nieuwe wegen naar succes

Transcriptie

1 geheimen van moeder natuur ontrafeld: op het spoor van nieuwe soorten magazine voor bedrijf en techniek van sandvik coromant magazine voor bedrijf en techniek van sandvik coromant #3/2009 de stille productiviteitsbevorderaar canadian TOOL AND die verslaat CRISIS sparen met een pip Eduardo Vorchheimer, CEO van de Argentijnse fabriek EMU. niets verbaast EMU in argentinië nieuwe wegen naar succes

2 redactioneel Concurrerend zijn is alles Alle ondernemingen moeten doorlopend werken aan hun concurrentiepositie. Wie daar het best in slagen, zijn de winnaars. In deze diepe recessie heeft overleven alles te maken met de mate waarin we productiekosten weten te beperken. Cruciaal is het beperken van productiekosten over de hele linie op de langere termijn. Het beperken van de kosten op korte termijn ook in combinatie met kortingen, die per saldo toch al een zeer beperkt effect hebben is niet toereikend. Daarom wil ik voorstellen dat u het Sandvik Coromant-programma probeert, waarmee u kosten bespaart en tegelijkertijd uw concurrentievermogen op de lange termijn verbetert. in ons programma kunnen onze specialisten u bijstaan bij het analyseren van uw productieproces om vast te stellen waar kosten te besparen zijn. Even belangrijk is het dat ze u tonen hoe u uw bewerkingsprocessen kunt optimaliseren, waardoor u tijd en middelen vrijmaakt. Ze kunnen u bovendien op een breed terrein van advies dienen, zodat u kunt doen wat goed voor u is. dat hebben we ook gedaan voor Smith International in Texas. Onze technici hebben een programma gedraaid toen de economie op een hoogtepunt verkeerde. Toen de recessie inzette, maakten die verbeteringen het mogelijk om een deel van de uitbestede onderdelenproductie terug te halen. Dat was niet mogelijk kostenbesparing op korte termijn is ontoereikend. geweest met het proces dat ze tot die tijd gebruikten. Lees meer over Smith International en over een kostenbesparingsprogramma op pagina 6. de sleutel tot succes varieert echter per bedrijf. EMU, een Argentijnse toeleverancier voor de auto-industrie, heeft veel ervaring met het veranderen en verbeteren van zijn productieproces, niet alleen om aan de eisen van klanten te voldoen, maar ook om niet te afhankelijk te worden van een enkele branche. Deze diversificatie heeft het bedrijf een goede positie bezorgd, ondanks de huidige recessie. Lees er meer over op pagina 7. Ik wens u veel genoegen bij het lezen! samir soudah Kenneth V Sundh President Sandvik Coromant PS 1: Silent Tools, ons unieke antitrillingsconcept, is een integraal onderdeel van tal van nieuwe bewerkingsmachines geworden. Het kan de tijd waarin een investering zichzelf terugverdient, sterk bekorten. Zie het artikel op pagina 24. PS 2: De Japanse professor Masahiko Inami heeft de droom van ieder kind uitgevonden: een onzichtbare jas. Zijn uitvinding kan zelfs parkeren gemakkelijker maken. Lees er meer over op pagina metalworking world

3 inhoud metalworking world #3/ Technologie stabiele verbeteringen De unieke ilock-interface verbetert de stabiliteit van verscheidene snijgereedschapsconcepten en stelt nieuwe normen voor veiligheid, standtijd en productiviteit. zachte landing De fabricage van vliegtuigonderstellen is technisch veeleisend. Betrouwbaarheid en robuustheid zijn eerste vereisten, naast strenge gewichts- en kosteneisen. verbeter uw spaanbeheersing Veel problemen bij het afsteken en groefsteken hebben te maken met een niet-effectieve spaanbeheersing en een slechte bereikbaarheid. Dit kan worden verholpen met de nieuwe CoroTurn HP-gereedschappen. de aluminiumkampioen Met de nieuwe CoroMill 790 vingerfrees wordt het voor- en nabewerken van aluminium efficiënter en kan een hogere componentkwaliteit worden bereikt. moeilijke onderdelen makkelijk gemaakt Vliegtuigmotoren zitten vol moeilijk te bewerken componenten, maar met de juiste gereedschappen is de fabricage niet moeilijk. 34 Metalworking World is een magazine voor bedrijf en techniek van AB Sandvik Coromant, Sandviken, Zweden. Tel.: +46 (26) Metalworking World verschijnt driemaal per jaar in het Amerikaans en Brits Engels, Chinees, Deens, Duits, Fins, Frans, Hongaars, Italiaans, Japans, Koreaan, Nederlands, Pools, Portugees, Russisch, Spaans, Thai, Tsjechisch en Zweeds. Het magazine is gratis voor klanten van Sandvik Coromant over de hele wereld, en wordt uitgegeven door Spoon Publishing in Stockholm, Zweden. ISSN Hoofdredacteur en verantwoordelijke conform de Zweedse publicatiewetgeving: Pernilla Eriksson. Accountmanager: Christina Hoffmann. Redactiemanagement: Johan Andersson. Art director: Erik Westin. Technisch redacteur: Christer Richt. Sub Assistent-redacteur: Valerie Mindel. Coördinator: Beate Tjernström. Taalcoördinator: Sergio Tenconi. Layout taaledities: Nina Körnung. Nederlandse vertaling en redactie: Jan Tazelaar/ Wilma de Hoog. Prepress: Markus Dahlstedt. Coverfoto: Eduardo Gil. Ongevraagde artikelen worden niet gepubliceerd. Tekst in deze uitgave mag uitsluitend na verkregen toestemming worden overgenomen. Verzoeken daartoe dienen te worden gericht aan de redactiemanager van Metalworking World. Redactionele uitspraken en opinies in Metalworking World zijn niet per definitie die van Sandvik Coromant of de uitgever. Alle correspondentie en vragen met betrekking tot het magazine zijn welkom bij: Metalworking World, Spoon Publishing AB, Kungstensgatan 21B, Stockholm, Zweden. Tel.: +46 (8) Vragen over de distributie: Beate Tjernström, Sandvik Coromant. Tel.: +46 (26) Gedrukt in Zweden door Sandvikens Tryckeri. Gedrukt op MultiArt Matt 115 gram en MultiArt Gss 200 gram van Papyrus AB, gecertificeerd conform ISO en ingeschreven bij EMAS. Coromant Capto, CoroMill, CoroCut, CoroPlex, CoroTurn, CoroThread, CoroDrill, CoroBore, CoroGrip, AutoTAS, GC en ilock zijn handelsmerken van Sandvik Coromant metalworking Nieuws Nieuwe manier van inkomsten genereren in argentinië canadian tool AND die geeft crisis het nakijken stilte, het geluid van productiviteit kinderdromen worden werkelijkheid het rechercheteam van de natuur metalworking outlook Een gratis exemplaar van Metalworking World? uw adres naar mww.coromant@sandvik.com Metalworking World is een informatief magazine. De aangeboden informatie is van algemene aard en dient niet te worden opgevat als advies of uitgangspunt bij het nemen van beslissingen in specifieke gevallen. Het gebruik van de verschafte informatie geschiedt op eigen risico van de gebruiker. Sandvik Coromant is niet aansprakelijk voor rechtstreekse, incidentele, gevolg- of indirecte schade van welke aard dan ook, welke in verband kan worden gebracht met het gebruik van de in Metalworking World gepubliceerde artikelen. metalworking world 3 16 martin adolfsson ken straiton

4 nieuws milieuvriendelijker motoren Nieuw materiaal. Momenteel stoot de gemiddelde personenauto in de Europese Unie 160 gram kooldioxide per kilometer uit, maar dat gaat spoedig veranderen. Vanaf 2012 wordt de emissienorm voor nieuwe auto s in de EU verlaagd tot 120 gram per kilometer. Dat is dus een vermindering van 25 procent. In de aanloop naar de nieuwe regelgeving proberen veel bekende autoproducenten in Europa kleinere auto s te maken en de grote steeds zuiniger te maken. De eisen worden steeds hoger, zegt Jürgen Zörner, manager bewerkte eindproducten in de Oostenrijkse gieterij Georg Fischer Automotive. Zijn bedrijf heeft een nieuw materiaal voor spruitstukken ontwikkeld dat de hogere temperaturen in milieuvriendelijker motoren aankan. In 2007 presenteerde George Fischer SiMo1000, een materiaal dat tegen de hogere temperaturen is opgewassen en 34 procent minder nikkel bevat. Dat laatste is gunstig omdat nikkel duur is. De uitdaging was tot op heden echter dat het nieuwe materiaal moeilijk te bewerken is. George Fischer ging te rade bij het Sandvik Coromant Automotive Application Center even buiten Stuttgart. Het was de bedoeling om SiMo1000 te testen, het beste proces te ontwikkelen voor het bewerken van de pijpen en het gat te boren waarmee het 4 à 6 kilo wegende spruitstuk aan de motor is bevestigd. SiMo1000 werd medio 2007 grondig getest. Op grond van de resultaten kwam het team van Sandvik Coromant met een nieuw gereedschap voor dit materiaal, gebaseerd op de CoroDrill 880. Het kan worden Een spruitstuk van uitgerust met het nieuwe SiMo1000. een 10-millimeter boor en kan vijf bewerkingen uitvoeren alles van het afbramen van randen tot boren zonder de wisselplaten te vervangen. Wat Georg Fischer overtuigde was dat het slijtagepatroon gelijkmatig en continu was, waardoor het risico op stilligtijd minimaal was. Dat is een belangrijke overweging voor toeleveranciers in de auto-industrie, waar de kostendruk hoog is. In de fabriek van Georg Fischer in Herzogenburg worden machines aangepast aan het nieuwe gereedschap, dat sinds het eerste kwartaal van 2009 langzaam maar zeker wordt ingevoerd. Het heeft een compleet nieuw werkterrein geopend: kasten voor turboladers. De prototypes worden momenteel getest door verscheidene fabrikanten van turboladers. We voorzien een mooie toekomst voor de SiMo1000, aldus Zörner. Canada organiseert jeugdcompetitie scholing. Elke twee jaar komen honderden vakbekwame jongelui vanuit de hele wereld bijeen op de WorldSkills International om zich met elkaar te meten op verschillende vakgebieden en zichzelf te toetsen aan hoge internationale normen. De 40e WorldSkills-competitie wordt dit jaar in de eerste week van september 2009 gehouden in Calgary, Canada. Er doen deelnemers uit 51 landen en regio s aan mee. Hoewel er in verschillende landen verschillend tegenaan gekeken wordt, is het deelnemen aan een WorldSkills International competitie zonder meer een hoogtepunt in je carrière, aldus Jennifer Laraway, directeur mediarelaties en communicatie voor WorldSkills Calgary Sandvik Coromant is sponsor van het wedstrijdonderdeel metaalbewerking en stelt gereedschappen en kennis beschikbaar. het was lastig omdat het materiaal inductiegehard is. Roberto Bovino, supervisor bewerkingsafdeling CTD. lees meer op pagina 16. klinkende innovatie R&D. Jarenlang zijn gitaarsnaren gemaakt van koolstofstaal, een materiaal dat snel zijn toonzuiverheid verliest. Maar inmiddels is er een nieuw tijdperk aangebroken, want Sandvik Materials Technology heeft een nieuw soort roestvrijstaal voor gitaarsnaren ontwikkeld. Tests wijzen uit dat snaren van het nieuwe staal veel duurzamer zijn dan de traditionele snaren, die door zweet roesten en vrij snel doodgaan. Ik heb maandenlang op de mijne gespeeld en ze werken echt, aldus Phil Etheridge, marketingmanager voor de nieuwe snaren en begaafd gitarist. Verschillende producenten van muziekinstrumenten hebben al belangstelling getoond voor het nieuwe staal, dat goed voldoet op akoestische en elektrische gitaren. Het staal kan ook worden gebruikt voor snaren op andere instrumenten, zoals violen en mandolines, zegt hij. Phil Etheridge 4 metalworking world

5 nasa vijf vragen aan: r&d. Boeing werkt samen met NASA en anderen aan een Blended Wing Body-vliegtuig, dat 400 tot 600 passagiers moet gaan vervoeren en daarmee in dezelfde klasse valt als de Boeing 747. Het rog -ontwerp heeft een betere aerodynamica, is zuiniger en maakt minder lawaai. Het wordt gebouwd van composieten en kunststof en wordt ook veel lichter dan huidige toestellen. een kans op inspiratie vakbeurzen. Vanaf eind september zet Sandvik Coromant de deuren van zijn Productivity Centers in Europa open om bedrijven te helpen nieuwe manieren te vinden om de economische recessie het hoofd te bieden. Het doel is het uitwisselen van ideeën en het bespreken van uitdagingen en kansen met fabrikanten, om verbeteringen in de markt te kunnen benutten. We nemen dit jaar niet deel aan de vakbeurs EMO 2009, aldus manager marketing communications Virgine Geoffrion van Sandvik Coromant Europa. In plaats daarvan organiseren we een aantal open dagen in onze Productivity Centers met als thema De uitdaging voor uw bedrijfstak. Onze specialisten staan klaar om vragen te beantwoorden en de nieuwste applicaties en oplossingen te demonstreren, die efficiënt zijn en permanent kosten en bewerkingstijden beperken, zegt ze. Door deze evenementen te bezoeken kunnen klanten zich ervan verzekeren dat ze klaar zijn voor de uitdagingen die in het verschiet liggen. Er zijn diverse Productivity Centers in Europa. Neem voor informatie over de centra die open huis houden contact op met uw plaatselijke vertegenwoordiger van Sandvik Coromant, of kijk op sandvik.com. Wist u dat voor het bouwen van een compleet vliegtuig zo n 1,2 miljoen gaten geboord moeten worden? Jeff Wallace, manager bewerkingstechnologie voor de lucht- en ruimtevaartsector bij Mori Seiki in de VS. Lucht- en ruimtevaart. De lucht- en ruimtevaartindustrie blijft zich ontwikkelen, en fabrikanten staan daardoor constant voor nieuwe uitdagingen met lastig te bewerken materialen. 1. Hoe bekijken fabrikanten in de huidige economische crisis investeringen in machines? Steeds meer fabrikanten denken aan hi-techoplossingen om de recessie in de bewerkingsindustrie het hoofd te bieden. Onze vijfassige bewerkingscentra en multifunctionele machines worden steeds populairder. 2. Wat zijn de grootste uitdagingen waar u voor staat in de lucht- en ruimtevaartsector? De onderdelen van gasturbines en andere componenten in de lucht- en ruimtevaart zijn Jeff Wallace voornamelijk gemaakt van superlegeringen nikkellegeringen, titanium en roestvrijstaal. Die zijn moeilijk te bewerken. Bij het zoeken naar nieuwe technologie om die problemen op te lossen zijn gereedschapslevensduur en de kosten per onderdeel de bepalende factoren. 3. Hoe werkt Mori Seiki met Sandvik Coromant samen op deze terreinen? We zitten in een cyclus: Sandvik Coromant ontwikkelt nieuwe bewerkingstechnologie en wij proberen die technologie in de praktijk te benutten. Tegelijkertijd ontwikkelt Mori Seiki nieuwe bewerkingstechnologie, die de gereedschapstechnologie naar een volgend niveau opstuwt. 4. Wat is de volgende grote uitdaging voor fabrikanten in de lucht- en ruimtevaartsector? Kosten beperken, door middel van innovatieve gereedschapsoplossingen en zeer robuuste bewerkingscentra. 5. Wat wordt de volgende grote innovatie op het gebied van bewerkingsgereedschappen in de lucht- en ruimtevaart? We zien verscheidene stapsgewijze veranderingen die ons naar een nieuw productiviteitsniveau tillen. Een belangrijke innovatie is de ontwikkeling van grote bewerkingsplatforms met een gemeenschappelijk basisplatform. Deze machines zijn aan te passen aan een breed scala van toepassingen, maar hebben bepaalde onderdelen gemeen, wat de totale kosten drukt. metalworking world 5

6 nieuws Het Amerikaanse Smith International benut zijn toegenomen productiviteit om kosten te besparen. De RA300-frees betekende een grote productiviteitsverbetering voor de fabricage van herstelgereedschap. we halen productie terug smith international is een wereldwijde leverancier van producten aan de olie- en gasindustrie voor boor- en hersteloperaties. In 2006, toen de vraag over de hele wereld toenam, moest het bedrijf de productie van een bepaald onderdeel op een nieuw aangeschafte machine opvoeren. Smith is slechts een van de vele voorbeelden van hoe een bedrijf het Productivity Improvement Program (PIP) van Sandvik Coromant kan benutten om kosten te besparen, aldus Björn Pettersson, senior manager verkoop bij Sandvik Coromant. Bij Smith zie je waar het bij productiviteitsverbetering allemaal om draait: flexibiliteit, zegt hij. Daardoor kon Smith kosten besparen tijdens de hausse en tijdens de recessie een passende manier vinden om Smith moest de bewerkingstijd voor dit onderdeel terugbrengen van 50 naar 25 uur om aan de eisen van de klanten te kunnen blijven voldoen. Om te beginnen brachten we het aantal processen voor het onderdeel terug van zeven naar één, maar nog steeds kostte het een manier om kosten te besparen die het hoofd te bieden. Als een bedrijf een terugval van 10 procent in het orderboek meemaakt, kunnen we een PIP uitvoeren om vast te stellen hoe we de kosten met 20 procent kunnen drukken, zegt Pettersson. Met kleine veranderingen kun je de bewerkingsprocessen optimaliseren, en de vrijgekomen tijd en middelen aan andere zaken besteden. We gaan om de tafel zitten en pakken samen de uitdagingen aan. frezen de meeste tijd, aldus Ray Stafford, supervisor gereedschapsproductie bij Smith. Onder leiding van verkooptechnicus Neil Munson bekeek een vertegenwoordiger van Sandvik Coromant het freesproces en voerde een Productivity Improvement Program (PIP) uit. We zochten gereedschap dat ons meer CIM (cubic inches per minute) zou een groot deel van onze productie uitbesteden om aan de vraag te kunnen voldoen, legt Stafford uit. Sinds het uitbreken van de huidige crisis hebben we een groot deel van die productie moeten terughalen naar onze eigen fabriek. Dat zou niet mogelijk zijn geweest als we de productiviteit voor opleveren, aldus Stafford. Sandvik Ray Stafford dit onderdeel niet hadden opgevoerd. Coromant leverde ons een RA300-frees, die ons 14 uur bespaart op het meest tijdrovende freesproces. (Een RA300 is een frees met ronde wisselplaten, die over de hele wereld bekend staat als de CoroMill 300.) Alles bij elkaar kwam de productiviteitsverbetering neer op een kostenbesparing van ongeveer Amerikaanse dollar per jaar. Tijdens de hausse moesten we Maar de kostenbesparingen houden daarmee niet op. Onlangs stelde programmeur Adrian Martinez van Smith vast dat de efficiency nog verder kon worden opgevoerd door de aanvoer- en spaanafvoersnelheden op te voeren. Verbazend genoeg verlengt dat de levensduur van de RA 300, aldus Martinez. Niemand anders levert een frees die zo lang meegaat. 6 metalworking world

7 eduardo gil Eduardo Vorchheimer, CEO van EMU. Transformators Buenos Aires, Argentinië. Gedurende zijn hele bestaan heeft fabrikant EMU zichzelf doorlopend getransformeerd om nieuwe zakelijke markten aan te boren. Toen in 2008 de economische crisis toesloeg, was het bedrijf op alles voorbereid. We begrepen al vroeg dat we niet afhankelijk moesten zijn van de automobielsector, aldus eigenaar Eduardo Vorchheimer. metalworking world 7

8 het middelgrote bedrijf Establecimientos Metalurgicos Unidos (EMU) is een belangrijke leverancier van op maat gemaakte onderdelen voor de automobielindustrie. Het bedrijf maakt onderdelen die variëren van 200 gram tot 500 kilogram. EMU werd in 1930 opgericht onder de naam Bock & Cia (zie kader) en werd medio jaren vijftig overgenomen door de huidige eigenaars, de familie Vorchheimer. De fabriek van EMU is een van de weinige grote fabrieken binnen de stadsgrenzen van Buenos Aires. De meeste zware industrie in de streek is gevestigd in de gordel van bedrijventerreinen die rond de stad ligt. De fabriek ligt strategisch nabij de ringweg rond Buenos Aires en 20 à 40 minuten verwijderd van de grote autoklanten, aldus EMU-eigenaar Eduardo Vorchheimer. Het bedrijf begon ooit met de productie van bronzen onderdelen voor boilers voor de consumentenmarkt. Daarna ging EMU zich toeleggen op kleine partijen schroefonderdelen, zoals bouten, koppelstukken en fittings. Die werden veelal met de hand gedraaid of gefreesd in de kleine werkplaats. Maar in de afgelopen vijftien jaar heeft EMU geïnvesteerd in het moderniseren en stroomlijnen van de fabriek met gloednieuwe CNC-systemen, zoals horizontale bewerkingscentra, multispindeldraaibanken, CMM- en verticale bewerkingscentra. EMU heeft ook de fabriek vergroot tot 3750 vierkante meter om plek te maken voor de groeiende productie van het bedrijf, dat van één CNC-machine in 1993 is doorgegroeid naar 53 stuks vandaag de dag. Dat is een grote stap geweest op weg naar de status van middelgroot bedrijf, zegt Vorchheimer. Steeds meer grote klanten beginnen ons te kennen en weten van de goede kwaliteit van het werk dat we in onze fabriek leveren. EMU werd toeleverancier van grote automerken als Toyota, Volkswagen, Ford en General Motors, en was dan ook goed voorbereid op de hausse op de binnenlandse Motorsteunen, slechts een automarkt die in 2002 losbarstte. Het van de onderdelen die in de personeelsbestand werd tot honderd uitgebreid. Daartoe behoorden enkele hoogopge- gemaakt. fabriek van EMU worden leide technici en vier ingenieurs. Ook werd een derde ploegendienst ingevoerd. Toen ik in 2002 bij EMU kwam werken, begon de economische situatie in Argentinië juist te kenteren, zegt Leopoldo Ojea, bedrijfsdirecteur van EMU. Ojea werkte vijftien jaar bij de chemiereus DuPont in Brazilië en Argentinië voordat hij leiding ging geven aan EMU. We waren goed voorbereid eduardo gil Leopoldo Ojea, bedrijfsdirecteur van EMU. eduardo gil 8 metalworking world

9 eduardo gil EMU had hulp nodig om al zijn machines zo efficiënt mogelijk te benutten. EMU wilde voor bepaalde bewerkingen zo snel, gemakkelijk en veilig mogelijk gereedschapswisselingen uit kunnen voeren. Het bedrijf had genoeg zware apparatuur: automatische schroefmachines met een of meer spindels, automatische freesbanken, tangentiale en centrumloze slijpmachines, CNC-draaibanken met enkele en dubbele spindels en verticale en horizontale bewerkingscentra. Wat ontbrak was een integraal concept, gericht op optimale productie- en tijdbesparing per bewerkingscentrum bij het bewerken van componenten van 200 gram tot 500 kilogram. We moesten ons meer openstellen voor verandering op elke terminal, en Sandvik Coromant heeft ons daar goed bij geholpen, aldus EMU-directeur Leopoldo Ojea. Na anderhalf jaar intensief topoverleg tussen ingenieurs van EMU en Sandvik Coromant en een periode van experimenteren met verschillende freesgereedschappen, gereedschaphouders en wisselplaten konden de processen geïnstalleerd en gedigitaliseerd worden. Zo bereikten we consensus in het team, aldus EMU fabrieksmanager Alejandro Nasca. In totaal werden meer dan negen processen verbeterd. Er al experimenterend vooruit werden hoogwaardige gereedschappen aangeschaft zoals de CoroMill 490, Coromant Capto en GC1020 wisselplaten, die werden ingezet bij de productie van stuurinrichtingen voor auto s. De vierzijdige wisselplaten van de CoroMill 490 beperkten de snijkrachten, aldus Ariel Arciello, verkoopingenieur van Sandvik Coromant Argentina. Het snelwisselsysteem Coromant Capto verbeterde de stabiliteit en beperkte trillingen, en GC1020 was al een bekende wisselplaatsoort. De resultaten zijn voortreffelijk. Uit een recent onderzoek van beide partijen blijkt dat EMU in de laatste achttien maanden dankzij de productiviteitsverbeteringen aanzienlijke besparingen heeft gerealiseerd. Bovendien werden ongeveer 6400 manuren per jaar uitgespaard, wat een indrukwekkend getal is voor een bedrijf met slechts honderd werknemers. Fabrieksmanager Nasca herinnert zich een paar van de eerste tests, waarbij de engineers probeerden de bewerkingstijd voor een operatie met 30 seconden te bekorten. Voorheen kostte die ons 370 seconden. Met de nieuwe procedures wisten we dat terug te brengen tot 335, zegt hij. Maar het was ook de Coromant Capto koppeling die de nodige stijfheid leverde en tijd bespaarde. metalworking world 9

10 om te diversifiëren hadden we meer flexibiliteit in onze terminals nodig. Leopoldo ojea, bedrijfsdirecteur van emu op de auto-hausse, maar we wisten dat we moesten diversifiëren, want we waren in die tijd voor 95 procent afhankelijk van de toelevering aan de automobielsector, zegt hij. En om te diversifiëren hadden we meer flexibiliteit in onze terminals nodig. EMU wendde zich tot Sandvik Coromant Argentina voor hulp. We bespraken een aantal knelpunten met hen, en een technisch team van Sandvik Coromant kwam ons drie maanden lang bijstaan, aldus Ojea. Sandvik Coromant Argentina werkte samen met engineers en technici van EMU nieuwe en productievere bewerkingslijnen uit. Een team van negen mensen drie van Sandvik Coromant en zes van EMU kwam vanaf medio 2007 regelmatig bijeen, eerst om doelstellingen te definiëren en daarna om verschillende opties te testen, aldus verkoopengineer Ariel Arciello van Sandvik Coromant Argentina. Uiteindelijk installeerden ze eind 2009 de nieuwe gereedschappen en programma s. Een van de verbeteringen die het team uitwerkte, was een compleet bewerkingsproces voor stuurinrichtingen van auto s. We bestudeerden het complete proces, waarbij drie verschillende machines betrokken waren, en werkten een nieuwe methode uit om de totale productietijd te bekorten, aldus Arciello. De resultaten hebben onze stoutste dromen overtroffen (zie kader). Dat is met name belangrijk omdat de economische crisis zich ook doet voelen in Argentinië, waar na zes jaar met een gemiddelde jaarlijkse groei van bijna 9 procent voor het fiscale jaar 2009 een groei van minder dan 2 procent wordt voorzien. Maar de mensen van EMU blijven optimistisch, en met reden. De diversificatie waarnaar Ojea verwijst, begint al vruchten af te werpen. Het bedrijf levert nu ook boorapparatuur, service en onderhoud aan maatschappijen die aardolie en gas winnen in zuid-argentinië. EMU produceert ook onderdelen voor landbouwwerktuigen voor de plaatselijke vertegenwoor- eduardo gil eduardo gil De EMU-fabriek is een van de weinige grote fabrieken binnen de stadsgrenzen van Buenos Aires. 10 metalworking world

11 eduardo gil In de 3750 vierkante meter grote fabriek van EMU staan 53 CNC-machines. Over EMU EMU werd in 1930 opgericht onder de naam Bock & Cia. Het bedrijf produceerde met vier werknemers op zijn draaibanken en kleine freesbanken bronzen koppelstukken voor de huisverwarmingsindustrie. Vanaf 1943 ging EMU zich toeleggen op auto-onderdelen, en vandaag de dag is het de oudste nog bestaande Argentijnse toeleveranciers van de originele Ford en GM fabrieken. Medio jaren vijftig begon het bedrijf onder de nieuwe eigenaars, de familie Vorchheimer, aan een modernisering die de opleving van de binnenlandse auto-industrie slim benutte om uit te groeien tot een van de belangrijkste leveranciers van metaalbewerkingsproducten en maatwerk voor de grote automerken. De fabriek in de wijk Villa Pueyredon van Buenos Aires is een moderne faciliteit van meer dan 3750 vierkante meter. EMU wil zich in de toekomst nog verder diversifiëren en is al actief op het gebied van landbouwwerktuigen, olie- en gaswinningsapparatuur en zelfs orthopedische artikelen en gebitsprotheses. CNC-celopzichter Elias Saavedra start een machine op. eduardo gil Motorsteunen. eduardo gil metalworking world 11

12 eduardo gil EMU maakt ook uitlaatspruitstukken voor de automobielindustrie. eduardo gil Het volledige productieproces voor stuurinrichtingen werd verbeterd. CNC-operator Cristian Fichera werkt aan een serie uitlaatspruitstukken. eduardo gil digers van fabrikanten daarvan, voor raceautoorganisaties en zelfs voor fabrikanten van tandprotheses en orthopedische artikelen. Argentijnen weten beter dan wie ook wat een economische crisis is. Ze hebben er de afgelopen eeuw elke tien à vijftien jaar mee te maken gehad. We zijn in Argentinië beter voorbereid (om een recessie te overleven) dan vrijwel elk ander land, aldus Vorchheimer. We hebben al zoveel economische voorspoed en tegenslag meegemaakt dat het een vast onderdeel vormt van onze strategieën, planning en financiering. in sloeg een crisis genadeloos toe in Argentinië. Het land was failliet, de overheid bevroor alle banktegoeden en de Argentijnen konden vier maanden lang niet bij hun geld. Het was het ernstigste staatsbankroet in de wereldgeschiedenis. Op het hoogtepunt van de economische ineenstorting heerste er bijna 32 procent werkloosheid en leefde 60 procent van de bevolking onder de armoedegrens (in het verleden was dat 6 à 7 procent). Als we de crisis van 2001 hebben overleefd, kunnen we deze nieuwe crisis zeker te boven komen, misschien zelfs beter dan voorheen, zegt Vorchheimer. De crisis van 2001 heeft ons geleerd om flexibel en proactief naar nieuwe producten en markten op zoek te gaan. We ontwikkelen innovatieve bewerkingsprocessen met hypermoderne nieuwe machines. We hebben een kans in deze crisis en ook een zeer bekwaam team dat ons kan helpen om de kosten ten opzichte van de concurrentie in de hand te houden. Sandvik Coromant gaat een hoofdrol spelen in de toekomst van het bedrijf. Dezelfde werkgroep die innovaties heeft gecreëerd waarvan de auto-onderdelenproductie bij EMU heeft geprofiteerd, werkt nu aan het herprogrammeren van machines voor projecten in de landbouwsector en de olie- en gaswinning. Joe Goldman emu De uitdaging in het kort De eis: EMU moest minder afhankelijk worden van de automobielindustrie. Dit kon door de machines flexibeler te maken, zodat er meer verschillende werkstukken op gemaakt konden worden. De oplossing: Snijmethodes veranderen en hoogwaardige gereedschappen installeren, zoals de CoroMill 490, Coromant Capto en GC1020-wisselplaten. het resultaat: Aanzienlijke kostenbesparingen tijdens de eerste achttien maanden en een tijdbesparing van zo n 6400 uur op jaarbasis. Dat heeft het mogelijk gemaakt om nieuwe zakelijke sectoren aan te boren, zoals de landbouw en de olie- en gaswinning. 12 metalworking world

13 Technologie door christer richt Consistentie cruciaal bij draadsnijden Uitdaging: nieuwe prestatie- en resultaatniveaus bereiken bij draadsnijden. Oplossing: Unieke nieuwe gereedschapsstabiliteit en wisselplaatsoort. Consistentie is de sleutel tot de beste kwaliteit en productiviteit bij het snijden van draad. Als de kwaliteit van de draad niet consistent hoog is tijdens de productie, verloopt de bewerking niet kosteneffectief. Stilligtijd en afgekeurde werkstukken leiden tot een afname van de productiviteit en een laag rendement, ongeacht de fabricagesituatie. Kwaliteit hangt rechtstreeks samen met de standtijd. Als de snijkant niet volgens een consistent patroon slijt, is de draadkwaliteit het eerste dat daaronder lijdt. De snijkant staat bloot aan zeer hoge temperaturen en druk tijdens het snelle bewerkingsproces. Een voorspelbare, consistente levensduur is daarom cruciaal. De Productiviteit moet hoog zijn, anders houdt het draadsnijden andere draaibewerkingen op. Als het aantal voor het draadsnijden vereiste bewerkingen niet consistent is met de juiste snijdiepte, zal de belasting excessief zijn en leiden tot voortijdige defecten. De CoroThread 266, met ilock interface, nu met de toevoeging van 16 millimeter wisselplaten. Of sprake is van consistentie, kan vrijwel altijd worden herleid tot de stabiliteit van het gereedschap of de applicatie en snijgegevens van het gereedschap. De ontwikkeling van de ilock interface ter verbetering van de stabiliteit heeft geleid tot nieuwe veiligheidsniveaus, een langere standtijd en een hogere productiviteit. Bij het draadsnijden houdt de CoroThread 266 de wisselplaat volstrekt roerloos in positie. Bij het snijden van draad is dat een belangrijke doorbraak gezien het gevaar voor instabiliteit. plastische vervorming van de wisselplaat bij hoge temperaturen is de grootste bedreiging bij het snijden van draad. Vervorming bekort de standtijd en gaat ten koste van de snelheid. De nieuwste ontwikkeling op het gebied van wisselplaatsoorten om dit tegen te gaan is GC1125, een soort die is geoptimaliseerd voor het snijden van draad in alle materialen. GC1125 is het resultaat van recente ontwikkelingen op het gebied van de fijnkorrelige substraattechnologie en biedt een nog grotere hardheid bij hoge temperaturen. Dat garandeert een langere standtijd en maakt het mogelijk om het vaak onderbenutte productiviteitspotentieel van hogere snijsnelheden te benutten. Voor de beste kwaliteit en productiviteit bij het draadsnijden is het belangrijk dat de wisselplaat niet op zijn zitting beweegt en niet vervormt onder invloed van hitte. Hij moet bestand zijn tegen snijkrachten vanuit alle richtingen om foutloze flankhoeken, puntradii en parallelisme te realiseren. samenvatting De unieke ilock interface verbetert de stabiliteit voor diverse snijgereedschapconcepten en biedt nieuwe niveaus van veiligheid, een langere standtijd en een hogere productiviteit. Nu in het CoroThread 266-programma kleinere wisselplaten verkrijgbaar zijn, zijn de voordelen van de nieuwe consistentieniveaus realiseerbaar bij alle vormen van draadsnijden. metalworking world 13

14 Technologie Door Elaine McClarence veilig landen dankzij best practice Uitdaging: hoe te voldoen aan de technische eisen die de fabricage van vliegtuigonderstellen stelt. Oplossing: volg de best practice-aanpak voor elk onderdeel. het ontwerpen en fabriceren van vliegtuigonderstellen is technisch veeleisend. Zeer belangrijk zijn een hoge betrouwbaarheid en sterkte, en ook de eisen aan gewichts- en kostenbesparing zijn bijzonder streng. Onder druk van deze eisen zijn bestaande materialen zoals de ultrasterke staalsoorten 300M en Aermet 100 doorontwikkeld, wordt steeds meer titanium voor grote constructieonderdelen gebruikt, en worden steeds vaker composieten gebruikt voor onderdelen die relatief gering belast worden. De materialen die voor onderstellen worden gebruikt, zijn lastig te bewerken. Ze vergen niettemin precisie, een goede oppervlakte-afwerking en een minimale spaanproductie. Onderstellen zijn grote vliegtuigonderdelen met een complexe vorm en een lange bewerkingstijd. Een extra eis is het beperken van spanningen. Vooral oppervlakteverharding en de verspreiding van scheuren moet worden vermeden. Een andere belangrijke kwestie is trilling. Vooral bij grote onderdelen kunnen trillingen leiden tot een slechte oppervlakte-afwerking. Alle onderstellen hebben diepe kottergaten voor integrale onderdelen en schokbrekende faciliteiten om klappen bij het landen op te vangen. Typische componenten van onderstellen zijn tappen, zuigers/cilinders/stuurbeugels, weerstandsstangen, torsiestangen, tuimelaars en assen. Voor elk ervan zijn bewerkingsoplossingen vereist die gericht zijn op de gewenste eigenschappen. Voor stabiele en rendabele productieprocessen moet het juiste bewerkingsgereedschap worden gekozen. De productie van onderstellen verloopt tegenwoordig volgens flexibele en gestroomlijnde fabricageprincipes. Productiecellen die bestaan uit draaibanken, bewerkingscentra en multitaskmachines ondersteunen productie-installaties die geoptimaliseerd zijn via een beperkte doorvoer. Sandvik Coromant biedt een totaal bewerkingspakket voor de productie van onderstellen, met daarin gereedschappen voor diepkotteren, frezen van buitendiameterprofielen, kortkotteren en, met Silent Tools, het inwendig draaien van diepe kottergaten. Grote producenten hebben fors geïnvesteerd in nieuwe multitaskmachines die geschikt zijn voor Silent Tool getty images 14 metalworking world

15 boorbaren voor inwendig bewerken en andere gereedschappen voor uitwendige draai- en freesbewerkingen. Silent Tools is de meest gebruikte oplossing voor diep kotteren, en beperkt trillingen bij boorbaardiameters die variëren van 80 tot 300 millimeter wat niet ongewoon is bij de productie van onderstellen. De uitsteeklengtes bedragen vaak 10 tot 14 keer de lengte/diameterverhouding of langer. Gewoonlijk worden met carbide versterkte Silent Tool boorbaren gebruikt voor uitsteeklengtes boven tienmaal de diameter. Maar aangezien de stijfheid van carbide leidt tot een geringere radiale deflectie, zijn grote verbeteringen ook al mogelijk bij uitsteeklengtes van achtmaal de diameter. bij veeleisende materialen zoals titanium en hard Aermet 100 (58 Rockwell C), waarbij de snijsnelheid relatief gering is, beperkt een met carbide versterkte Silent Tool boorbaar het aantal processtappen tot een enkele voordraaien nadraaibewerking met een perfecte integratie van radii en stappen. In vergelijking met een stalen gedempte baar is een met carbide versterkte Silent Tool boorbaar driemaal zo stijf. Dat betekent minder tangentiale en radiale krachten, minder bewerkingen en een grotere precisie. Ook is er minder afval en gaat het gereedschap langer mee. Silent Tool boorbaren zijn gestaag doorontwikkeld en verbeterd, bijvoorbeeld met een snel wisselsysteem voor snijkoppen (CoroTurn SL) en het gebruik van een hogedruk-koelmiddel om het afvoeren van spanen te vergemakkelijken. het correct bevestigen van de boorbaar is van groot belang; met de stabiliteit van de machine en de turret en het gewicht van de boorbaar moet bij het opzetten rekening worden gehouden. Veronachtzaming leidt tot trilligen en bekort de levensduur. Bij het bevestigen van een boorbaar op een tafeldraaibank, de meest gebruikte bewerkingsmachine voor onderstellen, is de correcte keuze van het gewicht en het formaat van het gereedschap van vitaal belang. praktijkgeval: grote tijdbesparing voor grote component Dit 1 ton wegende werkstuk is een primair onderdeel van het hoofdonderstel van een groot verkeersvliegtuig. Het is in twee fasen (voordraaien en nadraaien) gemaakt op Tacchi tafeldraaibanken. De lengte bedraagt 3500 millimeter en de diameter 220 millimeter. Het materiaal is A300M, een laaggelegeerde vacuümgesmolten, zeer sterke staalsoort (280 à 305 ksi). Het complete onderstel is ongeveer 4 meter lang. De gereedschapsoplossing Gereedschap: CoroTurn SL quick change (220 millimeter CR) met een uitsteeklengte van 12,5 keer de diameter. Wisselplaten: Voordraaien en nadraaien DNMG PR 4225 (voorgehard); nadraaien DNGA (gehard). Machine-instelling: Axiale snijdiepte 1 tot 5 millimeter. Werkstuksnelheid: 93 m/min. Materiaalverwijdering: 0,2 à 0,4 mm/ omw. Andere soorten machines die steeds belangrijker worden, zijn multitaskmachines, waarmee meer onderdelen van het onderstel in één keer kunnen worden voltooid. Sandvik Coromant heeft de directe integratie van een Silent Tool boorbaar in dergelijke machines bevorderd. De automatische gereedschapswisseling en grotere stabiliteit zorgen voor meer flexibiliteit. De vraag naar lichtere en sterkere onderstellen groeit, evenals de eis om de productiekosten omlaag te brengen. Daarom heeft Sandvik Coromant freesdraaien opgenomen in de traditionele profieldraai-applicatie. Dat bespaart veel bewerkingstijd en maakt polijsten overbodig, aangezien de oppervlakte-afwerking van de freesdraai-applicatie aan strenge eisen voldoet. meer weten? bezoek CoroTurn SL met 220 mm CR en een uitsteeklengte van 12,5 keer de diameter. Daarmee is de bewerking van een onderstel per dienst mogelijk. Voorheen kostte de productie van een onderstel drie diensten. Op jaarbasis wordt aldus 960 uur aan productietijd en dollar aan kosten bespaard. samenvatting Vliegtuigonderstellen vervullen drie primaire functies: het vliegtuig dragen op de grond, een stabiel chassis vormen voor het taxiën, starten en landen, en schokken opvangen tijdens het landen. De grootste verkeersvliegtuigen wegen zo n 170 ton, en onderstellen moeten dan ook volgens de strengste normen worden geconstrueerd om aan deze functie-eisen te voldoen. Voor deze grote en complexe componenten volgt Sandvik Coromant een best practice-benadering, waarbij gereedschapsoplossingen op maat worden ontwikkeld om de bewerking van elke component te optimalisere. metalworking world 15

16 Winnen in Winnipeg Winnipeg, Canada. Canadian Tool & Die Ltd weet ondanks de huidige recessie een jaarlijkse groei van 20 procent te handhaven. Het geheim schuilt in een klantgerichte benadering en het bieden van oplossingen met behulp van intelligente technologie. wie ooit een CT-scan (computed tomography) heeft ondergaan, weet dat dat geen pretje is. Je ligt op een harde, smalle tafel die de scanner in schuift. Je moet doodstil blijven liggen tijdens de scan, want elke beweging kan vage beelden opleveren, en je leven kan afhangen van wat het apparaat aantreft in je organen, bloedvaten, botten en weefsels. Het laatste dat de patiënt dan wil horen, zijn alarmerende geluiden, aldus Frank Capasso, vicepresident van Canadian Tool & Die Ltd (CTD). Het bedrijf maakt de metalen fundering die dit stukje precisietechniek moet dragen. De klant is Siemens Healthcare, een grote toeleverancier van de gezondheidszorg. CT-apparaten begeven het zelden, en dat is ten dele te danken aan het werk van CTD, een familiebedrijf dat in Winnipeg in de Canadese provincie Manitoba zetelt. Er zitten nogal wat onderdelen in een CT-machine, merkt president/ceo James Umlah op. Umlah heeft het bedrijf in 2004 overgenomen van zijn stiefvader, Johnnie Gatschuff. Maar het is net als met een auto. Als het chassis niet deugt, heb je niets aan alle aardigheidjes zoals ABS en GPS. Er mag simpelweg nooit iets kapot Schuivende fundering voor CT-scanner. gaan aan de fundering van die medische apparaten. CTD begeeft zich sinds vijf jaar op de medische markt. Ik vind het spannend dat we dit soort producten zijn gaan maken, aldus Capasso, die al 38 jaar voor het bedrijf werkt. CTD is gespecialiseerd in producten voor veeleisende branches en afgelegen locaties. Het bedrijf heeft een reputatie hoog te houden op het gebied van robuuste onderdelen die het te velde nooit mogen begeven. We zijn een bewerkingsbedrijf voor andere bewerkingsbedrijven, legt Umlah uit. We maken elk product dat een fabrikant van ons vraagt. veruit de grootste markt van het bedrijf is de Noord-Amerikaanse markt voor landbouwwerktuigen, met spelers als John Deere, Case en New Holland Equipment. CTD maakt naven, wielen, spindels en andere componen- 16 metalworking world

17 martin adolfsson uiteindelijk kan iemand altijd een goedkopere versie vinden van wat wij maken, maar we zorgen er wel voor dat ze nooit dezelfde oplossing voor dezelfde prijs kunnen vinden. James Umlah, president en CEO Lasser Edwin Dominquez met een wiel voor een lanbouwwerktuig. metalworking world 17

18 Deze inductiegeharde stalen pennen voor hydraulische cilinders vergden een volkomen nieuwe bewerkingsmethode. martin adolfsson ten voor grote landbouwtrekkers, zaaimaterieel, gewasbesproeiingsapparatuur en andere machinerie. Waarschijnlijk worden onze producten in elk land ter wereld gebruikt waar ze aan landbouw doen, aldus Umlah. CTD is de begunstigde van outsourcing, zegt hij, want vrijwel alles wat het bedrijf maakt, werd voorheen door klanten zelf vervaardigd. De meeste van hen hebben zich lang tegen outsourcing verzet omdat de componenten te cruciaal waren voor hun eigen productie. CTD levert ook aan een groeiende markt in de mijnbouw- olie- en gasindustrie en de markt voor industriële en medische apparatuur. Boortorens op het Texaanse platteland zijn afhankelijk van de hydraulische cilinders van CTD. Stilligtijd kost in deze industrie kapitalen. Als een hydraulische cilinder lekt of defect raakt, komt de hele winning plat te liggen, zegt Umlah. De vierkante meter grote fabriek van het bedrijf ligt in zuid-winnipeg, ongeveer 2400 kilometer ten noordwesten van Toronto. Vanaf de stichting van James Umlah, president en CEO van Canadian Tool & Die. deze historische stad aan de Red River ten tijde van de pelshandel is Winnipeg uitgegroeid tot een belangrijk transportknooppunt in Noord-Amerika. Het is ook het centrum van Canada s graanhandel en de productie van landbouwapparatuur. Winnipeg en Manitoba zijn twee verborgen juwelen in de wereld wat ondernemen betreft, zegt Umlah. Het weer is misschien niet optimaal, maar een beter reservoir van hoogwaardig en hardwerkend personeel vind je nergens. Hij omschrijft de werkplaats als een Verenigde Naties met talrijke werknemers van de Filippijnen en uit India. Capasso kwam op zijn zestiende bij het bedrijf terecht, voordat hij een fatsoenlijke schoolopleiding had afgemaakt, en heeft letterlijk elk baantje gehad voordat hij uiteindelijk opklom tot zijn huidige toppositie. CTD heeft ook in tijden van neergang nooit iemand hoeven ontslaan, hoewel volgens Umlah de muren soms drie keer achter elkaar werden gewit. De sterkste kant van CTD is het vermogen om hoogwaardige en kosteneffectieve producten op inductiegeharde pen voor optimale prestaties Toen Canada s grootste leverancier van zwaar materieel Canadian Tool & Die Ltd (CTD) benaderde voor de productie van inductiegeharde stalen pennen voor hydraulische cilinders, stonden we voor een dilemma, zegt vicepresident Capasso van CTD. Weldco-Beales Manufacturing Ltd eiste optimale prestaties voor zijn TwistAbucket-technologie die wordt gebruikt in 25 meter hoge graafmachines in Europa, Canada en de VS. Voor de slijtvastheid moesten de pennen aan de buitenkant inductiegehard worden; de binnenkant moest zacht blijven voor de flexibiliteit. De uitdaging: CTD moest een gat boren door de inductiegeharde pennen met een tolerantie van +/ 0,025 mm. De pen was 457 mm lang en mat 102 mm in diameter. Het gat moest een diameter van 44,7 mm hebben. Omdat de buitenkant van de pennen ongeveer tweemaal zo hard was als de binnenkant, konden we er niet zomaar gaten in boren. We moesten eerst de harde laag van de boven- en onderkant verwijderen, legt Capasso uit. Omdat een handslijper geen gelijkmatige afwerking oplevert, moesten we het onderdeel machinaal bewerken. Capasso en een team van Sandvik Coromant Canada zagen af van profieldraaien met een volhardmetalen vingerfrees omdat dat te veel tijd zou kosten. Maar Tom Groot, de technisch vertegenwoordiger van Sandvik Coromant in Winnipeg, besefte dat als je een gat door een rond onderdeel boort, het zijprofiel een radius is. Daarna kwam ik op het idee om de inductiegeharde mantel te verwijderen door die te frezen met een 102-mm RA210 style plungefrees en de nieuwe GC1010-wisselplaat. Het procesontwikkelingsteam van Sandvik Coromant tekende het onderdeel in 3D en mat de radius op. Die bleek iets minder dan 51 mm te zijn. Groot stelde voor om met een 102-mm RA210 plungefrees en de nieuwe GC1010-wisselplaat het geschulpte deel aan weerszijden van de pen te frezen om het geharde staal Tom Groot, technisch vertegenwoordiger van Sandvik Coromant. te verwijderen. Toen we de geharde huid hadden verwijderd, kwamen we uit bij gewoon staal, waarvoor we standaard bewerkingstechnieken konden gebruiken legt Groot uit. Het onderdeel kon vervolgens 90 graden gedraaid worden op het horizontale bewerkingscentrum, waarna het gat geruimd kon worden met de CoroDrill 880. Het gat werd ten slotte met de vereiste tolerantie van +/- 0,025 mm afgewerkt met het fijnkottergereedschap R825. De nieuwe R210 GC1010-wisselplaat heeft de bewerkingstijd met 25 procent bekort. Het is een uitstekende oplossing, zegt supervisor Roberto Bovino van de bewerkingsafdeling van CTD. We zijn erg tevreden over de kwaliteit van de wisselplaat. Capasso voegt toe: De technische ondersteuning van Sandvik Coromant was onovertroffen. 18 metalworking world

19 martin adolfsson Mechanische stempels worden voor tal van bewerkingen gebruikt, zoals het ponsen van bout- en naafgaten in velgen. metalworking world 19

20 martin adolfsson Ondanks de huidige crisis blijft Canadian Tool & Die Ltd groeien. Dit is lasser Chris Hew. 20 metalworking world

21 we zien onszelf niet zozeer als een fabrikant van bewerkte componenten, maar als een bedrijf dat oplossingen levert. James Umlah, PRESIDENT en CEO metalworking world 21

22 martin adolfsson Bewerkte spindels. Productieplanner Rebecca Randall en CNC-operator Ruben Pabalan. Frank Capasso, vicepresident productie bij CTD. de technische ondersteuning van Sandvik Coromant was onovertroffen. Frank Capasso, CTD vicepresident productie tijd te leveren. Uiteindelijk kan iemand altijd een goedkopere versie vinden van wat wij maken, aldus Umlah, maar we zorgen er wel voor dat ze nooit dezelfde oplossing voor dezelfde prijs kunnen vinden. Capasso en Umlah schrijven het succes van CTD mede toe aan de productiviteitsverbetering die Sandvik Coromant biedt. Sandvik Coromant begrijpt dat we een bedrijf zijn dat klanten oplossingen biedt, voegt Umlah eraan toe. Uiteindelijk moeten we daarbij zelf tegen de laagst denkbare kosten produceren. Dat doen we via intelligente technologie en ontwerpen. samen met Sandvik Coromant heeft CTD een nieuw snijgereedschap ontwikkeld (de nieuwe R210 GC1010 wisselplaat) voor een fabrikant van zware apparatuur die op Antarctica wordt gebruikt. We hadden een speciaal soort wisselplaat nodig, zegt Roberto Bovino, de supervisor van de bewerkingsafdeling. Het was lastiger dan het leek omdat het materiaal inductiegehard is (zie kader). Ondanks de economische crisis werft CTD nieuwe klanten en weet het jaarlijkse 20 procent te groeien. De vraag naar landbouwproducten blijft relatief sterk, zegt Umlah. Manitoba s economie is ook een van de meest veelzijdige en stabiele in Canada. De sterke klantgerichtheid van het bedrijf in sterke en zwakke tijden werpt ook zijn vruchten af. We zien onszelf niet zozeer als een fabrikant van bewerkte componenten, aldus Umlah, maar als een bedrijf dat oplossingen levert. Daarom klikt het zo goed tussen ons en Sandvik Coromant. gail helgason over Canadian tool & Die De Canadian Tool & Die Ltd (CTD) Group is een wereldwijde toeleverancier voor de productie van landbouw- en industriële machines. Tot de belangrijkste producten behoren velgen, wielen, spindels, hydraulische cilinders en maatwerk. CTD is een familiebedrijf, dat in 1947 is opgericht door Johnnie Gatschuff. Het hoofdkantoor en de grootste fabriek bevinden zich in Winnipeg. Andere fabrieken staan in West St. Paul-Winnipeg en Winkler, Manitoba. Andere expertisegebieden zijn de mijnbouw, bewerkingsgereedschappen, medische apparatuur, olie- en gaswinning en de bouw. De CTD Group biedt werk aan 400 mensen. Het verloop is gering en het bedrijf biedt een uitgebreid pakket trainingen en andere voordelen. Dochterondernemingen zijn een fabriek voor maatwerk, BMW MachineWorks (West St. Paul-Winnipeg), een gieterij, Integra Castings (Winkler) en PowerPin (makers van trekhaken) in Fort Qu Appelle, Saskatchewan. 22 metalworking world

23 Technologie door Turkka Kulmala groefproblemen aan de kant Uitdaging: verbeter spaanbeheersing en elimineer toegangsproblemen bij afsteek- en groefsteekbewerkingen. Oplossing: werk samen met een betrouwbare partner voor optimale gereedschappen en geavanceerde applicatiekennis. bij het maken van gasturbines komen veel draaibewerkingen kijken, met complexe afsteek- en groefsteekbewerkingen in moeilijke materialen zoals roestvrij staal en hittebestendige superlegeringen (HRSA). De grootste problemen hierbij zijn de geringe toegankelijkheid en de slechte spaanbeheersing. Conventionele methodes voor het verbeteren van de spaanafvoer, zoals de aanvoerbeweging regelmatig stoppen, zijn niet bevorderlijk voor de productiviteit. De nieuwe CoroTurn HP (high pressure) gereedschappen van Sandvik Coromant bieden echter een efficiënte en productieve oplossing die de spaanbeheersing naar een nieuw niveau kan tillen. Een straal koelmiddel onder druk wordt op de snijkant gericht en vormt een hydraulische wig die de wisselplaat koelt, de spanen optilt en ze effectief afvoert. De zeer grote nauwkeurigheid en hoge druk tot 80 bar verbeteren de spaanbeheersing aanzienlijk, wat een groot voordeel is bij inwendige afsteek- en groefsteekbewerkingen, zoals vaak het geval is bij de fabricage van gasturbines. CoroTurn HP-gereedschappen kunnen tot 20 procent hogere snijsnelheden aan en gaan tot 50 procent langer mee. Ze voor komen verstoppingen in de spaanafvoer en maken het gebruik van automatische wisselsystemen voor werkstukken en gereedschappen mogelijk. het CoroTurn SL70 blad- en adaptorsysteem combineert de toevoer van HP-koelmiddel met gereedschappen die zijn ontworpen om het andere probleem bij afsteek- en groefsteekbewerkingen het hoofd te bieden: toegankelijkheid. De De nieuwe CoroTurn HP (high pressure) gereedschappen zijn uiterst nauwkeurig bij een hoge druk. traditionele oplossing voor dit probleem in vliegtuigmotoren is een gespecialiseerd of aangepast gereedschap, dat vaak wordt geleverd door kleine slijperijen. Het CoroTurn SL70-systeem van Sandvik Coromant omvat standaardgereedschappen met een specifieke vrijloop. De goede toegankelijkheid is gebaseerd op de ovale vorm van de CoroTurn SL70-koppeling en op het brede scala aan rechte en haakse schachten en lange en korte snijbladen. Sandvik Coromant heeft ook een standaardprogramma van rechte en haakse CoroCut-wisselplaten, vierkant en met een volle-radiusvorm. Deze wisselplaten zijn ontworpen voor het steken van T-groeven, tegendraaien en in- en uitloopdraaien, waarvoor een zeer goede toegankelijkheid is vereist. Ze passen allemaal in standaard CoroCut-houders, dus gespecialiseerde gereedschappen zijn niet langer nodig. In combinatie met geavanceerde toepassingskennis vormen het CoroTurn De CoroCut wisselplaten zijn ontworpen voor het steken van T-groeven, tegendraaien en in- en uitloopdraaien. HP-koelmiddelsysteem, de CoroTurn SL 70-bladen en adaptors en nieuwe CoroCut-wisselplaten een complete oplossing voor productief afsteken en groefsteken van complexe vormen in moeilijke materialen. samenvatting Veel problemen bij afsteken en groefsteken hangen samen met een ineffectieve spaanbeheersing en een slechte toegankelijkheid. Nauwkeurige toediening van koelmiddel onder hoge druk is een effectieve oplossing voor verspaningsproblemen. De nieuwe standaardwisselplaten, bladen en adaptors van Sandvik Coromant bieden een productieve en economische oplossing voor toepassingen die een goede bereikbaarheid vergen, en maken in veel gevallen het gebruik van speciale of aangepaste gereedschappen overbodig. metalworking world 23