NIEUWE TWINGO: OPTIMISME TROEF

Transcriptie

1 1 december 2011 NIEUWE TWINGO: OPTIMISME TROEF Nieuwe Twingo, die begin 2012 werd gelanceerd, mag de nieuwe designidentiteit van Renault inwijden. Door zich bepaalde stijlelementen aan te meten die alle Renaults in de nabije toekomst zullen typeren, zet hij zijn optimistisch karakter met trots in de verf en blijft hij trouw aan de geest van Twingo. Zo knoopt Nieuwe Twingo opnieuw aan met de traditie van een bijzonder expressieve en sympathieke snoet.

2 En om nog beter te voldoen aan de wensen van zijn kopers, doet Nieuwe Twingo een beroep op een uitgebreide waaier aan personaliseringsmogelijkheden voor interieur en exterieur, zodat iedereen de Twingo van zijn dromen kan samenstellen. Nieuwe Twingo toont zich tegelijk zuinig voor zijn klanten en zacht voor het milieu. De voortdurende vooruitgang die Renault op het gebied van motoren en stroomlijn boekt, plaatst Nieuwe Twingo bij de beste wagens met verbrandingsmotor op het gebied van zuinigheid en CO 2 -uitstoot. Nieuwe Twingo kan recordwaarden naar voren schuiven, met een gemiddeld verbruik vanaf 3,4 l/100 km en een CO 2 -uitstoot van slechts 90 gram voor de 1.5 dci-dieselmotor. Met zijn ongeëvenaarde moduleerbaarheid, zijn legendarisch plaatsaanbod en zijn diverse motoren blijft Nieuwe Twingo meer dan ooit de referentie in zijn klasse. Twingo voelt zich ook buiten de stad in zijn sas en staat in het geval van Twingo R.S. (Renault Sport) zelfs zijn mannetje op het circuit. Met zijn hoogstaand ontwerp, de verzorgde productie in de fabriek van Novo Mesto (Slovenië) en zijn beproefde betrouwbaarheid bewijst Nieuwe Twingo dat hij is ontworpen om een antwoord te bieden op alle eisen van de meest uiteenlopende klanten.

3 INHOUDSOPGAVE 01 KARAKTER EN STIJL: DAT IS TWINGO 02 2 EEN TWINGO OP MAAT DANKZIJ TALLOZE PERSONALISERINGSMOGELIJKHEDEN 03 EEN OPMERKELIJKE VEELZIJDIGHEID, UITRUSTING EN MODULEERBAARHEID 04 EEN ONGEËVENAARDE CO 2 -UITSTOOT IN ZIJN SEGMENT 05 NIEUWE TWINGO: EEN VASTE WAARDE

4 01 3 KARAKTER EN STIJL. DAT IS TWINGO. Nieuwe Twingo bevestigt zijn stijl met een nieuwe, expressievere voorzijde met enkele knipoogjes naar de eerste Twingo-generatie. We hebben Nieuwe Twingo een nog sensuelere en verleidelijkere lijn gegeven die teruggrijpt naar de oorspronkelijke geest van Twingo en die vooruitblikt op de visuele identiteit van de toekomstige modellen van het merk. Laurens Van Den Acker Directeur Design bij Renault VERLEIDELIJK VANAF DE EERSTE AANBLIK De voorzijde van Nieuwe Twingo inspireert zich in het bijzonder op de stilistische vernieuwing van het merk. Het Renault-logo op de motorkap werd groter en staat een stuk verticaler. Door het tegen een zwarte achtergrond te plaatsen, komt het veel beter tot zijn recht en laat het geen twijfel bestaan over de merkidentiteit. Naar het voorbeeld van de eerste Twingo-generatie knoopt Nieuwe Twingo opnieuw aan met een bijzonder expressieve en sympathieke snoet. De mistkoplampen en de ronde standlichten in het radiatorrooster onderstrepen zijn dynamisch en speels karakter. De koplampen met wenkbrauwen dragen dan weer bij tot zijn expressieve blik. Nieuwe warme en originele kleuren zoals Violet Fuchsia, Bleu Bermudes en voor Twingo R.S. Jaune Sirius vervolledigen het tien tinten tellende kleurenpalet. Ze geven

5 de referentie onder de stadswagentjes een vrolijke uitstraling. Achteraan werden nieuwe achteruitrijlichten toegevoegd aan de hoofdlichten. Zij kregen een plaats op de achterklep en geven de lijnen ritme om ze beter te laten aansluiten op die van de voorzijde. Ronde en levendige vormen zijn troef. Met de meer afgeronde bumpers en een achterklep met gewelfde onderkant oogt hij algemeen gesproken zachter. Drieëntwintig combinaties van velgen of sierwieldoppen zijn mogelijk en sommige onderdelen kunnen in twee kleuren worden uitgevoerd. Ze staan in het teken van de esthetiek, maar dat is niet alles: in bepaalde gevallen dragen ze ook bij tot de stroomlijn en dus tot de lagere CO 2 -uitstoot. Op vraag van de klanten is ook het stoffen open dak opnieuw van de partij op Nieuwe Twingo als aanvulling op het glazen panoramadak. Dat stoffen open dak, dat bij de eerste Twingogeneratie heel wat bijval genoot, is voortaan elektrisch bedienbaar. Deze optie is op Nieuwe Twingo beschikbaar vanaf de lente van 2012.

6 OVER NAAR HET INTERIEUR In het interieur wordt het bruisende karakter van Twingo in de verf gezet door perfect op elkaar afgestemde materialen en kleuren. Alle bekledingen hebben hun eigen, uniek karakter. De zetels werden overtrokken met nieuwe bekledingen en kregen randen in contrasterende kleuren. De stiknaden en alle elementen in leder of TEP hebben dezelfde kleur. We hebben het leuke, kleurrijke en gebruiksvriendelijke karakter van Twingo willen versterken door de kleuren en materialen aan te pakken. De verleidingskracht van Nieuwe Twingo moest veel verder gaan dan zijn klassiek stedelijke en vrouwelijke publiek. Met diverse sferen, erg typische personaliseringsopties en tal van uitrustingsmogelijkheden, biedt hij voor ieder wat wils. Die benadering vormde het uitgangspunt voor een designstrategie die ook bij de andere modellen van Renault zal terugkomen. Antoine Génin Directeur Interieurdesign en kleuren/materialen Die kleuren komen ook terug in de bedieningstoetsen van de airconditioning en de deurbekleding.

7 De zijdelingse verluchtingsroosters worden aangeboden in twee tinten (Noir Briljant en Bleu Brillant) met chroomaccenten. De afwerkingskwaliteit die Twingo al van bij zijn lancering onderscheidt van zijn concurrenten, komt ook tot uiting in de interieurvoering. Zo kreeg het dashboard een korrel met een hogere dichtheid die kwalitatiever aanvoelt. EN VOOR DE SPORTIEVELINGEN? Op sportief vlak kan Nieuwe Twingo R.S. buigen op de nieuwe visuele identiteit van Renault bij zijn lancering in de lente van De emblematische kleur Jaune Sirius zal als optie verkrijgbaar zijn. Behalve het dynamische radiatorrooster met vier koplampen krijgt hij ook de F1- lamel in zijn voorbumper. Dat stijlkenmerk, dat intussen naar alle modellen van het Renault Sport-gamma is verspreid, is een knipoog naar Renaults succes in de Formule 1. Klanten kunnen de koetswerklijn nog verfraaien met een designpack dat de F1-lamel, de buitenspiegelbehuizingen en de R.S.-spoiler uitvoert in de kleur Gris Métal Froid. Achteraan onderscheidt hij zich door een sportieve spoiler op de achterklep en een bumper met een specifieke diffuser. In het interieur van Nieuwe Twingo R.S. worden het stuur, de zetels en het dashboard getooid met gele stiknaden, die perfect aansluiten bij het merk en de andere Renault Sport modellen. Het dashboard en de radioconsole, de behuizing van de toerenteller en de zijdelingse verluchtingsroosters zijn dan weer uitgevoerd in de kleur Noir Brillant.

8 eveneens leverbaar. De bovenkant van het stuur, de zittingen en de rugleuningen van de zetels en de rand rond de toerenteller kregen een witte toets. De optionele R.S. Monitor, een geïntegreerd telemetriesysteem dat zijn sporen reeds verdiende op Clio R.S. en Mégane R.S., is hier 02 5 EEN TWINGO OP MAAT DANKZIJ TALLOZE PERSONALISERINGSMOGELIJKHEDEN Nieuwe Twingo biedt erg uiteenlopende en steeds betaalbare personaliseringsmogelijkheden. MIJN EIGEN TWINGO Voor Nieuwe Twingo biedt Renault een heel nieuwe collectie van zes dakstripings die het totale aantal beschikbare stickers op achttien brengt. Allemaal worden ze in de fabriek aangebracht en geven ze de auto een uitgesproken en verleidelijk karakter. De verschillende motieven verkennen verschillende visuele sferen.

9 Een van die stripings is af te stemmen op het interieur en de bekleding van Nieuwe Twingo. Klanten kunnen uit het kleurgamma van Twingo een andere kleur kiezen voor de buitenspiegels en de uiteinden van de zijdelingse beschermstrips, een kleur die kan contrasteren met de hoofdkleur van het koetswerk. Er zijn twee types van sierwieldoppen, twee modellen van 15 lichtmetalen velgen

10 verkrijgbaar in drie verschillende kleuren: wit, zwart en Gris Métal Froid. Het spreekt voor zich dat het Renault-net bij de lancering van Nieuwe Twingo in naverkoop nog verscheidene nieuwe personaliseringsmogelijkheden zal aanbieden. Een daarvan is een set onderdelen in imitatiecarbon: schorten, spatlappen, spatschermverbreders Ze ogen heel esthetisch, zijn gemakkelijk te plaatsen zonder extra lakwerk en hebben alles in huis om klanten te overtuigen. DEEL UW HARTENDIEF Op de speciale personaliseringswebsite kunt u zich een idee vormen van het uitgebreide gamma personaliseringsmogelijkheden voor Nieuwe Twingo. Op kunnen Renault-fans zelf hun ideale Twingo samenstellen. Ze kunnen hun creatie publiceren en stemmen voor hun favoriete Nieuwe Twingo. In de galerij van deze website staan al duizenden bewerkte foto s. Met Nieuwe Twingo maakt Renault personaliseringsmogelijkheden betaalbaar voor iedereen. Getuige daarvan zijn de erg aantrekkelijke prijzen. Zo kost een dakstriping om en bij de 200 euro en de aanbevolen verkoopprijs van de contrasterende uiteinden van de sierstrips en de buitenspiegels bedraagt 50 euro. Vanaf het einde van dit jaar zal een nieuwe 3D-configurator worden aangeboden op de commerciële websites van Renault. Daarmee komt het personaliseringsaanbod van Nieuwe Twingo nog beter tot zijn recht op het net en wordt het realiteit voor onze klanten. En iedereen zal kunnen zeggen: dat is echt MIJN Twingo!.

11 03 EEN OPMERKELIJKE VEELZIJDIGHEID, UITRUSTING EN MODULEERBAARHEID Twingo wordt geacht om tegelijk mooi, goed uitgerust, praktisch en ruim te zijn en hij moet zich even goed thuis te voelen in de stad als op de snelweg. Een uitdaging die hij met succes aangaat. PRAKTISCH EN VEELZIJDIG Het ontwerp van Nieuwe Twingo impliceert dat hij compacte buitenafmetingen aan een ruim interieur koppelt. Dat is trouwens altijd al zijn handelsmerk geweest. Dit erg ruime stadswagentje biedt maar liefst 23 centimeter ruimte voor de knieën achterin, een ware top in dit segment. Ook qua moduleerbaarheid heeft Twingo van niemand lessen te leren. Met zijn twee gescheiden, onafhankelijk verschuifbare achterzetels past Twingo zijn ruimte altijd aan de behoeften van de klant aan. Zijn koffervolume van 165 tot 959 liter, zijn talloze opbergvakken en zijn uitgekiende accessoires maken van Nieuwe Twingo de ideale gezel, zowel voor winkeluitstapjes als ritjes op het platteland.

12 Ruimte met twee gescheiden achterzetels: Effectieve hoogte vooraan Effectieve hoogte achterin, zetels max. naar achteren Effectieve hoogte achterin, zetels max. naar voren Knieruimte zetels max. naar achteren Lengte pedaal-achterzetels (max. naar achteren) Opbergvolume Koffervolume achterzetels max. naar achteren en max. naar voren Nieuwe Twingo (met afzonderlijke achterzetels) 897 mm 851 mm 877 mm 230 mm mm 28,4 l liter HET STADSWAGENTJE DAT HET HAZENPAD KIEST Door het platform van Clio over te nemen, is Nieuwe Twingo een ware referentie op het gebied van rijgedrag en comfort. Hij heeft alle kwaliteiten van een reisberline. Nieuwe Twingo profiteert in elk geval van zijn compacte afmetingen en wendbaarheid om zich een weg te banen door de stad. De V-motor is verkrijgbaar met een gerobotiseerde transmissie. Die draagt eveneens bij tot het rijplezier en het gebruiksgemak in de stad. Met zijn korte spreiding toont hij zich erg pittig. En bovendien onderscheidt hij zich door zijn redelijke gebruikskosten. Maar stad of (snel)weg, Nieuwe Twingo komt overal ondernemend voor de dag.

13 04 EEN ONGEËVENAARDE CO 2 -UITSTOOT IN ZIJN SEGMENT Nieuwe Twingo combineert brio met zuinigheid en respect voor het milieu dankzij een familie van performante motoren. PITTIG, ZUINIG EN MILIEUVRIENDELIJKER Nieuwe Twingo heeft een gehomologeerde CO 2 -uitstoot van 90 gram voor de dci 75 en 104 gram voor de LEv 75 benzine maar zal tegen halfweg 2012 nog sterker uit de hoek komen met 85 g/km voor de dieselmotor en 102 g/km voor de benzine. Deze emblematische motoren ondergaan dan ook voortdurende verbeteringen. In combinatie met de stroomlijnverbeteringen hebben die wijzigingen het verbruik en de uitstoot van broeikasgassen aanzienlijk gereduceerd, zonder daarbij aan het rijplezier te raken. Diesel Benzine CO 2- uitstoot Verbruik CO 2- uitstoot Verbruik (g/km) (l/100 km) (g/km) (l/100 km) Twingo , ,7 Nieuwe Twingo , ,5 Nieuwe Twingo 2012 (homologatie halfweg 2012) 85 3, ,4 Vooruitgang (25%) -1,1-33 (24%) -1, De 1.2 TCe-motor met 100 pk en een hoog koppel (max. 155 Nm) dat vanaf de lage toerentallen ter beschikking staat, moet qua rijplezier niet onderdoen voor veel grotere motoren, terwijl zijn verbruik een stuk lager ligt: het vermogen van een 1.4, het koppel van een 1.6 en het verbruik van een 1.2. Nieuwe Twingo onderscheidt zich in zijn segment ook door zijn complete motorgamma en de compatibiliteit van de motoren met de behoeften van de internationale markten. Zo meet Nieuwe Twingo zich als een van de enige kleine stadswagens performante en zuinige Euro 5- dieselmotoren aan. Nieuwe Twingo staat voor een opmerkelijk rijbereik: bij een zuinige rijstijl volstaat een volle tank om km (diesel) of 750 km (benzine) af te leggen. Nieuw is dat klanten hun rijbereik kunnen volgen op de boordcomputer die voortaan standaard wordt gemonteerd op alle versies van nieuwe Twingo.

14 EN OOK ERG SPORTIEVE VERSIES De atmosferische V-motor (K4M RS) van Twingo R.S. ontwikkelt een maximumvermogen van 133 pk (98 kw) bij t/min en een maximumkoppel van 160 Nm bij t/min. Soepelheid, prestaties en gretige acceleraties: dat zijn de kernwoorden voor deze motor. Boven de t/min laat Twingo Renault Sport zijn sportieve aard en bijzonder driftige motor helemaal de vrije loop. Met een rode zone tot t/min en een toerentalbegrenzer op t/min toont hij zich uiterst extravert. Overzicht van de technische kenmerken van de V Renault Sport-motor: - Een krachtigere luchttoevoer dankzij een specifieke vlinderklep en een aluminium verdeler. - Toevoerleidingen met een geoptimaliseerde lengte om de luchtstroom te vergemakkelijken. - Klepzittingen met een herwerkte aerodynamica zodat de stromen niet meer worden gehinderd. - Nokkenassen met een afstelling die een langere opening van de kleppen toelaat om de gasuitwisseling langer te rekken. - Een continu variabele timing van de inlaatnokkenas die de prestaties bij alle toerentallen verbetert. - Een hoge compressieverhouding van 11,0:1 voor een hoger rendement en een lagere uitstoot van schadelijke emissies. - Een dunwandige 4-in-1-uitlaatcollector in staal, gepatenteerd door Renault Sport Technologies, een pareltje van edelsmeedkunst. - Een sterk bewerkte uitlaatklank.

15 ECO², EEN LABEL OM DE CO 2 -EMISSIES TE BEPERKEN. Renault commercialiseert sinds 2007 modellen met het label Renault eco². 14 Ter gelegenheid van de vierde verjaardag van het eco²-label heeft Renault de criteria strenger gemaakt. Om het label te krijgen, moeten de auto s: - Gebouwd worden in een fabriek met ISO certificaat (criterium niet gewijzigd) - Recycleerbaar zijn voor 95% (vroeger 85%) en meer dan 7% (in plaats van 5%) gerecycleerde kunststoffen bevatten - Minder dan 120 g/km CO 2 uitstoten (vroeger 140 g/km) of op biobrandstoffen rijden. Met hun uitermate lage uitstoot beantwoorden de LEv 75 en dci 75 en 85 aan de criteria voor het eco²-label. Deze motoren nemen wereldwijd 90% van de Twingo-verkoop voor hun rekening.

16 05 NIEUWE TWINGO: EEN VASTE WAARDE Twingo, waarvan sinds zijn lancering in 2007 meer dan exemplaren werden verkocht in 48 landen, maakt kwaliteit en veiligheid made by Renault betaalbaar. GOED GEBOUWD Renault Twingo loopt in de Sloveense fabriek van Novo Mesto van de band, net als Clio II en Wind. Zoals alle fabrieken van Renault past ook deze vestiging het Renault Productiesysteem toe dat in alle productievestigingen van het merk hoge en homogene kwaliteitsnormen verzekert. De fabriek van Novo Mesto is ISO en ISO gecertificeerd. Het ISO certificaat, dat in 1999 werd behaald en sindsdien regelmatig werd vernieuwd, wordt afgeleverd door de onafhankelijke International Organization for Standardization (ISO) en getuigt van de constante inspanningen die het merk levert om de milieu-impact van de industriële activiteiten te beperken. De fabriek van Novo Mesto behoort momenteel tot de Renault-fabrieken met de geringste milieuimpact. Op tien jaar tijd werd het waterverbruik per auto met de helft teruggedrongen en daalde het energieverbruik met 40%. BETROUWBAAR Sinds zijn lancering geeft Twingo blijk van een uitzonderlijke betrouwbaarheid en scoort hij hoog wat klantentevredenheid betreft. Dat blijkt uit diverse studies en enquêtes. Zo geeft de ADAC (Allgemeine Deutsche Automobil-Club) Twingo al verscheidene jaren de score goed of zelfs uitstekend voor betrouwbaarheid.

17 Ook in de kwaliteitsstudies van het Franse tijdschrift l Automobile Magazine eindigde Twingo in februari 2011 voor het tweede jaar op rij op de eerste plaats in zijn segment. Het tijdschrift onderstreept daarbij dat Renault met Twingo blijk geeft van zijn vermogen om zijn modellen naar de top te tillen wat klantentevredenheid betreft. Door de zorg en aandacht voor details zal Nieuwe Twingo die reële troef nog meer in de verf zetten. AANDACHT VOOR VEILIGHEID Nieuwe Twingo ziet ook actief toe op de veiligheid van zijn inzittenden. De kwaliteit van het chassis, de motoren en het antiblokkeerremsysteem (ABS), uitgerust met de noodremhulp (AFU), dragen bij tot het serene rijgedrag, net als de elektronische stabiliteitsregeling (ESC) die als optie leverbaar is. Nieuw is de komst van de snelheidsregelaar/-begrenzer die op alle versies behalve Authentique standaard wordt aangeboden. Ook de mistkoplampen zijn standaard. En om te zorgen dat de inzittenden hun gordel omdoen, beschikt nieuwe Twingo ook over een gordelwaarschuwing voor bestuurder én voorpassagier. Met zijn frontale airbags, de voortaan standaard gemonteerde zijdelingse airbags (behalve bij Authentique) en natuurlijk de ISOFIX-bevestigingspunten voor kinderzitjes, vult Nieuwe Twingo de passieve veiligheidsuitrusting voor de inzittenden aan.

18 1 Gordelspanners met krachtbegrenzers 5 Frontale 3D-passagiersairbag 10 Uitschakelbare passagiersairbags behalve voor gordijnairbag 2 Gordelspanners 6 Gordijnairbags 11 Voetpadding 3 Zijdelingse airbags borstkas 7 Antidoorschuifstangen 12 Stuurpadding 4 Frontale airbags 8 Holle zittingen 13 Paddingversteviging 9 Energieabsorberende hoofdsteunen 14 Frontale impactsensor en rekeneenheid 15 Zijdelingse impactsensoren 16 ISOFIX-bevestigingspunten

19 RENAULT LUISTERT NAAR DE MARKT EN ZIJN KLANTEN Kleine auto s vormen een ultraconcurrentieel en dynamisch marktsegment. Tussen 1993, het jaar waarin Twingo 1 uitkwam, en 2011 is het segment van de stadswagentjes (A-segment) in Europa geëvolueerd van 9 merken en 12 noemenswaardige modellen tot 15 merken en 26 modellen. Maar ondanks het aanzienlijk dichter bevolkte marktsegment waar de concurrentie bijzonder intens is geworden, ziet Twingo zijn marktaandeel continu toenemen sinds zijn lancering in Vier jaar na zijn lancering heeft Twingo ruim tien procent van het marktsegment in Europa veroverd en dat cijfer stijgt nog voortdurend. Maar net als Renault zelf heeft Twingo in de loop der jaren een internationale dimensie gekregen. Nieuwe Twingo, die vandaag de dag in 48 landen wordt verkocht (tegenover 18 landen voor Twingo 1 in 1993), bewijst dat hij goed gewapend is om zijn troeven uit te spelen op de meest veeleisende markten ter wereld. Zo vonden tussen de lancering in 2007 en oktober 2011 al bijna exemplaren een eigenaar. Tot slot is Nieuwe Twingo ook de absolute kampioen bij de dieselmotoren, wat zijn veelzijdigheid en uitmuntende motoren benadrukt. De dieselversies waren in 2011 goed voor twintig procent van de verkoop, terwijl het gemiddelde rond de zeven procent schommelt. In 2011 realiseerde Twingo 29 procent van de verkoop van dieselwagens in het Europese A- segment. BEKIJK NIEUWE RENAULT TWINGO IN VIDEO

20 DRIE VRAGEN AAN ALI KASSAI DIRECTEUR VAN HET A/B-GAMMA Wat waren de aandachtspunten en prioriteiten voor de vernieuwing van Twingo? "Twingo is een bijzonder goede wagen met sterke fundamenten. Hij wordt vooral erkend en gewaardeerd voor zijn ruimte, veelzijdigheid, comfort, rijgedrag en kwaliteit. En we hebben op al die troeven gewerkt om Twingo nog beter te maken. Zo waren de drie prioriteiten voor Nieuwe Twingo: het design (inclusief de personaliseringsmogelijkheden en het stoffen dak bijvoorbeeld), de aansluitmogelijkheden voor de radio en de CO 2 -emissies. Met zijn emotionelere design hebben we de auto een sterkere persoonlijkheid gegeven. Zowel vanbuiten als vanbinnen valt op dat hij terugkeert naar de oorspronkelijke Twingo-geest. We bieden opnieuw aanzienlijke en uitgebreide keuzemogelijkheden met zo'n combinaties. Bovendien hebben we de uitrusting opgewaardeerd met onder meer een stoffen open dak, zoals ook de eerste Twingo-generatie had. We hebben de kwaliteit en de functies van de radio s bijgespijkerd. En natuurlijk hebben we in het bijzonder gewerkt op een lager verbruik en lagere CO 2 -uitstoot. Dat laatste gaat geleidelijk aan maar er is al een hele weg afgelegd. Op welke realisaties bent u het meest trots enkele weken voor de lancering van Nieuwe Twingo? Het was een hele uitdaging om op korte termijn een heel nieuwe designidentiteit uit te werken voor de voorzijde. Auto s uit het A- en B-segment ontwerpen is altijd al een specialiteit geweest van Renault. En Twingo verenigt al die knowhow. Dat heeft Daimler trouwens goed begrepen toen het ons vroeg om het toekomstige Smart-model te ontwikkelen. Behalve het design, dat op zich een grote troef is, zijn de voornaamste nieuwigheden van Nieuwe Twingo niet noodzakelijk de meest zichtbare. Het verbruik en de gedaalde CO 2 -uitstoot geven ons een opmerkelijke voorsprong met Twingo, die op slag de marktleider wordt in zijn segment en de hele markt van de verbrandingsmotoren. De overgang naar de Euro 5-normen en de veralgemening van roetfilters heeft veel van onze concurrenten genoopt om dieselmotoren op te geven. Wij hebben echter besloten om ook binnen de Euro 5-normen

21 diesels te blijven aanbieden. Het was de enige juiste keuze want in 2011 waren dieselmotoren goed voor ruim 20% van de verkoop en dat is meer dan voor de Euro 4-motoren in Ook dat illustreert de veelzijdigheid van Twingo. Hoe werden die topresultaten op het gebied van CO 2 en verbruik behaald met Nieuwe Twingo? Door constante evolutie. We werken voortdurend om onze prestaties te verbeteren. Sinds de lancering van Twingo in 2007 hebben we 28 gram CO 2 gewonnen op de 1.5 dci-dieselmotoren en 33 gram bij de V-benzinemotor. Dat komt respectievelijk overeen met 1,1 liter diesel en 1,3 liter benzine per 100 kilometer. Een hele vooruitgang dus. Door zowel op de motor als de rest van de auto te werken hebben de Renault-ingenieurs een opmerkelijk resultaat geboekt en de doelstellingen overtroffen. Met 85 gram en 102 gram zullen we in de loop van 2012 CO 2 - en verbruikskampioen worden. Twingo illustreert dus als geen ander de eco²-filosofie van Renault: 85 gram CO 2 voor de prijs van een Twingo. Dat is onklopbaar! We zijn tot dat resultaat gekomen door uitgekiende oplossingen (gewicht, wrijving, stroomlijn, verbranding) te implementeren en door de nadruk te leggen op de CO 2 -prestaties zonder daarbij onze toevlucht te nemen tot dure technologieën die de verkoopprijs aanzienlijk verhogen (bv. Stop & Start). Om af te ronden wil ik graag nog een keer onderstrepen dat Renault met Nieuwe Twingo over een uitgebreid motorgamma beschikt: van ecologische motoren tot de R.S.. Die keuze en de kwaliteit kunnen de meeste van onze concurrenten niet evenaren, zeker niet met hun dieselmotoren.