Hieronder staan de inspraakreacties per onderwerp: A - Verkeersveiligheid / 30 km-zone

Transcriptie

1 Eindverslag van de inspraakperiode met daarin de inspraakreacties over het woonrijp maken van De Streek fase 1 en de standpunten van het college van Burgemeester en Wethouders hierop. Op 16 januari 2017 vond een informatiebijeenkomst plaats waarin we de ontwerptekening van de Streek fase 1 presenteerden. Alle direct aanwonenden / belanghebbenden ontvingen hiervoor een uitnodigingsbrief. Ook plaatsten we op 7 januari een publicatie in de Etten-Leurse Bode. De ontwerptekening lag van 17 tot en met 31 januari 2017 ter inzage in het informatiecentrum van het Stadskantoor. De ontwerptekening stonden daarnaast op de webpagina en alle direct aanwonenden, belanghebbenden en belangstellenden konden hier digitaal hun reacties achterlaten. We ontvingen op dit plan totaal 27 reacties via de reactieformulieren, s en de site Etten-Leur doet het gewoon. De reacties / vragen zijn zoveel mogelijk in dit eindverslag overgenomen. Een aantal reacties / vragen zijn samengevat. Vanwege de privacy staan de namen en adressen van de bewoners niet in dit verslag. Op basis van de ontvangen inspraakreacties stelde het college van Burgemeester en Wethouders de ontwerptekening van de Streek fase 1 ongewijzigd vast. De ontvangen inspraakreacties zijn onderverdeeld naar de volgende onderwerpen: A. Verkeersveiligheid / 30 km-zone B. Groen en spelen C. Planning / uitvoering D. Overig Hieronder staan de inspraakreacties per onderwerp: A - Verkeersveiligheid / 30 km-zone 1. Graag meer verkeersborden ter herinnering aan de 30 km-zone. Het enige bord daarvoor staat nu aan de Achter de Molen. 2. Verkeersdrempels in het brede / voorste deel van de Streek moeten voldoende hoog zijn. Er wordt te hard gereden in de Streek. 3. De verhoogde drempel bij Streek 11 belemmert de waterafvoer. Dus drempel verplaatsen! 4. Extra verkeersborden in de Streek voor herhaling 30 km. 5. Het laatste gedeelte van de Streek na de Meijerijstraat tot Harpdreef éénrichtingsverkeer maken. 6. Fijn dat er een trottoir komt tussen Streek 29 en Harpdreef. Hoe breed wordt deze? Pagina 1 van 5

2 Standpunt van de gemeente: 1.t/m 4. De nieuwbouwwijk De Streek wordt een 30 km-zone. Hiervoor leggen we meerdere verkeersdrempels verspreid over de wijk. De onderlinge afstand van deze drempels maken we niet te groot. We handhaven de drempels, maar leggen deze zo aan dat deze geen belemmering vormen voor de waterafvoer. Met herhalingsborden 30 km maken we de weggebruikers hierop attent. Deze borden komen bij de entrees van de wijk. 5. Wij zien geen reden om het laatste deel van de Streek éénrichtingsverkeer te maken. Deze weg richten we ook in in als een 30 km-weg. 6. Het trottoir wordt minimaal 1,20 meter breed. B - Groen en spelen 7. Wij maken ons zorgen over de grote boom (met code A) voor de deur van Meijerijstraat 33. We horen graag of wij hier hinder van gaan ondervinden qua zicht en lichtinval. 8. Daarnaast horen wij graag hoe en wie de bomenrij langs de begraafplaats bijhoudt. Dit voor de zonnepanelen van ons huis. 9. Van de functies die in het renvooi staan willen we graag weten wat de toegepaste materialen (en afmetingen) zijn. Deze zijn sterk sfeerbepalend voor de buurt/wijk. Toepassing van natuurlijke materialen passen het beste in de groene omgeving en sfeer van het plangebied. De beplanting bij Meijerijstraat nabij parkeervakken staat als Spierstruik, hoe hoog wordt deze en is deze bladvast in de winter? Komen er gezien de vele parkeerplaatsen hagen / haagblokken met voldoende hoogte? 10. Enkele bomen in de Langstraat (en ook fase 1b) zijn gewenst, zodat het groene karakter van de wijk duidelijk blijft (dwarsprofiel 4 laat nu alleen steen zien). Hoogteverschillen van straat en trottoir lijken nagenoeg gelijkliggend. Graag een detail van met hoogtes. 11. Op de parkeerplaatsen Langstraat + Maaslandsingel wellicht ook enkele (lage) bomen gewenst. 12. Mede namens de toekomstige bewoners; het aantal speelvoorzieningen is in dit deel nog beperkt en het bosperceel aan de zijde van de Streek moet nog nader worden uitgewerkt. Kunnen jullie aangeven wanneer de inrichtingsplannen worden gemaakt? Uiteraard denken wij graag met jullie mee in het kader van wijkbeleving / beheer. Standpunt van de gemeente: 7. Aan de hand van schaduwberekeningen bepaalden we de boomlocaties in het ontwerpplan. Het computerprogramma laat de schaduw van bomen zien van verschillende tijden en seizoenen. Daarbij gaan we uit van volwassen bomen. Dat betekent dat op een winternamiddag (21 december na uur) schaduw kan optreden op enkele daken. De boom met code A is een smalle zuilvormige Beuk. Deze boom is bij de aanplant slechts enkele meters hoog. Beuken zijn geen snelle groeiers. Dat betekent dat het vele jaren duurt voordat de boom zo groot is dat zijn schaduw eventueel op de woning komt. 8. De gemeente onderhoud de bomenrij langs de begraafplaats. Wij verwijderen alleen die bomen en takken die niet meer vitaal of (omval-)gevaarlijk zijn. Schaduwvorming van deze bestaande bomen op de zonnepanelen is geen reden voor extra onderhoud. 9. Het ontwerpplan gaat uit van de volgende bestratingsmaterialen in het openbaar gebied: Pagina 2 van 5

3 - De rijbaan voeren we uit in betonstraatsteen met de kleur rood-bruin. Deze stenen hebben een kleurvaste laag die de kleur behoudt. - We voeren de parkeervakken uit in zwarte betonstraatstenen. - De drempels worden van grijze betonstraatstenen. - De trottoirs worden van grijze betontegels. Daarnaast bestaat de geplande spierstruik uit Spiraea betulifolia Tor Gold. In de zomerperiode geeft deze struik veel witte bloemen en in de winter verliest deze zijn blad. Dit is een compacte struik met dichtvertakte groei. Deze struik kan goed als haag worden toegepast. 10. Het groene karakter van de wijk blijft intact met of zonder een paar bomen in de Langstraat (zie ook antwoorden ). Door de beperkte ruimte van deze straat hebben we ervoor gekozen om parkeervakken te plaatsen in plaats van bomen. Het betreft in dit geval een situatie van ongeveer 80 meter Langstraat zonder bomen. Het dwarsprofiel geeft de indeling van de weg weer. Naast de rijbaan liggen de parkeervakken en trottoirs iets hoger dan de rijbaan. De parkeervakken en trottoirs lopen in hoogte af richting de rijbaan. 11. Aan dit plan zit een parkeernorm. Op basis van het type en aantal woningen bepalen we het aantal parkeervakken. De parkeervakken op deze twee parkeerplaatsen maken hier onderdeel van uit. De gemeente heeft ervoor gekozen om deze twee parkeerplaatsen geheel te voorzien van parkeervakken, zodat er in het overige openbaar gebied meer ruimte is voor groen. Om in deze twee parkeerplaatsen één of meerdere parkeervakken in te wisselen voor een boomvak gaat ten koste van het groen elders in de wijk. Want het aantal parkeervakken dient wel gehaald te worden. 12. De speelvoorzieningen worden in een latere fase aangelegd. Op dit moment hebben wij onvoldoende zicht op de leeftijdsopbouw van de toekomstige bewoners. Deze bewoners krijgen voldoende gelegenheid om mee te denken / te praten over de invulling ervan. C - Planning / uitvoering 13. De weg Streek wordt als eerste uitgevoerd. Dat betekent dat de in- / uitrit voor zowel bewoners aan die straat maar ook van de nieuwbouw (fase 1a) zorgvuldig moet worden gepland én gecommuniceerd. 14. Voor nieuwbouw fase 1a willen we dat de voetpaden / toegangen tot de woningen er zo kort mogelijk na de oplevering van de woningen liggen. Deze zijn nu gepland na de bouwvakvakantie. Echter de opleveringen van de woningen worden verwacht vanaf half april Wij vragen om deze voetpaden samen met de Streek voor de zomervakantie als eerste aan te pakken. 15. Voor wat betreft fase 3 en 4 moet de definitieve verkaveling nog worden opgemaakt. Graag de inrichting van dat deel van de waterloop vooralsnog beperkt houden. Hierbij ook rekening houden met de nog definitief vast te stellen verkaveling-opzet van andere fasen van de wijk. Bij de waterovergangen staan gesloten dammen. Wellicht zou hier een ietwat andere uitstraling / sfeer middels bruggen bevorderen? De inrichting van de waterpartij nabij fase 4 wordt, nemen wij aan, bij die fase verder uitgewerkt. 16. Wij vragen aandacht voor de planning. Zoals bij de gemeente bekend, worden de eerste woningen in april 2017 opgeleverd. Het openbaar gebied wordt echter pas in augustus / september aangelegd, hetgeen betekent dat kopers minimaal een half jaar woonachtig zijn in een onaf gebied. Pagina 3 van 5

4 Standpunt van de gemeente: 13. Ons streven is om de weg Streek als eerste uit te voeren. De gemeente is zich ervan bewust dat een goede communicatie nodig is. 14. Kort na de oplevering van de woningen plaatsen wij op de erfgrens een betonnen band. Tussen deze betonnen band en de rijbaan wordt een puinverharding aangebracht. Hierop kan worden gelopen en geparkeerd. Dit is een tijdelijke situatie. Op deze wijze zijn de woningen bereikbaar en ook kunnen de bewoners hun voortuinen aanleggen. Vanaf september worden de straten definitief ingericht. 15. We werken de inrichtingsplannen in fasen uit. De nog definitief vast te stellen verkavelingsplan heeft volgens ons geen invloed op de inrichting van de watergang. Die inrichting nemen we al mee in fase 1. We denken hierbij dat de toekomstige bewoners een goed beeld hebben van de inrichting rondom de watergang. Het inrichtingsplan rondom de waterpartij pakken we later op. Daarnaast zijn meerdere bruggen in de watergang gepland. Die leggen we in een latere fase aan. 16. De gemeente is zich ervan bewust dat de bewoners even moeten wachten op een definitief ingericht openbaar gebied. De eerste woningen zijn in april 2017 klaar en de laatste woningen in augustus Wij starten pas met de uitvoering van het openbaar gebied als alle andere (bouw-) activiteiten in het plan klaar zijn. Voor fase 1 is er voor gekozen om in september te starten met de straat Streek. Vervolgens maken we in één uitvoeringsperiode alle straten van fase 1 woonrijp. D - Overigen 17. Graag willen we de achterinrit van Streek 18 een halve meter groter. Deze verbreding moet plaatsvinden aan de linkerkant. Dit in verband met het inrijden van de camper. De oprit ligt niet recht voor de carport door aanwezigheid van een Ziggokast. 18. Graag container opstelplaats in parkeervak bij Streek 8 en Graag meer ruimte voor de kliko-opstelplaats nabij Streek 8 en De sloot aan voorzijde Streek 1 t/m 11 moet drastisch opgeknapt worden. Afwatering moet echt beter. 21. Aandacht voor de sloot aan achterzijde van Streek 1 t/m 15 en het onderhouden ervan. 22. Komen er in de wijk De Streek levensbestendige woningen? Zo ja, waar en wanneer komen die er? Graag horen wij hier meer van. 23. De parkeergelegenheid van de woningen aan de Maaslandsingel en Langstraat zijn helaas erg beperkt. Daardoor ontstaat er wel grote (loop)afstand tot de woningen. 24. Worden de inritten van de Streek (met oneven nummers) ook voorzien van bestrating? 25. Tekening 1:1000 met de waterloop. Voldoet de waterloop met deze diepte qua veiligheid, gezien het feit dat er geen hagen / afrastering bij de taluds zijn? 26. Op de informatieavond stelden enkele mensen vragen over stalen poorten die in diverse brandgangen komen. Wellicht is het goed naar de positie ervan te kijken, voordat deze geplaatst worden. Pagina 4 van 5

5 27. Dit ontwerp laat een rechttoe-rechtaan" openbaar gebied zien, dat niet aansluit op het geformuleerde duurzame / innovatieve ambitieniveau. De voorgestelde plannen detoneren ons inziens met de uitgangspunten in het beeldkwaliteitsplan. Standpunt van de gemeente: 17. De aanpassing van deze inrit nemen we mee De kliko-opstelplaats komt niet in het parkeervak. Er wordt extra ruimte gezocht op het trottoir Het onderhoud van de sloten nemen we mee met het woonrijp maken. 22. De gemeente is niet de bouwende partij. Wij adviseren om contact op te nemen met bouwbedrijf Sprangers. 23. Voor fase 1 is een verkavelingsplan opgesteld die voorziet in rijwoningen aan de Langstraat en Maaslandsingel. Hierdoor is er in de Langstraat weinig ruimte over voor het inrichten van het openbaar gebied. Het ontwerpplan voldoet echter wel aan de parkeernorm. Er zijn voldoende parkeervakken gepland, maar voor de bewoners in de Langstraat bevinden deze zich op iets grotere loopafstand. 24. Alle inritten in de straat Streek krijgen dezelfde soort bestrating. 25. De watergang in dit plan heeft twee belangrijke functies. Het hemelwater van de wijk langer vasthouden en het water gecontroleerd op een bepaalde hoogte houden. Op deze wijze ontstaat een positieve waterbeleving in de wijk. De aanwezigheid van hagen / afrastering draagt daar niet aan bij. Deze ontnemen namelijk het zicht op het water. De watergang is voldoende diep (tot ongeveer 1,50 m) voor een gezonde wateromgeving. Bij langere periode van droogte zakt het waterpeil. De schuine kanten van de watergang zijn niet steil, eerder flauw. Over deze brede groene stroken kan worden gelopen. Echter het formele (verharde) voetpad bevindt zich aan de zijde van de woningen. 26. De posities van de stalen poorten voor de achterpaden staan niet op het ontwerpplan. Deze bepalen we in onderling overleg met bouwbedrijf Sprangers. 27. Het ontwerpplan voldoet aan de uitgangspunten van het beeldkwaliteitsplan. Op basis van het verkavelingsplan hebben we een goede verhouding van bestrating en groen weten te bereiken. De bestrating in de rijbaan is voorzien van een kleurvaste laag. Dit heeft als eigenschap dat de kleur roodbruin overeenkomstig met de gevelsteen behouden blijft. Naast de noodzakelijke bestrating is er veel ruimte voor groen. De wijk heeft een groen karakter. De afstand naar een bosperceel, een watergang met brede groene stroken of een park is nooit groot. Daarnaast voldoen we met de keuze voor dimbare ledlampen voor de openbare verlichting prima aan de duurzame ambitie. Pagina 5 van 5