1: kan NH betere onderhandelaars inzetten? 2: is er voldoende gekeken naar alternatieven voor meer asfalt voor de auto/fietspaden?
|
|
- Erna Laura van der Pol
- 7 jaren geleden
- Aantal bezoeken:
Transcriptie
1 1: kan NH betere onderhandelaars inzetten? Antwoord: het maken van dit plan is geen kwestie van onderhandelen tussen provincies of gemeenten. Het uitgangspunt voor het technische onderzoek dat nu is verricht is, dat de verkeersproblemen in de grensregio op de best mogelijke manier worden opgelost. De ligging van provincie- en gemeentegrenzen mag geen rol spelen in het regionale verkeersmodel waarmee de verschillende varianten op hun effecten zijn doorgerekend. 2: is er voldoende gekeken naar alternatieven voor meer asfalt voor de auto/fietspaden? Antwoord: de groei van het autoverkeer zal zodanig groot zijn dat een nieuwe verbindingsweg nodig wordt. De autoweg is echter niet het enige onderdeel van de Grensstreekstudie. Naar het opwaarderen en uitbouwen van het openbaar vervoer loopt een aparte deelstudie vanuit de provincie Zuid-Holland. Het is dus niet of-of maar en-en. 3: de fietspaden rond V'zang zijn slecht onderhouden en onveilig. Er zijn geen logische aansluitingen tussen stations en bus. Antwoord: het onderhoud van de fietspaden heeft geen verband met de oost-west verbinding. De oost-west verbinding kan wel een kans bieden om het NS station Hillegom beter te ontsluiten, zowel qua bereikbaarheid als voor wat betreft de geschiktheid van de weg als busroute. Er moet dan wel worden gekozen voor een gedeeltelijke middenvariant van de weg, langs het NS-station Hillegom. Bloemendaal heeft dit voorstel ingebracht in de stuurgroep. Toegezegd is dat het voorstel nader wordt bekeken. 4: waarom is het milieurapport van een aantal jaar geleden niet meegenomen in de besluitvorming? Antwoord: het MER-rapport uit is deels verouderd omdat ontwikkelingen van de afgelopen 10 jaar (woningbouw, verkeersontwikkeling, ruimtelijk beleid, gewijzigde milieuwetgeving) er niet in zijn meegenomen. De verkeersstudie die nu is gedaan is ook iets anders dan een planstudie/mer. De planstudie/mer is een volgende stap. Het MER-rapport uit 1994 is overigens bekend bij de projectgroep die de verkeersstudie heeft gedaan en bij de stuurgroep. 5: door geen aansluiting in V'zang te doen komt er meer verkeer over de Zwarteweg en Rijksstraatweg, waarom wordt daar geen rekening mee gehouden? Antwoord: met deze effecten wordt wel degelijk rekening gehouden. Het verkeer op de Rijksstraatweg neemt toe, omdat een deel van het verkeer dat ons gebied wil bereiken of verlaten via de nieuwe verbindingsweg gaat rijden. Daar staat tegenover dat het doorgaande verkeer, waaronder veel vrachtverkeer, voor een belangrijk deel kan worden afgevangen. Dat verkeer rijdt nu door Vogelenzang en Bennebroek (zowel noord-zuid als oost-west via de Zwarteweg- Bennebroekerlaan-Meerweg). Een deel van het verkeer van/naar Vogelenzang zal ook via Bennebroek gaan rijden. Maar dat verkeer is minder dan het doorgaande verkeer dat er nu rijdt en in de toekomst zal rijden als er geen nieuwe verbindingsweg wordt aangelegd. Er komt dus een veel betere scheiding tussen lokaal verkeer en doorgaand verkeer, wat de verkeerssituatie in ons gebied ten goede komt. 6: is er inzicht in de onderzoeken naar de 3 varianten, waar is deze te vinden? Antwoord: het verkeersonderzoek is te vinden op de website 7: waarom niet een verdiepte weg ten zuiden van Bennebroek om overlast te voorkomen? Antwoord: het verdiepen van de weg is zeker een te onderzoeken optie waarmee de zicht- en geluidhinder geminimaliseerd kunnen worden. Bloemendaal is hier voorstander van, en de
2 gemeenteraad heeft op een motie aangenomen waarin verdiepte aanleg als randvoorwaarde aan de stuurgroep wordt meegegeven. 8: hoe worden Bennebroekers gecompenseerd voor woning/waarde vermindering? Antwoord: voor aantoonbare waardevermindering (planschade) of grondverwerving bestaan vaste regels, die echter pas in een veel latere fase van de planstudie aan de orde kunnen zijn. Op dit moment is er nog geen enkel besluit over bestemmingsplannen of andere juridische aspecten van de oost-west verbinding. 9: meer woningen en werk in Haarlemmermeer is meerdere malen gebruikt. Deze mensen zullen eerder ri schiphol & A dam gaan. Antwoord: het merendeel van het verkeer van/naar Haarlemmermeer is inderdaad gericht op de oostkant, maar een deel zal ook naar het westen en zuiden rijden. Zuid-Kennemerland en de Bollenstreek blijven belangrijke woongebieden, terwijl het aantal arbeidsplaatsen in Haarlemmermeer sterk blijft groeien. Dit zal zorgen voor een toename van het forensenverkeer. Ook het vrachtverkeer zal blijven toenemen en dat geldt eveneens voor het recreatieverkeer vanuit Haarlemmermeer en omgeving naar de duinen en de kust. Dit verkeer beperkt zich al lang niet meer tot mooie zondagen in de zomer. Het nut van de oost-west verbinding is, naast de directe verbinding met de Haarlemmermeer, ook het bieden van een verbinding voor de regio als groter geheel. Door aansluiting op de Driemerenweg en de A4 in de Haarlemmermeer ontstaat een rondweg om heel Kennemerland. 10: er wordt gesteld dat de bewoners ontsluiting van het gebied willen, hoe is dit onderzocht? Ik ken geen Bennebroekers aan wie dit gevraagd is. Antwoord: de gemeente krijgt met regelmaat klachten over verkeersoverlast in Bennebroek, vooral op de oost-west route Zwarteweg-Bennebroekerlaan-Meerweg. Verkeerstellingen tonen aan dat hier veel meer verkeer rijdt dan alleen bestemmingsverkeer. De enige manier om dit op te lossen is het omleiden van doorgaand verkeer. De oost-west verbinding is echter geen locale oplossing voor Vogelenzang en Bennebroek, maar is juist bedoeld als oplossing van locale en regionale verkeersproblemen (zie ook vraag 9). 11: over de Hererweg/Rijksstraatweg wordt de weg niet verdiept, dat is niet fraai en bij Z-W wind slechte lucht/geluidsoverlast voor heel Bennebroek. Antwoord: het verdiepen van de weg is zeker een te onderzoeken optie waarmee de zicht- en geluidhinder geminimaliseerd kunnen worden. Bloemendaal is hier voorstander van, en de gemeenteraad heeft op een motie aangenomen waarin een zo veel mogelijk verdiepte aanleg ten zuiden van Bennebroek als randvoorwaarde aan de stuurgroep wordt meegegeven. 12: waarom wordt nu gesteld dat al gekozen is voor de variant , terwijl er in een persbericht wordt gemeld dat er nog geen keuze is gemaakt? Antwoord: het verkeersonderzoek dat nu is gedaan toont aan dat de noordelijke variant de beste oplossing is voor de huidige en toekomstige verkeerssituatie. Een variant is een modelmatige benadering van de werkelijkheid, die op een kaart wordt vertaald in een zoekgebied met een breedte van enkele honderden meters. Binnen dat zoekgebied moet een tracé worden bepaald. Dat komt pas aan de orde in een planstudie/mer. 13: wat is de visie van de politici over de effecten van de "weg" (geluid/stof/aantrekken "nieuw"verkeer)? Antwoord: iedere nieuwe weg heeft negatieve en positieve effecten en het gaat uiteindelijk om de balans en de afweging van die voor- en nadelen. Hierover kan pas definitief iets worden gezegd als die effecten bekend zijn, en daarvoor is de planstudie/mer bedoeld. Op dit moment is alleen het
3 verkeersonderzoek beschikbaar met een quick scan van de milieuaspecten. Op basis van dat verkeersonderzoek hebben de bestuurders besloten dat het plan voldoende positieve kansen biedt om verder uit te werken. 14: hoe zeker zijn de uitgangspunten tav de groei/woningbouw/inwonersaantal/verkeer en werkplekken? Zijn er verschillende scenario's? Antwoord: in het onderzoek zijn alle vaststaande ontwikkelingen m.b.t. nieuwe wegen en woningen in de periode tot 2020 opgenomen. In de doorkijk naar 2030 zijn verdere ontwikkelingen opgenomen (bijv. Westflank Haarlemmermeer) waarover op dit moment nog geen zekerheid bestaan, maar waarmee wel serieus rekening gehouden moet worden. De sociaal-economische gegevens worden steeds bijgesteld op basis van prognoses, maar die bieden uiteraard geen volledige zekerheid. Vanwege de turbulente economische ontwikkelingen in gaan wij de provincie vragen een actualiteits-check te doen op het verkeersonderzoek. 15: welke variant en maatregelen nemen jullie voor de meeste autoluwe werking voor de N206 door Vogelenzang? Antwoord: Vogelenzang heeft de meeste baat bij de noordelijke variant, onder voorwaarde dat Vogelenzang geen aansluiting krijgt op de nieuwe weg. 16: wanneer wordt er daadwerkelijk begonnen met de aanleg? Antwoord: dit is niet bekend. Als indicatie is eerder een termijn genoemd van 5 tot 10 jaar, maar de aanleg is afhankelijk van veel verschillende factoren die zich in dit stadium niet laten voorspellen. 17: leggen jullie niet een te grote rol bij het Rijk neer? Antwoord: het Rijk wordt gevraagd om de weg mede te financieren, omdat de weg in samenhang met andere deelstudies uit de Grensstreekstudie- een rol speelt in verschillende programma s van nationaal belang (ontwikkelingen Haarlemmermeer, ontsluiting mainport en greenports, regionaal openbaar vervoer). 18: kunnen jullie uitleggen waarom een aantal mensen niet aan het woord kwamen maar die zeer goed op de hoogte zijn en zich hard maken. Antwoord: wij geven iedereen de gelegenheid zijn of haar mening te geven. Door de grote opkomst in Vogelenzang is dat helaas niet voor iedereen goed gelukt. Daarom plannen wij een tweede avond voor Bennebroek na de zomervakantie. De provincie heeft toegezegd die avond samen met Bloemendaal te organiseren. 19: graag een vrije busbaan aanleggen die ook V'zang aandoet! Antwoord: een vrije busbaan voor Vogelenzang zit niet in het plan. Dit zou waarschijnlijk alleen haalbaar zijn als Vogelenzang een tussenstation is op een langere route door stedelijk gebied. 20: gaat N208 door de aanleg niet juist meer belast worden? Antwoord: de N208 zal inderdaad meer belast worden doordat een deel van het bestemmingsverkeer van/naar ons gebied, dat nu nog gebruik maakt van allerlei kleinere routes, gebruik zal gaan maken van de nieuwe oost-west verbinding. Tegenover een drukkere N208 staat dus een verlichting op verschillende andere wegen, die smaller zijn en bijvoorbeeld geen aparte fietspaden hebben. 21: verstoring vrije uitzicht en natuur/cultuurgebied.
4 Antwoord: de positieve en negatieve effecten en de compenserende maatregelen komen in beeld in de planstudie/mer. De gemeenteraad van Bloemendaal heeft, in een motie die op is aangenomen, al uitgesproken dat de weg ten zuiden van Bennebroek zo veel mogelijk verdiept moet worden aangelegd. 22: wat is de waarde van de woningen? Wordt er bijgebouwd in Vogelenzang, waar dan? Antwoord: op dit moment zijn er geen grote woningbouwprojecten in Vogelenzang, alleen kleinschalige nieuwbouw/herbouw aan de Deken Zondaglaan. 23: wij wonen op de D.Zondaglaan en de weg komt vlak voor onze neus, wanneer komt duidelijkheid hierover? De waarde vd woning zakt, wat is de oplossing? Antwoord: voor aantoonbare waardevermindering (planschade) of grondverwerving bestaan vaste regels, die echter pas in een veel latere fase van de planstudie aan de orde kunnen zijn. Op dit moment is er nog geen enkel besluit over een tracé, bestemmingsplannen of andere juridische aspecten van de oost-west verbinding. 24: worden er ook beperkingen gemaakt om door Bennebroek naar Haarlem te rijden? Antwoord: het uitgangspunt is dat bestaande verbindingen blijven bestaan om het plaatselijke verkeer te faciliteren. Om ervoor te zorgen dat doorgaand verkeer van de nieuwe verbindingsweg gebruik gaat maken moet die route aantrekkelijker zijn (makkelijker en sneller) dan de oude routes. Dat wordt bereikt door verschil te hebben in snelheid, wegcapaciteit, aansluitingen/kruisingen (wel of niet) en het gebruik van de verkeerslichten (verkeersmanagement). 25: als de weg er komt waarom de huidige weg die begint bij Tiltenberg weghalen, het verkeer uit Aerdenhout, Vogelenzang zal toch weer door de Zilk gaan? Wordt de weg eventueel ook ondertunneld bij Leidsevaart/Bartenweg (hoorde ik de wethouder zeggen)? Waarom geen opgang/afslag Vogelenzang-dorp? Voor Vogelenzang en Bennebroek is toch eigenlijk alleen een N-Z verbinding noodzakelijk? Wordt dit onderzocht? Antwoord: voor het plaatselijke verkeer blijven wegverbindingen beschikbaar. Voor het kruisen van de wegen (en de vaarten en het spoor) kan worden gekozen voor tunnels of bruggen. Tunnels bieden voordelen voor het landschap, maar zijn vaak duurder. De gemeenteraad van Bloemendaal heeft uitgesproken dat bij de Leidsevaart, het spoor en bij de Ringvaart voor tunnels gekozen moet worden. Een aansluiting bij Vogelenzang zal er toe leiden dat de oude route over de N206 te aantrekkelijk blijft voor het doorgaande noord-zuid verkeer, er ontstaat als het ware een lek in het wegennet. Vogelenzang heeft de meeste behoefte aan een oplossing van het noord-zuid verkeer, maar in Bennebroek zit ook een oost-west probleem met verkeer naar Heemstede en Zwaanshoek. De Ringvaartbrug is een apart knelpunt. Voor de grotere regio (Haarlemmermeer, Haarlem, Hillegom) is een oost-west verbinding van groot belang omdat die kan functioneren als een soort rondweg om Zuid-Kennemerland. 26: alleen de financiele kant speelt een rol in deze keuze en niet het milieu dat een steeds grotere rol zal spelen. Hoe betrouwbaar zijn de rekenmodellen die voorspellen wat de verkeersdrukte in 2020/2030, wat zijn de marges? En de belangrijkste aannames? Antwoord: Bij de uiteindelijke keuze in de planstudie/mer spelen alle aspecten een rol, zowel de kosten als de verkeerseffecten en de gevolgen voor natuur en milieu.
5 in het onderzoek zijn alle vaststaande ontwikkelingen m.b.t. nieuwe wegen en woningen in de periode tot 2020 opgenomen. In de doorkijk naar 2030 zijn verdere ontwikkelingen opgenomen (bijv. Westflank Haarlemmermeer) waarover op dit moment nog geen zekerheid bestaan, maar waarmee wel serieus rekening gehouden moet worden. De sociaal-economische gegevens worden steeds bijgesteld op basis van prognoses, maar die bieden uiteraard geen volledige zekerheid. Vanwege de turbulente economische ontwikkelingen in gaan wij de provincie vragen een actualiteits-check te doen op het verkeersonderzoek 27: minder verkeer om N206, wethouder geeft maart 2011 toe dat verkeer op N206 toeneemt met de Noord variant, wie liegt hier? (presentatie NHG) Een viaduct over de N206 kan niet als "de weg" (deels)verdiept wordt aangelegd, ook daar dus een tunnel! De wethouder heeft vanavond de garantie gegeven dat "de weg"niet door het bos van de Geestgronden gaat. Ik zal u hieraan houden. Antwoord: bij de toe- of afname van verkeer moet onderscheid worden gemaakt tussen een vergelijking met de bestaande verkeersdrukte en met de verwachte verkeersdrukte in 2020 en In het algemeen geldt dat de groei van het verkeer kan worden opgevangen het aanleggen van de nieuwe verbindingsweg (met daarnaast lokale verschillen door herverdeling van lokaal en doorgaand verkeer). Zo geredeneerd zal de verkeerssituatie dus grosso mode gelijk blijven. Als er echter geen nieuwe verbindingsweg wordt aangelegd zal het verkeer de komende jaren blijven doorgroeien, met uitschieters van + 50 % tot + 70%. Juist voor de N206 in Vogelenzang worden de grootste positieve effecten berekend, het verkeer zal hier in de toekomst zelfs kunnen afnemen ten opzichte van de huidige situatie. Dat de weg niet door het bos van de Geestgronden mag gaan is inderdaad de bestuurlijke inzet van Bloemendaal, hoewel het bos behoort tot de gemeente Hillegom. 28: waarom wordt er niet gekozen voor de variant , meest logisch ivm verbreding toevoerroute naar Leiuiden en al aansluiting met A4/A44 = ook aansluiting O-W? Antwoord: het doortrekken van de N207 is uiteraard onderzocht, omdat die variant -op de kaart gezien- voor de hand ligt. Het verkeersonderzoek toont echter aan dat deze variant nauwelijks positief effect heeft op het verkeer rond Vogelenzang, omdat de N207 te ver naar het zuiden ligt. Dit is ook al gebleken in de MER naar aanleiding van de vorige verkeersstudie uit Omdat de doorgetrokken N207 vaak wordt genoemd als alternatief gaan wij de provincie vragen de achterliggende onderzoeksgegevens nog eens helder te analyseren en te verwoorden. 29: blijft de Zandweg (Bennebroek/Hillegom) open voor doorgaand (fiets)verkeer? Op de kaart is geen tunnel of brug ingetekend. Antwoord: ja, de verbindingen voor lokaal verkeer en fietsers blijven uiteraard bestaan en zullen zelfs worden uitgebreid als de recreatieve functie in het gebied De Polders wordt versterkt. Hoe de nieuwe structuren precies gaan lopen is onderwerp van nadere studie. 30: logistiek centrum gaat niet door, woningbouw Haarlemmermeer ook niet, waarom dan deze weg? Antwoord: het is voorbarig om te concluderen dat de woningbouw niet doorgaat. De Rijksbouwopgave ligt er nog en ook de provincie houdt vast aan een bouwlocatie in de Haarlemmermeer. De verbindingsweg richt zich op de periode maar zal ook daarna zijn functie hebben. Vanwege de turbulente economische ontwikkelingen in gaan wij de provincie wel vragen een actualiteits-check te doen op het verkeersonderzoek.
6 31: In info van provincie op internet heeft de noordelijke variant een onderdoorgang onder trekvaart en spoor, waarom noemt wethouder dit flyover? Antwoord: voor het kruisen van de wegen (en de vaarten en het spoor) kan worden gekozen voor tunnels of bruggen. Tunnels bieden voordelen voor het landschap, maar zijn vaak duurder. De gemeenteraad van Bloemendaal heeft op uitgesproken dat de kruisingen met de Leidsevaart, het spoor en de Ringvaart ondergronds zouden moeten. 32: het bestemmingsplan 2010 stelt "streven naar vrijliggende fietspaden langs Bartenweg", waarom de kans niet gegrepen om dit onderdeel maken van noordelijke variant? Antwoord: het is de bedoeling dat de oude wegen meer een functie gaan krijgen voor bestemmingsverkeer en fietsverkeer. De nieuwe verbindingsweg biedt de kans om de Bartenweg te ontlasten van doorgaand verkeer incl. het vrachtverkeer, waardoor fietsers meer ruimte krijgen. 33: is de snelweg aangemeld als infrastructureel project in het kader van Crisis- en Herstelwet? Antwoord: nee, het plan (geen snelweg) bevindt zich nog in een voorstudie/verkenning. 34: hoe kunt u de snelweg aansluiten op het station als Hillegom zegt "Nee, over mijn lijk", maar die snelweg komt niet bij de Pastoorslaan? Antwoord: het aantakken van station Hillegom is een suggestie voor een subvariant, die nader wordt bekeken. Bloemendaal heeft die variant, in samenspraak met Hillegom, naar voren gebracht in de stuurgroep. De provincie heeft toegezegd deze subvariant in het verdere onderzoek mee te zullen nemen. 35: waarom is er achter de schermen gewerkt aan de snelweg, terwijl er in 2004 door de provincie nee is gezegd? Antwoord: de gehele Grensstreekregio (de provincies Noord- en Zuid-Holland, Holland-Rijnland, Zuid-Kennemerland en de Haarlemmermeer) heeft in aangegeven behoefte te hebben aan een nieuw onderzoek naar de bestaande en de verwachte verkeersnelpunten. De uitgangssituatie is nu anders dan in ( jaar (nieuwe woningbouwplannen, autonome verkeersontwikkeling, nieuw ruimtelijk beleid, gewijzigde milieuwetgeving). 36: waarom een 4 baans snelweg naast Bennebroek als we alleen de problemen van ZH aan het oplossen zijn? Antwoord: het gaat niet alleen om de problemen van Zuid-Holland. In Noord-Holland spelen de verkeers- en leefbaarheidsproblemen in onder andere Vogelenzang, Bennebroek en Heemstede, de verkeersveiligheid en het doorgaande vrachtverkeer, de wens op een rondweg-route te hebben voor doorgaand verkeer rond Zuid-Kennemerland en de ontwikkelingen in de Haarlemmermeer. Dergelijke problemen houden niet op bij een provinciegrens en daarom kiezen de gemeenten voor samenwerking. Zuid-Kennemerland heeft een Bereikbaarheidsvisie vastgesteld, waarin een oostwest verbinding als regionale prioriteit is benoemd. 37: VMB stelt dat Noord-Zuid verkeer door Bennebroek toeneemt door aanleg Oost-West verbinding? Klopt dit? Sluipverkeer terugdringen is toch het doel? Antwoord: de N208 zal inderdaad meer belast worden doordat een deel van het bestemmingsverkeer van/naar ons gebied, dat nu nog gebruik maakt van allerlei kleinere routes, gebruik zal gaan maken van de nieuwe oost-west verbinding. Tegenover een drukkere N208 staat
7 dus een verlichting op verschillende andere wegen, die smaller zijn en bijvoorbeeld geen aparte fietspaden hebben. 38: de grensstreekstudie is v.w.b. woningbouw en arbeidsplaatsen een studie voor de crisis van 2007/2008. Gelden dezelfde uitkomsten? Antwoord: nadat de Grensstreekstudie in 2008 was opgeleverd is in de verkeersstudie naar de oost-west verbinding N205-N206 gedaan. De gebruikte gegevens zijn gedurende het onderzoek steeds ge-update naar de laatst bekende stand van zaken. Vanwege de turbulente economische ontwikkelingen in gaan wij de provincie vragen een actualiteits-check te doen op het verkeersonderzoek. 39: is er in het budget rekening gehouden met claims planschade (vermindering woongenot) Antwoord: er is nog geen budget maar alleen een globale raming, die uitsluitend dient om de studievarianten onderling te kunnen vergelijken op kosten en baten. Dat is nodig om inzicht te hebben in de effectiviteit van de varianten, bijvoorbeeld in het overleg met het Rijk over een financiële bijdrage. Voor de algemene post grondverwerving is een bedrag opgenomen, maar dat is niet uitgesplitst in minnelijke aankoop/onteigening/planschade. 40: wie is de uiteindelijke opdrachtgever, Hillegom, Provincie?, waar kan ik mijn claim planschade nu indienen? Antwoord: de provincie is formeel het bevoegd gezag voor de planstudie/mer, de gemeente is verantwoordelijk voor eventuele wijzigingen van bestemmingsplannen die nodig zijn om de weg mogelijk te maken. Voor aantoonbare waardevermindering (planschade) of grondverwerving bestaan vaste regels, die echter pas in een veel latere fase van de planstudie aan de orde kunnen zijn. Op dit moment is er nog geen enkel besluit over bestemmingsplannen of andere juridische aspecten van de oost-west verbinding. 41: de geplande flyover bij Bennebroek wordt 6 meter hoog. Het alternatief is een tunnel. Hoe gaat de gemeente dit verwerken in haar voorstel? Waarom wordt er geen burgergroep als gesprekspartner uitgenodigd, betrek de bewoners/actiegroepen. Antwoord: voor het kruisen van de wegen (en de vaarten en het spoor) kan worden gekozen voor tunnels of bruggen. De gemeenteraad van Bloemendaal heeft uitgesproken dat de kruising met de Rijksstraatweg verdiept moet worden aangelegd. Het instellen van een burgergroep (van voor- en tegenstanders) vinden wij een goede suggestie die wij graag overnemen. 42: het is onaanvaardbaar dat de strandvlakte met zijn hooggelegen weggetjes wordt aangetast. Verzoeke hierom het gebied te sparen. Antwoord: Bloemendaal zal zoeken naar een oplossing die het landschap het minst aantast. Een (half) verdiepte ligging ten zuiden van Vogelenzang biedt mogelijk een oplossing. 43 : hoe lang duurt de aanleg van de Noord variant, en wat is hiervan de overlast voor betrokken bewoners? Antwoord: er is nog geen besluit genomen over het realiseren van welke variant dan ook, dus over mogelijke overlast door aanlegwerkzaamheden is nog niets te zeggen. 44: wie garandeert dat de toezeggingen over verdiept aanleggen, het zo min mogelijk overlast voor bewoners Vogelenzang blijven staan?
8 Antwoord: Bloemendaal heeft uitgesproken dat verdiept aanleggen een randvoorwaarde moet zijn voor de verdere tracéstudie. Uiteindelijk is het de gemeente wiens grondgebied het betreft, die moet besluiten over de wijze van aanleggen. Omdat het een regionaal project is, dat over het grondgebied van vele gemeenten loopt, zullen die besluiten onderling afgestemd moeten worden om tot een aanvaardbare totaal-oplossing te komen. 45: waarom wordt er gesproken over het verbeteren van openbaar vervoer als er heel veel lijnen zijn wegbezuinigd of beperkt? Antwoord: op deze regionale schaal wordt gesproken over hoogwaardig openbaar vervoer, vergelijkbaar met de Zuidtangent. Zulke regionale lijnen trekken steeds meer reizigers en zijn ook in de toekomst levensvatbaar. Zij leveren een wezenlijke bijdrage aan het verminderen van het autoverkeer. De bezuinigingen treffen voornamelijk de lokale buslijnen die relatief weinig reizigers trekken. De onvermijdelijke ontwikkeling is dat voor deze zwakke lijnen alternatieven ontwikkeld moeten worden, zoals de belbus en de buurtbus. 46: kan er een vrije busbaan aangelegd worden die ook Vogelenzang ermee verbindt? Antwoord: een vrije busbaan voor Vogelenzang zit niet in het plan. Dit zou waarschijnlijk alleen haalbaar zijn als Vogelenzang een tussenstation is op een langere route door stedelijk gebied. 47: waarom moet Z-H het probleem van de N206 oplossen? N-H wilde toch toen niet! Antwoord: het gaat niet alleen om de problemen van Zuid-Holland of Noord-Holland. In Noord- Holland spelen de verkeers- en leefbaarheidsproblemen in onder andere Vogelenzang, Bennebroek en Heemstede, de verkeersveiligheid en het doorgaande vrachtverkeer, de wens op een rondwegroute te hebben voor doorgaand verkeer rond Zuid-Kennemerland en de ontwikkelingen in de Haarlemmermeer. Zuid-Holland zoekt naar oplossingen voor verkeersontsluitingen en bereikbaarheidsproblemen. Dergelijke verkeersproblemen houden niet op bij een provinciegrens, maar zijn een verantwoordelijkheid van de gehele regio. Zuid-Kennemerland heeft een Bereikbaarheidsvisie vastgesteld, waarin een oost-west verbinding als regionale prioriteit is benoemd. 48: wat hebben woningen in Lisse en Haarlemmermeer te maken met deze weg? Antwoord: tussen de woongebieden (Zuid-Kennemerland en de Bollenstreek) en de werkgebieden (Haarlemmermeer, Schiphol) zal in de toekomst nog meer verkeer ontstaan. Voor dit verkeer is een sluitende, regionale wegenstructuur gewenst. Als die ontbreekt zal veel verkeer gebruik blijven maken van de lokale verbindingen, waardoor de problemen met verkeersveiligheid en leefbaarheid niet worden opgelost en in de toekomst alleen maar groter worden. 49: waar komt het trace gepubliceerd in het Algemeen Dagblad vandaan? Antwoord: de gemeente Bloemendaal heeft uitsluitend gebruik gemaakt van kaartmateriaal uit de rapporten van de provincie. Media kunnen eigen kaartjes publiceren, maar die vallen niet onder verantwoordelijkheid van de gemeente. 50: hoe gaat het in de toekomst met het verkeer op de Kennemerbeekweg. Het is nu al druk en hoe wordt het als de Winterrustlaan afgesloten gaat worden? Antwoord: voor het lokale verkeer blijven uiteraard verbindingen beschikbaar. Hoe dat lokale wegennet er precies zal uitzien is nog niet te zeggen. 51: realiseert de gemeente zich wel dat het huidige trace een bloembollenbedrijf ten gronde richt, met vele medewerkers. Hoe groot is de kans dat de Noordelijke route niet doorgaat maar de middenvariant of de zuidelijke variant wel?
9 Als de gemeente zal proberen de Noordelijke variant meer naar het zuiden te leggen, komt deze dan bij de middenvariant? Antwoord: iedere variant zal ergens in het gebied schade veroorzaken, zij het aan de natuur of het landschap, zij hij aan woningen of bedrijven. Dit zal uiteraard tot een minimum beperkt moeten worden. Een regeling zoals Zuid-Holland heeft voor bollengrond kent Noord-Holland niet, maar ook als er geen specifieke regeling is zal per geval een adequate oplossing worden geboden. Het schuiven binnen de bandbreedte van de noordelijke variant is niet hetzelfde als de middenvariant; daar zit nog een gebied tussen. Een combinatie van varianten (westelijk deel en oostelijk deel) is theoretisch ook mogelijk, zoals de variant die Bloemendaal heeft voorgesteld om het NS-station Hillegom op het tracé aan te sluiten.
S. Jansen (PVV) (d.d. 5 januari 2012) Nummer Onderwerp Bereikbaarheid Bollenstreek. Aan de leden van Provinciale Staten
S. Jansen (PVV) (d.d. 5 januari 2012) Nummer 2595 Onderwerp Bereikbaarheid Bollenstreek Aan de leden van Provinciale Staten Toelichting vragensteller In het Haarlems Dagblad d.d. 20 december 2011 uitten
Nadere informatieProbleemanalyse. in kader van Planstudie/MER Duinpolderweg. Willem Homan. Maart Royal HaskoningDHV, All rights reserved
Probleemanalyse in kader van Planstudie/MER Duinpolderweg Willem Homan Maart 2016 2016 Royal HaskoningDHV, All rights reserved Inhoud Ruimtelijk-economische context Bereikbaarheid Leefbaarheid en veiligheid
Nadere informatiekaartanalyse VARIANTEN VERBINDINGSWEG N205 - N206
kaartanalyse VARIANTEN VERBINDINGSWEG N205 - N206 Inleiding 2 In februari 2011 heeft de stuurgroep Bereikbaarheidsstudie Grensstreek voor de nieuwe oost-west verbinding N205-N206 een voorkeur uitgesproken
Nadere informatieNotitie / Memo. Verkeerskundige analyse Hillegoms alternatief
Notitie / Memo HaskoningDHV Nederland B.V. Infrastructure Aan: Projectgroep Duinpolderweg Van: Jan van den Bedem, Alex van Gent en Hans Marinus Datum: 16 september 2015 Kopie: Ons kenmerk: INFRABC5809N003D01
Nadere informatieTracéstudie A2 Ladonk Kapelweg (TALK) 8 september 2011
Tracéstudie A2 Ladonk Kapelweg (TALK) 8 september 2011 Programma opening en welkom door wethouder Van der Zanden toelichting door projectleider van Duren pauze en gelegenheid voor vragen beantwoording
Nadere informatieProvincie Noord-Holland
Provincie Noord-Holland POSTBUS 3007 2001 DA HAARIEM B&W gemeente Bloemendaal B&W gemeente Haarlem B&W gemeente Zandvoort B&W gemeente Heemstede B&W gemeente Haarlemmermeer Gedeputeerde Staten Uw contactpersoon
Nadere informatieen waarom met de aanleg van de N207-Zuid het tegendeel wordt bereikt
EEN BETERE BEREIKBAARHEID EN LEEFBAARHEID VOOR DE REGIO WADDINXVEEN / BOSKOOP / HAZERSWOUDE en waarom met de aanleg van de N207-Zuid het tegendeel wordt bereikt (Aangepaste) presentatie najaarsbijeenkomst
Nadere informatieWat is er tot nu toe gedaan en waar staan we nu?
Wat is er tot nu toe gedaan en waar staan we nu? In 2013 is de planstudie voor het project Duinpolderweg gestart. Na een tussenstap in 2015 en 2016 hebben de provincies Noord- en Zuid-Holland onlangs besloten
Nadere informatieAnalyse fact-sheet alternatieven en varianten Corridor N207-zuid
Analyse fact-sheet alternatieven en varianten Corridor N207-zuid Tekst fact-sheet Vragen en commentaar betreffen: Alternatief 3A verbinding Roemer N11 lokale verbinding Kostenindicatie Oplossend vermogen
Nadere informatieAmmerzoden en Hedel. Evaluatie verkeersaanpassingen. Peter Nijhout November 2017
Ammerzoden en Hedel Evaluatie verkeersaanpassingen Peter Nijhout November 2017 Inhoud Doelstelling projecten Hedel en Ammerzoden Doel evaluatie Zijn modelverwachtingen gerealiseerd? Evaluatie Huidige verkeersproblematiek
Nadere informatieNOG geen oplossing. WEL een oplossing! Heeft de N205-N206 verbinding nut voor de regio Haarlem?
NOG geen oplossing WEL een oplossing! Heeft de N205-N206 verbinding nut voor de regio Haarlem? Team NOG Beter maart 2012 1 De regio Haarlem en de NOG NOG geen oplossing wel een oplossing! De regio Haarlem
Nadere informatieVereniging Plaatselijk Belang «Voorthuizen»
Gemeente Barneveld T.a.v. het college van B&W en de Gemeenteraad Postbus 63 3770 AB Barneveld Voorthuizen, 5 april 2012 Onderwerp: Inspraak reactie op de voorgestelde plannen Rondweg Voorthuizen Noord.
Nadere informatiePlan van aanpak. Onderzoek verkeersmaatregelen dubbeldorp Lisse Lisserbroek
Plan van aanpak Onderzoek verkeersmaatregelen dubbeldorp Lisse Lisserbroek 25 juli 2017 Pagina 1 van 6 1. Inleiding Voorliggend plan van aanpak beschrijft het onderzoek naar verkeersmaatregelen voor het
Nadere informatieSamenvatting van de zienswijzen
Samenvatting van de zienswijzen Trajectnota/milieueffectrapport (TN/MER) van de planstudie Betere bereikbaarheid door een robuust wegennetwerk in de regio Arnhem - Nijmegen Van 16 augustus tot en met 26
Nadere informatieSamenvatting van de verzamelde en gebundelde reacties op de plannen om de bereikbaarheid van Wageningen te verbeteren
Samenvatting van de verzamelde en gebundelde reacties op de plannen om de bereikbaarheid van Wageningen te verbeteren Deelproject 1: Mansholtlaan verbreden naar 2 rijstroken per richting Toelichting op
Nadere informatieReactie Platform NOG op Interview gedeputeerden Elisabeth Post en Floor Vermeulen
Reactie Platform NOG op Interview gedeputeerden Elisabeth Post en Floor Vermeulen In de op 16 oktober verschenen Nieuwsbrief Duinpolderweg van de provincie Noord-Holland stond ook een interview met de
Nadere informatieOnderzocht zijn: de Hillegommervariant, de Oosteindervariant en de Bennebroekervariant.
OP DE GOEDE WEG Een zienswijze tevens zijnde pleitnota inzake de Planstudie Duinpolderweg voorheen de NOG ( Noordelijke Ontsluiting Greenport ) genoemd. In 2003 hebben de provincies Noord-en Zuid-Holland
Nadere informatieOnderwerp Zaaknummer Uw kenmerk Datum Verkeerskundige analyse Torenlaan
*1024661* Gemeenteraad Gemeente Hengelo Postbus 18 7550 AA Hengelo Onderwerp Zaaknummer Uw kenmerk Datum Verkeerskundige analyse Torenlaan 1010707 Geachte gemeenteraad, In de commissie Fysiek zijn vragen
Nadere informatieDuinpolderweg technische toelichting oplossingsrichtingen PlanMER. Bert Grotenhuis projectmanager Duinpolderweg PNH 8 september 2016
Duinpolderweg technische toelichting oplossingsrichtingen PlanMER Bert Grotenhuis projectmanager Duinpolderweg PNH 8 september 2016 Programma 1. Doel en stand van zaken Bert Grotenhuis (PNH) 2. Toelichting
Nadere informatie1. Nota van antwoord. Eindstand 2055 reacties door 3036 personen/instanties.
1. Nota van antwoord Eindstand 2055 reacties door 3036 personen/instanties. Daarnaast zijn enkele petities/handtekeningenacties gevoerd: Petitie Voordorp 975 handtekeningen Petitie NMU meer dan 19.000
Nadere informatieHeemstede, 19 november 2018
Heemstede, 19 november 2018 Betreft: vragen t.a.v. - Ontwikkelingen westkant Haarlemmermeer - toenemende verkeersdruk Heemstede, Cruquiusweg, Heemsteedse Dreef, Lanckhorstlaan - vrees voor overbewinkeling
Nadere informatieGeachte mevrouw Dekker,
Datum 16 mei 2006 Ons kenmerk PNH: 2006 7382 PZH: DRM/ARW/06/4369 Onderwerp Eindrapportage Gebiedsuitwerking Haarlemmermeer Bollenstreek Bezoekadres Houtplein 33 Haarlem Aan: de minister van VROM, mevrouw
Nadere informatieMotie Titel: Opdracht tot het indienen van een zienswijze betr. ontwerp Notitie Reikwijdte en Detailniveau Duinpolderweg (start MER)
Motie Titel: Opdracht tot het indienen van een zienswijze betr. ontwerp Notitie Reikwijdte en Detailniveau Duinpolderweg (start MER) Van: VVD/CDA/D66/PvdA/GL Raadsvergadering: 27 juni 2013 Collegebrief:
Nadere informatieZaaknummer Portefeuillehouder Jan Bron Belangrijkste beslis/- bespreekpunten
Behandelvoorstel Onderwerp Notitie verkeerskundige analyse Torenlaan Zaaknummer 1026963 Portefeuillehouder Jan Bron Belangrijkste beslis/- bespreekpunten Historie Niet expliciet gevraagd. Instemming betuigen
Nadere informatieAanleiding. Presentatie doortrekken Haarsweg. Communicatietraject. Onderdelen van het onderzoek. Ondernemersvereniging Ommen
Presentatie doortrekken Haarsweg Donderdag 10 april 2014 Aanleiding Raadscommissie van 6 juni 2013 behandeling verkeersonderzoek De Strangen en de rotonde Schurinkstraat- Chevalleraustraat Over de Haarsweg
Nadere informatieCONCEPT. Bedrijventerrein t Chijnsgoed en LOG Sterksel. Deel 1: Beschrijving van toetsingsconcept en ontsluitingsvarianten
Bedrijventerrein t Chijnsgoed en LOG Sterksel Deel 1: Beschrijving van toetsingsconcept en ontsluitingsvarianten CONCEPT 1 1. Inhoud 1. Toetsingscriteria... 3 1.1 Samenstelling van de toetsingscriteria...
Nadere informatieUitwerking verkeersonderzoek Olst. Informatieavond. 16 mei 2018
Uitwerking verkeersonderzoek Olst Informatieavond 16 mei 2018 2 Agenda vanavond Aanleiding Verbeteren Leefbaarheid en Veiligheid in Olst Eerder onderzoek rondweg Olst Jan Hooglandstraat Twee varianten
Nadere informatieAan de Voorzitter van Provinciale Staten van Noord-Holland De heer J. Remkes Postbus MD Haarlem
Aan de Voorzitter van Provinciale Staten van Noord-Holland De heer J. Remkes Postbus 123 2000 MD Haarlem Haarlem, 2 mei 2016. Onderwerp: Regionaal openbaar vervoer & inter-concessie stroomlijnen Geachte
Nadere informatieBetreft: concept verzoek wijziging begrenzing NNB met toepassing nee-tenzij principe en o.b.v. art verordening
Conceptbrief Retouradres Postbus 90150, 5600 RB Eindhoven Provincie Noord-Brabant t.a.v. Gedeputeerde Staten Postbus 90151 5200 MC DEN BOSCH gemeente Eindhoven Ruimtelijke Expertise, Ruimtelijke Expertise
Nadere informatieINGEKOMEN t 2 JAN h TT K-A 1^5
INGEKOMEN t 2 JAN. 2010 Memo h TT K-A 1^5 dr. J.W. Asje van Dijk pr HOLLAND Contact T 070-441 60 77 F 070-441 78 83 jwa.van.dijk@pzh.nl Aan Provinciale Staten 2 Contactpersoon ing. C. Oud T 070-441 81
Nadere informatieBij de behandeling van de NRD in de Staten is door de Gedeputeerde(n) toegezegd:
Gedeputeerde Staten Contact ir. G.A.B. Rietveld T 070-441 72 43 gab.rietveld@pzh.nl Postadres Provinciehuis Postbus 90602 2509 LP Den Haag T 070-441 66 11 www.zuid-holland.nl Provinciale Staten Datum Zie
Nadere informatieAfweging alternatieve tracés bouwweg Hofstad III, mrt 2015
1 Afweging alternatieve tracés bouwweg Hofstad III mrt 2015 PROJECT EN ALTERNATIEVEN Het project betreft de legalisering en uitbreiding van een bouwweg die tot 2020 in gebruik zal blijven. In het voortraject
Nadere informatieBijlage 1. Herkomstbestemmingrelaties. Goudappel Coffeng
Bijlage 1. Herkomstbestemmingrelaties uit model Goudappel Coffeng Operationeel verkeersmanagement Zuid Kennemerland 5 mei 2011 H-B relaties Zuid Kennemerland 2008 2-uurs matrices voor OS (7-9) en AS (16-18)
Nadere informatieN346 Schakel Achterhoek A1 Rondweg Lochem
N346 Schakel Achterhoek A1 Rondweg Lochem Vraag en antwoord Algemeen 1. Waarom wordt deze Schakel Achterhoek - A1 aangelegd? De gemeente Lochem en de provincie hebben besloten een rondweg aan te leggen
Nadere informatieAnalyse Kempkensbergtunnel. Van: KeKempkensbergtunnelMemo
Analyse Datum: 26 februari 2013 Van: KeMemo Projectorganisatie Aanpak Ring Zuid 1. Aanleiding Arthur Kamminga heeft in december 2012 een alternatief voorstel gedaan voor de Esperantotunnel, de zogenaamde
Nadere informatieDe leden van de gemeenteraad van Haarlemmermeer
gemeente Haarlemmermeer De leden van de gemeenteraad van Haarlemmermeer Postbus 250 2130 AG Hoofddorp Bezoekadres: Raadhuisplein 1 Hoofddorp Telefoon 0900 1852 Telefax 023 563 95 50 Cluster contactpersoon
Nadere informatieInspraak op het agendapunt inzake Voorlopige Voorkeursalternatief Duinpolderweg
Inspraak op het agendapunt inzake Voorlopige Voorkeursalternatief Duinpolderweg Ten behoeve van de commissievergadering van de Statencommissie Verkeer van Noord- en Zuid-Holland op 25 januari resp. 7 februari
Nadere informatieHet plan in het coalitieakkoord
Aan College van Burgemeester en Wethouders Postbus 603 1620 AR Hoorn Betreft: alternatief scenario Poort van Hoorn Hoorn, 26 augustus 2014 Geacht college, Tijdens de presentatie van het coalitie is in
Nadere informatieOPLOSSINGS- VOORKEUREN BEWONERS & BEDRIJVEN
druk. Als we niets doen, wordt dat waarschijnlijk OPLOSSINGS- VOORKEUREN BEWONERS & BEDRIJVEN DE GEMENE DELER Hoogwaardig OV-corridor 9x (Schiphol-Hilversum) a. OV-knooppunt Loenersloot b. Vrije OV-infrastructuur
Nadere informatieSchriftelijke vragen ex art. 39 Reglement van orde
Schriftelijke vragen ex art. 39 Reglement van orde Onderstaand een aantal schriftelijke vragen aangaande de verkeerskundige uitwerking Hart voor Hillegom. Vraag: Hart voor Hillegom verkeerskundige uitwerking
Nadere informatieInloopbijeenkomst N34 aansluiting Klijndijk/Odoorn. Namens: Werkgroep N34 Odoorn/Klijndijk Provincie Drenthe Gemeente Borger - Odoorn
Inloopbijeenkomst N34 aansluiting Klijndijk/Odoorn Namens: Werkgroep N34 Odoorn/Klijndijk Provincie Drenthe Gemeente Borger - Odoorn Woar giet het over? Doel van de inloopbijeenkomst Aanleiding Studies
Nadere informatieToekomstvisie verkeer van Wijkgemeenschap Groot Deijleroord december 2015
Toekomstvisie verkeer van Wijkgemeenschap Groot Deijleroord december 2015 Het probleem Er is geen goede Oost-West v.v. verbinding in Wassenaar-Noord. Doorgaand verkeer moet nu door de woonstraten van Deijleroord.
Nadere informatieTracéstudie A2 Ladonk Kapelweg (TALK) 6 juli 2011
Tracéstudie A2 Ladonk Kapelweg (TALK) 6 juli 2011 Programma Opening en welkom door wethouder Van der Zanden Toelichting door projectleider van Duren Pauze en gelegenheid voor vragen Beantwoording vragen
Nadere informatietunnel spoorwegovergang Paterswoldseweg
tunnel spoorwegovergang Paterswoldseweg Waarom zijn er plannen voor een tunnel voor alle verkeer bij de spoorwegovergang Paterswoldseweg? Wat zijn deze plannen? En wat voor gevolgen heeft dit voor uw buurt?
Nadere informatieInformatiemap m.e.r. Sloeweg (N62) Resultaten van de haalbaarheidsstudie
Informatiemap m.e.r. Sloeweg (N62) Resultaten van de haalbaarheidsstudie Inhoud Deel I Achtergronden... 3 Waarom deze m.e.r.-studie?... 3 Wat zijn de knelpunten op de Sloeweg?... 3 Welke stappen zijn
Nadere informatieGedeputeerde Staten kiezen voor voorkeursalternatief Bundeling Noord
Juli 2016 Dagelijks ervaart het verkeer problemen met de doorstroming op de N629 tussen Oosterhout en Dongen. Ook de leefbaarheid en veiligheid op en rond de N629 en Westerlaan vragen aandacht. De provincie
Nadere informatieAfwaarderen (minder aantrekkelijk maken voor doorgaand verkeer) van de Boerendijk tussen de Hoge Rijndijk en de Chrysantstraat
Scenario 1: Optimalisering huidige verkeersnetwerk woerden West Aanpassen van kruispunt Hollandbaan Waardsebaan verkeerslichtenregelinstallatie (VRI), Boerendijk Chrysantstraat (VRI), Boerendijk Hoge Rijndijk(rotonde).
Nadere informatiePetitie voor Provinciale Staten Overijssel inzake N340 Zwolle - Ommen
Petitie voor Provinciale Staten Overijssel inzake N340 Zwolle - Ommen De onderhavige petitie wordt u aangeboden door een overgrote meerderheid van de bedrijven, organisaties en inwoners die direct betrokken
Nadere informatieZIENSWIJZENNOTA GVVP WINSUM
ZIENSWIJZENNOTA GVVP WINSUM Nr. Vragen/opmerkingen (gebundeld) 1 Er is vanuit nut en noodzaak, geluidsoverlast, benodigde investeringen en mogelijke route Ranum - Tinallinge - Onderdendam bezwaar tegen
Nadere informatieOntsluiting Hofstad III. Opties A, B, C, D. Voor- en nadelen Tekeningen Intensiteiten. Gemeente Houten
Ontsluiting Hofstad III Opties A, B, C, D. Voor- en nadelen Tekeningen Intensiteiten emeente Houten Optie A (Ontsluiting Via Castellum- Tweerichtingverkeer) Voordelen Nadelen Herkomst Intensiteit amgras
Nadere informatie1. Aanleiding NOTITIE VARIANTEN FIETSPAD BERKELSEDIJKJE
NOTITIE VARIANTEN FIETSPAD BERKELSEDIJKJE 1. Aanleiding Op 31 maart 2016 heeft de gemeenteraad op basis van de herziening van het Mobiliteitsplan besloten om een nadere studie te doen naar de positie van
Nadere informatieReacties informatiebijeenkomst Park Vogelenzang
Reacties informatiebijeenkomst Park Vogelenzang Input Reactie gemeente/ggz Wijziging in het SPVE 1 Zorg dat eerst bestaande bebouwing wordt gevuld en als er behoefte is er nieuwbouw plaats vindt De behoeft
Nadere informatieInloopavond 30 juni 2015
Inloopavond 30 juni 2015 1 Waarom deze inloopavond? Toelichting stand van zaken Haalbaarheidsonderzoeken (Arcadis) Planning 2015 Gelegenheid tot meedenken Beoordelingsaspecten ontsluitingen Ideeën voor
Nadere informatieVerkenning N65 Vught - Haaren. Informatieavond. 25 November 2015. 25 november 2015
Verkenning N65 Vught - Haaren Informatieavond 25 November 2015 25 november 2015 Opbouw presentatie Het waarom van de verkenning: wat is het probleem? Proces en bestuurlijke uitgangspunten (mei 2013) Tussenbalans
Nadere informatieVerslag 60 e vergadering ARO, 24 januari 2018 agendapunt Planstudie Duinpolderweg
Verslag 60 e vergadering ARO, 24 januari 2018 agendapunt Planstudie Duinpolderweg Aanwezige ARO-leden: de heer J. Winsemius, mevrouw I. van Koningsbruggen, de heer K. Wardenaar, mevrouw E. Marcusse, de
Nadere informatiePlanstudie Ring Utrecht A27/A12 Opbrengstnotitie meedenkbijeenkomsten december Bijlage 2 Aansluiting Utrecht Noord april 2012
Planstudie Ring Utrecht A27/A12 Opbrengstnotitie meedenkbijeenkomsten december 2011 Bijlage 2 Aansluiting Utrecht Noord april 2012 Rijkswaterstaat heeft voor de aansluiting Utrecht Noord een aantal mogelijke
Nadere informatieStatenmededeling aan Provinciale Staten
Statenmededeling aan Provinciale Staten Onderwerp Overwegingen randweg Boekel Aan Provinciale Staten van Noord-Brabant Kennisnemen van de nadere onderbouwing van de wijze waarop wij de knelpunten op de
Nadere informatieLeden van Provinciale Staten. Stand van zaken en proces besluitvorming Planstudie N207 Zuid. Geachte Statenleden,
Leden van Provinciale Staten Postadres Provinciehuis Postbus 90602 2509 LP Den Haag T 070-441 66 11 www.zuid-holland.nl Onderwerp Stand van zaken en proces besluitvorming Planstudie N207 Zuid Datum 10
Nadere informatieVRIJGAVE INSPRAAK FIETSVERBINDING KRUISPUNT WALDORPSTRAAT-VIADUCTWEG (ONDERDEEL STERFIETSROUTE RIJSWIJK/DELFT)
RIS297062 VRIJGAVE INSPRAAK FIETSVERBINDING KRUISPUNT WALDORPSTRAAT-VIADUCTWEG (ONDERDEEL STERFIETSROUTE RIJSWIJK/DELFT) Het college van burgemeester en wethouders van Den Haag, overwegende dat: - het
Nadere informatieGeachte leden van de statengriffie,
Onze welgemeende excuses voor de verwarring maar helaas is in de laatste versie van de brief aan de Provinciale Staten zoals eerder vandaag gestuurd een naam van een collega Raadslid overschreven. Voor
Nadere informatie1 SEP Aan de leden van de gemeenteraad van. Haarlemmermeer. Ruimtelijke Ontwikkeling P.J. van Soest
gemeente Haarlemmermeer Aan de leden van de gemeenteraad van Haarlemmermeer Postbus 250 2130 AG Hoofddorp Bezoekadres: Raadhuisplein 1 Hoofddorp Telefoon 0900 1852 Telefax 023 563 95 50 Cluster Contactpersoon
Nadere informatieProvincie Noord-Holland
Provincie Noord-Holland POSTBUS 3007 2001 DAHAARLEM Aan Provinciale Staten van Noord-Holland en Zuid-Holland door tussenkomst van beide Statengriffiers Gedeputeerde Staten Uw contactpersoon E.F. van Norren
Nadere informatieHaalbaarheidsonderzoek Snelle Fietsroute Ede - Wageningen
Haalbaarheidsonderzoek Snelle Fietsroute Ede - Wageningen Toelichting proces, onderzoeken en advies Aletta Koster 11 december 2017 Open Opbouw presentatie 1. Aanleiding & doel 2. Wat is een snelle fietsroute?
Nadere informatieConceptverslag. Ontwerpatelier N207 Zuid. Contact. Datum 21 juli 2014
Conceptverslag Ontwerpatelier N207 Zuid Contact n207@pzh.nl Datum 21 juli 2014 Resultaten ontwerpatelier Verlengde Bentwoudlaan dd. 12 mei 2014 Project N207 Zuid: Verbeteren bereikbaarheid en leefbaarheid
Nadere informatieProvinciale Staten van Noord-Holland door tussenkomst van de statengriffier mw. drs. K. Bolt Dreef 3, tweede etage 2012 HR Haarlem
POSTBUS 3007 2001 DA HAARLEM Provinciale Staten van Noord-Holland door tussenkomst van de statengriffier mw. drs. K. Bolt Dreef 3, tweede etage 2012 HR Haarlem Gedeputeerde Staten Uw contactpersoon P.J.
Nadere informatieHaalbaarheidsstudie Hoogwaardige snelle fietsroute Oost-West
Haalbaarheidsstudie Hoogwaardige snelle fietsroute Oost-West Gemeente Leudal en Roermond Inloopavonden 30 en 31 januari Welkom! Welkom op de eerste inloopavonden voor de haalbaarheidsstudie Hoogwaardige
Nadere informatieBelanghebbenden Grote Bleek. Project Samen mee naar de A-twee? 28 augustus 2014
Belanghebbenden Grote Bleek Project Samen mee naar de A-twee? 28 augustus 2014 Probleem (1) Probleem (2) Oplossingen? Brainstorm Brainstorm Brainstorm Brainstorm Brainstorm Inbreng Grote Bleek 23 potentiele
Nadere informatieVerlengde Spoorlaan Drunen
Verlengde Spoorlaan Drunen Verlengde Spoorlaan Drunen Gebiedsontwikkeling Oostelijke Langstraat Vrijgegeven voor NRD GOL is een samenwerking tussen provincie Noord-Brabant, de gemeenten Heusden, Waalwijk
Nadere informatieNaar een bereikbaar en leefbaar Stompwijk. Weergave inloopbijeenkomst 18 mei 2015
Naar een bereikbaar en leefbaar Stompwijk Weergave inloopbijeenkomst 18 mei 2015 STOMPWIJKSE- WEG Naar een bereikbaar en leefbaar Stompwijk Weergave inloopbijeenkomst 18 mei 2015 Inleiding In deze weergave
Nadere informatieVeelgestelde vragen over de Noordelijke Randweg Voorhout. Versie 3: 19 maart 2014
Veelgestelde vragen over de Noordelijke Randweg Voorhout Versie 3: 19 maart 2014 De plannen voor de aanleg van de Noordelijke Randweg Voorhout kunnen leiden tot vragen. In dit document zijn verschillende
Nadere informatier" m[l HOLLAND RIJNLAND WAAl/. DE RANDSTAD TOT BLOEI KOMT Aan Gedeputeerde Staten van de provincie Zuid-Holland Postbus LP Den Haag
r" m[l HOLLAND RIJNLAND WAAl/. DE RANDSTAD TOT BLOEI KOMT SchuttE
Nadere informatieTOELICHTING op het Besluitformulier - Voorstel met registratienummer 2015/2302.
Openbaar Besluit Projectmanagement Registratienummer : 2015/2321 Datum : 16 januari 2015 Opgesteld door : J.A. Pierik Onderwerp: Uitspreken voorkeur variant treinstation Hazerswoude-Koudekerk TOELICHTING
Nadere informatieDE ONTWERPTAFEL Aan De Ontwerptafel werken we samen aan ruimtelijke plannen.
DE ONTWERPTAFEL Aan De Ontwerptafel werken we samen aan ruimtelijke plannen. Automobiliteit zal altijd blijven bestaan, in welke vorm dan ook, dus ruimte hiervoor zal altijd nodig zijn Verslag Koffietafel
Nadere informatieVrijleggen MerwedeLingeLijn Verkenning Spoorkruisingen in Tricht. Roland Jansen - ProRail
Vrijleggen MerwedeLingeLijn Verkenning Spoorkruisingen in Tricht Roland Jansen - ProRail Spoorontwikkelingen in omgeving Tricht Vervangen Lingebrug Nieuwe stationstraverse Spoorvernieuwing Proef Elke Tien
Nadere informatieHoe verandert uw route naar de A20? Stap voor stap naar een nieuwe aansluiting A20 Moordrecht
Hoe verandert uw route naar de? Stap voor stap naar een nieuwe aansluiting Dit is een uitgave van Rijkswaterstaat www.rijkswaterstaat.nl 0800-8002 (gratis, dagelijks 06.00-22.30 uur) maart 2014 cd0314ck001
Nadere informatieAan de leden van de Zuid-Hollandse Statencommissie Verkeer en Milieu
Aan de leden van de Zuid-Hollandse Statencommissie Verkeer en Milieu 15 mei 2018 Geachte Statenleden, Hierbij wil ik kort ingaan op enkele onderdelen uit de Statenbrief en bijlagen bij de stukken Duinpolderweg
Nadere informatieNoordelijke Ontsluiting Enschede - Kennispark. Informatiebijeenkomst 5 juli 2012
Noordelijke Ontsluiting Enschede - Kennispark Informatiebijeenkomst 5 juli 2012 Programma vanavond 17:30 uur inlopen en gelegenheid tot het inzien van informatiemateriaal 18:00 uur - welkom en inleiding
Nadere informatieHoe wordt de snelle fietsverbinding tussen Waalwijk en s-hertogenbosch ingepast?
De rol van de Taxandriaweg wordt niet meer benoemd in de plannen. De Taxandriaweg had ooit tot doel om aan de zuidzijde van de A59 ontsluiting te bieden voor Waalwijk. Die doortrekken zou de kortste route
Nadere informatieInformatieavond N februari 2011
Informatieavond N638 24 februari 211 Programma van vanavond Welkom / inleiding wethouder Jan Suijkerbuijk Terugblik op MER-studie Johannes Hus (Royal Haskoning) Presentatie planstudie Fons van Reisen (Royal
Nadere informatieBruggen bouwen over de Waterboulevard
Bruggen bouwen over de Waterboulevard Beter en goedkoper (voorstel Leefbaar Almelo en ChristenUnie) Bert Hümmels: Volgens ons hoeft de veel te dure categorie 4 brug in de Egbert Gorterstraat niet! Als
Nadere informatieNoordstra, lepie. Kampen <rn.kampen84@upcmail.nl> Verzonden: vrijdag 21 maart 2014 20:56 Aan: Geachte heer, mevrouw,
Noordstra, lepie Van: Kampen Verzonden: vrijdag 21 maart 2014 20:56 Aan: Statengriffie provinsje Fryslân Onderwerp: Brief aan Statenfracties betreffende tunnel Hurdegaryp, Bijlagen:
Nadere informatieInspraaknota herontwikkeling Bovenkerkweg 35A-37
Inspraaknota herontwikkeling Bovenkerkweg 35A-37 Van 10 december 2015 tot en met 20 januari 2015 zijn omwonenden van de locatie Bovenkerkweg 35A-37 geïnformeerd over de plannen voor herontwikkeling van
Nadere informatieNoordelijke randweg Zevenbergen
Noordelijke randweg Zevenbergen Informerende raadsvergadering, 22 augustus 2012 Noordelijke randweg Zevenbergen Informerende raadsvergadering Concept Notitie Reikwijdte en Detailniveau Marleen Zantingh
Nadere informatieGemeente Woerden. b) Om Ç 4,6 miljoen beschikbaar te stellen om scenario 1 te kunnen laten uitvoeren
RAADSVOORSTEL 15R.00054 Gemeente Woerden 15R.00054 Ik gemeente WOERDEN Indiener: College van burgemeester en wethouders Datum: 28 april 2015 Portefeuillehouder(s): wethouder M. Stolk Portefeuille(s): Verkeer
Nadere informatieOpenbaar Vervoer in Leiden Routes door de binnenstad. Elke dag dichterbij!
Openbaar Vervoer in Leiden Routes door de binnenstad Elke dag dichterbij! Inhoud Doel van de bijeenkomst Achtergrond Toelichting op OV onderzoeken Aanpak voor ontwerpproces Hooigracht-Langegracht Overige
Nadere informatieAmbtelijk advies. 1. Baardwijkse overlaat
Ambtelijk advies 1. Baardwijkse overlaat Voor de Baardwijkse overlaat is het ambtelijk advies aan de Stuurgroep GOL om variant A (voorkeursvariant NRD) en variant C (nr. 369) beide mee te nemen in de MER.
Nadere informatieCOLLEGE VAN BURGEMEESTER EN WETHOUDERS - BESLUIT
COLLEGE VAN BURGEMEESTER EN WETHOUDERS - BESLUIT OPSCHRIFT Vergadering van 29 mei 2012 nummer: 2012_BW_00060 Onderwerp Beslispunten inzake RijnlandRoute en RijnGouweLijn vergadering AB Holland Rijnland
Nadere informatieHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHH HHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHH
Gedeputeerde Staten STATENNOTITIE Aan de leden van Provinciale Staten HHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHH Voorstel studie N 786 Dieren-Apeldoorn HHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHH
Nadere informatieBetreft: Concept Notitie Reikwijdte en Detailniveau MER N279 Veghel Asten
Provincie Noord-Brabant, Gedeputeerde Staten Postbus 90151 5200 MC s-hertogenbosch Betreft: Concept Notitie Reikwijdte en Detailniveau MER N279 Veghel Asten Zijtaart, 12-10-2016. Geacht College, Hierbij
Nadere informatieRapport Alternatieven Oostelijke Rondweg Haarlem
Rapport Alternatieven Oostelijke Rondweg Haarlem WBO Wijkraden en Belangenorganisaties Overleg Haarlem Noord/Spaarndam Inhoudsopgave 1. Aanleiding... 3 2. Inleiding... 4 Knelpunten vanuit de visie... 4
Nadere informatieOpmerkingen belanghebbenden bij shortlist Bereikbaarheid Waterland. n.a.v. informatieavond 24 november
Opmerkingen belanghebbenden bij shortlist Bereikbaarheid Waterland n.a.v. informatieavond 24 november Opmerkingen op shortlist Nummer Opmerking Reactie 5 (Tegengaan sluipverkeer) Sluipverkeer keihard aanpakken
Nadere informatieAlgemene Ledenvergadering 6 nov Welkom Leden, donateurs en andere belangstellenden DRB ALV
Algemene Ledenvergadering 6 nov. 2012 Welkom Leden, donateurs en andere belangstellenden DRB ALV 6-11-2012 1 AGENDA Opening door voorzitter Bestuur en werkwijze Financieel verslag Stand van zaken bespreek
Nadere informatieHamersveldseweg-zuid. Belangrijke schakel in het Fietsplan. College 8 juli 2014
-zuid O W M G Complex want het houdt verband met: Tabaksteeg afsluiting Maanweg (dec. 2014) 3 e Spoor uitgesteld wegen-onderhoud toenemende onveiligheid fiets/auto hoofd-groenstructuur? Belangrijke schakel
Nadere informatieM. van Baaren, S. van der Lee. Advies: In te stemmen met beantwoording in bijgaande Raadsinformatiebrief en deze naar de raad te sturen
VOORSTEL AAN BURGEMEESTER EN WETHOUDERS & BEANTWOORDING ARTIKEL 40 VRAGEN Van: B. van Hell Tel nr: 8914 Nummer: 17A.01246 Datum: 13 november 2017 Team: CZ Tekenstukken: Ja Bijlagen: 1 Afschrift aan: M.
Nadere informatieStatenmededeling. Regionale verkeersvisie N605 en randweg Boekel. Aan Provinciale Staten van Noord-Brabant,
Statenmededeling Onderwerp Regionale verkeersvisie N605 en randweg Boekel Aan Provinciale Staten van Noord-Brabant, Kennis nemen van De uitkomsten van de studie over de regionale visie op de provinciale
Nadere informatieSamenvatting onderzoeken variant 7 en 7B
De volgende onderzoeken zijn uitgevoerd: Verkeerstechnisch (tekeningen) Verkeerskundig (verkeersmodellen) Kostenramingen Geluidberekeningen Strategische Milieu Beoordeling Maatschappelijke Kosten Baten
Nadere informatieBijlage 2 Detailuitwerking NOG Beter tracés
Bijlage 2 Detailuitwerking NOG Beter tracés Tracé Weerlaanbrug tussen Hillegom noord N205 De Weerlaanweg is een 2x1-rijbaansweg (80 km/h) vanaf het kruispunt N205 Getsewoud-noord. De Weerlaanweg kruist
Nadere informatieInformatieavond Westerbaan Gemeente Katwijk
Informatieavond Westerbaan Gemeente Katwijk 14 maart 2017 Programma 19:30 uur Opening Doel van de avond Proces 19:45 uur Oplossingsrichtingen Varianten Voorkeursvariant Vervolg 20.15 uur Vragen Plenair
Nadere informatieAnalyse verkeerseffecten variant 2.1
Analyse verkeerseffecten variant 2.1 s-gravendijkwal - Henegouwerlaan Januari 2010 Januari 2010 2 1. Inleiding Ten behoeve van de uitwerkingsfase van variant 2.1c uit de Planstudie s-gravendijkwal - Henegouwerlaan
Nadere informatieSCHETS NIEUWE HUIDIGE SITUATIE = 0-VARIANT MET VERBREDINGSPLANNEN A27 EN HOOIPOLDERPLUS-PLAN
SCHETS NIEUWE HUIDIGE SITUATIE = 0-VARIANT MET VERBREDINGSPLANNEN A27 EN HOOIPOLDERPLUS-PLAN SCHETS NOORD Goed samen met 30 kilometer per uur voor het Lint inclusief Julianalaan en Door de polder is geen
Nadere informatie