Consequenties van Automatisch Rijden Prof Dr Ir Bart van Arem Director TU Delft Transport Institute

Transcriptie

1 Consequenties van Automatisch Rijden Prof Dr Ir Bart van Arem Director TU Delft Transport Institute 1

2 Consequenties van Automatisch Rijden Prof Dr Ir Bart van Arem Director TU Delft Transport Institute 2

3 3

4 Wat is automatisch rijden? Partial automation Available, Mercedes S class Limited scope High automation Full automation Massive worldwide R&D Decades away unless on dedicated infrastructure or driving very slowly 4

5 Wat doet de TU Delft aan zelfrijdende auto s? Thema s Organisatie Partners Gedrag Verkeer & vervoer Ruimtelijke implicaties Automatisch OV Waarnemen en regelen (vtg en vk mgt) Ethiek 2 testvoertuigen TU Delft Transport Institute Delft Infrastructure and Mobility Initiative DIMI CiTG, 3ME, EWI, BK, TBM, IO MSc studenten Promovendi UD/UHD/HGL Seed funding I&M (RDW, RWS) TNO, Connekt Toyota, BMW, Volvo TomTom, NXP, Technolution, TU/e, UT, HAN, Fontys FHWA/UC Berkeley EU, STW, Prov Gld, SRE, AMS 5

6 Twee ontwikkellijnen Full automation High automation Functioneel Partial automation Driver support Dedicated roads Ruimtelijk Local full automation Mixed traffic Operational speed 6

7 7

8 Drie aangrijpingspunten Verkeersafwikkeling Verplaatsingen Ruimtegebruik Acceptatie, regelgeving, maatschappelijk, financieel 8

9 Non connected Large penetration Verkeerskundig Solve traffic jams by increased outflow No accidents (?) Prevent traffic jams by better stability Better distribution of traffic over network Less congestion delay Better energy efficiency Decreased throughput by larger headways Decreased stability by lack of anticipation Increased risk of congestion Bij juiste inzet zouden huidige files niet bestaan met zelfrijdende auto s? 9

10 Autorijden wordt aantrekkelijker! Partial automation High automation Meer comfort, Minder ongevallen Minder files Reistijd kan deels nuttig worden besteed Full automation Reistijd kan volledig nuttig worden besteed 10

11 Meer auto verplaatsingen? Afname files maakt latente vraag manifest Autoverplaatsingen worden aantrekkelijker Andere activiteiten? 4-8 % VMT increase (Gucwa, 2014) Methodische verkenning zelfrijdende auto s en bereikbaarheid iov I&M/RWS 11

12 Ruimtegebruik Functioneel Geometrisch herontwerp van wegen (smaller?) en knooppunten Spreiding in vestigingsgedrag mensen en bedrijven neemt toe Betere bereikbaarheid leidt tot concentratie Ruimtelijk Herontwerp stedelijke, industriele, toeristische gebieden Geen parkeren op straat Synergie autodelen, elektrisch rijden DIMI/TI investering richting NWO SURF/Smart cities 12

13 Nederland heeft reputatie als test land Mijn huidige top 5 Industrie Overheidsbeleid Kennis Triple Helix California/VS Japan Duitsland Zweden Nederland 13

14 Zelfrijdende auto s, TU Delft en I&M RDW Arjan van Vliet, Gerben Feddes, CM/DITCM Marja van Strien, Frans op de Beek ea I&M Florien van der Wind, Henk van Mourik ea RWS en WVL: Tom Alkim, Hans Jeekel eva SWOV Peter vd Knaap, Marjan Hagenzieker KIM?. I&M ambassadeur op niveau Aandacht nodig voor duurzame balans tussen korte en lange termijn kennisbehoefte 14

15 De weg naar zelfrijdend verkeer Veldstudies, monitor, analyseer, publiceer (!) Vervoerskundige, ruimtelijke, beleidsimplicaties Regelgeving, veiligheid, keuring Awareness, ambities, hype management 15