Business case Woerden Utrecht Centraal

Maat: px
Weergave met pagina beginnen:

Download "Business case Woerden Utrecht Centraal"

Transcriptie

1 December 2009 IN DIT NUMMER Randstadspoor gaat naar Harderwijk Randstadspoor gaat naar Harderwijk Business Case Woerden - Utrecht Centraal Ontwikkelingen SpoortA27 Station Breukelen blijft groeien Besluit over PHS Na een haalbaarheidsstudie is de knoop doorgehakt. De regio Utrecht, provincie Gelderland, realisatie in haalbaar is. van start. Er wordt tevens onderzocht of betrokken gemeenten en NS hebben ingestemd met de doortrekking van RSS naar Harderwijk. Begin 2010 gaat een planstudie Business case Woerden Utrecht Centraal De Randstadspoor-ambitie op het traject frequentie van zes maal per uur mogelijk te Woerden Utrecht Centraal: zes maal per uur maken, wordt nu onder leiding van Bestuur een trein. NS heeft tot nu toe alleen een frequentieverhoging toegezegd van vier treinen Regio Utrecht, een business case uitgewerkt. per uur op dit traject. Om de gewenste Meer P+R Driebergen-Zeist Ontwikkelingen SpoorA27 Wijzigingen NS dienstregeling Bereikbaarheid in Almere, t Gooi en Utrecht Reistijdreductie Utrecht-Baarn Komt er een nieuwe spoorlijn tussen Utrecht en Breda, pal langs de A27? Sinds 2008 loopt er een planstudie naar de wegverbreding van de A27 tussen Lunetten en Hooipolder; de spoorlijn zou samen met deze wegverbreding aangelegd kunnen worden. Diverse partijen pleitten vóór. Onderzoek van de commissie-nijpels toont echter aan dat gelijktijdige aanleg niet haalbaar is de wegverbreding loopt daarmee teveel vertraging op. Minister Eurlings van Verkeer en Waterstaat heeft wél toegezegd naar slimme oplossingen te zoeken om het spoor in de toekomst alsnog mogelijk te maken. Utrecht CS als doorstroomstation Station Breukelen blijft groeien Randstadspoor Utrecht-Breukelen is sinds december 2008 een feit: van maandag tot en met zaterdag rijdt er overdag elk kwartier een Sprinter. Het busvervoer sluit hierop aan, het busstation is inmiddels compleet en de parkeergelegenheid rondom het station is uitgebreid. Nu nog met een tijdelijke voorziening; het streven is om op termijn een nieuw parkeerterrein te maken. Randstadspoor is... snel openbaar vervoer

2 In mei kabinetsbesluit over PHS Het kabinet is van plan om in mei 2010 knopen dit programma. Provincies en stadsregio s door te hakken over het Programma Hoogfrequent Spoor (PHS). Dan kiest het voor een inbrengen. kunnen tot februari meepraten en hun belangen voorkeursvariant en aanvullende maatregelen die nodig zijn om vanaf 2020 vaker treinen te laten rijden op de drukste trajecten in Nederland. Ook de toekomstige routes voor goederenvervoer worden meegenomen in Meer P+R-terreinen en verbeterde reisinformatie Steeds meer reizigers maken gebruik van de trein. Het actieprogramma Groei op het Spoor van de rijksoverheid wil het treingebruik verder stimuleren. Onder andere met extra P+R-voorzieningen en een verbeterde bewegwijzering op stations. De stand van zaken. Kleine stappen vooruit bij station Driebergen-Zeist De toekomst van station Driebergen-Zeist blijft onderwerp van besluitvorming. Er is nog geen unaniem standpunt bereikt over de herinrichting van het gehele stationsgebied de ontwerpopgave is dan ook complex. Wél is er winst geboekt op vier concrete punten. Wijzigingen NS-dienstregeling Vanaf half december 2009 gaat de nieuwe dienstregeling van de NS voor 2010 in. De dienstregeling verandert op een aantal punten. Er zijn maatregelen doorgevoerd die de dienstverlening en de punctualiteit moeten verbeteren. Twee tijdelijke noodoplossingen in de regio Utrecht kunnen hierdoor vervallen. Daarnaast zijn enkele andere wijzigingen interessant om te melden. Randstadspoor is... dicht bij huis op de trein stappen

3 Bereikbaarheid in Almere, t Gooi en Utrecht De bereikbaarheid in de corridor Almere, t Gooi en Utrecht komt onder druk te staan onder andere door de Schaalsprong Almere. Welke knelpunten zijn er en hoe kan het openbaar vervoer tussen deze regio s verbeterd worden? Er lopen diverse onderzoeken, die medio 2010 tot besluiten zullen leiden. Reistijdreductie Utrecht-Baarn onderzocht Het emplacement van station Utrecht Centraal zal ingrijpend worden uitgebreid en aangepast. Als gevolg van het Programma Hoogfrequent Spoor (PHS) moet het station straks aanzienlijk meer treinen aankunnen. Utrecht CS als doorstroomstation Het emplacement van station Utrecht Centraal zal ingrijpend worden uitgebreid en aangepast. Als gevolg van het Programma Hoogfrequent Spoor (PHS) moet het station straks aanzienlijk meer treinen aankunnen. Verankering beleid in NMCA en Visie Regionaal OV De nationale Mobiliteitsaanpak wordt op twee manieren verankerd in beleid. Centraal staat de Nationale Markt- en Capaciteitsanalyse (NMCA). Dit is de visie van het Rijk op de investeringen in verkeer en vervoer op lange termijn ( ). De NMCA wordt opgesteld samen met de regio s. De Gebiedsagenda s van de regio zijn de inhoudelijke input voor mogelijke programma s en projecten van de NMCA. De Visie Regionaal OV is hierop een aanvulling. Hierin staan de belangrijkste regionale OV-ambities tot Inmiddels is de regio Midden- Nederland hier-over in gesprek en worden prioriteiten gesteld op het gebied van (Randstad)- spoor, overige openbaar vervoer en P+R-locaties. De NMCA wordt in het voorjaar van 2010 verwacht, de Visie Regionaal OV in de zomer. Randstadspoor is... minder overstappen

4 Randstadspoor gaat naar Harderwijk Na een haalbaarheidsstudie is de knoop doorgehakt. De regio Utrecht, provincie Gelderland, betrokken gemeenten en NS hebben ingestemd met de doortrekking van Randstadspoor naar Harderwijk. Begin 2010 gaat een planstudie van start. Er wordt tevens onderzocht of realisatie in haalbaar is. Vier treinen per uur tussen Utrecht en Harderwijk is dat haalbaar en zo ja, onder welke condities? In 2008 deed ProRail een haalbaarheidsstudie. De uitkomsten zijn begin 2009 gepresenteerd. Doortrekking van RSS naar Harderwijk is haalbaar als er bij station Harderwijk een inhaalvoorziening voor Intercity s, een keervoorziening en een ongelijkvloerse kruising worden aangelegd. De opening van een nieuw station in Nijkerk Nijkerk Corlaer blijkt in deze optie niet haalbaar. Investering en aanpak In het MIRT-overleg van mei heeft de minister de uitkomsten van de haalbaarheidsstudie bevestigd. De noodzakelijke investeringen van 35 miljoen komen deels uit het restbudget van Randstadspoor en worden deels betaald door de provincie Gelderland en gemeente Harderwijk. Begin 2010 zal door ProRail het Plan van aanpak zijn opgesteld voor de planstudie, voordat deze formeel van start kan gaan. ProRail onderzoekt verder of het streven om in alle benodigde maatregelen te realiseren, haalbaar is. Business case Woerden Utrecht Centraal De Randstadspoor-ambitie op het traject Woerden Utrecht Centraal: zes maal per uur een trein. NS heeft tot nu toe alleen een frequentieverhoging toegezegd van vier treinen per uur op dit traject. Om de gewenste frequentie van zes maal per uur mogelijk te maken, wordt nu onder leiding van Bestuur Regio Utrecht, een business case uitgewerkt. Zes treinen per uur tussen Woerden en Utrecht (richting Geldermalsen), met ingang van 2015 is het doel. Om dit te bereiken worden aanvullende afspraken gemaakt tussen de NS en de regionale partijen. Het gaat zowel om afspraken over een financiële bijdrage aan de meerkosten, als afspraken die de vervoerwaarde en dus de reizigersopbrengsten verhogen. Denk hierbij aan maatregelen als verdere verdichting rondom de stations, verbeterde ketenmogelijkheden naar de stations, bijvoorbeeld fietsstallingen en P+R-terreinen. Utrecht Centraal Leidsche Rijn De business case wordt naar verwachting in het voorjaar van 2010 afgerond. Ook de besluitvorming staat dan op de agenda. ProRail zal op basis hiervan de beschikking aanvragen om ook tussen Utrecht Centraal en Leidsche Rijn het spoor te verdubbelen, inclusief de aanleg van een tweede spoorbrug over het Amsterdam- Rijnkanaal. Dit is het laatste onderdeel van het programma Vleugel/ Randstadspoor. Het nieuwe station Majella komt hiermee nog niet tot stand, maar de spooruitbreidingen én het feit dat er zes treinen per uur gaan rijden brengen de opening van dit station weer een stap dichterbij. Randstadspoor is... snel openbaar vervoer

5 Ontwikkelingen SpoorA27 Komt er een nieuwe spoorlijn tussen Utr echt en Breda, pal langs de A27? Sinds 2008 loopt er een planstudie naar de wegverbr eding van de A27 tussen Lunetten en Hooipolder; de spoorlijn zou samen met deze wegverbreding aangelegd kunnen worden. Diverse partijen pleitten vóór. Onderzoek van de commissie- Nijpels toont echter aan dat gelijktijdige aanleg niet haalbaar is de wegverbreding loopt daarmee teveel vertraging op. Minister Eurlings van V erkeer en Waterstaat heeft wél toegezegd naar slimme oplossingen te zoeken om het spoor in de toekomst alsnog mogelijk te maken. BAM Rail en Goudappel waren de eersten die pleitten voor de aanleg van SpoorA27. Uit eigen onderzoek in 2008 concludeerden zij dat een spoorlijn tussen Utrecht en Breda wenselijk en haalbaar is én 20% goedkoper kan worden aangelegd als dit gelijktijdig met de verbreding van de A27 gebeurt. Bovendien is er dan minder hinder door werkzaamheden. Uitkomsten audit Op verzoek van de Tweede Kamer heeft het Ministerie van Verkeer en Waterstaat de onderzoeken van BAM Rail en Goudappel laten auditen. Conclusies: de vervoerwaarde van de nieuwe spoorverbinding is voldoende, bij gecombineerde aanleg kan inderdaad bespaard worden, maar er is wel een forse voorinvestering nodig. Commissie-Nijpels: gelijktijdige aanleg niet haalbaar In juni dit jaar is de commissie-nijpels in het leven geroepen door de gemeenten Utrecht, Breda, Gorinchem, Oosterhout en Dordrecht. Ook Vianen en Nieuwegein hebben zich hierbij aangesloten. Deze steden hebben actief gelobbyd om de spoorlijn op de nationale investeringsagenda te krijgen. Voor Utrecht is dit van belang omdat SpoorA27 aansluit bij de ambities van de stad. In haar eindrapport (half november) concludeerde de commissie dat de spoorlijn Utrecht-Breda met naar verwachting reizigers per dag een belangrijke toevoeging is aan het nationale spoorwegnet. Gelijktijdige aanleg met de wegverbreding is echter niet haalbaar; dat vraagt de nodige proceduretijd en er is nog geen zekerheid over de financiering terwijl de verbreding van de A27 geen vertraging mag oplopen. De commissie adviseert daarom bij de wegverbreding rekening te houden met de aanleg van een spoorlijn in de toekomst. Ook na 2020 zal SpoorA27, wat de commissie betreft, op de agenda blijven staan. Hoe nu verder? Al in september liet Minister Eurlings van Verkeer en Waterstaat aan de Tweede Kamer weten dat hij de nieuwe spoorlijn niet als variant meeneemt in de planstudie A27 Lunetten-Hooipolder. Wél heeft de minister toegezegd te zoeken naar slimme oplossingen die de spoorlijn op termijn alsnog mogelijk maken. Verder laat hij een maatschappelijke kosten-batenanalyse uitvoeren en wordt SpoorA27 meegenomen in de Nationale Markt- en Capaciteitsanalyse. Meer informatie is te vinden op de website Randstadspoor is... dicht bij huis op de trein stappen

6 Station Breukelen blijft groeien Randstadspoor Utrecht-Breukelen is sinds december 2008 een feit: van maandag tot en met zaterdag rijdt er overdag elk kwartier een Sprinter. Het busvervoer sluit hierop aan, het busstation is inmiddels compleet en de parkeergelegenheid rondom het station is uitgebreid. Nu nog met een tijdelijke voorziening; het streven is om op termijn een nieuwe parkeervoorziening te maken. Vaak, snel en comfortabel reizen met het OV. Dat betekent ook een naadloze aansluiting van trein- en busvervoer. Sinds begin december 2008 heeft Breukelen een nieuw busstation. Het busstation is direct in gebruik genomen, maar vanwege de winter en een korte voorbereidingstijd heeft de oplevering van alle voorzieningen op het station langer geduurd dan verwacht. Oplevering busstation inclusief wachtruimte In het voorjaar van 2009 zijn nieuwe wegverhardingen aangebracht en is gestart met de bouw van een wachtruimte voor busreizigers. Op 22 juni 2009 is deze wachtruimte opgeleverd inclusief een overkapping tussen het bus- en treinstation en dynamische reisinformatiedisplays. Treinreizigers kunnen hierop zien hoeveel tijd ze nog hebben om over te stappen. Busreizigers zien op displays in de bus hoe laat hun trein vertrekt. Uitbreiding parkeergelegenheid Er is behoefte aan meer parkeergelegenheid voor treinreizigers bij station Breukelen. Extra parkeergelegenheid zal de knooppuntfunctie van Breukelen verder versterken. In de buurt van het station is daarom een tijdelijk parkeerterrein geopend in afwachting van een definitieve oplossing. Gemeente Breukelen, Provincie Utrecht, ProRail en enkele andere partners werken op dit moment samen aan een verbeterde planopzet van de Hof van Breukelen, het gebied tussen A2 en Amsterdam-Rijnkanaal gelegen bij station Breukelen. De nieuwe planopzet, die wellicht aanknopingspunten biedt voor een definitieve parkeervoorziening, wordt in 2010 verwacht. Tot die tijd blijft de situatie zoals hij nu is. In mei kabinetsbesluit over PHS Het kabinet is van plan om in mei 2010 knopen door te hakken over het Programma Hoogfrequent Spoor (PHS). Dan kiest het voor een voorkeursvariant en aanvullende maatregelen die nodig zijn om vanaf 2020 vaker treinen te laten rijden op de drukste trajecten in Nederland. Ook de toekomstige r outes voor goederenvervoer worden meegenomen in dit programma. Provincies en stadsregio s kunnen tot februari meepraten en hun belangen inbr engen. De speerpunten om de kwaliteit van spoorvervoer te verhogen zijn: hoge frequentie van treinen op drukke trajecten in de brede Randstad samenhang tussen landelijk en regionaal openbaar vervoer, met een goede aansluiting tussen Intercity s en Sprinters en een goede aansluiting op bus, tram en metro Randstadspoor is... minder overstappen

7 kwaliteit voor reistijden naar de landsdelen verbeterde, toekomstbestendige routes voor goederenvervoer PHS bestaat uit planstudies voor de volgende corridors: Utrecht Arnhem Utrecht Den Bosch Den Haag Rotterdam Toekomstvaste Routering Goederenvervoer (landelijk) Ook de planstudie Schiphol Almere Lelystad is onderdeel van PHS, maar hiervoor wordt een ander besluitvormingstraject doorlopen. Voor PHS-maatregelen is een budget van 4,5 miljard beschikbaar. Analyses ProRail en NS ProRail heeft inmiddels een capaciteitsanalyse gemaakt en de knelpunten, maatregelen, effecten en kosten in beeld gebracht die te verwachten zijn als treinen vaker gaan rijden en het goederenvervoer een aangepaste, betere routering krijgt. Er zijn verschillende varianten onderzocht. De NS heeft daarnaast becijferd landelijk en per corridor wat de verwachte reizigersaantallen zijn bij de verschillende varianten van een traject. In totaal verwacht NS een sterke groei in het personenvervoer naar 21 tot 23 miljard reizigerskilometers in 2020 (in 2009 is dat 15.5 miljard) Bestuurders van provincies, stadsregio s en aan het spoor gelegen gemeenten kregen op 5 november 2009 een presentatie van de onderzoeken en konden hierop reageren. Belangrijke issues die zijn ingebracht door de bestuurders zijn het vervoer van gevaarlijke stoffen, de langetermijnstrategie voor het goederenvervoer op het spoor, de problematiek van de overwegen en het financieel haalbaar maken van de ambitie om 6 Intercity s en 6 sprinters te laten rijden op de drukste corridors. Verder overleg en besluitvorming In februari 2010 vindt een afsluitende bestuurlijke conferentie plaats. Het doel is om overeenstemming te bereiken over de voorkeursvarianten, zodat het kabinet hier een afgewogen besluit over kan nemen. Bij deze conferentie behartigen de portefeuillehouders van provincie en de stadsregio s de belangen van de regio s. Omdat de onderzoeken naar PHS omvangrijk en complex zijn en de gemeenschappelijke belangen groot, werken provincies en stadsregio s nauw samen in dit traject. Belang voor Randstadspoor PHS houdt sterk verband met de ambities van Randstadspoor, omdat de keuzes binnen PHS ook het regionale vervoer raken. De regio s zien graag dat op de drukke trajecten (met uitlopers naar onder andere Eindhoven, Alkmaar en Nijmegen) zoveel mogelijk Sprinters rijden en zet in op zes stoptreinen per uur in de brede spits. Het kabinet gaat vooralsnog uit van twee tot vier sprinters per uur, naast zes Intercity s. Voor een hogere frequentie is het PHS-budget niet toereikend. Wel zal het ministerie proberen op sommige plaatsen door slimme maatregelen het 6/6-scenario toe te passen, waar dit financieel mogelijk is. Relatie met goederenvervoer De nieuwe toekomstvaste routestrategie spoorgoederenvervoer is een belangrijk onderdeel van PHS. Hoewel dat niet gaat over hoogfrequent personenvervoer, raakt ook deze planstudie de Randstadspoor-plannen. De regio s zijn namelijk van mening dat de doelstelling van zes Intercity s en zes Sprinters op de vier corridors onhaalbaar is, als er te weinig extra maatregelen worden genomen bij het vervoer van goederen en gevaarlijke stoffen. Capaciteit goederenvervoer De regio s hadden verwacht dat er veel minder goederentreinen door stedelijk gebied zouden Randstadspoor is... snel openbaar vervoer

8 rijden met de aanleg van de Betuweroute. Dat blijkt tegen te vallen, omdat het voor sommige goederenstromen de Betuweroute nu eenmaal niet de optimale route is. Ook het ontbreken van een Noordtak zorgt ervoor dat veel treinen nog door stedelijk gebied rijden. De economische groei en de aanleg van de Tweede Maasvlakte zullen het goederenvervoer verder laten toenemen. De belangrijkste goederenroutes naast de Betuwelijn - lopen via Utrecht/Amersfoort en Elst/Hengelo. Binnen PHS zijn verschillende varianten onderzocht en het is nog niet duidelijk welke de voorkeur heeft. De regio s willen een structurele oplossing op de middellange en lange termijn, zodat er echt minder goederentreinen door stedelijk gebied gaan rijden. Daarbij kan de spoorsector de Betuweroute beter benutten. Veiligheid De voorkeur voor een variant hangt ook af van de veiligheidsanalyse. In het project Basisnet Vervoer Gevaarlijke Stoffen per Spoor worden maatregelen onderzocht om het goederenvervoer veiliger te maken. De regio s willen dat dit project op korte termijn wordt afgerond en dat er een convenant komt voor BLEVE-arm rijden, wat betekent dat wagons met zeer brandbare gassen niet naast wagons met zeer brandbare vloeistoffen meer worden vervoerd in eenzelfde trein. Ook hier zou het stedelijk gebied ontlast moeten worden. Inzet bij overleggen De regio s hebben aangegeven dat ze constructief willen meewerken aan een besluit over PHS, als de minister serieus wil meedenken over het 6/6-scenario en als hij de wensen op het gebied van goederenvervoer meeneemt. Andere onderwerpen Na de keuze voor een PHS-variant, volgen nog besluiten over andere onderwerpen zoals spoorwegovergangen en geluidsmaatregelen. Meer P+R-terreinen en verbeterde reisinformatie Steeds meer reizigers maken gebruik van de trein. Het actieprogramma Groei op het Spoor van de rijksoverheid wil het treingebruik verder stimuleren. Onder andere met extra P+R-voorzieningen. De stand van zaken. Snel en makkelijk overstappen van de auto op de trein; goede P+R-voorzieningen helpen hierbij. Daarom wil de rijksoverheid investeren in tot extra P+R-plaatsen bij treinstations. Voor de promotie hiervan heeft het rijk 30 miljoen gereserveerd. Uitgangspunt is dat de regionale en lokale partijen en eventueel de NS ook een eigen financiële bijdrage leveren aan deze P+R-plaatsen. Extra P+R bij stations in de regio Utrecht Het afgelopen jaar heeft de rijksoverheid de regio s gevraagd of en zo ja welke stations zij willen aanmelden voor extra P+R-parkeerplaatsen. In de regio Utrecht zijn dat vijf stations: Amersfoort-Schothorst, Baarn, Breukelen, Rhenen en Vleuten. Een stuurgroep van het Rijk en NS beoordeelt de aanvragen. Voor station Baarn, waar al werkzaamheden in gang zijn voor uitbreiding van het station, is inmiddels de toezegging van het rijk binnen. I-teams voor verbeterde reisinformatie Om de reisinformatie op en rond stations te beoordelen en verbeteren, zijn speciale I-teams in het leven geroepen. Zij nemen de vijftig Randstadspoor is... dicht bij huis op de trein stappen

9 grootste stations in Nederland onder de loep. Op 13 oktober 2009 bezocht zo n I-team twee stations in de provincie Utrecht: station Amersfoort en Woerden. Het team heeft met name gekeken naar de route-aanduidingen van perrons naar de in-/uitgang en andersom. Dat leverde een groot aantal verbeterpunten op, waarmee ProRail aan de slag is. Kleine stappen vooruit bij station Driebergen-Zeist De toekomst van station Driebergen-Zeist blijft onderwerp van besluitvorming. Er is nog geen unaniem standpunt ber eikt over de herinrichting van het gehele stationsgebied de ontwerpopgave is dan ook complex. Wél is er winst geboekt op enkele concrete punten. In de stuurgroep voor station Driebergen-Zeist zijn de bestuurders het dit jaar eens geworden over twee belangrijke aspecten: Een verbreding naar vier sporen is noodzakelijk, gelet op de toegenomen baanvakbelasting én met het oog op het Programma Hoogfrequent Spoor (PHS). Het ombouwen van de gelijkvloerse spoorwegovergangen tot een ongelijkvloerse kruising is dringend gewenst, voor de veiligheid en een betere verkeersdoorstroming. Voorkeur voor één eilandperron ProRail heeft dit voorjaar samen met NS en de regio onderzoek gedaan naar een optimale spoorlay-out mede met het oog op PHS. De hamvragen luidden: kan in de toekomst een keervoorziening voor treinen bij Driebergen- Zeist gerealiseerd worden? En krijgt het vernieuwde station één of twee eilandperrons? Gebleken is dat de aanleg van één eilandperron voldoende ruimte biedt voor de uitvoering van de dienstregeling én ruimte biedt aan de aanleg van een keervoorziening. De spoorsector heeft een voorkeur uitgesproken voor één eilandperron met buitenom inhaalsporen voor doorgaande treinen. Met de aanleg van de 4 sporen en het eilandperron zal worden begonnen zodra een besluit over het totale project Driebergen-Zeist is genomen. Planning Om een goede en functionele OV-knoop te realiseren bij station Driebergen-Zeist, die past binnen de ruimtelijke context van de Stichtse Lustwarande de landgoederenzone over de Utrechtse Heuvelrug blijven de regionale partijen met elkaar in gesprek. Verdere besluitvorming is noodzakelijk. Het vernieuwde RSS-station stond oorspronkelijk gepland voor 2014, maar zal niet eerder dan 2017 gereed zijn. Randstadspoor is... minder overstappen

10 Wijzigingen NS-dienstregeling Vanaf half december 2009 gaat de nieuwe dienstr egeling van de NS voor 2010 in. De dienstregeling verandert op een aantal punten. Er zijn maatregelen doorgevoerd die de dienstverlening en de punctualiteit moeten verbeter en. Twee tijdelijke noodoplossingen in de r egio Utrecht kunnen hierdoor vervallen. Daarnaast zijn enkele andere wijzigingen interessant om te melden. Begin dit jaar waren er problemen met de punctualiteit van enkele treindiensten in de regio Utrecht. Twee noodgrepen brachten uitkomst. Spoorwegmuseumtrein De spoorwegmuseumtrein rijdt niet meer op werkdagen. Naar verwachting gaat de trein vanaf voorjaar 2010 weer op werkdagen rijden; NS en ProRail hebben een alternatieve rijroute gevonden, waarvoor enkele infrastructurele aanpassingen nodig zijn. Spitstrein Utrecht Veenendaal Centrum De tijden in de dienstregeling van deze trein bleken te krap voor een punctuele uitvoering. Daarom rijdt deze trein tijdelijk in de minst drukke richting een aantal haltes voorbij. Vanaf december 2009 kan de trein weer overal stoppen; hiervoor worden de dienstregeling en de materieelinzet aangepast. Intercity Lelystad Almere Amsterdam Zuid Schiphol Met ingang van de nieuwe dienstregeling rijdt er overdag elk halfuur een nieuwe Intercity tussen Lelystad en Amsterdam. Op de Flevolijn zijn enkele aanpassingen gedaan, waar ook de verbinding regio Utrecht Flevoland van profiteert. Zo gaat de overstap in Almere vijf minuten bedragen in plaats van de huidige tien minuten. Proef zes IC s en zes Sprinters per uur Eind augustus 2009 heeft NS een week lang het gedachtegoed van de hoogfrequente treindiensten in de praktijk getest: in spitsuren reden er zes Intercity s per uur vanuit Utrecht naar Amsterdam Centraal en Eindhoven én zes stoptreinen per uur naar Geldermalsen. Vertrektijden en perronsporen werden voor de proef aangepast. Omdat buiten deze verbindingen géén wijzigingen werden doorgevoerd, betekende dat vooralsnog een suboptimale oplossing. Maar NS heeft wel ervaring opgedaan met het rijden van hoogfrequente treindiensten, conform de ambities van het Programma Hoogfrequent Spoor. De praktijktesten geven input voor mogelijke aanpassingen van de dienstregeling in de toekomst (spoorboekloosrijden). Materieelinzet Volgens planning rijden vanaf dienstregeling 2010 een aantal treinen met het nieuwe Sprinter Lighttrain (SLT)-materieel. Het gaat om de stoptrein (Rotterdam)-Woerden-Breukelen- (Amsterdam), de stoptrein Rhenen-Utrecht- Breukelen en de stoptrein Veenendaal Centrum-Utrecht-Breukelen. Kleine wijzigingen Door op sommige plaatsen de dienstregelingtijden met een minuut aan te passen of het perrongebruik te wijzigen, zal een betrouwbaardere dienstregeling met snellere reistijden ontstaan. Randstadspoor is... snel openbaar vervoer

11 Weekenddienstregeling NS onderzoekt of het mogelijk is om vanaf 2011 in de weekenden een marktconforme dienstregeling te bieden. In het weekend is het minder druk én reizigers hebben andere bestemmingen dan doordeweekse reizigers. Daarom wordt gezocht naar een dienstregeling die met de inzet van minder treinen beter tegemoet komt aan de wensen van weekendreizigers. Bereikbaarheid in Almere, t Gooi en Utrecht De bereikbaarheid in de corridor Almere, t Gooi en Utrecht komt onder druk te staan onder andere door de Schaalsprong Almere. Welke knelpunten zijn er en hoe kan het openbaar vervoer tussen deze r egio s verbeterd worden? Er lopen diverse onderzoeken, die medio 2010 tot besluiten zullen leiden. Almere zou moeten groeien naar inwoners om de woondruk in de Randstad beperkt te houden. Die groei zou zowel in oostelijke als westelijke richting kunnen plaatsvinden, maar het kabinet en de gemeente Almere hebben besloten om het oosten van Almere niet ingrijpend te ontwikkelen. Hierdoor verdwijnt de noodzaak voor een goede railverbinding Stichtse Lijn, langs de A27. Wel moet het openbaar vervoer naar t Gooi en Utrecht verbeterd worden. Doortrekken HOV? Op dit moment wordt onderzocht wat de beste optie is: aanpassing van het bestaande spoor naar t Gooi en Utrecht, óf doortrekken van de Hoogwaardig Openbaar vervoer Verbinding (HOV) Hilversum-Huizen naar Almere. De uitkomst hangt mede af van de besluitvorming over het HOV tussen Hilversum en Huizen (medio 2010). Knelpunten Een Nationale Markt- en Capaciteitsanalyse (NMCA) zal uitwijzen welke knelpunten er bestaan. De OV studies in het NMCA worden afgestemd op de studies voor het wegennet. Voor de zomer van 2010 moet dit bekend zijn. Daarna kan besloten worden of er een MIRTverkenning wordt gestart naar de bereikbaarheid in Almere, t Gooi en Utrecht. Reistijdreductie Utrecht-Baarn onderzocht De reistijd per trein tussen Utrecht en Baarn is op dit moment relatief lang, namelijk 34 minuten. Door een pakket kleine maatr egelen kunnen treinen sneller rijden en wordt de reistijd korter. ProRail kreeg de opdracht om de haalbaarheid van deze maatregelen te onderzoeken en rondt begin 2010 haar studie af. Een belangrijke oorzaak voor de relatief lange reistijd zijn snelheidsbeperkingen op het baan- vak Den Dolder-Baarn. Een analyse van ProRail wees uit dat ingrijpend investeren in een aan- Randstadspoor is... dicht bij huis op de trein stappen

12 gepaste infrastructuur niet verantwoord is. Wel zijn er kleinere maatregelen mogelijk die de reistijd kunnen verkorten. Het gaat om aanpassingen in de beveiliging aansluitend bij het MISTRAL-project van ProRail die kunnen zorgen voor een hogere snelheid: in plaats van 40 km per uur wel 60 of zelfs 80 km per uur. Risico-analyse en geluidstest Het verhogen van de snelheid van treinen heeft effect op de spoorwegovergangen. ProRail zal daarom ook onderzoek doen naar de eventuele risico s. Verder mag de geluidsoverlast niet toenemen als treinen sneller gaan rijden. Door de inzet van stiller materieel is dat waarschijnlijk geen probleem; ProRail zal dit in het onderzoek toetsen. Op basis van de resultaten van de risico-analyse, de geluidsemissietoets en een prognose van de reistijdwinst zal worden besloten of de voorgestelde maatregelen ingevoerd kunnen worden. Utrecht CS als doorstroomstation Het emplacement van station Utrecht Centraal zal ingrijpend worden uitgebreid en aangepast. Als gevolg van het Programma Hoogfrequent Spoor (PHS) moet het station straks aanzienlijk meer treinen aankunnen. Om ervoor te zorgen dat de treinen elkaar zo min mogelijk hinderen en om de punctualiteit te vergroten, heeft ProRail ervoor gekozen om van Utrecht Centraal een zogenaamd doorstroomstation te maken. Treinen van verschillende corridors en goederenstromen worden in de nieuwe opzet gescheiden van elkaar door het station geleid. ProRail werkt op dit moment twee varianten uit, waaruit eind 2009 een keuze moet worden gemaakt. De regio Utrecht heeft ook inspraak. Medio 2010 zal eerst een integraal PHS besluit worden genomen. Voordat er een formeel realisatiebesluit kan worden genomen, zullen eerst de nodige procedures worden doorlopen. De uitvoering van de maatregelen zal enige jaren duren. Colofon Deze berichtenbrief is een uitgave van Randstadspoor. Eindredactie: JCM Context, Utrecht Opmaak: Pier 19 Grafisch ontwerpers, Utrecht Aan deze berichtenbrief kunnen geen rechten worden ontleend. Randstadspoor is... minder overstappen

Randstadspoor Utrecht - Breukelen een feit. Haalbaarheidsstudie Utrecht - Harderwijk

Randstadspoor Utrecht - Breukelen een feit. Haalbaarheidsstudie Utrecht - Harderwijk December 2008 IN DIT NUMMER Randstadspoor Utrecht - Breukelen een feit Randstadspoor Utrecht - Breukelen Haalbaarheidsstudie Utrecht - Harderwijk Breukelen heeft een belangrijke rol in het regionale openbaar

Nadere informatie

Spoorboekloos reizen in de Randstad - PHS. Vlot bewegen.veilig leven. Verkeer en Waterstaat.

Spoorboekloos reizen in de Randstad - PHS. Vlot bewegen.veilig leven. Verkeer en Waterstaat. Spoorboekloos reizen in de Randstad - PHS Vlot bewegen.veilig leven. Verkeer en Waterstaat. Spoorboekloos reizen in de Randstad Programma Hoogfrequent Spoorvervoer Spoorboekloos reizen in de Randstad Er

Nadere informatie

Reizen zonder spoorboekje. Programma Hoogfrequent Spoorvervoer

Reizen zonder spoorboekje. Programma Hoogfrequent Spoorvervoer Reizen zonder spoorboekje Programma Hoogfrequent Spoorvervoer Reizen zonder spoorboekje Programma Hoogfrequent Spoorvervoer Reizen zonder spoorboekje Zes intercity s en zes sprinters per uur in de drukste

Nadere informatie

Randstadspoor: meer dan rails leggen. Specialisten buigen zich over financiering. Regio praat mee over dienstregeling NS

Randstadspoor: meer dan rails leggen. Specialisten buigen zich over financiering. Regio praat mee over dienstregeling NS De bouw van stations en spoorverbredingen in de regio Utrecht gaat door, dankzij het projectbesluit van de minister van Verkeer en Waterstaat. Nu zijn de regio en NS aan zet om afspraken te maken over

Nadere informatie

NIEUWSBRIEF RANDSTADSPOOR

NIEUWSBRIEF RANDSTADSPOOR NUMMER 1, JANUARI 2003 NIEUWSBRIEF RANDSTADSPOOR Randstadspoor Utrecht/Eemland is een nieuw stadsgewestelijk railnetwerk voor de Utrechtse regio. Light-trainvoertuigen zullen reizigers een snelle, comfortabele

Nadere informatie

Een toekomstbestendige goederenroute door Oost-Nederland Wat betekent dat voor u?

Een toekomstbestendige goederenroute door Oost-Nederland Wat betekent dat voor u? Een toekomstbestendige goederenroute door Oost-Nederland Wat betekent dat voor u? Uitvoering van het Programma Hoogfrequent Spoorvervoer Het reizigers- en goederenvervoer in Nederland groeit. Deze groei

Nadere informatie

Voorkeursbeslissing. Programma Hoogfrequent Spoorvervoer. Vlot bewegen. Veilig leven. Verkeer en Waterstaat.

Voorkeursbeslissing. Programma Hoogfrequent Spoorvervoer. Vlot bewegen. Veilig leven. Verkeer en Waterstaat. Voorkeursbeslissing Programma Hoogfrequent Spoorvervoer Vlot bewegen. Veilig leven. Verkeer en Waterstaat. Voorkeursbeslissing Programma Hoogfrequent Spoorvervoer Extra ruimte op het spoor Er gaan 6 intercity

Nadere informatie

Huiswerkgroep onderzoekt groei

Huiswerkgroep onderzoekt groei Overleg nieuwe 2007-2010 De regio Utrecht overlegt de komende maanden met de spoorsector over de nieuwe van 2007-2010. De zit nu in de. Voorbereidingen Houten In juli 2004 kregen ProRail en gemeente Houten

Nadere informatie

1. Dienstregeling 2009: aanvullingen op het Ontwerp 2007

1. Dienstregeling 2009: aanvullingen op het Ontwerp 2007 NS Reizigers Aan de vertegenwoordigers van consumentenorganisaties in het LOCOV Directie Hoofdgebouw IV Laan van Puntenburg 100 Postbus 2025 3500 HA Utrecht Nederland www.ns.nl Datum Ons kenmerk Onderwerp

Nadere informatie

Impuls voor de Veluwelijn Meer directe verbindingen Groningen en Leeuwarden Utrecht-Zwolle: elk kwartier een intercity

Impuls voor de Veluwelijn Meer directe verbindingen Groningen en Leeuwarden Utrecht-Zwolle: elk kwartier een intercity Impuls voor de Veluwelijn Meer directe verbindingen Groningen en Leeuwarden Utrecht-Zwolle: elk kwartier een intercity Notitie van het lid Slob lid van de fractie van de ChristenUnie in de Tweede Kamer

Nadere informatie

Programma Hoogfrequent Spoorvervoer (PHS) Corridor Amsterdam - Alkmaar

Programma Hoogfrequent Spoorvervoer (PHS) Corridor Amsterdam - Alkmaar Programma Hoogfrequent Spoorvervoer (PHS) Corridor Amsterdam - Alkmaar Gemeenteraad Castricum 25 juni 2014 Robert de Jong (IenM) Inhoud presentatie Programma Hoogfrequent Spoorvervoer (PHS) Maatregelen

Nadere informatie

OV SAAL MLT. Openbaar Vervoer Schiphol- Amsterdam Almere Lelystad Middellange Termijn

OV SAAL MLT. Openbaar Vervoer Schiphol- Amsterdam Almere Lelystad Middellange Termijn OV SAAL MLT Openbaar Vervoer Schiphol- Amsterdam Almere Lelystad Middellange Termijn Presentatie Klankbordgroep Cees de Vries regiodirecteur ProRail Inhoud: OV SAAL MLT in context Toelichting verkende

Nadere informatie

Spoorverbetering Arnhem - Winterswijk Technische briefing 23 mei 2018

Spoorverbetering Arnhem - Winterswijk Technische briefing 23 mei 2018 Spoorverbetering Arnhem - Winterswijk Technische briefing 23 mei 2018 Kees den Otter (Arriva), Marc Bijlsma (ProRail), Cor Hartogs en Martijn Post (Gelderland) Dubbelspoor komt altied weer terug! 1988

Nadere informatie

Veelgestelde vragen PHS

Veelgestelde vragen PHS Veelgestelde vragen PHS Inhoud 1. PHS algemeen 2. Reizigers 3. Goederen 4. PHS Maatregelen 5. Vervolgproces PHS Aanvullend op de informatie op www.rijksoverheid.nl/phs hieronder een overzicht van een aantal

Nadere informatie

Voorkeursbeslissing. Programma Hoogfrequent Spoorvervoer. Vlot bewegen. Veilig leven. Verkeer en Waterstaat.

Voorkeursbeslissing. Programma Hoogfrequent Spoorvervoer. Vlot bewegen. Veilig leven. Verkeer en Waterstaat. Voorkeursbeslissing Programma Hoogfrequent Spoorvervoer Vlot bewegen. Veilig leven. Verkeer en Waterstaat. Voorkeursbeslissing Programma Hoogfrequent Spoorvervoer Extra ruimte op het spoor Er gaan 6 intercity

Nadere informatie

Camiel Eurlings, minister van Verkeer en Waterstaat en Bas Verkerk, regiobestuurder van het Stadsgewest Haaglanden

Camiel Eurlings, minister van Verkeer en Waterstaat en Bas Verkerk, regiobestuurder van het Stadsgewest Haaglanden Capaciteitsuitbreiding spoor Den Haag - Rotterdam Doel Baanvak Den Haag Rotterdam geschikt maken om te voldoen aan de toenemende vraag naar spoorvervoer en tegelijkertijd het aanbod aan openbaar vervoer

Nadere informatie

de voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Binnenhof 4 2513 AA DEN HAAG

de voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Binnenhof 4 2513 AA DEN HAAG > Retouradres Postbus 20901 2500 EX Den Haag de voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Binnenhof 4 2513 AA DEN HAAG Plesmanweg 1-6 Den Haag Postbus 20901 2500 EX Den Haag Uw kenmerk 29893-119/2011D30312

Nadere informatie

Traject/station Wat Verbetering

Traject/station Wat Verbetering Bijlage 2 Verbeteringen in ontwerp dienstregeling 2007 In deel II en bijlage II van het besluit over de dienstregeling 2007 (kenmerk CC/PA/KK-342) hebben wij u een aantal verbeteringen in de dienstregeling

Nadere informatie

Antwoord 1 Ja. Schiedam Centrum is een van de regionale knooppunten, vergelijkbaar met stations als Rotterdam Blaak en Rotterdam Alexander:

Antwoord 1 Ja. Schiedam Centrum is een van de regionale knooppunten, vergelijkbaar met stations als Rotterdam Blaak en Rotterdam Alexander: > Retouradres Postbus 20901 2500 EX Den Haag De voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Binnenhof 4 2513 AA DEN HAAG Plesmanweg 1-6 2597 JG Den Haag Postbus 20901 2500 EX Den Haag T 070-456

Nadere informatie

Beter spoor tussen Schiphol, Amsterdam, Almere en Lelystad

Beter spoor tussen Schiphol, Amsterdam, Almere en Lelystad Beter spoor tussen Schiphol, Amsterdam, Almere en Lelystad Beter spoor tussen Schiphol, Amsterdam, Almere en Lelystad De spoorverbinding tussen Schiphol, Amsterdam, Almere en Lelystad (OV SAAL) is een

Nadere informatie

Tweede Kamer der Staten-Generaal

Tweede Kamer der Staten-Generaal Tweede Kamer der Staten-Generaal 2 Vergaderjaar 2009 2010 32 404 Programma hoogfrequent spoorvervoer Nr. 1 BRIEF VAN DE MINISTER VAN VERKEER EN WATERSTAAT Aan de Voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal

Nadere informatie

OV SAAL MLT. Openbaar Vervoer Schiphol- Amsterdam Almere Lelystad Middellange Termijn

OV SAAL MLT. Openbaar Vervoer Schiphol- Amsterdam Almere Lelystad Middellange Termijn OV SAAL MLT Openbaar Vervoer Schiphol- Amsterdam Almere Lelystad Middellange Termijn Agenda Gespreksleider: Peter van de Geer 19.30 Welkom Peter van de Geer 19.40 19.55 Programma Hoogfrequent Spoorvervoer

Nadere informatie

1 Station Mook-Molenhoek

1 Station Mook-Molenhoek 1 Station Mook-Molenhoek station Mook-Molenhoek Opgeleverd Station Mook-Molenhoek is op 6 mei 2009 geopend aan de Maaslijn. Het station ligt op het traject Nijmegen- Roermond. Het station levert een belangrijke

Nadere informatie

1

1 Geachte voorzitter, Hierbij zend ik u mijn antwoorden op de vragen van de leden Middendorp en Remco Dijkstra (beiden VVD) over de aanpassing van de dienstregeling van het treinverkeer in het Rivierengebied

Nadere informatie

Programma Hoogfrequent Spoorvervoer

Programma Hoogfrequent Spoorvervoer 1 oktober 2014 Programma Hoogfrequent Spoorvervoer Presentatie aan bewoners Vughterpoort Vertegenwoordiging gemeente s-hertogenbosch Sonja de Jong, projectmanager Inleiding en rol gemeente Proces en planning

Nadere informatie

Programma Hoogfrequent Spoorvervoer Meteren - Boxtel

Programma Hoogfrequent Spoorvervoer Meteren - Boxtel Geen goede weergave? Klik hier voor de nieuwsbrief op onze website. december 2016 Programma Hoogfrequent Spoorvervoer Meteren - Boxtel Planning van het project Het project PHS Meteren-Boxtel duurt meerdere

Nadere informatie

Programma Hoogfrequent Spoorvervoer (PHS) Corridor Amsterdam - Alkmaar

Programma Hoogfrequent Spoorvervoer (PHS) Corridor Amsterdam - Alkmaar Programma Hoogfrequent Spoorvervoer (PHS) Corridor Amsterdam - Alkmaar Raadscie Stadsontwikkeling Heerhugowaard 3 juni 2014 Robert de Jong (IenM) Inhoud presentatie Programma Hoogfrequent Spoorvervoer

Nadere informatie

Tweede Kamer der Staten-Generaal

Tweede Kamer der Staten-Generaal Tweede Kamer der Staten-Generaal 2 Vergaderjaar 2017 2018 29 984 Spoor: vervoer- en beheerplan Nr. 734 BRIEF VAN DE STAATSSECRETARIS VAN INFRASTRUCTUUR EN WATERSTAAT Aan de Voorzitter van de Tweede Kamer

Nadere informatie

PHS corridor Alkmaar Amsterdam Opstellen Sprinter materieel

PHS corridor Alkmaar Amsterdam Opstellen Sprinter materieel PHS corridor Alkmaar Amsterdam Opstellen Sprinter materieel 19:00 19:15 Presentatie IenM 19:15 20:00 Presentatie ProRail 20:00 21:00 Informatie markt 21:00 Gelegenheid tot plenair aandragen zorgen en belangen

Nadere informatie

provinsje fryslân provincie fryslân

provinsje fryslân provincie fryslân Heerenveen provinsje fryslân provincie fryslân Provinciale Staten van Fryslân postbus 20120 8900 hm leeuwarden tweebaksmarkt 52 telefoon: (058) 292 59 25 telefax: (058) 292 5125 ;vvsv.fryslan.ni provincie@fryslan.nl

Nadere informatie

Agendapunt 4. Vergadering : Bestuurlijk Overleg Verkeer & Vervoer Datum : 12 april 2018 Onderwerp : Spoorcorridor Utrecht Harderwijk Bijlagen : 2

Agendapunt 4. Vergadering : Bestuurlijk Overleg Verkeer & Vervoer Datum : 12 april 2018 Onderwerp : Spoorcorridor Utrecht Harderwijk Bijlagen : 2 Agendapunt 4 Vergadering : Bestuurlijk Overleg Verkeer & Vervoer Datum : 12 april 2018 Onderwerp : Spoorcorridor Utrecht Harderwijk Bijlagen : 2 Ter informatie is het persbericht en de concept-brief aan

Nadere informatie

Randstadspoor is... snel openbaar vervoer

Randstadspoor is... snel openbaar vervoer BINNEN EEN MAAND DEFINTIEF BESLUIT RANDSTADSPOOR Groen licht in zicht Minister Peijs neemt op 2 juli een formeel projectbesluit over Rand-stadspoor. Dat betekent het definitieve groene licht voor de aanleg

Nadere informatie

De voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Binnenhof 4 2513 AA DEN HAAG

De voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Binnenhof 4 2513 AA DEN HAAG > Retouradres Postbus 20901 2500 EX Den Haag De voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Binnenhof 4 2513 AA DEN HAAG Plesmanweg 1-6 2597 JG Den Haag Postbus 20901 2500 EX Den Haag T 070-456

Nadere informatie

Uitkomst besluitvorming Zwolle - Herfte

Uitkomst besluitvorming Zwolle - Herfte De voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Binnenhof 4 2513 AA DEN HAAG Plesmanweg 1-6 2597 JG Den Haag Postbus 20901 2500 EX Den Haag T 070-456 0000 F 070-456 1111 Getypt door / paraaf H.C.

Nadere informatie

Overstappen op hoogwaardig OV. HOV-NET Zuid-Holland Noord

Overstappen op hoogwaardig OV. HOV-NET Zuid-Holland Noord Overstappen op hoogwaardig OV HOV-NET Zuid-Holland Noord Overstappen op hoogwaardig OV 2 Zuid-Holland biedt veel mogelijkheden om te wonen, werken en recreëren. Het is het economisch hart van Nederland

Nadere informatie

PLANSTUDIE OPENBAAR VERVOER SCHIPHOL-AMSTERDAM-ALMERE-LELYSTAD

PLANSTUDIE OPENBAAR VERVOER SCHIPHOL-AMSTERDAM-ALMERE-LELYSTAD PLANSTUDIE OPENBAAR VERVOER SCHIPHOL-AMSTERDAM-ALMERE-LELYSTAD DOEL Het doel van de planstudie Openbaar Vervoer Schiphol-Amsterdam-Almere-Lelystad (Planstudie OV SAAL), is een OV-kwaliteitssprong door

Nadere informatie

Blijdschap, trots, historisch moment...

Blijdschap, trots, historisch moment... Mei 2006 De business case Treindienst Breukelen-Utrecht had meer procestijd nodig om tot een afronding te komen. Daarom is de bijeenkomst Randstadspoor op 22 maart niet doorgegaan. Ondertussen hebben alle

Nadere informatie

Statenmededeling aan Provinciale Staten

Statenmededeling aan Provinciale Staten Statenmededeling aan Provinciale Staten Onderwerp Programma Hoogfrequent Spoor (PHS), tracé Meteren-Boxtel. Aan Provinciale Staten van Noord-Brabant Kennisnemen van De stand van zaken en het vervolgproces

Nadere informatie

2019D09373 LIJST VAN VRAGEN

2019D09373 LIJST VAN VRAGEN 2019D09373 LIJST VAN VRAGEN De vaste commissie voor Infrastructuur en Waterstaat heeft een aantal vragen voorgelegd aan de Staatssecretaris van Infrastructuur en Waterstaat over het Toekomstbeeld openbaar

Nadere informatie

PROVINCIE FLEVOLAND. Mededeling. Besluit OV SAAL middellange termijn

PROVINCIE FLEVOLAND. Mededeling. Besluit OV SAAL middellange termijn PROVINCIE FLEVOLAND Mededeling onderwerp Besluit OV SAAL middellange termijn 1527727 Resistratienummer Datum 29 augustus 2013 Doel van deze mededeling: Auteur Provinciale Staten te informeren over het

Nadere informatie

Doorstroomstation Utrecht

Doorstroomstation Utrecht Doorstroomstation Utrecht Versie 1.0 Datum 14 mei 2013 Status Definitief 1 Colofon Bestuurskern DG Bereikbaarheid Plesmanweg 1-6 Den Haag Docnr. IenM/BSK-2013/87448.04 Auteur Ministerie IenM 2 Inhoudsopgave

Nadere informatie

Arriva Openbaar Vervoer N.V. Afdeling trein noordelijke lijnen T.a.v. mevrouw Dubben Postbus 626 8440 AP Heerenveen. Beste mevrouw Dubben,

Arriva Openbaar Vervoer N.V. Afdeling trein noordelijke lijnen T.a.v. mevrouw Dubben Postbus 626 8440 AP Heerenveen. Beste mevrouw Dubben, Pagina 1 van 5 Arriva Openbaar Vervoer N.V. Afdeling trein noordelijke lijnen T.a.v. mevrouw Dubben Postbus 626 8440 AP Heerenveen Plaats en datum: Leeuwarden 28-07-2014 Onderwerp: Advies dienstregeling

Nadere informatie

Adviesaanvraag dienstregeling 2017. Bijlage bij brief adviesaanvraag dienstregeling 2017

Adviesaanvraag dienstregeling 2017. Bijlage bij brief adviesaanvraag dienstregeling 2017 Adviesaanvraag dienstregeling 2017 Bijlage bij brief adviesaanvraag dienstregeling 2017 1 1. Inleiding 1.1 Kenmerken dienstregeling 2017 op hoofdlijnen NS is voornemens om per dienstregeling 2017 een nieuwe

Nadere informatie

Statenmededeling. 1. De provincie Noord-Brabant onderschrijft de doelen uit de notitie Contouren Toekomstbeeld OV 2040.

Statenmededeling. 1. De provincie Noord-Brabant onderschrijft de doelen uit de notitie Contouren Toekomstbeeld OV 2040. Statenmededeling Onderwerp Contourennota Toekomstbeeld OV 2040 Aan Provinciale Staten van Noord-Brabant, Kennisnemen van De landelijke Contouren Toekomstbeeld OV, een belangrijk vervolgdocument in het

Nadere informatie

Aan de lezer datum 14 mei telefoon (010) betreft* Brochure Hoekse Lijn, Lightrail langs de Nieuwe Waterweg. Geachte heer, mevrouw,

Aan de lezer datum 14 mei telefoon (010) betreft* Brochure Hoekse Lijn, Lightrail langs de Nieuwe Waterweg. Geachte heer, mevrouw, STADSREGM, ^ ^ "^^" ROTTERDAM Aan de lezer datum 14 mei 2008 ons kenmerk 25673 steller» A - van Kapel telefoon (010) 4172862 uw kenmerk betreft* Brochure Hoekse Lijn, Lightrail langs de Nieuwe Waterweg

Nadere informatie

Provincie Noord Brabant T.a.v. de heer P. Veelenturf Postbus MC 's-hertogenbosch. Geachte heer Veelenturf,

Provincie Noord Brabant T.a.v. de heer P. Veelenturf Postbus MC 's-hertogenbosch. Geachte heer Veelenturf, Provincie Noord Brabant T.a.v. de heer P. Veelenturf Postbus 90151 5200 MC 's-hertogenbosch Datum Ons kenmerk Onderwerp 1 april 2005 NSC/HvdH/05003 Nachtnet Brabant Telefoon Telefax E-mail 040-233 45 44

Nadere informatie

De voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Binnenhof 4 2531 AA DEN HAAG

De voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Binnenhof 4 2531 AA DEN HAAG > Retouradres Postbus 20901 2500 EX Den Haag De voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Binnenhof 4 2531 AA DEN HAAG Plesmanweg 1-6 2597 JG Den Haag Postbus 20901 2500 EX Den Haag T 070-456

Nadere informatie

ICE Amsterdam- Frankfurt: sneller, vaker, betrouwbaarder

ICE Amsterdam- Frankfurt: sneller, vaker, betrouwbaarder ICE Amsterdam- Frankfurt: sneller, vaker, betrouwbaarder De ICE tussen Amsterdam en Frankfurt is een onmisbare schakel voor het personenvervoer tussen Nederland en Duitsland. En de treinverbinding heeft

Nadere informatie

Inhoudsopgave. 1. Aanleiding. 2. Reismogelijkheden. 3. Huidige markt. 4. Mogelijke groei. 5. Infrastructuurgevolgen. 6. Conclusies

Inhoudsopgave. 1. Aanleiding. 2. Reismogelijkheden. 3. Huidige markt. 4. Mogelijke groei. 5. Infrastructuurgevolgen. 6. Conclusies MARKTKANSEN EN INFRASTRUCTURELE GEVOLGEN VAN EEN DIRECTE TREIN TUSSEN GRONINGEN EN MAASTRICHT, NAAR AANLEIDING VAN VOORSTELLEN IN HET SP-PLAN BETER VERVOER PER TREIN Inhoudsopgave 1. Aanleiding 2. Reismogelijkheden

Nadere informatie

oktober 2009 Eindrapport corridor Den Haag Rotterdam Ruimtelijk economische effecten Programma Hoogfrequent Spoorvervoer

oktober 2009 Eindrapport corridor Den Haag Rotterdam Ruimtelijk economische effecten Programma Hoogfrequent Spoorvervoer Programma Hoogfrequent Spoorvervoer Ruimtelijk economische effecten corridor Den Haag Rotterdam Eindrapport oktober 2009 Titel Datum Versie Kenmerk Opdrachtgever Uitvoering Colofon Programma Hoogfrequent

Nadere informatie

Hierbij treft u mijn antwoorden aan op de vragen van de leden Visser en De Boer (beiden VVD) over de Zaanse spoorlijn (ingezonden 11 maart 2015).

Hierbij treft u mijn antwoorden aan op de vragen van de leden Visser en De Boer (beiden VVD) over de Zaanse spoorlijn (ingezonden 11 maart 2015). > Retouradres Postbus 20901 2500 EX Den Haag De voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Binnenhof 4 2513 AA DEN HAAG Plesmanweg 1-6 2597 JG Den Haag Postbus 20901 2500 EX Den Haag T 070-456

Nadere informatie

Dienstregeling 2012 Provincie Utrecht

Dienstregeling 2012 Provincie Utrecht Dienstregeling 2012 Provincie Utrecht 6 1 Afwijkende dienstregeling tijdens feestdagen en vakanties Op feestdagen en in de zomerperiode hanteert Connexxion een afwijkende dienstregeling. Een aantal lijnen

Nadere informatie

Onttrekking gelijkvloerse spoorwegovergang Sysselt te Ede aan de openbaarheid

Onttrekking gelijkvloerse spoorwegovergang Sysselt te Ede aan de openbaarheid Gemeenteraad ONTWERP raadsbesluit Onttrekking gelijkvloerse spoorwegovergang Sysselt te Ede aan de openbaarheid Zaaknummer De raad van de gemeente Ede: Afdeling Ruimtelijke Ontwikkeling Ede Xx september

Nadere informatie

GOEDE REIS! speciale editie. Check onze nieuwe dienstregeling, dan bent u altijd op tijd

GOEDE REIS! speciale editie. Check onze nieuwe dienstregeling, dan bent u altijd op tijd GOEDE REIS! speciale editie Check onze nieuwe dienstregeling, dan bent u altijd op tijd 04 08 INHOUD Deal? Bus 20,- p/m Klaar met je studie? Arriva Dalvrij Deal! Trein & Bus 45,- p/m Na je studie gewoon

Nadere informatie

Tweede Kamer der Staten-Generaal

Tweede Kamer der Staten-Generaal Tweede Kamer der Staten-Generaal 2 Vergaderjaar 2013 2014 Aanhangsel van de Handelingen Vragen gesteld door de leden der Kamer, met de daarop door de regering gegeven antwoorden 1800 Vragen van het lid

Nadere informatie

CT2710 Transport & Planning Spoortunnel Delft

CT2710 Transport & Planning Spoortunnel Delft CT2710 Transport & Planning Spoortunnel Delft Rob van Nes, Transport & Planning 9-5-2012 Delft University of Technology Challenge the future Spoorontsluiting van Delft Twee-sporig of vier-sporig? 2 1.

Nadere informatie

Planstudie Ring Utrecht. 16 maart 2010 De Bilt

Planstudie Ring Utrecht. 16 maart 2010 De Bilt Planstudie Ring Utrecht 16 maart 2010 De Bilt Programma 19.30-19.45 Welkom en inleiding 19.45-20.15 Presentatie Planstudie Ring Utrecht 20.15-20.30 Gelegenheid voor vragen plenair 20.30-21.30 Gelegenheid

Nadere informatie

Kernboodschap aangepaste dienstregeling op dinsdag 12 maart 2013.

Kernboodschap aangepaste dienstregeling op dinsdag 12 maart 2013. Kernboodschap aangepaste dienstregeling op dinsdag 12 maart 2013. NB de kernboodschap is de inhoudelijke basisboodschap waaruit alle disciplines hun informatie halen die voor hun proces van belang is.

Nadere informatie

Het college van Gedeputeerde Staten verzoekt de leden van Provinciale Staten om:

Het college van Gedeputeerde Staten verzoekt de leden van Provinciale Staten om: STATENBRIEF Onderwerp: Treinverbinding Tiel-Arnhem Portefeuillehouder: Bieze Kerntaak/plandoel: Kerntaak; regionale bereikbaarheid en regionaal openbaar vervoer Plandoel 1: In stand houden en verbeteren

Nadere informatie

Raadsvragen van het raadslid Eric Leltz, ingevolge artikel 37 van het reglement van orde van de gemeenteraad van Ede.

Raadsvragen van het raadslid Eric Leltz, ingevolge artikel 37 van het reglement van orde van de gemeenteraad van Ede. 2010/17 Raadsvragen van het raadslid Eric Leltz, ingevolge artikel 37 van het reglement van orde van de gemeenteraad van Ede. Ingezonden: 29 mei 2010 Onderwerp: Verkeersstromen rond station Ede-Wageningen

Nadere informatie

MAGNEETTREIN ALS OPLOSSING VOOR GEBREKKIGE BRABANTSE MOBILITEIT

MAGNEETTREIN ALS OPLOSSING VOOR GEBREKKIGE BRABANTSE MOBILITEIT MAGNEETTREIN ALS OPLOSSING VOOR GEBREKKIGE BRABANTSE MOBILITEIT Artikel eerder geplaatst in e52 op 20 apr 2016 Tags: Het Zuidelijke Perspectief, magneettrein, Techniek, Vervoer Door Wouter van Gessel,

Nadere informatie

Programma Hoogfrequent Spoorvervoer (PHS) Corridor Amsterdam - Alkmaar

Programma Hoogfrequent Spoorvervoer (PHS) Corridor Amsterdam - Alkmaar Programma Hoogfrequent Spoorvervoer (PHS) Corridor Amsterdam - Alkmaar 25 november 2014 Robert de Jong (IenM) Inhoud presentatie Programma Hoogfrequent Spoorvervoer (PHS) Besluitvorming corridor Alkmaar

Nadere informatie

: : Mobiliteit : R. T. Reitsma /(058) of

: : Mobiliteit : R. T. Reitsma /(058) of provincie fry-sill' b )ostbus 20120 8900 hm leeuwarden tweebaksmarkt 52 telefoon: (058) 292 59 25 telefax: (058) 292 SI 25 Provinciale Staten van de provincie Fryslan t.a.v. de heer D. Pool Postbus 20120

Nadere informatie

Van vergeten corridor naar Olympische corridor

Van vergeten corridor naar Olympische corridor Van vergeten corridor naar Olympische corridor ChristenUnie wil spoorlijn Breda-Utrecht verder onderzoeken Notitie van het lid Cramer lid van de fractie van de ChristenUnie in de Tweede Kamer der Staten

Nadere informatie

De voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Binnenhof AA DEN HAAG

De voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Binnenhof AA DEN HAAG Retouradres Postbus 20901 2500 EX Den Haag De voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Binnenhof 4 2513 AA DEN HAAG Plesmanweg 1-6 2597 JG Den Haag Postbus 20901 2500 EX Den Haag T 070-456 0000

Nadere informatie

wordt door Zuidasdok nog beter bereikbaar De feiten op een rijtje

wordt door Zuidasdok nog beter bereikbaar De feiten op een rijtje wordt door Zuidasdok nog beter bereikbaar De feiten op een rijtje Waarom Zuidasdok? Zuidasdok is een van de grootste infrastructurele projecten van Nederland. Het project zorgt voor een betere bereikbaarheid

Nadere informatie

Mijlpalen volgens nieuwe planning TB Q R

Mijlpalen volgens nieuwe planning TB Q R BIJLAGE 2: VOORTGANGSOVERZICHT TRACÉWETPROJECTEN (PERIODE TWEEDE HELFT ) gebruikte afkortingen: SN: Startnotitie RL: Richtlijnen TN/MER: Trajectnota/Milieueffectrapportage SP: Standpunt GSP: Gewijzigd

Nadere informatie

Effecten van storingen voor treinreizigers

Effecten van storingen voor treinreizigers Effecten van storingen voor treinreizigers Inleiding Dit onderzoek is gebaseerd op de treinstoringen die door NS Reisinformatie worden gepubliceerd op ns.nl. Deze storingsinformatie is ook beschikbaar

Nadere informatie

B en W-voorstel. Ter kennisneming

B en W-voorstel. Ter kennisneming B en W-voorstel portefeuillehouder J.C. Elsenaar begrotingsprogramma 4. Bereikbaarheid b en w-vergadering agendapunt bijlage(n) rol raad Ter kennisneming onderwerp Ontwikkelingen gebruik IJssellijn, de

Nadere informatie

Een simpel en robuust spoorsysteem. Naar een koersvaste ontwikkeling op het spoor

Een simpel en robuust spoorsysteem. Naar een koersvaste ontwikkeling op het spoor Een simpel en robuust spoorsysteem Naar een koersvaste ontwikkeling op het spoor Grote groei transport verwacht in de hele Europese Unie Europa staat voor grote uitdagingen op het gebied van transport:

Nadere informatie

Antwoord op de reactie van ROVER NHN met betrekking tot de voorstellen van de PvdA voor verbetering van het NS dienstverlening in Noord-Holland.

Antwoord op de reactie van ROVER NHN met betrekking tot de voorstellen van de PvdA voor verbetering van het NS dienstverlening in Noord-Holland. Antwoord op de reactie van ROVER NHN met betrekking tot de voorstellen van de PvdA voor verbetering van het NS dienstverlening in Noord-Holland. Algemeen Al enige jaren gaat de dienstregeling van de NS

Nadere informatie

1 e fase Planstudie Ring Utrecht Keuze VoorKeursAlternatief (VKA)

1 e fase Planstudie Ring Utrecht Keuze VoorKeursAlternatief (VKA) Dienst Stadsontwikkeling 1 e fase Planstudie Ring Utrecht Keuze VoorKeursAlternatief (VKA) RIA 5 oktober 2010 7-10-2010 1 De aanleiding Zwaar belast netwerk Ingewikkelde verkeersstromen Kwetsbaar gebied

Nadere informatie

Rapportage en voorkeursbeslissing over het Programma Hoogfrequent Spoorvervoer. Datum 4 juni 2010 Status KABINETSBESLUIT VenW/DGMo-2010/5651

Rapportage en voorkeursbeslissing over het Programma Hoogfrequent Spoorvervoer. Datum 4 juni 2010 Status KABINETSBESLUIT VenW/DGMo-2010/5651 1 Rapportage en voorkeursbeslissing over het Programma Hoogfrequent Spoorvervoer Datum 4 juni 2010 Status KABINETSBESLUIT VenW/DGMo-2010/5651 Rapportage en voorkeursbeslissing over het Programma Hoogfrequent

Nadere informatie

Extra Sneltrein Groningen Leeuwarden

Extra Sneltrein Groningen Leeuwarden Extra Sneltrein Twee sneltreinen en twee stoptreinen per uur/ per richting verhogen het comfort en de snelheid voor reizigers en verbeteren de bereikbaarheid van het Noorden. Extra sneltrein Op dit moment

Nadere informatie

Vrijleggen MerwedeLingeLijn Verkenning Spoorkruisingen in Tricht. Roland Jansen - ProRail

Vrijleggen MerwedeLingeLijn Verkenning Spoorkruisingen in Tricht. Roland Jansen - ProRail Vrijleggen MerwedeLingeLijn Verkenning Spoorkruisingen in Tricht Roland Jansen - ProRail Spoorontwikkelingen in omgeving Tricht Vervangen Lingebrug Nieuwe stationstraverse Spoorvernieuwing Proef Elke Tien

Nadere informatie

Een eenvoudig, robuust en duurzaam spoorsysteem. Jan Koning, 6 november 2013, KIVI NIRIA Jaarcongres, TU Eindhoven

Een eenvoudig, robuust en duurzaam spoorsysteem. Jan Koning, 6 november 2013, KIVI NIRIA Jaarcongres, TU Eindhoven Een eenvoudig, robuust en duurzaam spoorsysteem Jan Koning, 6 november 2013, KIVI NIRIA Jaarcongres, TU Eindhoven Spoor als ruggengraat voor duurzaam transport Mooie groeikansen voor spoor Ondanks crisis

Nadere informatie

Vraag 1 Kent u de brief van Gedeputeerde Staten van Zuid-Holland over de Voortgang Spoorcorridors Alphen aan den Rijn-Gouda en Leiden-Utrecht?

Vraag 1 Kent u de brief van Gedeputeerde Staten van Zuid-Holland over de Voortgang Spoorcorridors Alphen aan den Rijn-Gouda en Leiden-Utrecht? > Retouradres Postbus 20901 2500 EX Den Haag De voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Binnenhof 4 2513 AA DEN HAAG Plesmanweg 1-6 2597 JG Den Haag Postbus 20901 2500 EX Den Haag T 070-456

Nadere informatie

Samenwerken aan een Aantrekkelijk, Bereikbaar en Concurrerend Brabant.... Doen: ontwikkelagenda voor spoor, HOV en knooppunten.

Samenwerken aan een Aantrekkelijk, Bereikbaar en Concurrerend Brabant.... Doen: ontwikkelagenda voor spoor, HOV en knooppunten. Samenwerken aan een Aantrekkelijk, Bereikbaar en Concurrerend Brabant.... Doen: ontwikkelagenda voor spoor, HOV en knooppunten. Doorpakken op de gezamenlijke samenwerking voor een Aantrekkelijk, Bereikbaar

Nadere informatie

Maarten C.W. Janssen. Meer concurrentie op of om het spoor? 19 oktober 2018

Maarten C.W. Janssen. Meer concurrentie op of om het spoor? 19 oktober 2018 Maarten C.W. Janssen Meer concurrentie op of om het spoor? 19 oktober 2018 Marktordening geen doel op zich Spoorvervoer moet kwalitatief hoogwaardig zijn, bijdragen aan een goede bereikbaarheid in Nederland

Nadere informatie

de voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Binnenhof 4 2513 AA DEN HAAG

de voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Binnenhof 4 2513 AA DEN HAAG > Retouradres Postbus 20901 2500 EX Den Haag de voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Binnenhof 4 2513 AA DEN HAAG Plesmanweg 1-6 2597 JG Den Haag Postbus 20901 2500 EX Den Haag T 070-456

Nadere informatie

Provincie Utrecht. Utrecht Noordoost Leusden, Woudenberg e.o. Dienstregeling Geldig vanaf 14 december Streeklijnen.

Provincie Utrecht. Utrecht Noordoost Leusden, Woudenberg e.o. Dienstregeling Geldig vanaf 14 december Streeklijnen. Provincie Utrecht Utrecht Noordoost Leusden, Woudenberg e.o. Dienstregeling 2015 Geldig vanaf 14 december 2014 Streeklijnen 77 78 80 82 83 Spitslijn 299 Welkom in de bus van Connexxion! Elke dag vervoert

Nadere informatie

De voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Binnenhof AA DEN HAAG

De voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Binnenhof AA DEN HAAG > Retouradres Postbus 20901 2500 EX Den Haag De voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Binnenhof 4 2513 AA DEN HAAG Rijnstraat 8 2515 XP Den Haag Postbus 20901 2500 EX Den Haag T 070-456 0000

Nadere informatie

Bestuursovereenkomst provincie Zuid-Holland gemeente Alphen aan den Rijn vanwege het HOV-NET Zuid-Holland Noord

Bestuursovereenkomst provincie Zuid-Holland gemeente Alphen aan den Rijn vanwege het HOV-NET Zuid-Holland Noord Bestuursovereenkomst provincie Zuid-Holland gemeente Alphen aan den Rijn vanwege het HOV-NET Zuid-Holland Noord Ondergetekenden: 1. DE PROVINCIE ZUID-HOLLAND, te dezen krachtens artikel 176 Provinciewet

Nadere informatie

Naar aanleiding van de OPEN BRIEF heeft de fractie van de PvdA de volgende vragen aan het College:

Naar aanleiding van de OPEN BRIEF heeft de fractie van de PvdA de volgende vragen aan het College: Schriftelijke vragen Adviesaanvraag NS Dienstregeling 2018 Castricum, 15 februari 2017 Vandaag heeft de fractie van de PvdA een OPEN BRIEF aan de verantwoordelijke wethouders van de gemeenten Castricum,

Nadere informatie

Capaciteitsanalyse Zuidelijke Maaslijn

Capaciteitsanalyse Zuidelijke Maaslijn Capaciteitsanalyse Zuidelijke Maaslijn conflict goederentreinen en reizigerstreinen Van Eigenaar Vervoer en Dienstregeling - VACO Hans Westerink Kenmerk Versie 1.0 T20160204-1304387649-35192 Datum 13 juli

Nadere informatie

In deze notitie wordt gereageerd op het tracévoorstel van GNR van 9 januari 2014 om de HOV-route langs het ziekenhuis in Hilversum te leiden.

In deze notitie wordt gereageerd op het tracévoorstel van GNR van 9 januari 2014 om de HOV-route langs het ziekenhuis in Hilversum te leiden. Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Verheeskade 197 Flight Forum 92-94 7417 BJ Deventer 2521 DD Den Haag 5657 DC Eindhoven T +31 (0)570666222 F +31 (0)570666888 Leeuwarden Amsterdam Postbus

Nadere informatie

Tweede Kamer der Staten-Generaal

Tweede Kamer der Staten-Generaal Tweede Kamer der Staten-Generaal 2 Vergaderjaar 2009 200 3 305 Mobiliteitsbeleid Nr. 80 BRIEF VAN DE MINISTER VAN VERKEER EN WATERSTAAT Aan de Voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Den Haag,

Nadere informatie

Adviesaanvraag dienstregeling 2016

Adviesaanvraag dienstregeling 2016 Adviesaanvraag dienstregeling 2016 Bijlage 1 bij brief adviesaanvraag dienstregeling 2016 12 februari 2015 1. Inleiding 1.1 Kenmerken dienstregeling 2016 NS bouwt in dienstregeling 2016 voort op de structuur

Nadere informatie

Extra Sneltrein Groningen Leeuwarden

Extra Sneltrein Groningen Leeuwarden Extra Sneltrein Groningen Twee sneltreinen en twee stoptreinen per uur/per richting verhogen het comfort en de snelheid voor reizigers en verbeteren de bereikbaarheid van het Noorden. Extra sneltrein Groningen

Nadere informatie

Provincie Utrecht t.a.v. Gedeputeerde Staten Postbus TH Utrecht

Provincie Utrecht t.a.v. Gedeputeerde Staten Postbus TH Utrecht Provincie Utrecht t.a.v. Gedeputeerde Staten Postbus 803000 3508 TH Utrecht Betreft: vervangend vervoer de Uithoflijn tot december 2019; oplossingen het sardientjesvervoer In kopie aan: Qbuzz U-OV Syntus

Nadere informatie

Geen prestige maar prestaties Kies voor regionaal spoor

Geen prestige maar prestaties Kies voor regionaal spoor Geen prestige maar prestaties Kies voor regionaal spoor Farshad Bashir SP-Tweede Kamerlid December 2010 Investeren in het spoor, buitengewoon nuttig De SP kiest voor het regionale spoor. De afgelopen jaren

Nadere informatie

Extra Sneltrein Groningen Leeuwarden

Extra Sneltrein Groningen Leeuwarden Extra Sneltrein Groningen Twee sneltreinen en twee stoptreinen per uur/per richting verhogen het comfort en de snelheid voor reizigers en verbeteren de bereikbaarheid van het Noorden. Extra sneltrein Groningen

Nadere informatie

Gelet op: - Artikelen 7 en 9 van de Wegenwet op grond waarvan de gemeenteraad bevoegd is een onttrekkingsbesluit te nemen.

Gelet op: - Artikelen 7 en 9 van de Wegenwet op grond waarvan de gemeenteraad bevoegd is een onttrekkingsbesluit te nemen. Besluit tot definitieve onttrekking aan de openbaarheid van de (voormalige) spoorwegovergang Bakhuisdreef (tussen Bakhuisdreef en Kapelweg/Voorstraat) in Boxtel. Het voorliggende besluit tot de definitieve

Nadere informatie

Klankbordgroep PHS deelgebied Boxtel Haaren / Esch

Klankbordgroep PHS deelgebied Boxtel Haaren / Esch Klankbordgroep PHS deelgebied Boxtel Haaren / Esch PHS Meteren - Boxtel Bijeenkomst 7 maart 2016 In opdracht van Ministerie van Infrastructuur en Milieu Programma Hoogfrequent Spoor (PHS) Doelstellingen:

Nadere informatie

Openbaar vervoer concessie

Openbaar vervoer concessie Openbaar vervoer concessie Gemeenteraad Jordy van Slooten, fysiekdomein@regiogv.nl Januari 2019 1 2 3 Opgave en inzet Gooi en Vechtstreek MIRT Bereikbaarheid per weg en spoor staat onder druk. OV is onvoldoende

Nadere informatie

Gewijzigde dienstregeling

Gewijzigde dienstregeling zaterdag 17 zondag 25 oktober 2009 Gewijzigde dienstregeling Rond Deventer omreizen of bus in plaats van trein in de herfstvakantie Groningen Leeuwarden Zwolle Wierden Almelo Wijhe Rijssen Olst Hengelo

Nadere informatie

Samenwerkingsovereenkomst BrabantStad NS Groep N.V.

Samenwerkingsovereenkomst BrabantStad NS Groep N.V. Samenwerkingsovereenkomst BrabantStad NS Groep N.V. 7 oktober 2005 Samenwerkingsovereenkomst BrabantStad - NS Groep N.V. De hieronder aangegeven partijen De Provincie Noord-Brabant in haar hoedanigheid

Nadere informatie

Programma Hoogfrequent Spoorvervoer Meteren - Boxtel

Programma Hoogfrequent Spoorvervoer Meteren - Boxtel Geen goede weergave? Klik hier voor de nieuwsbrief op onze website. november 2016 Programma Hoogfrequent Spoorvervoer Meteren - Boxtel Dit is de speciale editie Vught van de nieuwsbrief PHS Meteren-Boxtel.

Nadere informatie

Tweede Kamer der Staten-Generaal

Tweede Kamer der Staten-Generaal Tweede Kamer der Staten-Generaal 2 Vergaderjaar 2013 2014 22 026 Nederlands deel van een hogesnelheidsspoorverbinding Amsterdam Brussel Parijs en Utrecht Arnhem Duitse grens Nr. 463 BRIEF VAN DE STAATSSECRETARIS

Nadere informatie

Klankbordgroep. Inhoud. Presentatie verkeersmodel huidige situatie Verkeersstudie Stationsontwikkeling Soest Zuid

Klankbordgroep. Inhoud. Presentatie verkeersmodel huidige situatie Verkeersstudie Stationsontwikkeling Soest Zuid Klankbordgroep Presentatie verkeersmodel huidige situatie Verkeersstudie Stationsontwikkeling Soest Zuid Amersfoort 10 januari 2012 Albert Nauta, Chantal van der Krogt Inhoud 1. Doel verkeersstudie 2.

Nadere informatie