Ontwerpbeschrijving tunnel Marks & Spencer Constructieve uitgangspunten

Transcriptie

1 Ontwerpbeschrijving tunnel Marks & Spencer Constructieve uitgangspunten IVY-Group 15 juli 2015 Definitief rapport BE1601

2

3 INHOUDSOPGAVE Blz. 1 INLEIDING Doel Leeswijzer Omschrijving totale project 2 2 SITUERING Algemeen Kenmerken verdeelhal noord en bijbehorende aansluitconstructie Kenmerken tunnel Kenmerken kelder M&S en bijbehorende aansluitconstructie Obstakels in de ondergrond 3 3 ALGEMENE CONSTRUCTIEVE EISEN EN UITGANGSPUNTEN Algemeen Beton Milieuklasse gewapend beton Waterdichtheid beton 4 4 BELASTINGEN Permanente belasting Eigen gewicht Rustende belasting Belasting door grond Veranderlijke belasting Personen, meubilair en aankleding Verkeersbelasting Brand Temperatuur 6 5 ONTWERP CONSTRUCTIE BOUWKUIP Algemeen Aansluitingen bouwkuip op verdeelhal noord en kelder M&S Randvoorwaarden uit omgeving 7 6 ONTWERP CONSTRUCTIE TUNNEL Algemeen Kabels, leidingen en rioleringen 8 7 REFERENTIES 9 - i - Definitief rapport 15 juli 2015

4 1 INLEIDING 1.1 Doel Dit document bevat de belangrijkste uitgangspunten, randvoorwaarden en eisen ten aanzien van de verbindingstunnel van verdeelhal noord station Rokin naar de naastgelegen, nog in ontwikkeling zijnde, winkel Marks & Spencer (M&S). Voor een demarcatie overzicht wordt verwezen naar fig De basis van deze uitgangspuntennotitie is een drietal overleggen tussen IVY-Group, Van Wijnen, BAM Civiel, Dienst Metro en Tram, Adviesbureau Noord/Zuidlijn (ABNZL) en Royal HaskoningDHV (RHDHV). Voor verslaglegging van deze overleggen wordt verwezen naar [1]. Verder wordt dit document gebaseerd op de bouwvergunningsaanvraag tekening van Rijnbout [2]. Fig. 1.1: Overzicht verdeelhal noord Rokin Aansluitconstructie Tunnel Marks & Spencer. 1.2 Leeswijzer In paragraaf 1.3 wordt een beknopte omschrijving gegeven van de verschillende bouwwerkzaamheden. In hoofdstuk 3 volgen de algemene uitgangspunten. In hoofdstuk 5 wordt de constructie van de tijdelijke bouwkuip besproken. Als laatste volgt in hoofdstuk 6 de tunnelconstructie. Definitief rapport juli 2015

5 1.3 Omschrijving totale project Het totale project kent vijf hoofdonderdelen: - Verdeelhal noord station Rokin. - Aansluitconstructie tunnel op verdeelhal noord station Rokin. - Tunneldeel. - Aansluitconstructie tunnel op kelder M&S. - Kelder en winkel M&S. De huidige verdeelhal noord van station Rokin is opgebouwd uit een dek- en vloerconstructie met buitenwanden [3]. De buitenwanden zijn tegen een verloren damwand aangestort waarbij de damwandkassen ongewapend zijn uitgevoerd en verder geen constructieve functie bezitten. De bouwput bestond uit damwand, diepwand en een soft-gel injectielaag op circa NAP-19.00m. De toekomstige winkel van M&S wordt gebouwd op de bestaande kelder van het voormalige Fortisgebouw. Tussen de verdeelhal noord station Rokin en de kelder M&S zal een tunnel worden aangelegd om de bezoeker van M&S een ondergrondse doorgang te verschaffen van de verdeelhal naar de winkel. Om de tunnel te realiseren wordt een bouwkuip gemaakt, waarbinnen de beide aansluitconstructies en de tunnel worden gebouwd. Op maaiveld bevinden zich veel kabels, leidingen en rioleringen. Deze zullen tijdens de bouwwerkzaamheden ondersteund moeten worden en/of worden omgelegd. In de definitieve fase zullen deze in het maaiveld boven het tunneldak komen te liggen. Een uitzondering hierop vormt de vrij verval riolering, welke in paragraaf 6.1 wordt besproken. De aansluitconstructie tegen de verdeelhal noord station Rokin is beschreven in [3] en zal in dit kader niet verder behandeld worden. De aansluitconstructie van de tunnel op kelder M&S valt eveneens buiten de scope van deze notitie. Hiervoor wordt verwezen naar het ontwerp van ingenieursbureau IMD [4]; verantwoordelijk voor het ontwerp van de gehele winkel M&S. Deze notitie behandelt alleen het tunneldeel gelegen tussen de beide dilataties naar de aansluitconstructies. Definitief rapport juli 2015

6 2 SITUERING 2.1 Algemeen Het tunneldeel bevindt zich tussen de dilatatieprofielen van de aansluitconstructie station Rokin aan de westzijde en de aansluitconstructie van kelder M&S aan de oostzijde. Grofweg gelegen tussen stramien 46 en 50 ten oosten van stramien D. Genoemde assen hebben betrekking op de stramienen van het station Rokin. 2.2 Kenmerken verdeelhal noord en bijbehorende aansluitconstructie Grondwaterstand Maaiveld ter plaatse van tunnel Dakdikte verdeelhal noord Vloerdikte verdeelhal noord Wanddikte verdeelhal noord Peilmaat bovenkant constructie dak verdeelhal noord Peilmaat onderkant constructie dak verdeelhal noord: Peilmaat bovenkant bouwkundige vloer verdeelhal noord Peilmaat bovenkant constructie vloer verdeelhal noord Peilmaat onderkant constructie vloer verdeelhal noord : NAP-0.400m : NAP+0.750m [Gem.] : 1200mm / 600mm : 1000mm : 400mm : NAP-0.815m : NAP-2.015m / m : NAP-5.960m : NAP-6.060m : NAP-7.060m 2.3 Kenmerken tunnel Grondwaterstand Maaiveld ter plaatse van tunnel Peilmaat onderkant constructie tunneldak: Peilmaat bovenkant constructie tunnel : NAP-0.400m : NAP+0.750m [Gem.] : NAP-2.015m [Circa] : NAP-7.130m [Circa] Constructieve dagmaat in breedterichting : 7.720m Constructieve dagmaat in hoogte : 5.115m 2.4 Kenmerken kelder M&S en bijbehorende aansluitconstructie Valt onder verantwoordelijkheid ingenieursbureau IMD. 2.5 Obstakels in de ondergrond Er dient rekening gehouden te worden met mogelijke aanwezigheid van oude paalfunderingen en eventuele resten van kademuren. Deze zullen moeten worden verwijderd. Definitief rapport juli 2015

7 3 ALGEMENE CONSTRUCTIEVE EISEN EN UITGANGSPUNTEN 3.1 Algemeen 3.2 Beton De volgende normen zullen worden gehanteerd: - NEN-EN Belastingen op constructies. - NEN-EN Betonconstructies. - NEN-EN Staalconstructies. - NEN-EN Geotechnisch ontwerp. Voor het constructief beton worden de volgende sterkteklassen aangehouden: - In het werk gestort gewapend beton: C28/35. Voor de materiaaleigenschappen wordt verwezen naar NEN-EN paragraaf Milieuklasse gewapend beton Het milieu is als uitgangspunt voor het ontwerp een belangrijke parameter voor de minimaal voorgeschreven betondekking en voor de keuze van de toelaatbare scheurwijdte. Voor het bepalen van de dekking en de toelaatbare scheurwijdte wordt uitgegaan van de volgende milieuklassen [Conform NEN-EN tabel Binnenzijde aansluitconstructie : Milieuklasse XC1 - Buitenzijde aansluitconstructie : Milieuklasse XC4, XD3 3.4 Waterdichtheid beton Een constructie zal zich in de regel als waterdicht gedragen als er geen doorgaande scheuren zijn. Buigscheuren mogen aanwezig zijn mits de hoogte van de drukzone aan bepaalde eisen voldoet. Verwezen wordt naar NEN-EN paragraaf 7.3. Definitief rapport juli 2015

8 4 BELASTINGEN 4.1 Permanente belasting Eigen gewicht Voor de constructie dienen de volgende gewichten te worden aangehouden: - Gewapend beton : 2500 kg/m³ - Ongewapend beton : 2400 kg/m³ - Afwerklaag beton : 2000 kg/m³ - Aanvulzand [nat] : 2000 kg/m³ - Asfalt : 2300 kg/m³ - Staal : 7850 kg/m³ - Kalkzandsteen : 1850 kg/m³ - Water : 1000 kg/m³ - Grond : Verwezen wordt naar paragraaf Rustende belasting De hierna genoemde belastingen werken, tenzij anders vermeld, in verticale richting. - Plafond en installaties : P rep =1.0 kn/m² - Afwerkvloer : P rep =0.10x20=2.0 kn/m² Belasting door grond Verwezen wordt naar ontwerpdocumenten Noord/Zuidlijn station Rokin [5+6]. 4.2 Veranderlijke belasting Personen, meubilair en aankleding De hierna genoemde belastingen werken, tenzij anders vermeld, in verticale richting. Het metrostation en de aansluitconstructie worden beschouwd als een stationsgebouw met een algemene toegankelijkheid. - Vloeren : p rep =5.0 kn/m², ψ=0.25, F rep =7 kn - Vloeren Technische ruimten : p rep =10.0 kn/m², ψ=0.80, F rep =10 kn - Trappen, bordessen en gangen : p rep =5.0 kn/m², ψ=1.00, F rep =7 kn - Balustrades : p rep =3.0 kn/m², ψ=0.00, F rep =1 kn - Roltrappen : NTB De gelijkmatig verdeelde belasting op balustrades grijpt aan op 1m boven vloerniveau en werkt horizontaal Verkeersbelasting Voor de verkeersbelasting wordt verwezen naar NEN-EN Definitief rapport juli 2015

9 4.2.3 Brand Gronddekking geeft spreiding van de belasting. Er kan gerekend worden met een spreiding van 2V:1H in de grond en de constructiedikte tot op de neutrale lijn. De verkeersbelasting wordt, voor een gronddekking > 1.50m, verondersteld te werken als een gelijkmatig verdeelde belasting. Voor de brandbelasting wordt verwezen naar NEN-EN Temperatuur In de dimensioneringsberekeningen wordt de invloed van temperatuurwisselingen op de krachtsverdeling in rekening gebracht. Dit is alleen van belang voor de toetsing op scheurvorming. In de uiterste grenstoestand worden de temperatuurbelastingen niet beschouwd. Er wordt onderscheidt gemaakt in jaarlijkse- en dagelijkse temperatuurswisselingen. Bij gronddekkingen groter dan 0.50m wordt geen rekening gehouden met de dagelijkse temperatuurswisseling. Voor de brandbelasting wordt verwezen naar NEN-EN Definitief rapport juli 2015

10 5 ONTWERP CONSTRUCTIE BOUWKUIP 5.1 Algemeen Om de aansluitconstructies en het tunneldeel te kunnen bouwen zal e een bouwkuip moeten worden gemaakt. Er zal een tweetal damwandschermen aangebracht worden in oost-westrichting ter lengte van de tunnel. Na plaatsen van de damwand zal er in den natte ontgraven moeten worden, waarbij de damwanden gesteund moeten worden om grond- en waterdruk te kunnen weerstaan. Het verticale evenwicht van de bouwkuip moet zijn gewaarborgd. 5.2 Aansluitingen bouwkuip op verdeelhal noord en kelder M&S De aansluitingen van de bouwkuip tegen de bestaande verloren damwand van de verdeelhal noord moet grond- en waterdicht worden uitgevoerd. De aansluiting aan de onderzijde van de vloer van verdeelhal noord zal eveneens grond- en waterdicht moeten worden uitgevoerd. Om de aansluitconstructie aan de verdeelhalzijde te kunnen uitvoeren dient de verloren damwand inclusief de ongewapende damwandkassen te worden verwijderd tot circa de onderkant van de aansluitconstructie. Hierdoor zal deze verloren damwand ter plaatse van aansluitconstructie geen horizontale steun meer ondervinden vanuit de omgeving. Het aan brengen van een onderwaterbetonvloer zou deze functie kunnen overnemen. De aansluitingen van de bouwkuip tegen het reeds aanwezige damwandscherm evenwijdig aan de westgevel van kelder M&S zal eveneens grond- en waterdicht moeten worden uitgevoerd. 5.3 Randvoorwaarden uit omgeving Er wordt rekening gehouden met de randvoorwaarden die gesteld worden vanuit de omgeving: Bouwhinder en overlast tijdens de bouwfase zoveel mogelijk beperken. Het verkeer dient zoveel mogelijk ongehinderd doorgang te vinden aan de oostzijde van het Rokin. Mogelijk zullen er tijdens de bouw faseringen in de voetgangersstroom op maaiveld moeten worden geaccepteerd. Aanwezige kabels, leidingen en rioleringen moeten worden opgevangen en/of omgelegd tijdens de bouwfase. Bereikbaarheid van woningen winkels moet worden gegarandeerd. Standzekerheid belendingen moet worden gegarandeerd. Vervormingseisen. Obstakels in de ondergrond; paragraaf 2.5. Definitief rapport juli 2015

11 6 ONTWERP CONSTRUCTIE TUNNEL 6.1 Algemeen De tunnel wordt ontworpen als een op zichzelf staand constructief onderdeel. Om te zorgen dat er geen krachten worden overgedragen naar de beide aansluitconstructies worden dilatatieprofielen opgenomen. Een uitzondering hierop vormt de roltrap die zijn beperkte belastingen wel afdraagt naar de aansluitconstructies. De oplegging van de roltrap zal glijdend moeten worden uitgevoerd. Dit dilatatieprofiel zal tevens de waterdichtheid van de overgang moeten garanderen. De gronddekking op het tunneldak is circa 1.50m. Het horizontale en verticale evenwicht zal in de eindsituatie moeten worden gegarandeerd. 6.2 Kabels, leidingen en rioleringen Op maaiveld bevinden zich veel kabels, leidingen en rioleringen. Deze zullen zich in de definitieve situatie bevinden in het grondpakket boven het tunneldak. Een uitzondering hierop vormt de riolering die deels wordt geïntegreerd in het tunneldak. De werking van de vrij verval riolering moet te allen tijde gegarandeerd worden. Definitief rapport juli 2015

12 7 REFERENTIES [1] Verslag tunneloverleg d.d , d.d en d.d [2] Tekening Rijnbout met kenmerk d.d [3] Voorlopig ontwerp aansluitconstructie verdeelhal noord station Rokin met kenmerk BE1601.RAP d.d [4] Tekening IMD met kenmerk U-1.11V-D d.d en U-1.12V-B d.d [5] Veiligheidsfilosofie geotechnische (model)parameters met kenmerk R / 01270L d.d [6] Geotechnisch basis rapport bijlage c-b3 met kenmerk R / 01274L d.d Definitief rapport juli 2015