en de Ris EG-keuringsverklaring van de aanvrager incl. onderliggende (NoBo/DeBo/(R)AsBo)-certificaten en een conformiteitsverklaring van elk spoorvoertuig (model EU 2011/201) dat deze conform het goedgekeurd type is DeBo-/NoBo-/(R)AsBo-technical files, Beoordelingsrapportage CSM (Common Safety Methods) (R)Asbo Baantreinintegratierapport incl. ProRail s richtlijn RLN (alleen in geval van Control Command Signalling (CCS)) Foto spoorvoertuig(en) Control Command Signalling (CCS): In geval van CCS, dient het ILT-formulier Technical File for the placing in service of vehicle [type] with CCS on-board [subsystems] eveneens te worden ingevuld en meegestuurd met dit formulier Aanvraag Beschikking Spoorvoertuigen. ILT van 18

17 Ad Beschikking Documenten 6. Ontheffing (art. 36 lid 1 Spoorwegwet) Motivatiedocument: Motivatiedocument waarin de aanvrager motiveert waarom, waar en voor welke periode hij zijn spoorvoertuig wil inzetten ondanks dit niet beschikt over een geldige vergunning. Een dossier waarin in ieder geval de volgende documenten zijn opgenomen: - Een beschrijving van de inzet (wanneer, waar, onder welke omstandigheden) - Een beschrijving van alle betrokken relevante partijen (wie, welke rol, waar) - Een beschrijving van het voertuig/wijziging aan voertuig (incl. beperkingen voorwaarden) kan bestaan uit een ISV, een buitenlandse vergunning, een door de aanvrager zelf opgestelde technische onderbouwing, een door de fabrikant opgestelde onderbouwing met verklaring; - Informatie over de onderhoudstoestand van het spoorvoertuig tijdens de ontheffingsperiode. - Onderbouwing veiligheid - Een RI&E waarmee is aangetoond dat alle redelijk voorzienbare risico s voor de spoorwegveiligheid die de uitvoering van de beoogde inzet met zich meebrengt zijn gemitigeerd. - Overige relevante documenten waarin het project wordt beschreven (indien van toepassing): a. Testplanning (globaal); b. Bovenliggend draaiboek; c. Afstemming met verkeersleiding d. Document waarin de houder van het spoorvoertuig verklaart akkoord te zijn met het uitvoeren van de beproevingen met zijn/haar middel(en)/asset(s); e. Verklaring van derden omtrent gebruik van middelen. - De verklaring van de spoorwegonderneming(en) die de beproeving(en) gaan uitvoeren dat zij akkoord zijn met het samenstel van de documenten 7. Ontheffing van technische specificatie(s), nationale voorschriften en nationale specifieke gevallen (art. 36, lid 9 Spoorwegwet) Motivatiedocument: Motivatiedocument waarin de aanvrager motiveert waarom, waar en eventueel voor welker periode hij zijn spoorvoertuig wil inzetten ondanks dit niet voldoet aan de huidige nationale wet en regelgeving. Een dossier waarin in ieder geval de volgende documenten zijn opgenomen: - (Indien van toepassing) bestaande (buitenlandse) vergunning - Een beschrijving van het spoorvoertuig (of deel van het spoorvoertuig) waarop de afwijking betrekking heeft - Een exacte referentie naar de nationale eis waarvoor een ontheffing wordt aangevraagd - De rechtvaardiging van de afwijking, met de belangrijkste technische, economische, commerciële, operationele en/of administratieve redenen - Een exacte referentie en de bijzonderheden van de alternatieve bepalingen die zullen worden toegepast - Assessment rapport van een onafhankelijke erkende of geaccrediteerde instantie (NOBO/DeBo/(R)Asbo) waarin een beoordeling is uitgevoerd- en een uitspraak wordt gedaan over de toelaatbaarheid van de afwijking ten aanzien van de veiligheid en Infracompatibiliteit 8. Ontheffing van technische specificatie(s), nationale voorschriften en nationale specifieke gevallen (art. 36, lid 10 Spoorwegwet) Motivatiedocument: Motivatiedocument waarin de aanvrager motiveert waarom, waar en eventueel voor welke periode hij zijn spoorvoertuig wil inzetten ondanks dit niet voldoet aan de huidige wet en regelgeving. Een dossier waarin in ieder geval de volgende documenten zijn opgenomen: - Een beschrijving van het spoorvoertuig/spoorsysteem waarop de afwijking betrekking heeft inclusief opgave van de categorie waaronder deze valt in overeenstemming met de soorten die zijn aangegeven in artikel 1 lid 3 van richtlijn 2008/57 - Een exacte referentie naar de eisen en voorschriften waarvoor ontheffing wordt aangevraagd - De rechtvaardiging van de afwijking, met de belangrijkste technische, economische, commerciële, operationele en/of administratieve redenen - Een exacte referentie en de bijzonderheden van de alternatieve bepalingen die zullen worden toegepast - Assessment rapport van een onafhankelijke instantie (NOBO/DeBo/(R)Asbo/ISA) waarin een beoordeling is uitgevoerd- en een uitspraak wordt gedaan over de veilige toepassing van het spoorvoertuig/spoorsysteem. ILT van 18

18 Ad Beschikking Documenten 9. Buiten toepassing laten van technische specificaties subsysteem (interoperabiliteit) bij vernieuwing of verbetering bestaand spoorvoertuig (art. 36, lid 4, Spoorwegwet/met inachtneming van art. 9 richtlijn 2008/57/EG) Motivatiedocument: Motivatiedocument waarin de aanvrager motiveert waarom, waar en eventueel voor welke periode hij zijn spoorvoertuig wil inzetten ondanks dit niet voldoet aan de huidige wet en regelgeving (TSI's). Een dossier waarin in ieder geval de documenten zijn opgenomen die worden voorgeschreven in bijlage IX van richtlijn 2008/57: - Een beschrijving van de werken, goederen en diensten waarop de afwijking betrekking heeft, waarbij de belangrijkste datums, de geografische situatie en het functionele en technische domein worden gepreciseerd; - Een exacte referentie naar de TSI s (of delen ervan) waarvoor een afwijking wordt aangevraagd; - Een exacte referentie en de bijzonderheden van de alternatieve bepalingen die zullen worden toegepast; - Voor aanvragen in het kader van artikel 7, lid 1, onder a): de verantwoording van het feit dat het project zich in een vergevorderd stadium bevindt; - De rechtvaardiging van de afwijking, met de belangrijkste technische, economische, commerciële, operationele en/of administratieve redenen; - Alle andere elementen die de aanvraag tot afwijking rechtvaardigen; - Een beschrijving van de maatregelen die de aanvrager voornemens is te nemen om de uiteindelijke interoperabiliteit van het project te bevorderen. Als het om een kleine afwijking gaat, is deze beschrijving niet nodig. De documenten dienen in de Engelse taal te worden aangeleverd, om de documenten onder de leden van het comité te kunnen verspreiden, moeten ze zowel op papier als in de vorm van elektronische bestanden worden ingediend. 10. Buiten toepassing laten van één of meer technische specificaties subsysteem (interoperabiliteit) bij vernieuwing of verbetering bestaand spoorvoertuig (art. 37b, lid 5, Spoorwegwet/met inachtneming van art. 20 richtlijn 2008/57/ EG) Motivatiedocument: Motivatiedocument waarin de aanvrager motiveert waarom, waar en eventueel voor welke periode hij zijn spoorvoertuig wil inzetten ondanks dit niet voldoet aan de huidige wet en regelgeving. Een dossier waarin in ieder geval de volgende documenten zijn opgenomen: - De reden waarom de TSI niet volledig wordt toegepast; - De technische kenmerken die van toepassing zijn in plaats van de TSI; - De organismen die, wat deze kenmerken betreft, bevoegd zijn voor de toepassing van de in artikel 18 van richtlijn 2008/57 bedoelde verificatieprocedure. De documenten dienen in de Engelse taal te worden aangeleverd, om de documenten onder de leden van het comité te kunnen verspreiden, moeten ze zowel op papier als in de vorm van elektronische bestanden worden ingediend. 11. Informatiedossier verbeterd of vernieuwd spoorvoertuig (art. 37b, lid 1/2/3/6 Spoorwegwet) Bestaande (binnenlandse/buitenlandse) vergunning Documentatie voorgestelde verbetering of vernieuwing Incl. motivatie en vastlegging toetskader Overige relevante documenten waarin het aan te besteden project wordt beschreven Beoordelingsrapportage Common Safety Methods (CSM) voorgestelde verbetering of vernieuwing 12. Administratieve aanpassing beschikking (historische) spoorvoertuigen (art 22 Regeling Tarieven Spoorwegwet 2012 ( 0-tarief) RTS 2012 / Administratieve aanpassing art 21 Regeling Tarieven Spoorwegwet 2012) Bestaande vergunning Beschrijving administratieve wijziging ILT van 18