Vereniging ROCOV Gelderland. Jaarverslag 2015

Transcriptie

1 Vereniging Maart 2016

2 Inhoudsopgave 1. INLEIDING ORGANISATIE EN WERKWIJZE CONVENANT BESLUITVORMING WERKGROEPEN WERKGROEPEN: RESULTATEN 2015 EN SPEERPUNTEN WERKGROEP INFRA, NETWERK EN DIENSTREGELING WERKGROEP REGIOTAXI EN TOEGANKELIJK OV WERKGROEP SPOOR WERKGROEP CONCESSIEBEHEER EN TARIEVEN WERKGROEP OV-VISIE WERKGROEP INNOVATIE WERKGROEP PUBLIC RELATIONS/VOORLICHTING ADVIEZEN, BRIEVEN, MEDIA EN TRAININGEN ADVIEZEN BRIEVEN MEDIA TRAININGEN OV-CAFÉ EN ANDERE ACTIVITEITEN OV-CAFÉ ANDERE ACTIVITEITEN SAMENSTELLING ROCOV GELDERLAND PER WERKGROEPEN ROCOV GELDERLAND PER COLOFON

3 1. Inleiding Voor u ligt het jaarverslag 2015 van het. Het behartigt de belangen van de OV-reizigers in Gelderland. Het ROCOV is een vereniging waarin diverse consumentenorganisaties samenwerken en gezamenlijk adviseren aan de OV-autoriteit (provincie Gelderland) alsmede aan de vervoersmaatschappijen. Het ROCOV adviseert gevraagd en ongevraagd. De vervoerders en de OV-autoriteit zijn verplicht advies van het ROCOV te vragen over zaken zoals o.a. dienstregelingen, tarieven, sociale veiligheid, toegankelijkheid en aanbestedingen. Maar als het ROCOV zelf signalen opvangt van reizigers kan dat ook aanleiding zijn voor het uitbrengen van een (ongevraagd) advies. De belangrijkste onderwerpen in 2015 waarover door het ROCOV is geadviseerd waren: de ontwikkelingen rond de zogenaamde Basismobiliteit (overdracht regiotaxi naar gemeenten, waarbij het OV-deel onder verantwoordelijkheid van de provincie Gelderland blijft vallen) en de verdere uitwerking van de OV-visie (in 2014 vastgesteld door Provinciale Staten van Gelderland). Voor vijf van de zes Gelderse regio s heeft inmiddels de aanbesteding van een regiecentrale plaatsgevonden. Het ROCOV heeft in 2015 over de regiecentrales in de regio Arnhem Nijmegen en Rivierenland advies uitgebracht aan de provincie en de betreffende regio. De adviezen met betrekking tot de regiecentrales in de overige regio s volgen in Daarnaast speelden uiteraard aanpassingen van de dienstregelingen, m.n. in Rivierenland waar grote veranderingen werden voorgesteld. Hierover heeft het ROCOV negatief geadviseerd. Ook de aanpassingen van de tarieven vroegen in 2015 veel aandacht van het ROCOV. Op basis van een onderzoek van Hypercube stelden alle regionale vervoerders een extra verhoging van de tarieven voor. Het ROCOV is daar niet in meegegaan en vond in de provincie een medestander voor dit standpunt. In maart 2015 organiseerde het ROCOV een OV-Café dat in het teken stond van de verkiezingen voor Provinciale Staten. In november vond een bijeenkomst plaats met als thema OV en fiets vanuit toeristisch perspectief. Deze themabijeenkomst werd samen met de provincie Gelderland georganiseerd. 3

4 In juni 2015 is het secretariaat van het overgegaan van Mobycon naar InfraRoad. Inmiddels draagt het (en haar voorgangers) al ruim 18 jaar zorg voor de consumentenbelangen in het OV. 4

5 2. Organisatie en werkwijze 2.1 Convenant Basis voor de organisatie en werkwijze van het ROCOV is het convenant dat in april 2013 met de Provincie Gelderland en de Stadsregio Arnhem-Nijmegen is gesloten en een looptijd had tot en met 31 december Gelijktijdig zijn er convenanten gesloten met de regionale vervoerders Arriva, Connexxion en Hermes alsmede ook met de landelijke vervoerder NS. Met Syntus is geen convenant gesloten, maar desondanks verloopt de samenwerking met deze vervoerder goed. Met de provincie Gelderland is afgesproken om de looptijd van het convenant met één jaar te verlengen. Hiermee krijgt het ROCOV de tijd om een nieuw beleidsplan op te stellen waarin nieuwe ontwikkelingen binnen de Regio Oost zullen worden meegenomen. Dit beleidsplan vormt een van de onderliggers voor het nieuwe convenant. Het heeft als voornaamste taken het geven van (gevraagd en ongevraagd) advies evenals het bevorderen van de reis van de reiziger. De consumentenorganisaties, die in Gelderland zijn verenigd in het, hebben vanuit de Wet Personenvervoer 2000 (WP 2000) formeel adviesrecht. Onderwerpen staan vermeld in de WP 2000 en betreffen onder meer: Concessieverlening, Dienstregelingen, Reisinformatie, Vervoersvoorwaarden en veiligheid. 5

6 Naast de formele adviestrajecten heeft het ROCOV ketenmobiliteit aangewezen als één van haar belangrijkste speerpunten. Daarbij staat de reis van de klant van deur tot deur centraal. 2.2 Besluitvorming Het ROCOV vergadert in de regel elke derde donderdag van de maand. In de plenaire vergadering vindt de besluitvorming plaats van adviesvoorstellen die door de verschillende werkgroepen zijn voorbereid. De bijeenkomsten vonden deels plaats in gebouw Prinsenhof B van de provincie Gelderland. Enkele keren is echter uitgeweken naar een locatie elders in Arnhem (Geniet in de Weerd en De Coehoorn). De plenaire vergadering wordt tevens gebruikt om de leden te informeren over de vele facetten van het regionale Gelderse OV, veelal aan de hand van presentaties over actuele onderwerpen, vaak verzorgd door gastsprekers. Twee á drie keer per jaar vindt een Algemene Ledenvergadering plaats voor o.a. het vaststellen van begroting, jaarrekening, toetreding nieuwe leden en jaarverslag van de Vereniging ROCOV. Dit jaarverslag is tijdens de ALV van 17 maart 2016 door de leden goedgekeurd. 2.3 Werkgroepen Het ROCOV kent een aantal vaste werkgroepen. Daarnaast kunnen er ook werkgroepen worden gevormd omtrent een bepaald actueel thema. Sinds januari 2014 zijn de volgende werkgroepen actief: Infra, Netwerk en Dienstregeling, Regiotaxi en Toegankelijk OV, Spoor, Concessiebeheer en Tarieven, OV-visie, Public relations/voorlichting (ad hoc werkgroep). De werkgroep Public relations/voorlichting verricht alleen op ad hoc basis werkzaamheden. De werkzaamheden van de opgeheven werkgroep Innovatie zijn in 2015 ondergebracht bij andere werkgroepen. 6

7 De belangrijkste werkzaamheden per werkgroep zijn: Infra, Netwerk en Dienstregeling: In deze werkgroep worden voorstellen c.q. aanvragen behandeld die gaan over nieuwe dienstregelingen, het lijnennet en routewijzigingen. Ook houdt de werkgroep zich bezig met de kwaliteit van de bussen, haltes (inclusief haltevoorzieningen als fietsklemmen) en het overstappen (comfort, snelheid, toegankelijkheid, informatievoorziening, duurzaamheid e.d.) alsmede met het evalueren van het gehele OV-netwerk (van basismobiliteit tot dikke lijnen). Regiotaxi en toegankelijk OV: Deze werkgroep houdt zich bezig met het Regiotaxivervoer, zowel voor Wmo-ers als OV reizigers. Vanwege de besluitvorming over Basismobiliteit en de relatie daarvan met de OV-visie (onderkant van het reguliere OV) houdt de werkgroep zich ook nadrukkelijk bezig met de ontwikkelingen op regionale schaal (Regiotaxi; Regiecentrales; ed.). Ook houdt de werkgroep zich bezig met het toegankelijk maken van het openbaar vervoer voor mensen met een lichamelijke en/of visuele beperking (zoals lage instap, maar ook lettergrootte vertrekstaten, omroepinstallaties, etc.). Spoor: In deze werkgroep worden allerlei zaken op en rondom het spoor en de stations besproken (inclusief dienstregelingen i.o.m. de werkgroep Infra, Netwerk en Dienstregeling), zowel van de regionale spoorlijnen alsook van het hoofdrailnet. 7

8 Concessiebeheer en Tarieven: Deze werkgroep monitort de uitvoering van zowel het lijn gebonden OV als het speciaal vervoer (o.a. regiotaxi). Ook bekijken zij de tariefvoorstellen die worden gedaan door vervoerders en overheden. OV-visie: In 2014 heeft de Provincie de OV-visie vastgesteld. Om de visie uit te kunnen voeren is er een plan van aanpak opgesteld door de provincie. Daarnaast is een procesmanager ingehuurd om het proces van idee naar implementatie te begeleiden. Het jaar 2015 is gebruikt om per (sub)regio ideeën en de eerste contouren van lijnennetten uit te werken. Daarbij wordt onderscheid gemaakt in Stadsnet (in de grote steden), Vastnet (dikke lijnen) en Flexnet (nog niet duidelijk ingevulde onderkant van het reguliere OV). Het ROCOV is deelnemer aan de regionale bijeenkomsten. Innovatie: Deze werkgroep heeft geen formele werkzaamheden uitgevoerd in De werkzaamheden zijn inmiddels ondergebracht bij andere werkgroepen. Public relations/voorlichting: Deze ad hoc werkgroep houdt zich bezig met het promoten van het ROCOV inclusief het uitbrengen van de jaarlijkse kalender, en het verzorgen van promotiemateriaal als flyer, pennen, schrijfblokjes e.d. De leden van deze werkgroep hebben vooral telefonisch en via de overleg met elkaar. De vaste werkgroepen vergaderen in principe elke twee maanden, of vaker wanneer men dit nodig acht. Dit geldt vooral voor de Werkgroep Infra, Netwerk en Dienstregelingen, die bijna maandelijks bijeen kwam. In deze bijeenkomsten worden de nodige adviezen voorbereid welke besproken worden tijdens de plenaire vergadering. Alle werkgroepen hebben een eigen voorzitter. De bezetting van de werkgroepen is over het algemeen goed op orde. De voorzitter van de werkgroep zorgt voor aansturing van de werkgroep. Vragen of verzoeken worden vanuit het secretariaat zoveel mogelijk direct naar een werkgroep doorgezet. Veel werkzaamheden zijn voorbereid en uitgewerkt door de diverse werkgroepen zodat in de plenaire vergadering op hoofdlijnen kan worden vergaderd. Dit is een ontwikkeling die in 2007 is gestart en daarna verder is verfijnd. Het komt nog wel eens voor dat adviesaanvragen plenair worden behandeld (oorzaak: te late indiening adviesaanvraag), maar de hoeveelheid adviezen waarvoor dit nodig is, neemt steeds verder af. 8

9 2.4 Werkgroepen: resultaten 2015 en speerpunten 2016 De werkgroepen stellen jaarlijks eigen speerpunten op. Daarnaast evalueert elke werkgroep aan het begin van het nieuwe jaar of die speerpunten van het voorafgaande jaar zijn bereikt. Hieronder staat per werkgroep kort beschreven wat de speerpunten waren voor 2015, wat er in dat jaar is bereikt en met welke speerpunten de werkgroep zich in 2016 gaat bezig houden Werkgroep Infra, Netwerk en Dienstregeling Werkgroepleden (begin van 2015): De heer Th. Arnoldus De heer A. van Balen De heer P. den Duijf De heer H. Derks (voorzitter) De heer R. Krens De heer T. Koning (inmiddels niet meer bij het ROCOV) De heer N. Menke De heer R. Cremers De heer M. Venhovens De heer A. Klomp Functioneren van de werkgroep: Werden de vergaderingen van de werkgroep in 2014 slecht bezocht, in 2015 is dat aanmerkelijk verbeterd; daarnaast bezochten ook niet leden van de werkgroep, die zeer geïnteresseerd waren in de te behandelen onderwerpen de bijeenkomsten. Voorafgaand aan elke ROCOV-vergadering komt de werkgroep voor haar eigen vergaderingen bij elkaar, meestal vanaf uur. Overleg met vervoerders: Syntus Met Syntus is een drietal keren vooroverleg geweest over de dienstregeling 2016, voordat Syntus haar plannen kwam toelichten in de plenaire vergadering van het ROCOV voor een definitief advies. Oorspronkelijk was sprake van het inleveren van zgn. DRU s, doch dit bleek achteraf niet nodig te zijn. Wel wilde men hier en daar efficiency-maatregelen, in de vorm van 9

10 routewijziging en/of frequentieverlaging doorvoeren om meer diensten te kunnen verlenen op drukke lijnen. In de dienstregeling 2017 zal hoogstwaarschijnlijk wel rekening gehouden moeten worden met een vermindering van de dienstverlening. Voor de besprekingen verstrekte Syntus voor het eerst wat heldere gegevens t.a.v. reizigersbezetting op de diverse lijnen op zowel werkdagen als op de weekenddagen, onderverdeeld over spits- en daluren. Bezwaren van de werkgroep betroffen vooral de latere aanvangstijden en de eerdere beëindiging van enkele buslijnen op resp. de weekeinddagen en de avonden. Verder werd door de werkgroep meegedaan aan de discussies rondom de splitsingen in de Valleilijn en de evaluatie met gebruikers van de verliesgevende, maar zeer gewaardeerde servicelijn van Ede. Opvallend aan het einde van het jaar was de mededeling van Syntus dat ze voortaan graag eerdere besluitvorming dan gebruikelijk van het ROCOV wenst, zodat Syntus dan meer tijd heeft om op deze wijze ideeën te kunnen verwerken in een nieuwe dienstregeling. In haar reactie op het ROCOV-advies gaf Syntus aan graag een totaalvisie van het ROCOV op het vervoerplan Veluwe te willen ontvangen. In dat kader komen we natuurlijk terecht bij de OVvisie van de provincie. In januari werd het verslag van Syntus over de eerste weken (waaronder de kerstvakantie) van de inzet van de Kolibrie besproken. Het project blijkt aardig te functioneren en 98%van de gebruikers reist met de OV-chipkaart. In Harderwijk verloopt het soepel. De bus wacht op de trein en mensen zonder reservering worden ook meegenomen. Syntus wilde 2 lijnen van de stadsdienst op zondagen als Kolibrie laten rijden. Er zouden grotere busjes komen met plek voor bagage. Als iemand vanwege beperkingen niet met de bus meekan, dan wordt er vervangend vervoer geregeld. In het najaar zou een evaluatie komen van de Kolibrie. Die heeft nog niet plaats gevonden. Breng Met Breng is tweemaal vooroverleg geweest voordat plenair de plannen voor de dienstregeling 2016 bekend werden gemaakt. Vooral ideeën werden uitgewisseld. Met echte plannen kon Breng nog niet komen, daar men pas op zeer laat moment in het jaar contact kreeg met de nieuwe opdrachtgever van Breng, t.w. de provincie. Dat was een gevolg van het 10

11 verdwijnen van de Stadsregio Arnhem Nijmegen als verantwoordelijke ov-autoriteit. De definitieve plannen kwamen daardoor erg laat. Het verminderen van de dienstregeling in de vakantieperiodes en in de weekeinden waren de grootste bezwaren van het ROCOV. Maar natuurlijk ook het verdwijnen van verbindingen die met name Arnhem-Zuid betroffen. Breng geeft aan hoogstwaarschijnlijk te stoppen met de nachtbussen, daar deze verliesgevend zijn. Arriva In het begin van het jaar moesten de lijnen 40 en 72 in de Achterhoek enigszins gewijzigd worden. Een beetje strekken om op tijd bij de aansluitende treinverbindingen te zijn. Hiermee ging het ROCOV akkoord. Later bleek dat Arriva nog enkele lijnen enigszins had gewijzigd zonder communicatie met het ROCOV. Over de dienstregeling 2016 is er geen vooroverleg geweest tussen de werkgroep en Arriva. Wel wilden ze plenair hun plannen toelichten voor Rivierenland waarbij het ROCOV gevraagd werd snel met een advies te komen. De werkgroep en het ROCOV hebben wel een maand de tijd genomen voor een reactie en uitbrengen van het advies volgens de gebruikelijke regels. Die maand werden met name de plannen voor de lijnen 44, 45, 46 en 47 bekritiseerd door het ROCOV: te krappe aansluittijden, te lage frequentie. Op lijn 46 na kwamen vanaf het begin van de voorgenomen invoering van de dienstregeling 2016 veel klachten over de geringere frequentie en zeer zeker de slechte aansluittijden bij het ROCOV binnen. Voor de Achterhoek zouden de wijzigingen marginaal zijn. Arriva heeft haar plannen voor dat gebied dan ook pas in een laat stadium alsnog voor advies voorgelegd aan het ROCOV. Klachten: Over Syntus lijn 85 tussen Ede en Veenendaal: kwamen klachten over te volle bussen in de spits binnen. Verbeteringen zijn door Syntus getroffen. 11

12 Pilots: Met de provincie is gepraat over enkele pilotprojecten uit de OV-visie. Vier projecten zijn gehonoreerd en enkele in behandeling. De vier hebben betrekking op doelgroepenvervoer en niet op de onderkant van het openbaar vervoer (toekomstige Flexnet). Bij de bekostiging heeft het ROCOV vraagtekens gezet. Het mag niet ten koste gaan van het OV-budget. Fietsenstallingen: De werkgroep heeft als taak te kijken naar voldoende stallingsmogelijkheden voor fietsen bij de bushaltes. Een lijst met haltegegevens was moeilijk verkrijgbaar. Bij instanties op internet die zich daarmee zouden moeten bezig houden, kwam je wel op de site, maar het verkrijgen van gegevens bleek onmogelijk. Na veel moeite lukte het om van de provincie een dergelijke lijst te krijgen. Een zeer uitgebreide: Flevoland, Gelderland en Overijssel met gegevens over alle voorzieningen bij de diverse haltes en veelal voorzien van een internetlink om foto's te bekijken. De werkgroep heeft besloten per lijn de zaken te bekijken en bepaald niet allemaal tegelijk. Het gaat om de aanwezigheid van meer fietsen dan stallingsplekken. Dit punt zal breed binnen het ROCOV worden opgepakt, waarbij alle leden gevraagd is een bijdrage te leveren. Informatievoorziening: De tijdsbesteding van de werkgroep komt steeds meer te liggen bij het overleg met de vervoerders over de dienstregelingen. Aan een grondige discussie over de informatievoorzieningen is de werkgroep nog steeds niet toegekomen. Het lijkt ook op dit moment niet zo zinvol om dat als werkgroep te doen. Ten gevolge van de OV-visie worden er de komende jaren andere eisen gesteld aan de informatievoorziening. Basismobiliteit en/of OV-visie: De werkgroep verdiept zich in beide onderwerpen, daar deze zozeer in elkaars verlengde liggen dat hieraan niet voorbij gegaan kan worden. Diverse leden van de werkgroep zitten tevens in de werkgroep OV-visie. 12

13 Overige zaken: De overige zaken die zijdelings besproken werden zijn: Fietsen op of in de bus. In West-Nederland zijn er enkele buslijnen die toegerust zijn om fietsen mee te nemen. Dat kan niet tijdens de spitsuren. Een daverend succes is het project nog niet. Afgesproken is de vervoerders bij de besprekingen van de dienstregelingen 2017 te vragen of zij in hun concessiegebieden een lijn kunnen aangeven die daarvoor in aanmerking zou kunnen komen en waarmee dan geëxperimenteerd kan worden. Fietsvoorzieningen bij bushaltes. Daar is nog weinig uitgekomen. Inventarisatie van gegevens t.a.v. haltes is het probleem. Op een schrijven naar vervoerders is niet gereageerd. De provincie dacht over een site te kunnen beschikken die al die gegevens zou bevatten, maar in december bleek dat dit een misvatting was. Aan informatievoorzieningen is de werkgroep voorzichtig begonnen. Gesproken werd over de vele aspecten en soorten van informatie die er zijn. Te primair nog om een structuur te ontdekken. Wegens tijdgebrek is de werkgroep er niet toe gekomen daaraan verder te werken. Een interessante opmerking kwam wel naar voren: een frequente reiziger die vrijwel alles met zijn tablet doet, vindt het ouderwetse busboekje nog de meest handige informatiebron om snel iets op te zoeken Werkgroep Regiotaxi en Toegankelijk OV Werkgroepleden: Mevrouw T. Wieland-Ruth (voorzitter) De heer H. Kuiper Mevrouw Y. van Geel De heer P. den Duif De heer S. de Waal Evaluatie en resultaten: Regiotaxi Gelderland a. Nog net voor de jaarwisseling (2014/2015) werd in RTGflits, een periodiek van Regiotaxi Gelderland, gemeld, dat zeven partijen zich hadden ingeschreven voor de nieuwe aanbesteding (voor vier regio s) die zou ingaan per 1 juli Op 12 februari kwam de mededeling vanuit het Projectbureau dat per direct door de oude concessiehouder in vier regio s van de Provincie Gelderland geen diensten meer 13

14 werden uitgevoerd. Een onzekere tijd voor de regiotaxigebruiker en een hectische tijd voor het Projectbureau. b. Achteraf kunnen we constateren dat door de snelle daadkracht van de provincie, het Projectbureau en het aanbod van verschillende vervoerders die spontaan taxiritten zijn gaan rijden, de regiotaxigebruikers hiervan nagenoeg geen hinder hebben ondervonden. Vanaf juli is de officiële concessie met regiotaxivervoerders aangegaan tot 1 januari c. De managementrapportages over het eerste half jaar zijn, gezien de tijdelijke oplossingen om vervoer te kunnen waarborgen, niet relevant. d. Uit de managementrapportages is gebleken dat de lichte daling van Wmo-reizigers zich heeft voortgezet. De werkgroep vermoedt dat de oorzaak van deze verdere daling in enkele regio s vooral gezocht moet worden in plaatselijke initiatieven zoals het inzetten van buurtbussen en andere vormen van vervoer. e. De Reizigerspanels werden tijdens de reizigerspaneldag geïnformeerd over de Basismobiliteit en de veranderingen die dit met zich meebrengt voor de gemeenten in de Provincie. Met de aanwezige kwartiermakers van de regio s zijn afspraken gemaakt over de voortgang van de regiotaxidiensten. Contacten tussen de reizigerspanels en de Wmo-raden van de in een regio samenwerkende gemeenten zijn belangrijk. Door gezamenlijk met elkaar op te trekken blijft de expertise van de reizigerspanels gewaarborgd. f. De vorig jaar geïntroduceerde nieuwe opzet van het digitale scout-systeem heeft helaas nog niet die respons opgeleverd om voldoende zicht te krijgen op de kwaliteit en uitvoering. Dit vanuit de beleving van de reiziger. g. De werkbezoeken aan de reizigerspanels werden als zeer zinvol ervaren, evenals de rapportages die voortvloeiden uit de gehouden reizigerspanelbijeenkomsten. Door leden van de werkgroep is regelmatig aandacht gevraagd voor de toegankelijkheid voor reizigers met een beperking in alle facetten van het OV: Fysieke toegankelijkheid bushaltes en stations, Eenduidige regels over toegankelijkheid voor rolstoelgebruikers in het openbaar busvervoer, Reisinformatie (zowel hoorbaar als leesbaar), Comfort en bejegening in het OV. 14

15 Leden van de werkgroep hebben deelgenomen aan de volgende activiteiten: 7x 1x 1x 1x 2x 3x 1x 2x 1x 3x 1x 2x 1x 1x 1x Werkgroep vergadering te Arnhem OV-café te Arnhem Reizigerspaneldag Huis der Provincie te Arnhem Gesprek met ambtenaar Doelgroepenvervoer Rivierenland Reizigerspanelbijeenkomst Rivierenland te Druten Reizigerspanelbijeenkomst Stedendriehoek Gesprek met ambtenaar en panelleden over doelgroepenvervoer Regio Achterhoek Reizigerspanelbijeenkomsten Achterhoek Reizigerspanelbijeenkomst Noord Veluwe Regiobijeenkomst FoodValley als lid reizigerspanel tevens lid van onze werkgroep Regiobijeenkomst OV visie Ede Regiobijeenkomst doelgroepenvervoer Arnhem Nijmegen Regiobijeenkomst Nota van uitgangspunten regio Arnhem Nijmegen Regiobijeenkomst reizigersprofiel regio Arnhem Nijmegen OV-fiets café te Arnhem 6 x Bijeenkomsten met Arnhem Patiënten Chronisch Gehandicapten (APCG) 7x 8x Twee werkgroepsleden hebben de vergaderingen van de Gebruikers Adviesraad regio Arnhem/Nijmegen bijgewoond; lid APCG en lid Wmo-werkgroep Berg en Dal. Twee werkgroepsleden hebben de vergaderingen van de SBOG Verkeer & Vervoer bijgewoond; beide leden van de SBOG werkgroep Verkeer en Vervoer OV-visie bijeenkomsten: Twee leden van onze werkgroep hebben deelgenomen aan de OV-visie bijeenkomsten. Voor uitgebreide informatie over het doel en de uitwerking van de OV-visie bijeenkomsten verwijzen wij u naar het algemene deel van het jaarverslag. Basismobiliteit: De Gedeputeerde Staten van de provincie Gelderland hebben op basis van de Wet personenvervoer 2000 als OV-autoriteit de bevoegdheid voor het organiseren van het openbaar vervoer per bus, regionaal treinvervoer en vraagafhankelijk openbaar vervoer, waarvoor de provincie de financiële consequenties draagt. Gemeenten zijn verantwoordelijk voor een aantal vormen van doelgroepenvervoer die betrekking hebben op leerlingen, Wmo, en Participatie en Jeugd. Dit is gebaseerd op de wet maatschappelijke ondersteuning (Wmo), de Wet op expertisecentra (Wec) en de Wet op voorgezet onderwijs waarvoor de gemeenten de financiële consequenties dragen. 15

16 Alle zes regio s binnen de provincie Gelderland zijn, elk afzonderlijk, met de Provincie Gelderland een Samenwerkingsovereenkomst Basismobiliteit aangegaan. Alle zes regio s hebben gekozen voor een scheiding tussen regie en uitvoering. Derhalve worden per regio twee concessies aangegaan. Eén voor de Regiecentrale en één voor het Vervoer. De regiogemeenten zijn ieder afzonderlijk verantwoordelijk voor het opstellen en aanpassen van de beleidsverordening en bijbehorende beleidsregels t.a.v. het vervoer voor de verschillende reizigersgroepen (inclusief het bepalen van het reizigerstarief, bijv. in het geval van de Wmo-pashouders). Door de werkgroep zijn vijf concept Programma van Eisen beoordeeld op de onderdelen vraagafhankelijk vervoer en route vervoer. Deze zijn van advies voorzien en ter verdere verwerking aangeboden aan het secretariaat. Inmiddels zijn door vijf regio s de Programma van Eisen voor de aanbesteding van de regiecentrale afgerond en gepubliceerd. Binnenkort zal door vijf regio s een Programma van Eisen worden opgesteld voor de aanbesteding van het vervoer. De werkgroep Regiotaxi en Toegankelijk OV zal in 2016 een standpunt moeten innemen op welke wijze zij gaat participeren in de nieuwe samenwerkingsstructuur. De Samenwerkingsovereenkomst Basismobiliteit regio Arnhem-Nijmegen start per 1 september In het Programma van Eisen van de regio Arnhem-Nijmegen is opgenomen dat de regiecentrale tweemaal per jaar een overleg heeft met reizigers en/of vertegenwoordigers van de reizigers voor het bespreken van alle aspecten van het vervoer. Bij de samenstelling van een panel is het van belang dat de gebruikers van de diverse vervoersvormen hierin vertegenwoordigd zijn. Speerpunten 2016: Verbetering van de informatievoorziening vertrekstaten (leesbaar voor iedereen), Digitale bereikbaarheid, Bijeenkomsten Reizigerspanels bezoeken, Signaleren van knelpunten in het comfort en de toegankelijkheid van halteplaatsen voor iedereen, met speciale aandacht voor reizigers met een beperking, ouderen en rolstoelgebruikers, 16

17 Bussen zijn toegankelijk voor rolstoelers, maar buschauffeurs zeggen vaak nee. We gaan in de eerste instantie de vervoerders hierop aanspreken om tot een oplossing te komen. Toezien op de toegankelijkheid ketenmobiliteit voor reizigers met een beperking, ouderen en rolstoelgebruikers, Het VN-verdrag voor de rechten van de mensen met een beperking zal door de Tweede Kamer hoogstwaarschijnlijk in 2016 worden geratificeerd. Door de werkgroep zal bekeken worden welke aanpassingen zij aan de hand van het AVIkennisdossier, samen met de vervoerders en uitvoerende organisaties, kunnen bewerkstelligen. Welke resultaten moeten eind 2016 in ieder geval zijn behaald? Behouden kwaliteit en kwantiteit regiotaxivervoer, Waarborgen dat in de nieuwe vorm van Basismobiliteit gebruik gemaakt blijft worden van de deskundigheid en kwaliteit van de gebruikersadviesraad regio Arnhem- Nijmegen c.q. reizigerspanels van de regio s Achterhoek, Stedendriehoek, Noord- Veluwe, FoodValley en Rivierenland Werkgroep Spoor Werkgroepleden: Mevrouw L. Davidse-Jonkman (voorzitter) De heer H. Schmal De heer F. Bos De heer G. Wijers Mevrouw E.Tjepkema De heer N. Menke Ook in 2015 zijn er mutaties opgetreden in werkgroep spoor: De heer Bos, namens AKKU in het ROCOV, heeft halverwege het jaar afscheid van ons genomen, Mevrouw Körschner was in eerste instantie de vervanger van de heer Bos, maar kort na haar aantreden is mevrouw Tjepkema namens AKKU het vaste lid van de werkgroep geworden, Verder is de heer Menke (JongAchterhoek) toegevoegd aan de werkgroep. 17

18 De werkgroep Spoor is in 2015 vijf keer bijeengekomen. Bij een aantal daarvan waren ook vertegenwoordigers van NS, ProRail en/of Arriva aanwezig. Begin 2015 is NS begonnen met het sluiten van de poortjes. Dit onderwerp is een discussiepunt in de werkgroep geweest. De opening van station Barneveld Zuid op 2 februari is door een aantal leden bijgewoond. Bij de werkgroepbijeenkomsten waarbij NS en ProRail aanwezig waren zijn o.a. de volgende punten aan de orde gekomen: Verwijderde wachtruimte op station Vorden i.v.m. de veiligheid op het perron. ProRail heeft vervolgens opdracht gegeven voor een nieuw ontwerp en plaatsing van andere wachtruimtes op smalle perrons (T-vorm), Problemen op de verbinding Nijmegen-Wijchen-Den Bosch, Station Geldermalsen, Planning dienstregelingen 2017 en de ontwikkelagenda Spoor en OV regio Oost, De vele storingen op de baanvakken in de Achterhoek (ProRail), Drukte in treinen ook tijdens de opgerekte zomerperiode, Capaciteit van station Nijmegen Heyendaal, verplaatsen liften, Een eventuele re-activatie van de lijn Nijmegen Kleve, Doorgaande trein Arnhem Düsseldorf, Renovaties van stations en stationsomgevingen, Ervaringen tijdens buitendienststelling diverse lijnen. Enkele leden van de werkgroep hebben op verzoek van NS deelgenomen aan gesprekken over de nieuwe servicewinkels die in de stationshallen van Arnhem en Nijmegen worden ingericht. Tijdens een werkgroepbijeenkomst over de drukte op de Valleilijn en op verzoek van de Provincie waarbij aanwezig waren de heren Ton Spaargaren (prov. Gelderland), Marco Martens en Christian Evers (ministerie I en M) en Herman de Gooijer (Connexxion), is gesproken over mogelijke oplossingen bij de piekproblemen en hoe men reizigers aan kan 18

19 zetten tot het mijden van de spits. Dit onderwerp is in een plenaire vergadering van het ROCOV nog toegelicht en aangevuld. Met ProRail is intensief overleg geweest over de problemen op het spoor Arnhem- Winterswijk. Dit na het opstarten van de treinverbinding na een buitendienststelling van deze spoorverbinding tijdens de zomerperiode. Voor 2016 zijn de volgende speerpunten van belang: Anticiperen op de ontwikkelingen op de Valleilijn, Voortzetten van geregeld overleg met spoorvervoerders en ProRail, Het volgen van de lange termijn visie op het spoor, Het volgen van ontwikkelingen nieuwe stations en verbouwingen met daarbij een speciale focus op goede informatievoorziening voor de reizigers en een sociaal veilige stationsomgeving, Inzetten van transferia bij stations ter ontlasting van snelwegverkeer en promoten van het Openbaar Vervoer, Aansluitingen op het spoor met de busdienstregeling Werkgroep Concessiebeheer en Tarieven Werkgroepleden: Mevrouw T. te Dorsthorst De heer W. Mrofcynski De heer A.J. Nossent De heer H. Schmal (voorzitter) Mevrouw E. Tjepkema Aandachtsgebieden: Concessiebeheer: monitoring van de uitvoering van zowel lijngebonden openbaar vervoer, te weten de stads-/streekbus en regionale trein en speciaal vervoer regiotaxi enz. Met de huidige langlopende concessies is dit aspect extra belangrijk geworden om de gemaakte afspraken die in de verschillende concessies zijn vastgelegd te monitoren. Tarieven en OV-chipkaart: alle tariefvoorstellen die worden gedaan door vervoerders en overheden. Hierbij worden zowel de hoogte van de tarieven als de techniek (OVchipkaart) betrokken. 19

20 Resultaten: Concessiebeheer Vanwege het grote aantal gegevens, dat met name via de OV-chipkaart beschikbaar kwam, heeft de overheid de OV-scouts opgeheven. Het nadeel hiervan is dat m.n. de zachte gegevens (schoonheid voertuig, rijstijl buschauffeur enz.) niet meer vastgelegd worden. Onderzoeksbureaus, Moventem en Keypoint, doen in geheel Oost onderzoek naar de kwaliteit van het OV. Het ontvangt de kwartaalrapportages over de lopende concessies in de regio Oost. Er wordt gedacht aan een systeem waarbij alle reizigers hun ervaring kunnen melden (App op een smartphone). In 2015 is er weinig voortgang geweest. Tarieven en OV-chipkaart Tarieven 2016 De voorgestelde verhoging van de tarieven waren dit jaar substantieel hoger dan de LTI. De LTI (Landelijke Tarief Index) is een standaard berekeningsmethode voor het verhogen van de OV tarieven. De hoogte van de aangevraagde prijsverhogingen van de verschillende vervoerders kwamen overeen, de argumentatie verschilde, zoals: Compensatie SOV (Studenten OV). De kosten lopen sterker op dan de inkomsten. Het is van mening dat compensatie bij de opdrachtgever (Ministerie van Onderwijs, Cultuur en Wetenschap) gezocht moet worden, Tarieven stijgen minder snel dan de kosten, o.a. omdat de reiziger op zoek gaat naar het voordeligste product. Het is van mening dat dit een continu proces is, wat mede ingegeven wordt door de complexe productenstructuur. Prijs ongevoeligheid van de reiziger. Het is van mening dat dit geen reden kan zijn voor een tariefverhoging. Het heeft geadviseerd om de LTI te volgen voor het verhogen van de tarieven in Gelderland. De Provincie Gelderland heeft het advies van het ROCOV Gelderland grotendeels gevolgd. 20

21 Buurtbus De buurtbussen in Gelderland zijn in 2015 uitgerust met OV chipkaart apparatuur. Dit betekent dat de prijs van een rit per afgelegde kilometer wordt bepaald. Omdat de buurtbus met vaste tarieven werkte, betekent dit dat een rit doorgaans duurder of goedkoper werd. De route die veel buurtbussen volgen is weinig gestrekt wat als gevolg heeft dat de afstand voor de gemiddelde reiziger hoog ligt, hoger dan wat met eigen vervoer afgelegd zou worden. Veel buurtbusverenigingen verwachten behoorlijke prijsstijgingen voor een groot deel van hun vaste reizigers. Om extreme prijsstijgingen te voorkomen blijft wagenverkoop tegen een hogere prijs aanwezig. De vervoerders rapporteren na enkele maanden over effecten op aantallen reizigers en de inkomsten. NOVB Via de landelijke werkgroep ROCOV's wordt input geleverd voor adviezen die op NOVB-niveau spelen. Gezien het stroperige proces binnen het NOVB is het aantal adviesaanvragen op dit gebied nog steeds zeer beperkt. Algemeen Er heeft een sterke verbetering in het proces van aanvraag, advisering en invoering plaatsgevonden. De aanvragen komen doorgaans op tijd binnen, de vervoerders geven meer inzicht t.a.v. de tariefverhogingen; afwijkingen t.a.v. het advies worden eerst doorgesproken met het voordat zij worden ingevoerd. Speerpunten 2016/17: 1. Vanwege het opheffen van de OV-scouts en omdat er nog geen goede methode ontwikkeld is om de reiziger zelf de kwaliteit van het product OV door te geven, blijft aandacht nodig voor een goede monitoring. Resultaat: Er is weinig voortgang geweest; dit speerpunt handhaven in

22 2. Invulling van het adviescircuit van de ROCOV s naar het NOVB versterken. Resultaat: Op zich is de invulling nu goed, over het LTI wordt adequaat geadviseerd. Het NOVB zou creatiever moeten worden met voorstellen t.a.v. verbeteringen. 3. Voorkomen dat beslissingen genomen worden zonder dat er een adviesaanvraag bij het is ingediend. Resultaat: Dit proces liep in 2015 naar behoren. Een verdergaande verbetering is inzicht te krijgen in de aantallen vervoerde reizigers. Dit zou een positief effect voor zowel de vervoerder als de reiziger kunnen hebben Werkgroep OV-visie Werkgroepleden: Mevrouw L. Davidse Jonkman Mevrouw T. te Dorsthorst Mevrouw E. Tjepkema Mevrouw T.H.M. Wieland Ruth De heer Th. Arnoldus De heer A.G. van Balen De heer H.T.M. Derks De heer P. den Duijf De heer A. Klomp De heer H. Kuiper De heer G.J. Mouw (voorzitter) De heer W. Mrofcynski De heer J. Schmal Deze werkgroep is formeel in het leven geroepen in november 2014 n.a.v. de vaststelling van de OV-visie door Provinciale Staten van de Provincie Gelderland. Vooralsnog werden de publicaties gevolgd en was er nog geen aanleiding om bijeen te komen. Door middel van het aanstellen van een externe projectleider, t.w. mevrouw L. Couwenberg, is de uitwerking voortvarend ter hand genomen. In onze reguliere vergadering van juni 2015 heeft mevrouw Couwenberg een presentatie gegeven van haar aanpak met bijbehorend tijdschema. In het eerste halfjaar 2015 zijn in alle zes regio s de zgn. aftrapbijeenkomsten gehouden en na de zomerperiode is de intensiteit 22

23 opgevoerd d.m.v. het organiseren van de 2 e en 3 e bijeenkomsten (waarvan de laatste drie in de eerste week van januari 2016). Aan deze in totaal 18 (!!) bijeenkomsten van een dagdeel hebben vele leden van het ROCOV Gelderland een of meerdere keren deelgenomen, waarbij de heer Schmal de kroon spant met zijn deelname. Om onafhankelijk van deze door de provincie belegde bijeenkomsten ook onze eigen opvattingen hierover te bepalen is na de zomerperiode de Werkgroep OV Visie officieel van start gegaan, onder leiding van de voorzitter en samengesteld uit leden van de diverse vaste werkgroepen. De eerste bijeenkomst vond plaats op donderdagmorgen 17 september, voorafgaand aan de reguliere vergadering, waarin een inventarisatie werd gehouden van de ervaringen van de leden in de eerste ronde van de regiobijeenkomsten. Nadat de tweede sessies in de diverse regio s hebben plaatsgevonden kwam de werkgroep op 19 november voor de tweede keer bijeen. Tijdens dit overleg werd allerwegen verontrusting uitgesproken over de onderverdeling tussen het Vastnet, Stadsnet en zgn. Flexnet. Gelet op de uitlatingen en presentaties van zowel de provincie als de vervoerders zal er in de toekomst sprake zijn van een forse verschraling van het OV in Gelderland. Gezamenlijk werd geconcludeerd dat we een vuist moeten maken om de belangen van de reizigers te waarborgen. Aan beide bovengenoemde werkgroepbijeenkomsten heeft ook de organisatie Wandelnet deelgenomen, hetgeen resulteerde in de aanvraag om officieel deel te mogen gaan uitmaken van het. Dit verzoek is in de december vergadering aan de leden voorgelegd en met instemming ingewilligd. Gelet op het voornemen van de provincie en projectleider Couwenberg om het proces in het eerste halfjaar van 2016 af te ronden zullen de werkzaamheden van de werkgroep aanmerkelijk toenemen teneinde onze belangen veilig te stellen. 23

24 2.4.6 Werkgroep Innovatie Deze werkgroep is inmiddels opgeheven. De werkzaamheden zijn ondergebracht bij de andere werkgroepen Werkgroep Public Relations/Voorlichting Werkgroepleden: De heer G.J. Mouw (voorzitter) Mevrouw L. Davidse Jonkman Mevrouw T. te Dorsthorst Ook in het jaar 2015 is de werkgroep niet in vergadering bijeen geweest. Voor zover nodig is er telefonisch dan wel per contact geweest tussen de leden over de uitingsvormen van promotiemiddelen, zoals flyers, notitieboekjes, ballpoints en mappen. Bij diverse gelegenheden zoals o.a. OV-cafés worden deze mappen, met inbegrip van een uitnodiging en eventueel een programmaboekje, uitgereikt aan alle aanwezigen/deelnemers. In het kader van de verkiezingen voor Provinciale Staten op 18 maart 2015 werd het ROCOV Gelderland uitgenodigd om informatie over haar werkzaamheden te verstrekken; dit betrof: Een themamiddag over mobiliteit van het CDA Gelderland in Westervoort op vrijdagmiddag 20 februari, Het Plattelands Parlement van de Vereniging Kleine Kernen Gelderland op zaterdag 28 februari in Oene, De discussiebijeenkomst van de vakbonden CNV en FNV bij vervoersmaatschappij Syntus op donderdagavond 12 maart in Apeldoorn. In de maanden november/december is, zoals gebruikelijk, de kalender voor het nieuwe jaar ontwikkeld, evenals vorig jaar uitgevoerd in het format A4 liggend. Deze kalender wordt op brede schaal verspreid onder alle contacten van het ROCOV inclusief bestuurders en medewerkers Mobiliteit in alle Gelderse gemeenten. De gemoderniseerde website wordt meer geraadpleegd dan voorheen (ruim bezoekers per jaar), hetgeen vooral veroorzaakt wordt door de regelmatige aanpassing van de informatie. Naast de uitgebrachte adviezen worden ook de binnengekomen adviesaanvragen 24

25 van zowel de provincie als de vervoerders getoond, zodat bezoekers van de website zowel de aanvraag als ons advies kunnen volgen. Vanwege het gegeven dat in veel commissievergaderingen van Provinciale Staten, t.w. de commissie MIE (tot mei) en daarna BOC geheten, veel zaken rond mobiliteit aan de orde komen, wordt het vertegenwoordigd door haar voorzitter Ben Mouw, die ook regelmatig gebruik maakt van de mogelijkheid om in te spreken. Indien daar aanleiding toe is worden er ook persberichten uitgegeven om aandacht te vragen voor kwesties, die veel reizigers bezighouden dan wel knelpunten in het Openbaar Vervoer betreffen. De ontwikkelingen rond de basismobiliteit en de OV-visie houden het ROCOV zeer bezig en vergen veel energie om ook de reizigers te informeren over de veranderingen die in de komende jaren zullen plaatsvinden. 25

26 3. Adviezen, brieven, media en trainingen 3.1 Adviezen Het heeft in adviezen uitgebracht, waarvan 30 gevraagd en 32 ongevraagd. Dit is een sterke stijging ten opzichte van 2014, 2013 en 2012, toen respectievelijk 31, 32 en 48 adviezen zijn uitgebracht. Daarnaast is er ook een aantal brieven geschreven die niet onder de definitie van een formeel advies vallen; deze zijn niet meegenomen in onderstaand overzicht. Onderwerp Advies Gevraagd Ongevraagd Totaal Basismobiliteit Communicatie 1 1 Dienstregeling Infrastructuur 5 5 Mededeling 1 1 Regiotaxi Tarieven Toegankelijkheid 3 3 Overig Totaal Aantal adviezen per jaar Adviezen over tarieven: Over tarieven en tariefswijzigingen zijn de meeste adviezen uitgebracht, 17 in totaal. De meeste gingen over de nieuwe tarieven voor 2016 maar ook over betaalmogelijkheden in Kolibrie-voertuigen van Syntus. Het ROCOV heeft negatief geadviseerd over extra 26

27 tariefverhogingen die alle regionale vervoerders in Gelderland wilden doorvoeren op basis van een door Hypercube uitgevoerd onderzoek waarin werd aangegeven dat de verhoging nodig was vanwege achterblijven van de inkomsten en dat de betreffende reizigers hiervoor prijsongevoelig zouden zijn. Hierin is het ROCOV niet meegegaan en vond de provincie Gelderland aan zijn zijde. Hiermee is een grote tariefstijging voorkomen. Adviezen over de dienstregeling: Over de vervoers- en mobiliteitsplannen en de dienstregeling is 14 keer een advies uitgebracht. Deze adviezen gingen over de plannen voor Aanvankelijk gingen de vervoerbedrijven er vanuit dat zij voor 2016 een bezuinigingsopdracht vanuit de provincie zouden ontvangen. Hun adviesaanvragen hadden dan ook betrekking op dienstregelingsvoorstellen waarin veel ritten en zelfs gehele lijnen zouden verdwijnen. Van een bezuinigingsopdracht bleek achteraf echter helemaal geen sprake. Daarop hebben de vervoerders aangepaste voorstellen ingediend. Hierin kwamen nog wel bezuinigingen voor, met name in de regio Rivierenland, waar rondom Kesteren aansluitingen en frequenties zijn aangepast. Over deze verslechteringen heeft het ROCOV negatief geadviseerd, maar desondanks zijn de verslechteringen doorgevoerd. Deze hebben tot veel ophef in de regio en politiek geleid. Adviezen over infrastructuur: Over infrastructurele situaties zijn 5 adviezen uitgebracht. Deze gingen onder andere over de locatie van bushaltes, sein- en wisselstoringen en doorstroming van bussen in Apeldoorn. Adviezen Regiotaxi, Toegankelijkheid en Basismobiliteit: Deze adviezen (gezamenlijk 13) hadden betrekking op de aanbesteding van de regiecentrales per regio, ontwikkelingen rondom projecten binnen de basismobiliteit, het inzetten van ontoegankelijk materieel voor rolstoelen en de lettergrootte van vertrekstaten. Overige adviezen: Tevens zijn er 11 adviezen uitgebracht die in de categorie overig vallen. Deze hadden onder andere betrekking op het aanleveren van informatie over DRU s en bezettingcijfers, communicatie tussen bussen onderling en de werkmethode van mystery-guests. 27

28 3.2 Brieven Naast adviezen heeft het ROCOV ook brieven verstuurd. De meesten zijn verstuurd als antwoord op brieven en s van burgers. Maar ook zijn er brieven verstuurd ter aankondiging van het OV-café in maart en de themabijeenkomst OV en fiets vanuit toeristisch perspectief alsmede de wisseling van het secretariaat. 3.3 Media Het ROCOV heeft ook in 2015 meerdere malen zelf de pers benaderd of is door de pers benaderd. Zo zijn er in 2015 drie persberichten uitgegaan. Door middel van persberichten is de pers geïnformeerd over een aantal standpunten van het ROCOV. De drie uitgegeven persberichten gingen over sein- en wisselstoringen op regionale spoorlijnen in de Achterhoek en twee maal over het Kolibriesysteem in Harderwijk (betaalmogelijkheden en vast vertrekpunt bij station Harderwijk). De media weten het ROCOV inmiddels goed te vinden. Het ROCOV wordt regelmatig door de media benaderd om de mening van het ROCOV over diverse onderwerpen te horen. Zo is de voorzitter geïnterviewd door pers, radio en TV en zijn vertegenwoordigers van het ROCOV aanwezig geweest bij diverse bijeenkomsten, congressen e.d. 3.4 Trainingen In 2015 hebben zeven leden van het een training gevolgd die door Rover werd georganiseerd. De trainingen richtten zich met name op het verkrijgen van vaardigheden, zodat men beter kan functioneren binnen een organisatie als het ROCOV. 28

29 4. OV-Café en andere activiteiten 4.1 OV-Café Op donderdag 5 maart 2015 organiseerde het ROCOV in hotel Haarhuis te Arnhem een OV- Café dat in het teken stond van de verkiezingen voor de Provinciale Staten. Aan de uitnodiging aan de politieke partijen om hun verkiezingsprogramma op het terrein van het OV c.q. mobiliteit toe te lichten werd door bijna alle 18 deelnemende partijen gehoor gegeven Door middel van toelichtingen en onderlinge discussies wilde het ROCOV hiermee meer inzicht krijgen in de plannen en ideeën van de politieke partijen voor de nieuwe bestuursperiode. Aandachtspunten waren o.a. de vele sein- en wisselstoringen, toiletten in de trein en nieuwe hoogwaardige verbindingen. Het OV café werd door bijna 80 belangstellenden bijgewoond. Tijdens de themabijeenkomst OV en fiets vanuit toeristisch perspectief, die samen met de provincie Gelderland was georganiseerd op 27 november, kwamen veel goede ideeën naar voren om van fiets en OV samen een sterke combinatie te maken (overigens, niet alleen om het toerisme te stimuleren, maar ook voor het woon-werkverkeer). Een viertal sprekers ging in op de combinatie trein en fiets alsmede bus en fiets. Ook was er aandacht voor technische oplossingen om het stallen en meenemen van fietsen te vergemakkelijken. Ruim vijftig belangstellenden uit de vervoerswereld, overheid en consumentenorganisaties waren aanwezig op de bijeenkomst en leverden een bijdrage aan de discussie over dit thema. 4.2 Andere activiteiten Namens het was het bestuur aanwezig bij vergaderingen in ROCOV- Oost verband (Overijssel, Twente, Flevoland en Gelderland). Tevens ontving het bestuur vele uitnodigingen voor openingen, nieuwjaarsbijeenkomsten en andere evenementen. Van vele uitnodigingen is gebruik gemaakt door het bestuur. De voorzitter van het heeft ook in 2015 namens regio Oost deelgenomen aan vergaderingen over de Lange Termijn Spoor Agenda Oost (LTSA Oost). Tevens maakt de voorzitter deel uit van het Dagelijks Bestuur van het voorzittersoverleg ROCOV s en is hij voorzitter van de Landelijke Werkgroep ROCOV s. Tevens neemt de voorzitter deel aan het NOVB-CO (Nationaal 29

30 Openbaar Vervoer Beraad Consumenten Overleg) en het OVCP. Verscheidene leden hebben het ROCOV vertegenwoordigd bij activiteiten op regionaal en landelijk terrein. 30

31 5. Samenstelling per Organisaties ROCOV dhr./mevr. voorletters voornaam achternaam AKKU mevrouw E. Elske Tjepkema AKKU de heer W. Wouter Mrofcynski DKK Gelderland mevrouw T. Tinie te Dorsthorst DKK Gelderland de heer A.G. Ate van Balen Fietsersbond Gelderland de heer A. André Klomp Fietsersbond Gelderland de heer G. Gerke Mekkes JongAchterhoek de heer N. Nick Menke Rover de heer R. Ronald Krens Rover de heer H.G.J. Gerrit Wijers Rover de heer R. Robin Cremers Rover de heer J. Hans Schmal SBOG de heer A. J. Albert Jan Nossent SBOG mevrouw T.H.M. Thérès Wieland - Ruth SBOG de heer H. Henk Kuiper SBOG de heer H. Henk Parmentier Verenigde Studenten Arnhem de heer M. Maarten Venhovens Zorgbelang Gelderland de heer P Piet den Duijf Zorgbelang Gelderland mevrouw Y. Yvonne van Geel Zorgbelang Gelderland de heer S. Simon de Waal Voorzitter ROCOV de heer G.J. Ben Mouw Onafhankelijk de heer Th. Theo Arnoldus Onafhankelijk mevrouw L. Leni Davidse-Jonkman Onafhankelijk de heer H.T.M. Henk Derks Binnen het ledenbestand van het ROCOV hebben in 2015 verschillende mutaties plaatsgevonden. Bij de studenten is mevrouw Körschner kortstondig deelnemer geworden namens AKKU als opvolger voor de naar Rover vetrokken heer Bos. Na enkele maanden is zij op haar beurt vervangen door de heer Mrofcynski. De heer Van Balen heeft door ziekte een groot deel van 2015 verstek moeten laten gaan. Namens de VKK zal de heer Waalderbos worden voorgedragen als lid. Eind 2015 is de VKK omgedoopt in DKK (Dorpshuizen en Kleine Kernen). Ook heeft Wandelnet zich eind 2015 aangemeld als nieuwe deelnemende consumentenorganisatie. Hun deelname moet nog wel officieel worden bekrachtigd tijdens de eerste Algemene Ledenvergadering in

32 32

33 6. Werkgroepen per Werkgroep (vaste) dhr./mevr. voorletters voornaam achternaam Bestuur Voorzitter de heer G.J. Ben Mouw Secretaris de heer A. J. Albert Jan Nossent Penningmeester de heer J. Hans Schmal Concessiebeheer en Tarieven de heer A. J. Albert Jan Nossent Voorzitter de heer J. Hans Schmal mevrouw T. Tinie te Dorsthorst de heer M. Maarten Venhovens mevrouw E. Elske Tjepkema de heer W. Wouter Mrofcynski Infra, Netwerk en Dienstregeling de heer A.G. Ate van Balen Voorzitter de heer H.T.M. Henk Derks de heer N. Nick Menke de heer Th. Theo Arnoldus de heer H. Henk Parmentier de heer A. Andre Klomp Agendaleden de heer R. Ronald Krens Agendaleden de heer R. Robin Cremers Spoor Voorzitter mevrouw L. Leni Davidse-Jonkman de heer J. Hans Schmal de heer H.G.J. Gerrit Wijers de heer N. Nick Menke mevrouw E. Elske Tjepkema Regiotaxi en Toegankelijk OV mevrouw Y. Yvonne van Geel Voorzitter mevrouw T.H.M. Theres Wieland - Ruth de heer P Piet den Duijf de heer H. Henk Kuiper de heer S. Simon de Waal OV-visie mevrouw T. Tinie te Dorsthorst de heer H. Henk Kuiper de heer H.T.M. Henk Derks mevrouw L. Leni Davidse-Jonkman de heer Th. Theo Arnoldus 33

34 de heer J. Hans Schmal mevrouw T.H.M. Theres Wieland - Ruth de heer A.G. Ate van Balen Voorzitter de heer G.J.. Ben Mouw de heer P Piet den Duijf mevrouw E. Elske Tjepkema de heer W. Wouter Mrofcynski de heer A. André Klomp Public Relations / Voorlichting mevrouw L. Leni Davidse-Jonkman mevrouw T. Tinie te Dorsthorst Voorzitter de heer G.J.. Ben Mouw 34

35 Colofon Opdrachtgever: Uitgevoerd door: InfraRoad Status: Definitief Samenstelling: G.J. Mouw, voorzitter Secretariaat 35