OV-fiets. OV-fiets geintroduceerd in 2000

Transcriptie

1 Op weg naar duurzame steden met fiets- en auto-delen Meer ruimte om te spelen en te genieten Ronald Haverman

2 OV-fiets OV-fiets geintroduceerd in 2000

3 Leen een auto in je buurt Verhuur je eigen auto MyWheels are your wheels

4 Inhoud 1.De tijd is rijp, delen is in 2.Delen maakt de stad duurzaam 3.Maar hoe realiseren we dat? 4.Maak de mensen flexibel 5.Maak het makkelijk 6.Maak het voordeliger

5 Het gaat niet om het bezit maar om het gebruik! Aristoteles

6 Eerste deelfiets ter wereld Amsterdam 1966 Witfiets

7 Delen maakte plaats voor hebben... (filerijden in de smog in Beijing)

8

9 Autobezit onder jongeren daalt Het Parool 11 juni 2013 Steeds minder Amsterdamse jongeren bezitten een auto. Zij hebben wel een rijbewijs, maar delen, huren of lenen liever een auto.

10

11 Trend: Automatische voertuigen gaan op de weg verschijnen Ford predicts that driverless cars will be a way of life in 2017

12 1.De tijd is rijp, delen is in 2.Delen maakt de stad duurzaam 3.Maar hoe realiseren we dat? 4.Maak de mensen flexibel 5.Maak het makkelijk 6.Maak het voordeliger

13 Delen maakt de stad duurzaam, doordat minder auto's nodig zijn Minder uitlaatgassen, smog, CO2 Minder files en parkeerdruk Meer ruimte om te spelen en genieten Gezondere mensen die bewegen...

14 En daarom is Blue-bike fantastisch

15 OV-fiets + trein vervangt auto 280 locaties in Nederland

16 OV-fiets & Blue-bike Veel goeds is hetzelfde...

17 1.De tijd is rijp, delen is in 2.Delen maakt de stad duurzaam 3.Maar hoe realiseren we dat? 4.Maak de mensen flexibel 5.Maak het makkelijk 6.Maak het voordeliger

18 BlueBike + Trein, geen auto

19 Grootste bike share ter wereld Hangzhou fietsen

20

21 Leen een auto in je buurt Verhuur je eigen auto MyWheels are your wheels

22 Saskia leent Erik s auto ook onderling autodelen

23 One-way Car sharing Car 2go 300 electric cars in Amsterdam

24 1.De tijd is rijp, delen is in 2.Delen maakt de stad duurzaam 3.Maar hoe realiseren we dat? 4.Maak de mensen flexibel 5.Maak het makkelijk 6.Maak het voordeliger

25 Sharing zorgt voor flexibiliteit Mensen zitten niet vastgeroest aan dagelijkse rit in eigen auto En staan open voor verstandige en duurzame alternatieven

26 Maak autokosten variabel dus afhankelijk van gebruik Geen aanschaf van auto -> huur Geen lease wagen -> mobiliteits budget parkeren kost geld delen levert geld op, stilstaan kost geld Zorg voor veel keuze, flexibele mensen maken verstandige keuze

27 fiets- en auto-delen Zijn flexibele schakels Waar OV star kan zijn en niet persoonlijk. Is individueel openbaar vervoer het smeermiddel Maak de mensen flexibel!!!

28 1.De tijd is rijp, delen is in 2.Delen maakt de stad duurzaam 3.Maar hoe realiseren we dat? 4.Maak de mensen flexibel 5.Maak het makkelijk 6.Maak het voordeliger

29 1 chipkaart of smartphone voor alles dus OV + deelfiets+ deelauto +... dat maakt mensen flexibel

30

31 GoBike Denmark, the future?

32 1.De tijd is rijp, delen is in 2.Delen maakt de stad duurzaam 3.Maar hoe realiseren we dat? 4.Maak de mensen flexibel 5.Maak het makkelijk 6.Maak het voordeliger

33 Trein + fiets Maak het voordelig (korting) + Perfect alternatief voor maatschappij Moet ook goed zijn voor individu

34 Fietsenstalling Leuven Fietsen nemen veel minder ruimte in dan auto's, maar toch nog teveel Ga voor de deelfiets...

35 Home Amsterdam Leiden

36 Projectontwikkelaar of woningbouwvereniging kan deelauto stimuleren en zo met lagere parkeernorm volstaan (of parkeren duur en lastig maken)

37 Mensen die geen eigen auto bezitten, zijn flexibel voor hun rit. Ze maken vaker een verstandige keuze Fiets, OV, auto of thuis werken

38 Mensen zijn slim genoeg het beste te kiezen als er goede keuzes zijn... Zorg daarvoor!

39 Optimobiliteit Wim Nicque Doelgroep manager Dia 1

40 1. Uitdaging 1: stedelijke evolutie 14/06/2013 CRM Dia 2

41 2. Uitdaging 2: jongere generaties 14/06/2013 CRM Dia 3

42 3. Memorandum De Lijn 22/04/2014 Optimobiliteit Dia 4

43 4. Optimobiliteit = integratie + maatwerk 22/04/2014 Optimobiliteit Dia 5

44 22/04/2014 Optimobiliteit Dia 6

45 5. Integratie met de trein ARIBUS 22/04/2014 Optimobiliteit Dia 7

46 6. Integratie met de (deel)auto = ca gebruikers (zakelijk of particulier) = ca 600 deelauto s = ca 220 ophaalpunten 22/04/2014 Optimobiliteit Dia 8

47 6. Integratie met de (deel)auto 50% 100% 45% 90% 40% 80% 35% 70% 30% 60% 25% 50% 20% 40% 30% 15% 20% 10% 10% 5% 0% 0% Bus, tram, metro Trein Fiets Auto in al zijn abonnement lijnkaart vormen Te voet dagpas/meer dagenpas Bromfiets, motorfiets % 37% 2% 14% % 44% 2% 14% biljet veel minder vaak minder vaak geen verschil vaker veel vaker 22/04/2014 Optimobiliteit Dia 9

48 6. Integratie met de (deel)auto 40% van cambio-klanten heeft ook abo De Lijn & U hebt een abonnement van De Lijn genomen 31% na uw aansluiting bij cambio 69% voor uw aansluiting bij cambio 1 cambio-wagen vervangt tot 15 privé-wagens 22/04/2014 Optimobiliteit Dia 10

49 7. Integratie met de (deel)fiets P-vormige leunbeugel Plaats voor 2 fietsen Lengte: 95 cm Bijdrage gemeente = 10,50 euro (zonder betonsokkel) Bijdrage gemeente = 19,50 euro (met betonsokkel) S-vormige leunbeugel Plaats voor 2 fietsen Lengte: 120 cm Bijdrage gemeente = 11,75 euro (zonder betonsokkel) Bijdrage gemeente = 20,75 euro (met betonsokkel) U-vormige leunbeugel Plaats voor 2 fietsen Lengte: 95 cm Bijdrage gemeente = 8,75 euro (zonder betonsokkel) Bijdrage gemeente = 17,75 euro (met betonsokkel) 22/04/2014 Optimobiliteit Dia 11

50 7. Integratie met de (deel)fiets Overdekte fietsenstalling Lengte: 400 cm Hoogte: 225 cm Breedte: 203 cm Bijdrage gemeente = 1 500,50 euro inclusief :4 U-vormige fietsbeugels = plaats voor 8 fietsen Verlichting met zonnepaneel Ook eigen ontwerp voor overdekte fietsenstalling door gemeente kan 22/04/2014 Optimobiliteit Dia 12

51 7. Integratie met de (deel)fiets 22/04/2014 Optimobiliteit Dia 13

52 7. Integratie met de (deel)fiets 22/04/2014 Optimobiliteit Dia 14

53 7. Integratie met de (deel)fiets 22/04/2014 Optimobiliteit Dia 15

54 7. Integratie met de (deel)fiets Blue-bike stimuleren in gemeenten? Ism Vlaamse overheid kan een gemeente Blue-bike cofinancieren. 22/04/2014 Optimobiliteit Dia 16

55 7. Integratie met de (deel)fiets 22/04/2014 Optimobiliteit Dia 17

56 Bedankt voor uw aandacht Dia 18

57 architecture is an art we make it happen

58 Infrastructurele randvoorwaarden creëren voor gedeelde mobiliteit Visie van de projectontwikkelaar Vanhaerents Development nv

59 Inhoud Uitgangspunten: Integrale duurzaamheid Prioriteiten: van hoog naar laag Motieven voor autodelen Hindernissen Vanhaerents Development - Cases Conclusie - 3 -

60 Integrale duurzaamheid Veelzijdig pallet aan maatregelen op diverse domeinen Randvoorwaarden: Trias Duurzaamheidsmeter Gent: 13% BREEAM: 8% Water Materials Pollution Management Waste Health and wellbeing Transport Energy Land use & ecology - 4 -

61 collectief Prioriteiten: van hoog naar laag Quatras Mobilita op basis van STOP behoefte reductie rationalisering res tbehoefte - 5 -

62 Motieven voor autodelen Ruimtebeslag (in het verkeer, parkeerplaats thuis, parkeerplaats elders) en leefbaarheid Financieel: kost in verhouding tot het gebruik Elektrisch autodelen voor korte afstanden (100 km) - 6 -

63 Doorbreken van de vicieuze cirkel Onvoldoende aanbod van duurzame mobiliteit - - Invloed op klimaat Persoonlijke auto onmisbaar - - CO 2 Veel ruimte voor dure parkeerplaatsen - - Fijnstof Leefbaarheid en veiligheid gaan achteruit - - Urban heat island effect - 7 -

64 Inzetten van positieve spiraal Leefbaarheid en veiligheid verbetert - - Kwalitatief openbaar vervoer Minder ruimte nodig - - Faciliteiten voor autodelen, parkeerplaatsdelen, fietsdelen Minder persoonlijke auto s nodig - - Duurzame alternatieven - 8 -

65 Hindernissen Stedelijke context versus landelijke context De toekomst is aan de steden? Oplossing: ook de landelijke context heeft een stimulans nodig Cambio Dégage - 9 -

66 Hindernissen Parkeerplaatsen Vandaag: enkele bovengrondse gratis autodelenplaatsen op een groot totaal aantal parkeerplaatsen Toekomst: méér plaatsen nodig en niet noodzakelijk bovengronds Financiële kost voor ondergronds gratis plaatsen is niet meer draagbaar Oplossing: Autodelen impliceert ook parkeerplaatsdelen , privaat 0, autodelen

67 Hindernissen Hoog opgelegd parkeerkencijfer in gemeentelijke verordeningen of RUP (vb 1,5) ontmoedigt het faciliteren van autodelen Oplossing: Afwijking van opgelegd minimum parkeerkencijfer moet mogelijk zijn indien autodelen en andere duurzame mobiliteitsoplossingen aangeboden worden. 6 9 private parkeerplaatsen 6 3 private parkeerplaatsen + 3 plaatsen voor autodelen = 6 parkeerpl

68 Hindernissen Toegankelijkheid: afgestemd op autogebruik: elke voordeur moet bereikbaar zijn met de auto in strijd met autoluw karakter Oplossing: tegenstrijdigheid wegwerken, gedragswijziging

69 Hindernissen Is het hebben van duurzame alternatieven voor privaat (niet-gedeeld) autobezit al voldoende? Nee, want al dan niet autodelen is veel meer dan een rationele keuze. Het is ook een gedragsverandering. Hoe kan je gedragsverandering breed ingang doen vinden?

70 Vanhaerents Development Filosofie Geen hit and run - benadering, dynamisch Out of the box : open-minded en creativiteit Duurzame Mobiliteit Ruimte aan voetgangers en fietsers Locatie Elektrische mobiliteit voor personenvervoer Collectieve parkeervoorzieningen

71 Cases

72 Militair Hospitaal, Antwerpen

73 Militair Hospitaal, Antwerpen

74 Militair Hospitaal, Antwerpen Autovrije groene leefomgeving "Wat mij betreft, is dit een op en top duurzaam project. De idee om samen met vele anderen dit stukje stad terug leefbaar te maken, is heel aantrekkelijk." Bewoner t Groen Kwartier

75 Militair Hospitaal, Antwerpen Autodelen Cambio Eén Cambio voertuig vervangt 10 tot 15 privévoertuigen! Fietsdelen Velo Antwerpen Buurtparking

76 Gentbrugge Reconversie industrie gebied, 2ha Inzetten op Quatras Mobilita

77 Pool-parkeren Efficiënt: Meervoudig gebruik van parkeerplaatsen Dynamisch systeem ifv de tijd: van minder naar meer autodelen BEWONERS Abonnement, derde partij Bijdrage AUTODELEN (cambio, bolides, dégage )

78 Bakfietsdelen

79 Conclusie Algemeen: Weg naar duurzame mobiliteit is een gedeelde bezorgdheid tussen publieke en private actoren Hindernissen die er nog zijn proberen wegnemen Als ontwikkelaar: Aanpasbaarheid, flexibiliteit ifv tijd Ontwerp: faciliteren van auto- en fietsdelen Inpassen in omgeving, netwerk, community