nieuwe parkeervoorzieningen Op diverse plekken in de stad zijn de openbare parkeervoorzieningen uitgebreid of wordt hieraan gewerkt:

Maat: px
Weergave met pagina beginnen:

Download "nieuwe parkeervoorzieningen Op diverse plekken in de stad zijn de openbare parkeervoorzieningen uitgebreid of wordt hieraan gewerkt:"

Transcriptie

1 Memo aan Gemeenteraad onderwerp Stand van zaken uitvoering parkeerbeleid van College van burgemeester en wethouders datum 10 september Inleiding Het huidige parkeerbeleid van de gemeente Gouda is opgenomen in het Parkeerbeleidsplan ' '. De centrale uitgangspunten van het beleid zijn (p. 9): 1. voorzien in de parkeerbehoefte nu en in de toekomst is onmisbaar voor het ruimtelijk en economisch functioneren van de stad; 2. de gemeente reguleert bestaande en stimuleert nieuw aan te leggen parkeervoorzieningen en reguleert het gebruik (tariefheffing, belanghebbendenregeling); 3. alle kosten die aan het parkeren zijn toe te rekenen worden in rekening gebracht bij de gebruiker. In het parkeerbeleidsplan is een groot aantal doelstellingen, knelpunten en maatregelen benoemd die ook vertaald zijn naar een uitvoeringsprogramma. In 2009 is middels de notitie 'Verder met parkeren' aangegeven wat de stand van zaken op dat moment was betreffende de uitvoering van het in 2004 vastgestelde parkeerbeleid en de gewenste vervolgaanpak. Inmiddels is het In de ruim 8 jaar sinds de vaststelling van het parkeerbeleidsplan is een groot aantal maatregelen genomen om het parkeren in Gouda in goede banen te leiden. In deze notitie wordt een stand van zaken gegeven betreffende een aantal actuele onderwerpen in de uitvoering van het parkeerbeleid. De notitie kan daarmee een eerste aanzet vormen voor een discussie over het gewenste parkeerbeleid in de periode vanaf Stand van zaken 2.1 Uitvoering van het parkeerbeleid Hieronder is de stand van zaken kort aangegeven, met name actuele zaken. In bijlage 1 van deze notitie is een meer uitgebreide behandeling te vinden met een koppeling aan de in het parkeerbeleid geformuleerde doelstellingen. nieuwe parkeervoorzieningen Op diverse plekken in de stad zijn de openbare parkeervoorzieningen uitgebreid of wordt hieraan gewerkt: de parkeergarage Bolwerk is eind 2012 opengegaan; de uitbreiding van parkeerterrein Klein Amerika is per 1 september 2013 gerealiseerd; de parkeergarage Spoorzone gaat begin 2014 open.

2 invoering mixed parkeren In 2011 is het mixed parkeren ingevoerd in de binnenstad, waardoor alle parkeerplaatsen voor alle parkeerders beschikbaar zijn. De schaarse parkeerruimte in de binnenstad wordt hierdoor beter benut. Blijkens de evaluatie uit 2012 werkt het systeem tot tevredenheid (memo college aan de raad van 19 november 2012). overige maatregelen reguleren gebruik Het aantal parkeervergunningen is in 2011 gereguleerd door: geen 3e of verdere vergunningen meer te verstrekken; in de historische binnenstad de 2e auto niet meer van een straatvergunning te voorzien maar een bewonersabonnement voor de parkeerterreinen; de bedrijfsvergunning alleen nog maar geldig te verklaren voor de sector waarbinnen het betreffende bedrijf gevestigd is; geen 1 e parkeervergunning te verlenen bij eigen parkeermogelijkheid; Tenslotte is als tegemoetkoming aan bewoners in de binnenstad een zogenaamde wisselvergunning ingesteld, waarmee bij bezit van meerdere auto s één van de beide auto s met vergunning kan staan. Dit komt bewoners met twee auto s die beurtelings kinderen ophalen of afzetten deels tegemoet. onderzoek naar uitbreiding betaald parkeren Eind 2012 zijn een parkeertelling en bewonersenquête gehouden om te beoordelen of uitbreiding van de gebieden met gereguleerd parkeren wenselijk of noodzakelijk was. Daarbij is gebleken dat er weinig draagvlak onder bewoners is tot uitbreiding van het huidige gereguleerde parkeersysteem. De gehouden tellingen gaven het college geen aanleiding de gebieden met parkeerregulering op dat moment uit te breiden (memo College aan de Raad van 22 januari 2013). conclusie Als gevolg van de diverse maatregelen is de beschikbaarheid van parkeervoorzieningen en daarmee de mogelijkheid tot parkeren in de binnenstad en de schil toegenomen. Er zijn op dit moment ook geen plannen om de parkeercapaciteit verder uit te breiden. Gouda heeft na het gereedkomen van de parkeergarage Spoorzone in in ieder geval voor de aankomende periode voldoende algemene parkeervoorzieningen van goede kwaliteit. aandachtspunten service aan publiek/bezoekersdoor een goed verwijssysteem en invoering van digitaal parkeren; aandacht voor goed beheer en exploitatie van parkeervoorzieningen; blijven monitoren van aanbod en bezetting; wanneer het aantal bezoekers van Gouda conform de gemeentelijk ambitie in de toekomst stijgt, moet wederom gekeken worden of uitbreiding van de parkeercapaciteit nodig is. 2.2 Financiën en organisatie aanpassing tarieven Parallel aan de invoering van het mixed parkeren en het uitbreiden van de parkeercapaciteit is in 2011 besloten tot aanpassing van de vergunningenstructuur en tarieven. Per januari 2012 zijn de tarieven omhooggegaan. Doel van de tariefwijzigingen was enerzijds het (bij)sturen van het parkeergedrag, anderzijds het behalen van de financiële doelstelling van het parkeerbeleid: het in evenwicht brengen van kosten en opbrengsten. pagina 2

3 financiële parkeerbalans Eind 2012 is een parkeerbalans in de raad besproken waarbij de geraamde baten en lasten van het parkeren voor 2013 in beeld zijn gebracht. Daarbij heeft de raad besloten tot een aantal maatregelen om de balans ook kostenneutraal te krijgen. In bijlage 2 is de parkeerbalans opgenomen. Uit de voor 2014 opgestelde parkeerbalans blijkt op dit moment een verwacht tekort van Gezien de totale begroting van ca. 2,6 miljoen vormt dit geen aanleiding om direct maatregelen te treffen. Van jaar tot jaar moet bekeken worden hoe de kosten en baten zich ontwikkelen en zullen wellicht maatregelen nodig zijn om de kosten en baten over meerdere jaren gezien in evenwicht te houden. exploitatie en eigendom parkeergarage Spoorzone In opdracht van de gemeente wordt in Spoorzone Noord een parkeergarage gebouwd die begin 2014 gereedkomt. Er is een onderzoek uitgevoerd over de keuze of de gemeente de parkeergarage in eigendom en exploitatie moet houden of dit bij een marktpartij moet beleggen. Hierover is een separaat voorstel opgesteld waarin wordt geadviseerd om de parkeergarage tijdelijk in eigendom te houden en tijdelijk zelf te exploiteren. onderzoek uitbesteding parkeertaken Naar aanleiding van de bespreking eind 2012 van de financiële parkeerbalans in de raad is opdracht gegeven tot de uitvoering van een onderzoek met de vraag of het uitbesteden van het parkeerbeheer zou kunnen leiden tot een kostenbesparing. Zie bijlage 2 bij deze notitie. In het rapport is een analyse gemaakt van de verschillende taken die de gemeente uitvoert op het gebied van parkeerbeleid en is gekeken welke hiervan zich zouden lenen voor uitbesteding. Daarbij moet worden opgemerkt dat ook in de huidige situatie al onderdelen van de uitvoering van het parkeerbeleid extern zijn belegd, zoals het onderhoud van parkeerapparatuur, toezicht in de nacht en op zondag en de invordering van naheffingen. Vervolgens zijn de huidige Goudse kosten van het parkeren (ijkjaar 2012) vergeleken met een referentiebeeld met marktconforme tarieven. Daarbij is aangenomen dat de indirecte kosten die momenteel aan parkeren worden toegerekend (de overhead) ook bij uitbesteding blijven bestaan. Netto zou er dan bij uitbesteding van de parkeertaken een voordeel overblijven van per jaar. Dit te behalen voordeel weegt echter niet op tegen de te verwachten frictiekosten die gemoeid zouden zijn met een uitbesteding. Er is daarom vanuit financieel oogpunt geen argument om over te gaan tot uitbesteding, zolang de overhead in de huidige vorm achterblijft bij de gemeente. Uit de kostenvergelijking komt naar voren dat, kijkend naar de directe kosten, Gouda het niet slecht doet qua efficiëntie. De opstellers van het rapport zien binnen de Goudse organisatie wel mogelijkheden voor verbetering. Dit kan ook leiden tot minder kosten voor het parkeerbeheer. Overigens kunnen er andere argumenten zijn om wel of niet over te gaan tot uitbesteding, zoals het rapport ook aangeeft. Zo mag verwacht worden dat een gespecialiseerde parkeerbeheerder zich wil onderscheiden en innovaties op het gebied van digitalisering doorvoert. Anderzijds levert uitbesteding ook frictie op met de 1-loket gedachte en het integraal handhaven in de openbare ruimte zoals dat nu gebeurt. Het rapport doet de volgende aanbevelingen: voer sterker regie op de interne uitvoering van de parkeertaken; leg budgetverantwoordelijkheid voor de parkeerexploitatie in één hand; stel een visie op hoe om te gaan met digitaal parkeren. conclusie Met de in recente jaren ingevoerde wijzigingen in de tarieven is geprobeerd kosten en opbrengsten met elkaar in evenwicht te brengen. De kosten en opbrengsten van parkeren fluctueren in de tijd en het blijft nodig dezen te monitoren en waar nodig maatregelen te nemen om ze ook over langere termijn in evenwicht pagina 3

4 te houden. Gezien de uitkomst van het uitgevoerde onderzoek is er geen aanleiding om nu een traject in te zetten voor het integraal uitbesteden van parkeertaken. Het rapport vormt wel aanleiding om de interne afstemming en aansturing te versterken. Hier is al een begin mee gemaakt, onder andere door periodiek te monitoren wat de resultaten zijn van de handhaving en aan de hand hiervan de handhavingscapaciteit gerichter in te zetten. Door deze lijn in 2014 door te zetten is het de bedoeling dat het parkeerbeheer dichterbij een marktconforme uitvoering komt. aandachtspunten landelijk is als gevolg van de economische crisis - sprake van dalende aantallen bezoekers aan (winkel)centra met als gevolg dat de parkeeropbrengsten ook dalen; de vergoeding van het rijk aan de gemeentes voor de Mulderfeiten (boetes bij lichte verkeersovertredingen) verdwijnt naar verwachting per 2015; de kosten van het parkeren stijgen deels als gevolg van inflatie, om dit op te vangen kan ook voor de parkeer(vergunning)tarieven gedacht worden aan een periodieke inflatiecorrectie; de gemeentelijke organisatie als geheel moet bezuinigen maar krijgt ook meer taken; de uitvoering van taken (bijvoorbeeld parkeerhandhaving) kan daardoor in het gedrang komen. 3. Toekomstwensen Gouda heeft voor de nabije toekomst de ambitie om het parkeren te digitaliseren. Digitalisering betreft het mogelijk maken van mobiel betalen en het via internet aanvragen en verkrijgen van een parkeervergunning. Digitalisering is klantvriendelijker omdat parkeerders via de telefoon vanaf elke plaats real time parkeren (hun echte parkeertijd) kunnen afrekenen, en bewoners of bedrijven simpeler via internet vergunning kunnen aanvragen of verlengen. Voor de gemeente betekent het simpeler en sneller verstrekken van vergunningen en dus op termijn nadat het systeem werkt, minder baliepersoneel en papieren rompslomp bij vergunningen e.a. papieren (bijv. ontheffingen). Het handhaven op kenteken kan sneller als dat met een scanauto of scanscooter gebeurt. Daarvoor is het onderbrengen van parkeerrechten in een centrale database noodzakelijk, en zal controle & handhaving op kenteken (met terugkoppeling en controle naar een centrale database) moeten plaatsvinden. Tot nu toe is in de uitvoering van het parkeerbeleid hier maar ten dele rekening gehouden. Belangrijke middelen, zoals het vergunningbeheersysteem, de handhavingterminals en de parkeerautomaten, zijn vrij recent vervangen waarbij rekening is gehouden met deze ontwikkelingen. Uit onderzoek zal moeten blijken op welke wijze de digitalisering het beste gerealiseerd kan worden waarbij dan rekening wordt gehouden met de verschillende huidige systemen. 4. Conclusie Uit de terugblik op de afgelopen jaren blijkt dat het grootste deel van het beleid zoals dat is neergelegd in het parkeerbeleidsplan is uitgevoerd. In tegenstelling tot de voorgaande jaren komt de nadruk nu meer te liggen op het goed beheer van het parkeerareaal, een efficiënte uitvoering van de parkeertaken en het werken aan digitalisering. Uiteraard is er daarbij geen reden om achterover te leunen. Het blijft een continue uitdaging om op een adequate wijze te blijven voorzien in de parkeerbehoefte en het gebruik hiervan in goede banen te leiden. Het beleid is dan ook nooit 'af' en de tot nu behaalde resultaten kunnen weer als input dienen voor het beleid voor de periode na Algehele uitbesteding van taken lijkt daarbij vooralsnog niet tot grote voordelen te leiden. pagina 4

5 Bijlage 1 Doelstellingen Parkeerbeleid In het vastgestelde Parkeerbeleid staat een aantal doelstellingen geformuleerd. Deze zijn geformuleerd ten aanzien van de verschillende groepen parkeerders en ten aanzien van de hele stad. Dit beleid is eind 2004 vastgesteld. In de daaropvolgende periode zijn notities voor nadere invulling en uitvoering eveneens door de raad vastgesteld. Het betreft: Verder met parkeren deel I en II, juli - oktober 2009 Parkeerregulering en parkeertarieven, juni 2011 Aan deze notities is in de afgelopen periode uitvoering gegeven. Onderstaand zijn de oorspronkelijk in het Parkeerbeleidsplan geformuleerde doelstellingen per doel of doelgroep na op mate van uitvoering weergegeven. Genummerd staan de oorspronkelijke doelstellingen opgesomd, waarna de stand van zaken op dit punt vermeld wordt. Stadsniveau 1. Voldoende en veilige parkeervoorzieningen. Voor de bewoners is er voor de eerste auto voldoende parkeervoorziening. In de binnenstad is dit gerealiseerd door de 2 e vergunning eruit te halen, de bedrijfsvergunningen te beperken, het stimuleren van bezoekersparkeren in centrale parkeervoorzieningen en invoering van mixed parkeren. In de woonwijken, buiten het gereguleerd gebied, zijn er over het algemeen voldoende parkeerplaatsen voor de eerste auto. Doordat het niet gereguleerd is kan het door 2 e en 3 e auto s van bewoners toch druk zijn. Aan de rand van het gereguleerd gebied staan bovendien uitwijkende parkeerders die lokaal de parkeerdruk doen toenemen. Voor bezoekers van het centrum is er met de uitbreiding van parkeerplaatsen op Klein Amerika, met de realisering van parkeergarage Bolwerk en straks parkeergarage in Spoorzone volop parkeergelegenheid. 2. Geen verhoging parkeer- en verkeersdruk door nieuw- en/of verbouw, parkeren op eigen terrein. Bij nieuw- en verbouw gelden parkeernormen: de gemeente stelt een parkeereis opdat er voldoende parkeerplaatsen bijkomen om de toegenomen vraag op te vangen. Binnen het gereguleerd gebied is gebruik van de eigen parkeerplaatsen en weren uit het openbaar gebied af te dwingen. Buiten gereguleerd gebied is dit niet mogelijk en kan, ondanks ruimte op eigen terrein, dit toch leiden tot verhoging van de parkeerdruk in dat gebied. Bij het verlenen van een ontheffing krijgt de toekomstige gebruiker, binnen het gereguleerde gebied, geen parkeervergunning. Deze parkeerder is dan aangewezen op betaalde parkeervoorziening op parkeerterreinen en in parkeergarages, welke van gemeente of derden zijn. Buiten het gereguleerd gebied zal, bij verlening van ontheffing, de gemeente trachten extra parkeercapaciteit in het openbaar gebied te realiseren. Aan de ontheffing kan een compensatie worden verbonden, die (deels) de kosten voor het realiseren van extra parkeerplaatsen door de gemeente kunnen dekken. De parkeernormen en bijbehorende ontheffing- en compensatieregeling worden om de paar jaar herzien om deze regelingen up to date te houden. 3. Ruimtelijke inpassing parkeren, uitbreiding van parkeervoorzieningen leidt niet tot verhoging van het verhard oppervlak ten koste van openbaar groen. Dit uitgangspunt is in acht genomen, de uitbreiding van parkeerterrein Klein Amerika en parkeergarages Bolwerk en Station zijn niet ten koste van openbaar groen gegaan. Wel kan gesteld worden dat de wensen van Gouda ten aanzien van parkeren, groen, openbare ruimte en water meer zijn dan de oppervlakte van Gouda beslaat. Daardoor bestaan er soms conflicterende wensen en is bij herinrichting van openbaar gebied, in verband met ophoging of vervanging riolering, een belangenafweging toegepast. pagina 5

6 4. Goede vormgeving parkeervoorzieningen, parkeervakken dienen zo optimaal mogelijk te worden ingericht, zodat sprake is van volwaardige parkeerplaatsen. Om parkeerterreinen efficiënt te gebruiken dienen deze ook sociaal veilig te zijn, het gaat hierbij om verlichting, zichtbaarheid, toezicht, et cetera. Bij realisering van nieuwe projecten stellen wij eisen voor een goede vormgeving van de parkeervakken en de overige inrichting van de parkeerfaciliteit. Bij herprofilering in het openbaar gebied blijft het woekeren met de beschikbare ruimte. Meer parkeervakken zijn vaak gewenst, maar door diverse ontwikkelingen is dit lastig te bereiken. Denk hierbij aan grotere automodellen, inrichting volgens LIOR en gewenste ruimte voor zaken als loop-/fietspaden, groen en water. Over het algemeen is de doelstelling om in ieder geval het aantal aanwezige parkeerplaatsen te handhaven na de gewenste inrichting. In enkele gevallen is er voor gekozen om toch parkeervakken terug te brengen met mindere vormgeving, omdat anders het aantal parkeerplaatsen te fors zou verminderen. Verlichting en lokaal in de stad en op parkeerterreinen aanwezige camera s maken door constante bewaking het parkeren sociaal veiliger. 5. Gebruiksvriendelijke parkeersystemen. Toegenomen duidelijkheid van het parkeerregime met mixed parkeren in de binnenstad blijkt uit afname van het aantal uitgeschreven naheffingsaanslagen sinds de invoering van het mixed parkeren en tevredenheid onder bewoners en ondernemers bij evaluatie ervan. Ook de mogelijkheid om bij de automaten in de binnenstad met geld of met pinpas, card of chipknip te kunnen betalen is de gebruiksvriendelijkheid ten goede gekomen. Op de site van de gemeente is informatie over parkeren in Gouda te vinden, en ook een samen met de verenigde ondernemers gemaakte parkeerfolder draagt bij aan de duidelijkheid en gebruiksvriendelijkheid van parkeren in Gouda. Toekomstige digitalisering van parkeerrechten moet leiden tot toegankelijkere verwijsinformatie en het eenvoudiger en meer gebruikvriendelijk kunnen regelen van alle parkeerzaken. 6. Onderscheid bedrijfs-, bewoners- en bezoekersparkeren. Door mixed parkeren in de binnenstad (sector 1) van Gouda in te voeren, waarmee alle parkeerplaatsen voor iedere groep parkeerders (vergunningen, dagkaarten, tickets) zonder onderscheid beschikbaar zijn, is een beter gebruik van de schaarse parkeerplaatsen in de historische binnenstad bereikt. Hierbij is van de inefficiënte bestemming van parkeerplaatsen voor één bepaalde groep afgeweken in dit gebied. Het resultaat is een efficiënter gebruik van de schaarse parkeerplaatsen en grotere duidelijkheid voor gebruikers. Evaluatie van het mixed parkeren heeft november 2012 plaatsgevonden, waarbij het systeem tot tevredenheid van betrokkenen (bewoners, ondernemers) blijkt te werken. (Memo College aan de Raad van 19/11/2012). In de sectoren 2 en 3, de schil om de binnenstad en het gebied ten noorden van het spoor, geldt dat de parkeerplaatsen voor bewoners, hun bezoek met kraskaart of parkeerders met een dagkaart bestemd zijn, tenzij de plaatsen nadrukkelijk aangegeven zijn (tegel met handje-muntje en een nabij gepositioneerde parkeerautomaat) voor verdere bezoekers. Invoering van mixed parkeren in deze sectoren kan in de toekomst worden overwogen. 7. Parkeertarieven blijven concurrerend met omliggende kernen om de positie van de stad in de regio te behouden en te versterken. Bij het vaststellen van de parkeertarieven door de raad voor het straatparkeren (bezoekers en vergunninghouders) en terreinparkeren zijn de tarieven van omliggende kernen en vergelijkbare steden steeds in het oog gehouden bij de afweging. Bij de afweging van de tarieven is ook het sturend effect meegenomen; het ontmoedigen van (lang) parkeren op straat en het stimuleren van het gebruik van de parkeerterreinen. pagina 6

7 Bewoners 8. Voor bewoners dient er voldoende parkeergelegenheid aanwezig te zijn, te weten één veilige parkeerplek per huishouden in de omgeving van de woning, bij voorkeur op eigen terrein. Een tweede plek is op acceptabele loopafstand op/in veilige bereikbare en kostendekkend geëxploiteerde parkeerplaatsen. Door de uitbreiding van de parkeercapaciteit en het niet meer verstrekken van een tweede parkeervergunning voor straatparkeren in de binnenstad, plus het beperken van het aantal bedrijfsvergunningen is deze doelstelling voor de binnenstad gehaald voor de binnenstad. Tevens is het parkeren op eigen mogelijkheid (eigen terrein of bij een project opgeleverde parkeergelegenheid vanaf 2005 als peildatum) in het Uitvoeringsbesluit van de Parkeerverordening toegepast, waardoor, naast ondersteunen van de geldende parkeernorm, verdere toename van de parkeerdruk is voorkomen. Voor de tweede auto van bewoners van de binnenstad is een bewonersabonnement, tegen een gereduceerde prijs, op een van de drie parkeerterreinen aan de rand van de binnenstad mogelijk. In de overige sectoren kan met de tweede auto nog met een bewonersvergunning op straat geparkeerd worden. Bij toename van parkeerdruk of gewenste andere invulling van openbare ruimte, kan voor deze sectoren ook worden gekozen voor verschuiving van straat naar parkeerterrein. In niet gereguleerd gebied kan dit alleen door het invoeren van regulering en realisering van centrale parkeervoorziening. Doordat kostendekkende exploitatie hiervan lastig is, kan ook gekozen worden voor het instellen van een wachtlijst. 9. Voor bewonersparkeren geldt een maximale parkeerdruk (bezetting van de parkeerplaatsen) op buurtniveau tijdens de drukste momenten van 80% in de buitenwijken, 85% in de schil en 90%. Volgens recente parkeertellingen november maart door onafhankelijk verkeersbureau Ecorys zijn er zowel binnen als buiten het gereguleerd gebied straten en buurten aan te wijzen die parkeerdruk kennen op enkele dagen of momenten. Vooral in de nachtelijke uren, als er nergens regulering geldt, is de hoogste parkeerdruk hetgeen laat zien dat bewoners veel van de parkeerdruk veroorzaken. Overigens is iedere telling, ondanks dat in dit geval op zes verschillende dagen/momenten geteld is, een momentopname en is daarom dus indicatief. 10. Parkeerruimte op eigen terrein wordt als zodanig ingericht en gebruikt. De bedoeling hiervan is te voorkomen dat door het niet realiseren van, opheffen of ander gebruik, de parkeerdruk op de openbare weg oploopt. Bij nieuwe projecten worden parkeerplaatsen gerealiseerd volgens de parkeernormen. Het gebruik daarvan is echter alleen in gereguleerde gebieden binnen geldende venstertijden af te dwingen. 11. Beperken ergernis geparkeerde (dichte) bedrijfsbusjes. Dit speelde met name in Korte Akkeren, maar hierover zijn het laatste jaar geen of minder klachten ontvangen. Herprofilering, waarbij herinrichting zal plaatsvinden, waarbij centrale parkeergelegenheid op straat ontstaat zou voor verlichting van dit probleem kunnen zorgen. Invoering van gereguleerd betaald parkeren dan noodzakelijk om gebruik af te dwingen. Eerder sprong, na een onderzoek naar haalbaarheid, een centraal betaald parkeerterrein voor deze busjes in deze buurt af. Dit vanwege de onwil van potentiële gebruikers om voor (bewaakt) parkeren te gaan betalen. Bezoekers van bewoners 12. Bezoekers bewoners parkeren op grotere afstand. In de binnenstad ontmoedigen we door hoge tarieven op straat en het ontbreken van de bezoekersregeling het parkeren van bezoekers op straat. Door lagere tarieven op de parkeerterreinen stimuleren wij het parkeren door bezoekers op grotere afstand. In de sectoren 2 en 3 kan door bezoekers van bewoners met een kraskaart of een dagkaart op straat geparkeerd worden. Vanaf 18 of 21 uur is, afhankelijk van het gebied, alle regulering over en mag gratis op vrije parkeerplaatsen geparkeerd worden. De verwachting is dat dan de meeste bewoners hun auto reeds geparkeerd hebben. Op de zondag is er geen regulering en kunnen bezoekers ook overal dichtbij parkeren als er ruimte is. Verdere pagina 7

8 beperking van het dichtbij parkeren zal alleen mogelijk zijn door uitbreiding van gereguleerde tijden en gebieden en het opheffen van de bezoekersregeling op straat. 13. Bezoekers bewoners binnenstad net als andere bezoekers parkeren in- en aan de rand binnenstad. Bezoekers van bewoners in de binnenstad kunnen op de parkeerterreinen aan de rand van de binnenstad parkeren tenzij ze tegen hoog tarief kort willen parkeren. Buiten de gereguleerde tijden en op zondag kunnen zij gratis parkeren op straat. 14. Er komt een gebruikersvriendelijk parkeersysteem voor bezoekers van bewoners in het belanghebbendengebied, met uitzondering van de binnenstad. In de sectoren 2 en 3 kan door bezoekers van bewoners met een kraskaart of een dagkaart op straat geparkeerd worden. Zie ook de tekst over gebruiksvriendelijke parkeersystemen onder punt 5. Bezoekers winkels/bedrijven/voorzieningen 15. Funshoppers parkeren op grotere afstand rand binnenstad. Funshoppers, die langduriger willen winkelen of recreëren in de binnenstad, kunnen parkeren op één van de drie aan de rand van de binnenstad gelegen parkeerterreinen. Daar geldt een laag parkeertarief. Door hoge tarieven en duurbeperking wordt het parkeren door funshoppers op straat ontmoedigd. 16. Voor runshoppers parkeren op loopafstand winkels (kort parkeren met maximale parkeerduur). Wie toch in de binnenstad wil parkeren, betaalt een hoog tarief met duurbeperking van een uur voor de parkeerplaatsen op straat of zonder duurbeperking in één van de twee in de binnenstad gelegen parkeergarages. 17. Maximale parkeerdruk 90% op piekmomenten voor wijkwinkelcentra. Uit eind 2012/begin 2013 gehouden parkeertellingen door een onafhankelijk bureau blijkt dit redelijk op te gaan. Medewerkers/ondernemers 18. Parkeermogelijkheden in belanghebbendengebied zo efficiënt mogelijk gebruiken door te differentiëren naar doelgroepen. Bestemmen van parkeerplaatsen voor verschillende groepen parkeerders is uit oogmerk van gebruik van de (schaarse) parkeerruimte niet de meest efficiënte oplossing is. In de binnenstad is daarom hiervan beargumenteerd afgeweken, en naar succes en tevredenheid. Zie hiervoor ook doelstelling 6. Bedrijventerreinen 19. Parkeerruimte op eigen terrein als zodanig inrichten en gebruiken. Inrichten wordt door middel van de gehanteerde parkeernormen bij nieuwe projecten geregeld. Gebruik kan het in gebied alleen worden afgedwongen worden door middel van parkeerregulering. 20. Voldoende parkeergelegenheid bedrijventerreinen; waarbij parkeren niet boven de 90% komt. Op diverse delen van de verschillende bedrijventerreinen is de parkeerdruk op meerdere momenten boven de 90%. Beperken van het aantal parkeerders en investeren in extra parkeergelegenheid is niet haalbaar, zonder invoering van parkeerregulering. pagina 8

9 Concluderend Concluderend kan gesteld worden dat het merendeel van de gestelde doelen gerealiseerd is. Een aantal punten is om redenen niet gehaald, in een enkel geval is tot een wat andere invulling gekomen. Er is uitbreiding gerealiseerd op een parkeerterrein Klein Amerika. Op initiatief van de gemeente is een parkeergarage aan de westkant van de binnenstad gerealiseerd, Bolwerk, die inmiddels bij raadsbesluit overgedragen is aan een particuliere eigenaar/exploitant. Bij het station wordt op initiatief van de gemeente nog een parkeergarage gerealiseerd. De eerste auto van bewoners kan bijna overal nabij de woning geparkeerd worden. Parkeervergunningen geven een redelijke kans op het vinden van een parkeerplek, een wachtlijst (met name in de historische binnenstad) is voorkomen. Ook is Gouda bereikbaar gebleven voor bewoners, bezoekers en ondernemers en hun klanten en werknemers. Daarmee lijkt voor nu en de voorlopige toekomst voldoende parkeergelegenheid voor Gouda gerealiseerd. pagina 9

10 pagina 10

11 Bijlage 2 Financiële parkeerbalans Pakeerbalans parkeren Omschrijving Balans 2013 Balans 2014 Exploitatie product parkeren (productgroep verkeer) Baten: Vergunningen Naheffingen Parkeeropbrengsten Straatparkeren Parkeeropbrengsten Parkeerterreinen Parkeerpassen, overige baten Subtotaal baten Lasten: Personeelskosten (inclusief BSGR en overhead) Kapitaallasten investeringen (CIP + Staat C) Dekking vanuit Reserve Parkeren (uitbreiding Klein Amerika) Overige kosten Subtotaal lasten Totaal exploitatie product parkeren Overige posten parkeren (extracomptabel toe te rekenen) Lasten: Grondkosten (rente parkeerterreinen) Onderhoud en beheer parkeerterreinen (op basis van areaal) Onderhoud en beheer straatparkeren (op basis van areaal) Cameratoezicht (tbv parkeerterreinen) BTW (compensabel) op kapitaallasten en exploitatie Subtotaal extracomptabel Totaal overige lasten voorlopige balans 2013 balans 2014 TOTAAL PARKEREN pagina 11

12 Toelichting Parkeerbalans 2014 In de tabel is een parkeerbalans voor 2014 opgenomen. De opbrengsten voor 2014 zijn lager ingeschat dan in de parkeerbalans 2013, op basis van de ervaring over de eerste helft van De baten en lasten van de parkeergarage Spoorzone zijn buiten de financiële parkeerbalans 2014 gehouden. Baten 1. Vergunningen: zelfde niveau als Naheffingen; deze zijn lager ingezet dan in de parkeerbalans Straatparkeren; deze zijn lager ingezet dan in de parkeerbalans Parkeerterreinen; deze zijn circa lager ingeschat en daarmee op het niveau van Parkeerpassen en overige opbrengsten; deze zijn lager ingeschat. Kosten 1. Personeelskosten; deze zullen circa lager uitkomen. Dit heeft te maken een andere interne kostenverdeling, lagere kosten bij de BSGR en efficiënter werken (sterkere sturing, meer marktconform werken). 2. Kapitaallasten: circa lager. De kapitaallasten van de herinrichting en uitbreiding van parkeerterrein Klein Amerika zullen in 2014 vallen. Deze worden deels ( ) gecompenseerd door een bijdrage vanuit de reserve parkeren. 3. Diverse posten hoger door inflatie/indexatie. 4. BTW compensabel, hoger, doorberekening hogere BTW. pagina 12

13 Separate bijlage 3 Rapportage Spark: Parkeerbeheer Gouda uitbesteden? De mogelijkheden onderzocht. pagina 13

14 Parkeerbeheer Gouda uitbesteden? De mogelijkheden onderzocht Nieuwstraat AD Leidschendam T +31 (0) F +31 (0) E info@spark-parkeren.nl W

15 Colofon Opdrachtgever Gemeente Gouda, Menno de Lange Titel Parkeerbeheer Gouda uitbesteden? Versie 2.2 Datum 14 augustus 2013 Projectteam Menno de Lange David Wissel Jack Terlouw Ton Smink, Elmira Vrolings Paul de Ridder Projectteam Spark Eric Stuyfzand, Pieter Bergsma Projectleider Spark Eric Stuyfzand

16 Inhoudsopgave 1 Samenvatting en conclusies 5 2 Inleiding en werkwijze Inleiding Werkwijze 9 3 De organisatie van het parkeren Parkeerbeleid Parkeerexploitatie en eigendom Parkeerbeheer Het parkeerproduct 13 4 De huidige parkeerorganisatie Overzicht Parkeerbeleid en eigendom van parkeervoorzieningen Parkeerexploitatie Parkeerexploitatie: regie Parkeerexploitatie financieel Parkeerbeheer Parkeerhandhaving Uitgifte van parkeerrechten Invordering naheffingen en afwikkeling bezwaar parkeerbelasting Beheer parkeerapparatuur en inzameling parkeergelden Beheer van de parkeerterreinen Financieel beheer 20 5 Efficiënter beheer door uitbesteden en samenwerken? Welke taken kunnen elders worden ondergebracht? Waarom kan uitbesteden voordelig zijn? Uitbesteden van parkeerbeheer als een totaalpakket De omvang van het parkeerareaal en de beheersopgave De huidige kosten ten opzichte van die bij uitbesteden Mogelijke efficiëntieverbetering door uitbesteden Parkeerhandhaving Invorderen van naheffingen en afwikkelen van bezwaar op parkeerbelasting Inzamelen van parkeergelden Onderhoud van parkeerapparatuur 29 Parkeerbeheer Gouda uitbesteden? - Versie : Copyright Spark 14 augustus

17 5.7 Uitgifte van parkeervergunningen Post onvoorzien, huisvesting en contractmanagement Beheer van parkeerterreinen 32 6 Niet alleen kijken naar kosten Ambities en ontwikkelingen bij het parkeren Het digitaliseren van het parkeerproduct Kwaliteit van de dienstverlening De parkeergarage Spoorzone Regie, voorwaarde voor een goed parkeerbeheer 35 Bijlage 1 Enkele gemeenten die parkeerbeheer (deels) hebben uitbesteed Parkeerbeheer Gouda uitbesteden? - Versie : Copyright Spark 14 augustus 2013

18 1 Samenvatting en conclusies Eind vorig jaar heeft Gouda de financiële balans voor het parkeren opgesteld. Deze vormde de aanleiding tot de vraag of de kosten van het parkeerbeheer verminderd zouden kunnen worden als werkzaamheden hiervoor worden uitbesteed. Een ambtelijke projectgroep heeft zich over deze vraag gebogen. Aan Spark is gevraagd om inzichtelijk te maken welke de mogelijkheden van het uitbesteden van parkeerbeheer zouden kunnen zijn en of dit voordeel biedt. Om antwoord te geven op deze vraag is in dit rapport eerst in beeld gebracht wat de huidige kosten van het parkeerbeheer in Gouda zijn. Dat is gedaan aan de hand van de cijfers van de parkeerbalans De kosten zijn gegroepeerd naar activiteiten. Het overzicht dat daaruit naar voren is gekomen, is vergeleken met een zogenaamd referentiebeeld. Dit referentiebeeld geeft aan wat de kosten zouden zijn als de diensten, waarvoor dit mogelijk is, uitbesteed zouden worden tegen marktconforme kosten. Directe en indirecte kosten De kosten die aan het parkeerbeheer zijn toegedeeld, bestaan uit directe en indirecte kosten. Als taken voor het parkeerbeheer uitbesteed worden, vallen de directe kosten aan gemeentelijke zijde weg (hierbij is meestal wel sprake van frictiekosten), de indirecte kosten (ook wel overhead genoemd) blijven grotendeels bestaan. Deze overheadkosten 1 omvatten kosten van huisvesting, ICT, financiële administratie, HRM en management. Door uitbesteden van parkeerbeheer verdwijnen deze kosten niet, of slechts voor een klein deel. Net zoals andere gemeentelijke producten draagt het parkeren een deel van de algemene kosten die de gemeente Gouda heeft. De vraag in welke mate deze kosten verminderen als het parkeerbeheer zou worden uitbesteed, gaat de scope van het onderwerp parkeren te buiten. Zekerheidshalve is daarom verondersteld dat deze kosten niet veranderen. Straatparkeren en parkeerterreinen De werkzaamheden voor het parkeerbeheer in Gouda zijn in twee hoofdgroepen te verdelen: beheer straatparkeren en beheer parkeerterreinen. Het beheer van de parkeerterreinen vindt vanuit de meldkamer van Stadstoezicht plaats. Een deel van de kosten hiervan is toegedeeld aan 1 Circa 75% van de overheadkosten liggen voor lange tijd vast. Parkeerbeheer Gouda uitbesteden? - Versie : Copyright Spark 14 augustus

19 parkeren, hierbij is rekening gehouden met het feit dat niet alleen parkeerbeheer, maar ook veiligheidstoezicht (cameratoezicht) op de parkeerterreinen plaatsvindt. Alleen het parkeerbeheer uitbesteden, heeft niet tot gevolg dat de personele bezetting van de meldkamer (dat immers ook het cameratoezicht verricht) noemenswaardig zou kunnen verminderen, terwijl de uitbesteding wel (extra) kosten meebrengt. Uitbesteden van parkeerbeheer voor parkeerterreinen biedt dan ook geen voordeel. Bij het straatparkeren kan uitbesteden in beginsel voordeel opleveren. In de onderstaande tabel is dit samengevat. Straatparkeren Bedrag Huidige kosten (direct en indirect) Kosten bij uitbesteding (direct) Bruto verschil Blijvende indirecte kosten (overhead) (af) Voordeel Tabel 1: mogelijke efficiëntieverbetering straatparkeren door uitbesteden (per jaar, afgerond op 1000) Uit de tabel blijkt dat de huidige kosten van het parkeerbeheer substantieel hoger zijn dan bij uitbesteding. Maar een groot deel van het verschil ligt in de overheadkosten. Deze worden in de huidige situatie aan het parkeren doorbelast, maar veranderen door uitbesteding niet of nauwelijks en blijven dus in de organisatie achter. In de kosten van het straatparkeren hebben de kosten van parkeerhandhaving een groot aandeel. Hiermee is, inclusief de kosten van het verwerken van de fiscale parkeerboetes, gemoeid. Tot deze kosten rekent Gouda zowel de parkeerhandhaving binnen het gebied met betaald parkeren, als daarbuiten. Het uitbesteden van alleen het parkeeraandeel in de handhaving buiten het gereguleerde gebied is geen voor de hand liggende optie, omdat de parkeerhandhaving hier een relatief beperkt deel van de integrale handhaving omvat. Dit afzonderlijk uitvoeren is niet doelmatig. Alleen het uitbesteden van de handhaving van het betaald parkeren is haalbaar, hier zit dan ook het voordeel. Ook het uitbesteden van de verstrekking van parkeervergunningen en de daarbij behorende automatiseringssystemen levert voordeel op. Bij het beheer van de parkeerautomaten en de geldinzameling wordt nu al het meeste uitbesteed, daar zit geen voordeel meer. 6 Parkeerbeheer Gouda uitbesteden? - Versie : Copyright Spark 14 augustus 2013

20 Dat het uitbesteden van het parkeerbeheer tot een voordeel leidt, vindt zijn oorzaak met name in het feit dat een gespecialiseerde parkeerbeheersorganisatie een scherpe focus op zijn taak heeft en prestatieafspraken kan maken. Dit voordeel kan Gouda in eigen huis halen, door hetzelfde te doen en afspraken te maken tussen het parkeermanagement en de uitvoerende afdelingen. Frictiekosten Uitbesteden van taken heeft tot gevolg dat de eigen personeelsformatie afneemt. Het zou voor het werkveld straatparkeren in theorie gaan om 5,8 fte. Op dit moment is er geen aanwijzing dat elders binnen de ambtelijke organisatie functies vacant zijn en middelen beschikbaar om deze formatie te (her)plaatsen. Uitplaatsen van deze formatie, eventueel bij de partij die het parkeerbeheer zou uitvoeren, leidt tot afvloeiingskosten. Deze zullen de eerste jaren het directe voordeel van uitbesteden overstijgen. Niet alleen kosten De afweging om taken wel of niet uit te besteden is meer dan alleen een financiële afweging. In potentie kan uitbesteding leiden tot een hoger kwaliteitsniveau van het parkeerbeheer omdat een gespecialiseerde dienstverlener zich hierop wil onderscheiden en innoveert. Het digitaliseren van vergunninguitgifte, en handhaving, mobiel betalen zijn bij een gespecialiseerde dienstverlener in goede handen. Aan de andere kant zal Gouda moeten afwegen of de wens voor een 1 loket benadering (alle gemeentelijke diensten bij het Klantcontactcentrum) of de wens tot integratie van alle handhavingstaken in de openbare ruimte, opwegen tegen een mogelijk kostennadeel. Het uitbesteden van parkeerbeheer vraagt aan gemeentelijke zijde een goed en professioneel opdrachtgeverschap. Dit vraagt een stevige positie van het parkeermanagement met budgetverantwoordelijkheid en een helder pakket van eisen, de juiste condities voor uitvoering en het meten en beoordelen van geleverde prestaties. Het Goudse parkeermanagement moet zich hiervoor verder ontwikkelen. Digitalisering In de komende jaren zal digitalisering van de dienstverlening bij parkeren voor veel veranderingen zorgen. Deze digitalisering zal ook leiden tot veranderingen voor de uitvoeringsorganisatie. Er moeten investeringen worden gedaan en nieuwe technieken zullen de werkzaamheden van onder meer de parkeerhandhaving en de uitgifte van parkeerrechten ingrijpend veranderen. Dit kan leiden tot een hernieuwde afweging tussen uitbesteden en zelf doen. Het is daarom aan te raden een visie Parkeerbeheer Gouda uitbesteden? - Versie : Copyright Spark 14 augustus

21 op deze digitalisering te ontwikkelen en daarbij ook de gevolgen voor de parkeerorganisatie te betrekken. Conclusie Het uitbesteden van het parkeerbeheer biedt een bescheiden voordeel bij alleen het straatparkeren. De kosten die een externe dienstverlener berekent, zijn weliswaar lager dan de kosten die nu aan straatparkeren worden toegerekend, maar een belangrijk deel van die kosten bestaat uit indirecte kosten (overhead) die niet of nauwelijks afnemen door de uitbesteding. Kijkt men alleen naar het verschil in directe kosten dan gaat het op jaarbasis om circa Dit weegt niet op tegen de frictiekosten die uitbesteding met zich mee brengt. Uit de kostenvergelijking komt naar voren dat, kijkend naar de directie kosten, Gouda het niet slecht doet qua efficiëntie, maar dat er binnen de eigen organisatie wel mogelijkheden liggen voor verdere verbetering. De samenstellers van dit rapport raden aan om eerst deze mogelijkheden uit te werken en te benutten alvorens uitbesteding van parkeerbeheer te overwegen. Aanbevelingen Verbeter de regie op de uitvoering van het parkeerbeheer door het uitwerken en helder omschrijven van de gewenste resultaten van het parkeerbeheer en de kosten die hiermee gemoeid mogen zijn. Het is een voorwaarde om beleid doelmatig en doelgericht tot uitvoering te brengen en staat los van de vraag zelf doen of uitbesteden (maar zonder dit kan uitbesteding niet plaatsvinden). Figuur 1:parkeren van beleid naar uitvoering Ondersteun de regietaak door de budgetverantwoordelijkheid voor de gehele parkeerexploitatie in één hand te leggen. De afdeling RBA, waarbinnen regie op parkeren (de parkeermanager) is ondergebracht, is een voor de hand liggende plaats hiervoor. Ontwikkel een visie op digitalisering bij het parkeren en betrek nadrukkelijk de gevolgen daarvan voor de uitvoering van het parkeerbeheer. 8 Parkeerbeheer Gouda uitbesteden? - Versie : Copyright Spark 14 augustus 2013

22 2 Inleiding en werkwijze 2.1 Inleiding De meeste taken voor de uitvoering van het parkeren op straat en op een aantal met slagboom geregelde terreinen zijn in Gouda ondergebracht binnen de gemeentelijke organisatie. Op dit moment heeft Gouda geen parkeergarages in exploitatie en beheer, maar met de oplevering van de nieuwe parkeergarage naast de Spoorzone, die thans door de gemeente wordt ontwikkeld, kan daar wellicht verandering in komen. Eind 2012 heeft het college de financiële balans van het parkeren opgemaakt en aan de gemeenteraad aangeboden. Deze balans vertoonde voor 2013 aanvankelijk een tekort maar via aanvullende maatregelen is deze sluitend gemaakt. Het parkeren in Gouda is daarmee op basis van de prognose voor 2013 budgetneutraal. Bij de behandeling van de parkeerbalans is de vraag gerezen of door uitbesteding van taken de uitvoeringskosten beperkt kunnen worden. 2.2 Werkwijze In opdracht van het college is een ambtelijke projectgroep samengesteld die een advies hierover aan directie en bestuur opstelt. Hierbij is ervoor gekozen om een beroep te doen op externe expertise. Dit rapport bevat het resultaat van een beknopte analyse van de huidige gemeentelijk organisatie voor het parkeren en beschrijft de mogelijke voordelen van uitbesteden alsmede de randvoorwaarden die daarbij gelden. Ten behoeve van de inventarisatie en analyse is gebruik gemaakt van door de gemeente aangeleverde gegevens betreffende het parkeerbeheer en het parkeerexploitatie. Veel informatie is geput uit interviews die met de betrokken medewerkers zijn gehouden. Er is gebruik gemaakt van financiële informatie die door de financieel consulent is aangeleverd, van onderliggende informatie omtrent doorbelaste kosten en personeelsformatie die zich met parkeren bezighoudt alsmede van gegevens uit de in oktober 2012 opgestelde financiële parkeerbalans (notitie Parkeerbalans Gouda 2013). Parkeerbeheer Gouda uitbesteden? - Versie : Copyright Spark 14 augustus

23 Het resultaat van de inventarisatie en analyse is met de projectgroep besproken, vervolgens is een berekening gemaakt van het voordeel dat met uitbesteden te behalen is en zijn de condities die daarbij gelden in beeld gebracht. Het eindrapport wordt/is aan de ambtelijke directie en aan de projectgroep ter goedkeuring voorgelegd. 10 Parkeerbeheer Gouda uitbesteden? - Versie : Copyright Spark 14 augustus 2013

24 3 De organisatie van het parkeren. Bij de organisatie van het parkeren onderscheiden we vier hoofdbegrippen: parkeerbeleid, parkeerexploitatie en eigendom, parkeerbeheer en parkeerproduct. 3.1 Parkeerbeleid Het parkeerbeleid kan kort worden omschreven als het beleidsmatig sturen in beschikbaarheid, locatie, toegankelijkheid en tariefstelling van parkeerplaatsen in de gemeente. Het gemeentebestuur zal in het algemeen zoveel mogelijk vrijheid willen hebben in het formuleren en uitvoeren van het parkeerbeleid. Het parkeerbeleid is vaak een onderdeel van het verkeer- en vervoerbeleid en hangt nauw samen met economie, ruimtelijke ordening en milieu. bereikbaarheid Bij het formuleren van parkeerbeleid zal de gemeente zich laten leiden door het algemeen belang. Onderwerpen van het aantrekkelijkheid Economie P Verkeer en vervoer leefbaarheid parkeerbeleid zijn onder meer bereikbaarheid, voorkomen van duurzaamheid Milieu Ruimtelijke ordening parkeeroverlast en mobiliteitsbeleid. Ook Figuur 1. Parkeerbeleid in context financiële aspecten kunnen onderdeel zijn van het parkeerbeleid. Praktisch wordt het parkeerbeleid veelal vertaald in het vaststellen van parkeernormen, aanleg van parkeerplaatsen, regelingen voor het gebruik (tijden van regulering, regelingen voor vergunninghouders, bepaling van het parkeertarief) en (eventueel) investeringen in parkeren. De beleidsontwikkeling voor het parkeren is een overheidstaak. Uitbesteden is geen optie. 3.2 Parkeerexploitatie en eigendom De parkeerexploitatie omvat de verantwoordelijkheid de beleidsdoelen tot uitvoering te brengen via de gekozen middelen, dit te doen binnen de gestelde financiële kaders en over de resultaten te informeren. De parkeerexploitatie bepaalt hoe het beschikbare parkeerareaal wordt ingezet om de beleidsdoelen te realiseren. De exploitant is verantwoordelijk voor kosten en opbrengsten in termen van geld en van beleidseffecten. De exploitant: beheerst de inkomstenrisico s; stelt de kaders voor beheersactiviteiten; Parkeerbeheer Gouda uitbesteden? - Versie : Copyright Spark 14 augustus

25 stelt kaders voor de beheerskosten; verzorgt de marketing van het parkeerproduct; zorgt voor genereren en ordenen van managementinformatie. Het is de eigenaar van een parkeervoorziening die in beginsel bepaalt hoe de exploitatie geschiedt, maar de eigenaar hoeft dat niet zelf te doen. De exploitant kan een huurder of pachter zijn die de parkeervoorziening voor een (veelal vaste, maar soms ook opbrengst gerelateerde) huur- of pachtprijs van de eigenaar betrekt. Vervolgens is het aan de huurder of pachter om voldoende opbrengsten te genereren uit het parkeren. Deze partij is zich terdege bewust van het feit dat de parkeerders voor de inkomsten zorgen die de kosten van de exploitatie moeten dekken. Door de exploitatie uit te besteden, ligt het exploitatierisico dus niet meer bij de eigenaar van de parkeervoorziening. De eigenaar is hierdoor verzekerd van een (veelal vaste) inkomstenstroom. Het uitbesteden van de exploitatie van een parkeergarage is mogelijk. Het uitbesteden van de exploitatie (niet de beheerstaken!) van het straatparkeren is eigenlijk alleen mogelijk in theorie, bijvoorbeeld in een concessie. In sommige landen komt dit voor, in Nederland ziet men dit niet als reële optie omdat de wegbeheerder daarmee te veel in haar beleidsvrijheid wordt belemmerd. Theorie en praktijk. In het model dat wordt gebruikt, is het de eigenaar van de parkeervoorziening die het kader voor het gebruik bepaalt. In de gemeentelijke parkeerorganisatie wil dat zeggen dat het gemeentebestuur, ondersteund door de beleidsafdeling, aangeeft wat de omvang en verschijningsvorm van het parkeerareaal moet zijn en welke doelgroepen daarvan onder welke condities gebruik kunnen maken. Het vertalen van deze beleidsdoelen gebeurt dan door de parkeerorganisatie in de rol van exploitant. Dit is het operationaliseren van het beleid in termen van gedetailleerde gebruiksvoorwaarden (vergunningsvoorwaarden, reguleringstijden, tarieven e.d.). In de praktijk is het vaak juist de uitwerking van het parkeerbeleid die de meeste discussie geeft en waarover het gemeentebestuur wil besluiten. De detaillering is zodoende een belangrijk element van het parkeerbeleid. Hier komen parkeerbeleid en parkeerexploitatie dus samen en moeten de verantwoordelijken ervoor samen optrekken. De exploitant kan niet zonder beleidskader, maar de beleidsmaker kan niet succesvol beleid maken als dat niet door de exploitant kan worden uitgevoerd. 12 Parkeerbeheer Gouda uitbesteden? - Versie : Copyright Spark 14 augustus 2013

26 Het al of niet hebben van de exploitatierisico s heeft gevolgen voor de parkeerorganisatie. Als deze risico s in de organisatie zijn ondergebracht, moet deze verantwoordelijkheid ook gedragen kunnen worden. De bijbehorende taken moeten zijn gedefinieerd en bij personen zijn ondergebracht. 3.3 Parkeerbeheer Onder parkeerbeheer wordt verstaan het geheel van taken dat verricht moet worden om het parkeerproduct aan de gebruiker aan te bieden, gegeven het parkeerbeleid en de randvoorwaarden die vanuit de exploitatie worden gesteld. Het gaat om de volgende taken. Functioneel beheer handhaving, afwikkeling boetes, bezwaar en beroep; uitgifte parkeervergunningen; geldinzameling; boekhouding en administratieve organisatie; servicepunt en bemensing parkeeraccommodaties. Technisch beheer onderhoud en beheer parkeeraccommodaties en technische installaties; onderhoud parkeerapparatuur; ICT processen voor digitaal parkeren. 3.4 Het parkeerproduct De afgelopen tijd heeft het parkeren zich ontwikkeld, het wordt niet meer gezien alleen als reguleringsmaatregel maar ook als een product (of dienst) dat aan de betalende parkeerder wordt aangeboden. Een vrije parkeerplaats is geen doel op zich, maar maakt onderdeel uit van een bredere propositie: een bezoek aan Gouda om uiteenlopende redenen. De manier waarop het parkeren wordt aangeboden maakt deel uit van de waardering die door een bewoner of bezoeker aan de stad toegekend wordt. Een stad die aantrekkelijk en goed bereikbaar wil zijn, houdt daarom zo veel mogelijk rekening met de parkeerder. Parkeerbeheer Gouda uitbesteden? - Versie : Copyright Spark 14 augustus

27 4 De huidige parkeerorganisatie In dit hoofdstuk wordt de bestaande organisatie van het parkeren in Gouda in beeld gebracht. Hierbij gebruiken we de indeling die in hoofdstuk 2 is gemaakt in parkeerbeleid, parkeerexploitatie, eigendom en parkeerbeheer. 4.1 Overzicht Tussen deze taakvelden parkeerbeleid, parkeerexploitatie en eigendom van voorzieningen en beheer bestaat in beginsel een hiërarchische relatie. De beleidsmaker stelt de kaders voor de eigenaar. De eigenaar stelt de kaders voor de exploitatie en de exploitant bepaalt hoe het beheer wordt uitgevoerd. In Gouda zijn (direct of indirect) alle taken voor het parkeren in de gemeentelijke organisatie belegd. In de tabel hierna is aangegeven hoe de parkeerorganisatie in Gouda is ingevuld. Onderwerp Afdeling FTE (circa) Parkeerbeleid RBA (Beleidsmedewerker, verkeer en 0,5 parkeren) Gebouwde parkeervoorzieningen (Parkeergarage Spoorzone, nog te bepalen) Parkeerexploitatie en regie op de uitvoering RBA (Parkeermanager) 1,0 verordening onderhouden; Planontwikkeling en toetsing (parkeren) Budgethouderschap parkeren Bij de uitvoerende afdelingen Financiële administratie en boekhouding Financiën In de overhead Uitgifte parkeerrechten (vergunningen e.a.) frontoffice Uitgifte parkeerrechten (vergunningen e.a.) backoffice Handhaving parkeren - Fiscaal (gereguleerd gebied) - Mulder 2 (binnen en buiten het gereguleerde gebied) Beheer parkeerapparatuur en geldinzameling (munt) Beheer parkeerterreinen/cameratoezicht Invordering naheffingsaanslagen en afwikkeling bezwaarschriften Services 0,5 Services (Procesadviseur) 0,7 (Services totaal) (1,2) Stadstoezicht 4,4 4,4 Stadstoezicht (geldinzameling 0,2 uitbesteed) Stadstoezicht (via de meldkamer) 2,0 (Stadstoezicht totaal) (11,0) Uitbesteed aan BsGR Tabel 2 overzicht parkeerorganisatie Gouda 2 Voor uitleg zie paragraaf Parkeerbeheer Gouda uitbesteden? - Versie : Copyright Spark 14 augustus

28 4.2 Parkeerbeleid en eigendom van parkeervoorzieningen De ontwikkeling van het parkeerbeleid is een verantwoordelijkheid die bij de afdeling RBA is ondergebracht. In het kader van het beschouwen van de parkeerorganisatie is van belang hoe het ontwikkelde parkeerbeleid naar de uitvoeringsorganisatie wordt gebracht en hoe vanuit de uitvoeringsorganisatie informatie terugkomt over de gemeten beleidseffecten. Doordat de parkeermanager en daarmee de regie op de uitvoerende processen ook bij RBA ligt, is een voorwaarde voor optimale afstemming vervuld. Het eigendom van parkeervoorzieningen op de openbare weg is in de praktijk geen aspect dat voor de parkeerorganisatie van belang is. De gemeente is eigenaar en beheerder van de openbare weg en de daarmee verbonden activiteiten zijn in de gemeentelijke organisatie belegd. De hieraan verbonden lasten (voor zover aan parkeren zouden zijn toe te rekenen) worden in Gouda aan het parkeerproduct doorbelast (zie extracomptabele toerekening in de parkeerbalans 2013). De gemeente ontwikkelt thans de parkeergarage Spoorzone. Over de vraag of de gemeente deze garage in eigendom houdt, wordt separaat een advies uitgebracht. 4.3 Parkeerexploitatie Het voeren van de parkeerexploitatie omvat: een inhoudelijke component: het operationaliseren van het parkeerbeleid door de beleidskaders te vertalen in operationele kaders voor de uitvoering en voeren van regie op de uitvoerende taken; een financiële component: de budgetverantwoordelijkheid voor het financiële resultaat op de parkeerexploitatie Parkeerexploitatie: regie In Gouda is regie op de uitvoerende taken belegd bij de afdeling Ruimtelijk Beleid en Advies bij de parkeermanager. De regietaak heeft vooral een coördinerende invulling. In goed overleg met de uitvoerende afdelingen worden gezamenlijk de kaders voor de uitvoerende taken opgesteld om zodoende aan het parkeerbeleid gestalte te geven. Afspraken die concreet inhoud geven aan het beoogd resultaat, de wijze waarop dit wordt gemeten en de wijze waarop dit wordt gerapporteerd, geven de regie meer inhoud. In Gouda is nog ruimte om langs deze weg bij te dragen aan een efficiënt parkeerbeheer. Parkeerbeheer Gouda uitbesteden? - Versie : Copyright Spark 14 augustus

29 Twee belangrijke openbare parkeergarages in Gouda zijn in particuliere handen (Q-park). De parkeergarage Nieuwe Markt en Bolwerk. Ten tijde van de samenstelling van dit rapport bouwt Gouda de parkeergarage Spoorzone. Als ontwikkelaar van deze parkeergarage heeft de gemeente de verantwoordelijkheid om de exploitatie en het beheer van deze parkeergarage goed onder te brengen. De gemeente ziet het zelf uitvoeren van deze exploitatie als een mogelijkheid. Indien deze keuze gemaakt wordt, zal de parkeerorganisatie hiervoor ingericht moeten zijn Parkeerexploitatie financieel De parkeermanager zorgt er ook voor dat het financiële resultaat in beeld gebracht wordt in samenwerking met de financieel consulent. De verantwoordelijkheid voor het exploitatieresultaat op parkeren als geheel is echter niet op één plaats vastgelegd. De uitvoerende afdelingen hebben de verantwoordelijkheid voor hun eigen aandeel in de uitvoeringskosten. In Gouda zijn in de parkeerexploitatie de kosten van het straatparkeren en de parkeerterreinen opgenomen. Voor de analyse in deze rapportage is de parkeerbalans 2013 als basis genomen. 4.4 Parkeerbeheer Het parkeerbeheer (zie paragraaf 3.3 voor de omschrijving daarvan) in Gouda is functioneel georganiseerd. Dat wil zeggen dat de verschillende delen waaruit het parkeerproduct is opgebouwd, zijn ondergebracht bij afdelingen die andere verwante taken uitvoeren Parkeerhandhaving De handhaving wordt verricht door Stadstoezicht. Er is (eind 2012) een formatie van 23 fte voor algemene handhavingstaken en cameratoezicht in de openbare ruimte waaronder parkeren. Binnen Stadstoezicht zijn eveneens de medewerkers voor technisch onderhoud van parkeerautomaten ondergebracht (zie verderop in dit hoofdstuk). Specifiek voor de fiscale parkeerhandhaving binnen het gereguleerde gebied (sectoren 1, 2, 3) is ca. 4,4 fte beschikbaar (6.116 uur 3 ). Voor de handhaving op fout parkeren (wet Mulder 4 ) is in dit gebied daarbovenop een capaciteit van ca. 0,6 fte beschikbaar. Een en ander is te beschouwen als uur per fte per jaar 4 Wie fout parkeert (staat op een plaats waar dat niet toegestaan is) krijgt een zogenaamde Aankondiging van Beschikking. Dit is gebaseerd op de Wet Administratieve Handhaving Verkeersvoorschriften (WAHV). Deze wet is genoemd naar Albert Mulder ( ), secretaris-generaal van het Ministerie van Justitie en lid van de Raad van State. In het dagelijks spraakgebruik worden de feiten die via de WAHV worden afgehandeld nog vaak Mulder feiten genoemd. Het betaald parkeren in de gemeente is gebaseerd op de belastingwetgeving. Wie niet (voldoende) betaald krijgt een zogenaamde naheffingsaanslag opgelegd. Bij de handhaving wordt dit aangeduid als fiscaal. 16 Parkeerbeheer Gouda uitbesteden? - Versie : Copyright Spark 14 augustus 2013

30 een voorcalculatie, de uren worden niet specifiek aan parkeren toegewezen bij de uitvoering, de parkeerhandhaving is een onderdeel van de dagelijkse werkzaamheden van de handhavers. De handhavers zijn beëdigd BOA en beëdigd voor domein 1. Binnen het gereguleerde gebied (betaald parkeren en parkeren bestemd voor vergunninghouders) is sprake van een gefiscaliseerd regime. In de meeste gevallen is een parkeerbon een naheffing. Figuur 2: het gebied waarbinnen het parkeren is gereguleerd In de praktijk bepalen de handhavers grotendeels zelf hoe zij (binnen de hun opgegeven te handhaven gebieden en prioriteiten) hun taak invullen. Voor de parkeerhandhaving zijn (over 2012) geen prestatieafspraken gemaakt. Voor 2013 is een afspraak gemaakt over het aantal op te leggen naheffingsaanslagen. Parkeerbeheer Gouda uitbesteden? - Versie : Copyright Spark 14 augustus

GEMEENTE VA EKEN SWAAR D. Hierbij informeren wij u over het antwoord op de motie Parkeren Kerverij

GEMEENTE VA EKEN SWAAR D. Hierbij informeren wij u over het antwoord op de motie Parkeren Kerverij V GEMEENTE VA EKEN SWAAR D Leden van de gemeenteraad van Valkenswaard Postbus 10100 5550 GA Valkenswaard Uw kenmerk Kenmerk Onderwerp Behandeld door Bijlage(n) Datum 121321/213124 Beantwoording Motie -

Nadere informatie

: Parkeerregulering en tarieven- en vergunningenbeleid Helmond

: Parkeerregulering en tarieven- en vergunningenbeleid Helmond Vergadering 3 december 2013 Gemeenteraad Onderwerp : Parkeerregulering en tarieven- en vergunningenbeleid Helmond B&W vergadering : 12 november 2013 Dienst / afdeling : SB.ROV Aan de gemeenteraad, In het

Nadere informatie

Collegebesluit. Onderwerp: Maatregelen Moderniseren Parkeren BBV nr: 2016/214277

Collegebesluit. Onderwerp: Maatregelen Moderniseren Parkeren BBV nr: 2016/214277 Collegebesluit Onderwerp: Maatregelen Moderniseren Parkeren BBV nr: 2016/214277 1. Inleiding Parkeren raakt iedereen in de stad. Naast het gegeven dat een auto bijdraagt aan een gevoel van vrijheid, speelt

Nadere informatie

Raadsvoorstel. agendapunt. Aan de raad van de gemeente IJsselstein. Onderwerp Vaststellen Parkeerverordening 2013 en Parkeerbelastingverordening 2013

Raadsvoorstel. agendapunt. Aan de raad van de gemeente IJsselstein. Onderwerp Vaststellen Parkeerverordening 2013 en Parkeerbelastingverordening 2013 Raadsvoorstel agendapunt Aan de raad van de gemeente IJsselstein Raadsstuknummer : 2012/28557 Datum : 20 november 2012 Programma : Mobiliteit Blad : 1 van 5 Cluster : Ruimte Portefeuillehouder: dhr. T.

Nadere informatie

Opbrengst straatparkeren

Opbrengst straatparkeren Rapportage gereguleerd parkeren 1e half jaar 2017 Dit bericht bevat informatie over de belangrijkste indicatoren voor het gereguleerd parkeren in Vlaardingen. Het doel is om de raad, het college en het

Nadere informatie

Collegevoorstel 151/2003. Registratienummer 3.51605. Opgesteld door, telefoonnummer Guus Cornelissen, 9753. Programma Mobiliteit

Collegevoorstel 151/2003. Registratienummer 3.51605. Opgesteld door, telefoonnummer Guus Cornelissen, 9753. Programma Mobiliteit Collegevoorstel 151/2003 Registratienummer 3.51605 Opgesteld door, telefoonnummer Guus Cornelissen, 9753 Programma Mobiliteit Portefeuillehouder A.J.F.M. Hirdes Onderwerp van het voorstel behandeling motie

Nadere informatie

Veelgestelde vragen betaald parkeren Bomenwijk

Veelgestelde vragen betaald parkeren Bomenwijk Veelgestelde vragen betaald parkeren Bomenwijk Waarom is er gekozen voor een Review Panel? Uit eerdere enquêtes blijkt dat er niet voldoende draagvlak is in de Bomenwijk voor het invoeren van betaald parkeren.

Nadere informatie

Titel DALING GEBRUIK BINNENSTEDELIJKE PARKEERPLAATSEN

Titel DALING GEBRUIK BINNENSTEDELIJKE PARKEERPLAATSEN KvK Haaglanden 28108453 BTW NL.8154.15.394.B01 Onderwerp: Artikel Parkeerbarometer Opsteller: Rob Ebbing Datum: 21 november 2013 Titel DALING GEBRUIK BINNENSTEDELIJKE PARKEERPLAATSEN Inleiding De Parkeerbarometer,

Nadere informatie

Maatregel Verwacht resultaat Opmerkingen

Maatregel Verwacht resultaat Opmerkingen Maatregelenpakket 1: Leefbaarheid Maatregel Verwacht resultaat Opmerkingen Maatregel B Innovatieve produkten - Extra formatie, onderzoek en ICT -100.000,00 Maatregel 1 Aanpassing bezoekersregeling 933.000,00

Nadere informatie

Raadsvoorstel agendapunt

Raadsvoorstel agendapunt Raadsvoorstel agendapunt Aan de raad van de gemeente IJsselstein Zaaknummer : 135042 Datum : 31 maart 2015 Programma : Mobiliteit Blad : 1 van 5 Cluster : Ruimte Portefeuillehouder: dhr. H.C.V. Veldhuijsen

Nadere informatie

gemeente gouda de leden van de gemeenteraad Gouda vragen informatieronde parkeerbehandeling raad 30 september 2009 aan HR. Janssen van 6 oktober2009

gemeente gouda de leden van de gemeenteraad Gouda vragen informatieronde parkeerbehandeling raad 30 september 2009 aan HR. Janssen van 6 oktober2009 aan onderwerp van dienst/proj, directie afdeling telefoon datum de leden van de gemeenteraad Gouda vragen informatieronde parkeerbehandeling raad 30 september 2009 HR. Janssen 6 oktober2009 Informatieronde

Nadere informatie

Addendum Parkeernota 2010

Addendum Parkeernota 2010 Addendum Parkeernota 2010 Parkeerregulering in Heerlen Inleiding Heerlen streeft naar een evenwichtige balans tussen parkeervraag- en aanbod. Iedere wijk in Heerlen kent echter locaties waar de balans

Nadere informatie

Gemeente IJsselstein. Parkeerexploitatie op hoofdlijnen

Gemeente IJsselstein. Parkeerexploitatie op hoofdlijnen SPARK Nieuwstraat 4 2266 AD Leidschendam T. 070 3177005 F. 070 3178066 www.spark-parkeren.nl november 2011 Versie: 0.1 Inhoudsopgave 1 Inleiding... 3 1.1 Herziening parkeerexploitatie... 3 1.2 Samenvatting...

Nadere informatie

Raadsvoorstel 2014 Rockanje, 16 december 2014 Nr /105363

Raadsvoorstel 2014 Rockanje, 16 december 2014 Nr /105363 Raadsvoorstel 2014 Rockanje, 16 december 2014 Nr. 105301/105363 Raadsvergadering van 27 januari 2015 Agendanummer Onderwerp: Parkeerautomaten 1e en 2e Slag Aan de gemeenteraad. 1. Gevraagd besluit Er worden

Nadere informatie

VOORSTEL AAN BURGEMEESTER EN WETHOUDERS VAN DE GEMEENTE ROERMOND. Digitalisenng terreinvergunningen (voormalig parkeerabonnementen)

VOORSTEL AAN BURGEMEESTER EN WETHOUDERS VAN DE GEMEENTE ROERMOND. Digitalisenng terreinvergunningen (voormalig parkeerabonnementen) ^ gemeente Roermond VOORSTEL AAN BURGEMEESTER EN WETHOUDERS VAN DE GEMEENTE ROERMOND datum indiening: 8 april 2014 datum/agendapunt B&Wvergadering: 150414/303 Afdeling: Stedelijke Ontwikkeling Onderwerp:

Nadere informatie

Gemeente Ede. Quickscan optimalisatie parkeerregulering

Gemeente Ede. Quickscan optimalisatie parkeerregulering Gemeente Ede Quickscan optimalisatie parkeerregulering Gemeente Ede Quickscan optimalisatie parkeerregulering Nieuwstraat 4 2266 AD Leidschendam T +31 (0)70 317 70 05 F +31 (0)70 317 80 66 E info@spark-parkeren.nl

Nadere informatie

IJsselstein. Raadsvoorstel. agendapunt. Aan de raad van de gemeente IJsselstein. Zaaknummer : Datum : 12 decem ber 2017 Blad : 1 van 5

IJsselstein. Raadsvoorstel. agendapunt. Aan de raad van de gemeente IJsselstein. Zaaknummer : Datum : 12 decem ber 2017 Blad : 1 van 5 Raadsvoorstel Aan de raad van de gemeente IJsselstein Zaaknummer : 509500 Programma : Mobiliteit Commissie : Ruimte Portefeuillehouder: mw. drs. I.C.J. Nieuwenhuizen Informatie bij : A.F.W. van der Steen

Nadere informatie

Parkeerbeheerplan 2013-2020

Parkeerbeheerplan 2013-2020 gemeente Roermond Parkeerbeheerplan 2013-2020 Colofon Opdrachtgever Gemeente Roemond Titel Parkeerbeheerplan Versie 1.1, Datum 9 augustus 2013 Projectteam Opdrachtgever Jan Waalen Wendy Lintjens Ron Evers

Nadere informatie

Bezetting parkeerplaatsen centrum Venray zonder regulering

Bezetting parkeerplaatsen centrum Venray zonder regulering Bezetting parkeerplaatsen centrum Venray zonder regulering Datum: 15 juli 2015 Algemeen Algemene bevindingen op basis van het parkeeronderzoek in 2014 (Parkeerbalans 2014 en 2020, dd. 19 september 2014).

Nadere informatie

Mw. drs. M.A.H. van Meerten-Kok, wethouder Parkeerbeleid Gooise Meren

Mw. drs. M.A.H. van Meerten-Kok, wethouder Parkeerbeleid Gooise Meren Raadsvoorstel Zaaknummer Portefeuillehouder Voorstel 307923 Mw. drs. M.A.H. van Meerten-Kok, wethouder Parkeerbeleid Gooise Meren Aan de raad, 1. Beslispunten in te stemmen met de nota Parkeerbeleid Gooise

Nadere informatie

Beleidskader Parkeren. Gemeente Oude IJsselstreek

Beleidskader Parkeren. Gemeente Oude IJsselstreek Beleidskader Parkeren Gemeente Oude IJsselstreek Inhoudsopgave 1. Inleiding 3 2. Achtergronden 4 3. Visie 5 3.1 Visie 5 3.2 Hoofdvarianten 5 3.3 Meetbaar 5 4. Beleidskader 6 2 1. Inleiding De afgelopen

Nadere informatie

vast te stellen de Verordening op de heffing en de invordering van parkeerbelastingen 2013.

vast te stellen de Verordening op de heffing en de invordering van parkeerbelastingen 2013. CVDR Officiële uitgave van Almere. Nr. CVDR250310_1 12 december 2017 De raad van de gemeente Almere, gelezen het voorstel van burgemeester en wethouders: B E S L U I T: gelet op artikel 225 van de Gemeentewet;

Nadere informatie

Informatie t.b.v. discussie over parkeertarieven

Informatie t.b.v. discussie over parkeertarieven Informatie t.b.v. discussie over parkeertarieven Beeld plaatsen ter grootte van dit kader 8 september 2015 Annet Dijk-Schepman Rico Andriesse 2 Opzet Aanleiding Doel en proces Kennis delen Wat kunnen we

Nadere informatie

Parkeerbeleid Gulpen-Wittem

Parkeerbeleid Gulpen-Wittem Parkeerbeleid Gulpen-Wittem Scenario's nieuw beleid Niels Bosch 13 juli 2017 Project related Agenda 1. Evaluatie parkeerbeleid Huidig parkeerbeleid Enquête Input stakeholders 2. Nieuw parkeerbeleid Mogelijke

Nadere informatie

Raadsvoorstel agendapunt

Raadsvoorstel agendapunt Raadsvoorstel agendapunt Aan de raad van de gemeente IJsselstein Zaaknummer : 274625 Datum : 31 mei 2016 Programma : Mobiliteit Blad : 1 van 5 Cluster : Ruimte Portefeuillehouder: dhr. H.C.V. Veldhuijsen

Nadere informatie

Notitie Parkeerbeleid in Woerden analyse, conclusies, uitdagingen

Notitie Parkeerbeleid in Woerden analyse, conclusies, uitdagingen Notitie Parkeerbeleid in Woerden analyse, conclusies, uitdagingen Een analyse van het gevoerde parkeerbeleid in de gemeente Woerden, een aantal conclusies over de gevolgen van dit beleid en een beschrijving

Nadere informatie

Parkeerbeleid 2013-2020. Tot stand gekomen in combinatie met het Uitvoeringsplan Parkeerbeleid 2013-2020

Parkeerbeleid 2013-2020. Tot stand gekomen in combinatie met het Uitvoeringsplan Parkeerbeleid 2013-2020 Parkeerbeleid 2013-2020 Tot stand gekomen in combinatie met het Uitvoeringsplan Parkeerbeleid 2013-2020 Vastgesteld door de raad in juni 2013 INHOUDSOPGAVE 1 Inleiding 4 1.1 Aanleiding 1.2 Wat hebben

Nadere informatie

Parkeerbarometer Een wereld te winnen!!!

Parkeerbarometer Een wereld te winnen!!! Parkeerbarometer Een wereld te winnen!!! Dagmar Bisschops-Severens Spark dagmarbisschops@spark-parkeren.nl Rob Ebbing Spark robebbing@spark-parkeren.nl Bijdrage aan het Colloquium Vervoersplanologisch

Nadere informatie

Opsteller : Peter Boerkamp, beleidsmedewerker Parkeerbeleid, tel. 2459949. Discussienotitie. Toekomst parkeergarage Hengelo centre

Opsteller : Peter Boerkamp, beleidsmedewerker Parkeerbeleid, tel. 2459949. Discussienotitie. Toekomst parkeergarage Hengelo centre Opsteller : Peter Boerkamp, beleidsmedewerker Parkeerbeleid, tel. 2459949 Discussienotitie Toekomst parkeergarage Hengelo centre Inleiding In deze discussienotitie gaan we in op de toekomst van parkeergarage

Nadere informatie

Wel of geen betaald parkeren op koopzondagen in 2014?

Wel of geen betaald parkeren op koopzondagen in 2014? M E M O Aan : leden van commissie SOB Van : wethouder Krieger Tel. nr : Datum : 5 december 2013 Onderwerp : parkeren op koopzondagen Bijlagen : - c.c. : Huidige situatie Tot nu toe is er alleen betaald

Nadere informatie

Memo * * Registratienummer / 16Z : Guido de Bruijn. : College van burgemeester en wethouders. Datum : 16 november 2016

Memo * * Registratienummer / 16Z : Guido de Bruijn. : College van burgemeester en wethouders. Datum : 16 november 2016 Memo Registratienummer 2016-36408 / 16Z.002701 Van Aan : Guido de Bruijn : College van burgemeester en wethouders Datum : 16 november 2016 Onderwerp : Parkeeroplossingen Centrum Schipluiden Inleiding De

Nadere informatie

GEMEENTE SCHERPENZEEL. Raadsvoorstel

GEMEENTE SCHERPENZEEL. Raadsvoorstel GEMEENTE SCHERPENZEEL Raadsvoorstel Datum voorstel : 17 februari 2009 Raadsvergadering : 2 april 2009 Agendapunt : 09-IV-08 Bijlage(n) : 3 Kenmerk : Uitv./MKk Commissie : Grondgebied Portefeuille : wethouder

Nadere informatie

Doorkiesnummer C. Jordaan 5137. Nadere toelichting B&W besluitvorming Uitbreiding betaald parkeren 20-04-2015

Doorkiesnummer C. Jordaan 5137. Nadere toelichting B&W besluitvorming Uitbreiding betaald parkeren 20-04-2015 Memo Van Doorkiesnummer C. Jordaan 5137 Onderwerp Datum Nadere toelichting B&W besluitvorming Uitbreiding betaald parkeren 20-04-2015 20 april 2015 Doel Parkeerregulering wordt ingevoerd om parkeeroverlast

Nadere informatie

Dagtarief parkeergarages per 1 november 2013 Het nieuwe dagtarief wordt 1,60 per 41 minuten (voorheen 44 minuten).

Dagtarief parkeergarages per 1 november 2013 Het nieuwe dagtarief wordt 1,60 per 41 minuten (voorheen 44 minuten). Bijlage 0: samenvatting tariefswijzigingen Het tarief voor parkeren bij parkeerapparatuur als bedoeld in artikel 2, onderdeel a, van de 'Verordening parkeerbelastingen 2013 bedraagt per tijdseenheid van

Nadere informatie

Aan de noordzijde van de Zuidas ligt de Prinses Irenebuurt, aan de zuidkant Buitenveldert.

Aan de noordzijde van de Zuidas ligt de Prinses Irenebuurt, aan de zuidkant Buitenveldert. BEWONERSPARKEREN ROND DE ZUIDAS 1. De Zuidas Op de Zuidas werken meer dan 30.000 mensen. Als de Zuidas volledig is uitontwikkeld in 2040 groeit dat tot 80.000 werknemers. In totaal zullen dan 200.000 mensen

Nadere informatie

Informatienota. Onderwerp Bewoners naar de garage. Nummer 2019/ Portefeuillehouder Berkhout, R Programma/beleidsveld 5.

Informatienota. Onderwerp Bewoners naar de garage. Nummer 2019/ Portefeuillehouder Berkhout, R Programma/beleidsveld 5. Informatienota Onderwerp Bewoners naar de garage Nummer 2019/240231 Portefeuillehouder Berkhout, R Programma/beleidsveld 5.2 Parkeren Afdeling BBOR Auteur Brant, S. van den Telefoonnummer 023-5113862 Email

Nadere informatie

De raad van de gemeente IJsselstein in vergadering bijeen dd. 1 september 2016 Onderwerp:

De raad van de gemeente IJsselstein in vergadering bijeen dd. 1 september 2016 Onderwerp: aangenomen / verworpen / ingetrokken In te vullen door de griffier AMENDEMENT NR Voor het amendement stemmen. Tegen het amendement stemmen. AMENDEMENT De raad van de gemeente IJsselstein in vergadering

Nadere informatie

Bijlage 1: Autoluwe binnenstad (discussiestuk)

Bijlage 1: Autoluwe binnenstad (discussiestuk) Bijlage 1: Autoluwe binnenstad (discussiestuk) Koers autoluwe binnenstad Doel autoluwe binnenstad (wat staan we voor): Verbeteren bereikbaarheid binnenstad Verbeteren leefbaarheid en ruimtelijke kwaliteit

Nadere informatie

Harmonisatie parkeerbeleid. Jan-Anne Waagmeester

Harmonisatie parkeerbeleid. Jan-Anne Waagmeester Harmonisatie parkeerbeleid Jan-Anne Waagmeester Stand van zaken: het planproces 21 mei 2016: gemeentegesprek over parkeren Gesprekken met diverse ondernemers- en bewonersgroeperingen Najaar 2016: bewonerspanel

Nadere informatie

Raadsstuk. Onderwerp: Fiscalisering belanghebbendenparkeren BBV nr: 2015/91772

Raadsstuk. Onderwerp: Fiscalisering belanghebbendenparkeren BBV nr: 2015/91772 Raadsstuk Onderwerp: Fiscalisering belanghebbendenparkeren BBV nr: 2015/91772 1. Inleiding In de Parkeervisie (Raadsbesluit maart 2013, registratie nr. 2012/404318) is een beleidslijn opgenomen over het

Nadere informatie

REACTIES PARKEREN 2016

REACTIES PARKEREN 2016 REACTIES PARKEREN 2016 REACTIES OP PRESENTATIE INFORMATIEVE COMMISSIE Datum: 16 september 2015 Plaats: Raadzaal Behandelde onderwerpen Actie 1. Zone 1 aan de binnenzijde van de singels kortparkeren instellen

Nadere informatie

Betaald parkeren in woonwijken. Betaald parkeren in combinatie met een parkeervergunning voor bewoners en bedrijven

Betaald parkeren in woonwijken. Betaald parkeren in combinatie met een parkeervergunning voor bewoners en bedrijven Betaald parkeren in woonwijken Betaald parkeren in combinatie met een parkeervergunning voor bewoners en bedrijven augustus 2014 In woonwijken dichtbij het centrum, winkelcentra of P andere verkeers aantrekkende

Nadere informatie

Hieronder vindt u de begroting en het financiële resultaat voor de jaren 2012, 2013 en 2014 (bedragen x 1000):

Hieronder vindt u de begroting en het financiële resultaat voor de jaren 2012, 2013 en 2014 (bedragen x 1000): gemeente Haarlemmermeer De leden van de gemeenteraad van Haarlemmermeer Postbus 250 2130 AG Hoofddorp Bezoekadres: Raadhuisplein 1 Hoofddorp Telefoon 0900 1852 Telefax 023 563 95 50 cluster Contactpersoon

Nadere informatie

De aanwezige parkeerplekken in de wijk Boschpoort zijn beschikbaar voor algemeen gebruik,

De aanwezige parkeerplekken in de wijk Boschpoort zijn beschikbaar voor algemeen gebruik, Collegevoorstel Samenvatting De aanwezige parkeerplekken in de wijk Boschpoort zijn beschikbaar voor algemeen gebruik, iedereen mag er gebruik van maken. Door de jaren heen is de parkeerdruk in het gebied

Nadere informatie

GEVOLGEN VOOR JA/NEE ROUTING DATUM Communicatie Ja College Financieel Juridisch

GEVOLGEN VOOR JA/NEE ROUTING DATUM Communicatie Ja College Financieel Juridisch *BARCODE* Voorstel voor de gemeenteraad Voorstelnummer RAAD/16-00361 Directeur : mevr. S. van Heeren Behandelend ambtenaar P.V. Pollen Zaaknummer Z.15-14411 Datum: 7 juni 2016 Afdeling Tel.nr 0345 636

Nadere informatie

Vergadering van 17 december 2013 bestemd voor de gemeenteraad

Vergadering van 17 december 2013 bestemd voor de gemeenteraad BESLUIT OPSCHRIFT Vergadering van 17 december 2013 bestemd voor de gemeenteraad nummer: 2013_BW_00791 Onderwerp Uitbreiden parkeren Station Sassenheim - vormend Beknopte samenvatting Voorgesteld wordt

Nadere informatie

Parkeerbeleid gemeente Woerden 2013. Kern Woerden

Parkeerbeleid gemeente Woerden 2013. Kern Woerden Parkeerbeleid gemeente Woerden 2013 Kern Woerden 11 december 2012 INHOUDSOPGAVE 1 Inleiding... 3 Flexibiliteit... 3 Aanleiding... 3 Problematiek... 3 Doelstelling... 3 Leeswijzer... 3 2 Beleidsdoelstellingen...

Nadere informatie

Onderwerp: Opsteller: Datum: Gecontroleerd:

Onderwerp: Opsteller: Datum: Gecontroleerd: Onderwerp: Onderbouwing Parkeer(belasting)verordeningen Boxtel 2016 Opsteller: Jan-Joost van Eeuwijk / Stan van de Hulsbeek / Arie Pijp, Spark Datum: 5 november 2015 Gecontroleerd: Peter Bezema, Gemeente

Nadere informatie

Aanbesteding parkeerbeheer Tilburg. Best Value Procurement: uniek, spannend en succesvol?

Aanbesteding parkeerbeheer Tilburg. Best Value Procurement: uniek, spannend en succesvol? Aanbesteding parkeerbeheer Tilburg Best Value Procurement: uniek, spannend en succesvol? 1 Even voorstellen Stan van de Hulsbeek Senior adviseur bij Spark Projectleider bij gemeente Tilburg aanbesteding

Nadere informatie

Voorstel aan college. Het college van B&W besluit:

Voorstel aan college. Het college van B&W besluit: Voorstel aan college Nummer: h160029344 Datum: 7 september 2016 Opsteller: J.C. van der Veen Portefeuillehouder: Wethouder De Jong Onderwerp: Parkeren Binnenstad en Waterfront Het college van B&W besluit:

Nadere informatie

Memo van het College van B&W

Memo van het College van B&W Aanleiding In de commissie Ruimte van 22 mei 2014 zijn vragen gesteld over het risicoprofiel van de parkeerexploitatie gerelateerd aan het project Waterfront. In deze commissie is het voorstel van administratieve

Nadere informatie

Informatienota. Onderwerp Voortgang en planning Moderniseren Parkeren

Informatienota. Onderwerp Voortgang en planning Moderniseren Parkeren Informatienota Onderwerp Voortgang en planning Moderniseren Parkeren Nummer 2018/755026 Portefeuillehouder Sikkema, C.Y. Programma/beleidsveld 5.2 Parkeren Afdeling BBOR Auteur Brant, S. van den Telefoonnummer

Nadere informatie

> Raadsvoorstel / Besluitvormend

> Raadsvoorstel / Besluitvormend > Raadsvoorstel / Besluitvormend Raadsvergadering van: 16 december 2010 Datum: 6 december 2010 Onderwerp: Aanpassing tarieventabel behorende bij de Verordening op de heffing en verhoging van de kosten

Nadere informatie

Reguleren met betaald parkeren

Reguleren met betaald parkeren 2 Wat ga ik vertellen? Info over Leiden algemeen Reguleren met betaald parkeren Parkeerbeleid van de gemeente Leiden Parkeerbeleid in Leiden Waarom betaald parkeren? Reinout van Gulick, Ruimtelijke Ontwikkeling

Nadere informatie

Kennismaking met PD. Annet van der Elst Parking Delft 14 oktober 2014

Kennismaking met PD. Annet van der Elst Parking Delft 14 oktober 2014 Kennismaking met PD Annet van der Elst Parking Delft 14 oktober 2014 Agenda 1. Kennismaking 2. Toelichting op ons financieel model en onze resultaten 3. Onze belangrijkste dossiers. 4. Vragen en discussie

Nadere informatie

Kaders Parkeerbeleid Loon op Zand. 5 januari 2016

Kaders Parkeerbeleid Loon op Zand. 5 januari 2016 Kaders Parkeerbeleid Loon op Zand 5 januari 2016 Kaders Parkeerbeleid Loon op Zand Vastgesteld door de gemeenteraad op 2016 Contactpersoon Loon op Zand: A. van der Lee Tekst en advies: Adviesbureau Met

Nadere informatie

Maatregelpakket 1: Leefbaarheid

Maatregelpakket 1: Leefbaarheid Maatregelpakket 1: Leefbaarheid 1.Een leefbaarheidspakket, wat is dat? Haarlem is een aantrekkelijke stad die duurzaamheid hoog op de agenda heeft staan. Een goede ruimtelijke kwaliteit, uitstekende bereikbaarheid

Nadere informatie

Beantwoording raadsvraag

Beantwoording raadsvraag Beantwoording raadsvraag Onderwerp Kosten invoeren blauwe zone parkeren Datum 14-jun-2012 Nummer RV-1233 Steller vraag W. van Rooij Fractie VVD Portefeuillehouder N. Lemlijn Steller P. Verheijen Datum

Nadere informatie

Onderwerp Betaald parkeren Heesterbuurt en Vruchtenbuurt

Onderwerp Betaald parkeren Heesterbuurt en Vruchtenbuurt Wethouder van Verkeer, Binckhorst en Vlietzone P.W.M. Smit Gemeente Den Haag De voorzitter van de Commissie Leefomgeving Uw brief van Uw kenmerk Ons kenmerk DSB/2012.88 RIS 247391 Doorkiesnummer 070-353

Nadere informatie

Commissie : Ruimtelijke Zaken Vergaderdatum Commissie : 16 mei 2012 Vergaderdatum Raad : 31 mei 2012 Onderwerp : Aanpassing vergunninghoudersparkeren

Commissie : Ruimtelijke Zaken Vergaderdatum Commissie : 16 mei 2012 Vergaderdatum Raad : 31 mei 2012 Onderwerp : Aanpassing vergunninghoudersparkeren Commissie : Ruimtelijke Zaken Vergaderdatum Commissie : 16 mei 2012 Vergaderdatum Raad : 31 mei 2012 Onderwerp : Aanpassing vergunninghoudersparkeren Muiderslot en invoering parkeerkraskaarten Muiderslot

Nadere informatie

Parkeren Dorpshart Leimuiden. Gemeente Kaag en Braassem

Parkeren Dorpshart Leimuiden. Gemeente Kaag en Braassem Gemeente Kaag en Braassem SPARK Nieuwstraat 4 2266 AD Leidschendam T. 070 3177005 F. 070 3178066 www.spark-parkeren.nl 24 februari 2010 Versie: 1.0 Inhoudsopgave 1 Inleiding... 3 1.1 Situatiebeschrijving...

Nadere informatie

Gemeente Almere. Besluit. De raad van de gemeente Almere, gelezen het voorstel van burgemeester en wethouders: B E S L U I T: Pagina 1

Gemeente Almere. Besluit. De raad van de gemeente Almere, gelezen het voorstel van burgemeester en wethouders: B E S L U I T: Pagina 1 Besluit Nummer Datum De raad van de gemeente Almere, gelezen het voorstel van burgemeester en wethouders: B E S L U I T: 1 gelet op artikel 225 van de Gemeentewet; vast te stellen de: VERORDENING op de

Nadere informatie

Rapportage Parkeermonitor Leiden Juli - december 2013

Rapportage Parkeermonitor Leiden Juli - december 2013 5 maart 2014 Versie: 1.1 Inhoudsopgave 1 Samenvatting... 3 2 Ontwikkeling parkeerareaal... 6 3 Inkomsten uit parkeren... 7 4 Straatparkeren... 8 5 Parkeergarages... 10 5.1 Parkeergarage Haarlemmerstraat...

Nadere informatie

Beslissing B&W: datum indiening: 4 november datum/agendapunt B&Wn. afdeling: Ondenverp: Voorstel: Behandeling in:

Beslissing B&W: datum indiening: 4 november datum/agendapunt B&Wn. afdeling: Ondenverp: Voorstel: Behandeling in: *@ gemeente Roermond VOORSTEL AAN BURGEMEESTER EN WETHOUDERS VAN DE GEMEENTE ROERMOND datum indiening: 4 november 2015 afdeling: Stedelijke Ontwikkeling datum/agendapunt B&Wn :1011151401 Ondenverp: Eindtijd

Nadere informatie

Voorkeur variant* Reactie / opmerking van bewoner / belanghebbende Reactie van gemeente

Voorkeur variant* Reactie / opmerking van bewoner / belanghebbende Reactie van gemeente Voorkeur variant* Reactie / opmerking van bewoner / belanghebbende Reactie van gemeente 1 2 Heeft het geheel niet te maken met het weren van parkeerders die er niet horen ipv het toestaan van de parkeerders

Nadere informatie

Deze evaluatie is opgesteld om te onderzoeken of de eerder gestelde doelen behaald zijn.

Deze evaluatie is opgesteld om te onderzoeken of de eerder gestelde doelen behaald zijn. Evaluatie Datum : Donderdag 31 januari 2019 Aan : Werkgroep Verkeer Spijkerkwartier Kopie aan : Anton de Kleijn Van Betreft : Rob van der Vlies : Evaluatie parkeerplan Spijkerkwartier Evaluatie parkeerplan

Nadere informatie

Raadsstuk. Onderwerp: Maatregelen Moderniseren Parkeren BBV nr: 2016/502227

Raadsstuk. Onderwerp: Maatregelen Moderniseren Parkeren BBV nr: 2016/502227 Raadsstuk Onderwerp: Maatregelen Moderniseren Parkeren BBV nr: 2016/502227 1. Inleiding De betrokkenheid van de stad bij het onderwerp parkeren is groot. De auto speelt een belangrijke rol in mobiliteit

Nadere informatie

Bespreeknota. Vraag: Context / achtergrondinformatie:

Bespreeknota. Vraag: Context / achtergrondinformatie: Bespreeknota Aan: Commissie Ruimte Van: Burgemeester en Wethouders Onderwerp: evaluatie parkeren binnenstad Portefeuillehouder: F. Groen Datum collegebesluit: 19 maart 2019 Geheim: Nee Vraag: Het college

Nadere informatie

Harmonisatie Parkeerbeleid

Harmonisatie Parkeerbeleid Harmonisatie Parkeerbeleid verdiepingsavond financiën parkeren 25 mei 2016 (20:45 22:30 uur) Dhr. K. (Kerim) Iskender -Beleidsmedewerker afd. ROB Programma 20:45-20:50 uur -Opening(kader en doel) 20:50-21:15

Nadere informatie

Verordening op de heffing en invordering van parkeerbelastingen 2019

Verordening op de heffing en invordering van parkeerbelastingen 2019 CVDR Officiële uitgave van Almere. Nr. CVDR616888_1 19 december 2018 Verordening op de heffing en invordering van parkeerbelastingen 2019 De raad van de gemeente Almere, gelezen het voorstel van burgemeester

Nadere informatie

Parkeren Bruisende Binnenstad. Informatieavond gemeenteraad 15-3

Parkeren Bruisende Binnenstad. Informatieavond gemeenteraad 15-3 Parkeren Bruisende Binnenstad Informatieavond gemeenteraad 15-3 programma 1. De aanleiding 2. De vragen 3. Het proces 4. De resultaten 5. Het voorstel 1. aanleiding Oosterhoutse binnenstad: minder bezoekers,

Nadere informatie

Manager Operatie / plaatsvervangend directeur

Manager Operatie / plaatsvervangend directeur Functieprofiel Manager Operatie / plaatsvervangend directeur 1. Over Parkeren Delft Parkeren Delft (PD) is een 100% gemeentelijke B.V. die in 2005 is opgericht om alle openbare parkeergarages in het centrum

Nadere informatie

Raadsvoorstel Parkeerbalans en parkeermaatregelen Leidschendam Centrum

Raadsvoorstel Parkeerbalans en parkeermaatregelen Leidschendam Centrum Raadsvoorstel Parkeerbalans en parkeermaatregelen Leidschendam Centrum BIJLAGE 2 1. Inleiding In 2017 is de parkeerbalans van Leidschendam Centrum herzien. Deze balans wordt gebruikt om de bouwplannen

Nadere informatie

Parkeerbeleidsplan gemeente gouda

Parkeerbeleidsplan gemeente gouda Eindrapport Parkeerbeleidsplan gemeente gouda Parkeerbeleid 2005-2015 Sector Stadswerken afdeling Ruimtelijk Beleid gouda, 13 december 2004 Voorwoord Vormgeven aan de samenleving gebeurt in samenwerking,

Nadere informatie

Evaluatie effecten Oegstgeest door invoering betaald parkeren gemeente Leiden

Evaluatie effecten Oegstgeest door invoering betaald parkeren gemeente Leiden Evaluatie effecten Oegstgeest door invoering betaald parkeren gemeente Leiden 1. Historie invoering betaald parkeren Leiden Met ingang van 1 november 2016 heeft de gemeente Leiden betaald parkeren ingevoerd

Nadere informatie

GEMEENTEBLAD Officiële publicatie van Gemeente Almere (Flevoland)

GEMEENTEBLAD Officiële publicatie van Gemeente Almere (Flevoland) De raad van de gemeente Almere, gelezen het voorstel van burgemeester en wethouders: B E S L U I T: Gemeenteblad nr. 188 1 gelet op artikel 225 van de Gemeentewet, vast te stellen de: VERORDENING op de

Nadere informatie

Digitaliseren gewoon doen! Gemeentedag VEXPAN, Almere 29 april 2014 Wiard Kuné, team parkeerbeleid Amsterdam

Digitaliseren gewoon doen! Gemeentedag VEXPAN, Almere 29 april 2014 Wiard Kuné, team parkeerbeleid Amsterdam Digitaliseren gewoon doen! Gemeentedag VEXPAN, Almere 29 april 2014 Wiard Kuné, team parkeerbeleid Amsterdam Amsterdam in het kort 800.000 inwoners 57% autobezit (huishoudens) Amsterdam in het kort Amsterdam

Nadere informatie

Parkeeronderzoek centrumgebied en schil Zevenaar

Parkeeronderzoek centrumgebied en schil Zevenaar Parkeeronderzoek centrumgebied en schil Zevenaar Gemeente Zevenaar Parkeeronderzoek centrumgebied en schil Zevenaar status kenmerk definitief GZv1101 datum 21 april 2011 Gemeente Zevenaar Inhoudsopgave

Nadere informatie

In de vergadering van de Raad van 26 juni 2014 is het onderwerp Wet Markt en Overheid met nummer 2014-217 reeds aan de orde geweest.

In de vergadering van de Raad van 26 juni 2014 is het onderwerp Wet Markt en Overheid met nummer 2014-217 reeds aan de orde geweest. Nieuwegei -m Gemeenteraad 2 0 15-008 Onderwerp Algemeen belangbesluit Wet Markt en Overheid Datum 8 januari 2015 Raadsvoorstel Afdeling CJP Portefeuillehouder Mr. J.A.N. Gadella 1 Onderwerp Algemeen belangbesluit

Nadere informatie

Voorstel aan de gemeenteraad

Voorstel aan de gemeenteraad Voorstel aan de gemeenteraad Aan de raad van de gemeente Gouda dienst rob afdeling gbo/lco telefoon 0182-588212 voorstelnummer 7 steller F. Riesewijk/M. de Lange/P. Vuijk onderwerp Uitbreiding parkeerterrein

Nadere informatie

Actualisering parkeerbeleid Grave

Actualisering parkeerbeleid Grave Actualisering parkeerbeleid Grave Beeld plaatsen ter grootte van dit kader Informatieavond 23 maart 2017 2 Agenda Toelichting op proces Ambitie Toelichting op voorgestelde wijzigingen in parkeerbeleid

Nadere informatie

Gemeenteraad Gooise Meren

Gemeenteraad Gooise Meren Gemeenteraad Gooise Meren Informatieve vragen van feitelijke/technische aard Van : Lodewijk Zweers (CDA) 18 juni 2017 Datum indiening : Betreft : Raadsvoorstel Parkeerbeleid Gooise Meren, zaaknr. 307923

Nadere informatie

Informatienota. Onderwerp Afdoening Motie 50: maak van een groen Emmaplein een sluitende businesscase

Informatienota. Onderwerp Afdoening Motie 50: maak van een groen Emmaplein een sluitende businesscase Informatienota Onderwerp Afdoening Motie 50: maak van een groen Emmaplein een sluitende businesscase Nummer 2018/64875 Portefeuillehouder Sikkema, C.Y. Programma/beleidsveld 4.1 Duurzame stedelijke ontwikkeling

Nadere informatie

Raadsnota. Raadsvergadering d.d.: 10 februari 2014 Agenda nr: Onderwerp: Exploitatie parkeerterrein Cauberg. Aan de gemeenteraad,

Raadsnota. Raadsvergadering d.d.: 10 februari 2014 Agenda nr: Onderwerp: Exploitatie parkeerterrein Cauberg. Aan de gemeenteraad, Raadsnota Raadsvergadering d.d.: 10 februari 2014 Agenda nr: Onderwerp: Exploitatie parkeerterrein Cauberg Aan de gemeenteraad, 1. Doel, Samenvatting en Advies van het raadsvoorstel Op de Cauberg ligt

Nadere informatie

Ruimte voor parkeren. Voorstel parkeerbeleid Zaanstad 2016

Ruimte voor parkeren. Voorstel parkeerbeleid Zaanstad 2016 Ruimte voor parkeren Voorstel parkeerbeleid Zaanstad 2016 Doel presentatie Informeren over: Proces. Totstandkoming nieuwe parkeernota. Inspraak. Voorstel maatregelen nieuw parkeerbeleid. Financiële gevolgen

Nadere informatie

Naar een optimale parkeerexploitatie

Naar een optimale parkeerexploitatie Naar een optimale parkeerexploitatie Commissie Ruimte, 8 oktober 2014 Eddy Jongen, parkeerregisseur AGENDA Wat weten we van parkeren? Landelijk Weert Dynamiek in het betaald parkeren (DBP) Besluit, stavaza,

Nadere informatie

FORMULIER RAADSVRAGEN

FORMULIER RAADSVRAGEN FORMULIER RAADSVRAGEN Datum : 10 maart 2016 Soort : Te behandelen/beantwoorden tijdens Debat thema Bestuur 15 maart 2016 Vragensteller : Koos van Gemeren Onderwerp : Betaald parkeren in Zeist De fractie

Nadere informatie

Hoe kun je in een tijd van stijgende inkopen via internet en. toenemende leegstand toch een succesvolle parkeerexploitatie

Hoe kun je in een tijd van stijgende inkopen via internet en. toenemende leegstand toch een succesvolle parkeerexploitatie Parkeerpanel ParkeerPanel beheer en exploitatie Hoe kun je in een tijd van stijgende inkopen via internet en toenemende leegstand toch een succesvolle parkeerexploitatie voeren? En welke rol speelt digitalisering

Nadere informatie

Stedelijk parkeren. Notitie: 16 december 2013

Stedelijk parkeren. Notitie: 16 december 2013 Notitie: 16 december 2013 Stedelijk parkeren 1. Inleiding 1.1. Probleemstelling/achtergronden Er zijn verschillende projecten en ontwikkelingen gaande in de binnenstad met invloed op de parkeerbehoefte.

Nadere informatie

B&W-Aanbiedingsformulier

B&W-Aanbiedingsformulier B&W.nr. 10.0763, d.d. 24 augustus 2010 B&W-Aanbiedingsformulier Onderwerp Verbetervoorstel t.b.v. exploitatie en beheer parkeergarage Haarlemmerstraat BESLUITEN Behoudens advies van de commissie 1) bijgaande

Nadere informatie

PLAN VAN AANPAK TAAKAFSTOTING PARKEREN. Fase 1

PLAN VAN AANPAK TAAKAFSTOTING PARKEREN. Fase 1 PLAN VAN AANPAK TAAKAFSTOTING PARKEREN Fase 1 PLAN VAN AANPAK TAAKAFSTOTING PARKEREN Fase 1 Maessen 21 december 2004 concept Inhoudsopgave Aanleiding... 2 Fase 1... 3 Vergroten transparantie... 3 Acties...

Nadere informatie

het instellen van een lager starttarief/parkeertijd van de parkeertarieven en/of het betalen per minuut

het instellen van een lager starttarief/parkeertijd van de parkeertarieven en/of het betalen per minuut Deze notitie bevat een (hernieuwd) onderzoek naar de consequenties van: het instellen van een lager starttarief/parkeertijd van de parkeertarieven en/of het betalen per minuut. Deze opdracht tot nader

Nadere informatie

Informatienota. Onderwerp Bewoners naar de garage Nummer 2018/ Portefeuillehouder Sikkema, C.Y. Programma/beleidsveld 5.

Informatienota. Onderwerp Bewoners naar de garage Nummer 2018/ Portefeuillehouder Sikkema, C.Y. Programma/beleidsveld 5. Informatienota Onderwerp Bewoners naar de garage Nummer 2018/684410 Portefeuillehouder Sikkema, C.Y. Programma/beleidsveld 5.2 Parkeren Afdeling BBOR Auteur Brant, S. van den Telefoonnummer 023-5113862

Nadere informatie

Het College van B&W heeft besloten om met ingang van 2 oktober 2017 (streefdatum) combiparkeren

Het College van B&W heeft besloten om met ingang van 2 oktober 2017 (streefdatum) combiparkeren Samenvatting Het College van B&W heeft besloten om met ingang van 2 oktober 2017 (streefdatum) combiparkeren in te gaan voeren in de buurt Boschpoort, waarbij gelijktijdig een parkeerduurbeperking van

Nadere informatie

Parkeerbeleid met impact: het moet en kan anders! 10 gouden regels

Parkeerbeleid met impact: het moet en kan anders! 10 gouden regels Parkeerbeleid met impact: het moet en kan anders! 10 gouden regels Bram van Luipen Kennisplatform Verkeer en Vervoer bram.vanluipen@kpvv.nl Hans Voerknecht Kennisplatform Verkeer en Vervoer hans.voerknecht@kpvv.nl

Nadere informatie

Concept Parkeervisie 2012-2020. Downloadversie website

Concept Parkeervisie 2012-2020. Downloadversie website Concept Parkeervisie 2012-2020 Downloadversie website Inhoud presentatie Doelen Inventarisatie Concepten Doelen Doelen Vergroten van de aantrekkelijkheid en de bereikbaarheid van de binnenstad Aanpak parkeerknelpunten

Nadere informatie

Verslag bijeenkomst wijkraden 20 april 2015

Verslag bijeenkomst wijkraden 20 april 2015 Verslag bijeenkomst wijkraden 20 april 2015 Raadszaal Stadhuis Onderwerp: fiscaliseren en moderniseren parkeren Aanwezig: 15 wijkraadsleden, wethouder Sikkema, Melvin van Werkhoven, Wilco Duijf, Daniëlle

Nadere informatie

Toelichting op het IPD Welkom in onze vernieuwde meldkamer

Toelichting op het IPD Welkom in onze vernieuwde meldkamer Toelichting op het IPD Welkom in onze vernieuwde meldkamer Maaike Konijn Annet van der Elst 7 december 2016 Agenda 1. Opening en doel bijeenkomst 2. Van Parking Delft naar Parkeren Delft 3. Toelichting

Nadere informatie

RESPONS Er zijn panelleden benaderd. Van hen hebben er de vragenlijst ingevuld. Dit resulteert in een respons van 61%.

RESPONS Er zijn panelleden benaderd. Van hen hebben er de vragenlijst ingevuld. Dit resulteert in een respons van 61%. Samenvatting Parkeren 2016 Cluster Ruimte en Economie/afdeling Advies heeft O&S gevraagd een onderzoek naar parkeren uit te zetten onder de leden van het Delft Internet Panel (DIP). In april 2016 is het

Nadere informatie

Bijlage : Samenvatting parkeeronderzoek 2009 en 2013; Presentatie Goudappel Coffeng d.d. 8 september 2015.

Bijlage : Samenvatting parkeeronderzoek 2009 en 2013; Presentatie Goudappel Coffeng d.d. 8 september 2015. M E M O Aan : Commissie SOB Van : Hans Krieger Tel. nr : 0299-452682 Datum : 8 oktober 2015 Onderwerp : Parkeertarieven binnenstad Purmerend Bijlage : Samenvatting parkeeronderzoek 2009 en 2013; Presentatie

Nadere informatie