Waddenweekeinde 2012, foto Jeltje Wagenaar. nummer 6 jaargang 3, december 2012

Transcriptie

1 Waddenweekeinde 2012, foto Jeltje Wagenaar krill nummer 6 jaargang 3, december 2012

2 Colofon Noordkapervereniging opgericht maart 2009 Kvk. Amsterdam Postadres Postbus BB Zeist Bank ING Noordkapervereniging Bilthoven Bestuur Voorzitter Bart Wolles Secretaris Jeltje Waagenaar Penningmeester Wim Hesselink Webmaster Jan Wigle Visser Bestuurslid Wim Kok Bestuurslid Cécile Appelo Bestuurslid Klaas van Balen Internet Contributie 30 per jaar (automatische incasso) Inhoud Van de voorzitter 3 Mag ik mij even voorstellen? 4 Forum van de Commissie Techniek 4 Türkiye hos geldiniz 5 Kokkie Wim 8 What s in a name? 9 Ledenlijst 10 Agenda Wadweekenden en nog veel meer 13 Rondje Europa 18 Reserveer vast in de agenda 20 Zij die te kaap ren varen 21 Nieuwjaartreffen 22 Agenda 2013 Zie Pagina 12 Betaling contributie Op de algemene ledenvergadering 2009 is besloten de inning van de contributie vanaf 2010 via een automatische incasso te laten verlopen. Alle leden hebben hierover een of brief gekregen. Het machtigingsformulier dient ingevuld en ondertekend teruggestuurd te worden naar: Penningmeester Noordkapervereniging Nicolaïlaan HS Bilthoven U kunt het machtigingsformulier ook downloaden via de website van de vereniging. Mocht u geen brief of hebben ontvangen, laat dat even weten aan de penningmeester (penningmeester@noordkapervereniging.nl). Hartelijk dank! Drukwerk: Paswerk, Cruquius Redactie: Anne Marie Kolkhuis Tanke 2

3 Van de voorzitter Beste leden, Het is een tijd geleden dat wij van ons hebben laten horen. Onze laatste activiteit is alweer twee maanden oud en betrof het wadweekend. Drie maal is scheepsrecht: De eerste twee wadweekenden resulteerden vanwege de weersomstandigheden niet tot droogvallen. Dit keer was het raak en wel twee weekenden na elkaar. Door onduidelijkheid van onze zijde over de datum waren wij genoodzaakt het weekend twee maal achter elkaar te organiseren. Zelf was ik bij één van de weekenden aanwezig. Bijzonder gezicht al die Noordkapers droog midden op het wad. Ook heb ik genoten van de vers geraapte kokkels die Henriëtte voor ons had klaargemaakt. Het bracht het bestuur op het idee om misschien volgend jaar een culinaire waddentocht te organiseren. Inmiddels heeft het bestuur vergaderd en zijn we begonnen met het plannen van de activiteiten voor Ook in 2013 gaan wij het aantal activiteiten verder uitbreiden. In deze Krill (pagina 12) de voorlopige agenda. De agenda is nog niet compleet want we moeten ook nog een dames-aanleg-dag en een motorcursus plannen. Veel werk aan de winkel dus. Afgelopen zomer heb ik met het gezin de vakantie op het Wad doorgebracht. Het viel mij meteen op dat de Noordkapervloot behoorlijk aan het uitdijen is. In elke Waddenhaven die je aandoet liggen één of meerdere Noordkapers. Desondanks hebben we het 100 ste lid nog niet mogen begroeten. In 2013 gaat dat vast lukken. Verse kokkels met pasta tijdens het wadweekend Bart Wolles 3

4 Mag ik mij even voorstellen? Mijn naam is Klaas van Balen en ben sinds dit voorjaar aan het bestuur toegevoegd. Zelf varen wij (mijn vrouw en ik) met een Noordkaper 42, die we in eigen beheer gebouwd hebben. We noemen haar Maatje. Die naam is gekozen omdat de officiële naam van mijn vrouw Mattie, Maatje is. En ook omdat je schip je maatje is! Met onze Maatje hebben we al veel mooie reizen gemaakt naar o.a. de Middellandse Zee, Engeland, Denemarken, Zweden en Polen. Ik ben in het bestuur gekomen om te proberen een brug te slaan tussen het polyester en staal. Ik hoop dat ik het staal hard kan maken! Groet Klaas Forum van de Commissie Techniek In december zal (voor leden) aan de website een forum van de commissie techniek worden toegevoegd. Op dit forum kunnen vragen worden gesteld aan de Commissie Techniek van de Noordkapervereniging. Contactpersoon voor deze technische commissie is Rob Klaassen. Rob heeft sinds 2005 een bedrijf in scheepstechniek en bij zijn Noordkaper 31C heeft hij zelf alle techniek ingebouwd. Daarnaast heeft hij onder andere twee keer een historisch vrachtschip gerestaureerd en verbouwd tot varend woonschip. De pagina van de technische commissie is vormgegeven als een forum zodat andere leden de vragen en antwoorden kunnen volgen. Het belangrijkste verschil met het gewone forum is dat de Commissie Techniek hier zal antwoorden of contact opnemen om bijvoorbeeld tekeningen of foto's uit te wisselen. Bestanden in de vorm van foto's en plaatjes kunnen bij een forum-item worden geplaatst. Nieuw is ook dat bij de vraag een adres kan worden opgegeven. Naar dit adres wordt een verstuurd op het moment dat er een reactie is. Rechtstreeks contact opnemen met de Commissie Techniek kan ook, en wel via: Jan Wigle Visser Rob Klaassen 4

5 Türkiye hos geldiniz; Welkom in Turkije Al wekenlang is het prachtig weer: zonnig en warm, in de middag is het rond de 35 C. Vandaag, 27 Juli 2010 is het zover: ons nieuwe schip gaat te water, altijd weer een spannend moment. Dit keer is het wel heel speciaal : we laten een Wanderer 37 te water in Istanbul, waar het schip gebouwd is bij DTB, de eigen werf. De WANDERER 37 is een klassiek gelijnd, stalen zeiljacht met midzwaard en kottertuigage; 11,10 x 3,75 x 0,95/2,25 m Ontwerp Martin Bekebrede/Chiel de Zeeuw. Bouw DTB-Istanbul. Om 9 uur zijn we bij de werkplaats waar iedereen met man en macht meehelpt om de boot naar de plek te rollen waar 2 kranen klaarstaan om haar op een truck te laden die naar de jachthaven zal rijden voor de tewaterlating. Het opladen is zoals altijd een kwestie van passen en meten en vooral geduld. Als alles stevig is gesjord volgt een enerverende rit door het hectische verkeer van deze wereldstad. s Middags gaat de boot dan echt te water in Güzelce, een nieuwe jachthaven net buiten de stad. Geholpen door een man of vijf zetten we gelijk de mast erop, de reling, de buiskap en bimini (o, zo belangrijk in dit klimaat!). Een paar dagen later zijn we zeilklaar en willen we het liefst direct uitvaren om de boot naar Nederland te zeilen (of in elk geval een heel eind die kant op). Tijdens de allereerste proefvaart worden we vlak voor de haven opgewacht door een dolfijn, die na een nieuwsgierig rondje zijn weg vervolgt. 5

6 De drukke werkzaamheden op de werf vereisen helaas mijn regelmatige aanwezigheid, dus moeten we ons beperken tot een aantal tochten over de Zee van Marmara. Dit blijkt een onverwacht interessant en mooi vaargebied te zijn. Zee van MARMARA: tussen de Dardanellen in het zuidwesten en de Bosporus in het noordoosten is de Zee van Marmara de verbinding tussen de Middellandse en de Zwarte Zee. Als zodanig een belangrijke vaarweg voor de scheepvaart van en naar Roemenie, Bulgarije, Oekraïne en Rusland. Jachthavens zijn er niet veel, alleen rond Istanbul is sprake van enige pleziervaart. De Zee ontleent zijn naam aan het eiland Marmara, waar in enorme steengroeven al vanaf de Oudheid marmer wordt gewonnen. In de mythe van Jason en het Gulden Vlies passeert de Argo dit gebied en doet onder andere het schiereiland Erdek en Istanbul aan. Zodra de boot zeilklaar is ondernemen we een tocht naar de Prinseneilanden, een kleine eilandengroep vlak voor de kust van het Aziatische deel van Istanbul. We zeilen met weinig wind en veel zon naar Sivriada, een klein, onbewoond eiland waar nog wel een haventje is, zonder voorzieningen overigens. Er lijkt ooit een steengroeve op het eiland te zijn geweest. Een vreemde sfeer: onder de rook van die enorme wereldstad liggen we eerst moederziel alleen op een prachtige plek. Later in de avond komen er nog een paar rustzoekers in de haven liggen; de vissers die even langskwamen om netten op te halen en wat vis te roosteren verdwijnen laat in de avond en s nachts is het helemaal stil. Onvoorstelbaar op een steenworp van Istanbul. De volgende dag doorkruisen we de archipel. Het is weekeind dus zijn er veel jachten op het water, de mooie ankerbaaitjes liggen vol met snelle motorjachten. Ons maakt het niet uit, zwemmen kun je ook terwijl de boot rustig voortdobbert, onder de bimini is het in de kuip ook heerlijk. Aan het eind van de middag, als we tussen de verschillende eilanden zijn doorgevaren besluiten we om te overnachten op Heybeliada, het op één na grootste eiland. De hele dag varen er al grote veerboten op en neer naar de 2 grootste eilanden, afgeladen met toeristen die een dagje uit zijn. 6

7 Vlak voor de haven is het hectisch; Haventje Heybeliada veerboten, rondvaartbootjes, kleine vissersbootje, snelle motorboten; alles krioelt hier door elkaar. Rustig wurmen we ons er door. Onze Nederlandse vlag bezorgt ons heel wat aandacht en vriendelijk lachende mensen. Als we in het haventje wat zoekend om ons heen kijken worden we aangeroepen door de havenmeester. Hij maakt ruimte voor ons tussen twee schepen. Als we de meerboei oppikken springt zijn hulpje aan boord en legt de boot voor ons vast; sneller dan wij het zouden kunnen. Ideaal toch? Een groot contrast met de vorige plek. Je kijkt hier je ogen uit. Dit eiland is autovrij. Het verkeer bestaat uit koetsjes met paarden en fietsen, tandems en bakfietsen waarvan vele elektrisch. Vlakbij is de meerplaats voor de lokale veerpont. Honderden mensen gebruiken het talud om makkelijk in zee te komen om te zwemmen. Ondenkbaar in Nederland, maar hier de gewoonste zaak van de wereld. Ook wij duiken er even in. De golven, veroorzaakt door de passerende schepen, maken het enerverend zwemwater. s Avonds voegen we ons bij de flanerende massa; vele winkeltjes en kraampjes maken dat je je geen moment hoeft te vervelen; de restaurants aan de kade zijn goed en niet duur. Laat in de avond kalmeert het drukke scheepvaartverkeer en liggen we rustig in het haventje. De volgende dag ziet het weer er heel anders uit. De lucht betrekt. De zuidwesten wind valt al gauw weg en komt vervolgens vanaf het middaguur uit het noordoosten en begint eens lekker door te staan. Ook de zon komt weer terug. Op het eind van de middag halen we de vertrouwde 35 C weer. We zeilen vanaf de Prinseneilanden naar Istanbul; langs die compleet volgebouwde kust. 7

8 Kokkie Wim We komen de Bosporus binnen langs de voet van het Topkapi paleis. Het water is hier erg onrustig. Drukke scheepvaart, harde wind en sterke stroom zorgen voor verwarde golven. De boot kan het hebben en zelf zijn we uitgelaten omdat we hier op eigen kiel varen. We zijn al vaak op een veerboot over de Bosporus gevaren maar dit is toch wel heel iets anders. We varen langs de belangrijkste highlights: Galata brug, Dolmabahce paleis, Galatasaray eiland. Halverwege keren we om, de Zwarte Zee moet later maar eens verkend worden. Op de terugweg zeilen we langs Topkapi, Aya Sofia en de Blauwe Moskee, overal langs de kant wordt gezwommen ondanks de sterke stroming. En waarom ook niet? Je laat je meedrijven en loopt over de oever weer terug! De stevige wind brengt ons binnen 3 uur weer in Güzelce Marina (22 mijl). In Krill nummer 7 deel 2 van deze reis die gaat naar de Pasalimani-eilandengroep. Chiel de Zeeuw Foto s Lida de Pagter Bloemkool Curry Ingrediënten 2 eetlepels zonnebloemolie - 2 grote vastkokende aardappels (in blokjes) - 2 eetlepels milde currypasta - 1 rode paprika (in blokjes) - ½ bloemkool (in roosjes) gr boontjes of sugar snaps ml kokosmelk ml water - 4 eieren (hardgekookt), 100 ml yoghurt (mager en op kamertemperatuur) - 15 gr verse koriander (fijngeknipt) Bereiding Verhit olie in een hapjespan en bak de aardappelen 4 minuten. Currypasta erdoor roeren en 1 minuut meebakken. Paprika, boontjes en bloemkool erdoor scheppen. Kokosmelk en water erbij schenken en geheel aan de kook brengen. De Curry 15 minuten zachtjes laten doorkoken onder af en toe roeren. Eieren pellen en halveren. De eieren de laatste 2 minuten in de curry verwarmen. Yoghurt op smaak brengen met zout en peper en van het vuur af door curry roeren. De Curry met koriander bestrooien. Lekker met basmatirijst. Eet smakelijk! 8

9 What s in a name? Zoveel boten; zoveel namen. What s in a name? Een nieuwe rubriek in de Krill waarin we meer te weten komen over bootnamen en hun historie. De spits wordt afgebeten door de BHOGA. Welk verhaal zit er achter de naam BHOGA? Om te beginnen moet ik vertellen dat mijn moeder en wij (Hans en Olga) samen woonden in 1 pand. Ieder zijn eigen woning, maar toch samen. Dat geeft al aan dat de verhoudingen goed zijn. Mijn moeder wilde een boot kopen en al was ze niet in staat om hem zelf te onderhouden, ze kon wel alleen zeilend op pad. Het werd een Westerly. Er moest een naam bedacht worden. Aangezien zij yogalerares was en dus in aanraking kwam met Sanskriet, bedacht ze de naam BHOGA wat betekent Bron van vreugde. Mams werd ouder en begon vragen te stellen zoals: waar is die lijn nu voor (fokkeschoot) die op het dek ligt? En wilde hem gaan opruimen (weghalen). Dat was het moment waarop we dachten... HO STOP. dit gaat niet goed. We hebben toen, zoals eerder was afgesproken, de boot overgenomen en zij kon nog met ons mee varen voor een aantal jaren. Ze raakte dement en werd opgenomen. Wij vroegen, om haar erbij te blijven betrekken, of we de boot mochten verkopen, en of we de naam BHOGA mochten meenemen op de nieuwe boot. Dat was oké. Zo betrokken we haar ook bij de bouw van onze nieuwe droom. En al vergat ze veel, elke keer als we op bezoek kwamen vroeg ze: is de nieuwe boot al klaar? Dank zij Chiel (die alle bouwfoto s stuurde) konden we mams alles laten zien. Half december kwam de boot in Harlingen aan. Helaas heeft ze daar niet van mogen genieten, want 3 dagen voor de boot in Harlingen aankwam is ze overleden. De dag nadat de boot werd afgeleverd hebben we afscheid van haar genomen. Toch heeft ze nog een tochtje op de boot mogen maken en hebben we haar op het wad achtergelaten. De Noordkaper BHOGA is voor ons een onuitputtelijke BRON VAN VREUGDE en tevens een continue herinnering aan mijn moeder/schoonmoeder. Ze vaart elke keer weer mee. Olga en Hans van der Sloot 9

10 Scheepsnaam Ledenlijst Per november 2012 Eigenaar Telefoon/ mobiel Jan Bolhuis Tom Westra Paul Roscam en Marjan Konings Ronald van Deursen Ligplaats Adelheid HJ Pijper Delfzijl ALIDA Dick en Ellis Bouman In aanbouw BALDR Licht - Veeneman Lelystad Bhoga H.A. van der Sloot Harlingen Binky André Gerth en Herma Ronda Lelystad Blue Heron Gep Geesink Muiderzand Marina Blue Monk Victor en Astrid van Asma Dokkumer Nieuwe Zijlen Blue Whale Arjen Santema Dokkumer Nieuwe Zijlen Bolder-tje Dokus Begemann Bollejan Jan & Jeltje Smulders-Waagenaar Workum bij jachth. Cuperus Bontekoe Jaap van Wayenburg Sneek BOREAS S. Post-Vonk Harlingen Boris S. Leemhuis Lelystad, Houtribhaven Brandaen Andy en Elizabeth Gerritsen - van Unen Heeg Cadans Gerke en Meta Gerritsma Heeg Casarca Boon Den Oever Connemare W. Drinkwaard Willemstad De Balein Jan Wigle Visser en Gerlinde Podt Huizen De Bolle Dirk & Martine Dijxhoorn-Wijn Gaastmeer De Mazzel Theo en Loes de Veer Broekerhaven De Potvisch Johan van Werven en Altine Schepers Berend Aalbers te Kampen Dolota fam. Bennekers Lauwersoog Eilandgast Jan Sloekers Den Oever Eindeloos Wim Kok Huizen Entre Nous Martin & Stella de Witte Festina Maarten & Patricia Brackel Ooltgensplaat Lente Fram Sigrid Dura en Bernt Andersen Röed nog niet bekend Geut II L. Geut Heeg Grietje Bert Zijl Medemblik Gulliver M & J-A Snel Lauwersoog Heaven can René & Lonneke Versteegh Oud-Zuilen wait HVAL Fred van Tol en Marja Smit Holland Ijsvogel Ger Drent De Wilgen 10

11 Scheepsnaam Eigenaar Telefoon/ Ligplaats Mobiel In 't Jat PM Kluin Garnwerd James Hans Mahieu Balk Jan van Gent Joost Overmars en Gonnie Hoonhout Naarden Janos the king Jan en Agnes Steenhuis Dokkumer nieuwe zijlen Jetter Martin en Cécile Appelo Woudsend Jorus C.de Zeeuw / NAZ Jutte Dieuwertje en Wim Hesselink Makkum Kia ora Kees Ploeg en Lydia de Ruijter Amsterdam Kleine Beer Gerard en Rita van Dorp Kluut Eelke Wielinga Huizen Kogia Annette en Hans Augustijn Kotter C. de Jong/H.S. Neerken Leimuiden Lamantijn Ton en Tiny Dekker Monnickendam Lange Wapper Ruud Mars en Anne Marie KolkhuisTanke Hoorn Lazy Jack Martin Bekebrede Workum Maatje N.A. van Balen Makkum Mrs. Mae Hein & Esther Post Uiterweer- Wermers Harlingen Narwal Gertjan Noordman en Jacqueline Visser Lauwersoog Njord Cees en Joke van Schaick Njord Gerard en Patricia Harkema Delfzijl NNB familie van Walraven IJlst NOOR Fam. M van Dop Ketelhaven Noordenwind C.J.H.Meijer Heeg Noorderkroon JoJan Keuning &Ina v/d Berg Elahuizen NOORDERLING Wim Reinders STROOBOS Noordermieden Peter van der Laan & Monika Smit Galamadammen Noorderzon D. Jannette Walen Nigtevecht (winter) en Gaastmeer (zomer) Noordkapers Noordkaper & Waarschipverhuur Gerrits Koudum (Kuilart) 22 & 31 Noordster Rob Klaassen en Jacqueline Schoones Kampen ZC'37 Noordsvaarder Anneke en Cees Schilp Medemblik RC Nordlys Jaap Bood Eemnes Oosterling H. Plattje Spakenburg OVER MEEREN A. B. (Louis) van Overmeeren Zeewolde 2 Overmeeren Bruinsma Paterswoldsemeer Haren Paljas Pieter Koopman en Annette Lokema Eernewoude Pelgrim Rob & Ella Smit Sloten Pride Aart van Twillert Spakenburg Primus Toon de Wit De Put, Haringvliet/ Vuilegat Pura Vida Peter en Lieve Lambrecht Gernaey Beernem (België) 11

12 Scheepsnaam Eigenaar Telefoon/ Ligplaats Mobiel Seylvogel A.H.van der Veen Lauwersoog Soete Joffer Gert Bruins & Carine de Graaf Makkum Sorrent2o Paul Bruining Stoerke 15 Hans-Piet van Sprang & Maria Rijksen Naarden Swalker Willem van Alphen, mede-eigenaar Gaastmeer E.J. Jonker Tamalone Frank & Wytske van Hooijdonk Workum (zomer) Spakenburg (Winter) Tante Rietje Henk & Angela Roelvink Compagnieshaven Enkhuizen Toggemas Mark en Karin van der Heijden Muiderzand Tureluur T. Höppener Utopia Corry & Jos Verbeek Medemblik Vent du Aart van Hattem & Nynke Boorsma Workum Nord Volharding N.A.Benink Ketelhaven Wallevis Fam. Wolles Heeg, jachthaven de Eendracht Walvis Ton Edel Rotterdam Windkaper Willem Scheper Uitwellingerga Wisseling Henriette Beckers en Wim Den Oever Blankenstijn Yara P. Zijlstra Spakenburg Zwarte Lola Jules van Gaalen Broek Zwerver fam. Bruijn n.t.b. Agenda 2013* 12 januari Nieuwjaarstreffen 9 maart Algemene Ledenvergadering 9-12 mei Rondje Noord Holland 25 mei Zomertreffen juni Waddenweekeinde (voorjaar) 7-8 september of Waddenweekeinde (najaar) september september Culinaire Waddentocht (Jan Rotgans) * data zijn onder voorbehoud 12

13 Wadweekenden en nog veel meer Tekst Jan Smulders, foto s Jeltje Waagenaar Dit jaar zou het er dan eindelijk van komen. Droogvallen tijdens het wadweekend. De afgelopen 2 jaren vonden de Wadweekenden wel doorgang, maar bleef het beide keren bij alleen het varen en was de wind spelbreker bij het droogvallen. Nu was het dan zo ver maar door een misverstand ontstonden er dit jaar twee Wadweekenden. Aanvankelijk was namelijk in een Nieuwsbrief het weekend van 24 september gemeld; maar werd dit op een later tijdstip, wegens de tijden van hoog- en laagwater een weekend vervroegd. Een aantal leden was teleurgesteld en had het weekend van 24 september gereserveerd. Daarom werd er een tweede weekend afgesproken met hen die zich hadden opgegeven. Het lastige bij de communicatie naar de leden was, dat slechts een enkeling zich formeel had opgegeven. Wellicht dat de communicatie de volgende keer beter via de site (en het deelnameformulier) kan lopen, waar dan de actuele informatie te vinden is over plaats en tijd. Eerste wadweekend Dan had wellicht ook voorkomen kunnen worden dat René en Berna van Dop als enigen in Den oever lagen te wachten op de andere deelnemers! Tevergeefs helaas, want die hadden kort tevoren besloten in Makkum te verzamelen en vandaar naar een plaat bij het Molenrak te varen. Wim Blankenstijn had deze plek te horen gekregen van een Makkumer garnalenvisser. Vrijdagavond aten René en Berna van Dop romantisch met zijn tweeën in het visrestaurant in Den Oever (ook lekker) en de bemanning van de andere 5 deelnemende schepen (die te horen hadden gekregen dat Makkum the place to be zou zijn) spraken spontaan in het restaurant bij de sluis af. Een aangenaam weerzien met de leden van de Noordkapervereniging. 13

14 Captain Wim sprak de goegemeente toe over de planning van zaterdag; het weer leek rustig te blijven, dus vol goede moed ging een ieder slapen. Zaterdag 7.00 uur: Wim Blankenstijn belt en deelt mede het droogvallen af te blazen wegens te harde wind, 5/6 Bft. en dat was de aangegeven grens. Na enig overleg met de aanwezige bestuursleden (Bart, Wim, Jeltje) werd besloten toch te vertrekken en dat bleek geen verkeerde keuze. Lekkere wind deed de Noordkapers naar het Molenrif 9 spoeden. Daar zocht iedereen zijn plekje en was het wachten op het sein: uitstappen en het zand op. Daar was zo rond uur sprake van, een perfecte tijd. Kokkels rapen Onder aanvoering van Henriëtte werden de wadlopers aangezet tot het verzamelen van kokkels; op deze plaat ruimschoots aanwezig. De activiteiten op het zand breidden zich ook uit naar het uitwisselen van ervaringen met de schepen en het varen. Wim Hesselink had een zogenaamde duivelsklauw aan zijn ankerketting. Dat werkt prima bij het ankeren in onrustig water; de druk wordt van de ankerketting gehaald richting ankerlier en kan makkelijk los gemaakt worden. Verder bleek dat bij een schip de roerpen er niet in zat; dat blijft natuurlijk belangrijk om het losraken van het roer bij droogvallen te belemmeren. En kwamen we tot de conclusie dat bij een aantal boten de antifouling en de daaronder zittende primer weg was; de gelcoat was zichtbaar en dus niet bedekt. Of dit kwaad kan is de vraag, maar een aantal mensen wil een nieuwe primer laag aanbrengen op het onderwaterschip. 14

15 Kokkels eten Nadat alle ervaringen uitgewisseld waren, werden we onder medeneming van een flesje witte wijn bij Wim en Henriette op de Wisseling uitgenodigd; het grootste schip onder de deelnemers. Kokkels op zijn Italiaans deed een ieders enthousiasme over het Wad groeien. Bedacht werd om, als vereniging, eens een educatieve culinaire tocht vanuit den Oever te organiseren. Er is een visser die dergelijke excursies organiseert (optioneel met een aan boord zijnde kok, die de vangsten van de dag bereidt). Rond uur begon het water weer zichtbaar te worden en trokken alle deelnemers zich terug in de geborgenheid van hun eigen kajuit. In de nacht trok de wind nog stevig aan en gingen de inmiddels achter het anker liggende Noordkapers aardig te keer. Onder luid getoeter vertrokken Wim en Henriëtte de volgende morgen het eerst richting Kornwerderzand. We hebben het dan over 9.00 uur in de ochtend, want het water was inmiddels weer een dikke meter opgekomen. Geen mogelijkheid dus om handen te schudden. Ook wij vertrokken met een kleine 6 Bft. uit zuidelijke richting. Een ontspannen en aangenaam weekend. Tweede wadweekend Een week later met eveneens vijf schepen in Den Oever afgesproken. René meldt zich dit maal als opstapper. In de buitenhaven was iedereen rond uur aanwezig (behalve Cees en Anneke Schilp van de Noordsvaarder). De buitenhaven van Den Oever hebben wij deze zomer ontdekt als een heerlijke plek. Niet druk, dichtbij de vissershaven en goede steigers. En, genoeg tijd om gezamenlijk alle schepen even te bespreken. 15

16 Eén ding viel op: de boegspriet krijgt te maken met veel m-kracht door de grote Genua en bij de meeste Noordkapers was de boegspriethouder op het dek naar achter geduwd. Klaas heeft enige ingrepen uitgevoerd, die nog niet afdoende blijken te zijn; hij zoekt nog naar een eindoplossing. Verder bleek ook dat elk schip wel lekkages had door slecht en zuinig kitwerk. Iedereen heeft zo op zijn eigen manier deze lekkages opgelost. Potdeksel verwijderen en opnieuw bevestigen met ruime hoeveelheid kit; maar ook de bevestigingen van de verstaging en scepterpotten blijken nog wel eens water door te laten. Besloten werd met de bemanning van een drietal schepen te gaan eten. In het favoriete visrestaurant op de visserskade was een bruiloft aan de gang. Dus daar waren wij als passanten helaas niet welkom. Een huiskamerchinees deed onze magen met een matige kwaliteit vullen. Maar leuk was het wel. s Avonds met alle deelnemers in het plaatselijke café de dag van morgen besproken. Besloten werd de lange wadtocht naar het Kimstergat te ondernemen; was qua wind gunstig namelijk noord 6. Schippersoverleg Zaterdag om 9 uur met opkomend water vertrokken we en zijn rond uur op de droogvalplek aangekomen. De race er naar toe startte met gereefde zeilen, maar al spoedig haalde een aantal schippers alles uit de kast om als eerste op de plek van bestemming te arriveren. Wat opviel was dat de schepen van Rob en Johan erg hoog aan de wind konden varen en bovendien nog snel liepen ook. Het gebruikelijke schippersoverleg op de droogvalplek deed een tipje van de sluier oplichten; beide schepen hebben doorgelatte grootzeilen van Hollandse makelij en zijn bovendien iets groter als de gebruikelijke zeilen; de gieken zijn langer en dat levert toch gauw een vergroting van enige vierkante meters op. Ik hoop dat de ratingcommissie daar volgend jaar bij het treffen rekening mee houdt! 16 Technische Commissie Gezien de ervaringen met de aanwezige schepen en de uitwisseling van de oplossingen werd gesproken over de voordelen voor leden van een technische commissie (waar leden te rade kunnen gaan bij problemen of mankementen en dito oplossingen). Rob heeft zich opgeworpen om dit te willen doen. Wellicht dat volgend najaarsvergadering een dergelijke commissie geïnstalleerd kan worden.

17 We vielen rond droog, maar echt droog wilde het niet worden. Toch werden voorzichtig de eerste natte schreden (met laarzen aan) gezet. Veel gelachen en wederom volop genoten van de vogels en de luchten. Neutje op de Bolle en na een snelle dronk weer rap terug; het water steeg weer snel. Een heerlijke rustige nacht volgde. Geen wind en helder. Rond 9.00 uur was het weer laag water en de goed uitgeslapen wadvaarders zochten elkaar weer op. René en Rob zouden naar Terschelling vertrekken voor een weekje. Allebei solo, maar daar zijn hun beider schepen uitstekend voor uitgerust. De rest vertrok rond uur richting Kornwerderzand. Wij kwamen samen met de Bolle (nou ja ietsje later) in Workum aan, waar we keurig voor sluitingstijd de sluis en de bruggen konden passeren. Wederom een perfect weekend en voor herhaling vatbaar. Aanwezig weekend 1: De Wisseling, Bollejan, Jutter, Sorent2o en Bhoga. Aanwezig weekend 2: Bollejan, Noordsvaarder, Neeltje, De Bolle, de Potvisch en de opstappers René en Jan Wigle. 17

18 Rondje Europa Toen in 1992 het Main-Donau kanaal werd geopend, werd het mogelijk om via de Rijn en de Donau naar de Zwarte Zee te varen. Dat opende voor ons de mogelijkheid om een lang gekoesterde wens om met eigen schip een rondje Europa te varen. Wij, Klaas en Mattie van Balen, maakten met onze Noordkaper deze fantastische reis. We hebben de reis in 2 zomerseizoenen gemaakt. In 2005 van Harlingen via Maas, Rijn, Donau, Zwarte Zee en Bosporus naar Istanbul. In 2006 van Istanbul via Griekenland, Italië, Frankrijk. In Frankrijk de mast er weer af en via de Franse kanalen en België terug naar Makkum. Het is een onvergetelijke tocht geworden vol avontuur en bezienswaardigheden. Nieuwsgierig geworden? Op de volgende pagina alvast een foto-voorproefje en we vertellen het hele verhaal op de Algemene Ledenvergadering van 9 maart in Huizen. 18

19 Foto boven: kanaal van Korintië in Griekenland Foto boven: 23 meter verval in een sluis in Duitsland Voor anker in La Grass 19

20 Reserveer vast in de agenda De HAHUHA-Race start weer in 2013 en wel op zondag 30 juni Deze 200 mijls race voor ORC-gemeten en ongemeten jachten, wordt georganiseerd door de Harlinger Watersport Vereniging in samenwerking met de Humber Yawl Club. Heen en weer van Harlingen naar Hull, dat is twee keer 200 mijl Noordzee waarvan enkele tientallen over het wad. De HAHUHA-Race is een zeilrace voor wedstrijdjachten, toerjachten en multihulls. Naast een pittig stukje zeilen wordt ook de gezelligheid voor en na de race zeer op prijs gesteld door de deelnemers. Rondom de race zullen zowel in Engeland als Harlingen activiteiten voor de zeilers georganiseerd worden en de Humber Yawl Club zal de deelnemers gastvrij ontvangen. The Tall Ships Races vormen sinds halverwege de vorige eeuw een nautisch en educatief evenement van bijzondere klasse. Elk jaar selecteert de huidige organisatie Sail Training International in een specifiek Europees vaargebied vier gasthavens. De lat om als host port te worden uitverkoren, ligt hoog. In 2014 is de Noordzee het wedstrijdparcours. De gasthavens zijn Harlingen, Fredrikstad en Bergen (Noorwegen) en Esbjerg (Denemarken). De start is in Harlingen; de finish in Esbjerg. INTERNATIONALE VRIENDSCHAP, WEDERZIJDS BEGRIP! In Harlingen gaat het spektakel op donderdag 3 juli van start. De feestelijkheden lopen tot zondag 6 juli door. Gemiddeld nemen 80 tot 100 zeilschepen deel aan het trainingen wedstrijdfestijn. Het gaat hierbij niet om het winnen, maar om de belevenis. De schepen en hun bemanning wedijveren om de Trophy for International Friendship and Understanding. 20