Alsnog AOV-verzekering Zelfstandig ondernemers die niet verzekerd zijn tegen arbeidsongeschiktheid,

Transcriptie

1 TWEEWEKELIJKS MEDIUM VOOR DE BINNENVAART, PASSAGIERSVAART, VISSERIJ, DREDGING, SHORTSEA & YACHTING Editie 1 - Onvoldoende verlicht De verlichting op sluizen en bruggen laat vaak te wensen over, vindt de VBR. Vooral in deze winterperiode, waarin het vroeg donker is, krijgen we klachten van varende leden en buitenlandse kapiteins. Problematisch zijn volgens VBR bijvoorbeeld de bruggen en andere kunstwerken op het traject van Yvoz-Ramet tot Namen. tel fax Altijd stroom mee! GENERATORSETS 11 Alsnog AOV-verzekering Zelfstandig ondernemers die niet verzekerd zijn tegen arbeidsongeschiktheid, kunnen tijdelijk gebruik maken van de vangnetregeling voor starters. Zodoende kunnen ze zich alsnog verzekeren, ongeacht hun leeftijd of eerdere ziekte. Dan moeten ze wel vóór 1 februari een AOVverzekering aanvragen. Minister nog steeds trots op Kantoor Binnenvaart 17 Mit Zuversicht Wenn auch die aktuelle Wirtschaftsentwicklung nicht rosig ist, so ist der Vorstand vom BDS-Binnenschifffahrt doch mit Zuversicht ins neue Jahr gerutscht. Trotz schwieriger Zeiten kann die Binnenschifffahrt eine positive Bilanz ziehen. Wir haben mehr bekommen als wir bislang gewohnt waren. 29 binnenkalkhaven JC Dordrecht telefoon fax info@dolderman.nl victron energy OMVORMERS, ACCULADERS Tel T.: F.: E.: info@barthaggregaten.nl I.: 24-uurs storingsdienst AGGREGATEN Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht Tel. (078) Fax (078) info@koedood.nl Afvoer grind Grensmaas wordt chaos Volgende maand begint bij Bosscherveld de eerste winning van zand en grind in het Grensmaasproject. Leden van de VZ&G verwachten grote chaos bij de afvoer van de grondstoffen doordat er onvoldoende wachtplaatsen bij de winningslocaties zijn en doordat de sluizen op het Julianakanaal de toevloed van extra schepen niet aankunnen. De zand- en grindschippers vrezen lange wachttijden waardoor de strak geplande indeling onherroepelijk in de soep loopt en de vrachtprijzen veel hoger (50 tot 60 procent) uitvallen dan Consortium Grensmaas verwacht. Dat bleek afgelopen zaterdag (3 Fiscaal voordeel door versneld afschrijven In de Staatscourant van 18 december publiceerde het Ministerie van Financiën een tijdelijke maatregel tegen de economische recessie. Investeringen in nieuwe bedrijfsmiddelen gedaan in 2009 mogen versneld, in twee jaar, worden afgeschreven. Daarop wees directeur-eigenaar Co Abrahamse van Abrahamse Accountants bij de opening van zijn nieuwe kantoor in Krimpen aan Kantoor Binnenvaart vierde zijn 10-jarig bestaan maandag 29 december met een jubileumcongres in Vlaardingen. De organisatie ontstond in 1998 als samenwerkingsverband tussen de Christelijke Bond van Ondernemers in de Binnenvaart (CBOB), de Onafhankelijke Nederlandse Schippersvakbond (ONS) en de RK Schippersbond St. Nicolaas (RKSB). Medeoprichter en eerste voorzitter van Kantoor Binnenvaart was de huidige minister van Economische Zaken Maria van der Hoeven (CDA), die ook op het jubileumcongres acte de présence gaf. Het was tegen de stroom in roeien, vertelde Van der Hoeven over de oprichting van Het Kantoor. De schippersorganisaties waren verdeeld. Splijtzwam nummer 1 was de discussie over de toerbeurten. Veel CBOB-schippers waren voor de afschaffing van dit systeem, terwijl ONS ers daar fel op tegen waren. Met de afschaffing van de toerbeurt werd de weg voor samenwerking geëffend. Het Kantoor begon met 700 leden en telt er inmiddels 900, voornamelijk zelfstandige binnenvaartondernemers. Van der Hoeven is trots op de ontwikkeling van Kantoor Binnenvaart, dat zij nog steeds een warm hart toedraagt. Wat je ooit met volle overgave gedaan hebt, dat laat je nooit meer los. Ze ontving van huidig voorzitter Hans Megens een ingelijste beeldcreatie van het BVB. (foto Jerom Rozendaal) januari) tijdens de jaarvergadering van de Vereniging van Zand- & Grindschippers. In Hotel Gilze- Rijen gaven vertegenwoordigers van het Consortium Grensmaas uitleg over het project in Limburg, waarbij hoogwaterbescherming en natuurontwikkeling worden gecombineerd met (en gefinancierd door) de winning van 50 miljoen den IJssel. Volgens Abrahamse kunnen ook binnenvaartondernemers van het fiscale voordeel profiteren: Een nieuwe motor of zelfs een compleet nieuwbouwschip? Bepaal zelf je afschrijving. Verreken het ton grind en 15 miljoen ton zand verspreid over elf locaties aan de Grensmaas. Tot 2022 wordt jaarlijks zo n 5 miljoen ton gewonnen; de afvoer geschiedt per schip en moet over het Julianakanaal plaatsvinden. >> Lees verder op pagina 3 verlies met de winst van voorgaande jaren en financier de investering met de belastingteruggave. Het interview met Co Abrahamse is te lezen op pagina 27. BALLAST POMP MET 7,5 KW MEER DAN 1000 KUUB / UUR VERPOMPEN! POSTBUS AB PAPENDRECHT TEL. (078) FAX (078) Dorpsstraat 67a Krimpen a/d Lek T: +31 (0) F: +31 (0) binnenvaart@vdvelden.nl Verkoop Inbouw Onderhoud Reparatie Revisie T: voorheen De Haas Diesel Motoren Tel. +31 (0)

2 De Binnenvaartkrant 2 COLOFON De Binnenvaartkrant is een vakblad voor de Rijn- en Binnenvaart met een oplage van exemplaren, verspreid in Nederland, België, Duitsland en Oostenrijk, op plaatsen waar ze binnen bereik liggen van opvarenden van binnenvaartschepen. Verantwoordelijke uitgever Riomar BV Adres redactie en acquisitie Bezoekadres Pr. Hendrikkade 12e, 3071 KB Rotterdam T F service@binnenvaartkrant.nl Postadres Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam Acquisitie Tineke Leeuwestein Monique van Thull Vanessa Lingsveld Lotte Verschoor Secretariaat Karin Hell (Office Manager) Marie-Louise Hell (Boekhouding) Mariska Doornkamp (Administratief medewerker) Redactie Martin Dekker (hoofd -/eindredacteur) M martin.dekker@upcmail.nl Michèl Gonlag (verv. hoofd -/eindredacteur) M michel@gonlag.nl Eckhard-Herbert Arndt (Noord en Oost-Duitsland) T F arndt.redaktionsbuero@t-online.de Jo Bindels (Limburg) T F jobindels@home.nl Harry van Eeuwijk (Oost-Nederland) T F h.eeuwijk@hetnet.nl Dorothé van Geemert (Noord-Holland) T d.vangeemert@wanadoo.nl Jan Johan ten Have (Noord-Nederland) T F info@tenhavetekst.nl Jan Hoek (Brabant en Drechtsteden) T M jan.hoek@planet.nl Sarah de Preter (Duitsland en België) T +31(0) spreter@chello.nl Cor Spek T F binnenvaart@tekstatelier.nl Johan de Witte T F M b.dewitte@chello.nl Lay-out Maureen van Gent Steven Chiang San Lin Druk Koninklijke BDU Grafisch Bedrijf bv, Barneveld Verspreidingspunten U kunt onze verspreidpunten vinden op onze site; Advertenties worden geplaatst volgens onze leveringsvoorwaarden, gedeponeerd bij de KvK te Rotterdam onder nr Wij zijn niet verantwoordelijk voor eventuele fouten in de geplaatste advertentie bij telefonisch doorgegeven teksten. Tevens dragen wij niet de verantwoording voor foutieve of onvolledige informatie vermeld in de leverancierslijsten. TE KOOP TE KOOP DRIE STERREN GEVRAAGD Zon / lichtpanelen, Volt, SCHIP op kvb Inge, Nederlandse omv. 230 Volt. Accu s compr. voor de binnenwateren. matroos, 2wk/2wk. Koelkasten LED verl. Dit passagiersschip biedt Tel Tel mogelijkheid voor personen. Inclusief 3-jarig MAAS RECREATIE Franko in Ned. chartercontract met een BEDRIJFSMAKELAARDIJ reisbureau. Regelmatig diverse TE KOOP/TE HUUR Technisch goede staat, jachthavens, campings en Duwbak 76,5x11,40 mtr., financiering is geregeld. bungalowparken te koop t. Duwbak 70x9,5 mtr., Reacties naar de t. Duwbak 70x9,5 mtr., Binnenvaartkrant onder Tel t. 3 ruimen. Duwbak nummer: ,50x7,80 mtr., 885 t. B.Z.A. AFLOS. 2 ruimen. Ponton 39x16.20 GERWIL CREWING ZOEKT i.b.v. alle papieren. mtr. Ponton 20x10,50, zelfv. i.o.v. ms Immanuel Tel xDAF. Deltavlet 14,50x4,10 1 lichtmatroos en/of matroos mtr. 360 pk/gm. Sleepboot i.b.v. dienstb. met functie TE KOOP 19x5,75 mtr. 500 pk. lichtmatroos/matroos. 2 jr. Vrt. Oostmaaslaan 151b, in R`dam. Tel Vaar/verlof i.o. loon conform 4 kmr app. uitzicht op nw CAO. Maas ,00. Info. GEZOCHT Tel Tel of Ad steenbergen, Orka, 1959, Leny. GERWIL CREWING ZOEKT i.o.v. ms Roland von Bremen MOBIELE 1 lichtmatroos en/of matroos Aankoop/verkoop HONDENTRIMSALON DE i.b.v. dienstb. met functie PLUKBUS lichtmatroos/matroos. 2 jr. Vrt. Zeeschepen Tot bij u voor het schip, Vaar/verlof i.o. loon conform Limburg cent per km. CAO. DSM shipbrokers Tel / Tel Tel INTERFLUVIAL ZOEKT IN PER OPDRACHT VAN Zoeken wij een matroos met mts Dordogne zoekt dienstboekje, 2 mnd op/ 3 matrozen met boekje BINNENVAARTKRANT.NL 1 mnd af. Vaargebied Main, 8 wk op / 4 wk af beloning VLOOTSCHOUW.NL Moezel, Basel. volgens CAO reactie aan Tel of interfluvial@hotmail.com of Tel BIEDT ZICH AAN Stuurman, wk op/wk af, BIEDT ZICH AAN dagvrt, woonomg. Frl. Aflosser matroos/ stuurman, Tel (Duitser) kennis Nl-taal, TMS (ook Chemie) en KV-ervaring. GEVRAAGD OP MS Tel of GANZEPOORT een matroos en een deksman, . rhinepirate@arcor.de liefst een getrouwd stel. Loon volgens cao en 21/21 OCEANWIDE NETHERLANDS systeemvaart vaargebied ARA Heeft de oplossing voor uw met containers. personeelsprobleem in de Tel Binnenvaart. Wij bieden Poolse stuurmannen, volmatrozen, GEVRAAGD matrozen en lichtmatrozen. Postzegels m.b.t. afbeeldingen Legale werkmethodes binnen v/d binnenvaart (ook van een professionele organisatie! buitenlandse afbeeldingen), Voor meer informatie Tel. aanbiedingen naar buro van of dit blad onder: nr ACCU S VARTA 230 Amp pr. op aanvr. DAVECO 120 Amp. 95,- 150 Amp. 120,- 200 Amp. 160,- 230 Amp. 175,- Optima CCA ,- Excl. BTW - 2 jaar garantie TRACTIEBATTERIJEN 520 Amp. 1250,- 620 Amp. 1325,- 720 Amp. 1425,- 820 Amp. 1550,- 920 Amp. 1750, Amp. 2090, Amp. 2240,- Prijzen exclusief trog exclusief BTW 4 jaar garantie Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen DAVECO Leeghwaterstraat LM Werkendam Tel TE KOOP MVS ESPERANZA 70x7,25x2,88, 1038 ton, 730pk, CAT. bjr. 02, 32 teu, kopsch 315pk. Tel GEVRAAGD MCS CHEYENNE Stuurman - 2de kapitein, weekend vrij, met eigen woning. L.o.t.k. Tel Tel MR M.A. VAN ROTTERDAM Poststraat 32, 4301 AD Zierikzee. Tel Fax Specialist vervoersrecht Wilt u een kleine advertentie plaatsen met hierin een verzoek, aanbod of mededeling? Maak dan gebruik van onze 'Kickers'! Zowel voor particulieren als bedrijven een ideale manier om de binnenvaart te bereiken. Wanneer wordt uw kicker geplaatst? Als u voor de vrijdag in de even weken om 12:00 uur uw advertentie opgeeft, dan zal deze in de daarop volgende dinsdag (oneven week) in onze krant staan. Hoe vult u het Kicker-formulier in? G E B R U I K V O O R I E D E R E L E T T E R, L E E S T E K E N E N S P A T I E E E N H O K J E. H O U D T U S S E N I E D E R W O O R D E E N H O K J E L E E G. Bij het plaatsen van 3 kickers aaneensluitend betaalt men (totaal) Wanneer u graag een 'brief onder nummer' wilt, houdt u dan rekening met 3,65 extra administratiekosten. Naam Aantal plaatsingen? Adres Telefoonnummer Postcode Woonplaats BTW nr: Uw kicker wordt als service gratis op onze website geplaatst. Ik machtig 'de Binnenvaartkrant' de kosten van de bovenvermelde kickeradvertentie automatisch van de hieronder genoemde rekening af te schrijven.* (Post)bankrekeningnummer: Tenaamstelling rekeninghouder: Banknaam: Land + plaatsnaam van uw bank: U ontvangt binnenkort een faktuur waarop staat genoteerd wanneer het bedrag van uw rekening wordt afgeschreven. Na afschrijving heeft de ondergetekende 30 dagen (bij Duitse rekeningen 6 weken) de mogelijkheid zijn bank of Postbank opdracht te geven het geïncasseerde bedrag terug te boeken. Datum: AL 80 JAAR HET BETROUWBARE ADRES VOOR DE SCHEEPVAART DUITS TOPFABRIKAAT TRACTIE Type Ampère Afmeting in mm Nettoprijs per stuk 20 uur LxBxH (vanaf ) 1.400,- PZS x 420 x 450 PZS x 420 x ,- PZS x 420 x ,- PZS x 420 x ,- PZS x 420 x ,- PZS x 420 x ,- Voormelde prijzen zijn inclusief transport, exclusief BTW. Prijs kunststof container: 150,-- per stuk, exclusief BTW. Dealer Garantie: 72 maanden pro rata, waarvan de eerste 24 volledig. Levering in Nederland + België + Duitsland. Volautomatische tractielader: passende type c.q. prijs: op aanvraag. Alle andere start- en tractiebatterijen op aanvraag. Prijswijzigingen voorbehouden. GENERATORSETS GYRON CREW ZOEKT 2 tot 7000 KVA. Volvo/ Deutz/ i.o.v. MS Deviant Lister-Petter/ Yawa v, 1 lichtmatroos en/of matroos open-silenced. i.b.v. dienstb. met functie Tel , lichtmatroos/matroos 2jr. Vt. fax , Vaar/verlof i.o. belg loon conform CAO. info@studinav.com Tel Nieuwe Havenweg 15b BA - Arnhem P. Montens afd. Scheepvaart Tel.: fax KICKERS GYRON CREW ZOEKT i.o.v. MS Laguna 1 lichtmatroos en/of matroos i.b.v. dienstb. Met functie lichtmatroos/matroos, 2 jr. Vrt. Vaar/verlof i.o loon conform CAO. Tel Handtekening: Stuur uw ingevulde kickerformulier naar Riomar bv - De Binnenvaartkrant, Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam. Faxen kan natuurlijk ook! Ons faxnummer is x 9,60 14,75 3x 22,25 32,60 20,20 44,25 24,35 54,90 29,50 65,25 34,95 75,85 40,15 87,50 *Bent u woonachtig in het buitenland? Dan kunnen wij bedragen incasseren van Duitse en Belgische rekeningen. De Belgische mensen kunnen een formulier bij onze administratie aanvragen m.b.t. Opdracht tot domiciliëring van betalingen dat zij ingevuld aan hun eigen bank kunnen geven/sturen. Heeft u een andere buitenlandse rekening dan ontvangt u van ons binnenkort een faktuur.

3 De Binnenvaartkrant 3 Goedkopere brandstof doet exploitatiekosten dalen >> Vervolg van de voorpagina En dat wordt een probleem, waarschuwden de aanwezige zand- en grindschippers Frans Louwers van Consortium Grensmaas (waarin grindproducenten, aannemers en Natuurmonumenten verenigd zijn). Louwers, belast met de uitvoering, had verteld dat er een strak tijdschema is. Dat komt door de vertraagde start (gevolg van procedures en bezwaren) en doordat de grindproducenten in verband met de geluidsoverlast alleen tussen en uur mogen werken. Daarom ook wordt zes dagen (van maandag tot en met zaterdag) op die tijden gebaggerd. Half februari gaan de eerste schepen laden bij Bosscherveld (ten noorden van Maastricht). Daar wordt circa ton grind en zand per week gewonnen. In april begint ook de afvoer van grondstoffen bij Itteren. Daar moet wekelijks zo n ton worden afgevoerd. We hebben 72 uur per week en die moeten volgepland worden, vertelde Louwers. Tijdverlies is niet acceptabel. Hij moet dan ook geschrokken zijn van de reacties uit de zaal. Bij Bosscherveld komen geen wachtplaatsen; dat bemoeilijkt de planning. De sluizen op het Julianakanaal dreigen obstakels te worden. Je ligt nu al vaak drie uur te wachten voor de sluis van Maasbracht, met een kempenaar, zei een van de schippers. En dan worden de sluizen in Maasbracht en Born de komende jaren ook nog verlengd en gerenoveerd. De extra wachttijden zouden volgens een van de binnenvaartondernemers weleens kunnen leiden tot vrachtprijzen die 50 tot 60 procent hoger liggen dan begroot. Louwers had niet veel verweer. Met het gaat om een verdubbeling van het transport op het Julianakanaal gaf hij aan geen problemen te voorzien. Voorzitter Hans Jongepier van de VZ&G adviseerde de schippers prijstechnische vragen te bespreken met hun handelaren/opdrachtgevers. Hij beloofde ook dat de vereniging de praktische (niet-economische) vragen zou inventariseren en bespreken met het consortium Grensmaas. Lagere kosten Jongepier werd, net als de eveneens statutair aftredende bestuursleden N. Kranenburg, P. van Zwol en K. Broere, herkozen. Tegenkandidaten waren er niet, zodat dit agendapunt snel afgehandeld kon worden. Overigens wilde Jongepier eigenlijk stoppen. Bij gebrek aan een opvolger besloot hij op het verzoek van de rest van het bestuur er één jaar aan vast te plakken. In die periode kan de VZ&G dan op zoek naar een nieuwe voorzitter. In 2009 zal sprake zijn van een trendbreuk: de kosten in de zand- en grindvaart dalen, en ze dalen fors, zo verwacht NEA, dat jaarlijks de kosten becijferd in opdracht van de VZ&G en het CBRB (waarbij de VZ&G is aangesloten). Tussen de 7 en 17 procent, verwacht onderzoeker Martin Quispel. Hoe verder de bestemming hoe hoger de besparing. Dat komt door het aandeel van de brandstofkosten. NEA rekent met een gemiddelde gasolieprijs van 40 euro, 40 procent lager dan in Wordt de brandstof buiten beschouwing gelaten, dan stijgen de kosten met 1 à 2 procent. In 2008 stegen de kosten nog aanzienlijk: 10 tot 15 procent. Uiteraard woog de brandstof, die 30 procent duurder was, zwaar mee. Maar ook zonder de brandstofkosten was sprake van een behoorlijke stijging; zo n 6 à 7 procent. Verzekeringen gingen bijvoorbeeld 12 procent omhoog en kosten voor reparatie en onderhoud 10 procent. Nieuwbouw NEA vergeleek ook de exploitatiekosten van een nieuw schip (van 1250 ton) met die van een bestaand schip. Met name door de hogere kapitaalwaarde, aldus Quispel, is het nieuwe schip flink duurder: bij dagvaart 7,40 euro tegenover 4,87 euro per ton. Vanuit de zaal werd geopperd volgende keer zo n vergelijking te maken voor een schip van 600 ton. De achterliggende gedachte van de vragensteller was dat dan zal blijken dat nieuwbouw van kleine schepen waarvoor in brede kring wordt gepleit niet rendabel is. Quispel beaamde: Ik denk dat de verschillen dan alleen maar groter worden. Voorzitter Jongepier: We zouden van de prijzen voor een nieuw schip moeten kunnen uitgaan. We moeten toch vernieuwen. Hij ziet toch ook een gunstige ontwikkeling: dat de overheid gaat verplichten om zand en grind over water te vervoeren. Ik hoorde de afgelopen tijd al dat men er in de Randstad geen vrachtwagens mee bij kan hebben. In bestekken verplicht men aannemers dat de aanvoer per schip gaat. Vermiste casco s duiken op in Antwerpen IJs wordt gebroken Het is weer ouderwets koud geweest tijdens de feestdagen. Het mag dan wel geen witte Kerst zijn geworden; er kon vorige week wel weer op natuurijs worden geschaatst. Vooral doordat veel schepen lang hebben stilgelegen, moesten op sommige plaatsen ijsbrekers worden ingezet om de schepen te assisteren. Rijkswaterstaat heeft vorige week op het Twentekanaal en de zijtakken naar Almelo, het Zwarte Water en het Meppelerdiep ijsbrekers ingezet. In de Rotterdamse haven werden zelfs voor het eerst sinds begin 1996 door het Havenbedrijf patrouilleboten ingezet om de haven ijsvrij te houden. Vrijdag werd ijs gebroken in de Delfshavense Schie. De grootste drijvende kraan van Antwerpen, de Brabo met een hefvermogen van achthonderd ton, heft moeiteloos een duwbak met een gewicht van 550 ton van de Dina Barge. De ponton met casco s kwam afgelopen zomer in het nieuws toen hij onderweg uit China tijdens zwaar weer op drift raakte en enkele weken zoek was. Uiteindelijk werd het gevaarte teruggevonden op de kust van India waar hij gestrand was. De nog jonge Belgische onderneming NSE wist van het Franse bedrijf Touax de opdracht tot lossen in de wacht te slepen. En zo verruilde de Dina Barge zijn oorspronkelijke bestemming Rotterdam voor Antwerpen. Enkele dagen voor Kerst werd de Dina gelost. (foto Jo Bindels) Let me go STEKEN ONDER WATER door Michel Gonlag Terwijl de Mama Mia s van Bohemian Rhapsody wegebben, wensen we elkaar een voorspoedig Nieuwjaar, als je tenminste niet in de bak zit na een snelrechtprocedure. Dat zal wel niet want schippers moeten minder drinken. Ze mogen dit jaar nog maar 0,5 promille alcohol in hun bloed hebben. Als ze aan het roer staan. Er werden bij deze jaarwisseling een stuk minder arrestaties verricht, dus alle miljoenenverslindende maatregelen hebben gewerkt. Dat is natuurlijk weer zo n grapje van de cijfergoochelaars, want het enige trucje dat heeft gewerkt met oudjaar, was de lage buitentemperatuur, maar dat vermeldt niemand want daar kun je niks aan doen. Je kan wel expres meer kooldioxide de lucht inpompen, maar je weet met het klimaat nooit of je als gevolg daarvan over een paar jaar doodvriest of wordt geroosterd. Dus roepen we dat de maatregelen effect hebben gehad en volgend jaar als het met oud en nieuw weer wat minder koud is, vragen we ons af waarom die dalende lijn niet doorzet. Zo komt de schrijvende pers de winter door. Ik denk dat we beter de jaarwisseling af kunnen schaffen. Maarlatenweniettevervooruitlopen. Eerst dit jaar overleven, want het was crisis, weet je nog? 2009 wordt knarsetanden voor de creationisten op deze wereld, want het is het jaar van hun plaaggeest, de meest creatieve wetenschapper die ooit heeft geleefd. Charles Darwin werd 12 februari 200 jaar geleden geboren en dit jaar is het 150 jaar geleden dat zijn overrompelende boek Het ontstaan der soort als gevolg van natuurlijke selectie uitkwam. Darwin is niet de bedenker van de evolutieleer, maar hij heeft verklaard hoe de evolutie werkt. Een van de gevolgen is dat we moeten accepteren dat we echt de toekomst niet kunnen voorspellen. Ik moet daarom wel een beetje lachen om de beursanalisten die voorspellen dat het dit jaar slecht blijft gaan maar aan het eind van het jaar stijgen de koersen weer omdat 2010 een goed jaar wordt. Dat er nog steeds naar die mensen geluisterd wordt na 200, is mij een raadsel. Ze hopen natuurlijk op zichzelf waarmakende voorspellingen. laten we hun voorbeeld volgen. Op basis van mijn (inmiddels weer) nuchtere gezond verstand: in 2009 zal het bulkvervoer over de binnenwateren meer toenemen dan de containervaart. Kampioen in de eerste helft van dit jaar wordt de tankvaart, want het is koud en dan willen ze ineens allemaal brandstof hebben in het achterland. Heel veel diersoorten zullen uitsterven, het klimaat doet gekke dingen en het slot van het liedje is toch weer hetzelfde. Dat liedje is namelijk ook in 2009 Bohemian Rhapsody. Mama Mia let me go.

4 De Binnenvaartkrant 4 [ Familieberichten ] Familieberichten zijn mededelingen van: geboorte, verloving, huwelijk, overlijden, dankbetuiging en in memoriam. Het plaatsen van een familiebericht in De Binnenvaartkrant kost 0,78 per mm in hoogte, excl. 19% BTW. Zo geeft u een familiebericht op: Telefonisch: (ma. t/m vr. van 09:00 tot 17:00 uur) service@binnenvaartkrant.nl Fax: Schriftelijk:De Binnenvaartkrant,Afd. Familieberichten. Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam (met vermelding van naam, adres en telefoonnummer waarop u overdag te bereiken bent). Sluitingstijden: Familieberichten kunt u tot maandagmorgen 10:00 uur, in de oneven weken, opgeven. NB: Voor alle zorgvuldigheid worden familieberichten alleen geplaatst als verificatie van de afzender mogelijk is. Dankbetuiging Allen heel hartelijk bedankt voor het hartverwarmende medeleven bij het overlijden van Theo Pecher Grevenbicht, dec Lies Pecher-van Look Kinderen en kleinkinderen Scheepvaartbericht Brug in Ossenzijl mogelijk oponthoud van 5 januari tot en met 20 maart 2009 Jouw leven moesten wij loslaten, in ons leven houden wij jou altijd vast. Na een moeilijke periode van afnemende gezondheid ging op 19 december, in zijn eigen vertrouwde omgeving in alle rust van ons heen mijn lieve man, onze bijzondere vader en lieve opa Rutgert Swiersema ex m/s Swieko * Groningen, 1 mei 1932 Meppel, 19 december 2008 M. Swiersema Koning Ida Nijnens Swiersema Anton Nijnens Martin & Cheyenne Esmaralda & Steven Beja Boskma Swiersema Eelke Boskma Marjan Herke Simone Ingrid J. van Goyenstraat VP Meppel De uitvaartplechtigheid heeft dinsdag 23 december 2008 plaats gevonden in crematorium Reestborgh te Meppel. Wij wensen al onze lezers een succesvol 2009! WENST ALLE KLANTEN EN RELATIES EEN KNALLEND 2009! TE KOOP Draadlieren te gebruiken als anker- verhaal of spudpaallier, ook nieuwe dubbele trommellieren op maat gemaakt! Tevens nieuwe ankers uit voorraad, 10 tot 1500 kg in zwart of gegalvaniseerde uitvoering. Alles aan zeer concurrerende prijzen!! Tel MOTORFIETS VEILIG EN DROOG AAN BOORD? RVS kooi met zeil. Tel GEZOCHT OP MVS ROBIN EN MVS EMMA Matrozen en stuurmannen met ervaring in de binnenvaart, Diverse vracht- container- en tankschepen i.h.b. van dienstboekje, het (diverse afm. 85, 105, 110, 125 en 135 meter), vaarsysteem is 4/4, het salaris koppelverbanden, duwboten en duwbakken. Sinds kort ook aanbod in de kustvaart! vlgns CAO binnenvaart voor meer info: Nieuwbouw casco s via Kriesels Scheepsmakelaar: Tel Chemicaliëntanker Bunkertanker Vrachtschip GYRON CREW ZOEKT i.o.v. MS Magic 1 lichtmatroos Motorcontainerschip en/of matroos i.b.v. dienstb. Koppelverband Met functie lichtmatroos/ Multi Purpose zeeschip 3300 tdw matroos, 2 jr. Vrt. Vaar/verlof Voor informatie kunt u contact opnemen met : René Kriesels, Mobiel: +31 (0) Fax : +31 (0) i.o loon conform CAO. Tel rene@krieselsscheepsmakelaar.nl SCHIPPERSKOPPEL Kijk op website : Zoekt werk op binnenschip, geen Rijnpatent. GEVRAAGD GEZOCHT OP MVS LINGE Tel Schippersechtpaar op koppel Matrozen en stuurmannen met voor ms Brabo 4T ervaring in de binnenvaart, GYRON CREW ZOEKT Tel i.h.b. van dienstboekje, het i.o.v. MS Marilenka vaarsysteem 8/4, het salaris 1 lichtmatroos en/of matroos vlgns. CAO binnenvaart. i.b.v. dienstb. Met functie Voor meer info: lichtmatroos/matroos, 2 jr. Vrt. Tel Vaar/verlof i.o loon conform CAO. Tel In de periode van 5 januari tot en met 20 maart 2009 is oponthoud mogelijk bij de brug in Ossenzijl in verband met werkzaamheden. Tijdens de werkzaamheden wordt de brug op afroep bedient, binnen de huidige bedieningstijden, op de hele, even uren. U dient een verzoek tot bediening 24 uur vooraf kenbaar te maken bij sluis Beukers. Wij zullen trachten de overlast zo veel mogelijk te beperken. Voor vragen of informatie over de scheepvaartstremmingen kunt u contact opnemen met sluis Beukers (VHF 20 of telefoon ) of kijk op GEVRAAGD Volmatroos op mvs Maria-S, 928 ton, liefst aan/b. wonend. Tel of GYRON CREW ZOEKT i.o.v. MS Wendelien 1 lichtmatroos en/of matroos i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos 2jr. Vrt. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO. Tel Beste Jan, Als directeur na een succesvolle carrière van bijna 38 jaar ga je ons verlaten en genieten van je pré pensioen. Namens de ouders van schippersinternaat De Singel willen we je bedanken voor je kennis, inzet, toewijding en begrip. Veel plezier en gezondheid samen met je familie en vrienden toegewenst en we zullen je hopelijk hier en daar nog eens tegenkomen. TER VEILING AANGEBODEN wegens familiale omstandigheden DUFOUR 29 ZEILBOOT SAPPEMA MOTORKRUISER ( staal, 11 m. ) BEZOEK: 10 nieuwe overalls 99,00 Werkkleding vlamvertragend, Veiligheidsschoeisel Regenkleding Werkjassen Prijzen excl. btw tel

5 De Binnenvaartkrant 5 Jubileumcongres Kantoor Binnenvaart in teken van kredietcrisis Samen de boer op voor lading DOOR JEROM ROZENDAAL De binnenvaart gaat een moeilijk jaar in. Tijdens een door Kantoor Binnenvaart georganiseerd congres benadrukte de sector het belang van samenwerking. Centraal Bureau voor de Rijn- en Binnenvaart (CBRB), Kantoor Binnenvaart en de Koninklijke Schuttevaer voegen de daad bij het woord en lanceren in het voorjaar van2009 gezamenlijk een acquisitieteam dat actief verladers moet winnen voor de binnenvaart. De binnenvaart exploiteert haar kracht (meest duurzame wijze van transport en oplossing tegen congestie op de wegen, red.) te weinig, aldus CBRB-voorzitter Pieter Struijs. Het verklaart volgens hem de negatieve modal split van de afgelopen jaren. De binnenvaart verloor de laatste drie jaar marktaandeel aan weg en spoor. Het acquisitieteam moet deze negatieve spiraal doorbreken. Elk bedrijf dat aan water gevestigd is, zou eens per jaar bezocht moeten worden, lichtte Koninklijke Schuttevaer-directeur Kees de Vries de plannen van de brancheorganisaties toe. Sabbatical Samenwerking en actief naar buiten treden waren de sleutelwoorden op het congres in Vlaardingen. Het congres was door Kantoor Binnenvaart georganiseerd om het 10- jarig bestaan feestelijk af te sluiten. Kleine domper op de feestvreugde vormde de kredietcrisis. Aan de andere kant verschafte die de aanwezigen volop gespreksstof. De feiten zijn bekend: de transportsector heeft door de kredietcrisis sinds het vierde kwartaal van 2008 te kampen met een daling van het ladingvolume. Wanneer de recessie eindigt, weet Kees de Vries niet. Deze crisis is anders dan alle andere. Dit heb ik nog nooit eerder gezien. Nooit eerder vielen er banken om. Eén ding staat bij hem als een paal boven water: 2009 wordt een moeilijk jaar voor de binnenvaart. Op het congres adviseerde hij de binnenvaartondernemer een sabbatical te nemen. Ga op wereldreis. Nu is uw kans. De meeste binnenvaartschippers kunnen de crisis wel een tijdje uitzitten. De Vries: De laatste jaren waren jaren van voorspoed, waarbij de schippers de nodige reserves hebben opgebouwd. Dat in de binnenvaart, in tegenstelling tot het wegvervoer, tot nu toe nog geen faillissementen zijn gevallen, bewijst volgens De Vries de gezondheid van de sector. Een reddingsboei in tijden van recessie is onder andere de flexibiliteit van de branche. Als de 24-uursvaart bijvoorbeeld niet rendeert, kan de binnenvaartondernemer overstappen op de 18- of 14-uursvaart en hiermee zijn personeelskosten direct terugbrengen. Funest Wie het nieuwe jaar wellicht niet kan uitzingen is de speculant die een paar maanden geleden meerdere schepen besteld heeft. Hoge vaste lasten zijn funest. Heb je net Voor Kees de Vries (midden) staat één ding als een paal boven water: 2009 wordt een moeilijk jaar voor de binnenvaart. een schip aangeschaft, dan rusten de hypothecaire lasten zwaar op je schouders. Dubbele pech als je ook nog eens staal, olie of andere conjunctuurgevoelige producten vervoert. Het transport van kolen is wel met 50 procent gedaald, aldus binnenvaartondernemer Willem van Maren. De ondernemer haalde op het congres uit naar het CBRB. Het CBRB praat over ons heen met de verlader. Volgens Van Maren is het hoog tijd dat de binnenvaartondernemer op eigen benen leert te staan. Nu blijft kennis over lading en logistieke stromen te veel bij bevrachters en tussenpersonen hangen. Hierdoor is het marktinzicht van ondernemers in de binnenvaart beperkt. Van Maren adviseerde zijn collega s zich beter te informeren. Ken de waarde van wat je vervoert. Zodoende kun je een hogere prijs bedingen bij de verlader. Coöperaties Om een hogere prijs te kunnen bedingen is het zaak dat binnenvaartondernemers zich organiseren, deed Hans Megens een duit in het zakje. De voorzitter van Kantoor Binnenvaart pleitte voor een vergaande samenwerking tussen schippers in coöperaties. Zodoende kan de sector volgens hem betere prijzen bedingen en nieuwe vervoersconcepten ontwikkelen. Zaken die de kennis, financiële draagkracht en tijd van de individuele schipper te boven gaan. Zo ver is het voorlopig niet. Branchevertegenwoordigers in de binnenvaart willen zelf eerst het voorbeeld geven. CBRB, Kantoor Binnenvaart en Koninklijke Schuttevaer bezwoeren komend jaar hechter te gaan samenwerken. Eerste bewijs daarvan is het acquisitieteam, een gezamenlijk initiatief. Rotterdams overslagrecord zegt niets over 2009 Ondanks het slechte laatste kwartaal is de overslag in de Rotterdamse haven in 2008 toegenomen tot het recordniveau van 420 miljoen ton. Dat is 2,7 procent meer dan in De aanvoer groeide met bijna 4 procent tot 312 miljoen ton, de afvoer daalde met 0,5 procent tot 108 VETH-Z-DRIVE DE JUISTE WENDING AAN UW VOORTSTUWING ROERPROPELLERS POSTBUS AB PAPENDRECHT TEL. (078) FAX (078) Te veel bedieningsfouten Bedieningsfouten zijn de belangrijkste oorzaak van ongevallen in de binnenvaart. Dat stelt de Inspectie Verkeer en Waterstaat in de op 29 december verschenen Veiligheidsbalans 2008 (waarvan de cijfers overigens betrekking hebben op 2007). miljoen ton. Het massagoed pluste 4 procent, het stukgoed bijna 1 procent. Overig droog massagoed (7 procent), roll on/roll off (1 procent) en overig stukgoed (17 procent) werden minder aan- en afgevoerd. De behandeling van kolen bleef stabiel. De overslag van agribulk (7 procent), ertsen en schroot (9 procent), ruwe aardolie (3 procent), minerale olieproducten (1 procent), overig nat massagoed (10 procent) en containers (3 procent) ontwikkelde zich positief. In eenheden bleef de doorzet van containers stabiel op 10,8 miljoen TEU. De meest geregistreerde oorzaak van scheepsongevallen is de bedieningsfout : een fout veroorzaakt door (gedrag van) een of meerdere leden van de bemanning van het schip. Voorbeelden zijn: onoplettendheid, onvoorzichtigheid, procedurefouten en gevaarlijk vaargedrag. Aldus de IVW. Bedieningsfouten zijn dus menselijke fouten. Ze veroorzaakten in procent van de scheepsongevallen. Neergang Erg veel houvast geven die cijfers niet voor de toekomst. Het record is te danken aan de eerste zes maanden van Daarna ging het minder en het laatste kwartaal zette de neergang zich in hoog tempo in, aldus Hans Smits, presidentdirecteur van het Havenbedrijf Rotterdam, bij de bekendmaking. Dat relativeert natuurlijk, maar ik blijf positief over de toekomst. Dit vooral vanwege de investeringen: wijzelf vier miljard euro tot en met 2020 en de bedrijven meer dan tien miljard. Daarin treedt nog vrijwel geen uitval op. Enkele investeringen leiden bovendien al op korte termijn tot meer bedrijvigheid. Denk aan de tankterminals en de brammenterminal. Ook over de overslag is hij niet echt pessimistisch. Rotterdam is één Ook omgevingsfouten komen vaak voor (18 procent). Dit zijn fouten die door een omstandigheid van buiten zijn veroorzaakt. Zoals hinderlijke waterstromingen, hinderlijke waterbewegingen en windhinder. Andere oorzaken liggen bij voorziening- en materiaalfouten (9 procent) en communicatiefouten (3 procent). In 32 procent van de gevallen is geen oorzaak bekend. van de belangrijke draaipunten van de wereldhandel. Neemt die af, dan gaan wij mee en andersom. Zeker, de overslag zal in 2009 aanvankelijk zéér sterk teruglopen. Gemiddeld kunnen we echter op een 100 miljoen ton per kwartaal uitkomen en 5 tot 8 procent inleveren. Het zou mooi zijn als we de 400 miljoen ton vast weten te houden. VETH-JET KOPLOPER ONDER DE BOEGSCHROEVEN BOEGSCHROEVEN POSTBUS AB PAPENDRECHT TEL. (078) FAX (078)

6 De Binnenvaartkrant 6 Eerland Shiprepair BV info@eerlandshiprepair.nl Te koop Lashbak Afm. Ca. 18,75 x 9,54 x 3,83 meter 399 ton. Transport en/ of opslag van Bulkgoederen voor derden niet toegestaan IJzerwerkerskade 41, Havennr MC Rotterdam Tel Fax Gezocht Kapitein op het kvb Estate of eventuele duwboot Contender voor Int. vrt. Tel Te Koop: Nieuwbouw duwbak met een normal voorschip. Lengte zonder vleugels m x breedte 9.50 m x holte 3.20 m. Duwbak heeft vleugels van 8.50 m. Voorzien van kopschroef en hekschroef (alleen de unit) Voorzien van ankerlier. Tel of Watertransport van de Graaf en Meeusen B.V. zoekt voor een van haar duwboten: Kapitein (Week / Week) Afloskapiteins Voor meer informatie kunt u contact opnemen met: Dhr. S.A. Meeusen Telefoon: meeusen@gmwatertransport.nl TE KOOP: Duwbak met kopschroef, type Neokemp. Bouwjaar 2003 Afm m x 7.06 m, 851 ton. Twee containers breed. Tel: of SCHEEPS- BETIMMERING OOK JACHT- BETIMMERING Timmer- & Scheepstimmerbedrijf, Meubelmakerij ARIE VAN LOENEN BV Molenvliet 65, 3335 LH Zwijndrecht Telefoon (078) Move Handel & Scheepvaart zoekt een echtpaar of stel voor KEMPENAAR met vast werk Ned. weekenden vrij. Tel TE KOOP: LUXE GESTOFFEERD APPARTEMENT AAN DE MAAS (UNIEKE LOCATIE) Oostmaaslaan Rotterdam In het hartje van Rotterdam met grandioos uitzicht over de Skyline vanuit alle kamers. Zeer goed onderhouden 3-kamer appartement in Rotterdam-Kralingen op de twaalfde etage. Uitstekend gelegen ten opzichte van de snelweg, openbaar vervoer, stad, scholen en groenvoorziening. Half open keuken met Siemens inbouwapparatuur, bijkeuken, luxe badkamer en toilet. Balkon op Zuid-Westen. Houten vloer door de gehele woning. Bouwjaar: 1991, oppervlakte: 100 m², inpandige garage en gasten parkeerplaats achter gecodeerde slagboom, inpandige berging, VVE bijdrage: 137,96 p/m Erfpacht: afgekocht tot 2040, stadsverwarming, dubbele beglazing (nauwelijks stookkosten!) Dubbele lift, huismeester, videofoon. Vraagprijs: k.k. Foto s en een uitgebreide omschrijving van dit appartement zijn op aanvraag te verkrijgen. Belt u gerust naar voor meer informatie Vrijstaande WATERVILLA S HENDRIK-IDO-AMBACHT Imperial - De Grave B.V. - Scheepmakerij MA Zwijndrecht ONZE NAAM IS BEKEND, ONS LADINGPAKKET GEVARIEERD: Bent u op zoek naar een kantoor die uw belangen op een nette en serieuze wijze behartigt, waar expertise en financiele armslag vanzelfsprekend zijn? Bent u geïnteresseerd in een gesprek met één van onze medewerkers, bel dan: B U R C H T O E V E R TE KOOP luxe wonen in een moderne wijk KOPEN MET ZEKERHEID! Wanneer u nu besluit één van de laatste woningen in dit project te kopen biedt Drechtsteden Projectontwikkeling u de unieke gelegenheid om uw bestaande woning in te ruilen. Informeer naar de mogelijkheden op tel. nr of neem contact op met Delta Makelaars, tel. nr KOPEN Een unieke MET kans, ZEKERHEID zeker kopen!!! PRIJZEN V.A ,- V.O.N. Begane grond Landelijk wonen in een prachtige nieuwbouwwijk Centraal wonen met uitstekende verbindingen met het Nederlandse wegennet en openbaar vervoer Uitgebreide recreatiemogelijkheden in de directe omgeving Uitstekende voorzieningen voor onderwijs, sport, cultuur, gezondheid en winkels Wonen in een buurt met grotendeels individueel ontworpen huizen Gevarieerde gevels door middel van verschillende kleurschakeringen en wisselingen van kapvorm Vele uitbreidingsmogelijkheden: o.a. uitbouw ten behoeve van slaapkamer en badkamer op de begane grond, uitbouw ten behoeve van dubbele garage etc. VERKOOPINFORMATIE: WWW. BURCHTOEVER.NL Dorpsstraat BE Hendrik Ido Ambacht T F E h.i.ambacht@deltamakelaars.nl I

7 De Binnenvaartkrant 7 Voorspoedig 2009! Waar varen we langs? Bestuur en medewerkers van het Bureau Voorlichting Binnenvaart wensen alle lezers van deze rubriek een voorspoedig 2009! Dynamische club Het blijft een uitdaging om goede reclame te maken voor de binnenvaart en om daar ook het rendement uit te halen waar de schipper die de promotie ondersteunt recht op heeft. Voor wie deze uitdaging aandurft en z n schouders wil zetten onder de promotie van de sector binnenvaart, is er goed nieuws. Bij de dynamische club die het Bureau Voorlichting Binnenvaart nu eenmaal is, is een vacature ontstaan. Het BVB is op zoek naar een nieuwe medewerker PR- en Voorlichting die affiniteit heeft met de binnenvaart. Voor meer informatie over deze vacature kan men terecht op de website Zie onder het kopje BVB / vacature. LAND IN ZICHT Deze rubriek is vooral bestemd voor hen die varen of in het verleden veelvuldig op de Europese vaarwegen te vinden waren. Bij Land In Zicht gaat het er namelijk om de plek op bovenstaande foto te herkennen. De foto is gemaakt ergens op een vaarweg. Het gefotografeerde object staat op, maakt deel uit vanofisdeoevervandezevaarweg.watwij willen isdat delezervandebinnenvaartkrant ons vertelt waar deze foto gemaakt is. Dit inzicht van het land dat u als opvarende van een binnenschip passeert kan u een vlag van De Binnenvaartkrant opleveren. Stuur een kaartje met de juiste locatie (vaarweg... ter hoogte van...) op aan de redactie van deze krant: De Binnenvaartkrant Betr. Land In Zicht Postbus DE Rotterdam Of stop de oplossing in de bus op de Prins Hendrikkade 12e op het Rotterdamse Noordereiland. Oplossing krant nr. 01 opsturen voor 9 januari De winnaar van krant nr. 26 is: Naam: S. Hoogendijk Plaatsnaam: Ouderkerk aan den IJssel Oplossing: Bergambacht aan de Lek (Zie ook onze internetsite: voor Land In Zicht prijsvraag) Aziaten monopolyen met aandelen in Nederlandse terminals De medewerkers van het Bureau Voorlichting Binnenvaart Dinie Schuitema, Wilco Volker, Elisa van Oosten, Kees de Vries, Monique Keller en Monique Rook. Bureau Voorlichting Binnenvaart Postbus 23005, 3001 KA Rotterdam Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis, Vasteland 12e, 3011 BL Rotterdam telefoon: +31 (0) , fax: +31 (0) evo@bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl Bezoek het BVB ook op internet: VOORTOUW Nieuws van het BVB VEILIGHEIDSMONITOR WIJST OP MENSELIJKE FACTOR De Amsterdamse Ceres-terminal is in Chinese handen gekomen. Hutchison Port Holdings (HPH) neemt aandelen over van rederij NYK. Hutchison, de grootste havenoperator ter wereld, krijgt zodoende een meerderheid in Ceres Container Terminals Europe (CTE). In die holding zitten zowel de containerterminal Ceres Paragon als de ro/ ro- en bulkterminal Ceres Amsterdam Marine Terminals. Ligplaatsen Oude Rijn aangepakt Volgende week begint de provincie Zuid-Holland met werkzaamheden aan de oevers van de Oude Rijn en de ligplaatsen bij de Oudshoornseweg. De ligplaatsen verkeren in dermate slechte staat dat ze niet U kunt iedere dag kijken op naar alle schepen die vanaf 1999 als nieuwbouw in de Binnenvaartkrant hebben gestaan. Per schip vindt u een mooie foto en informatie over de technische eigenschappen van het schip, leveranciers die in die tijd meegewerkt hebben om het schip te bouwen en interessante links naar deze leveranciers. Kijk snel en laat u meeslepen door deze schepen. nu 989 schepen! NIEUW TOEGEVOEGD: ms Liga ms Caron mts Heike Reich mts Commodore ms Factofour ms Prestige mts Volendam dms Black Bird ms Splendid dms Statum ms Formosa coaster Tucana ms Aviso I De Japanse rederij NYK (Nippon Yusen Kaisha) krijgt in ruil daarvoor aandelen in ECT, de Rotterdamse containerterminal van Hutchison. Er zijn geen bedragen bekend gemaakt die met de deal gemoeid zijn. Ook de grootte van de aandelenpakketten blijft geheim. In 2005 probeerde Hutchison vergeefs Ceres over te nemen. De toenmalige Griekse grootaandeelhouder (en initiatiefnemer van de terminal) Kritikos hield dat toen tegen. Hutchison heeft ook aandelen geruild met Evergreen. De Chinezen kwamen daardoor in het bezit van een meerderheidsbelang in een terminal in het Zuid-Italiaanse Taranto. De Taiwanese rederij kreeg op haar beurt een minderheidsbelang in ECT en in London Thamesport. meer voldoen aan de veiligheidseisen en aan de eisen van de scheepvaart. De werkzaamheden duren tot eind mei. Het gaat om de oever tussen de Albert Schweizerbrug en café De Heul. Die wordt vervangen door een stalen damwand. Ook vernieuwt de provincie de ligplaatsen voor de beroepsvaart en worden baggerwerkzaamheden uitgevoerd. Daarnaast komen er een autoafzetplaats en walstroomvoorzieningen. Het scheepvaartverkeer zal weinig hinder ondervinden van de werkzaamheden, verwacht de provincie. De vaarweg blijft normaal bevaarbaar. Maar de ligplaatsen zijn gedurende de werkzaamheden niet beschikbaar en het voetpad langs de Oude Rijn is niet toegankelijk.

8 De Binnenvaartkrant 8 Als matroos bij het Havenbedrijf sta je nooit stil, want onze mensen kiezen voor actie. Het Havenbedrijf biedt jou een heel andere loopbaan dan in koopvaardij of binnenvaart, of op de lange omvaart. Hier kom je terecht bij het sleepbedrijf, baggerbedrijf of het vlotkraanbedrijf. Je werkt dus steeds in en rond de haven. Logisch, want het Havenbedrijf beheert, onderhoudt en exploiteert de volledige haveninfrastructuur, van dokken en sluizen tot kranen, sleepboten en baggerschepen. In deze boeiende, internationale werkomgeving ben je dus toch nooit ver van huis. Bovendien garanderen we een pak aantrekkelijke extralegale voordelen en een mooi evenwicht tussen werk en privé. En je maakt deel uit van een hecht team dat trots is om de haven mee uit te bouwen. Met volle overtuiging en volle kracht vooruit.

9 De Binnenvaartkrant 9 Duricha sprankelt onder champagne Trico zet deuren open voor maritieme wereld DOOR JOHAN DE WITTE The new maritime wave shuttlet haar 800 gasten per Breeman-BMW van de parkeerplaats via een welkome entree naar een feesthal (roken toegestaasn), uitgevoerd door Down the River Group. Vandaag, 3 januari, is het einde van de pret op de Rotterdamse Sluisjesdijk niet in zicht, suggereren de lekkernijen van cateraar Bon Bon. Kredietcrisis en economische teruggang liggen hier op de helling. Trico showt van start te zijn, met een schitterend, in drie maanden afgebouwde mcs Duricha van de familie Durinck en Richard Kruisinga voor de wal. Hockeyster Fatima Moreira de Melo, uitgenodigd om de Duricha te dopen, had haar wekker op tijd gezet. Zij troonde de gasten mee naar het waterfront, betrad met haar bevallige verschijning het podium, sprak woorden die kant én wal raakten en zwierde feilloos een megazonde fles Alexandre Bonnet tegen de Duricha, overeenkomstig het doelpunt waarmee het dameshockeyteam op de Olympische spelen de gouden medaille won. De euforie bij het dopen van zo n kanjer heeft iets van Beijing, aldus Fatima. De drie meiden Lindsy, Lotte en Svenja van meidengroep Djumbo kregen alle gasten in beweging. Vooral de kleintjes waren onstuitbaar enthousiast, voor wie in de feesthal een heuse VIP- en schminkruimte was geregeld. Televisie in het echt! Alexander Durinck wordt geïnterviewd door Fatima Moreira de Melo. Links zijn compagnons John en Addie van de Wijgaart. Fotogenieke Fatima ontfutselde in een interview op het podium enkele wetenswaardigheden van Shipyard Trico en mcs Duricha aan Alexander Durinck, John en Addie van de Wijgaart. Daarna verklaarden de organisatoren het feest en het lopend buffet voor geopend. Place to be Gekleed in black tie, cocktailjurk of tenue de ville smulde de huidige generatie duizendpoten met hun brede netwerken en talenten erop los. Jonge zakenlieden, gemêleerd met ervaringsdeskundigen en grondleggers, clusterden in frisse bries. Een feest dat het doemdenken reduceerde en liet kantelen in de richting van positieve associaties. A place to be voor maritiem getinte ondernemers. Nog vele artiesten vermaakten het publiek tot in de kleine uurtjes. Voor de organisatoren van dit anders-feestje ontstond er nog een spontane after party. Trico draait, en zette zijn deuren open voor de maritieme wereld. Ontstaan uit een impuls naar onafhankelijkheid in combinatie met ondernemen presenteerde Trico De Duricha voor de wal aan de Sluisjesdijk, met ernaast de Zembla. (foto s Johan de Witte) zich vorig jaar mei op Construction & Shipping Industry in Gorinchem voor het eerst in de afbouwsector. Dat de compagnons weten waar het langs gaat, bewijzen de premières van de Alexandra (135 x 14,20 meter) in 1999, de Zembla (135 x 17,40 meter) in 2003 en als laatste de Duricha, die door de beroepsgroep vanaf hun eerste kilometers waarderend zijn nagekeken, In uitvoering en design modellen voor de huidige generatie containerschepen. De intentie van Trico is een strakke organisatie op te bouwen, niet meer dan vier maanden inbouwtijd, alles vastleggen met het kenmerk betrouwbaarheid, in samenwerking met co-aannemers. Startklaar De Duricha kwam als laatste van het ponton en als eerste in de vaart. Op 4 september kwam het casco voor de wal bij Shipyard Trico. Op 4 december was de vlekkeloze technische proefvaart en op 5 december hing er een grijper kolen boven het ruim, bestemd voor Antwerpen. De proefvaart voor de IVW was 8 december. Startklaar in 3 maanden dus! Down The River Group uit Zwijndrecht kreeg cart blanche om een spetterend feest te creëren. Het is een uit maritiem initiatief ontstaan jong bedrijf uit Zwijndrecht, dat binnenvaart promoot en via een zo breed mogelijke, eigentijdse media-lift in contact brengt met de bedrijfswereld. Down the River Group houdt zich bezig met communicatie, logo s, huisstijlen en websites ontwerpen waarmee een bedrijf zich profileert. De afbouwkade van Trico en een werkhal ondergingen voor deze bedrijfsopening een ware metamorfose. Met de divisie Events organiseert Down The River Group tot in detail c.q. naar behoefte de open dag of oplevering van bedrijven. Ze maken video s en virals waarmee de boodschap van bedrijven gehoord of gezien wordt. Ze onderscheiden zich hierin met een originele aanpak, zoals bij Trico. TE KOOP AUTOKRANEN EN BOEGSCHROEVEN Autokranen van 6 t/m 18meter. Boegschroeven met schroeven van 610mm/ 800mm/ 1000mm/1200mm en 1400mm. Tel NIEUW IN NEDERLAND! Afvallen met Bios life Slim. Het zal u verrassen hoe eenvoudig het is! Tel TE KOOP Mooie, knusse bungalow, goed onderhouden, gelegen in bungalow Pluimpot te Scherpeniss, (Zld), +/- 300 mtr van het strand, 2 kamers. Interesse? Bel of mail naar ruijtenberg. cornelis23@gmail.com TE KOOP L-CHALET (80M2) op 300m2 eig.grond, dec.05, onderhoudsvrij, woonk/keuken 4x11, 2slk, zolder, schuur, cv-combi, op naturisten Flevo, goed permbewoonbaar, k.k. Tel GEVRAAGD SCHIPPERS ECHTPAAR i.b.z alle papieren voor 135 meter schip evt. inruil eigenschip mogelijk,evt. opvaren bespreekbaar zondag vrij Reacties naar de Binnenvaartkrant onder nummer: GEVRAAGD Matroos/volmatroos voor ms Volharding, per 01/03/2009. Schoolvakanties en weekenden vrij. Tel / Afstandsreparatie? De fax doet het niet meer. Verdorie, moppert de schippersvrouw. Nu kan ik niet verder. Die moderne apparatuur is geweldig maar wel snel kapot! De schipper probeert alle functies van het apparaat uit maar niets werkt. Ze halen de stekkers er uit en doen ze er na een minuut weer in. Het notebook wordt er op aangesloten om het op die manier uit te proberen. Maar nee. Niets wil baten. Een fax ontvángen lukt ook niet. Dus zit er niets anders op dan over de garantie te bellen. De schippersvrouw legt de man aan de andere kant van de lijn uit wat er aan mankeert en ze zegt ook welke foutmelding ze steeds krijgt. En helaas, dat wordt opsturen. Hiertoe schrijft de schippersvrouw een heel A4-tje vol. Omdat de man ook nog een nummer aan de achterkant wil weten wordt het faxapparaat opgeschoven en dan gebeurt er iets wonderlijks. De man aan de andere kant van de telefoon hoort het ook! Het faxapparaat begint geluiden te produceren waaruit blijkt dat er iets op gang komt. Hij doet het weer, zegt de man verwonderd. Ook op het schermpje verschijnt een andere tekst. Nou, dan hoef ik hem in ieder geval niet meer op te sturen, zegt de vrouw opgelucht. En ja hoor, het apparaat werkt weer. De schippersvrouw heeft wel vaker van afstandsgenezing gehoord maar nooit van afstandsreparatie VARELING door Irene Bruyninckx en ze vindt dit toch wel heel wonderlijk. En dat zegt ze ook, waarop de man lacht. Nadat ze opgehangen heeft, blijkt dat alles het nu weer doet. Behalve de functie waarvoor het apparaat oorspronkelijk gekocht is. Er kan namelijk nog steeds geen fax ontvangen of verstuurd worden. De schippersvrouw stelt voor dat eerst thuis uit te proberen, voor ze hem opsturen, want het kan ook aan de gsm-verbinding liggen. En zo pakt de schipper het grote apparaat in een doos en zet hem in de auto. Als de fax op de telefoonlijn thuis aangesloten moet worden, ziet de schippersvrouw dat er twee mogelijkheden zijn. Als blijkt dat hij het thuis gewoon doet, vermoedt ze dat aan boord de stekker in een andere aansluiting gestoken is dan waar hij uitgehaald was. Ze proberen elkaar hier de schuld van te geven maar het ding doet het weer en daar gaat het maar om. Toch blijft het wonderlijk dat het apparaat tijdens het telefoongesprek zomaar op gang kwam.

10

11 De Binnenvaartkrant 11 De haven werft personeel Met een speciaal actieplan gaat de Vlaamse Dienst voor Arbeidsbemiddeling (VDAB) de havensector helpen geschikt personeel te vinden. Een eerste onderdeel van het plan, een website voor vacatures en opleidingsmogelijkheden, is in december gelanceerd. Op vindt men banen voor hoog- en laaggeschoolden, maar ook nieuwsberichten uit de maritieme sector. De VDAB heeft het actieplan uitgewerkt in samenwerking met de vier Vlaamse zeehavens, die al een paar jaar kampen met een structureel Bruggen en sluizen onvoldoende verlicht Zo n 150 actievoerders van de scheepvaartpolitie hebben op 16 december de Kallosluis twee uur lang bezet. De vakbonden ACOD, ACV-Openbare Diensten en VSOA hadden de prikactie gezamenlijk aangekondigd. Ze eisen meer personeel en financiële middelen voor de scheepvaartpolitie. Anders komt de veiligheid van de scheepvaart volgens de vakbonden in gevaar. De actie gold als een nationale waarschuwingsactie. De vakbonden hopen snel weer rond de tafel te gaan met de federale overheid om een oplossing uit te werken voor personeelstekort. Momenteel werken er bijna een kwart miljoen mensen in de Vlaamse havensector. Ondanks de economische malaise geraken knelpuntvacatures maar moeilijk ingevuld. Naar verwachting zal de krapte de komende jaren verder toenemen. De Europese Ontwikkelingsschets gaat ervan uit dat er bij een hoge groei van de haventrafiek tegen 2015 zo n jobs bijkomen. Vorig jaar organiseerden de Vlaamse minister-president Kris Peeters en minister van Werk Frank Vandenbroucke een vierkante tafel De verlichting aan sluizen en bruggen laat vaak te wensen over, schrijft VBR in een brief aan het Waalse transportministerie. Vooral in deze winterperiode, waarin het vroeg donker is, krijgen we klachten van onze varende leden en buitenlandse kapiteins. Boos over prikactie scheepvaartpolitie het geld- en personeelstekort. We willen niet elk jaar rond augustus of september weer moeten praten omdat er geen geld meer overblijft. Het Antwerpse Havenbedrijf heeft de actie scherp veroordeeld. Twee zee- en een elftal binnenschepen zouden ernstig vertraging hebben opgelopen. Ook havenschepen Marc Van Peel had geen goed woord over voor wat hij noemde de gijzeling van het scheepvaartverkeer. Dergelijke acties kosten de haven handenvol geld en imagoverlies, aldus Van Peel. rond dit thema. Het actieplan is een uitvloeisel van deze bijeenkomst. In aanvulling op de website wil de VDAB ook speciale accountmanagers inzetten om de zeehavens te ondersteunen bij het aantrekken van personeel. Verder gaat men een havengericht opleidingsaanbod ontwikkelen. Daarbij zal de aandacht vooral uitgaan naar oudere en allochtone werkzoekenden, die nu nog ondervertegenwoordigd zijn in de havens. VBR wijst in de brief op een signalisatiefout op bruggen over de Maas tussen Yvoz-Ramet en Monsin. Brugdelen waar men niet onderdoor mag varen, zijn voorzien van twee verticale rode lichten in plaats van één. Twee rode lichten mogen volgens VBR alleen gebruikt worden bij beweegbare bruggen of bij een tijdelijke of langdurige stremming van de rivier. Verwarrend, VBR haalt bakzeil op sluis Wijnegem Medio december liet vaarwegbeheerder NV De Scheepvaart een handtekeningenactie van VBR op de sluis van Wijnegem stopzetten. VBR maakt zich zorgen over de personeelsbezuinigingen op de sluis van Wijnegem. De veiligheid van de sluis- en scheepsbemanning zou Invloed crisis niet overdrijven De Vlaamse zeehavens kampen al een paar jaar met een structureel personeelstekort. (foto Sarah De Preter) want de bruggen in Luik zijn niet beweegbaar. Problematisch zijn volgens VBR ook de bruggen en andere kunstwerken op het traject van Yvoz- Ramet tot Namen. Daar ontbreken de verplichte radarreflectoren. Voor de gewoontevaarders is dit volgens VBR niet zo n probleem, omdat ze de route kennen. Maar vreemde daardoor in het gevaar komen. Ook verwacht VBR logistieke problemen, want bij grote drukte moeten schepen nu al lang wachten. Op de sluis van Wijnegem legde de vereniging in december een formulier ter ondertekening uit voor varenden die er ook zo over denken. Daarvoor had VBR echter geen toestemming gevraagd. NV De Scheepvaart reageerde terstond en deelde mee dat het allerminst gebruikelijk is dat een enquêteformulier waarin beslissingen van de NV De Scheepvaart aan de orde worden gesteld juist op een sluizencomplex van De Scheepvaart ter ondertekening ligt. Jullie moeten een andere manier zoeken om leden te bevragen, aldus de vaarwegbeheerder, die VBR schippers hebben het er wel moeilijk mee. VBR stipt ook aan dat de radarreflectoren op de Schelde tussen Temse-Dendermonde tot Gent voor de scheepvaart bijna onzichtbaar zijn. Verder vinden veel schippers de afvarende invaart voor de sluizen van Ampsin Neuville gevaarlijk. De lage bovenpier wordt er namelijk helemaal niet verlicht. wel uitnodigde om de al ingevulde formulieren op te halen. Als er moet bezuinigd worden, dan op andere sluizen, maar niet in Wijnegem, aldus VBR. Op de sluizen in Olen, Kwaadmechelen, Hasselt en Diepenbeek zit overal minstens één man per ploeg te veel. Welke werkgever kan het zich permitteren om personeel ter beschikking te houden aan sluizen waar slechts een paar keer per dag een vaarvergunning moet worden uitgeschreven voor een leeg schip dat toevallig tussen deze sluizen gelost heeft? Hier zou elke werkgever aan failliet gaan. De economische crisis zal niet aan de Antwerpse haven voorbijgaan, maar de haven ligt niet plat, aldus verantwoordelijk schepen Van Peel. (foto Sarah De Preter) Ook aan de Antwerpse haven zal de wereldwijde economische crisis niet voorbijgaan, en daar is de laatste weken van 2008 dan ook veel over gesproken. Zo trok de Vlaamse vice minister-president Dirk Van Mechelen in het parlement aan de bel in verband met de dalende containeroverslag. Paniek en angst zijn echter geen goede raadgevers. In de Antwerpse gemeenteraad adviseerde havenschepen Marc Van Peel de invloed van de crisis op de haven niet te overdrijven. De haven ligt niet plat, aldus Van Peel die ertoe opriep de crisis voor wat de haven betreft tot haar ware proporties te herleiden. Hoeuervandaagvoorstaat,datweetu.Maarwaarbentumorgen? MetdearbeidsongeschiktheidsverzekeringvanProFinancevaltunooit tussenwalenschip.maakdaaromvandaagnogeenafspraakmet adviseurarnoutpunt.wievoor1februari2009reageert, wordtgegarandeerdgeaccepteerdenprofiteertbovendien vanfiksekortingenopdepremie.bel(020) of kijk voor meer informatie op

12 De Binnenvaartkrant 12 Wij feliciteren Van den Berg Scheepvaart B.V. van harte met het kvb Wilhelmina en Wilhelmina II en wensen hen veel succes en een behouden vaart! Aluminium werkzaamheden Deuren Radar masten Kuipen en Kolommen Wij wensen van den Berg Scheepvaart B.V. veel succes met het kvb Wilhelmina en Wilhelmina II Stuurhuizen RVS werkzaamheden Alubouw De Mooy BV Tel: (078) Nieuwe Bosweg 4 Fax: (078) LH H.I. Ambacht Rhijnspoor LB Capelle aan den IJssel Telefax Telefoon info@kantoorvanhouwelingen.nl Wij wensen Van den Berg Scheepvaart B.V. een behouden vaart Postbus 77, 8280 AB Genemuiden Sisalstraat 9, 8281 Genemuiden Tel: +31 (0) FaX: +31 (0) Mobiel: +31 (0) info@snijderscheepselektro.com Internet: Wij wensen Van den Berg Scheepvaart B.V. veel succes en een behouden vaart met het kvb Wilhelmina en Wilhelmina II. Fax: info@cleanbv.nl Wij wensen van den Berg Scheepvaart B.V. met het kvb Wilhelmina en Wilhelmina II BEHOUDEN VAART Voor het kvb Wilhelmina en Wilhelmina II leverden wij: 2 Mitsubishi hoofdmotoren S16R-C2MPTK 1700 pk/ 1600 omw. 2 Reintjes keerkoppelingen type WAF 763 L 3 x 60 Kva Generatorsets Wij leverden: Complete elektrische installatie en navigatie Wir Wünschen Van den Berg Scheepvaart B.V. mit kvb Wilhelmina und Wilhelmina II allzeit Gute Fahrt. Wir haben den kompletten Wohnungsausbau einschl. Isolierung, Fenster, Möbel, Küchen und Sanitär, sowie den Ausbau den Ruderhauses einschl. Pultanlage ausgeführt. Blankenstein PE Meppel Tel.: Fax: Ook Van den Berg Scheepvaart B.V. koos voor de uitstekende dekking en premievoorwaarden van efm. Verkoop Inbouw Service Frankepad 1, Hendrik Ido Ambacht Tel Fax info@koedood.nl / Dealer van Mitsubishi dieselmotoren Wij wensen het kvb Wilhelmina en Wilhelmina II en haar opvarenden een behouden vaart.

13 De Binnenvaartkrant 13 Koppelverband Wilhelmina-Wilhelmina II opgeleverd door Scheepswerf De Kaap Toekomst gebouwd op innovatie Voor Van den Berg Scheepvaart uit Delfsgauw heeft Scheepswerf De Kaap uit Meppel de Wilhelmina en de Wilhelmina II gebouwd. Het koppelverband kwam afgelopen november in de vaart. Het motorschip is 96,50 meter lang en de duwbak die is voorzien van eigen voortstuwing meet 75,50 meter. De totale lengte komt daarmee uit op 172 meter; de breedte is 11,45 meter. Het koppelverband kan 352 TEU vervoeren ( TEU). Sietse van der Woude (rechts) en Arno Jansen zijn aangetrokken om sturing te geven aan de productie bij De Kaap. (foto MGR) De Kaap heeft een reputatie als innovatieve scheepswerf. Mede daardoor slaagde het Meppeler bedrijf erin om ondanks de concurrentie uit Oost-Europa en China complete schepen aan de man te blijven brengen; dus inclusief de cascobouw. Een van de oplossingen is bouwen met lichtere constructies, veelal op basis van een langsspantensysteem. Die techniek is ook voor de Wilhemina-Wilhelmina II toegepast. Het koppelverband is compleet nieuw ontworpen, wat De Kaap samen met Ankerbeer Engineering. Het achterschip van de Wilhelmina kreeg een bijzondere vorm. Directeur-eigenaar Thecla Bodewes van Scheepswerf De Kaap: Het is heel gestroomlijnd. Het ontwerp van het achterschip is in samenwerking met familie Van den Berg gedaan. De tunnels krijgen nog meer water, waardoor het schip heel goed loopt en maximaal manoeuvreert Vader en zoon Van den Berg kenden het vaarwater nog; vier jaar geleden waren ze namelijk ook kind aan huis bij de werf in Meppel. Destijds lieten ze hun toenmalige motorschip Wilhemina daar verlengen van 110 naar 135 meter. Ik had de werf nog niet zo lang, herinnert Thecla zich. Omdat de staalprijzen op dat moment juist enorm gestegen waren, zei ik tegen familie Van den Berg dat ze beter nog even konden wachten. Maar ze wilden het meteen. Gelukkig maar, want de prijzen zijn daarna nog verder gestegen. Krenten in de pap De inbouw van de machinekamer is verricht door Scheepswerven Gebr. G. & H. Bodewes uit Hasselt, de andere werf van Thecla Bodewes. Waarmee de synergie van de amper 20 kilometer van elkaar gelegen werven meteen inzichtelijk is. Bodewes heeft overigens wel een eigen werkplaats op het terrein van De Kaap. Die werf is momenteel ook bezig met de afbouw van een boot op waterstof. De boot gaat in Amsterdam dienst doen als ferry om medewerkers te vervoeren tussen de Shell-fabriek en het Centraal Station, én als rondvaartboot in de Amsterdamse grachten. We bouwen wellicht niet zo veel schepen als andere werven, zegt Thecla Bodewes als haar gevraagd wordt welke positie het bedrijf uit Meppel inneemt. De werf doet vooral bijzondere opdrachten, zeg maar de krenten in de pap. We zitten in een aantal nichemarkten, zoals gastankers. In die niches investeren we veel tijd, onder meer op het gebied van ontwerp. Belangrijk is dat we ook capaciteit vrijhouden voor reparatieopdrachten. Die markt mag je niet verwaarlozen. Bovendien vind ik het zelf ook gewoon leuk om nieuwbouw te combineren met reparatie. Zelf in de hand Er werken veertig mensen in vaste dienst bij Scheepswerf De Kaap. De werf leverde de afgelopen jaren onder andere gastankers aan CFT Gaz, een Franse rederij waarin Chemgas participeert en die actief is op de Rhone. Inmiddels is de werf bezig met een koppelverband dat gebaseerd is op hetzelfde ontwerp als dat van de Wilhelmina-Wilhelmina II. Een derde is ook al besteld. Verder heeft De Kaap een opdracht op zak voor twee gastankduwbakken van 110 meter. De bedoeling is de voorbewerking van staal steeds meer zelf te doen. Met dat idee ook is vorig jaar een nieuwe plasmasnijtafel aangeschaft. Het grootste probleem waar onze bedrijfstak mee te maken heeft is de vertraging die ontstaat door toeleveranciers. Daarom heb ik liever zo veel mogelijk zelf in de hand. In dat licht past ook het aantrekken van Sietse van der Woude als bedrijfsleider en Arno Jansen als werkvoorbereider, die beide op 1 oktober overkwamen van Koninklijke Niestern Sander. Zij trekken nu hier in Meppel de kar. Uw specialist door praktische vakkennis van de scheepvaart BV SCHEEPSWERF DE KAAP KOPPELVERBAND WILHELMINA en WILHELMINA II Uw complete belettering van eenvoudig tot design in Lindeweg XK Heerjansdam T : F : E : info@sign-service.nl I : Henk Schot: hout, metaal, kunststof en plakfolie Totaal pakket voor compleet nieuwbouwschip van steven tot spiegel. Voor het kvb Wilhelmina en Wilhelmina II leverden wij: 2 Veth-Jet boegschroefinstallaties, type 4-K S6 beiden met een Scania dieselmotor, vermogen 528 pk, 1800 rpm. 1 Veth-Jet boegschroefinstallatie, type 4-K-1300 S4 met Scania dieselmotor, vermogen van 571 pk, 1800 rpm. 1 Veth koproer, type VR-2400 Wij wensen Van den Berg Scheepvaart B.V. veel succes en een behouden vaart. Wij wensen Van den Berg Scheepvaart B.V. veel succes en een behouden vaart met het koppelverband Wilhelmina en Wilhelmina II. BV SCHEEPSWERF DE KAAP Kaapweg 4, 7944 HV Meppel P.O. Box 100, 7940 AC Meppel T: 0031 (0) F: 0031 (0) E: info@scheepswerfdekaap.nl I:

14 De Binnenvaartkrant 14 Wij feliciteren Van den Berg Scheepvaart B.V. van harte met het kvb Wilhelmina en Wilhelmina II. clean BV Rabobank Shipping

15 De Binnenvaartkrant 15 Ingrid de Gruijter wordt nieuwe directeur van internaat De Singel Jan Hospers geniet, maar niet van geraniums Na 37 (en een half) jaar schippersinternaat nam Jan Hospers (60), directeur van internaat De Singel, op 1 januari afscheid van een prettige baan. Hij is met prepensioen en geniet nu van alles, behalve geraniums. Opvolgster Ingrid de Gruijter neemt het stokje op 1 februari over. Jan Hospers, geflankeerd door zijn opvolgster Ingrid de Gruijter. (foto TekstAtelier) Jan Hospers wil graag uiteggen waarom hij stopt met werken, terwijl hij nog vijf jaar mag. Lachend: Op mijn leeftijd is dat nu dus nog vijf jaar. Dat is best nog een eind en het betekent nog minder haar en nog grijzer. Dan serieus: Het is een bewuste keuze. Dacht ik jaren geleden al veel eerder te stoppen, dan merk je op je 57e dat het wat dat betreft helemaal geen leuke leeftijd is. Dan krijg je op een gegeven moment berichten van het pensioenfonds en ga je nadenken. Nu heb ik er zin in. Er zijn thuis veel dingen waar ik niet meer aan toe kwam en die ik nu kan gaan oppakken. Ik ben bijvoorbeeld een enorme muziekliefhebber, wil weer wat gaan sporten. Ook hebben wij twee kleinkinderen, die meer aandacht gaan vragen. Ik ga echt niet achter de geraniums, een afschuwelijke plant trouwens. Voorlopig doe ik het lekker kalm aan. Hospers begon in juni 1971 als assistent-groepsleider op het internaat aan de Dordtse Kuipershaven, een dependance voor jongens van twaalf tot en met veertien jaar: Die tijd is niet te vergelijken met nu. Ik was toen de eerste mannelijke groepsleider. Dat was eng. Mannen in huis Onlangs kwam ik verslagen tegen van een bestuursvergadering waarin Rabobank Shipping Rabobank Shipping feliciteert Van den Berg Scheepvaart B.V. met het kvb Wilhelmina en Wilhelmina II en wenst schip en bemanning een behouden vaart Rabobank Shipping Postbus AA Rotterdam Tel. +31 (0) Fax. +31 (0) rabobankshipping@rotterdam.rabobank.nl dat aan de orde kwam. Men wilde een man, maar het bestuur wilde dat eigenlijk niet. Je woonde intern en er kon dan van alles gebeuren. In die tijd waren dat gevoelige zaken. Ouders sprak je in die tijd minder, maar daar merkte ik op dit punt niets van. Toenmalig directeur Joop Kroon dacht daar ook heel anders over. Die wilde mannen in huis die zich met recreatie en studiebegeleiding konden bezighouden. Hospers herinnert zich dat er in die tijd ook zusters werkten, die zich vooral met de verzorging bezighielden. Kinderen werden echt beziggehouden. Er was veel studiebegeleiding en een televisie met twee zenders die s avonds om acht uur begonnen met uitzendingen. Ouders keken ook veel meer tegen mannen op. Velen kwamen niet eens binnen en gaven hun kind bij de deur af. Een gesprekspunt in die tijd was hoe wij ouders meer bij het internaat konden betrekken. Als je ouders moest bereiken, ging dat via Radio Scheveningen of via de sluizen. Hoewel recreatie binnen de Dordtse internaten nog steeds hoog in het vaandel staat, is er nu veel meer aandacht voor de opvoedkundige kant, aldus Hospers. Opleidingen toen waren geen eis. Die waren er ook nauwelijks. Nu moet je veel meer inzicht hebben in kinderen en situaties. Kinderen komen nu ook met problemen bij je. Toen hield je ze bezig. De loopbaan van Hospers ontwikkelde zich binnen het Dordtse gestaag. Via groepsleider klom hij op naar hoofdleider (voormalig VOinternaat Dubbeldam) en na een adjunct-functie werd hij in 2004 directeur. Opvoeden Voor Ingrid de Gruijter (37, moeder van twee kinderen), de nieuwe directeur op internaat De Singel, is de wereld van het schippersinternaat volstrekt nieuw. Hoewel ervaren in managementfuncties is deze baan een nieuwe stap. De afgelopen zes jaar heb ik gewerkt bij de GGD in Rotterdam als manager jeugd en gezondheidszorg, zeg maar de schoolartsendienst. Waar ik in vier wijken leiding gaf aan artsen, verpleegkundigen en doktersassistentes. Daarvóór werkte ik in het ziekenhuis in Gorinchem als beleidsmedewerker en afdelingmanager. Op de vraag wat De Gruijter heeft met jongeren en kinderen geeft zij aan ooit de lerarenopleiding te hebben gedaan en veel met de doelgroep te hebben. Haar uitdaging in de nieuwe baan is vooral veel luisteren. Ik ben niet van plan direct 180 graden de andere kant uit te gaan. Er is stabiliteit, de sfeer is goed, de betrokkenheid is goed. Dat gaan wij eerst maar eens voortzetten. Natuurlijk speelt het samengaan met de kinderopvang. Daar is veel in te doen. Dat gaan we samen vorm geven door rust en een goede communicatie met medewerkers en ouders. We proberen gezamenlijk die slag te slaan. Niet zomaar doelgroepen bijplaatsen. Daar moet je zorgvuldig mee omgaan. Over de bezuinigingen in internatenland in de afgelopen jaren zegt ze: Het is natuurlijk jammer dat men daar zo stevig tegenin moest gaan. Zelf ben ik een bijter en als ik iets wil dan ga ik daar ook voor. Dan laat ik mij zeker horen. Ook naar de medewerkers. Ik ben er voor hen en die belangen zal ik vertegenwoordigen. Daar gaan we heel ver in. Ik wil ook vanuit het sociale perspectief zo veel mogelijk uit mensen halen en verantwoordelijkheden laten waar zij horen. Sturen vanaf de zijlijn. De Gruijter heeft een uitgesproken visie op opvoeden: We mogen best weer wat strikter en strenger optreden. Normen en waarden bijbrengen, netjes u zeggen vind ik heel belangrijk. Opvoeden is moeilijk hoor. Dat leer je niet uit boekjes. Wie leverden aan het kvb Wilhelmina en wilhelmina II BV Scheepswerf DE KAAP Bouw van de casco s en afbouw Van den Berg en Ankermeer Ontwerp casco Rabobank Shipping Financiering Interrijn b.v. Bevrachting EFM onderlinge schepenverzekering u.a. Verzekering Koedood Dieselservice BV 2 Mitsubishi hoofdmotoren S16R- C2MPTK 1700 pk, 1600 rpm, 2 Reintjes keerkoppelingen type WAF 763 L, 3 x 60 kva Mitsubishi generatorsets REINTJES Benelux bvba 2 Reintjes keerkoppelingen, type WAF 763 L, reductie 5,136:1 Parker Hannifin bv Hydrauliekpompen Kooy Meppel Isolatie uitlaatgassystemen Rubber Design BV Flexibele opstelling motor Caldic Techniek bv Generatoren 60 kva AMW-MARINE - H.I. AMBACHT 2-5 blads AMW scheepsschroeven, 1 x rechts, 1 x links draaiend, 1700 mm, Damen Marine Components 2 straalbuizen type Van de Giessen Optima diameter mm Machinefabriek - Scheepstechniek DE WAAL bv Stuwa schroefasinstallatie met schroefasrem, Stuwa schroefasseals Veth Motoren BV 2 Veth-Jet boegschroefinstallaties, type 4-K-1200 S6 met Scania dieselmotoren, 528 pk, 1800 rpm, 1 Veth-Jet boegschroefinstallatie, type 4-K-1300 S4 met Scania dieselmotor, 571 pk, 1800 rpm., 1 Veth koproer, type VR-2400 Blokland Non Ferro bv Beunkoelers Alubouw de Mooy B.V. Stuurhuis, roefdeuren en trap, heklichtvleugel, boordlichtbakken, klapmastbak, telescoopmast schip, diverse aluminium en RVS werkzaamheden Habeco Hydrauliek Hydrauliek stuurhuis Van der Velden Marine Systems HP 6000 bedieningspaneel, 4DWKK6080/75 aandrijving, 4 Dolphinroeren 220/1700, 2 Dolphin spoilers 1700, hydraulische montage Alphatron Marine B.V. 2 JMA609 ALPHATRON JRC radars, Multifunction lijn, Alphachart Tresco Engineering bvba AlphaChart Snijder Scheepselektro BV Complete elektrische installatie en navigatie Sygo BV Scheepsladingmeter en hoogtemeting RAFA B.V. Ramen Tischlerei und Alubau Wessels GmbH Betimmering, isolering en levering of installering vande ramen, meubels, keuken en sanitair, stuurhuis met lessenaar Breman Shipping Installation B.V. Sanitair systeem, RVS afvoeren, boilers, UV systemen, airconditioning, lucht inlaat kanalen hoofdmotoren T&T Tapijt en gordijnen Zwartsluis Volledige stoffering WindeX Engineering BV Ventilatie roosters/brandkleppen Machinefabriek en scheepsreparatiebedrijf Van Wijk B.V. Lieren, ankers en kettingen, koppellieren, spudpalen voor en achter, ballastpomp, autokraan lengte 18 mtr. hefvermogen 1750 kg Zwets Werkendam BV Zwets pompen en appendages Total Lubricants Inland Marine Total smeermiddelen Fiwado Bunkerstations Gasolie, Total smeerolie, scheepsbenodigdheden en ADNR pakket Hempel (The Netherlands ) B.V. Leverancier complete verfsysteem Classificeerbedrijf Clean B.V. Conservering complete schip Inspectie Verkeer en Waterstaat Classificatie Van Houwelingen Partners Administratie- en Belastinadviseurs. Accountancy Dekatel Nederland BV Telecommunicatie Autena Marine V.O.F. GPS Advecon Sign Service Belettering Langhout Groep Schilderwerk buiten

16 De Binnenvaartkrant 16 GYRON CREW ZOEKT i.o.v. MS Century 1 lichtmatroos en/of matroos i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos 2jr. Vt. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO. Tel GYRON CREW ZOEKT i.o.v. MS Centina 1 lichtmatroos en/of matroos i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos 2jr. Vt. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO. Tel GYRON CREW ZOEKT i.o.v. mt Jeaninne / Branghetti Holding 2 lichtmatrozen en/of matrozen i.b.v. dienstb. Met functie lichtmatroos/matroos. 2 jr. vrt. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO. Tel GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Maasvallei 3 lichtmatrozen en/of matrozen i.b.v. dienstb. Met functie lichtmatroos/matroos. 2 jr. vrt. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO. Tel GEVRAAGD PER DIRECT MS, 1200 ton. Int. vrt en Donau, geen systeemvrt. Loon n.o.t.k. Tel , IK ZOEK EEN VARENDE PENVRIEND (M), lft,ca jr. bv jongste matroos. Ik (m) lft van 46 jr. Richardnvanvliet@live.nl (zie ook hyves) Richard N.van Vliet. Rotterdam. Tel GEVRAAGD GEVRAAGD GEVRAAGD GEVRAAGD voor dubbelwandige tanker (2991 ton): 2 KAPITEINS Wij vragen: Wij bieden: Patent tot Mannheim ADNR patent Radarpatent Onmiddelijke indiensttreding Aflossen met firmawagen loon n.o.t.k. Contact: (0) GEVRAAGD GEVRAAGD GEVRAAGD De Zeeuw Reederei management zoekt voor de passagiersschepen: Ms Prinses Juliana & Ms Rhine Princess m.i.v. 1 maart 2009 KAPITEIN m/v (i.b.v. Rijnpatent tot Bazel) STUURMAN m/v (i.b.v. Rijnpatent) Vaargebied: Nederland, België, Rijn en Moezel. Wij bieden: Uitstekende arbeidsvoorwaarden in verhouding tot de functie en vaarprogramma met o.a. 100 vrije dagen per jaar, géén nachtvaarten. Wij verwachten van U: Prettige omgangsvorm en een representatief en verzorgt uiterlijk, goede communicatieve vaardigheden, kennis van de Duitse en/of Engelse taal. Ervaring in soortgelijke functie is gewenst. Uw schriftelijke sollicitatie: kunt U sturen naar: Raymond Hoenen, human-resources manager, Plantage 41, B-3680 Maaseik, België of een sturen naar: cruiseteam@dzreederei.ch Voor informatie kunt U tijdens kantooruren contact opnemen met Dhr. Hoenen REINPLUS VANWOERDEN Bunker BV De toonaangevende leverancier van brandstoffen, smeermiddelen en scheepsmaterialen aan de scheepvaart zoekt ter versterking van haar team in Druten een enthousiaste: SCHIPPER / VERKOPER Wij verwachten: - Positieve, klantgerichte en commerciële instelling - Grootvaarbewijs/ADNR/Radardiploma - Bij voorkeur woonachtig in omgeving Druten Wij bieden: Aan en verkoop van: Baggerschepen Kraanschepen Pontons Sleepboten Loods / crewtenders Ankers / kettingen Kranen Gezocht: Splijtbakken, pontons, crewtenders en kraanschepen. Aangeboden: Sleepboot: x 3.77 x 1,70. Bureau Veritas I 3/3 klasse. Caterpillar type 3406 DC-TA. 252Kw/343 Pk bij 1800 omw/min. Bel ons voor meer informatie! Marine Trading & Brokerage BV Kotterstraat KW Vlaardingen Tel Fax info@marinetrading.nl Internet: Scheepvaart Bedrijf Renate B.V. Tel Fax Mob TE KOOP duw.sl boot Flevotrans Bj. 1954, afm x 6.00x 2.10 mtr. Deutz 816, 525 pk, bj rev 2004 KMD XF 510 pk, Deutz 12 Kva, Yanmar 22.5 Kva beunschip Maroma Zoekt u een afwisselende baan op en rond het water in Druten? - Afwisselende baan in teamverband - Goed salaris/ prima arbeidsvoorwaarden - Toekomst in de oliehandel Reacties naar: REINPLUS VANWOERDEN BUNKER BV Scheepmakerij MB Zwijndrecht info@reinplus.com Telefonische inlichtingen bij dhr. J.Jonge Vos / B.v. Kol tel / Bj. 1958, afm. 80x 9.5x 2.85 mtr ton, 780 m3, Mitsubishi 950 PK rev x Iveco 27 Kva bj 2003, Boeg Volvo 360 PK, 360 graden rev 2008 DEBRUYNE GINO Boterhamvaartweg 2 - Dok 138 B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0) Fax +32 (0) Pour les clients francophone: Walter Poppe Tel +32 (0) Für die Deutschsprachige kunden: Jacob Barelds Tel +49 (0) fax +49 (0) GSK Brokers biedt Europese ondernemers de totaaloplossing voor aan- en verkoop van nieuwe en bestaande binnenvaartschepen!! M/s Robby ton, bj 53, 38 x 5.05 x 2.42, 410 m³, 235 pk, grote woning. M/s Mirivo ton, bj 57, x 5.07 x 2.53, 499 m³, 190 pk bj 83, woning voor compleet in Teak. M/s Winie W ton, bj 58, 65 x 7.10 x 2.38, 1100 m³, 375 pk. M/s Astrakhan ton, bj 62, 67 x 8.23 x 2.73, 1426 m³, 650 pk, 4 slpk. M/s La Provence ton, bj 61, 85 x 8.20 x 2.72, 1750 m³, 1000 pk, 3 slpk M/S LA PROVENCE Nr ton, bj 61, 85 x 9.08 x 2.86, 2000 m³, 2x 640 pk bj 04, gezandstraald. M/s Goodspeed ton, bj 02, 86 x 10 x 3, 2040 m³, 2x 816 pk, 3 slpk, nautisch compleet, duwsteven. M/s Elke ton, bj 27, 93 x x 2.80, 3500 m³, 4 slpk, nautisch compleet rev. 2001, nw betimmering woningen 05. M/s Rasta ton, bj 94, 105 x x 3.18, 2800 m³, 1380 pk, M/s Casa - Nova ton, bj 99, 110 x x 3.07, 3250 m³, 1875 pk, mooie grote woning, 3 slpk, nautisch compleet, zeer goed onderhouden, compleet ballast systeem. DB Bourgogne ton, bj 02, 79 x x 3.60, 3155 m³, containerstekkers voor reefers containers. DB Camargue ton, bj 02, 79 x x 3.60, 3155 m³, containerstekkers voor reefers containers. M/s Wilina ton, bj 72, x x 3.32, 1600 m³, 1600 pk, 3 slpk, nw stuurhut maart 09 en nw radarmast. M/s Marino ton, bj 75, 110 x x 3.32, 3250 m³, 1600 pk M/s Jaguar ton, bj 07, 110 x x 3.30, 4100 m³, 1700 pk, luxe woning, luxe afwerking inox, spudpalen, nautisch compleet, arp schroef systeem. M/s Cetus ton, bj 93, 110 x x 3.48, 1625 pk, 3 slpk, nautisch compleet, duwkop + duwcertificaat 4200 ton. M/s Skyline ton, bj 08, 110 x x 3.66, 4000 m³, 1800 pk, 4 slpk, luxe woning, studpaal voor 12 mtr, achter 7 mtr, duwsteven, veel RVS M/s Jori - Jan ton, bj 99, 135 x x 3.23, 4200 m³, 2x 1198 pk, 3 slpk, nw ballastpomp, nautisch compleet. NIEUWBOUWPROGRAMMA: Nieuwbouw 135 x 11,45 x 4,25 Type Narvik, bouwwerf China Levering: Oktober 2009 compleet, 2x 1500 pk ABC, 2x Veth Boegschroef, kampers stuurhuis, spudpalen, luiken. Nieuwbouw 135 x 11,45 x 4,25 Type Innuendo, bouwwerf China Levering: December 2008 compleet, 2x 1300 pk Cummins, 2x Veth Boegschroef, kampers stuurhuis, spudpalen, luiken. Nieuwbouw 135 x 11,45 x 4,25 Type Narvik, bouwwerf Turkije Levering: Oktober 2008 compleet, 2x 1278 pk Mitsubishi, 2x Kalkman boegschroef, spudpalen, luiken. Nieuwbouw 135 x 11,45 x 4,25 nieuw model, bouwwerf China Levering: januari 2010 Nieuwbouw 86 x 10,00 x 3,20 Type Aspasia, bouwwerf China Levering: Januari 2010 Wij doen net iets meer voor U! M/S SKYLINE Te koop gevraagd: 80 x 9,50 vanaf de jaren /110 x 9,50 vanaf de jaren 70. Mogelijk Turn Key project i.s.m. Dit is slechts een klein greep van de schepen die wij U te koop kunnen aanbieden. Voor meer informatie van deze aangeboden schepen of heeft U andere wensen, vernemen wij dit graag. Op meerdere schepen is inruil bespreekbaar. Voor jonge starters zijn er interessante opstart mogelijkheden. Altijd welkom op ons kantoor voor een persoonlijk gesprek. Wij zijn ook bereid om bij U langs te komen!

17 De Binnenvaartkrant 17 Door tijdelijke vangnetregeling moet verzekeraar iedereen accepteren Alsnog verzekerd tegen arbeidsongeschiktheid Zelfstandig ondernemers die niet verzekerd zijn tegen arbeidsongeschiktheid doordat ze eerder door een verzekeraar zijn geweigerd, kunnen nu gebruik maken van de vangnetregeling voor starters. Zodoende kunnen ze zich alsnog verzekeren, ongeacht hun leeftijd of eerdere ziekte. Dan moeten ze wel vóór 1 februari een verzekering aanvragen. Het Verbond van Verzekeraars, de ministeries van Sociale Zaken & Werkgelegenheid en Economische Zaken voeren samen met organisaties voor Zelfstandigen Zonder Personeel een campagne om de risico s van arbeidsongeschiktheid voor (startende) ondernemers onder de aandacht te brengen. Starters die er niet in slagen een reguliere oplossing te vinden voor inkomensverlies als gevolg van arbeidsongeschiktheid, komen in aanmerking voor de zogenoemde vangnetverzekering. Als ze zich tenminste binnen drie maanden na de start van hun bedrijf aanmelden. Op verzoek van het kabinet en belangenorganisaties van zelfstandigen hebben gevestigde ondernemers tijdelijk ook de mogelijkheid om toegang te vragen tot de vangnetverzekering. Ondernemers die in aanmerking willen komen voor de vangnetregeling dienen tussen 1 november 2008 en 1 februari 2009 bij een verzekeraar een offerte op te vragen voor een reguliere arbeidsongeschiktheidsverzekering (AOV). Als zij in deze periode worden geweigerd voor een reguliere verzekering kunnen zij zich bij diezelfde verzekeraar melden voor de vangnetverzekering. Schip verkopen Wie niet verzekerd is, krijgt vaak niet meer dan een bijstandsuitkering, waarschuwt Lilian van Hiele van Steunpunt Binnenvaart. En die krijg je pas als je totale vermogen als echtpaar minder dan euro is en zelfs een onverkoopbaar schip is al meer waard. Van Hiele schat dat nog geen derde van de ondernemers in de binnenvaart een AOV heeft. Uit onderzoek is gebleken dat van alle zelfstandigen in Nederland ongeveer de helft niet is verzekerd. De voornaamste reden om zich niet te verzekeren is dat mensen de premie te hoog vinden, aldus Arnout Punt, directeur van Pro Finance. Tegenwoordig zijn er echter veel mogelijkheden van dekkingen en premies. Het financieel adviesbureau uit Amsterdam is gespecialiseerd in inkomensverzekeringen voor ondernemers en heeft ook klanten uit de binnenvaart. Er zijn mensen die er niet bij stil staan wat de consequenties zijn als zij of hun partner een ongeval krijgen of ernstig ziek worden. In veel gevallen moet je dan in ieder geval tijdelijk stoppen met varen en wij worden als Steunpunt regelmatig geconfronteerd met trieste consequenties, zegt Van Hiele. Als je op je 40e of 50e een ongeval krijgt of ernstig ziek wordt, niet meer kunt varen en ook geen baan meer aan de wal kunt krijgen, heb je echt een probleem. Dan zul je je schip moeten verkopen. Dat valt niet altijd mee en zonder vast inkomen vind je ook nauwelijks een huurwoning aan de wal. Niet gedekt Het algemene advies is op jonge leeftijd een AOV af te sluiten; in ieder geval vóór de 50e verjaardag en bij gezondheid. Anders is het inderdaad nauwelijks meer te betalen en (buiten de vangnetregeling) wil geen enkele maatschappij zieken en mensen ouder dan 55 jaar nog verzekeren, aldus Van Hiele. Voor jonge zelfstandigen ligt de (fiscaal aftrekbare) premie voor een goede verzekering volgens haar tussende2000en3000europer jaar. Van Hiele noemt een aantal aandachtspunten om problemen achteraf te voorkomen: Let bijvoorbeeld op de wachttijd. Een verzekering met een wachttijd van een jaar en/of tot je 55e of 60e is ongetwijfeld goedkoper, maar heb je zelf voldoende geld om die periode te overbruggen? Ook de juiste beroepsomschrijving is belangrijk. Als in de polis staat dat je als schipper alleen maar vaart, moet je niet raar opkijken dat je geen uitkering krijgt als je twee benen verspeelt, want dan kun je nog steeds in je stuurstoel zitten. Dat geldt ook als je invult dat je vrouw alleen de administratie doet. Als zij dan een ernstig ongeval krijgt bij het vastzetten van een touw, is dat waarschijnlijk niet gedekt, waarschuwt Van Hiele. Vóór 1 februari Ondanks de campagne van het Verbond van Verzekeraars zijn ondernemers weinig op de hoogte van de vangnetregeling, merkt Punt. Indien zij een verzekering aanvragen bij een verzekeraar en er beperkende voorwaarden worden gesteld, zullen zij van de verzekeraar wel een vangnetaanbieding ontvangen. Maar het aantal aanvragen is op dit moment niet groter dan voordat de campagne werd gestart. Hij wijst er wel op dat de vangnetregeling een mindere dekking kent dan reguliere verzekeringen. De uitgangspunten komen overeen met die van de voormalige verplichte WAZ. Zo is het verzekerd bedrag ,- (2009, verzekerd bedrag en uitkering worden geïndexeerd), geldt een eigen risico van twee jaar, wordt alleen uitgekeerd bij volledige en duurzame arbeidsongeschiktheid en vindt beoordeling van arbeidsongeschiktheid plaats op basis van gangbare arbeid. Als de verzekerde binnen vijf jaar na het afsluiten van de verzekering arbeidsongeschikt raakt, hoeft slechts vijf jaar uitgekeerd te worden. Van Hiele adviseert scheepseigenaren maar ook aflossers goed na te denken over een goede arbeidsongeschiktheidsverzekering. Wie in aanmerking wil komen voor de vangnetregeling moet vóór 1 februari een offerte laten maken door een reguliere arbeidsongeschiktheidsverzekering. Wie dan wordt geweigerd, kan zich bij de betreffende verzekeraar melden voor de vangnetregeling. Bel voor informatie de afdeling Publieksinformatie van het Ministerie van Sociale Zaken en Werkgelegenheid: Steunpunt Binnenvaart is bereikbaar via: Op & Neer met mist De 85 meter lange Fortuna, met schroot geladen. (foto Manon Bruininga) De Cornelis-R vaart in dikke mist Sluis Weurt binnen, richting Waal. Het schip heeft containers met het opschrift China Shipping geladen. Alles is in nevelen gehuld. Ganzen vliegen onzichtbaar over, met de radar onfeilbaar op verre oorden gericht. Ook de Cornelis-R heeft ongetwijfeld radar. Anders valt er niet te varen op een onzichtbare dag als vandaag. De radar van de ganzen schijnt te zijn gemaakt door Onze Lieve Heer. Die van de Cornelis-R misschien door een bedrijf als Alphatron. Onze herder heeft vandaag een grijs-wit nevelgordijn neergelaten, dat met het menselijk oog nauwelijks te doorboren valt. Daar doemt nog een schip uit de mist op, de Johanna, achter de Cornelis-R aan. Zes ramen in de roef aan bakboord, er is niemand te zien in de stuurhut. Een Vliegende Hollander die geen roerganger heeft, vensters zijn in geheimzinnigheid gehuld. Rivier en mist zijn een in elkaar overlopend aquarel, daar moet de varensman zijn weg door zien te vinden. Maar straks wordt het nog een dermate dikke soep dat het niet langer de vraag is WAAR de schipper heen gaat, maar OF hij nog wel ergens heen gaat vandaag. Daar komt een VT-tanker de sluis OP EN NEER gesprekken rondom de sluis door Frank Antonie van Alphen Bespiegelingen op de sluis Frank Antonie van Alphen bivakkeert op Sluis Weurt en registreert wat zich daar afspeelt op zomaar een dag. binnenvaren, in tegenovergestelde richting, richting Maas-Waalkanaal. De Vierverlaten heet hij, uit Rotterdam. Kijk, dat is nog eens een mooie naam. De 85 meter lange Fortuna, met schroot geladen, vaart in het kielzog. Lantaarnlicht schommelt in het water, als tanker en schroot het sluisbassin binnenglijden. De blauwe vlag van de Vierverlaten hangt gestreken, de radar wiekt gestaag op de stuurhut; hier ook niemand te zien achter het roer. Voor op het schip hangt een vlag slap in de mast. Als er wind had gestaan, zou er natuurlijk minder of geen mist zijn geweest. Er wordt even een touwtje vastgezet. Even. Want het is maar een stukje schutten. Een sirene snerpt door de sluis. Water stroomt met krullen en kronkels de kolk binnen. Ik moet aan onze Frankie-A denken. Het was in Duitsland. Ik zat bij pa in de stuurhut en keek omhoog, naar al die nieuwsgierige gezichtjes hoog boven ons. Altijd die nieuwsgierige mensen die toestroomden om naar schepen te kijken, beneden in de sluis. Vanaf een soortgelijke plek waar ik nu sta te schrijven, op de sluismuur, tussen verfrommelde blikjes bier rond mijn voeten. Blijkbaar komen de mensen tegenwoordig niet alleen nieuwsgierig kijken, maar vinden ze het ook leuk om aangeschoten weer te vertrekken. De sluisdeur gaat open. De 64 meter lange Vierverlaten vaart als eerste het kanaal op. De slap hangende vlag op het voorschip begint een beetje wind te vangen. En begint zowaar te wapperen, daar waar een vlag nou eenmaal voor bedoeld is. De kop van de tanker duwt in het water zijn eigen schaduw voor zich uit. De stalen hefdeur hangt enorm boven onze hoofden. Aan de roosters plakken plastic en touwwerk. Maar niet zo veel. Met de troep in het water was het in de zestiger jaren wel erger gesteld. Gelukkig veranderen tijden ook ten goede, soms. Hoeuervandaagvoorstaat,datweetu.Maarwaarbentumorgen? MetdearbeidsongeschiktheidsverzekeringvanProFinanceraaktu nooit aan lager wal. Maak daarom vandaag nog een afspraak met adviseurarnoutpunt.wievoor1februari2009reageert, wordt gegarandeerd geaccepteerd en profiteert bovendien vanfiksekortingenopdepremie.bel(020) of kijk voor meer informatie op

18 De Binnenvaartkrant 18 Wij verzorgden de isolatie voor de accommodatie en uitlaatgassensysteem en wensen Cito shipping CV en bemanning een behouden vaart met de coaster Cito. STERKSTE SCHAKEL Als toeleverancier voor de scheepsbouwindustrie is Coops & Nieborg op haar vakgebied het vervaardigen van hoofddekluiken, tussendekluiken, luikenkranen, hydraulische hefkolommen en secties voor zeeschepen de sterkste schakel die er op de wereld te vinden is. Unisol Isolatietechniek BV Ramsgatseweg 11b 4941 VN Raamsdonksveer Tel: Fax: A. van der Neerweg EW Hoogezand Tel: Fax: sales@coops-nieborg.nl Noordstad Marine Insurance B.V. feliciteert Cor en Kitty Switynk met haar nieuwbouwcoaster CITO en wenst schip en bemanning een behouden vaart. Tel info@noordstad-marine.nl Internet: www. noordstad-marine.nl Bijlsma Shipyard B.V. leverde het complete schip. Veka Shipbuilding B.V. leverde het casco. Bijlsma Shipyard B.V. en Veka Shipbuilding B.V. wensen Cito Shipping C.V. en de bemanning van coaster Cito een behouden vaart. Sluisweg Postbus AB Lemmer Tel: info@bijlsma.com Biesboschhaven Zuid NM Werkendam Tel: info@veka-group.nl Website:

19 De Binnenvaartkrant 19 Nieuwe coaster Cito is stap vooruit, ondanks lager tonnage DOOR JAN JOHAN TEN HAVE De ingebruikname van hun gloednieuwe coaster Cito was voor Cor en Kitty Switijnk een flinke stap terug in tonnage, maar een flinke stap vooruit in het leven. Vanzelfsprekend is een kleiner schip een stap terug in rendement, weet Cor. Maar er is meer in het leven dan tonnage. Op ons vorige schip, een 6000-tonner, was ik meer manager dan schipper. Zat ik meer met mijn neus in de papieren dan dat ik met het echte werk bezig was. Terwijl het werk in het stuurhuis en de machinekamer juist is wat ik zo leuk vind aan dit vak. En kwaliteit van leven vind ik ook erg belangrijk. De Cito is genoemd naar het schip waarop Cors opa Cornelis Verdoorn naar wie hij is vernoemd voer toen zijn dochter (Cors moeder) Agna werd geboren. De herkomst van de naam ken ik helaas niet, zegt Cor. Dat weerhield de eigenaars er niet van om de naam ook weer te gebruiken voor hun vierde eigen schip, de 3250 tons Bijlsma Trader (bouwnummer 753) die in oktober door bouwer Veka Bijlsma werd overgedragen aan Cito Shipping BV. De Cito is, na de Hydra en de Hekla van Teun Vogelij en de Helenic van Tom Hagebeuk, de vierde in de BT 3250 serie, die op initiatief van Wagenborg Shipping wordt gebouwd. Een deel van de casco s, waaronder dat van de Cito, wordt gebouwd op de Nova Lodenice scheepswerf in het Tsjechische Melnik. Daar ligt inmiddels het casco van de vijfde BT 3250, de Alana Evita van Gerhard en Andrea de Jonge. De overige casco s komen uit China. De Cito is een prachtig schip, dat goed doorvaart. Ook in slecht weer, heeft Cor Switijnk inmiddels ervaren. (foto Jan Johan ten Have) Een schatje Wagenborg slingerde deze serie aan, samen met Vogelij en Hagebeuk. Toen wij werden gevraagd of zo n schip ook niet iets voor ons was, gingen we bij Teun aan boord kijken. Van een echt schip krijg je toch een beter beeld dan enkel op papier, zegt Cor. Kitty vult aan: We vonden het meteen een mooi schip. Een mooi model met rond achterschip en stevige kop. Inmiddels heeft het schip er enkele reizen op zitten. Het is een schatje, zegt Cor met een knipoog, om serieus te vervolgen: Het is echt een prachtig schip, dat goed doorvaart, ook in slecht weer. De afbouw vond, tot volle tevredenheid van Cor en Kitty, plaats bij VeKa Bijlsma. Wij wilden graag in Lemmer afbouwen omdat dit voor ons wij wonen in Harlingen lekker dichtbij is, zegt Cor. Bovendien kenden wij de werf, want een kleine vijftien jaar geleden bouwden wij daar de tweede Cito, ons eerste nieuwbouwschip, af. De samenwerking was destijds prima en beviel ons ook nu weer heel goed. In goede sfeer en met aardige mensen ontstond er een zeer prettige samenwerking. Uitgangspunt voor de bouw van de BT 3250-serie was een optimale verhouding tussen prijs, kwaliteit, laadvermogen en snelheid. Het 90 meter lange en 11,80 meter brede schip, dat is uitgerust met een 1440 kw sterke Wärtsila 8L20 hoofdmotor, loopt daarom op zware olie, de laagzwavelige HFO 380 die verplicht is op Noordzee en Oostzee. Toch rendabel Er gaan al stemmen op om de zware olie binnen afzienbare tijd te verbieden, weet Cor, die daar nog wel een kanttekening bij wil plaatsen: Wij varen hier al op laagzwavelige stookolie, terwijl je in Griekenland, toch ook Europa, tegenwoordig nota bene nog niet eens laagzwavelige gasolie kunt krijgen. Maar enfin, als ze het hier verbieden, zullen wij wel over moeten op gasolie. Tegen die tijd varen wij toch al zo lang op zware olie dat wij onze investering hierin er dan wel uit hebben. De maximumsnelheid van de Cito is ruim elf knopen bij volle lading. Het schip is uitgerust met een verstelbare schroef en een asgenerator. Rendementstechnisch aantrekkelijk, noemt Cor zijn nieuwe schip. Heel economisch op de varende mijl. Daarom is dit type schip, ondanks het beperkte laadvermogen, toch ook rendabel op langere reizen. Pronkstuk De nieuwe Cito is het vierde schip van echtpaar Switijnk dat onder deze naam vaart. Op zijn zestiende stapte Cor als matroos en motordrijver aan boord van het schip van zijn ouders. In 1989 kochten hij en Kitty de in 1975 bij de Duitse Cassenwerft gebouwde 1600-tonner Edina. Vijf jaar later vond het eerste nieuwbouwproject plaats, een 2530 tons Bijlsma Trader, waarmee Switijnk tien jaar bleef varen. In 2004 ging dit schip voor de zalmvisserij naar Kristiansund. Bij Peters in Kampen werd toen de nieuwe, 6000 tons Cito afgebouwd. Dit schip verkocht Switijnk in april vorig jaar aan Reederei Eilbrecht uit het Duitse Emden. De nieuwe Cito wordt, net als de voorgaande drie schepen, bevracht door Wagenborg. Een zeer prettige relatie, zo omschrijft Switijnk de verhouding met de bevrachter. De Cito gaat varen met droge lading en projectlading. Het vaargebied is naar verwachting met name Noordwest-Europa. En verder wat de markt vraagt. Ons schip kan overal komen, is uitgerust met wereldwijde certificaten. Onder het genot van een kop koffie in de knusse woonkamer toont Cor een boek. In het in 2006 uitgegeven Switynk s Familiejournaal heeft Cors moeder Agna de scheepvaarthistorie van de familie Switijnk opgetekend (beide schrijfwijzen van de familienaam worden door elkaar gebruikt, wij houden het bij de formele met ij, red.). Het boek begint in het geboortejaar van Cors grootvader Lambertus (roepnaam Bart) Switijnk. De meeste van de elf kinderen en veertig kleinkinderen van mijn grootouders zijn werkzaam in scheepvaartsector. Het boek van mijn moeder is een prachtig document van familiegeschiedenis, een heel mooi stuk werk. Na de koffie toont Cor een pronkstuk dat thuis in de hal hangt. Het is een grote foto op linnen van de nieuwe Cito, voorzien van naamlogo dat is vormgegeven in het logo van een andere grote liefde van de Harlinger schipper: zijn Harley Davidson. Waarop het interview even later, in de schuur, eindigt in het onmiskenbare, knallende geluid van de Amerikaanse 2-cilinder. Wie leverden aan de coaster Cito Nova Lodenice, Melnik, Tsjechië Bouwwerf casco, type Bijlsma Trader 3250 BIJLSMA Shipyard BV Levering complete schip Veka Shipbilding Levering casco ABN AMRO Harlingen Financiering Wagenborg Shipping bv Bevrachting, bemanning en administratie Noordstad Marine Insurance BV Verzekering Wärtsilä Nederland BV Voortstuwing type 8L20 Van Voorden Promac SCANA-VOLDA verstelbare schroef, reductiekast en motorbediening Rolls Royce Marine Benelux Hydrauliekpompen en stuurwerk Westfalia Separator Nederland B.V. Smeerolie- en brandstof separator systemen Atlas Copco Ketting Marine Center bv Compressoren Unisol isolatietechniek bv Isolatie uitlaatgassensysteem en woning Discom BV Uitlaatgassendempers voortstuwing en hulpmotoren Caldic Techniek bv Stamford generatoren, type UCM 274 G13 en een asgenerator HCM 534 C23 Sandfirden Levering Sisu generatorsets Verhaar Omega B.V. Boegschroef Omega k, 282 kw, 1780 rpm VDL Klima BV 2 boxcoolers voor de Wartsila 8L20 1 boxcooler voor de Sizu generatorset Machinefabriek Voor den dag van der Stelt b.v. Levering roer Radio Holland Netherlands bv Elektronische kaart ( master/ slave)systeem, fabrikaat Furuno, type FEA Echolood (FE-700), Doppler Log (DS-80), DGPS (GP-150). Satteliet kompas (SC- 50), Gyrokompas ( ES-160), AIS transponder (FA-140) en zullen als volgt worden aangesloten. Radiotelefonie installatie, fabrikaat Furuno, type FS- 2570,250W PEP. Inmarsat-C installatie, fabrikaat Furuno, type Felcom-15. Inmarsat-F installatie, fabrikaat Thrane & Tharane, type 55+. DECT draaloze telefoon, fabrikaat Siemens, type S450 SIM.Crew Phone. VHF radio s, fabrikaat Thrane & Thrane, type RT Navtex ontvanger, fabrikaat Furuno, type NX-400/A. Echolood, fabrikaat Furuno, type FE-700. Doppler log, fabrikaat Furuno, type DS- 80. Epirb, fabrikaat Jotron, type 40-S. Radartranssponders, fabrikaat Jotron, type Tronsart. GMDSS-portofoons, fabrikaat Jotron, type TR-20. Werkportofoons, fabrikaat Entel, type HT-640. Luidspreker/microfoons. DGPSontvanger, fabrikaat Furuno, type GP NMEA distributie paneel. Satelliet kompas, fabrikaat Furuno, type SC-50. Zeeradar, fabrikaat Furuno, type FAR ,1 TFT display eenheind, fabrikaat Hatteland, type JH 20T06 FUR- E4, voor aansluiting op 24Vdc (inbouw model) Alewijnse Noord te Drachten Elektrische installatie Bohamet Gdansk Ramen C. Holster Scheeps- en onderhoudstimmerwerk Betimmering Breman Shipping Installation B.V. Sanitair, HVAC ventilatie systeem heating, air-conditioning, RVS klaproosters, brandkleppen, machinekamer- en ruimventilatoren, hydrofoor RVS afvoersysteem machinekamer, BSI UVwaterzuiveringsysteemafzuigkap MX Brandbeveiliging B.V. Complete CO2 brandbestrijdingsinstallatie voor machinekamer, seperatorkamer en laadruim SEC Ship s Equipment Centre Ankers, lieren, kettingen en kaapstander Coops & Nieborg BV Luiken en Luikenwagen Ned-Deck Marine B.V. Levering van davits en mob. Reikon bv Azcue pompen Den Breejen Conservering Winel B.V. Bolero tankontluchters Castrol Marine Nederland Smeerolie Bebeka U.A. Brandstoffen en smeermiddelen INEC BV Tekeningen casco Bureau Veritas Classificatie Den Breejen & Zn. Schilderwerken bv Schilderwerk Aquamar Waterzuivering Waterzuiveringsinstallatie Econosto Nederland BV Afsluiters en appendages Edelwiss BV Cleaning Bosch Rexroth BV Luchtbehandelingsysteem. Pneumatische bediening van de afsluiters van het lens- en ballastsysteem Heatmaster B.V. Verwarming zware olie voor de voortstuwingsmotor Marine Service Noord BV Complete machinekamer installatie en engineering Datema Delfzijl bv Brandblusmateriaal en veiligheidsuitrusting

20 De Binnenvaartkrant 20 Wij feliciteren Cito Shipping CV van harte met de coaster Cito.