Aan de gemeenteraad van de gemeente Haarlemmermeer Postbus AG Hoofddorp. Badhoevedorp, 20 februari Geachte heer/mevrouw.

Transcriptie

1 / U Co\^S : -..raaf) Aan de gemeenteraad van de gemeente Haarlemmermeer Postbus AG Hoofddorp Badhoevedorp, 20 februari 2007 Geachte heer/mevrouw. Hierbij stuur ik u een kopie van het stuk dat ik maakte voor de hoorzitting van het ministerie van Verkeer en Waterstaat met betrekking tot de omlegging en verbreding van Rijksweg A9. Omdat ik daarin ook inga op de financiering door Rijk, provincie en gemeente en op de ruimtelijke ordening van Schiphol en omgeving (Haarlemmermeer-Noord, in het bijzonder Badhoevedorp), lijkt het stuk mij van belang voor het bestuur van de gemeente. Desgewenst kan ik u ook een elektronische versie via sturen. Met vriendelijke groet, PS Wilt u de ontvangst bevestigen?

2 Inbreng op de hoorzitting van het Ministerie van Verkeer en Waterstaat over de Startnotitie ^Omlegging A9 Badhoevedorp' Wegen cn bedriivcbrakkenod De metamorfose van Haarlemmermeer Noord rondom Badhoevedorp De A9, die nu nog dwars door Baboevedorp loopt, wordt verplaatst Dat is mooi. Maar tegelijk is de verbreding en verplaatsing van dezerijkswegonderdeel van de snelle metamorfose van het noordelijk deel van de Haarlemmermeer. In korte tijd wordt het gebied tomen Schiphol en Amsterdam volgebouwd met nieuwe wegen, bedrijven en mogelijk een tweede terminal. Ook Badhoevedorp krijgt te maken met nieuwe bedrijven en meer verkeer. Een totaalplan ontbreekt Groei verkeer De groei van Schiphol zet door. Het aantal vluchten neemt toe van tot of meer per jaar. Gelijktijdig groeien de bedrijventerreinen op en rondom Schiphol in hoog tempo. Dat alles leidt tot een snelle groei van het autoverkeer in het noorden van de Haarlemmermeer. Ook na de omlegging van de A9, die nu nog dwars door Badhoevedorp loopt, zal het dorp omgeven zijn door start-, land ings- en taxibanen, spoor- en autowegen en grootschalige parkeerterreinen. Badhoevedorp ligt bekneld tussen: - drierijkswegen:de A4, de A5 (straks doorgetrokken naar een tweede Coentunnel) en de A9 (straks 6 è 8 in plaats van 4 rijstroken) een groot klaverblad aan de oostkant en twee verkeersknooppunten aan de westkant; - een vierbaansweg van Amsterdam-WestrichtingSchiphol (de verbrede en verlengde T106) de zogenaamde Schipholweg dwars door het dorp, die als aan- en afvoer fungeert van de steeds drukkere Rijks- en regionale wegen en de bedrijven- en parkeerterreinen op Schiphol en in Badhoevedorp; - parallel-wegen en busbanen evenwijdig aan de A4 en de Schiphol-weg op het terrein van Schiphol en Schiphol-Noord; tussen Badhoevedorp en de Schipholtunnels tellen de A4 en de parallelwegen op Schiphol samen nu al 18 rijstroken; een busbaan van Schiphol naar Amsterdam-Nieuwe Meer via de Oude Haagweg - viervoudige spoorbanen (naast de A4), straks inclusief de HSL; - mogelijk een verlengde Noord-Zuidlijn vanuit AmsterdamrichtingSchiphol en/of een tweede terminal en/of Haarlem; - start- en landingsbanen, in de toekomst mogelijk een zesde baan, ten minste anderhalf keer zoveel luchtverkeer; - mogelijk nieuwe aan- en afvoerwegen naar een eventuele tweede terminal vlakbij Badhoevedorp-Lijnden Die kluwen van start-, auto- en spoorbanen veroorzaakt ook in de toekomst veel lawaai, luchtvervuiling en lelijkheid. Bij de befllwtvorming over de verlegging van de A9 moet rekening gehouden worden met de milieu-effecten van alle bestaande en nog aan te leggen start en taxibanen, spoor- en autowegen (zie verden Schipholweg).

3 Bedrijventerreinen Niet alleen het wegennet groeit, ook de bedrijventerrein nikken op, zoals ook blijkt uit de overeenkomst die het Rijk in 2005 heeft gesloten met de gemeente Haarlemmermeer, de provincie Noord-Holland, het Regionaal orgaan Amsterdam, de gemeente Amsterdam en Schiphol. Na de eerdere aanleg van bedrijventerrein ten oosten van Badhoevedorp (Schiphol-Noord) en aan de westkant (Lijnden) worden nu bedrijventerreinen gepland middenin en vlakbij de woonkern: m2 in Badhoevedorp-Schuilhoeve, m2 extra in Badhoevedorp/Lijnden en in Badhoevedorp-Zuid. Samen is dat een bedrijventerrein van m2. Met projectontwikkelaar zijn hierover afspraken gemaakt (o.a. Bohemen en Chipshol). De vraag is waarom al die bedrijven in een klein woondorp als Badhoevedorp worden gepland. Het dorp heeft al genoeg last van al het auto-, lucht- en treinverkeer in de omtrek. Overal in het land staan kantoren leeg, ook in Badhoevedorp. Als men al kantoren/bedrijven wil bouwen, moet dat met gebeuren in of naast een woondorp zonder goed openbaar vervoer. Financiering De verplaatsing en verbreding van de A9 was een bittere noodzaak. Nu reeds worden de milieunormen overschreden en in de toekomst zou de weg eenvoudig afgesloten moeten worden. Ten oosten en ten westen van Badhoevedorp telt de A9 nu al achtrijstroken.de milieunormen en de eisen van bereikbaarheid van Schiphol en omliggende plaatsen hadden sowieso een nieuw tracé vereist. Des te merkwaardiger is het dat de kosten van het nieuwe weggedeelte deels worden afgewenteld op de gemeente Haarlemmermeer. Het is alsof men de zeewering van Nederland laat meebetalen door Katwijk en Castricum. Inwoners van Haariemmermeer betalen dus dubbel mee aan het rijkswegennet: als weggebruikers/belastingbetalers via het Rijk en als inwoners van Haarlemmermeer via de gemeente (hetzij door belastingen hetzy door bezuinigingen op voorzieningen). Projectontwikkelaars zijn al in een vroeg stadium (voordat de overeenkomst in 2005 er was) betrokken bij de plannen. Zij participeren nu ook in de uitvoering. Daarbij zijn financiële afspraken gemaakt over de opbrengst van de bouwterreinen. De verwijdering van de A9 uit Badhoevedorp wordt zo deels gefinancierd uit de aanleg van bedrijventerreinen, die weer nieuwe nadelen met zich meebrengen voor de leefbaarheid van het dorp. Zo komt Badhoevedorp van deregen in de drup. Merkwaardig is ook dat een der partijen (Chipshol) langdurig in conflict was met de gemeente Haarlemmermeer en de provincie Noord-Holland, met name over het Groenenbergterrein aan de andere kant van Schiphol (richting Aalsmeer). Gemeente en provincie betalen naar verluidt tientallen miljoenen schadevergoeding aan Chipshol. Als pleister op de wonde hebben provincie en gemeente bovendien medewerking toegezegd bij de ontwikkeling van het bedrijventerrein Badhoevedorp-Zuid. Er wordt dus niet alleen veel belastinggeld van inwoners van dezeregioover de balk gegooid, maar ook wordt de ruimtelijke ontwikkeling van Badhoevedorp en omgeving mede bepaald door dergelijke afspraken. Hoe men ook over de belangen van Chipshol denkt, dit is niet de manier waarop overheden besluiten moeten nemen over de inrichting en milieubelasting van schaarse ruimte. De gemeenteraad van Haariemmermeer, Provinciale Staten van Noord-Holland en de Tweede Kamer dienen deze gang van zaken te onderzoeken voordat zij verdere stappen ondernemen. De Schipholweg De aanleg van nieuwe bedrijventerreinen en wegen zal leidentoteen sterke groei van het verkeer in de omgeving van Badhoevedorp. Vooral de Schipholweg, die volgens de huidige plannen ook in de toekomst dwars door het dorp loopt, zal daarvan de gevolgen ondervinden. De Schipholweg is immers aan- en afvoerweg van veel van de hierboven genoemde wegen en terreinen. Nu al telt de Schipholweg aan de oostkant van Badhoevedorp vier rijstroken. Gezien alle plannen voor de regio is het denkbaar dat de hele Schipholweg straks 2x2 banen moet tellen. Door de vele aansluitingen op omringende

4 3 wegen en bedrijfsterreinen lijkt beperking van het verkeer niet mogelijk. De wegen in het dorp zullen te maken krijgen met nog meer siuipverkeer. Er is eigenlijk maar één remedie: omleggen tot naast de nieuwe A9. Samenvatting 1) De A9 verdwijnt uit Badhoevedorp, dat is prima. Hoe eerder hoe beter. 2) Voordat men verdergaat is een milieu-effectrapportage nodig van het totale effect van alle bestaande plannen in het noorden van de Haarlemmermeer, ook specifiek voor Badhoevedorp. De vraag is niet alleen wat er in de smalle corridor tussen Schiphol en Amsterdam nog allemaal moet, maar ook wat er nog kan. 3) Wat Badhoevedorp zelf betreft: a. geen nieuwe bedrijventerreinen in Badhoevedorp (centrum, oost, zuid of west) b. waar mogelijk meer woonhuizen (ook betaalbare huur- en koopwoningen), c. royale groene buffer tussen het dorp en omgelegde A9 + Schiphol d. omlegging van Schipholweg (langs de A9). Stel een grens aan lawaai, luchtvervuiling en lelijkheid. Laat Badhoevedorp een woondorp blijven. Badhoevedorp, 20 februari 2007 Bijlage 'Gevoelskaart', getekend door een Badhoevedorper die woont onder de rook (lees: stank en lawaai) van Schiphol, in een straat die doodloopt op het Klaverblad. Bronnen - Provincie Noord-Holland: Streekplan Noord-Holland-Zuid, 17 februari Minister van Verkeer en Waterstaat, Gemeente Haarlemmermeer e.a.: Overeenkomst omlegging A9 te Badhoevedorp, 31 oktober Ons Dorp, blad van de Dorpsraad Badhoevedorp, oktober Ministerie van Verkeer en Waterstaat: Startnotitie Omlegging A9 Badhoevedorp, januari 2007 Infobulletin Stichting Badhoevedorp één, februari Website Chipshol: o.a. 'Badhoevedorp-Zuid kan de meest interessante plek van Nederland worden' - Diverse kranten- en intemetberichten over de groei van Schiphol, de mogelijkheid van een tweede terminal, de planning van bedrijven- en kantoorterreinen, de schadevergoedingen aan Chipshol, enzovoorts. CC - Dorpsraad Badhoevedorp - Gemeenteraad en B&W van Haarlemmermeer - Provinciale Staten en college GS Noord-Holland - Tweede Kamer

5 Bijlage ^ VO ÊcMST Hoe auto- en spoorwegen, start- en landingsbanen en bedrijventerreinen Badhoevedorp omsingelen [Kaart op schaal, maar wegen zijn groter getekend om aantal banen aan te geven en ook om iets te laten zien van lawaai en luchtvervuiling die wegen in wijdere omgeving veroorzaken.]» * * A,B,C?-?-? 1,2,3,4,5 Bedrijven, kantoren, parkeerterreinen Spoorwegen (incl. HSL, excl. Noord-Zuidlijn) Autowegen (A9 omgelegd en verbreed. Tl 06 verbreed en verlengd) Start-, landings- en taxibanen (exclusief zesde baan) Huizen/woonomgeving Nieuwe bedrijven in Badhoevedorp-Lijnden, -Schuilhoeve, -Zuid Toekomstige bedrijventerreinen? Aansluitingen Schipholweg op omliggende wegen

6