Ing. J. Hogenkamp Vechtvliet BS Dalfsen
|
|
- Janne Wouters
- 8 jaren geleden
- Aantal bezoeken:
Transcriptie
1 Ing. J. Hogenkamp Vechtvliet BS Dalfsen mw. Drs. A. th.b. Bijleveld-Schouten Provinciehuis Overijssel 8000 GB Zwolle. PROVINCIALE STATEN VAN OVERIJSSEL Reg.nr. "P&/&012 A-/02-0 D nt, 22 MEI 2012 Routing a.d. Bijl.: Betreft : N340 Bezwaar tegen: de keuze van de Provinciale Staten van Overijssel voor een langer én veel duurder tracé (de hieronder genoemde Optie 2) met alle gevolgen van dien voor de plaatselijke bevolking en natuur (zie hierna) in plaats van de keuze voor een korter en goedkoper tracé (de hieronder genoemde Optie 1). het feit dat de kosten de begroting reeds vóór de aanvang van voornoemde plannen ruim overstijgen (nu al voor 80 miljoen euro, vele miljoenen kunnen nog volgen). Dalfsen, 15 mei 2012, Geachte lezer, Als trouw burger onderken ik het belang van de scherpe bezuinigingen in de huidige economische recessie. Het is daarom, dat ik mij, mede gesteund door de personen en instanties genoemd in bijlage 1, middels dit schrijven tot u wend, om mijn bezorgdheid m.b.t. een geldverslindend project naar u te uiten. De Provincie Overijssel gaat naar het zich reeds thans laat aanzien vele miljoenen euro's onnodig extea teveel uitgeven, in plaats van nu al 80 miljoen te kunnen besparen. De Provinciale Staten van Overijssel heeft een onbegrijpelijke keuze gemaakt voor een langer én veel duurder tracé (de hieronder genoemde Optie 2) in plaats van een korter en goedkoper tracé (de hieronder genoemde Optiel). Hierdoor zullen enkele duizenden mensen overlast ondervinden (zoals verkeershinder, luchtverontreininging, onteigening, geluidshinder) en zal een deel van een uniek gebied met cultuurhistorisch- en natuurwaarde verloren gaan. De situatie is hierbij uitgetekend. Optie 1 is de groene lijn en Optie 2 is de rode lijn. MeppeS Hoogsavoers isvasrt Hardonfoorg Ommen F? aalt«
2 Tevens wordt nu, drie jaar voor de start van het uit te voeren project (zie hieronder), het begrote bedrag (van oktober 2009) reeds met 80 miljoen euro overschreden, hetgeen nog vele miljoenen kan oplopen. Mijns inziens zijn dit onnodige kosten en is er sprake van geldverkwisting. Immers, er bestaat een mogelijkheid voor een goedkoper en maatschappelijk minder belastend tracé (Optie 1). Ik zal beginnen met een situatieschets. INLEIDING/SITUATIESCHETS Door Provinciale Staten van Overijssel is op 14 oktober 2009 besloten dat er een stroomweg van 100 km/h tussen Zwolle en Hardenberg gerealiseerd dient te worden. Er is reeds een nieuwe tweebaans rijksweg, de N36, van 100 km/h gerealiseerd (zie de gele weg in de tekening). Deze N36 ligt tussen de "Witte Paal" en "Ommen" en sluit ten noorden van Ommen aan op de N48 (de weg tussen Raalte-Hoogeveen). Deze weg is in 2010 opengesteld als autoweg met een twee keer één rijbaan met een doorgetrokken streep en een groene baan in het midden. Het ligt voor de hand om deze N36 gewoon rechtstreeks door te trekken naar de A28 (zie hieronder Optie 1 en in tekening aangeduid met groene lijn). De Provinciale Staten van Overijssel had voor de aanleg van een nieuw aan te leggen weg tussen Zwolle en Ommen de keuze uit twee varianten: 1. Optie 1: betreft een nieuw aan te leggen weg tussen de huidige N340 en de N377 (ook wel 'Het Noordelijk Tracé' genoemd). Zie de groene weg in de tekening. 2. Optie 2: betreft een opwaardering van de snelheid tot 100 km/u van de bestaande N340 tussen Zwolle en Ommen (tot op heden geldt hier een limiet van 80 km) en het deels vierbaans maken van deze N340. En het verbreden en verplaatsen van de parallelwegen,fietspaden,sloten en watergangen. Zie de rode weg in de tekening. Het Plaatselijk Belang Varsen heeft op 16 september 2009 een petitie aan de leden van de hoorzitting N340 aangeboden. Het Plaatselijk Belang Varsen vertegenwoordigt de groepen, bedrijven en verenigingen zoals vermeld in bijlage 1. Al deze groepen, bedrijven en verenigingen verkiezen (de goedkopere, minder milieubelastende) Optie 1. De voordelen voor Optie 1, de nieuw aan te leggen weg, zijn in het kort de volgende: 1. Optie 1 is op 14 oktober 2009 begroot geweest op 170 miljoen euro. Optie 2 is toentertijd begroot op 180 miljoen euro. De keuze is echter gemaakt voor optie 2, waarbij op het keuzemoment de inpassingskosten nota bene nog niet bekend waren en dus niet eens in de raming zijn inbegrepen! Dit is verwarrend en werkt misleidend. Thans is de begroting voor optie 2 echter reeds naar boven bijgesteld tot 250 miljoen euro en verdere bijstellingen zijn zeer waarschijnlijk. 2. Voorts is Optie 1 geografisch gezien meer voor de hand liggend, daar dit een gebied van landerijen betreft dat reeds twee keer eerder verkaveld is. Bovendien heeft de provincie dit gebied als landbouwontwikkelingsgebied bestemd. Tevens is het grotendeels een kale vlakte met geen dan wel zeer geringe landschappelijke waarde, (zie punt 3). Maar wat ook van groot belang is, is dat Optie 1 (de nieuw aan te leggen weg) een gebied betreft waarbij slechts enkele woonboerderijen betrokken zijn. Herverdeling van hun landerijen zal veelal eenvoudiger zijn. En gelet op mogelijke grootschalige investeringen ook wenselijk zijn. Herverdeling zal ook vele malen
3 goedkoper zijn dan het onteigenen en slopen van vele tientallen huizen langs de N Optie 2 betreft het gebied tussen Zwolle en Ommen van de N340 met wel een belangrijke cultuurhistorische- en natuurwaarde. 4. Mb.t Optie 1 worden veel minder mensen onnodig blootgesteld aan uitlaatgassen en fijnstof. Slechts enkele boerderijen zullen last ondervinden van deze nieuw aan te leggen weg. En er dienen dan nog maar 3 boerderijen te worden gesloopt, dit in tegenstelling tot de sloop van 30 woonhuizen/boerderijen op het traject van Optie 2. In het gebied van Optie 2 wonen ook nog eens meer dan duizend mensen, waaronder een grote kwestbare groep, te weten de kinderen die er naar school gaan. Immers, er staan twee basisscholen aan de weg van Optie 2; één bij Ankum en één bij Oudleusen. Tevens ondervinden de kinderen die te fiets op de parallelwegen onderweg zijn van en naar de scholengemeenschappen in de steden Ommen en Zwolle meer overlast (verkeersveiligheid, luchtverontreiniging e.d.). Het past overigens ook helemaal niet in het nieuwe regeringsbeleid; waar nu juist het streven is om geen nieuwe scholen binnen 200m van de snelweg te bouwen. 5. Er liggen 3 campings met vakantiewoningen dicht langs de N340 en de N48, welke dan eveneens voornoemde hinder zullen ondervinden. Voorts ligt er aan de N340 een voor de regio belangrijk hotel/congrescentrum "Mooi Rivier". 6. Door de aanleg van de nieuw aan te leggen weg (Optie 1) kan de huidige N340 dan ook deels ontlast worden van het wegverkeer en kan er van de N340, ten bate van meer dan duizenden bewoners en gebruikers, een 60 km weg van worden gemaakt. Dit biedt tevens nieuwe economische kansen op het gebied van recreatie en toerisme. Het zal een veiligere, rustigere en daarmee een aantrekkelijker traject voor fietsers vormen. De Provincie Overijssel kan het vechtdal zo nog sterker op de kaart zetten. 7. Optie 1 heeft als voordeel dat, gelet op de afstand tussen Hardenberg en Zwolle, het de gebruikers veel tijdwinst oplevert en het ook een kortere weg is (zie tekening), hetgeen ook nog eens resulteert in minder uitstoot. Dit doordat het verkeer een constante snelheid kan aanhouden, daar er minder files te verwachten zijn dan op de N340 (welke thans reeds voorspeld worden!). Dit zal weer als gevolg hebben dat er minder uitstoot van uitlaatgassen en fijnstof is. Files zorgen immers voor meer schadelijke uitlaatgassen en zijn aldus vervuilend voor de naaste omgeving én voor de filerijder zelf. 8. Uit de milieueffectrapportage blijkt eveneens dat Optie 1 in het geheel niet bezwaarlijk zal zijn. Ik citeer: "Deze tracé keuze (Optie 1), met (op de duur) 2x2 rijstroken is uit een oogpunt van verkeer en vervoer robuust en levert economisch gezien meer rendement op. Uit een oogpunt van verkeersveiligheid is het ook een goed alternatief. Bovendien kan de leefbaarheid langs de bestaande N340 aanmerkelijk verbeteren. Evenzo kan deze oplossing voor het landschap, recreatie en natuur langs de bestaande (dan af te waarderen) route voordelen opleveren. Het Leusener en het Varsener Vechtdal heeft een grote Cultuurhistorische en ook een grote Natuurwaarde welke dan behouden blijft voor het gebied. Optie 2 doorkruist ook nog 13 recreatieve routes en delen van de ecologische hoofdstructuur. "
4 DE REDEN VOOR DIT SCHRIJVEN: BUDGETOVERSCHRIJDING EN ONNODIGE EXTRA KOSTEN VAN THANSZO'N80 MILJOEN EURO De Provincie Overijssel heeft aldus op een voor mij en vele anderen, waarvoor ik nogmaals naar bijlage 1 verwijs, onbegrijpelijke wijze en tegen alle verwachtingen en bezwaren in, toch gekozen voor de sowieso duurdere en nog lang niet volledige begrote Optie 2 (het aanpassen/opwaarderen van de huidige N340). Wat mij echter grote zorgen baart, in deze tijden van economische recessie, is dat de Provincie Overijssel, naar het zich reeds nu laat aanzien, nog vele miljoenen euro's te veel gaat uitgeven. Immers, de begroting van optie 2 was op 14 oktober 2009 begroot op 180 miljoen. Thans worden de begrote kosten worden echter al geschat op 250 miljoen. Optie 1, het Noordelijk Tracé, waar de Provincie Overijssel niet voor opteerde was echter begroot op 170 miljoen. Deze optie zal minder inpassingskosten en minder complexe oplossingen hebben. Waarom wordt er thans, gelet op voornoemde argumenten en een hoger uitvallende en nog steeds niet volledige begroting, dan toch nog steeds geopteerd voor de zeker 80 miljoen duurdere Optie 2, welke alleen nog maar duurder zal kunnen uitvallen? Mijns inziens hebben de Provinciale Staten op 14 oktober 2009 niet op een economisch maatschappelijke wijze gekozen voor optie 2. Ik vraag me af hoe men tot dit besluit heeft kunnen komen. Het zou naar mijn mening evenwichtiger en duidelijker zijn indien de kosten en gevolgen van de inrichting van Optie 1 nader bestudeerd worden. Dit om te voorkomen dat er definitief voor een slechte en veel te dure oplossing wordt gekozen. OP HET MOMENT DAT DE BESLISSING VAN 14 OKTOBER 2009 IS GENOMEN, WAS HET VOLGENDE ECHTER NIET BEKEND: a. De totale kosten van de aan te leggen weg met kunstwerken. b. De totale kosten van de te slopen huizen (13 stuks). Echter, naar nu blijkt uit de stukken, dienen er geen 13 huizen gesloopt te worden maar 29 huizen/boerderijen (of zelfs nog meer, zie onder punt c). c. De Provincie moet nog verdere metingen laten verrichten voor zaken zoals geluidsoverlast, luchtvervuiling e.d. Derhalve is het niet onwaarschijnlijk dat er mogelijk nog meer woningen moeten wijken voor de aanleg van de N340. Hetgeen nog meer kosten met zich mee zal brengen. d. De extra kosten van de nieuwe wegen waarvan later (na 14 oktober jl.) is gebleken dat deze dienen te worden aangelegd. En er dienen extra kosten te worden gemaakt voor alle infrastructurele voorzieningen zoals het verbreden en/of verleggen van bestaande wegen, sloten, kabels, waterleidingen, gasleidingen, rioleringen e.d. e. Halve en hele toezeggingen aan aanwonenden, waaronder het (halfjverdiept aanleggen van de N340 bij de kern van Oudleusen, zullen mogelijk niet worden nagekomen. In elk geval is het daarvoor benodigde bedrag nog niet in de 250 miljoen euro begrepen. BESPARINGEN LP. V. BUDGETOVERSCHRIJDINGEN Bij het aanleggen van Optie 1 (het Noordelijk Tracé/de nieuw aan te leggen weg) kunnen de besparingen als vermeld in bijlage 2 worden gerealiseerd t.o.v. Optie 2.
5 VOORDELEN VAN OPTIE ( HET NOORDELIJK TRACE/DE NIEUW AAN TE LEGGEN WEG) T. O. V. OPTIE 2 Optie 1, de nieuw aan te leggen weg, zal dan rechtstreeks vanaf de A28 bij Zwolle, naar het knooppunt Arïierveld N48/N36 bij Ommen lopen hetgeen de volgende voordelen met zich meebrengt: a. Op dit moment levert het reeds een besparing van 80 miljoen euro op, indien er voor het kortere tracé van Optie 1 (de nieuw te bouwen weg) wordt gekozen. Zie hiervoor de uiteenzetting hierboven en bijlage 2. b. Het (woon)comfort van enkele duizenden bewoners aan en gebruikers van de N340 wordt verbeterd, zoals de verkeersveiligheid, geluidsoverlast en luchtverontreiniging, (zie hierboven uiteengezet). Immers door de aanleg van een nieuwe weg (Optie 1) zal de verkeersdrukte op de N340 afnemen. c. De basisschool en bewoners van de woonkern Ankum en de basisschool en bewoners van de woonkern Oudleusen hebben dan ook minder overlast van de verkeersdrukte op de oude N340, zoals hierboven genoemd (zie langs de rode en blauwe lijn in de tekening). d. De cultuurhistorische- en natuurwaarde tussen de Maneweg en het Knooppunt Arrierveld N48/N36 blijft behouden (zie de groene cirkel in de tekening). Het verkeer over de N36 van uit de richting Hardenberg kan nu rechtstreeks naar de A28 bij Zwolle rijden en zal geen hinder ondervinden van de dorpskernen, waar optie 2 doorheen snijdt. e. De N377, waaraan dorpen Balkbrug en Nieuwleusen liggen, kan men eveneens ontlasten door het verkeer van en naar Dedemsvaart over de nieuw aan te leggen weg (optie 1) te laten rijden (zie tekening). En dienen er geen extra kosten te worden gemaakt voor deze kernen. Deze extra kosten worden thans begroot op 35 miljoen euro. Deze kunnen uiteraard ook nog eens flink oplopen. De N377 kan dan een 80km weg worden. Overigens, de eventuele kosten zijn ook nog eens niet in de begroting opgenomen. f. Uit de milieueffectrapportage blijkt dat optie 1 niet bezwaarlijk is. EXTRA BESPARINGSMOGELIJKHEID Een extra besparingsmogelijkheid voor het eerste deel van de nieuw aan te leggen weg is, i.p.v. vier rijstroken, er een 2x1 rijstrook en met doorgetrokken witte strepen en een groenstreep in het midden aan te leggen. Deze variant geeft een goedkopere oplossing voor het traject Zwolle-Ommen. Deze constructie werkt nu al prima op de in 2010 geopende N36. Op de lange termijn, over 10 of 15 jaar, beoogt optie 2 dat de N340 wordt uitgebreid door een weg aan te leggen van 2x2 rijstroken, waar nu een weg ligt van 2x1 rijstrook. M.b.t. het Leusener en het Varsener Vechtdal is dit niet haalbaar zonder een groot deel van de Cultuurhistorische- en de Natuurwaarde van dit gebied te vernietigen. Indien nu een beslissing voor optie 2 wordt genomen, heeft dat aldus tot gevolg dat voornoemde waarden reeds nu voor alsdan hiermede voor een groot deel teniet worden gedaan. Zowel in geval van Optie 1 als Optie 2 dienen aansluitkosten te worden gemaakt voor de verbinding van de A28 met de nieuw aan te leggen weg. Dit stuk weg is nodig voor beide opties. Het traject van beide opties vallen hier samen en de kosten hiervoor zijn gelijk.
6 Met betrekking tot beide opties dienen de kosten voor een spoorwegovergang te worden gemaakt. Ook deze kosten zijn gelijk. Indien echter wordt gekozen voor Optie 1, dan kunnen de kosten zoals genoemd in bijlage 2 in het geheel worden geschrapt. Enkel zijn dan de kosten te maken voor één of twee kunstwerken! hetgeen voldoende is voor de bewoners van Dalfsen, Ankum en Oudleusen en de bewoners in de omgeving en geeft dan ook een betere doorstroming op het traject. Slechts enkele ongelijkvloerse kruisingen, zonder op- of afritten, zullen dan nodig zijn voor een juiste inpassing in het gebied. CONCLUSIE miljoen euro voor aansluiting A28 - N340 is reeds beschikbaar. Immers: het aanpassen van de N377 is thans begroot op 35 miljoen euro. Indien er wordt gekozen voor Optie 1 (de nieuw aan te leggen weg) is deze aanpassing van de N377 in het geheel niet nodig. Hierdoor kan de begrote 35 miljoen euro (die ook nog eens flink zal kunnen oplopen) voor de aansluiting van de Rijksweg A28 op de provinciale weg N340 worden gebruikt. Kortom: een besparing (voor het Rijk en de Provincie Overijssel) van 35 miljoen euro. 2. Door te kiezen voor optie 1 (de nieuw aan te leggen weg) kan naast voornoemde besparing van 35 miljoen euro ook nog eens 80 miljoen euro worden bespaard. Dit komt voort uit het vervallen van 7 kunstwerken en het niet hoeven slopen van 30 woonhuizen/boerderijen. 3. Optie 1 (de nieuw te bouwen weg) betekent een goedkoper en korter tracé, waarbij er aanzienlijk minder mensen overlast zullen krijgen en de leefbaarheid van enkele duizenden mensen verbeterd wordt. Dit geeft het milieueffectrapport ook aan. Bescherm de gebruikers en bewoners van de huidige N340 tegen overlast en schadelijke milieueffecten en verbeter de verkeersveiligheid. Kies voor het behoud van de cultuurhistorische- en natuurwaarde van het gebied. Aan de huidige N340 zullen zeker voor de eerste vijftig jaar geen aanpassingen nodig zijn. Deze weg voldoet immers aan de thans geldende eisen en kan derhalve met rust gelaten worden. Kortom: Kies voor Optie 1, de nieuw aan te leggen weg. Het plan van de heer H. J. Scherpenkate ondersteun ik ook volledig. Hoogachtend, Ing. J. Hogenkamp. Mede gesteund door de personen en instanties genoemd in bijlage 1
7 Bijlage 1 In de petitie (d.d. 16 september 2009) van Het Plaatselijk Belang Varsen zijn de volgende groepen, bedrijven en verenigingen genoemd: a. Veilig Verkeer Nederland. b. Red het Vechtdal; vertegenwoordigt een grote meerderheid van de bewoners die langs de provinciale weg N340 wonen. c. Plaatselijk Belang Balkbrug; vertegenwoordigt 800 huishoudens d. Plaatselijk Belang dorp Dalfsen; vertegenwoordigt 275 huishoudens e. Plaatselijk Belang Varsen; vertegenwoordigt 200 huishoudens f. Plaatselijk Belang Vilsteren; vertegenwoordigt 500 huishoudens g. Transport en Logistiek Nederland regio Oost; circa 6000 leden h. EVO Regiobestuur Overijssel; behartigt in de directe omgeving van de N340 de belangen van circa 100 aangesloten bedrijven/organisaties i. Kamer van Koophandel Oost Nederland; j. VNO-NCW Noordoost-Overijssel; k. MKB Midden. Bijlage 2 Bij het aanleggen van het Noordelijk Tracé, optiel, kunnen de volgende kosten worden bespaard. a. De aanleg van een fietspad langs de spoorlijn. b. Verbindingsweg van het plaatselijk verkeer bij de spoorlijn. c. Kunstwerk met ongelijkvloerse aansluitingen en met grote op- en afritten bij de Ankummerdijk. d. Geen 2x2 rijstroken met parallelwegen tussen de Amkummerdijk en de kruising met de Dedemsweg/Koesteeg. e. Een nieuwe parallelweg bij Rosengaerde. f. Een nieuwe parallelweg bij de basisschool van het plaatsje Ankum. g. Een verbindingsweg naar de Leemculeweg h. Geen aanleg van een verlengde fietstunnel. i. Kunstwerk met ongelijkvloerse aansluitingen en grote op- en afritten bij de Dedemsweg-Koesteeg. j. Geen geheel nieuwe aanleg van 2x1 rijstrook met parallelwegen van Dedemsweg/koesteeg tot demaneweg. k. Geen fietstunnel bij de Welsummerweg. 1. Kunstwerk met ongelijkvloerse aansluitingen en grote op- en afritten bij de plaats Oudleusen. m. Geen rotonde bij de afrit Oudleusen. n. Geen 2x1 rijstrook nieuwe zuidelijke parallelweg bij Oudleusen. o. Geen fietstunnel bij Oudleusen. p. Geen nieuwe ongelijkvloerse aansluiting bij de Maneweg. q. Geen extra verbindingsweg Maneweg - oosterkampen. r. Geen fietstunnel tussen de Maneweg en de Stouweweg. s. Geen aanpassing van de 2x1 rijstrook met parallelwegen tussen de Maneweg envarsenerweg t. Geen Ecoduct tussen de Maneweg en de Varsenerweg.
8 u. Geen verbindingsweg naar de Varsenerweg. v. Geen ongelijkvloerse kruising ter hoogte van Varsenerweg. w. Geen aanpassing van de weg 2x1 rijstrook met een nieuwe zuidelijke parallelweg tussen de Varsenerweg en knooppunt Varsen N340-N48. x. Kunstwerk met ongelijkvloerse aansluitingen en grote op- en afritten bij het knooppunt Varsen N340-N48. y. Geen Ecoduct tussen het knooppunt Varsen N340 - N48 en het knooppunt Arrierveld N48. (N36 omleiding Ommen) z. Geenfietspadter hoogte van het Ecoduct N48 aa. Geenongelijkvloerse aansluiting met rotondes op de Balkerweg N340/N48 hogeligging. bb. Geen verbindingsweg naar de Emsland weg. cc. Geen extra 2x1 aanleg rijstroken tussen het knooppunt Varsen N340-N48 tot het knooppunt Arrierveld - N48/N36. dd. Bij optie 1 zullen ongetwijfeld ook enige extra oversteken moeten worden gemaakt voorfietsersof landbóuwverkeer, die reeds in de oorspronkelijke raming van 170 miljoen euro zijn begrepen. Deze extra oversteken zijn echter minder talrijk, omdat de mensen langs de huidige N340 deze N340 en haar parallelwegen zullen gebruiken voor plaatselijk verkeer. Tevens zijn de oversteken van optie 1 eenvoudiger en goedkoper, omdat hier alleen sprake is van een doorgaande 100km autoweg, zonder naastliggende parallelwegen en fietspaden. Per saldo resulteert een enorme besparing.
Petitie voor Provinciale Staten Overijssel inzake N340 Zwolle - Ommen
Petitie voor Provinciale Staten Overijssel inzake N340 Zwolle - Ommen De onderhavige petitie wordt u aangeboden door een overgrote meerderheid van de bedrijven, organisaties en inwoners die direct betrokken
Nadere informatieStatenvoorstel nr. PS/2015/934
Datum GS-kenmerk Inlichtingen bij 08.12.2015 2015/0396704 H.C. van Ommen, telefoon 06 53 72 76 96 e-mail HC.v.ommen@overijssel.nl Aan Provinciale Staten Onderwerp: Voorstel uitvoering Besluit PS/2014/248
Nadere informatieSaneren oversteken N48 bladzijde 1/9
Saneren oversteken N48 bladzijde 1/9 Gemeente De Wolden Gemeente Hoogeveen Provincie Drenthe Gemeente Hardenberg Gemeente Ommen Provincie Overijssel Saneren oversteken N48 bladzijde 2/9 Aanleiding De rijksweg
Nadere informatiePROVINCIALE STATEN VAN OVERIJSSEL Reg.nr. RS/ÄJDI&/MCJ
PROVINCIALE STATEN VAN OVERIJSSEL Reg.nr. RS/ÄJDI&/MCJ Dat.ontv, 2 JAN 2016 H.J. Scherpenkate 7722 VZ Dalfsen T. 029-471463 F. 029-4704 HJScherpenkate@kpnmail.nl http://vechtdal-n340.blogspot.com Dalfsen,
Nadere informatieVerkeersonderzoek. Kenmerken advies: www.meldpunt veiligverkeer.nl. Naam dossier: D1509 1512 3044 0384. Locatie: Gemeente Zwolle: Havezathenallee
Verkeersonderzoek www.meldpunt veiligverkeer.nl Kenmerken advies: Naam dossier: D1509 1512 3044 0384 Locatie: Gemeente Zwolle: Havezathenallee Datum uitgifte advies: Oversteekbaarheid fietsers en voetgangers
Nadere informatiePROVINCIALE STAT EN VAN OVERIJSSEL Reg.nr. p^ \ ^O' I 2012
PROVINCIALE STAT EN VAN OVERIJSSEL Reg.nr. p^ \ ^O' * 16 ME ontv.: Routing I 01 V\^ a.d. Bijl.: Luttenbergstraat Postbus 10078 8000 GB Zwolle Telefoon 038 499 88 99 Fax 038 45 48 88 overijssel.nl postbus@overijssel.nl
Nadere informatieConceptverslag. Ontwerpatelier N207 Zuid. Contact. Datum 21 juli 2014
Conceptverslag Ontwerpatelier N207 Zuid Contact n207@pzh.nl Datum 21 juli 2014 Resultaten ontwerpatelier Verlengde Bentwoudlaan dd. 12 mei 2014 Project N207 Zuid: Verbeteren bereikbaarheid en leefbaarheid
Nadere informatieOPLOSSINGS- VOORKEUREN BEWONERS & BEDRIJVEN
druk. Als we niets doen, wordt dat waarschijnlijk OPLOSSINGS- VOORKEUREN BEWONERS & BEDRIJVEN DE GEMENE DELER Hoogwaardig OV-corridor 9x (Schiphol-Hilversum) a. OV-knooppunt Loenersloot b. Vrije OV-infrastructuur
Nadere informatieProvinciale Staten. Postadres Provincie Overijssel Postbus GB Zwolle. Telefoon Telefax
www.prv-overijssel.nl Provinciale Staten Postadres Provincie Overijssel Postbus 10078 8000 GB Zwolle Telefoon 038 425 25 25 Telefax 038 425 48 32 Uw kenmerk Uw brief Ons kenmerk Datum PS/2005/836 04 07
Nadere informatieAfwaarderen (minder aantrekkelijk maken voor doorgaand verkeer) van de Boerendijk tussen de Hoge Rijndijk en de Chrysantstraat
Scenario 1: Optimalisering huidige verkeersnetwerk woerden West Aanpassen van kruispunt Hollandbaan Waardsebaan verkeerslichtenregelinstallatie (VRI), Boerendijk Chrysantstraat (VRI), Boerendijk Hoge Rijndijk(rotonde).
Nadere informatieverijssel provincie PROVINCIALE STATEN VAN OVERIJSSEL Reg.nr. Ib/Zolé/éöO Datqj./: 0 1 JUL JULI 2016
PROVINCIALE STATEN VAN OVERIJSSEL Reg.nr. Ib/Zolé/éöO Datqj./: 0 1 JUL 2016 Luttenbergstraat 2 Postbus 10078 8000 GB Zwolle Telefoon 038 499 88 99 Fax 038 425 48 88 overijssel.nl postbus@overijssel. nl
Nadere informatieN303 Voorthuizen Beantwoording reacties voorontwerp-inpassingsplan
N303 Voorthuizen Beantwoording reacties voorontwerp-inpassingsplan juli 2012 N303 Voorthuizen Reactienota voorontwerp-inpassingsplan Opdrachtgever Provincie Gelderland - Uitvoering Werken de heer A. Smith
Nadere informatieSCHETS NIEUWE HUIDIGE SITUATIE = 0-VARIANT MET VERBREDINGSPLANNEN A27 EN HOOIPOLDERPLUS-PLAN
SCHETS NIEUWE HUIDIGE SITUATIE = 0-VARIANT MET VERBREDINGSPLANNEN A27 EN HOOIPOLDERPLUS-PLAN SCHETS NOORD Goed samen met 30 kilometer per uur voor het Lint inclusief Julianalaan en Door de polder is geen
Nadere informatieNieuwsbrief N340/N48 en N377
mei 2014 Nieuwsbrief N340/N48 en N377 Inhoud nieuwsbrief En nu weer verder! Wat gebeurt waar? Betrokkenheid belanghebbenden Politieke feiten op een rij Aanbesteding en contract Grondverwerving N340 Bestemmingsplannen
Nadere informatieVoorkeursschetsontwerp traverse Lemmer
Bylage 4 Voorkeursschetsontwerp traverse Lemmer Uit de verkeersstudie naar de Rondweg Lemmer (uitgevoerd in 2009/2010) is een voorkeursschetsontwerp naar voren gekomen. Dit ontwerp bestaat in hoofdlijnen
Nadere informatieNIEUWSBULLETIN-04 FEBRUARI 2016
NIEUWSBULLETIN-04 FEBRUARI 2016 Verkenning N307 Roggebot-Kampen bijna klaar De provinciale weg N307 verbindt Lelystad en Kampen en is ook nog eens onderdeel van een groter geheel: de N23 van A (Alkmaar)
Nadere informatieCONCEPT. Bedrijventerrein t Chijnsgoed en LOG Sterksel. Deel 1: Beschrijving van toetsingsconcept en ontsluitingsvarianten
Bedrijventerrein t Chijnsgoed en LOG Sterksel Deel 1: Beschrijving van toetsingsconcept en ontsluitingsvarianten CONCEPT 1 1. Inhoud 1. Toetsingscriteria... 3 1.1 Samenstelling van de toetsingscriteria...
Nadere informatieNieuwsbrief Vechtdal Verbinding N340/N48 en N377
Mei 2019 Nieuwsbrief Vechtdal Verbinding N340/N48 en N377 Inhoud nieuwsbrief Even voorstellen: Willem Jan en Lummieke omgevingsmanagers Ondertussen bij aannemer VDV Planning Bomen kappen Minimale hinder
Nadere informatieVereniging Plaatselijk Belang «Voorthuizen»
Gemeente Barneveld T.a.v. het college van B&W en de Gemeenteraad Postbus 63 3770 AB Barneveld Voorthuizen, 5 april 2012 Onderwerp: Inspraak reactie op de voorgestelde plannen Rondweg Voorthuizen Noord.
Nadere informatieHoe verandert uw route naar de A20? Stap voor stap naar een nieuwe aansluiting A20 Moordrecht
Hoe verandert uw route naar de? Stap voor stap naar een nieuwe aansluiting Dit is een uitgave van Rijkswaterstaat www.rijkswaterstaat.nl 0800-8002 (gratis, dagelijks 06.00-22.30 uur) maart 2014 cd0314ck001
Nadere informatieEPC Poort van Bunnik v.o.f. Postbus CA BUNNIK /
Retouradres: Postbus 20, 3980 CA Bunnik Aan de bewoner(s)/gebruiker(s) van dit pand Projectnaam A12 Utrecht Lunetten - Veenendaal Uw referentie Onze referentie Behandeld door Telefoon direct E-mail PvB-OM-B-1286-RBO
Nadere informatieVerkeersonderzoek. Kenmerken advies: www.meldpunt veiligverkeer.nl
Verkeersonderzoek www.meldpunt veiligverkeer.nl Kenmerken advies: Naam dossier: >Hier komt de naam van dossier zoals in Meldpunt en wordt ingevoegd door meldpuntmedewerker< Locatie: Eenderparkweg in Ermelo
Nadere informatieN346 Schakel Achterhoek A1 Rondweg Lochem
N346 Schakel Achterhoek A1 Rondweg Lochem Vraag en antwoord Algemeen 1. Waarom wordt deze Schakel Achterhoek - A1 aangelegd? De gemeente Lochem en de provincie hebben besloten een rondweg aan te leggen
Nadere informatieHet waterschap Fryslân verzoekt ons het eerder gegeven wateradvies te verwerken in de waterparagraaf. Dat is gedaan.
Door bewoners van een woning nabij de geplande rotonde is een aantal bezwaren aangedragen die kort en zakelijk samengevat, zie bijlage I betrekking hebben op de volgende punten: noodzaak, planning en veiligheid
Nadere informatieHilvarenbeek, 22 september Betreft: Groot onderhoud en gebruik N269. Geachte mevrouw Arts,
Aan de SP-fractie T.a.v. mevr. W. Arts I.a.a. de leden van Provinciale Staten I.a.a. het College van Gedupteerde Staten I.a.a. College van B&W van de gemeente Hilvarenbeek I.a.a. Gemeenteraad van Hilvarenbeek
Nadere informatieiiiiiiiiiiiiiniiiiihii Oosterhout 2 mi m gemeente Aan de gemeenteraad r.van.haaf@oosterhout.nl IO.1431088 Zienswijze project A27 Houten Hooipolder
WW w iiiiiiiiiiiiiniiiiihii gemeente Oosterhout Aan de gemeenteraad 2 mi m Uw kenmerk Ons kenmerk IO.1431088 In behandeling bij r.van.haaf@oosterhout.nl Onderwerp Zienswijze project A27 Houten Hooipolder
Nadere informatieRotterdamsebaan A4-direct De Vlietzone gespaard en de weg is goedkoper.
Rotterdamsebaan A4-direct De Vlietzone gespaard en de weg is goedkoper. Samenvatting Volgens de laatste plannen van de gemeente Den Haag loopt de boortunnel van de Rotterdamsebaan tot 150 meter van de
Nadere informatieAnalyse Kempkensbergtunnel. Van: KeKempkensbergtunnelMemo
Analyse Datum: 26 februari 2013 Van: KeMemo Projectorganisatie Aanpak Ring Zuid 1. Aanleiding Arthur Kamminga heeft in december 2012 een alternatief voorstel gedaan voor de Esperantotunnel, de zogenaamde
Nadere informatieVerkeersintensiteiten, verkeersveiligheid en Oosterdalfsersteeg
Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Verheeskade 197 Flight Forum 92-94 7417 BJ Deventer 2521 DD Den Haag 5657 DC Eindhoven T +31 (0)570 666 222 F +31 (0)570 666 888 Leeuwarden Amsterdam Postbus
Nadere informatieInfrastructuur in het Vechtdal
Infrastructuur in het Vechtdal Natuur en Milieu Overijssel Circulaire economie Vitale leefomgeving Kracht van de samenleving Inhoud Historie Planvorming N35 (Marsroute) Planvorming N340/N377 Planvorming
Nadere informatieBetreft: Alternatief Heerbaanfietsroute voor Trambaanfietsroute Maastricht - Aachen.
NatuurlijkGeuldal Stichting Natuurlijk Geuldal, voor behoud en verbetering van natuur, landschap en leefomgeving in het Nationaal Landschap Zuid-Limburg Keutenberg 5, 6305 PP Schin op Geul, tel: 0434592007,
Nadere informatieN 348 Raalte-Ommen. Beantwoording motie Antuma- Duisterwinkel c.s. d.d. 7 juli 2010
Statenvoorstel nr. PS/2010/886 N 348 Raalte-Ommen. Beantwoording motie Antuma- Duisterwinkel c.s. d.d. 7 juli 2010 Datum GS-kenmerk Inlichtingen bij 20 September 2010 2010/0155368 dhr. R.Ph. van Witzen'burg,
Nadere informatieRaadsvoorstel agendapunt
Raadsvoorstel agendapunt Aan de raad van de gemeente IJsselstein Raadsstuknummer : 2013/14830 Datum : 3 september 2013 Programma : Mobiliteit Blad : 1 van 5 Cluster : Ruimte Portefeuillehouder : dhr. T.
Nadere informatieMaatschappelijke kosten-batenanalyse N343 Rondweg Weerselo: Samenvatting en conclusies
Maatschappelijke kosten-batenanalyse N343 Rondweg Weerselo: Samenvatting en conclusies Achtergrond en aanleiding De N343 Oldenzaal Slagharen gaat door de bebouwde kom van Weerselo en leidt hier tot hinder
Nadere informatieHoe van fietspad spoorbrug naar N344
Hoe van fietspad spoorbrug naar N344 (en vice versa) Huidige situatie: Fietsers moeten afstappen en met de trap (½ minuut tijdverlies, risico van vallen, zwaar met de trap met e-bike). Of fietsers moeten
Nadere informatieSmart Forward. Slimme oost-westverbinding Noordoost-Brabant
Smart Forward Slimme oost-westverbinding Noordoost-Brabant Inhoud Probleem en vraagstelling Onderzoeksmethodiek Resultaten stakeholdersanalyse Resultaten mobiliteitsscenario s Integrale analyse Conclusies
Nadere informatieKnelpunten N237. Soestduinen. Amersfoort. Den Dolder. Bilthoven. Groenekan. Huis ter Heide. Soesterberg. De Bilt. Zeist. Utrecht. Austerlitz N237 N221
Knelpunten N237 Den Dolder Soestduinen 16 23 Amersfoort Bilthoven N238 13 14 15 N237 N221 Groenekan 10 24 A28 9 21 2 3 De Bilt 4 7 8 Huis ter Heide Soesterberg 17 18 19 20 22 1 N237 N412 Utrecht 5 6 A28
Nadere informatieVerkeersonderzoek. Kenmerken advies: participatiepunt.vvn.nl. Locatie: Almelose weg N35 Haarle
Verkeersonderzoek participatiepunt.vvn.nl Kenmerken advies: Locatie: Almelose weg N35 Haarle Datum uitgifte advies: 19-3-2018 Rol Veilig Verkeer Nederland Veilig Verkeer Nederland is een vrijwilligersorganisatie,
Nadere informatieSamenvatting van de verzamelde en gebundelde reacties op de plannen om de bereikbaarheid van Wageningen te verbeteren
Samenvatting van de verzamelde en gebundelde reacties op de plannen om de bereikbaarheid van Wageningen te verbeteren Deelproject 1: Mansholtlaan verbreden naar 2 rijstroken per richting Toelichting op
Nadere informatieDoetinchem, 31 mei 2017
Aan de raad AGENDAPUNT NR. 10.9 ALDUS VASTGESTELD 8 JUNI 2017 Verdubbeling Europaweg Te besluiten om: 1. Voor de doorstroming van de Europaweg het maatregelpakket onder 2 t/m 7 als belangrijkste opgaven
Nadere informatieGemeente Woerden. b) Om Ç 4,6 miljoen beschikbaar te stellen om scenario 1 te kunnen laten uitvoeren
RAADSVOORSTEL 15R.00054 Gemeente Woerden 15R.00054 Ik gemeente WOERDEN Indiener: College van burgemeester en wethouders Datum: 28 april 2015 Portefeuillehouder(s): wethouder M. Stolk Portefeuille(s): Verkeer
Nadere informatieNieuwsbrief N340/N48 en N377
maart 2016 Nieuwsbrief N340/ en N377 Inhoud nieuwsbrief Impressie inloopbijeenkomsten Voorbereiding aanbesteding Afbreken eerste gebouwen Even voorstellen: Henry Uiterwijk Inloopspreekuur stopt Vervangende
Nadere informatieInformatiemap m.e.r. Sloeweg (N62) Resultaten van de haalbaarheidsstudie
Informatiemap m.e.r. Sloeweg (N62) Resultaten van de haalbaarheidsstudie Inhoud Deel I Achtergronden... 3 Waarom deze m.e.r.-studie?... 3 Wat zijn de knelpunten op de Sloeweg?... 3 Welke stappen zijn
Nadere informatieDuurzaam Veilig(e) Wegen
Duurzaam Veilig(e) Wegen Categoriseringskaart (2015) Kaart met de belangrijkste wegen in onze provincie. Dit is het wensbeeld van de wegcategorisering zoals wij dat graag zien. Provinciale wegen Duurzaam
Nadere informatieVerkeersveiligheid Provincialeweg / Overeind. Fietspad Houten - Culemborg. 27 september Pascale Willems Suzanne Spapens
1 2 Verkeersveiligheid Provincialeweg / Overeind Fietspad Houten - Culemborg 27 september 2018 Pascale Willems Suzanne Spapens 3 Korte terugblik 4 Knelpunten en aandachtspunten Bijeenkomst 1, 23 mei 2018
Nadere informatieBijlage A: Variantenbeschrijving
Bijlage A: Variantenbeschrijving 1 Variant A: Brug huidige locatie Figuur 1: Variant A Figuur 2: Ontwerptekening In deze variant wordt de nieuwe Steekterbrug op de bestaande locatie gerealiseerd (zie figuur
Nadere informatieHebben de gewijzigde plannen voor het knooppunt bij Varsen gevolgen voor de verkeersvisie?
Badhuiswal 3 8011 VZ Zwolle tel. 038 4225780 memo Aan : Geïnteresseerden Verkeersvisie Ommen 2030 C.c. : - Van : Mobycon Betreft : Verslag 2 e bewonersavond verkeersvisie Ommen 2030 Datum : 14 maart 2016
Nadere informatieOntsluiting Hofstad III. Opties A, B, C, D. Voor- en nadelen Tekeningen Intensiteiten. Gemeente Houten
Ontsluiting Hofstad III Opties A, B, C, D. Voor- en nadelen Tekeningen Intensiteiten emeente Houten Optie A (Ontsluiting Via Castellum- Tweerichtingverkeer) Voordelen Nadelen Herkomst Intensiteit amgras
Nadere informatieMemo. Advies werkgroep VLK. Achtergrond. Werkgroep VLK. Geactualiseerd ontwerp VLK
Memo Advies werkgroep VLK Datum: 20 januari 2017 Deelproject: Verbindingsweg Ladonk - Kapelweg (VLK) Leden: Frans van Oorschot (bewoner buurtschap Kalksheuvel) Beatrix v.d. Kolk (Hippische Sport) Co van
Nadere informatieen waarom met de aanleg van de N207-Zuid het tegendeel wordt bereikt
EEN BETERE BEREIKBAARHEID EN LEEFBAARHEID VOOR DE REGIO WADDINXVEEN / BOSKOOP / HAZERSWOUDE en waarom met de aanleg van de N207-Zuid het tegendeel wordt bereikt (Aangepaste) presentatie najaarsbijeenkomst
Nadere informatieTracé Fietsroute Plus
Bijlage 1 Tracé Fietsroute Plus Inleiding In deze bijlage treft u nadere informatie over de Fietsroute Plus aan. U leest hier wat de belangrijkste kenmerken van een snelle fietsroute zijn en welke bijzondere
Nadere informatieBIJLAGE 4 TOELICHTING HOE TE VERLICHTEN BINNEN DE BEBOUWDE KOM EN BUITEN DE BEBOUWDE KOM
BELEIDSPLAN OPENBARE VERLICHTING 2013 2017 BIJLAGE 4 TOELICHTING HOE TE VERLICHTEN BINNEN DE BEBOUWDE KOM EN BUITEN DE BEBOUWDE KOM Bijlage 4 bij Beleidsplan Openbare Verlichting 2013 2017 Pagina 1 van
Nadere informatieDe Korte Vliet variant
De Korte Vliet variant Een beter plan voor (n)u en later De Korte Vliet variant Een beter plan voor (n)u en later In de regio Holland Rijnland moeten nieuwe woningen, bedrijfslocaties en infrastructuur
Nadere informatiePROVINCIE. Mededeling FLEVOLAND. Onderwerp Mededeling Voortgangsrapportage Verbetering doorstroming N307 Roggebot - Kampen
PROVINCIE FLEVOLAND Mededeling Onderwerp Mededeling Voortgangsrapportage Verbetering doorstroming N307 Roggebot - Kampen Kern mededeling: Gedeputeerde Staten informeert met regelmaat over de voortgang
Nadere informatieVoorstel voor de Raad
Voorstel voor de Raad Datum raadsvergadering : 26 mei 2016 Agendapuntnummer : VI, punt 10 Besluitnummer : 2022 Portefeuillehouder : Wethouder Jan ten Kate Aan de gemeenteraad Onderwerp: Fietspad Linderweg.
Nadere informatieVerkenning N65 Vught - Haaren. Informatieavond. 25 November 2015. 25 november 2015
Verkenning N65 Vught - Haaren Informatieavond 25 November 2015 25 november 2015 Opbouw presentatie Het waarom van de verkenning: wat is het probleem? Proces en bestuurlijke uitgangspunten (mei 2013) Tussenbalans
Nadere informatieanleg Verbindingsweg onderlangs Mannee en scheiding auto- en fietsverkeer op Kattendijksedijk
A anleg Verbindingsweg onderlangs Mannee en scheiding auto- en fietsverkeer op Kattendijksedijk Aanleg Verbindingsweg onderlangs Mannee en scheiding auto- en fietsverkeer op Kattendijksedijk Oktober 2006
Nadere informatieVariantenstudie kruispunt Bernhardweg - Sloeweg
Variantenstudie kruispunt Bernhardweg - Sloeweg Gerealiseerd tracé Sloeweg voor bouwvak 2016. Variantenstudie Besluitvorming voorzien Provinciale Staten van 15 juli 2016 Wegaansluiting Bernhardweg - Sloeweg
Nadere informatieonderdelen Knoop-punt Nieuwklap Nieuwklap
Nieuwklap Het project Nieuwklap maakt onderdeel uit van de aanleg van een rondweg om de kern van Aduard in de toekomst te verschonen van doorgaand verkeer. Om die reden wordt er een nieuwe weg aangelegd
Nadere informatieNotitie: Bespreekpunten met de Statenfracties van Provinciale Staten Onderwerp: Inpassingsplan Houten A12 (RBW)
Notitie: Bespreekpunten met de Statenfracties van Provinciale Staten Onderwerp: Inpassingsplan Houten A12 (RBW) Algemeen Wie zijn wij: De samenwerkende wijkverenigingen van Bunnik. Wij maken ons zorgen
Nadere informatieWerk aan de. tussen Zwolle Zuid en afslag Ommen. Plusstroken moeten een einde maken aan. de slechte doorstroming op de A28.
+ Werk aan de A28 tussen Zwolle Zuid en afslag Ommen Plusstroken moeten een einde maken aan de slechte doorstroming op de A28. Tijdens de werkzaamheden kan er tijdelijk minder verkeer over de A28 en zijn
Nadere informatieNieuwsbulletin -01 Januari 2013
Nieuwsbulletin -01 Januari 2013 Van A tot Z! Een toelichting op het project: N307 Roggebot-Kampen De provincies Overijssel en Flevoland hebben afgesproken samen te onderzoeken welke verkeerkundige oplossingen
Nadere informatieBIJLAGE 4: AFWEGINGEN M.B.T. OPTIES INPASSING HOCKEYVELD OP WEILAND ZUIDWESTELIJK VAN HET KOCHERBOS
BIJLAGE 4: AFWEGINGEN M.B.T. OPTIES INPASSING HOCKEYVELD OP WEILAND ZUIDWESTELIJK VAN HET KOCHERBOS In de notitie Hockeyveld(en) MHC Muiderberg, een beslissing in balans met bijbehorende locatiematrix
Nadere informatieRandweg Zundert en Studie Ontsluiting Zundert Zuid Alternatieven en varianten presentatie stand van zaken Informatiebijeenkomst 10 februari 2010
Randweg Zundert en Studie Ontsluiting Zundert Zuid Alternatieven en varianten presentatie stand van zaken Informatiebijeenkomst 10 februari 2010 Doel presentatie Informeren stand van zaken Presenteren
Nadere informatiePLANSTUDIE N324 OSS-GRAVE Wegvak gemeente Landerd
Wegvak gemeente Landerd 1 AGENDA 2 - Inleiding wethouder Roelofs - Scope herijkte planstudie - Projectteam - Kansen - Vervolgproces & planning - Uitgangspunten - Resultaat - Beantwoording vragen SCOPE
Nadere informatieReconstructie kruispunt Patijnweg - Buys Ballotstraat
Nieuwsbrief november 205 Reconstructie kruispunt Patijnweg - Buys Ballotstraat Met deze nieuwsbrief informeren wij u over de stand van zaken rondom de verbetering van het kruispunt Patijnweg - Buys Ballotstraat.
Nadere informatieReactieformulier Aanbiedingsontwerp Combinatie A1/A28
Reactieformulier Aanbiedingsontwerp Combinatie A1/A28 De Stichting Hoevelaken Bereikbaar & Leefbaar (SHB&L) wil de Combinatie A1/28 feliciteren met het ontwerp voor het nieuwe knooppunt. Wij zijn bijzonder
Nadere informatieZIENSWIJZENNOTA GVVP WINSUM
ZIENSWIJZENNOTA GVVP WINSUM Nr. Vragen/opmerkingen (gebundeld) 1 Er is vanuit nut en noodzaak, geluidsoverlast, benodigde investeringen en mogelijke route Ranum - Tinallinge - Onderdendam bezwaar tegen
Nadere informatie1. Aanleiding NOTITIE VARIANTEN FIETSPAD BERKELSEDIJKJE
NOTITIE VARIANTEN FIETSPAD BERKELSEDIJKJE 1. Aanleiding Op 31 maart 2016 heeft de gemeenteraad op basis van de herziening van het Mobiliteitsplan besloten om een nadere studie te doen naar de positie van
Nadere informatieN279tegengeluid. kiest voor 80 km weg. Goed is Goed Genoeg
N279tegengeluid kiest voor 80 km weg Goed is Goed Genoeg N279Tegengeluid@hotmail.com Jan 2013 Goed is Goed genoeg: Kies MMA 80 km weg 80 km VKA variant voldoet aan alle eisen van provincie Logische stap
Nadere informatieFAQ Fietspad Helmond-Eindhoven: Nr. Categorie Vraag Antwoord
FAQ Fietspad Helmond-Eindhoven: Nr. Categorie Vraag Antwoord De fiets is voor velen het ideale vervoermiddel op kortere afstanden. Op dit moment is er geen directe, snelle en kwalitatief hoogwaardige fietsverbinding
Nadere informatiePROVINCIE FLEVOLAND. Mededeling. Onderwerp Mededeling Voortgangsrapportage Verbetering doorstroming N307 Roggebot - Kampen
PROVINCIE FLEVOLAND Mededeling Onderwerp Mededeling Voortgangsrapportage Verbetering doorstroming N307 Roggebot - Kampen Kern mededeling: Gedeputeerde Staten informeert met regelmaat over de voortgang
Nadere informatieHengelo. Per mail aan: Raadsfracties van de gemeente Hengelo Burgemeester Jansenplein EC Hengelo cc. wethouder J.Bron en J.
Hengelo Per mail aan: Raadsfracties van de gemeente Hengelo Burgemeester Jansenplein 1 7551 EC Hengelo cc. wethouder J.Bron en J.Schilstra Hengelo, 29-09-2016 Betreft: Zienswijze F35 Kuipersdijk Referentie:
Nadere informatieVerdubbeling N33 Zuidbroek Appingedam
Verdubbeling N33 Zuidbroek ppingedam voorgenomen voorkeursalternatief N33 Midden. Meer weg, meer waarde Verdubbeling N33 Zuidbroek ppingedam Het Rijk en de provincie Groningen willen de N33 tussen Zuidbroek
Nadere informatieN18 Varsseveld Enschede. De Nieuwe Twenteroute
N18 Varsseveld Enschede De Nieuwe Twenteroute Veiliger voor weggebruiker én omgeving De N18 tussen Varsseveld en Enschede is een drukke weg in de Achterhoek en Twente. De weg loopt door de bebouwde kom
Nadere informatieHERINRICHTING N241. BLVC Overleg Nr
HERINRICHTING N241 BLVC Overleg Nr. 22 08-03-2016 1 AGENDA 0 VERSLAG / ACTIELIJST 1 OVERZICHT PROJECT 2 STAND VAN ZAKEN 3 PRINCIPE FASERING WERKZAAMHEDEN 4 WERKZAAMHEDEN PER WEGVAK 5 BEREIKBAARHEID NES
Nadere informatieAfrit 38. Maatregel 1.1. Stand van zaken november Dwarsdoorsneden
Maatregel. Afrit De gemeente Overbetuwe past momenteel de vormgeving van afrit aan. Deze aanpassing is afgestemd op de nieuwe situatie van de verbrede A5. In het Tracébesluit is deze nieuwe vormgeving
Nadere informatieCentrum Publieksparticipatie Ontwerp Tracébesluit N18 Varsseveld-Enschede Postbus GH Den Haag
Centrum Publieksparticipatie Ontwerp Tracébesluit N18 Varsseveld-Enschede Postbus 30316 2500 GH Den Haag Van: Wijkraad de Veldmaat Haaksbergen Door: C.J. Kraal Datum: 18 december 2011 Betreft: Zienswijze
Nadere informatieStatenmededeling aan Provinciale Staten
Statenmededeling aan Provinciale Staten Onderwerp Overwegingen randweg Boekel Aan Provinciale Staten van Noord-Brabant Kennisnemen van de nadere onderbouwing van de wijze waarop wij de knelpunten op de
Nadere informatieOpinieronde / peiling
Aan de Raad OPINIE Made, 10 juni 2015 Regnr.: 15int02504 Aan de commissie: Fout! Onbekende naam voor documenteigenschap. Datum vergadering: Fout! Onbekende naam voor documenteigenschap. Agendapunt : Fout!
Nadere informatieBijlage 2 Detailuitwerking NOG Beter tracés
Bijlage 2 Detailuitwerking NOG Beter tracés Tracé Weerlaanbrug tussen Hillegom noord N205 De Weerlaanweg is een 2x1-rijbaansweg (80 km/h) vanaf het kruispunt N205 Getsewoud-noord. De Weerlaanweg kruist
Nadere informatieFIETSSNELWEG ASSEN-GRONINGEN
FIETSSNELWEG ASSEN-GRONINGEN MIDDEN-ZUID EINDBEELDSTUDIE, R E S U LT A A T V E R K E N N I N G S F A S E FIETSSNELWEG ASSEN/ GRONINGEN 3 NOVEMBER 217 II. DEELGEBIED MIDDEN-ZUID 4 MIDDEN-ZUID GRONINGEN
Nadere informatieRECONSTRUCTIE ROTONDE BROMTOL Toelichting Den Hout 7 april 2016
Toelichting Den Hout 7 april 2016 1 Agenda 2 1. Toelichting variantenonderzoek 8 varianten 2. Probleemanalyse Beoordeling huidige situatie Beoordeling situatie 2030 t.o.v. 2015 3. Kenmerken van de varianten
Nadere informatieCommissievergadering Economische Zaken Gemeente Weert 13 juni Actie Comité Stop Sluipverkeer en Snelweg via De Burcht Woordvoerder Cor Kanters
Commissievergadering Economische Zaken Gemeente Weert 13 juni 2012 Actie Comité Stop Sluipverkeer en Snelweg via De Burcht Woordvoerder Cor Kanters Veiligheid belangrijk Maar niet voor de Sluiproute Omdat
Nadere informatieVerbreding A1 Bunschoten Hoevelaken Combinatie Van Gelder - Mobilis
Geachte heer/mevrouw, Hierbij ontvangt u van ons de eerste nieuwsbrief over de realisatie Verbreding A1 Bunschoten-Spakenburg richting het Knooppunt Hoevelaken. Deze nieuwsbrief heeft het doel u te informeren
Nadere informatieN207 Passage Leimuiden. Samenwerken aan een gedragen oplossing
N207 Passage Leimuiden Samenwerken aan een gedragen oplossing Inhoud presentatie Corridorstudie N207 en maatregelen N207 N207 Passage Leimuiden Proces Varianten, verkeerseffecten Varianten, technische
Nadere informatieBijlage bij de raadsbrief Fietsveiligheid Sleeuwijksedijk (september 2012)
gemeente werkendam Memo Datum 19 september 2012 Aan Gemeenteraad Werkendam C.c. Van Arne Schouten Onderwerp Afweging varianten fietsvoorziening Bijlage bij de raadsbrief Fietsveiligheid Sleeuwijksedijk
Nadere informatieTracébesluit A1 Apeldoorn-Zuid - Beekbergen Samenvatting
Tracébesluit A1 Apeldoorn-Zuid - Beekbergen Samenvatting Datum Maart 2015 Status Tracébesluit Pagina 2 van 7 Aanpassingen A1 Apeldoorn-Zuid Beekbergen Voor u ligt de samenvatting van het Tracébesluit A1
Nadere informatieINRICHTINGSVISIE ANNA S HOEVE CONCEPT
INRICHTINGSVISIE ANNA S HOEVE CONCEPT INHOUD kenschets geschiedenis veranderingen ambities visie in varianten uitwerking geschiedenis KENSCHETS Forse, gegraven waterpartijen KENSCHETS Berg van Dudok KENSCHETS
Nadere informatieVerlengde Spoorlaan Drunen
Verlengde Spoorlaan Drunen Verlengde Spoorlaan Drunen Gebiedsontwikkeling Oostelijke Langstraat Vrijgegeven voor NRD GOL is een samenwerking tussen provincie Noord-Brabant, de gemeenten Heusden, Waalwijk
Nadere informatieGeachte Provinciale Staten Zuid-Holland, geachte heer Duizer,
Van: Secretariaat Bewonersvereniging Koningshof [mailto:secretariaat@wijk-koningshof.nl] Verzonden: zondag 4 oktober 2015 22:01 Aan: Duizer, BM Onderwerp: Twee ingezonden brieven met betrekking tot de
Nadere informatieMinister kiest voor Blankenburg tunnel Havenbedrijf krijgt vrij spel: allemaal meeroken en ophoepelen!
Minister kiest voor Havenbedrijf krijgt vrij spel: allemaal meeroken en ophoepelen! Minister Schultz van Haegen (VVD) heeft vandaag (7-12-2011) haar voorkeur heeft uitgesproken voor de aanleg van de Blankenburgtunnel
Nadere informatieAan Burgemeester en wethouders van Den Haag Postbus DP DEN HAAG. Voorburg, 26 februari 2011
Aan Burgemeester en wethouders van Den Haag Postbus 12655 2500DP DEN HAAG Ons kenmerk: RO-1107 Betreft: zienswijze ontwerp-uitwerkingsplan Trekfietstracé Voorburg, 26 februari 2011 Geacht College, Met
Nadere informatieWerkzaamheden omgeving viaduct Hoofdstraat, en Weekendafsluiting Hoofdstraat, inclusief op- en afritten, van 28 september tot 1 oktober
Retouradres: Postbus 20, 3980 CA Bunnik Aan de bewoner(s)/gebruiker(s) van dit pand Projectnaam A12 Utrecht Lunetten - Veenendaal Uw referentie Onze referentie Behandeld door Telefoon direct E-mail PvB-OM-B-1313-AVR
Nadere informatieRaadsvoorstel. Datum vergadering: 30 mei 2017 Datum voorstel: 4 april 2017 Nummer: A Onderwerp:
Raadsvoorstel Datum vergadering: 30 mei 2017 Datum voorstel: 4 april 2017 Nummer: A Onderwerp: Het wijzigen van de voorrangsregeling op rotondes binnen de bebouwde kom van Denekamp Voorgesteld raadsbesluit:
Nadere informatieHet plan in het coalitieakkoord
Aan College van Burgemeester en Wethouders Postbus 603 1620 AR Hoorn Betreft: alternatief scenario Poort van Hoorn Hoorn, 26 augustus 2014 Geacht college, Tijdens de presentatie van het coalitie is in
Nadere informatieProvinciale weg N231; Verkeersintensiteit, geluid en luchtkwaliteit 1
Provinciale weg N231 Verkeersintensiteit, geluid en luchtkwaliteit Afdeling Openbare Werken/VROM drs. M.P. Woerden ir. H.M. van de Wiel Januari 2006 Provinciale weg N231; Verkeersintensiteit, geluid en
Nadere informatieEPC Poort van Bunnik v.o.f. Postbus CA BUNNIK /
Retouradres: Postbus 20, 3980 CA Bunnik Aan de bewoner(s)/gebruiker(s) van dit pand Projectnaam A12 Utrecht Lunetten - Veenendaal Uw referentie Onze referentie Behandeld door Telefoon direct E-mail PvB-OM-B-1287-RBO
Nadere informatieMilieu vriendelijk Verkeer vriendelijk Practisch uitvoerbaar. Oplossing voor Knooppunt Hoevelaken. Stichting Hoevelaken Bereikbaar & Leefbaar
Milieu vriendelijk Verkeer vriendelijk Practisch uitvoerbaar Oplossing voor Knooppunt Hoevelaken Stichting Hoevelaken Bereikbaar & Leefbaar De e stichting vraagt College, de d Raad en RWS Aandacht en actie
Nadere informatieReactienota zienswijzen. Ontwerp Bestemmingsplan Ammerzoden Noord mei 2017
Reactienota zienswijzen Ontwerp Bestemmingsplan Ammerzoden Noord 2016 11 mei 2017 1. INLEIDING Voor het gebied Ammerzoden Noord, 2 e fase is een woningbouwplan in voorbereiding. In het woningbouwplan worden
Nadere informatie