K O N I N K L I J K E TEMSE WATERSPORT VZW K.T.W.V.NIEUWS

Transcriptie

1 K O N I N K L I J K E TEMSE WATERSPORT VZW K.T.W.V.NIEUWS SEPTEMBER

2 VOORWOORD Het zal je maar overkomen. Begin september crashte mijn computer en dan verandert er plots veel in een mensenbestaan. Gedaan met internetten, dus ook geen contacten meer mogelijk met de buitenwereld en dan vooral met KTWV-clubleden. Sommigen onder U stelden zich vragen of maakten zich zorgen over mijn plotse stilte. Ook moesten alle projecten worden afgelast, waaronder de jaarlijkse 2Zandbankenrally. Elk nadeel heb zijn voordeel zei wijlen Johan Cruijff en inderdaad dit geeft als voordeel dat ik voor volgend jaar geen extra moeite meer moet doen om de rally in mekaar te steken, een paar kleine aanpassingen en klaar is Ook het KTWV Nieuws van de maand september kwam in het gedrang maar gelukkig kon ook dit project worden gerecupereerd. Het resultaat dat jullie hier kunnen doornemen is, naar tweemaandelijkse gewoonte, maar pover maar dank zij Annie Van Eeckhoven (vrouw van Frank Van Steen van motorjacht Blue-Z) is het nog best genietbaar. Bedankt Annie! Gaston 2

3 AFDELING YACHTING - Vaarbestemmingen in de spots: Jachthaven VVW Taxandria Turnhout - Onthaasten in de Westhoek - De avonturen van de Blue-Z op de Maas - Voorziene activiteiten in Samen varen Beroeps- en Pleziervaart in harmonie - Vlaggenbrief - Ook al van gehoord of ergens gelezen? 3

4 VAARBESTEMMINGEN IN DE SPOTS: DE JACHTHAVEN VVW TAXANDRIA TURNHOUT Op dit moment telt de jachthaven van Turnhout dertig ligplaatsen voor plezierboten. De vzw Jachthaven Taxandria werkt aan een uitbreiding van de haven met nog eens dertig extra plaatsen. Faciliteiten : Douches, Toiletten, Elektriciteit, Water, Milieu station, Wifi (Gratis) De Turnhoutse jachthaven is meer dan een aanlegplaats voor boten. Het is een rustpunt in de stad op wandelafstand van het centrum. Het is de plaats waar de stad, het water en de natuur elkaar omhelzen. Wandelaars, fietsers en de pleziervaart halen hun hart op tijdens een tocht langt het kanaal Dessel-Schoten. Om te bekomen van al dat moois, houden ze halt in de jachthaven van Turnhout. Hier ontmoeten de Oude Kaai en de Nieuwe Kaai elkaar. Sinds de opknapbeurt in 2006 is het er bijzonder aangenaam toeven. Bankjes aan het water, gezellige terrasjes aan de kade, een ligweide, water en bomen om naar te turen. Pleziervaarders kunnen met een gerust gemoed aanmeren in de haven. De havenmeester Jan Van Laer en VVW Taxandria verwelkomen je hartelijk. Tel nr +32(0) mslbjohanna@hotmail.com 4

5 ONTHAASTEN IN DE WESTHOEK - WO I HERDACHT Charmante dorpjes en het rustgevende polderlandschap maken van De Westhoek de ideale plek voor een ontspannende uitstap op het water. Langs de 163 km lange route kom je ook heel wat historische monumenten en gebouwen tegen. Sommige roepen de sfeer van de middeleeuwen op, andere vertellen boeiende verhalen over den grooten oorlog, waarvan dit jaar de 100ste verjaardag van het begin wordt herdacht. Route en vaaruren - Oostende of Brugge > Nieuwpoort > Diksmuide: Kanaal Gent Brugge-Oostende, Kanaal Plassendale Nieuwpoort, Verbindingskanaal, IJzer, ± 7.30 vaaruren. - Diksmuide > Ieper > Fintele > Veurne: IJzer, Kanaal Ieper-IJzer, (Kanaal van de Ieperlee), Lokanaal, ± 11 vaaruren. - Veurne > Nieuwpoort: Kanaal Nieuwpoort Duinkerken, ± 1.15 vaaruren. Optioneel: Veurne» Adinkerke: (16 km) en dan Adinkerke» Nieuwpoort, ± 2.30 vaaruren. 5

6 - Nieuwpoort > Brugge of Oostende: Kanaal Plassendale-Nieuwpoort, Kanaal Gent-Brugge- Oostende, ± 5.30 vaaruren. Wat is er te zien? In Oostende ligt de Mercator voor anker, een zeilschip dat van 1932 tot 1960 dienst deed als opleidingsschip voor de officieren van de Belgische koopvaardij. Vandaag is de driemaster een museum vol nautische schatten. Verscholen in de duinen van de Oostendse Oosteroever ligt Fort Napoleon. Het militaire gebouw uit de tijd van Napoleon werd volledig gerestaureerd en biedt nu onderdak aan een museum en een restaurant. Vanop het terras heb je een prachtig uitzicht over de duinen.. De sluis van Plassendale stamt nog uit de 17de eeuw. Het kunstwerk vormde toen een belangrijke schakel in de verbinding tussen de kust en het achterland. Vandaag is het een beschermd monument. In de Dronkenput in Middelkerke heb je het gevoel je evenwicht te verliezen. De waterput werd eind 19de eeuw plotseling schuin omhoog opgestuwd. Je krijgt hier de neiging om je evenwijdig te houden met de pijlers, die een hellingsgraad van 12 % hebben. Wie zin heeft in ribbetjes, kan o.a. aan de Rattevallebrug in Middelkerke terecht. Het Grand Hotel Bellevue in Westende is een opmerkelijk gebouw in Belle époquestijl van architect Octave Van Rysselberghe. Dankzij de opvallende, ronde uitbouw kreeg 6

7 het gebouw de bijnaam De Rotonde mee. In 2009 fungeerde het als decor voor het VT4-programma Het Hotel: Westende Nieuwpoort is één van de belangrijkste vissershavens van de kust. Proef er heerlijke verse vis. Breng zeker eens een bezoek aan de levendige vismijn en de jachthavens, die niet minder dan 2000 ligplaatsen bieden. Liefhebbers van de watersport kunnen terecht op de verschillende domeinen van Bloso. In Diksmuide herinneren talrijke monumenten aan de Eerste Wereldoorlog. Indrukwekkend zijn in elk geval de ljzertoren en de Dodengang, een loopgravenstelling van het Belgische leger aan de IJzer. De IJzer heeft het verloop van deze oorlog sterk beïnvloed en er een belangrijke rol in gespeeld. Langs deze stroom werd immers het Duitse offensief in oktober 1914 tot staan gebracht door het laten overstromen van de aanliggende gebieden (de zgn. IJzervlakte). Deze inundatie gebeurde in drie fasen, en slechts na de derde werd de opmars van het Duitse leger definitief gestuit en werd dit gedwongen tot een kleine terugtocht. De voornaamste uitvoerders van deze inundatie werden later herdacht door hun foto op de bankbiljetten van 1000 fr. Op deze rivier vaart men als het ware langs de frontlinie waar vier jaar lang strijd werd geleverd. Enkele aanlegplaatsen zijn aangeduid op het bijgevoegde kaartje van het strijdtoneel (waarop het destijds onder water gezet gebied is aangegeven). Voor meer informatie zoals de herdenking van de 100ste verjaardag, oorlogsmusea, oorlogsbegraafplaatsen kan men terecht op de volgende website: Absoluut niet te missen is de Grote Markt van Ieper met onder meer de beroemde Lakenhalle, het belfort, het gerechtsgebouw en het Oud Kasselrijgebouw, vandaag de Rechtbank van Koophandel. Op de eerste verdieping van de heropgebouwde Lakenhalle huist het In Flanders Field Museum dat je terugvoert naar 14-18, de periode van WO I. Ook een bezoek aan de Menenpoort is indrukwekkend. 7

8 Vanuit Ieper kun je langs het kanaal naar Komen fietsen langs de Kanaaldijkenroute. In Fintele bevinden zich enkele uitstekende palingrestaurants. Vlak bij de sluis situeren zich ook de restanten van de oude Hooipietebrug. Het pittoreske dorpje Lo-Reninge kreeg in 1985 officieel de titel van Luilekkerstad. De kazen hier zijn wereldberoemd, en ook de koekjes van Jules Destrooper werden er oorspronkelijk geproduceerd. In de kelder van Lauka, het mooie kantoor van de toeristische dienst, snuif je nog de sfeer van de oude koekjesfabriek op. Veurne is zowat een openluchtmuseum met het Stadhuis en het Landhuis in respectievelijk Vlaamse en Italiaanse renaissancestijl, het Spaans Paviljoen en de Sint- Walburgakerk. Veurne heeft ook heel wat lekkers te bieden, zoals de streekspecialiteiten witte worst, potjesvlees en kletskoppen. In Adinkerke kunnen de jongsten en de minder jongen zich uitleven in Plopsaland. Meer mooie plekjes, bezienswaardigheden, fiets- en wandelroutes of andere praktische gegevens vind je op Meer informatie over dagattracties vind je op Vaartips Het Kanaal Gent-Brugge-Oostende kent een matige tot drukke scheepvaart. Tussen Oostende en Brugge is de 8

9 waterweg afgezoomd met bomenrijen. Alle bruggen van Nieuwegebrug tot Moerbruggebrug worden bediend door de centrale Kruispoort via VHF 18 (T ). De bediening van de Stalhillebrug loopt via VHF 20 (T ). Aanleggen en overnachten kan aan de steiger van Plassendale, de steigers van Stalhille en de steiger van Scheepsdalebrug. Let op voor de zwakke waterweggebruiker tussen Brugge en Nieuwege en pas je snelheid aan. Het Kanaal Plassendale-Nieuwpoort is een mooie, rustige waterweg met weinig beroepsvaart. Mobiele ploegen bedienen de vijf beweegbare bruggen. De bediening gebeurt volgens een blokvaartschema (zie brochure Bedieningstijden). De mobiele ploeg is bereikbaar via VHF 20 of T Mogelijkheden om aan te meren en te overnachten vind je bij de steiger in Plassendale (wachtsteiger bediening sluis), de ligplaats in Oudenburg (max. 24 u), de steiger in Oudenburg (max. 24u), de ligplaatsen in Snaaskerke (max. 24u), de ligplaats in Leffinge (max. 24u), de steiger aan de Gravensluis (wachtsteiger bediening sluis) of de nieuwe jachthaven Westhoek Marina. De bediening van de Sint-Jorissluis op het Verbindingskanaal tussen het Kanaal Plassendale- Nieuwpoort en de IJzer verloopt via VHF 20 (buiten vaarseizoen: T ). De IJzer, een rustige rivier met weinig beroepsvaart, kronkelt door een mooi polderlandschap. Het waterpeil tussen Nieuwpoort en Diksmuide kan sterk schommelen. Neem altijd de holle bocht: de bolle bochten zijn soms aangeslibd. Let vooral op in Diksmuide ter hoogte van de zwaaikom en de Dodengang (een netwerk van loopgraven en bunkers). De bediening van de Tervatebrug verloopt via VHF 20/18 (T ), die van de Knokkebrug via VHF 18 (T ). Aanleggen en overnachten kan in de jachthaven VVW-Westhoek in Nieuwpoort, in de jachthaven van Diksmuide en bij de - heel rustige - steiger in 9

10 Fintele. De steiger in Roesbrugge is alleen in het vaarseizoen bereikbaar, na aanvraag bij de sluis in Fintele (enkel toegelaten voor schepen met een maximumlengte van 12 m). Het Kanaal Ieper-IJzer (Kanaal van Ieperlee) is een heel rustige waterweg met weinig beroepsvaart. Je kunt hier volop genieten van het polderlandschap en de mooie stukken natuur tussen de twee sluizen. Aan de steiger in Steenstrate en de jachthaven in leper kun je aanmeren en overnachten. Het landelijke, smalle Lokanaal loopt door een mooi polderlandschap en kent weinig beroepsvaart. Een mobiele ploeg bedient de vijf beweegbare bruggen. Bediening kun je aanvragen via VHF 20, via de sluis in Fintele (T ) of via de sluis in Veurne (T ). Plaatsen om aan te leggen en te overnachten vind je bij de steiger in Lo en de steiger in Alveringem. Het Kanaal Nieuwpoort-Duinkerken: het mooiste stukje loopt tussen Veurne en Nieuwpoort. De bruggen en de sluis in Veurne worden centraal bediend. Aanvragen voor bediening via VHF 20. De Wulpenbrug moet je zelf bedienen. De badge die je daarvoor nodig hebt, is verkrijgbaar bij de sluizen in Fintele, Veurne, Nieuwpoort. Om van het Kanaal Nieuwpoort-Duinkerken naar het Kanaal Plassendale-Nieuwpoort te varen, moet je via het sluizencomplex Nieuwpoort (Ganzepoot), dat bediend wordt van ongeveer 3 uur voor en 3 uur na hoogwater (bedieningscentrale VHF 20). Aanleg- en overnachtingsplaatsen zijn de steiger in Adinkerke, de jachthaven van Veurne, de steiger in Wulpen en de jachthavens in Nieuwpoort. Via het Kanaal Oostende-Brugge-Gent kun je (terug) naar Brugge varen om zo aan te sluiten op de vaarlus van de Vlaamse kunststeden. Zie ook in de Rubriek Ook al van gehoord of ergens gelezen de huidige gangbare regels voor het varen op het Kanaal Plassendale-Nieuwpoort! 10

11 TRAAG MAAR (NIET ALTIJD ZO) ZEKER : DE AVONTUREN VAN BLUE-Z OP DE MAAS Vrijdag 1/7/16, late namiddag. Het begint serieus te kriebelen. Alles is om t zeggen ingepakt, morgen vertrekken we naar de Maas! Een laatste keer checken dat we alles hebben Shit! We zijn vergeten internationale ziekteverzekeringkaartjes te halen bij de ziekenkas, en we hebben vroeger al ervaren dat je die in het buitenland best wel bij je hebt! De ziekenkas is pas maandagmorgen terug open. Zo lang wachten om te vertrekken, daar hebben we echt geen zin in! Toch nog een tussenoplossing gevonden : we vertrekken zondag, maar gaan maar tot Klein Willebroek. Dan kan ik maandagmorgen met veer en bus in een redelijke tijd naar Antwerpen die kaartjes halen, en kunnen we diezelfde dag hopelijk nog verder varen. Zo gezegd, zo gedaan. Zondag 3/7 : dus een heel kort tochtje : naar Klein Willebroek (+/- 15 km, 1 sluis), Mooie passantensteiger bij RYAC zoals we al wisten van de clubuitstap, vlak voor het restaurant. Enig nadeel : het rooster van de passantensteiger bij RYAC heeft nogal erg grote gaten, en dat doet serieus pijn aan woef Wotan zijn poten. Elke keer dat hij erover moet gaat het moeilijker, en een hond van 48 kg oppakken en erover dragen is ook geen optie. Gelukkig geraken we s avonds toch nog tot aan hun restaurant, waar we gesmuld hebben van onze eerste mosselen van t seizoen. En gesmaakt dat het heeft! Maandag 4/7 : Nu ik toch over huis ga, ervan geprofiteerd om enkele repen vijverfolie mee te brengen voor op de steiger, kan verderop ook nog van pas komen. Wij hadden vroeger al gemerkt (o.a. in Aalst) dat die heel geschikt is om de scherpe kantjes van zulke roosters te bedekken, en het neemt niet al te veel plaats in. In een opwelling neem ik ook één van onze touwen van 30 m mee, die we vroeger gekocht hebben voor het Canal de Saint-Quentin, een tocht die toen niet is kunnen doorgaan. Later deze reis zal dat touw nog handig blijken! 11

12 Kort voor de middag kunnen we dan toch verder met onze boottocht, en we zetten koers naar de steiger van Vilvoorde, vlak voor Brasserie Canal (+/- 18 km, 1 sluis, 4 hefbruggen). Bedankt Gaston voor dit goeie adresje! Het feit dat er geen elektriciteit is op de steiger blijkt een voordeel: zowel nu als bij de terugreis is er plaats, terwijl we telkens toch pas in de late namiddag zijn aangekomen. Inkopen gedaan (de winkels en supermarkten zijn hier immers naast de deur ), en het is nog juist warm genoeg om op het mooi terras te kunnen aperitieven (en later natuurlijk dineren ; het eten is er nog altijd super). Dinsdag 5/7 : Vandaag wordt het een lange tocht : naar Ittre (36 km, 7 sluizen). Sorry Wotan dat je je plasje zo lang hebt moeten ophouden! Ons oorspronkelijk plan was om te stoppen in Halle, waar volgens onze nautische atlas een steigertje met nutsvoorzieningen moet zijn, maar dat blijkt zo goed als verdwenen of in elk geval niet meer bruikbaar, dus moeten we nog twee sluizen verder. Beide hebben trouwens een behoorlijk verval (Lembeek 7,25 m; Ittre 14 m). Maar, aangename verrassing: de sluis van Ittre heeft vlottende bolders! Dat zal trouwens het geval zijn voor alle Waalse sluizen op het kanaal, tot aan Charleroi. Tijdens het schutten valt me wel op dat er nogal veel water uit de bilge komt. Hier in Ittre (de eerste sluis op Waals grondgebied) moeten we na het schutten ook nog even naar het kantoor komen om de papieren te laten zien en te laten weten waar we heen gaan. Ons eindpunt? Dat weten we niet, ergens op de Maas, maar tot waar we geraken? Charleville, Verdun? Wie zal het zeggen, dat hangt van de omstandigheden en van het weer af! De sluiswachter schrijft dan maar Givet op, m.a.w. de Franse grens. Hij moet ook weten waar onze thuishaven is, en Temse blijkt hij zo gauw niet te vinden. Zijn lijst is namelijk niet alfabetisch! In de buurt 12

13 van Antwerpen? Is Wijnegem ook goed? Uiteindelijk vindt hij Temse toch nog. Deze zoektocht naar info voor de statistieken neemt natuurlijk wel de nodige tijd in beslag! We komen dan ook pas laat aan in de jachthaven, vlak achter de sluis. Een heel aangenaam haventje (Zilveren Ankerhaven), met Club voor een drankje en een (klein) hapje, maar gezien het late uur valt er niets meer te eten. Geen nood, de cassoulet op de boot heeft even goed gesmaakt! Woensdag 6/7 : na de lange tocht van gisteren, nemen we een dagje rust. Het weer is redelijk, dus trek ik met mijn caddyke naar het dorp om inkopen te doen. Enkele kilometers lopen, heuvel op heuvel af (vol geladen gelukkig vooral af), maar het is een aangenaam weggetje. In het centrum, achter de kerk, is daar een mooi klein traiteur-supermarktje (Delitraiteur). Interessant voor wie een voorraadje aan boord wil aanvullen : ze hebben veel verschillende verse klaargemaakte gerechten. 's Middags steken we, via de sluisdeur, het kanaal over om te gaan eten bij Le St Malo, een gezellig restaurant helemaal aangekleed in maritieme stijl. Op schabben en vensterbanken grappige bewegende marionetten (vissers, vissen, bootjes, ) waar de kinderen niet kunnen afblijven (en wij ook niet). Hier hebben ze de lekkere moules de bouchot, mosseltjes van de monding van de Somme, klein maar echte smaakbommetjes. Donderdag 7/7 : 18 km, geen enkele sluis, maar wel : Ronquières! Dat verloopt bijzonder vlot (betekent toch nog altijd 1,5 uur wachten, maar dat komt goed uit om Wotan uit te laten) : we mogen, helemaal alleen in de bac, mee met de eerste schutting. Gaat heel erg traag, maar het blijft een speciale belevenis! Aangelegd in Seneffe (Gouden Ankerhaven) aan één van de vingersteigers. Dat was eigenlijk een minder goeie keuze, want die steigertjes zijn voor ons erg laag en wiebelen nogal. Om hier Wotan van boord te krijgen was het noodzakelijk achteruit de box in te varen (de achterkant van onze boot is lager), wat met onze 13

14 zwakke motor en zonder boegschroef niet vanzelfsprekend is. Alles is wel goed gekomen, maar we nemen ons voor een volgende keer aan stuurboordzijde, langs de lange steiger te gaan liggen. De havenmeester is hier maar bereikbaar vanaf 18:00 u, dus we hebben even moeten wachten op elektriciteit en wifi. Maar ondertussen is het mooi weer geworden, en we moeten ons echt niet vervelen : ADEPS, de Waalse broer van BLOSO, richt hier voor de kinderen zeil-, kajak- en sufstages in, met leuke ludieke trainingen waar je uren kan naar kijken. De havenmeester raadt ons ook een mooi restaurant aan, "Le Petit Baigneur" vlakbij het haventje, met prachtig groot terras. Nu het eindelijk terrasjesweer is geworden, ideaal voor een heerlijke avond! Vrijdag 8/7 : 33 km, 5 sluizen. Omdat de tocht Seneffe-Sambreville (ofte Auvelais) volgens Frank zijn ervaring nogal erg lang is, plannen we heel even de Samber stroomopwaarts te nemen en aan te leggen in Marchiennes-au-Pont. Enkele jaren geleden had ik van dit steigertje gehoord, en ben ik daar eens gaan verkennen omdat ik het niet helemaal vertrouwde (Marchienne is immers een voorstad van Charleroi). Dit bleek mooi gelegen te zijn, aan de voet van een kasteel met park, en vlakbij het gemeenteplein met enkele restaurantjes waar ik toen lekker gegeten heb. Ik had in gedachten dat er op die steiger ook elektriciteit was, maar dat blijkt er nu toch niet (of niet meer) te zijn. Dat is geen probleem voor een nachtje, maar omdat we het hele weekend willen blijven, verkiezen we toch twee sluizen verder te varen naar Landelies, de eerste echte jachthaven op de Boven Samber. Waarschuwing voor de gegadigden : voor de eerste sluis op dat stuk, sluis Monceau, lange touwen voorzien (minimum 15 m) : ze heeft een verval van 4,9 m maar geen verhaalbolders, laat staan vlottende! Dat zou nog geen probleem geweest zijn als we het trapje hadden mogen gebruiken. Maar dat mag niet van de sluiswachter, die erop staat onze 14

15 touwen (ongeveer 13 m lang) aan te nemen, maar ze dan zo ver mogelijk uit mekaar gaat hangen, zodat ze daarvoor te kort zijn. Hij vindt er dan maar niet beter op dan één touw boven gewoonweg vast te knopen, zodat Frank met letterlijk een blok aan zijn been, totaal niet meer kan manoeuvreren. Tegen dat de sluiswachter met het tweede touw ooit boven tot aan de bolder kan geraken ligt de boot dwars in de sluis. Uiteindelijk is er een tweede, allicht meer ervaren, sluiswachter buitengekomen die de zaak heeft overgenomen, en zijn we er heelhuids doorheen geraakt. Na Monceau wordt de Samber dan echt landelijk, met kleine ouderwets gezellige sluisjes. In Landelies zelf is de sluiswachter verrast door onze komst : normaal verwittigt Monceau hem als er een boot op komst is, maar dat was onze man klaarblijkelijk ook vergeten. Geen probleem, deze sluiswachter is heel vriendelijk en laat ons vlot door naar het haventje, dat hier kort achter de sluis ligt in een beschutte zijarm, mooi in het groen. Een echte Capitainerie is er wel niet (meer). Een goed plaatsje gevonden in het haventje (weer Zilveren Ankerhaven). Landelies heeft geen bakker, laat staan een supermarkt, maar aan het haventje vertrekt de baan naar de "Col de Landelies" (niet echt één van eerste categorie : het hoogteverschil bedraagt welgeteld 177 m). Dat is een mooi kronkelend baantje door een uitgestrekt woud. Boven op de col kom je dan op een soort A12 naar Charleroi (wel een cultuurshock na dat bos), maar daar is een grote supermarkt. Gelukkig is mijn caddyke weer leeg bergop, prettig voordeel als je met de boot bent en dus automatisch beneden vertrekt. Aan de rand van Landelies, richting Thuin, ligt een restaurant, "La Clairière", mooi en rustig gelegen aan een natuurgebied met zicht op een grote vijver, waar we s avonds bijna alleen op het terras zitten. Zaterdag 9/7 ben ik zoals bijna elk weekend naar huis gegaan (Yogales, de was en de plas enz.) : in Landelies is er een bus naar Charleroi-Zuid, en dan de rechtstreekse trein naar Antwerpen. 15

16 Zondag 10/7 terug tegen de middag. Frank en Wotan komen me tegemoet in het stationnetje van Landelies (de bus rijdt niet op zondag, dan is er enkel een trein), en samen gaan we terug eten bij La Clairière. Nu is het er druk bezet ( s zondags komen hier veel dagjesmensen), en moeten we wel erg lang wachten vooraleer we bediend worden. Sommige klanten zijn het zelfs terug afgestapt. In de namiddag een wandeling gemaakt naar de abdij(ruïnes) van Aulnes, de voornaamste bezienswaardigheid in de streek. Het is zonnig en nu erg warm, zodat ik de rechte weg, langs het jaagpad, niet zie zitten. Maar er is ook een beschaduwd bospaadje, dwars door het woud dat aan de jachthaven grenst. De weg is niet aangeduid, maar door zo dicht mogelijk bij de Samber te blijven kan je eigenlijk niet verkeerd geraken. Als je vanuit het bos beneden een hoop getater hoort weet je dat je goed zit : de hele site is erg commercieel. Rond de ruïnes heerst (toch zeker deze zondagnamiddag) een regelrechte kermissfeer, lawaaierig, druk, de meeste mensen aan wie ik de weg vraag weten niet eens waar de abdij ligt, blijkbaar zijn alleen de terrasjes van belang. Maar eens ik ze dan toch gevonden heb, is het echt de moeite : binnen de kloostermuren is het een andere wereld : heel rustig, mooi en indrukwekkend. Maandag 11/7 : 31 km, 6 sluizen. Om via Charleroi naar de Maas te gaan, moeten we natuurlijk weer de sluis van Monceau door. Maar nu we weten waar we aan toe zijn hebben we ons touw van 30 m bovengehaald, plus twee touwen van 16 m. Dit keer zijn we gewapend! En nu we boven binnenkomen en dus zelf kunnen vastleggen is er geen enkel probleem. Ook verder hebben we geen sluisproblemen meer, al moeten we wel samen schutten met een "grote" van 110 m in een sluis van 130 m, maar ook dat is goed verlopen. Aangelegd in Auvelais, een steigertje zonder elektriciteit vlak tegenover het kerkplein. Een echt restaurant vinden we daar niet, wel verschillende bars. Maar er is een Carrefour Market op het plein zodat we al het nodige kunnen inslaan om op de boot te eten. Het is bijna zo ver ; morgen bereiken we de Maas! 16

17 Dinsdag 12/7 : 16 km, 3 sluizen. We varen verder de Samber af en laten de industriële lelijkheid stilaan achter ons. De oevers worden meer en meer groen en heuvelachtig, zeker wanneer we Floreffe naderen, waarvan je de grote abdij boven de rivier prachtig ziet liggen. Vlak eronder is er zelfs een steigertje, misschien dat we daar ooit nog wel eens aanleggen. Dit keer doen we de hele serie sluizen samen met een "kleine" lichter bakboord, en twee jachtjes en wij ernaast aan stuurboord. Het eerste jachtje heeft hier wel een probleem mee : zij leggen elke keer ergens halverwege de sluis aan om toch maar (schuin) achter de lichter te blijven (de vrouw van de schipper is daar blijkbaar doodsbang voor). De twee andere, waaronder wij, moeten dan maar zien dat ze er nog achter geraken. Maar ook dat is allemaal zonder veel problemen gelukt. Alleen, bij bijna elke schutting lijkt de bilge pomp weer in werking te treden. Raar, zoveel water kan er nu toch niet meer in de boot zitten? Dan weer een hoogtepunt : het binnenvaren van Namen, langs de citadel, echt mooi! Het licht is ook erg mooi, spijtig genoeg vooral omdat de zon weerkaatst op meer en meer donkere wolken. En dat hebben we geweten: niet veel later zitten we in de regen. We trekken s avonds de stad nog wel in, maar het is geen weer om rond te lopen. Vlak achter het belfort, juist voorbij de brug over de Samber, ligt het Theaterplein, en - veilig binnen in een brasserie - eten we daar nog maar eens mosselen. Woensdag 13/7 : Wakker geworden met gemiezer. We liggen weer in een Zilveren Ankerhaven, Port Henri Hallet (de dichtste jachthaven bij het centrum van Namen). Iets verder stroomopwaarts ligt er nog een tweede haven, Port d Amée. Henri Hallet heeft een lange steiger vlak onder het casino, maar die is vooral geschikt voor grotere boten (er zijn maar enkele elektriciteitspaaltjes en de bolders staan ver uit elkaar). Kleinere jachten (wij dus ook) liggen daar tegenover, aan de kant van Jambes, aan dwarssteigers die in het winterseizoen worden weggenomen. Die zijn voor onze boot nogal 17

18 erg laag. Een paar keer komt Wotan, als hij op de boot wil springen, met zijn achterpoten in de lucht naast het dek terecht en moet ik zijn achterste erop duwen, maar hij heeft er gelukkig geen trauma van overgehouden. s Morgens eerst eens boodschappen gedaan. Vlakbij, in de straat van de brug naar het station, zijn verschillende winkels, een Delhaize en enkele brasseries. Ook een visrestaurant Ancre Terre & Mer, maar dat is gesloten wegens zomervakantie. Tegen de middag samen Namen ingetrokken. Droog vertrokken, maar we zijn nog maar halfweg de brug of we worden ingehaald door zulk een wolkbreuk dat onze kleren druipen tegen dat we aan de overkant geraken. Zelfs even overwogen om terug te gaan, maar even vlug als ze gekomen was, is de bui alweer over. Dus we gaan er maar van uit dat we al lopend wel zullen drogen. Alleen is het nu natuurlijk niet mogelijk op de gezellige Marché aux Légumes te gaan eten zoals we eigenlijk van plan waren. Dat is een pleintje in het autovrij toeristisch centrum dat normaal helemaal in beslag genomen wordt door terrasjes. Eén van de restaurants daar is een Taverne Alsacienne, en met dit weer lijkt een choucroute, lekker warm binnen, ons perfect gepast. Spijtig genoeg hebben ze dat echter niet in de zomermaanden. Een beetje verder vinden we een ander aantrekkelijk restaurant, "Fenêtre sur Cour", type grote ouderwetse huiskamer met "ietwat versleten chique interieur. Zoals de naam aangeeft hebben ze ook een binnen tuintje, maar de tafeltjes aan de vensters daar rond zijn allemaal gereserveerd. terug verschenen! Het eten is niet super, maar zeker behoorlijk, en het is er gezellig en warm, zodat we droog het restaurant kunnen verlaten. We zijn dan wel onmiddellijk terug natgeregend (het blijft de hele namiddag erg wisselvallig), maar bij terugkomst in de haven dagen we de zon uit met een sangria in de Capitainerie. En ja, de zon is 18

19 Donderdag 14/7 : 15 km, 3 sluizen. Kort tochtje, want ik zou graag de tuinen van Annevoie zien, en het kleine steigertje ter hoogte van de toegangsweg is vrij! Eén van de vier bolders staat scheef, een andere is gewoon verdwenen en er is geen elektriciteit of water. Maar twee goeie bolders zijn genoeg om aan te leggen, er ligt een restaurant voor de deur (Le Grilladon) en het is er heerlijk rustig, zowel qua geluid als qua deining! Het is geen gewoon restaurant, maar één waar de bussen met oudjes naartoe komen voor een all-in, à volonté, grill en buffet, met een dansje achteraf. We hebben lang niet van alles kunnen proeven, maar het was wel lekker. Voor het dansje zijn we niet gebleven ; het weer is niet slecht en de tuinen lonken! Amper een kilometer tot de ingang, en ze overtreffen nog mijn verwachtingen! Vertrekkend van vier bronnen, heeft men bovenaan de heuvel over de hele lengte van het domein een kanaal gegraven, en van daaruit wordt het water door boven- en ondergrondse kanaaltjes overal naartoe geleid, enkel door gebruik te maken van de hoogteverschillen, zonder hulp van enige machinerie. Zo zijn vanaf halfweg de achttiende eeuw prachtige romantische watertuinen gecreëerd. In de vijvers leven ook enkele zwanen, en één ervan, in de grote vijver voor het kasteel, is zo gracieus dat alleen Zwaanridder Lohengrin nog mankeert om je in een sprookje te wanen. Zo mooi dat ik, als het weer tegen het eind van de rondwandeling opklaart, het hele traject nog eens overdoe om de zon in het water te zien spiegelen en sprankelen! Vrijdag 15/7 : 12 km, 3 sluizen. Tegen de middag bereiken we Dinant. Gelukkig is er nog een plaatsje aan de korte steiger aan stuurboord juist voor de brug, tussen de passagiersboten, want de rechteroever, waar normaal de aanlegplaatsen zijn, is men over de hele lengte aan het renoveren. Al zal later blijken dat er verderop, voorbij de bootverhuur, ook aan die kant nog een lange steiger is, maar sowieso liggen we hier veel dichter bij het centrum. Ook het treinstation ligt op een boogscheut, 19

20 handig want vanavond ga ik weer naar huis. Zondag 17/7 : 22 km, 4 sluizen. Tegen de middag ben ik al terug in Dinant, en we besluiten vandaag nog verder te varen tot Givet. Mooi parcours, mooi weer, geen problemen : de sluizen op de Maas zijn ruim voorzien van de nodige verhaalbolders (eigenlijk haken), en de stroming is er uiteraard veel minder dan we gewoon zijn op de Schelde. Behalve dat de bilge pomp toch weer overuren lijkt te maken. In de sluis van Heer krijgen we onze afstandsbediening voor de Franse sluizen, en we leggen aan in wat eigenlijk Petit Givet genoemd wordt, aan bakboord recht tegenover het toeristisch centrum. Daar liggen brede steigers dwars op de rivier, met boxen enkel aan de stroomafwaartse kant. De steigers zijn weer aan de lage kant en dan zouden we in een box weer achteruit moeten aanleggen om Wotan van boord te krijgen. Dus we verkiezen in eerste instantie de brede steiger, maar aan de stroomopwaartse kant staat dat die verboden is voor boten van meer dan 10 m. De druk van die grote boten en de stroming zou namelijk de stabiliteit van die steigers in het gedrang kunnen brengen. Met wat gemanoeuvreer raken we dan toch achteruit in een box. Voilà, we zijn in Frankrijk! Benieuwd tot hoever we geraken. We hebben nog vier à vijf weken tijd ; Toul zal allicht wat ver zijn, maar Verdun lijkt zeker haalbaar! Al zal dat toch een beetje anders uitdraaien Wordt vervolgd 20

21 VOORZIENE ACTIVITEITEN 2016 RAPPEL 16 april 2016 Etentje voor de leden met Foto- en filmvertoning 5 t/m 8 mei 2016 Clubuitstap naar Antwerpen 04 september 2016 Temse-Kruibeke-Temse voor onze zeilers 18 september Zandbankenrally (afgelast) 02 oktober 2016 Laatste seizoenvaart Klein-Willebroek.. november 2016 Quiz 21

22 SAMEN VAREN BEROEPS- en PLEZIERVAART IN HARMONIE Door vlotte en veilige wateren Als schipper vaar je in Vlaanderen door vlotte en veilige wateren. Dat geldt zowel voor professionals als voor hobbyisten. Daar staan nv De Scheepvaart en Waterwegen en Zeekanaal NV garant voor. Beroeps- en pleziervaart gaan goed samen. Tenminste, als iedereen in een goede verstandhouding gebruikmaakt van de waterwegen. Respecteer altijd de vaarregels en volg de aanwijzingen van de binnenvaartbegeleiders van de waterwegbeheerders. De scheepvaartreglementen en andere relevante informatie staan op de website Tijdelijke berichten over calamiteiten, tijdelijke regelgeving en dergelijke vind je op Varen is mijn beroep Voor de beroepsvaart geldt het motto Time is money. Dure vrachtschepen moeten zoveel mogelijk varen met zo weinig mogelijk vertraging onderweg. Als beroepsschipper ken je je vak. Zelfs de grootste schepen en duwvaartcombinaties vaar je feilloos in en uit de sluis. Kanalen en bevaarbare waterlopen hebben voor jou nauwelijks geheimen. Je kent alle moeilijke passages en mogelijke valkuilen. Bovendien weet je perfect hoe je moet omgaan met andere schepen. Varen is mijn hobby Varen is een passionele hobby. Als pleziervaarder heb je de vrijheid om met je schip onbekende horizonten te verkennen in grote delen van Europa. Je kunt de tijd nemen om te genieten van water en natuur. Natuurlijk heb je als pleziervaarder niet dezelfde professionele vaardigheden als een beroepsvaarder. Bovendien 22

23 kom je, net omdat je op verkenning gaat, op veel plaatsen voor de eerste keer. Samen varen is mogelijk! Kleine jachten en grote vrachtschepen, samen op het kanaal én samen in één sluis het is een uitdaging! Toch zijn de waterwegbeheerders ervan overtuigd dat het kan. Met een goede verstandhouding, wederzijds begrip en respect kan je harmonieus samen varen. Tips voor de beroepsvaart 1. Hou rekening met de aanwezigheid van kleine vaartuigen. 2. Let op, niet elk schip is even wendbaar. 3. In een sluis zijn kleine vaartuigen onbestuurbaar in jouw schroefwater. 4. Gebruik de marifoon. 5. Maak het schip goed vast in de sluis en zet na het vastmaken de schroeven uit. 6. Geef de pleziervaart ook een plaats op het water. 7. Vermijd overal hinderlijke golfslag, in het bijzonder aan jachthavens en aanlegplaatsen voor jachten. 8. Geef het goede voorbeeld en help de pleziervaarder. Tips voor de pleziervaart 1. Blijf uit de dode hoek. In de dode hoek kan de schipper van een vrachtschip je niet zien. Een eenvoudige regel is: als je de stuurhut van het vrachtschip kunt zien, kan de schipper jou ook zien. 2. Geluidsignalen van andere vaartuigen moet je horen. 3. Zorg dat je langs alle kanten een goed zicht hebt en dat je zelf goed zichtbaar bent. 4. Laat duidelijk je intentie zien bij je vaarbeweging. 5. Geef vrachtschepen de ruimte. Blijf uit de onmiddellijke buurt van de beroepsvaart, zeker tijdens maneuvers. Onderschat de 23

24 snelheid van vrachtschepen niet. Hou rekening met de grote afstand die een vrachtschip nodig heeft om te stoppen. 6. Let op de vrachtschepen bij het versassen. Als vrachtschepen en pleziervaartuigen samen worden versast, zorgt een optimale indeling van de sluiskolk ervoor dat dit veilig en vlot verloopt. Volg steeds de instructies van het bedieningspersoneel. 7. Het kruisen van een vaargeul doe je zo snel mogelijk en met voldoende ruimte. Houd je koers aan en volg zo mogelijk altijd de stuurboordwal. 8. Gebruik je marifoon. 9. Kajakken/kanoën doe je best overdag. Draag bij schemering of slechte zichtbaarheid opvallende kledij zodat je goed zichtbaar bent. 10. Andere tips bij het versassen: - wacht voor het rode licht. - houd in de sluis enige afstand van een groot schip. - maak het schip met meerdere meertouwen vast. - zet de schroef uit. - hang aan beide zijden van het schip voldoende stoot. - help je buren bij het langszij vastmaken. - maak het schip pas los als het sein op groen springt. Nuttige info nv De Scheepvaart nv De Scheepvaert beheert en exploiteert het Albertkanaal en de Kempense kanalen. Havenstraat Hasselt Tel.: Waterwegen en Zeekanaal NV Waterwegen en Zeekanaal NV beheert en exploiteert de waterwegen in het westen en het centrum van Vlaanderen. Oostdijk Willebroek Tel.: Gratis RIS-nummer. RIS is dag en nacht bereikbaar, zeven dagen op zeven via het nummer Bellen vanuit het buitenland kan via (RIS Hasselt) of (RIS Evergem). ris.hasselt@descheepvaart.be of ris.evergem@wenz.be. 24

25 VLAGGENBRIEF Pleziervaartuigen die varen in volle zee, vreemde wateren en Belgische zeewateren (de territoriale zee, de havens van de kust, de haven van Gent, de kanalen Oostende-Brugge en Zeebrugge-Brugge, het Belgisch gedeelte van het kanaal Gent-Terneuzen alsook de Beneden- Zeeschelde) moeten in het bezit zijn van een vlaggenbrief. De afgifte van een vlaggenbrief is tevens een inschrijving in het register der pleziervaartuigen. Een vlaggenbrief is 5 jaar geldig (indien er zich geen wijzigingen voordoen tenminste) en moet daarna verlengd worden, vanaf 1 oktober 2016 kan dat online gebeuren. Alle informatie over de vlaggenbrief kan je op de site van mobilit.belgium terugvinden. Online aanvragen: nadat u alle gegevens hebt ingevuld moet u het formulier afdrukken, ondertekenen en met de vereiste documenten opsturen naar één van de pleziervaartloketten. Vervolgens wordt, na correcte betaling van de retributie, de vlaggenbrief per post naar u toegestuurd. Lukt het u toch niet om de aanvraag online te plaatsen, dan 25

26 zijn de loketten op volgende tijdstippen voor u geopend: - Brussel: Vooruitgangstraat Brussel: open op dinsdag en vrijdag van 9u tot 11u45 - Oostende: Natiënkaai Oostende: open op dinsdag en donderdag van 9u tot 11u45 - Gent: Port Arthurlaan Gent: open op dinsdag en donderdag van 9u tot 11u45 Aanvragen kunnen ook opgestuurd worden naar: Pleziervaart Antwerpen Posthoflei 5 te 2600 Antwerpen (Berchem) (opgelet: enkel opsturen, er is geen loket!) Bron Nieuwsbrief VPF OOK AL VAN GEHOORD.. OF ERGENS GELEZEN? W&Z voert onderhoudsbaggerwerken uit voor een duurzaam bevaarbare Boven-Zeeschelde In augustus startte Waterwegen en Zeekanaal NV (W&Z) met onderhoudsbaggerwerken in het kader van het duurzaam beheerplan voor de Boven- Zeeschelde. Dat is een plan om de onderhoudsbaggerwerken van de vaargeul structureel aan 26

27 te pakken. De werken moeten de bevaarbaarheid van de rivier verbeteren, en gebeuren met respect voor de natuur. Tegelijk onderzoekt W&Z met drie pilootprojecten hoe het de frequentie en omvang van de baggerwerken kan beperken. Europa subsidieert het duurzaam beheerplan dat de huidige bevaarbaarheid van de Boven-Zeeschelde garandeert, en dat de noden van de aanwezige natuur meeneemt. Dat doet W&Z door onderhoudsbaggerwerken uit te voeren. Zo voorkomt de waterwegbeheerder dat bepaalde delen van de rivier verzanden en schepen er moeilijk kunnen passeren. Onderhoudsplan voor twintig jaar Tot nu toe vonden baggerwerken pas plaats als W&Z of schippers lokale ondieptes in de rivier hadden vastgesteld. Het duurzaam beheerplan voor de Boven-Zeeschelde brengt meer structuur in de onderhoudsbaggerwerken. Tegelijk houdt het beheerplan rekening met de rivier zelf: Europees beschermde getijdennatuur krijgt ook de nodige ruimte. Om de ontwikkeling en instandhouding van de waardevolle slikken en schorren langs de Boven-Zeeschelde te vrijwaren, werkten experten van het Instituut voor Natuur- en Bosonderzoek mee aan het beheerplan. Pilootprojecten De baggerwerken gingen in augustus van start. Het onderhoud is gepland op de Boven-Zeeschelde tussen de Gentse Ringvaart en de monding van het Zeekanaal in Bornem. W&Z begint met baggeren ter hoogte van Rupelmonde. Vervolgens komen een voor een de zones richting Gent aan de beurt. Omdat de baggerwerken onder water plaatsvinden, verstoren ze het uitzicht nauwelijks. Door aangepast materiaal te gebruiken en de planning af te stemmen, ontzien we de natuur. Gelijktijdig met de baggerwerken vinden er driepilootprojecten plaats. Daarmee onderzoekt W&Z hoe ze de omvang en frequentie van baggerwerken kan beperken. Op twee plaatsen in 27

28 de rivier (Uitbergen en Wichelen) verplaatst W&Z aanzanding van de binnenbocht naar diepere delen in de buitenbocht. Op die manier wil W&Z de aanzanding van de binnenbochten vertragen, zodat er minder en minder frequent gebaggerd moet worden. In de zone Baasrode wordt een deel van rivier opgehoogd om er een ecologisch waardevol watergebied te creëren. Meer vaarverkeer W&Z streeft ernaar om de baggerwerken af te ronden voor het volgende broedseizoen, midden maart Daarna volgen er enkel nog occasionele baggerwerken. Het duurzaam beheerplan is een eerste stap in het samengaan van scheepvaart en natuurdoelen. In een tweede stap werkt de waterwegbeheerder een Integraal Plan uit dat de veelzijdigheid van de Boven- Zeeschelde ten volle moet uitspelen. Dat gebeurt in samenwerking met onder meer het Waterbouwkundig Laboratorium, de Universiteit Antwerpen, het Instituut voor Natuur en Bosonderzoek en de studiebureaus IMDC en Tractebel. Waterwegen en Zeekanaal NV (W&Z) Afdeling Zeeschelde Lange Kievitstraat , bus Antwerpen Proefproject voor bestrijden van aanzanding op de Schelde Om de vaargeul van de Boven-Zeeschelde voldoende diep te houden voor binnenvaartschepen moet vandaag regelmatig gebaggerd worden. Aan dergelijke onderhoudsbaggerwerken hangt een aanzienlijk prijskaartje vast. Kan de aanzanding van de vaargeul niet worden tegengaan, waardoor er minder onderhoudsbaggerwerken nodig zijn? Dat onderzoekt W&Z de komende weken in een proefproject in de Scheldebocht in Uitbergen (Berlare). Tot 7 oktober wordt in de Scheldebocht in Uitbergen een duurzame bodembescherming aangebracht. 21 matten van gevlochten wilgentakken met een grootte van circa 20 op 30 meter - worden ter hoogte van overstromingsgebied 28

29 Paardeweide de Schelde ingetrokken en naar de Scheldebocht ter hoogte van overstromingsgebied Bergenmeersen (Wichelen) gevaren. Daar worden ze met behulp van stenen op de hoogte van overstromingsgebied Bergenmeersen (Wichelen) gevaren. Daar worden ze met behulp van stenen op de rivierbodem geplaatst. Leiewerken Harelbeke Eerste schepen varen door tijdelijke sluis De tijdelijke sluis in Harelbeke is sinds kort in dienst. Ze werd gebouwd om hinder voor de scheepvaart te vermijden tijdens de bouw van een nieuwe sluis met dubbele stuw. Volgens de huidige planning zal die nieuwe sluis rond de zomer van 2017 klaar zijn. 29

30 Nieuwe sluis In het kader van het Europees gesubsidieerde project Seine- Schelde vernieuwt Waterwegen en Zeekanaal NV de sluis in Harelbeke. De waterweg wordt aangepast aan de komst van grotere schepen met grotere ladingen. De nieuwe sluis wordt maar liefst 230m lang en 12,5m breed. Ze is geschikt voor duwkonvooien met een lengte tot 185m en krijgt midden-deuren zodat kleinere schepen sneller kunnen worden geschut. Tijdelijke sluis De bouw van de tijdelijke sluis ging in de zomer van 2015 van start. De aannemer had iets minder dan een jaar nodig om ze af te werken. Dat is spectaculair snel. De tijdelijke sluis is even lang als de oude sluis. Dankzij deze volwaardige tijdelijke constructie kunnen schepen gewoon door tijdens de werken. Er zal bijna geen hinder zijn. De tijdelijke sluis maakt het ook mogelijk om de nieuwe sluis op de locatie van de oude te bouwen: nautisch de beste oplossing. Volgende stappen Sinds varen alle schepen door de tijdelijke sluis. Vanaf midden augustus wordt de oude sluis afgebroken en vervolgens start de bouw van de nieuwe, grotere sluis op dezelfde plek. Ze zal rond de zomer van 2017 klaar zijn. De aanpak en timing van dit project zijn ronduit spectaculair. Als de nieuwe sluis klaar is, wordt de tijdelijke sluis afgebroken. De deuren van de tijdelijke sluis worden als midden-deuren in de nieuwe sluis gemonteerd. Er komt een dubbele stuw met turbines op de plek waar de tijdelijke sluis nu ligt. Leiewerken Wervik baggerwerken eind augustus van start 30

31 De Leiewerken in Wervik maken deel uit van het Europees gesubsidieerde project Seine-Schelde. In het kader van dit project wordt de waterweg tussen de Seine en de Schelde aangepast zodat grotere schepen met grotere ladingen door kunnen. De brug van Wervik is te laag en moet worden vernieuwd. Om kruisend verkeer mogelijk te maken is er een passeerstrook aangelegd waar schepen kunnen uitwijken. De Leiewerken in Wervik verlopen vlot. Op beide oevers wordt volop gewerkt aan de landhoofden van de nieuwe brug. Ondertussen bereidt waterwegbeheerder Waterwegen en Zeekanaal NV de volgende stappen voor. Eind augustus begonnen de baggerwerken rond de brug. Deze baggerwerken zullen ongeveer 3 maanden duren. De hinder is minimaal: tijdens de werken blijft de brug toegankelijk voor het verkeer en het baggerslib wordt via de waterweg afgevoerd. De Leie wordt uitgebaggerd ter hoogte van de brug. De aannemer zal van op een ponton werken. In de week van 22 augustus bereidt hij de werf voor. Een week later starten de eigenlijke werkzaamheden. Ze zullen ongeveer tot eind november duren. Munitiebaggeren Omdat er nog explosieven uit de Eerste Wereldoorlog in het slib van de Leie kunnen liggen, moeten de werkzaamheden met de nodige voorzichtigheid gebeuren. De arbeiders zijn goed beschermd en er zijn steeds twee explosievenexperts en een archeoloog aanwezig op het ponton. Indien er explosieven worden gevonden, zullen de experts de situatie beoordelen en indien nodig ontmijningsdienst DOVO inschakelen. Minder hinder tijdens de baggerwerken De brug kan tijdens de baggerwerken open blijven voor het verkeer omdat er aan de zijkanten hekken komen met scherfwerende doeken. Die zijn er voor de veiligheid van voorbijgangers en wegverkeer. Het zal niet mogelijk zijn om van op de brug naar de werken op het ponton te kijken. De 31

32 baggerwerken gebeuren vooral s nachts om de scheepvaart niet te hinderen. Het baggerslib wordt via het water afgevoerd en dat betekent minder hinder voor de omwonenden. Waterwegen en Zeekanaal NV zal ongeveer m3 slib over het water afvoeren. Dat zijn ongeveer 1000 vrachtwagens die niet door de stad moeten rijden. Aanbod nieuw dok jachthaven Klein-Willebroek W&Z zoekt een concessionaris voor een nieuw dok in de jachthaven van Klein-Willebroek. Dit terrein is gelegen langs het Zeekanaal Brussel-Schelde langs de Oostvaartdijk te Willebroek. De jachthaven is verbonden met het Zeekanaal Brussel-Schelde en is gelegen ten zuiden van jachtclub RYAC. De infrastructuurwerken van het dok zijn afgerond. Het dok dient nog uitgegraven te worden. Eind augustus 2016 sloot de inschrijvingstermijn. Nieuw jaagpad Wetteren en steigers in Wichelen ingehuldigd Vlaams minister van Mobiliteit en Openbare Werken Ben Weyts heeft het nieuwe jaagpad tussen Wetteren en Wichelen en de nieuwe steiger met aanmeerpalen in Schellebelle Wichelen officieel ingehuldigd. Deze nieuwe belevingselementen langs de Schelde passen in de dijkwerken van het Sigmaplan. De dijkwerken langs de Schelde beschermen de hele regio tegen wateroverlast. De werken worden aangegrepen om de hele omgeving onder handen te nemen en verder op te waarderen. Waterwegen en Zeekanaal NV (W&Z) heeft zo een nieuw jaagpad aangelegd op de dijk tussen Wetteren en de wijk Jabeke. Voor een vlot verloop van de werken sloten W&Z en Wetteren in 2011 een samenwerkingsovereenkomst. Ze spraken af om de dijk te 32

33 verhogen en te verstevigen over een lengte van ongeveer 2,8 kilometer. Het jaagpad op de dijk vormt de kers op de taart. Veilige fietsverbinding Het jaagpad is nu een vlotte en veilige fietsverbinding. Scholieren kunnen het jaagpad gebruiken om snel en zonder gevaar te fietsen tussen Schellebelle en Wetteren. Maar ook pendelaars, wandelaars, joggers, skaters en recreatieve fietsers kunnen naar believen gebruikmaken van het pad langs het water. Het jaagpad werd ingehuldigd door minister Weyts en de burgemeester van Wetteren, Alain Pardaen. Nadien sprong de minister op de fiets om het pad te verkennen tot in Schellebelle, samen met de colleges van de gemeenten Wetteren en Wichelen, vertegenwoordigers van W&Z, leden van de Fietsersbond en omwonenden. Boost voor recreatie en economie In Schellebelle Wichelen heeft W&Z de aanmeerpalen voor de binnenvaart en het pleziervaartponton ter hoogte van Aard afgewerkt. Voortaan kunnen beroepsvaartuigen en plezierboten op de Zeeschelde hier naar hartenlust aan- en afmeren. Ook hier werd een stap vooruitgezet in de afwerking van de Sigmadijkwerken die Wichelen en omgeving behoeden voor wateroverlast. Het voorbije jaar heeft W&Z nog meer projecten verwezenlijkt in Wichelen, zoals het nieuwe dorpspleintje in Aard en het overstromingsgebied Wijmeers in het Sigmagebied Cluster Kalkense Meersen. Die realisaties vloeiden voort uit de samenwerkingsovereenkomst tussen W&Z en de gemeente Wichelen. Nieuwe investeringen Ook in de toekomst staan er in de regio nog investeringen aan de Zeeschelde op de planning, zoals een nieuwe wandel- en fietsbrug in Wetteren. De werken voor de brug starten dit najaar en zullen 33

34 ongeveer een jaar duren. Intussen blijft de oude brug behouden, zodat voetgangers en fietsers niet moeten uitwijken naar de drukke baanbrug verder stroomopwaarts. Nieuwe website Kanaal naar Charleroi Een metamorfose voor het kanaal naar Charleroi! Waterwegen en Zeekanaal NV (W&Z) is er al enkele jaren mee bezig, maar nu krijgen de plannen écht vorm. Het kanaal naar Charleroi ondergaat binnen afzienbare tijd een grondige facelift. Zo zullen schepen tot ton en drie containerlagen hoog, het kanaal kunnen opvaren. Op deze manier wordt het transport van goederen over het water extra aantrekkelijk. De werken starten in het centrum van Halle maar ook in de gemeenten Beersel, Sint- Pieters-Leeuw en Drogenbos staan er projecten op stapel. Infomarkten tonen plannen voor vernieuwing kanaal naar Charleroi Waterwegen en Zeekanaal NV trekt op dinsdag 20 september het terrein op voor de eerste van drie infomarkten die de waterwegbeheerder in samenwerking met de lokale gemeentebesturen organiseert rond de streefbeeldstudie voor de opwaardering van het kanaal naar Charleroi in Beersel, Sint- Pieters-Leeuw en Drogenbos. Het kanaal naar Charleroi heeft al een hele geschiedenis achter de rug. De waterweg ontstond rond 1830 als verbinding tussen onze hoofdstad en de steenkoolbekkens in Wallonië. Hoewel er sindsdien herhaaldelijk aanpassingswerken werden uitgevoerd, voldoet het kanaal vandaag niet meer aan de behoeften en is het aan een grondige opwaardering toe. Het doel is daarbij niet alleen om sluizen en bruggen aan te passen om het kanaal beter toegankelijk te maken voor schepen. Waterwegbeheerder Waterwegen en Zeekanaal NV (W&Z) wil ook de leefbaarheid en de mobiliteit rond het kanaal verbeteren, zodat het er voor iedereen (nog) aangenamer toeven en ondernemen wordt. 34

35 De streefbeeldstudie die de krachtlijnen bepaalt voor deze broodnodige modernisering op de grondgebieden van Sint- Pieters-Leeuw, Beersel en Drogenbos, is zo goed als klaar. Tijd dus om bewoners en ondernemers in deze gemeenten kennis te laten maken met dit ambitieuze plan! Op de infomarkten die Waterwegen en Zeekanaal NV organiseert in samenwerking met de betrokken gemeentebesturen kan het publiek na een korte inleidende presentatie over het project een bezoek brengen aan de tentoonstellingsruimte waar de plannen aan de hand van infopanelen bevattelijk worden voorgesteld en waar men tegelijk vragen kan stellen aan de aanwezige vertegenwoordigers van W&Z en de gemeente. Op volgende locaties en data kan het publiek een van onze infomarkten bezoeken: 20 september '16: Sint-Pieters-Leeuw - om 16, 17, 18, 19 en 20u00 in zaal Zonnig Leven, Jan Vanderstraetenstraat oktober '16: Beersel - om 18, 19, 20 en 21u00 in zaal Blokbos, Beerselsestraat 2 Nog te bepalen: Drogenbos Reserveren is niet nodig en de toegang is gratis. Vier nieuwe bruggen op kanaal tussen Beersel en Drogenbos 35

36 Op 20 september jl. stelde de Vlaamse overheid en Waterwegen en Zeekanaal een streefbeeldstudie voor rond de opwaardering van het kanaal naar Charleroi in Beersel, Sint-Pieters-Leeuw en Drogenbos. Op het traject komen er onder meer nieuwe sluizen en nieuwe, hogere bruggen die het scheepvaartverkeer moet verbeteren. Vier nieuwe bruggen We voorzien een viertal nieuwe bruggen, waarvan twee fiets- en voetgangersbruggen. Er komt 1 brug specifiek voor vrachtwagens en 1 voor al het verkeer, verduidelijkt Tom Dehaene, voorzitter bij Waterwegen en Zeekanaal. De hoofdbedoeling is om de doorgang op het kanaal te verbeteren, ook voor grote schepen. Schepen tot 1300 ton kunnen hierdoor varen, maar het is moeilijk. En door die werken zullen die schepen vlotter kunnen doorvaren en is het natuurlijk interessanter om het goederenvervoer ook via het kanaal te doen, aldus Dehaene. Kleine jachthaven in Beersel Er komen ook nieuwe sluizen in Lot en Ruisbroek en het kanaal zelf wordt verdiept. Daarnaast wordt ook wonen en vertoeven langs het water aangenamer, met onder meer een betere infrastructuur voor fietsers en voetgangers, een betere verkeersafwikkeling, groene hotspots, een kleine jachthaven en een kanaalpark tussen Lot en Ruisbroek. Ook voor de biodiversiteit is er aandacht, met onder meer natuurvriendelijke oevers. De Vlaamse overheid investeert in het hele traject tussen Halle en Drogenbos zo'n 250 miljoen euro. De lokale besturen worden nu betrokken bij de studie om het project vanaf volgend jaar verder uit te werken. Ook de inwoners van de drie gemeenten krijgen infomomenten. 36

37 Wachtsteiger aan t Steencaycken op de Rupel Brief geschreven aan WenZ Geachte heren, mevrouw Ik heb vastgesteld dat de wachtsteiger aan het Steencaycken op de Rupel in Boom verdwenen is. Ik zou graag weten of dit van tijdelijke aard is of definitief. Bedankt. Met vriendelijke groeten, Dierick Gaston KTWV De brief wordt doorgezonden naar een andere instantie -----Oorspronkelijk bericht----- Van: Ann Sterckx [mailto:ann.sterckx@wenz.be] Verzonden: vrijdag 19 augustus :08 Aan: DENISSEN Sabine CC: Gert Huylebroeck; dierick.gaston@skynet.be Onderwerp: FW: WenZ contact - Gaston Dierick Beste Sabine, Aangezien dit onder jullie bevoegdheid valt, stuur ik de vraag van de heer Dierick Gaston door naar jou. Kan jij hem informeren? Alvast bedankt. Met vriendelijke groeten Ann Sterckx Sectorverantwoordelijke Beheer en exploitatie Afdeling Zeeschelde 37

38 Waterwegen en Zeekanaal NV Kallebeek Bazel (Kruibeke) T +32(0) F +32(0) M +32(0) Antwoord Beste, Er was een bestek uitgeschreven om de huidige wachtsteiger te renoveren doch die kostprijs stond helemaal niet meer in verhouding. Het was een oud ponton en de kostprijs was te hoog. Er is nu een bestek in de maak voor een volledig nieuwe steiger met een steviger loopbrug. We hopen de werkzaamheden nog eind dit jaar te kunnen aanvatten. We willen deze steiger volgend jaar veel sterker gaan inzetten voor de passagiersvaart dus hij gaat vrij moeten blijven wanneer de rederijen aanleggen. Wachttijden voor vrachtverkeer of grotere schepen voor langere duur wordt dan heel moeilijk want ze kunnen dan wel eens in de weg liggen van het passagiersvervoer. De steiger wordt onderdeel van een groter project: Blauwe Halte Rupel, ingediend als Europees project BLUEHUBS. Voor alle informatie, mag je mij steeds rechtstreeks contacteren. Vriendelijke groet, Sabine Denissen Senior adviseur Provinciaal Recreatiedomein De Schorre Schommelei 1/ Boom T M sabine.denissen@provincieantwerpen.be 38

39 BEDIENING VAN BRUGGEN EN SLUIZEN LANGS HET KANAAL PLASSENDALE-NIEUWPOORT De beweegbare bruggen en sluizen langs het kanaal Plassendale- Nieuwpoort worden bediend volgens de standaardbedieningsregeling A (maandag tot zondag van tot 24.00) vanuit de bedieningscentrale te Plassendale. Volgende beweegbare bruggen en sluizen zijn hierin omvat : - Plassendalejaagbrug - Sluis Plassendale - Kleine Plassendalebrug - Zandvoordebrug - Gistelbrug - leffingebrug - Slijpebrug - Rattevallebrug Tussen 07.00u en 2000u wordt dagelijks in blok gevaren tussen de Kleine Plassendalebrug en de Rattevallebrug. De vertrektijden worden in onderstaande tabel weergegeven. Vertrek aan de Rattevallebrug 07:00 09:00 11:00 13:00 15:00 17:00 19:00 richting Plassendale Vertrek aan de Kleine Plassendale- 08:00 10:00 12:00 14:00 16:00 18:00 20:00 brug richting Nieuwpoort Voor 06:00 en na 20:00 wordt bediend op afroep. Korte wachttijden zijn mogelijk. 39

40 Indien u beslist om tussen 2 bruggen te blijven liggen en de doortocht tussen de Kleine Plassendalebrug en de Rattevallebrug wenst te onderbreken gelieve dit dan te melden op het nummer 059/ of via VHF 20. Wanneer u de vaartocht richting Plassendale of Nieuwpoort wenst te hervatten gelieve dit te melden aan de bedieningscentrale te Plassendale. Om een vlotte bediening aan de bruggen mogelijk te maken wordt gevraagd om tijdens het volledige traject maximaal in groep samen te blijven varen. Bijlage tot NTS bericht 2016/ /00 40

41 KTWV afdeling jeugdduikers Orlaylaan Temse 3 daagse duikstage voor onze jeugdduikers in het buitenland. Op 16/17 en 18 september was er een mini duikstage in Zeeland, met 41 deelnemers in de jeugdherberg " De Stoofpolder" in Bruinisse. Er werden 17 kwalificatie brevetten " Duiken vanaf een boot " afgewerkt met dank aan de afdeling yachting van KTWV. 12 EHBO brevetten met reanimatie en AED, voor onze bronzen dolfijnen werd het brevet " Duiken in ploeg " in de Oosterschelde en in het Grevelingen meer afgewerkt. Tijdens het terug varen naar de haven werd onze nautische kennis opgefrist. 41

42 0. 42