HOUD MIDDEN-DELFLAND GROEN - BLANKENBURGTUNNEL NEE! Bijlagen: brief_aan_minister_over_blankenburgtunnel.pdf

Transcriptie

1 Jadoenath, A. Van: Fam. M.G. Dalmeijer Verzonden: dinsdag 22 juni :36 Aan: Informatie Registratuur Onderwerp: HOUD MIDDEN-DELFLAND GROEN - BLANKENBURGTUNNEL NEE! Bijlagen: brief_aan_minister_over_blankenburgtunnel.pdf Urgentie: Hoog Aan het college van dijkgraaf en hoogheemraden (dagelijks bestuur). T.a.v.De dijkgraaf mr. M.A.P. van Haersma Buma Geachte heer van Haersma Buma Vorig jaar heeft het Hoogheemraadschap Delfland ons geïnformeerd en geadviseerd met betrekking tot de sloop en herbouw van een woning aan de Zuidbuurt 4 te Maassluis Deze woning was en is gelegen in de beschermingszone van de boezemkade van de Aalkeet-Buitenpolder. De woning is inmiddels gereed en wij wonen er sinds april 2010 met veel plezier. Helaas is was dit plezier van korte duur. De blankenburgtunnel met 3 tracé varianten kwam in beeld. Elke variant in ieder geval dwars door onze prachtige Zuidbuurt en dus ook dwars door de beschermingszone van de boezemkade van de Aalkeet-Buitenpolder. Bij iedere variant wordt een korte en een lange tunnel onderzocht. Op de tekening staan rode streepjes bij het einde van de korte tunnels. Bij een korte tunnel zal dwars door het landschap een 2 x 3 baans autosnelweg aangelegd worden. 1

2 Van de Zuidbuurt blijft dan niets meer over. Bij de langere tunnelvarianten zal de tunnel net ten noorden van de Zuidbuurt boven komen. Er is een afstand van ongeveer 300 meter nodig tussen de A-20 en de tunnelmond i.v.m. de voorschriften uit de Tunnelwet. Bovendien zal er bij de tunnelmond een kanteldijk van 10 meter hoog moeten worden aangelegd waar de 2 x 3 rijstroken overheen moeten. Een kanteldijk is noodzakelijk om te voorkomen dat de polder onderloopt bij een lekke tunnel. (informatiebron: Projectorganisatie Rotterdam Vooruit) Op donderdagavond 3 juni jl. gaf op uitnodiging van de gemeente Maassluis de projectorganisatie Nieuwe Westelijke Oeververbinding van de projectorganisatie Rotterdam Vooruit uitleg over dit project tijdens een informatieavond voor de Gemeenteraad. Het gaat om de aanleg van de Blankenburgtunnel of de Oranjetunnel. Al begin juli (!) dus binnen een zeer kort tijd bestek wordt door de minister van Verkeer en Waterstaat met de portefeuillehouder Verkeer van de Stadsregio een voorkeursbeslissing genomen. Het werd tijdens de avond wel erg duidelijk hoe er momenteel wordt voorgesorteerd op de Blankenburgtunnel en dat zonder belanghebbenden hierbij te betrekken. Op 30 mei j.l. hebben wij bijgaande brief gestuurd aan onder andere de minister van Verkeer en Waterstaat over de mogelijk aanleg van de Blankenburgtunnel met een enorm verkeersplein in het Midden-Delflandgebied tussen Vlaardingen en Maassluis in. In de brief hebben wij aangegeven zeer grote en fundamentele bezwaren hebben tegen de wijze waarop er door de minister van Verkeer en Waterstaat en de portefeuillehouder Verkeer van de Stadsregio Rotterdam in het kader van het BO MIRT, op de aanleg van de Blankenburgtunnel wordt aangekoerst. Er is, zo hebben wij in de brief aangetoond, sprake van een duidelijke vooringenomenheid van de projectorganisatie Rotterdam Vooruit voor de aanleg van een Blankenburgtunnel. Wij constateren dat door de onverantwoorde snelheid in dit proces er zeer ernstige tekortkomingen ontstaan in het afwegingsproces om te komen tot de keuze van een tunnel en in het betrekken van burgers en belangenorganisaties in het proces. Het advies van de Commissie Elverding om burgers en stakeholders vroegtijdig te laten participeren, worden volkomen genegeerd. De minister heeft meerdere keren aangegeven dat hij op 7 juli 2010 een voorkeursbeslissing zal nemen. Echter, op 7 juli 2010 is de MER procedure nog niet afgerond, zijn de onderzoeksrapporten nog niet beschikbaar, zijn gemeentebesturen formeel nog niet in de gelegenheid gesteld om te reageren en worden bewoners in het geheel niet betrokken bij de discussie over de tunnel. Maar de minister en de portefeuillehouder Verkeer van de Stadsregio Rotterdam nemen toch op 7 juli 2010 de beslissing om de Blankenburgtunnel aan te gaan leggen en zullen dit op nemen in de Rijksstructuurvisie, tenzij de 2 e Kamer de minister er op attendeert dat het zo niet werkt. Het draagvlak voor de aanleg van de Blankenburgtunnel ontbreekt in het geheel bij de gemeentebesturen van Schiedam, Vlaardingen, Maassluis, Midden-Delfland en Delft. Maatschappelijk is hier veel weerstand tegen. De Blankenburgtunnel met een enorm verkeersplein bij de A20 van 20 hectare gaat dwars door het Midden-Delflandgebied, een natuurgebied tussen de steden in, met veel recreatieve mogelijkheden in een eeuwenoud polderlandschap. 2

3 Het Midden-Delflandgebied is al 30 jaar Rijksbuffergebied, juist om dit soort ongewenste ontwikkelingen tegen te gaan. De aanleg van de Blankenburgtunnel staat bovendien haaks op het project Mooi en Vitaal Delfland met de bestuurlijke trekkers, minister Verburg en wethouder Van der Kamp (als regio bestuurder) van de gemeente Midden-Delfland. Dit bestuurlijk duo heeft in het Plan Hof van Delfland, samen met de omliggende gemeenten, aangegeven dat dit gebied duurzaam in stand gehouden moet worden en verder als natuur en recreatiegebied ontwikkeld zal worden. We moeten het publiek en de politiek overtuigen dat de Blankenburgtunnel een heel slecht idee is en het Midden Delfland en alle daarin aanwezige natuur en cultuurhistorische waarden grote schade aan zal worden gedaan wanneer deze tunnel gerealiseerd wordt. We hebben inmiddels de volledige steun van de Midden Delfland Vereniging en de KNNV en enkele lokale bewoners verenigingen voor ons initiatief en acties. Wij willen u, Hoogheemraadschap van Delfland, vragen ons initiatief te steunen en mee te helpen de overheden te overtuigen de Blankenburgtunnel niet aan te leggen. Inmiddels is de website in de lucht. De komende dagen zal de site verder gevuld worden. Als u op de hoogte wilt blijven van het nieuws rondom onze acties, meld u dan aan voor de digitale nieuwsbrief. U kunt ook uw digitale handtekening zetten tegen de aanleg van de Blankenburgtunnel. Wij zouden het op prijsstellen indien u deze website aan zoveel mogelijk medestanders en sympathisanten doorstuurt. Wij hopen uw reactie binnenkort te mogen ontvangen. Met vriendelijke groeten, Agnes Dalmeijer Zuidbuurt EM MAASSLUIS mdalmeijer@kabelfoon.nl 3

4 Houd Midden-Delfland groen I Blan kmburgtunnical: nee Aan De minister van Verkeer en Waterstaat Het dagelijks bestuur van de stadsregio Rotterdam Het college van gedeputeerde staten van de provincie Zuid-Holland Het dagelijks bestuur van het stadsgewest Haaglanden Ondewerp: Nieuwe Westelijke Oeververbinding Maassluis I Vlaardingen 30 mei 2010 Geachte dames en heren, Namens een aantal organisaties in en rondom het Midden-Delflandgebied maken wij ernstig bezwaar tegen de wijze waarop de keuze voor een Nieuwe Westelijke Oeververbinding (NWO) door de projectorganisatie Rotterdam Vooruit, gesteund door het Bestuurlijk Overleg MIRT (minister Verkeer en Waterstaat en wethouder Verkeer van Rotterdam), uitgevoerd wordt. Wij constateren dat door de onverantwoorde snelheid in dit proces er zeer ernstige tekortkomingen ontstaan in het afwegingsproces om te komen tot de keuze van een NWO en in het betrekken van burgers en belangenorganisaties. Er is, gezien het Tussenrapport Plan MER d.d.16 november 2009, bovendien sprake van een duidelijke vooringenomenheid van de projectorganisatie Rotterdam Vooruit voor de aanleg van een Blankenburgtunnel. Negatieve aspecten bij de aanleg van de Blankenburgtunnel worden terzijde geschoven. Relevante doorslaggevende argumenten om vóór een Oranjetunnel te kiezen worden weggelaten of gemarginaliseerd. Bij het bestuderen van dit Tussenrapport komen wij tot de conclusie dat er bij de vergelijking tussen de Blankenburgtunnel en de Oranjetunnel met 2 maten gemeten wordt en dat er sprake is van een vooringenomenheid van de minister van Verkeer en Waterstaat en de wethouder Verkeer van de gemeente Rotterdam. Als voorbeeld halen wij hierbij tabel 1 op pagina 7 van het Tussenrapport Plan MER aan. In deze tabel wordt bij het punt "Beoordeling Landschap" de aanleg van de A24 in het Midden-Delflandgebied als een "zeer groot probleem, waarschijnlijk niet oplosbaar" gekwalificeerd en wardt hieraan de kleur rood toegekend. Als toelichting wordt vermeld: "Rijksbuffergebied Midden-Delfland wordt aangefast". Een, gezien de grote waarde van dit eeuwenoude polderlandschap in de zuidwestelijke Randstad, volkomen terechte kwalificatie. Echter, de aanleg van een Blankenburgtunnel in het hetzelfde Rijksbuffergebied Midden- DeMand wordt duidelijk minder negatief gekwalificeerd als "groot probleem, moeilijk oplosbaar" met de kleur oranje. In de toelichting staat bij dit punt slechts: "Midden-Delfland Hier wordt, maar ook op andere plaatsen in het Tussenrapport Plan MER, met 2 maten gemeten.

5 Het eeuwenoude polderlandschap van het Midden-Delflandgebied zal onherstelbaar beschadigd worden door de aanleg van de Blankenburgtunnel en de daarbij noodzakelijke 10 meter hoge en omvangrijke kanteldijk met daaroverheen 2x 3 rijstroken, door het aan te leggen verkeersknooppunt bij de A20 en door de noodzakelijke verdubbeling van de A20 bij Vlaardingen De aanleg van de Blankenburgtunnel is in strijd met het Landschaps-ontwikkelingsplan Hof van Midden-Delfland en in de Notitie Reikwijdte en Detailniveau is bij het onderdeel Landschap, Cultuur en archeologie ten onrechte niets vermeld over de vele monumentale boerderijen (Gemeentelijke- en Rijkcmonumenten) in het gebied waar het Blankenburgtracé gepland is. ~ e kwalificatie ' "zeer groot probleem, waarschijnlijk niet oplosbaar" met de toelichting "Rijksbuffergebied Midden-Delfland wordt aangetast"en de kleur rood dient op alle varianten van de ~lankenburgtunnel in het Plan MER van toepassing te zijn. De verschillende wijzen waarop in het Tussenrapport Plan MER de inbreuk op het Rijksbuffergebied Midden-Delfland bij de aanleg van verkeerswegen worden gewaardeerd, in combinatie met een geniepig opgenomen voetnoot op pagina 98 van het Tussenrapport Plan MER, brengt ons tot de conclusie dat hier sprake is van manipulatie van aeaevens die tot doel heeft om de negatieve aspecten van de Blankenburgtunnel in toenemende mate te marginaliseren en de beslissing over de aanleg van de Blankenburgtunnel door middel van een overhaaste en moeilijk controleerbare Bestuurlijke Voorkeursbeslissing er door heen te duwen. Dit gevoel wordt verder verstrekt doordat in de onderliggende verkeersstudies het extra verkeer dat ontstaat door de aanleg van de 2e Maasvlakte slechts voor 50% wordt meegerekend, waardoor de Oranjetunnel minder goed scoort. Alternatieve mogelijkheden in de vorm van de aanleg van de Oranjetunnel met de N541A54 verbinding worden niet in de afwegingen meegenomen. Met name de betere ontsluiting van het Westland en de Haagse regio via de Oranjetunnel naar de (Ze) Maasvlakte en de snellere doorgang naar Schiphol worden niet of althans onvoldoende in de beschouwingen betrokken. Wij constateren dat de aanleg van de Blankenburgtunnel de deur wagenwijd openzet voor de aanleg van de A24 dwars door het Midden-Delflandgebied ten noorden van de gemeente Vlaardingen met een aansluiting op de A4 Noord. In het Ontwerp Tracé Besluit voor de A4 Noord, zoals dit onlangs ter inzage heeft gelegen, is hiervoor ruimte opengehouden. Het behoeft geen betoog dat in de komende juridische procedures al deze punten ingebracht zullen worden. Het is voorts schrijnend om te constateren dat Rotterdam Vooruit in de Notitie Reikwijdte en Detailniveau d.d. 18 juni 2009 opmerkt dat vanaf de beginfase stakeholders en inwoners worden geconsulteerd. Om dat zo goed mogelijk te kunnen doen, volgt Rotterdam Vooruit de adviezen van commissie Elverding. In de praktijk wordt door het Bestuurlijk Overleg en de haast om een Bestuurlijke Voorkeursbeslissing te forceren hier tot op heden volledig aan voorbij gegaan. Bewoners en stakeholders staan buiten spel. In dit verband verwijzen wij naar het Toetsingsadvies van de Commissie MER van 3 november 2009 over het tussenrapport Plan MER die op dezelfde tekortkoming attendeert. Het spreekt voor zich dat wij de Commissie MER van ons standpunt in deze in kennis zullen stellen. In het kader van het project Rotterdam Vooruit is het, zo is aangegeven, juist de bedoeling om draagvlak te creëren voor een bestuurlijke beslissing met betrekking tot de aanleg van een Blankenburg- of Oranjetunnel. Het moet u bekend zijn dat in en rondom het Midden- Delflandgebied al 30 jaar wordt aangegeven dat de aanleg van een Blankenburgtunnel de doodsteek zal zijn voor dit gedeelte van het Midden-Delflandgebied en dat daar felle maatschappelijk weerstand tegen bestaat.

6 Niet voor niets duurt de maatschappelijke discussie over een andere ingrijpende aantasting van het Midden-Delflandgebied (aanleg A4 noord) al 40 jaar. Op enig maatschappelijk draagvlak in en rondom het Midden-Delflandgebied voor de Blankenburgtunnel, zeker gegeven het feit dat er een beter alternatief is in de vorm van een Oranjetunnel, hoeft u niet te rekenen. Wij zullen ons maatschappelijk 6nluridisch tot het uiterste verzetten tegen de Blankenburgtunnel en alle mogelijke procedures tot het maximum benutten. Het beïnvloeden van de publieke opinie en het te zijner tijd benaderen van private partijen die wellicht voornemens zijn een deel van de kosten van de aanleg van de Blankenburgtunnel te financieren, hoort daar natuurlijk bij. Er is een goede keuze voor een Nieuwe Westelijke Oeververbinding die snel aangelegd kan worden en dat is de Oranjetunnel. Als u het noodzakelijk vindt dat een NWO er snel komt, dan is er maar één mogelijkheid: de aanleg van de Oranjetunnel. Wij hebben kennisgenomen van de brief van 6 april 2010 van de gemeenten Schiedam, Midden-Delfland, Vlaardingen en Maassluis over de NWO plannen en procedure. Het behoeft geen betoog dat wij de in deze brief diplomatiek omschreven fundamentele bezwaren tegen het onderzoek en de procedure van harte onderschrijven. Met deze brief geven wij een duidelijk signaal af: kies voor de Oranjetunnel. Wij verzoeken u in het kader van het verdere proces met onze bezwaren zeer ernstig rekening te houden en ons op de hoogte te houden van en te betrekken bij alle verdere stappen die u in het kader van dit proces zet. Hoogachtend, namens De Zuidbuurtvereniging Maassluis 1 Vlaardingen naren Woonpark Boonervliet Corresoondentieadres. -. zuidbuk EM Maassluis tunnelnee@.caiwav.net Drs. -.. Ing. M.G. Dalmeijer '.,..,C. * - De Stichting A4 met Vaart en de Midden-Delflandvereniging ondersteunen ons in deze brief en in onze protesten tegen de Blankenburgtunnel. Afschrift aan: Commissie MER Fracties 2e Kamer Staten Generaal Het college van B &W en de gemeenteraad van de gemeente Rotterdam Het colleae van B &W en de gemeenteraad van de qemeente Westland Het college van B &W en degemeenteraad van degemeente Midden-Delfland Het colleae van B &W en de aemeenteraad van de aemeente Maassluis Het cohege van B B W en de gemeenteraad van de gemeente Vlaardingen Het college van B &W en de gemeenteraad van de gemeente Schiedam Het colleae van B & W en de gemeenteraad van de gemeente DelR Het ~ a~&jks Bestuur en de Gelraad van de deelgemeente Hoek van Holland De voorzitter van de Kamer van Koophandel Rotterdam De algemene directie van het Havenbedrijf Rotterdam Projectdirectie Rotterdam Vooruit