FEBIAC Forum 1. 9 maanden kilometerheffing voor vrachtwagens in België: resultaten, lessen & perspectieven

Transcriptie

1 FEBIAC Forum 1 9 maanden kilometerheffing voor vrachtwagens in België: resultaten, lessen & perspectieven

2 FEBIAC Forum 1 Welkomstwoord Peter Brock, Voorzitter Sectie Vrachtwagens, FEBIAC Managing Director Mercedes Trucks BeLux

3 FEBIAC Forums Truck & Transport Netwerken & informeren staan centraal FEBIAC wil u in +/- 1u informeren over actuele thema s met: Impact op uw kostenstructuur Opportuniteiten voor uw business Meerwaarde voor professionals in transport & logistiek FEBIAC biedt u volgende thema s aan: Stedelijke logistieke problemen en oplossingen Alternatieve brandstoffen en motoren: ook voor trucks? Digitalisering, een must voor uw bedrijf? Chauffeurstekort, wat te doen?

4 FEBIAC Forums Truck & Transport Vandaag staat de evaluatie van 9 maanden kilometerheffing voor vrachtwagens in België centraal: Waar, wanneer, door wie en met welke trucks wordt gereden? Hoeveel kost het aan transporteurs en bedrijfsleven extra? Wat levert het de overheid op en wat doet die met uw geld? Is ons milieu en onze mobiliteit er op verbeterd? Welke lessen en what next? Moderator van dienst: Philippe Van Dooren, vakjournalist

5 FEBIAC Forums Truck & Transport Praktisch: Forums overwegend in ofwel NL ofwel FR (geen simultaanvertaling) -> Evenwichtige taalverdeling over de 5 forums -> Projectie slides zowel in NL als in FR Strikt tijdschema! -> Timekeeper in de zaal voor sprekers & moderator! -> Forumsessies volgen elkaar op: verlaat zaal meteen na forum aub -> Napraten kan in bar centraal in dit paleis 1 Heeft u vragen? -> Op het einde van het forum als er tijd over is -> Sprekers beschikbaar meteen na forum Presentaties beschikbaar op

6 FEBIAC Forum 1 Moderator Philippe Van Dooren Journalist

7 FEBIAC Forum 1 VIAPASS From till 31/12/ Months of Tolling in the 3 Regions in Belgium Johan Schoups Administrateur-generaal

8 Traject sinds het begin Start: 01/04/2016 Contract: 12 jaar & mogelijkheid + 3x1 jaar

9 Aantallen en cijfers na 9 maanden 39 Portieken, 1 Test 22 mobiele camera s 38 controlevoertuigen (VW/Opel/Moto) Aanpak OBU s voor BE met 2 SP Elke week: +/ OBU s out & 3000 OBU s in

10

11 Cijfers gezien in 9 maanden BE = transitland: OBU = BE Rest = zie volgende slide vrachtwagens / werkdag in België + 24 mln km / werkdag +/- 2,5 mln EUR / werkdag Verkeer = de barometer van ons land

12

13

14 # Active OBU s (31/12/2016) Average of + 24 Mio km per working day Revenue of 2,5 Mio EUR per working day + 140,000 users on working days users on Saturday & even 4 times less on Sunday

15 KM per day: 01/04/2016 till 31/12/2016

16 Effect of exceptional events Staking in Wallonië Koningsdag NL 27/04 1 mei en verlof mei Pinksteren Nationale staking 24/06

17 Regional distribution: 01/04/2016 till 31/12/2016

18 Tolling: monthly distribution by region

19 Tolling: daily distribution Belgian / Foreigners

20 Lavoisier Building De Koninckstraat 40 / pb Brussel contact@viapass.be

21 Welke gevolgen kilometerheffing? Lode Verkinderen, Transport & Logistiek Vlaanderen

22 Gevolgen voor de transportondernemer Verhoging van de kostprijs vervoer ITLB : 8% = gemiddeld Precieze berekening op ritniveau/klantniveau Correct doorrekenen enige optie Studie Graydon/TLV: 15 % ondernemingen rechtstreeks bedreigd door heffing indien niet volledig én snel doorfactureren Chaotische start met kwaliteitsproblemen (OBU s te vervangen): explosie van kosten

23 Gevolgen voor logistieke stromen Inflatoir effect op (transport)economie Containers, zand en landbouwproducten (Havens!) D : marginaal effect op modal split 75% van stromen = < 150 km (overslagkost!) Permanent modal shift beleid (+ subsidies) bereikt ambitie niet (nb. vervoer = geliberaliseerd)

24 24 Gevolgen voor mobiliteit +3,5 ton = < 10 % verkeer Niet vervoerder, niet de appel, maar consument beslist vervoer Tijdens spits nu al omdat het niet anders kan (openingsuren laad- en losplaatsen), met 45% van kost! Substitutie vrijgekomen plaats Kilometerheffing voor iedereen = cruciale oplossing Geen risico op sluipverkeer wegens langere reistijd

25 Gevolgen voor het wagenpark Les uit D : snelle conversie naar properste motoren Quid vervoer eigen rekening? Gebruik van bestelwagens (groei al bezig) Voetafdruk per ton! Oneerlijke concurrentie voor vrachtwagen (BE-trekker = groot volume en boven 3,5 ton) Verkeersveiligheid?

26 26 Gevolgen voor de beladingsgraaad Zo weinig mogelijk km rijden al altijd core business Groepage van hub naar hub = >97% Autovervoer, vloeibare chocolade, ADR, kipwagens, 75% = gemiddelde 1 truck op 4 rijdt leeg Quid vervoer eigen rekening (1/3 tonkm s met 2/3 vrachtwagens = max 50% beladingsgraad)?

27 27 Aanwending inkomsten Vlaanderen = 100 miljoen extra voor hoofdwegen (ref. 109 miljoen 2014) Onderhoud, missing links, projecten op de voorspelde groei tot 2030 Extra rijstrook E313/E314 glijmiddel voor personenwagens?

28 Kilometerheffing vrachtwagens 9 maanden later

29 Kilometerheffing vrachtwagens Politiek akkoord tussen de Gewesten (2011) Beprijzing wegverkeer Vergroening verkeersfiscaliteit Samenwerkingsakkoord (31 januari 2014) Km-heffing vrachtwagens Tariefmethodologie Oprichting Viapass DBFMO opdracht (juli 2014) PPS Single Service Provider Governance Regionaal Ambtelijk Coördinatie Platform (RACP) (Inter-)regionaal Politiek Coördinatie Platform (IKW& IPCP)

30 Kilometerheffing vrachtwagens Sinds 1 april 2016: 9 maanden Kleine opstartproblemen: defecte OBU s en filevorming Vlotte implementatie Enkele cijfers: 2 service providers: Satellic en Axxès (testen lopen voor andere) actieve OBU s waarvan ca Belgische => BE is transitland Ca 24 miljoen km per werkdag door ca vrachtwagens 70% van de vloot is Euro V of hoger 85% van de vloot MTM > 32ton

31 Kilometerheffing vrachtwagens Inkomsten Vlaanderen: ca. 35 miljoen euro per maand Telcampagne rond potentiele sluiproutes Meer dan 300 telpunten op de cordons rond 13 centrumsteden en op grotere doorgaande wegen Nulmeting voorafgaand aan de invoering kilometerheffing Éénmeting is lopende Resultaten verwacht tegen midden 2017 waarna gepaste maatregelen kunnen worden genomen, indien noodzakelijk

32 Flankerend beleid Vlaamse overheid voorziet pakket van maatregelen voor de transportsector: jaarlijks 40 miljoen euro I. Arbeidsmarktmaatregelen II. III. Subsidiesysteem ecologische- en verkeersveiligheid bevorderende maatregelen Verhoogde ecologiepremie I. Arbeidsmarktmaatregelen 200 bijkomende IBO-trajecten (individuele beroepsopleiding) 2 nieuwe mobiele oefensimulatoren Investeringen om meer Vlaamse jongeren naar de job van vrachtwagenchauffeur toe te leiden

33 Flankerend beleid II. Subsidiesysteem ecologische- en verkeersveiligheid bevorderende maatregelen Jaarlijks 36 miljoen euro voorzien Vast bedrag per vrachtwagen (wordt nog bepaald) Maximaal euro per onderneming per 3 jaar Maatregelenlijst wordt samen vastgelegd met de sector Besluit Vlaamse Regering wordt momenteel opgemaakt Decretale verankering Retroactief: facturen van 2017 geldig Aanvraag volledig digitaal via webportaal: operationeel medio 2017

34 Flankerend beleid -> Een greep aan maatregelen Verkeersveiligheidsverhogend EPS Remassistentiesystemen en afstandsregelaars Boordcomputers Retarders/intarders Aslastmeters Camerasystemen voor achterwaarts parkeren, frontcamera s Extra koplampen voor achterwaarts pakeren Roof safety airbags (systemen ter vermijding van gevaarlijke daklasten) Slimme snelheidsregelaars. Ecologisch: wind- en luchtgeleidingssystemen, roetfilter, start-stop systemen, Veiligheid: Antidiefstalsystemen, panic buttons, extra stuurslot, Stille leveringen: Extra stille laadbruggen,

35 Flankerend beleid III. Verhoogde ecologiepremie Stimulans voor snellere vergroening vrachtwagenvloot Lijst met groene vrachtwagens die steun krijgen wordt uitgebreid (LNG en CNG) Steunpercentages zullen stijgen voor KMO s van 10% naar 50% van de meerkost

36 Kilometerheffing personenwagens Lopende onderzoeken: A. Onderzoek lasten op arbeid verschuiven naar milieu, in casu rekeningrijden (trekker LNE, oplevering: voorjaar 2017) In kaart brengen van effecten (milieu, sociale en economische) van budgetneutrale scenario s voor kilometerheffing voor personenwagens

37 Kilometerheffing personenwagens B. Onderzoek naar en uitwerken van een plan van aanpak bij de mogelijke introductie van een slimme kilometerheffing voor lichte voertuigen (trekker MOW, oplevering: mei 2017): Fase 1: lopende» Literatuurstudie» Internationale experten workshop» Participatief onderzoek» Stakeholderbevraging» Gedrags- en weerstandsanalyse» 2 terugkoppelingen met MORA

38 Kilometerheffing personenwagens Fase 2:» Internationale experten workshop» uitwerking plan van aanpak» uitwerking methodiek van monitoring» aanbevelingen m.b.t. omkadering en communicatie» uitwerking implementatiestrategie» aanbeveling m.b.t. het al dan niet uitvoeren van een proefproject» terugkoppeling met MORA Aansluitende detailonderzoeken m.b.t. technologische opties, organisatorische invulling, tariefstructuur, netwerk, flankerende maatregelen, fasering. Proefproject indien nuttig

39 Lange Zware Voertuigen Eerste proefproject werd verlengd in juni 2016 (tot juni 2018) Tweede proefproject start in 2017 Netwerk, geen individuele trajecten Meer flexibele voorwaarden Grensoverschrijdend transport mogelijk Langere duur

40 Investeringen

41 Specifieke projecten 1. Spitsstrook E314 Wilsele - Aarschot Budget uitvoering: 17 mio (2017) + 30 mio (2018)

42 Specifieke projecten 2. Ombouw van de N203a tot autosnelweg Budget uitvoering: 10 mio (2018) + 10 mio (2019)

43 Specifieke projecten 3. Weefstrook E40 ter hoogte van Gent Budget uitvoering: 6 mio (2017)

44 Specifieke projecten 4. Spitsstrook E40 Groot-Bijgaarden - Affligem Budget uitvoering: 10 mio (2019)

45 Specifieke projecten 5. Ombouw van de A12 tot autosnelweg fase Londerzeel-Zuid Budget uitvoering: 60 mio (2019)

46 Specifieke projecten 6. Spitsstrook E313 Lummen-Paal/Beringen Budget uitvoering: 10 mio (2017)

47 Specifieke projecten 7. Ombouw van de N49 tot autosnelweg Budget onteigeningen en uitvoering: 10 mio (2017) + 10 mio (2018) + 10 mio (2019)

48 Specifieke projecten 8. Aanpassing E313 tussen Antwerpen-Oost en Ranst Budget uitvoering: 15 mio (2019)

49 Specifieke projecten 9. Verkeerswisselaar Knoop-Zuid Budget uitvoering: 10 mio (2019)

50 Specifieke projecten 10. Structureel onderhoud E314 (NL grens - Lummen) Budget uitvoering: 5 mio (2017) + 10 mio (2018)

51 Specifieke projecten 11. Structureel onderhoud E17 Budget uitvoering: 10 mio (2018)

52 Specifieke projecten 12. Structureel onderhoud A18 Budget uitvoering: 7 mio (2017)

53 Specifieke projecten 13. Structureel onderhoud E34 (Lille-Turnhout) Budget uitvoering: 20 mio (2017) + 20 mio (2018)

54 Specifieke projecten 14. Tunnels: Leonard-, Vierarmen-, Beveren-, Tijsmans-, Kennedy- en Craeybeckxtunnel Budget studie en uitvoering: 20 mio (2017) + 15 mio (2018) + 5 mio (2019)

55 15. Aanpak dienstenzones Specifieke projecten Budget uitvoering: 5 mio (2017) + 5 mio (2018)

56 FEBIAC Forum 1 Moderator Philippe Van Dooren Journalist