Geprojecteerde nieuwbouw van de supermarkt van Lidl Staphorst

Transcriptie

1 Geprojecteerde nieuwbouw van de supermarkt van Lidl Staphorst Onderzoek naar geluid in de omgeving in het kader van een melding Activiteitenbesluit milieubeheer Rapportnummer L RA-003 d.d. 29 maart 2016

2 Geprojecteerde nieuwbouw van de supermarkt van Lidl Staphorst Onderzoek naar geluid in de omgeving in het kader van een melding Activiteitenbesluit milieubeheer o p d r a c h t g e v e r Lidl Nederland G m b H r a p p o r t n u m m e r L RA d a t u m 2 9 m a a rt r e f e r e n t i e J O / W H / C J / L RA v e r a n t w o o r d e l i j k e i r. J. P. J. O o s t d i j k o p s t e l l e r W H u l s e b o s c h w. h u l s e b o s c p e u t z. n l peutz bv, postbus 696, 2700 ar zoetermeer, , info@peutz.nl, opdrachten volgens 'De nieuwe regeling 2011' (DNR 2011) ingeschreven kvk onder nummer lid NL-ingenieurs, iso-9001:2008 gecertificeerd mook zoetermeer groningen düsseldorf dortmund berlijn leuven parijs lyon L RA-003 2

3 I n h o u d s o p g a v e 1 I n l e i d i n g e n s a m e n v a t t i n g 4 2 G r e n s w a a r d e n e n w e t t e l i j k e a s p e c t e n 5 3 U i t g a n g s p u n t e n A l g e m e e n B e v o o r r a d i n g s u p e r m a r k t S t a t i o n a i r e i n s t a l l a t i e s R i j d e n e n p a r k e r e n v a n p e r s o n e n w a g e n s R i j d e n v a n w i n k e l w a g e n s B e s t e b e s c h i k b a r e t e c h n i e k e n 9 4 B e r e k e n i n g e n A k o e s t i s c h e m o d e l v o r m i n g L a n g t i j d g e m i d d e l d e b e o o r d e l i n g s n i v e a u M a x i m a l e g e l u i d n i v e a u I n d i r e c t e h i n d e r A l g e m e e n R i j d e n v r a c h t w a g e n s R i j d e n v a n p e r s o n e n w a g e n s R e s u l t a t e n v a n b e r e k e n i n g e n B e o o r d e l i n g L a n g t i j d g e m i d d e l d e b e o o r d e l i n g s n i v e a u M a x i m a l e g e l u i d n i v e a u s I n d i r e c t e h i n d e r C o n c l u s i e 1 6 Bijlage 1 Berekening bedrijfsduurcorrecties Bijlage 2 Invoergegevens akoestisch rekenmodel Bijlage 3 Rekenresultaten langtijdgemiddelde beoordelingsniveau Bijlage 4 Rekenresultaten maximale geluidniveau Bijlage 5 Rekenresultaten indirecte hinder L RA-003 3

4 1 I n l e i d i n g e n s a m e n v a t t i n g In opdracht van Lidl Nederland GmbH te Huizen (hierna te noemen Lidl) is onderzoek verricht naar geluid in de omgeving na realisatie van de geprojecteerde nieuwbouw van de supermarkt aan de Rijksparallelweg te Staphorst (hierna verder de supermarkt te noemen). In figuur 1 is de locatie van de supermarkt in de omgeving weergegeven. Doel van het onderzoek is de geluidbelasting in de (woon)omgeving ten gevolge van de supermarkt te bepalen en te toetsen aan de grenswaarden zoals opgenomen in het 'Activiteitenbesluit milieubeheer' (ook wel Activiteitenbesluit genoemd). Hiertoe zijn alle geluidbronnen geïnventariseerd en is met behulp van een akoestisch rekenmodel de geluidbelasting in de (woon)omgeving bepaald. Naast het geluid ten gevolge van de activiteiten die onder het regime van het Activiteitenbesluit plaatsvinden (directe hinder) is tevens het geluid ten gevolge van de activiteiten buiten de grenzen van de inrichting beschouwd (indirecte hinder). Uit de resultaten van het onderzoek blijkt dat het langtijdgemiddelde beoordelingsniveau (L Ar,LT ) ten gevolge van de supermarkt ter hoogte van de woningen ten hoogste 47, 42 en 29 db(a) bedraagt in respectievelijk de dag-, avond- en nachtperiode. Hiermee wordt voldaan aan de grenswaarden uit het Activiteitenbesluit (respectievelijk 50, 45 en 40 db(a)). Het maximale geluidniveau (L Amax ) ter hoogte van de woningen bedraagt ten hoogste 70 db(a) in de dagperiode en 64 db(a) in de avondperiode. In de nachtperiode treden geen relevante maximale geluidniveaus op. De hoogste waarde voor het maximale geluidniveau in de dagperiode wordt veroorzaakt door het laden en lossen van vrachtwagens op het terrein. De grenswaarden voor het maximale geluidniveau uit het Activiteitenbesluit zijn in de dagperiode hierop niet van toepassing. Ten gevolge van de activiteiten die niet tot het laden en lossen behoren treden ter hoogte van de dichtstbijzijnde woningen in de dag- en avondperiode maximale geluidniveaus op van ten hoogste 64 db(a). Hiermee wordt voldaan aan de grenswaarden uit het Activiteitenbesluit voor het maximale geluidniveau van 70 db(a) en 65 db(a) voor respectievelijk de dag- en avondperiode. De equivalente geluidniveaus (L Aeq ) ten gevolge van het rijden van de voertuigen op de openbare weg van en naar de inrichting bedragen ten hoogste 44 en 44 db(a) in respectievelijk de dag- en avondperiode. Hiermee wordt voldaan aan de voorkeursgrenswaarden uit de VROM-Circulaire van 50 en 45 db(a) in respectievelijk de dagen avondperiode. L RA-003 4

5 2 G r e n s w a a r d e n e n w e t t e l i j k e a s p e c t e n De supermarkt is een type B-bedrijf volgens het Activiteitenbesluit milieubeheer (Activiteitenbesluit). De belangrijkste geluidvoorschriften voor type B-bedrijven uit het Activiteitenbesluit voor woningen en andere geluidgevoelige bestemmingen zijn in tabel 2.1 weergegeven. t2.1 Geluidgrenswaarden voor de langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus (L Ar,LT) en maximale geluidniveaus (L Amax) in db(a) volgens het Activiteitenbesluit L Ar,LT op de gevel van woningen L Ar,LT in in- of aanpandige woning L Amax op de gevel van woningen L Amax in in- of aanpandige woning uur uur uur Verder zijn nog de volgende aspecten van belang: in de periode tussen en uur zijn de grenswaarden voor de maximale geluidniveaus (L Amax ) niet van toepassing op laad- en losactiviteiten; de geluidniveaus worden gemeten en berekend conform de Handleiding meten en rekenen industrielawaai uit L RA-003 5

6 3 U i t g a n g s p u n t e n 3.1 A l g e m e e n Bij het onderzoek is uitgegaan van de volgende tekeningen van BA32 te Heerenveen met projectnummer B1254: tekeningnummer DS05 van 14 maart 2016: 'Definitief Ontwerp, Situatie: Variant 05'; tekeningnummer DV05 van 10 september 2015: 'Definitief Ontwerp, Variant: 05 Plattegrond, inrichting en situatie:'; tekeningnummer DG05 van 10 september 2015: 'Definitief Ontwerp, Variant: 05 Gevels'. De situering van de supermarkt in de omgeving is weergegeven in figuur 1. De ingang van de supermarkt is gesitueerd in de zuidwesthoek van het gebouw. Ten behoeve van het laden en lossen van goederen is een gesloten expeditie met een laad- en loskuil gerealiseerd aan de noordwestzijde van de supermarkt. Het parkeerterrein is gelegen aan de zuidzijde van het gebouw. Voor wat betreft het geluid naar de omgeving zijn de volgende activiteiten relevant: bevoorrading supermarkt; stationaire installaties; rijden en parkeren van personenwagens; rijden van winkelwagens. Het geluid ten gevolge van het rijden van de vrachtwagens en de personenwagens op de openbare weg valt niet onder het regime van het Activiteitenbesluit. In hoofdstuk 5 wordt nader ingegaan op deze activiteiten buiten de grens van de inrichting (indirecte hinder). In de volgende paragrafen worden de akoestisch relevante activiteiten omschreven, die onder het regime van het Activiteitenbesluit plaatsvinden (directe hinder). De geluidvermogens van de activiteiten zijn gebaseerd op geluidmetingen in vergelijkbare praktijksituaties. De representatieve bedrijfssituatie van de supermarkt is vastgesteld in overleg met Lidl. 3.2 B e v o o r r a d i n g s u p e r m a r k t Aan- en afvoer van goederen vindt plaats met vier vrachtwagens in de dagperiode (tussen en uur). De vrachtwagens rijden vanaf de Rijksparallelweg vooruit de tweede inuitrit van het parkeerterrein aan de zuidzijde van de supermarkt op en rijden vervolgens langs de supermarkt aan de westzijde naar het terrein achter de supermarkt. Het geluidvermogen van het vooruitrijden van de vrachtwagen met een gemiddelde snelheid van 10 km/u bedraagt 102 db(a). Vervolgens rijden ze achteruit in de laad- en loskuil naar de gesloten expeditie. Het geluidvermogen van het achteruitrijden van de vrachtwagen met een gemiddelde snelheid van 5 km/u bedraagt 102 db(a) inclusief achteruitrijdsignalering. L RA-003 6

7 Vanwege het tonale karakter van de achteruitrijdsignalering is een toeslag van 5 db(a) toegepast. Na het laden en lossen van goederen verlaten de vrachtwagens de laad- en loskuil en verlaten het terrein via de in- uitrit aan de noordzijde van de supermarkt. Het geluidvermogen van het optrekken van de vrachtwagen bij het verlaten van de laad- en loskuil bedraagt gemiddeld 103 db(a) bij 5 km/u. Voordat de vrachtwagen weg rijdt zal deze nog maximaal 1 minuut stationair draaien. Het geluidvermogen van het stationair draaien bedraagt 95 db(a). Het laden en lossen vindt plaats aan de westzijde van de supermarkt en duurt gemiddeld 30 minuten per vrachtwagen. Hiermee bedraagt de totale bedrijfsduur van het laden en lossen gemiddeld 120 minuten in de dagperiode. Het geluidvermogen voor het laden en lossen van de vrachtwagens bedraagt gemiddeld 85 db(a). De laad- en loslocatie is weergegeven in figuur 2. De koelmotor van de vrachtwagen is voor en/of na het laden en lossen gedurende gemiddeld 5 minuten in bedrijf. Tijdens het laden en lossen is de koelmotor niet in bedrijf. Dit betreft voor de supermarkt drie vrachtwagens (van de in totaal vier) met koelmotor in de dagperiode (totale bedrijfsduur koelmotoren 15 minuten in de dagperiode). Het bronvermogen van de dieselaangedreven koelmotor bedraagt gemiddeld 101 db(a). In bijlage 1 is de berekening van de bedrijfsduurcorrectie voor de geluidbronnen voor de activiteiten van de vrachtwagens ten behoeve van het akoestisch rekenmodel opgenomen. 3.3 S t a t i o n a i r e i n s t a l l a t i e s Op het dak van de supermarkt zijn acht installaties geplaatst. In figuur 2 is de geprojecteerde locatie van de installaties weergegeven. Dit betreft de volgende installaties: 2 buitenunits airco-systeem, fabricaat Mitsubishi, type FDC400; 1 buitenunit airco-systeem, fabricaat Mitsubishi, type FDC280; 1 buitenunit airco-systeem, fabricaat Mitsubishi, type FDC224; 1 condensor koelcel, fabricaat Profroid type GQH ZBD030 Z; 1 condensor vriescel, fabricaat Rivacold type ZF18KVE-TFD-EVI; 1 condensor koelmeubelen, type S-GFW-090.1/2-N(S)-F4/01/6P; 1 buitenunit airco-systeem IT-ruimte, fabricaat Mitsubishi, type SRC50ZMX-S. In tabel 3.1 is de geluidproductie van de koelinstallaties vermeld. De geluidgegevens zijn gebaseerd op de opgave van de leveranciers van de installaties. In tabel 3.1 zijn tevens de geprojecteerde effectieve bedrijfstijden van de koelinstallaties vermeld in percentage van de betreffende etmaalperioden: dag: uur en uur; avond: uur en uur; nacht: uur en uur. L RA-003 7

8 De effectieve bedrijfstijd betreft de tijd dat de installatie met de opgegeven maximale geluidproductie in bedrijf is. De condensors zijn het gehele etmaal in bedrijf, maar afhankelijk van de koelvraag en de buitenluchttemperatuur slechts een beperkt deel van de etmaalperiode met maximale geluidproductie in bedrijf. t3.1 Geluidproductie en bedrijfstijden van de geprojecteerde koelinstallaties Omschrijving Airco-unit Mitsubishi, type FDC400 (tweemaal) normaal nachtverlaging Airco-unit Mitsubishi, type FDC280 normaal nachtverlaging Airco-unit Mitsubishi, type FDC224 normaal nachtverlaging L p op 10 m in db(a) L WR in db(a) Bedrijfstijd in % Dag Avond Nacht Condensor koelcel, type GQH ZBD030 Z Condensor vriescel, type ZF18KVE-TFD-EVI Condensor koelmeubelen, type S-GFW 090.1/2-N(S)-F4/01/6P Airco-unit Mitsubishi, type SRC50ZMX-S De door de leverancier opgegeven waarde betreft de waarde voor normaal bedrijf. De waarde met nachtverlaging is gebaseerd op het door Peutz gemeten verschil van 8 db(a) tussen normaal bedrijf en nachtverlaging van een vergelijkbare airco-unit van Mitsubishi (type FDCA-504-KX) R i j d e n e n p a r k e r e n v a n p e r s o n e n w a g e n s Het aantal personenwagens dat de supermarkt aandoet bedraagt circa 1820 in de dagperiode en 330 in de avondperiode. Het parkeerterrein is gesitueerd aan de zuidzijde van de supermarkt. Ontsluiting van het parkeerterrein vindt plaats via twee in- en uitritten naar de Rijksparallelweg aan de westzijde van het parkeerterrein. De in totaal 3640 en 660 personenwagenbewegingen in respectievelijk de dag- en avondperiode zijn gelijkelijk verdeeld over de beide in- en uitritten. Aan de noord- en westzijde van de supermarkt zijn 5 parkeerplaatsen voor het personeel geprojecteerd. Uitgegaan is van 30 en 10 bewegingen voor deze in totaal 10 parkeerplaatsen in respectievelijk de dag- en avondperiode. In figuur 2 zijn de trajecten van de personenwagens weergegeven. De gehanteerde gemiddelde snelheid van de personenwagens op het parkeerterrein bedraagt 10 km/u. Ter hoogte van de parkeerplaatsen wordt per personenwagen 30 seconden gemanoeuvreerd. Het gehanteerde equivalente bronvermogen voor het manoeuvreren van personenwagens bedraagt circa 84 db(a). Voor het rijden van personenwagens bedraagt het equivalente bronvermogen circa 85 db(a) bij een snelheid van 10 km/u. L RA-003 8

9 In bijlage 1 is de berekening van de bedrijfsduurcorrectie voor de geluidbronnen voor het rijden en manoeuvreren van personenwagens ten behoeve van het akoestisch rekenmodel opgenomen. 3.5 R i j d e n v a n w i n k e l w a g e n s Voor de supermarkt is uitgegaan van 1820 en 330 personenwagens van bezoekers van de supermarkt in respectievelijk de dag- en avondperiode. Gemiddeld 75% van de bestuurders van de personenwagens zal gebruik maken van een winkelwagen. Het aantal bewegingen van de winkelwagens bedraagt 2 per bestuurder, overeenkomend met totaal 2730 en 495 bewegingen in respectievelijk de dag- en avondperiode. Het rijden van winkelwagens is gemodelleerd middels 6 trajecten. De gehanteerde rijsnelheid van de winkelwagens bedraagt circa 3 km/u. In bijlage 1 is de berekening van de bedrijfsduurcorrectie van de geluidbronnen voor de trajecten opgenomen. Het gehanteerde geluidvermogen voor het rijden van een winkelwagen is 82 db(a). Hierbij is uitgegaan van een gladde wegverharding ter plaatse van de rijlopers van het parkeerterrein (bijvoorbeeld asfalt of akoestisch gelijkwaardig). 3.6 B e s t e b e s c h i k b a r e t e c h n i e k e n In het kader van vergunningverlening dient aandacht besteed te worden aan de Beste Beschikbare Technieken (BBT). Hierbij geldt dat getracht moet worden om met behulp van redelijkerwijs haalbare voorzieningen de milieubelasting zoveel mogelijk beperken. Ter plaatse van de rijlopers van het parkeerterrein wordt een gladde verharding toegepast, waardoor de optredende geluidniveaus ten gevolge van het rijden van de winkelwagens en de personenwagens wordt beperkt. De door Lidl ingezette vrachtwagens voldoen aan de huidige stand der techniek qua geluidproductie. De stationaire installaties voldoen aan de huidige stand der techniek qua geluidproductie. L RA-003 9

10 4 B e r e k e n i n g e n 4.1 A k o e s t i s c h e m o d e l v o r m i n g Bij de berekeningen is uitgegaan van de Handleiding meten en rekenen Industrielawaai uit 1999 (Handleiding). In het onderhavige geval is voor de berekeningen gebruik gemaakt van de in de Handleiding vermelde methode II.8: Berekening van de overdracht. De berekeningen zijn uitgevoerd voor octaafbanden met middenfrequentie van 63 tot en met 8000 Hz. Gezien de relatief grote A-weging voor de 31 Hz-octaafband en de geluidproductie van de geluidbronnen van de inrichting in deze octaafband zijn de geluidbijdragen in de omgeving in deze octaafband niet relevant. De 31 Hz-octaafband is daarom bij de berekeningen buiten beschouwing gelaten. De geluidbronnen zijn ten behoeve van het rekenmodel geschematiseerd met behulp van puntbronnen. Een puntbron heeft naar iedere richting dezelfde geluidemissie, tenzij gebruik is gemaakt van een sectorindicator waarmee de geluidemissie tot een bepaalde richting (sector) wordt beperkt. De situering van de rekenposities is weergegeven in figuur 1. De hoogte van de rekenposities ter plaatse van de gevel van de bestaande woningen (posities 1 tot en met 9) bedraagt 1,5 m en 5 m. In bijlage 2 is het akoestisch rekenmodel opgenomen. 4.2 L a n g t i j d g e m i d d e l d e b e o o r d e l i n g s n i v e a u In tabel 4.1 zijn de resultaten van de berekeningen van het langtijdgemiddelde beoordelingsniveau (L Ar,LT ) ten gevolge van de supermarkt samengevat. Bij de woningen vindt beoordeling in de dagperiode plaats op 1,5 m hoogte. In de avond- en nachtperiode wordt op 5 m hoogte beoordeeld. Een meer gedetailleerd overzicht van de rekenresultaten is opgenomen in bijlage 3. L RA

11 t4.1 Berekende langtijdgemiddelde beoordelingsniveau (L Ar,LT) ten gevolge van de supermarkt Positie Betreft L Ar,LT in db(a) (zie figuur 1) Dag Avond Nacht 1 Woning Rijksparallelweg 12, zijgevel Woning Rijksparallelweg 12, voorgevel Woning Rijksparallelweg 25, voorgevel Woning Rijksparallelweg 23b, voorgevel Woning Rijksparallelweg 23a, zijgevel Woning Rijksparallelweg 23a, voorgevel Woning Rijksparallelweg 21a, voorgevel <25 8 Woning Burgemeester van de Walstraat 11, voorgevel <35 33 <25 9 Woning Burgemeester van de Walstraat 15, voorgevel <35 34 < M a x i m a l e g e l u i d n i v e a u De maximale geluidniveaus (L Amax ) ter hoogte van de dichtstbijzijnde woningen worden met name veroorzaakt door de volgende activiteiten van de supermarkt: het laden en lossen van vrachtwagens in de dagperiode (L WR,max = 112 db(a)); het (achteruit)rijden en afblazen remlucht van een vrachtwagen in de dagperiode (L WR,max = 106 db(a)); het dichtslaan van portieren van personenwagens op het parkeerterrein in de dag- en avondperiode (L WR,max = 100 db(a)); het rijden van winkelwagens in de dag- en avondperiode (L WR,max = 99 db(a)); het in- en uitschuiven in de rij van winkelwagens op het verzamelpunt in de dag- en avondperiode (L WR,max = 104 db(a)). In tabel 4.2 worden de berekende piekniveaus ten gevolge van de activiteiten van de supermarkt ter hoogte van de gevels gegeven. In de tabel zijn de overschrijdingen van de geluidgrenswaarden voor het maximale geluidniveau van 70, 65 en 60 db(a) in respectievelijk de dag-, avond- en nachtperiode vetgedrukt weergegeven. In bijlage 4 zijn de rekenresultaten voor alle beoordelingshoogten opgenomen. L RA

12 t4.2 Berekende maximale geluidniveaus L Amax ten gevolge van de activiteiten Positie Betreft L Amax in db(a) (zie figuur 1) Dagperiode Dag- en avondperiode 1 laden en rijden dichtslaan rijden winkelwagen lossen vrachtwagen portieren winkelwagens verzamelpunt 1 Woning Rijksparallelweg 12, zijgevel /64 <50/<50 <50/<50 2 Woning Rijksparallelweg 12, voorgevel /64 <50/<50 <50/<50 3 Woning Rijksparallelweg 25, voorgevel /60 <50/<50 <50/<50 4 Woning Rijksparallelweg 23b, voorgevel /61 <50/<50 <50/50 5 Woning Rijksparallelweg 23a, zijgevel /60 <50/50 52/52 6 Woning Rijksparallelweg 23a, voorgevel /58 <50/50 50/52 7 Woning Rijksparallelweg 21a, voorgevel /56 50/53 50/52 8 Woning Burgemeester van de Walstraat 11, voorgevel <50 <50 <50/<50 <50/<50 <50/<50 9 Woning Burgemeester van de Walstraat 15, voorgevel <50 51 <50/<50 <50/<50 <50/<50 1 Bij de woningen vindt beoordeling in de dagperiode plaats op 1,5 m hoogte. In de avondperiode wordt op 5 m hoogte beoordeeld. L RA

13 5 I n d i r e c t e h i n d e r 5.1 A l g e m e e n Binnen de Wet milieubeheer kunnen ook de gevolgen worden beschouwd die verband houden met het verkeer van personen en goederen van en naar de inrichting (dat wil zeggen rijdend op de openbare weg), ook wel verkeersaantrekkende werking of indirecte hinder genoemd. De verkeersaantrekkende werking van de inrichting wordt beoordeeld aan de hand van de door het Ministerie van VROM uitgegeven circulaire van 29 februari 1996 'Geluidhinder veroorzaakt door het wegverkeer van en naar de inrichting; beoordeling in het kader van de vergunningverlening op basis van de Wet milieubeheer' (hierna te noemen VROM-circulaire). De in deze Circulaire voorgestelde beoordelingswijze houdt in dat aan de geluidimmissie veroorzaakt door aan de inrichting toe te rekenen verkeersbewegingen buiten het terrein van de inrichting, uitsluitend een maximum wordt gesteld in de vorm van equivalente geluidniveaus. De voorkeursgrenswaarde bedraagt 50 db(a)-etmaalwaarde. De maximaal toelaatbare grenswaarde bedraagt 65 db(a)-etmaalwaarde. Conform de VROM-circulaire is een geluidbelasting hoger dan de voorkeursgrenswaarde aanvaardbaar mits een binnenniveau van 35 db(a)-etmaalwaarde wordt gewaarborgd. In het algemeen is de verkeersaantrekkende werking uitsluitend van belang bij woningen op relatief korte afstand van de grens van de inrichting. Op grotere afstand wordt het verkeer van en naar de inrichting opgenomen in het reeds heersende wegverkeersbeeld. Voor de supermarkt zijn de personenwagenbewegingen en de vrachtwagenbewegingen op de Rijksparallelweg beschouwd tussen de afrit van de snelweg aan de zuidzijde tot op een afstand van 150 m ten noorden van de inrichting. 5.2 R i j d e n v r a c h t w a g e n s Uitgangspunt voor de berekeningen is het aantal vrachtwagens zoals beschreven in hoofdstuk 3. De vrachtwagens komen over de Rijksparallelweg vanuit zuidelijke richting, rijden naar de tweede in- en uitrit van het parkeerterrein aan de zuidzijde van de supermarkt. Vervolgens rijden ze langs de supermarkt aan de westzijde (directe hinder) naar het terrein achter de supermarkt. Het manoeuvreren van en naar de laad- en loskuil betreft de directe hinder (zie hoofdstuk 3 en 4). Na het laden en lossen vertrekken de vrachtwagens via de in- en uitrit aan de noordzijde van de supermarkt weer in zuidelijke richting over de Rijksparallelweg. De gehanteerde gemiddelde snelheid van de vrachtwagens op de openbare weg bedraagt circa 30 km/u, waarbij een geluidvermogen van gemiddeld 106 db(a) wordt aangehouden. De gehanteerde gemiddelde snelheid van de vrachtwagens op korte afstand van de in- en uitrit bedraagt circa 5 km/u, waarbij een geluidvermogen van gemiddeld 102 db(a) wordt L RA

14 aangehouden. Tevens is rekening gehouden met het in bedrijf zijn van de koelmotoren bij 3 van de 4 vrachtwagens (bronvermogen 101 db(a)). 5.3 R i j d e n v a n p e r s o n e n w a g e n s Het aantal personenwagens dat de supermarkt aandoet bedraagt circa 1820 in de dagperiode en 330 in de avondperiode. Ontsluiting van het parkeerterrein vindt plaats via twee in- en uitritten naar de Rijksparallelweg aan de westzijde van het parkeerterrein. Tevens vinden 30 en 10 bewegingen van personenwagens van personeel plaats. De in totaal 3670 en 670 personenwagenbewegingen in respectievelijk de dag- en avondperiode zijn verdeeld. In noordelijke richting vinden circa 10% van de bewegingen plaats en in zuidelijke richting circa 90%. Voor het rijden van personenwagens bedraagt het equivalente bronvermogen circa 85 db(a) bij een snelheid van 10 km/u, 90 db(a) bij een snelheid van 30 km/u en 95 db(a) bij een snelheid van 50 km/u. 5.4 R e s u l t a t e n v a n b e r e k e n i n g e n Het akoestisch rekenmodel op basis van de Handleiding is opgenomen in bijlage 2. In tabel 5.1 is het berekende equivalente geluidniveau ten gevolge van de indirecte hinder weergegeven voor de meest relevante beoordelingsposities. Bij de woningen vindt beoordeling in de dagperiode plaats op 1,5 m hoogte. In de avond- en nachtperiode wordt op 5 m hoogte beoordeeld. Het akoestisch rekenmodel is opgenomen in bijlage 2. In bijlage 5 zijn de rekenresultaten voor alle beoordelingsposities opgenomen. t5.1 Rekenresultaten van het equivalente geluidniveau L Aeq ten gevolge van de indirecte hinder van de supermarkt Positie Betreft L Aeq in db(a) (zie figuur 1) Dag Avond Nacht 1 Woning Rijksparallelweg 12, zijgevel Woning Rijksparallelweg 12, voorgevel Woning Rijksparallelweg 25, voorgevel Woning Rijksparallelweg 23b, voorgevel Woning Rijksparallelweg 23a, zijgevel Woning Rijksparallelweg 23a, voorgevel Woning Rijksparallelweg 21a, voorgevel Woning Burgemeester van de Walstraat 11, voorgevel < Woning Burgemeester van de Walstraat 15, voorgevel < Woning Rijksparallelweg 21, achtergevel Woning Rijksparallelweg 19, voorgevel L RA

15 6 B e o o r d e l i n g 6.1 L a n g t i j d g e m i d d e l d e b e o o r d e l i n g s n i v e a u Uit tabel 4.1 volgt dat het langtijdgemiddelde beoordelingsniveau (L Ar,LT ) ten gevolge van de supermarkt ter hoogte van de woningen en woonboten ten hoogste 47, 42 en 29 db(a) bedraagt in respectievelijk de dag-, avond- en nachtperiode. Hiermee wordt voldaan aan de grenswaarden uit het Activiteitenbesluit van 50, 45 en 40 db(a) voor respectievelijk de dag-, avond- en nachtperiode. 6.2 M a x i m a l e g e l u i d n i v e a u s Uit tabel 4.2 blijkt dat het maximale geluidniveau (L Amax ) ter hoogte van de woningen ten hoogste 70 db(a) in de dagperiode en 64 db(a) in de avondperiode bedraagt. De hoogste waarde voor het maximale geluidniveau in de dagperiode is het gevolg van de laad- en losactiviteiten (inclusief rijden van vrachtwagens) van de supermarkt. De grenswaarde voor het maximale geluidniveau uit het Activiteitenbesluit is in de dagperiode hierop niet van toepassing. Ten gevolge van de activiteiten die niet tot de laad- en losactiviteiten behoren treden ter hoogte van de dichtstbijzijnde woningen in de dag- en avondperiode maximale geluidniveaus op van ten hoogste 64 db(a). Hiermee wordt voldaan aan de grenswaarden uit het Activiteitenbesluit voor het maximale geluidniveau van 70 db(a) en 65 db(a) voor respectievelijk de dag- en avondperiode. In de nachtperiode treden geen relevante maximale geluidniveaus op. 6.3 I n d i r e c t e h i n d e r Uit tabel 5.1 blijkt dat het equivalente geluidniveau (L Aeq ) ter plaatse van de bestaande woningen ten gevolge van de bij de supermarkt behorende activiteiten buiten de grenzen van de inrichting (indirecte hinder) ten hoogste 44 db(a) in de dagperiode en 44 db(a) in de avondperiode bedraagt. In de nachtperiode treden geen activiteiten in het kader van indirecte hinder op. Hiermee wordt voldaan aan de voorkeursgrenswaarde volgens de VROM-circulaire van 50 en 45 db(a) in respectievelijk de dag- en avondperiode. De indirecte hinder levert derhalve geen beperking op voor de bedrijfsvoering van de supermarkt. L RA

16 7 C o n c l u s i e Uit de resultaten van het onderzoek blijkt het volgende: Het langtijdgemiddelde beoordelingsniveau (L Ar,LT ) ten gevolge van de supermarkt ter plaatse van de woningen bedraagt ten hoogste 47, 42 en 29 db(a) in respectievelijk de dag-, avond- en nachtperiode. Hiermee wordt voldaan aan de grenswaarden uit het Activiteitenbesluit (respectievelijk 50, 45 en 40 db(a)). Het maximale geluidniveau (L Amax ) ter hoogte van de woningen bedraagt ten hoogste 70 db(a) in de dagperiode en 64 db(a) in de avondperiode. In de nachtperiode treden geen relevante maximale geluidniveaus op. De hoogste waarde voor het maximale geluidniveau in de dagperiode is het gevolg van de laad- en losactiviteiten van de supermarkt. De grenswaarden voor het maximale geluidniveau uit het Activiteitenbesluit zijn in de dagperiode hierop niet van toepassing. Ten gevolge van de activiteiten die niet tot het laden en lossen behoren treden ter hoogte van de dichtstbijzijnde woningen in de dagperiode maximale geluidniveaus op van ten hoogste 64 db(a). Hiermee wordt voldaan aan de grenswaarden uit het Activiteitenbesluit voor het maximale geluidniveau van 70 db(a) en 65 db(a) voor respectievelijk de dag- en avondperiode. De equivalente geluidniveaus ten gevolge van het verkeer van en naar de inrichting op de openbare weg (indirecte hinder) zijn ten hoogste 44 en 44 db(a) in respectievelijk de dagen avondperiode. Hiermee wordt voldaan aan de voorkeursgrenswaarden uit de VROM- Circulaire van 50 en 45 db(a) in respectievelijk de dag- en avondperiode. Zoetermeer, Dit rapport bevat 16 pagina's, 2 figuren en 5 bijlagen. Bijlage 1 bevat 4 pagina's. Bijlage 2 bevat 19 pagina's. Bijlage 3 bevat 11 pagina's. Bijlage 4 bevat 6 pagina's. Bijlage 5 bevat 1 pagina. L RA

17

18

19 Bijlage 1 Berekening bedrijfsduurcorrecties Directe hinder Berekening bedrijfsduur puntbronnen en mobiele bronnen De routing is in het akoestisch rekenmodel gemodelleerd door middel van mobiele bronnen en puntbronnen, waarvan iedere puntbron een trajectdeel met een trajectlengte van circa 10 m omvat. De bedrijfsduurcorrectie van de puntbronnen wordt als volgt bepaald: C b l N = 10*log v0 T Waarbij: C b = bedrijfsduurcorrectie in db l N v 0 T 0 0 = lengte van een trajectdeel per puntbron in meters = aantal voertuigbewegingen op het traject = gemiddelde snelheid in meter per seconde (10 km/h = 2,8 m/s) = duur van de betreffende etmaalperiode in seconden Berekening bedrijfsduur personenwagens parkeerterrein Traject personenwagens Mobiele bron Aantal bewegingen per periode Snelheid dag avond nacht in km/u totaal TR1 in- uitrit TR2 in- uitrit TR TR TR TR TR TR Traject personenwagens personeel Mobiele bron Aantal bewegingen per periode Snelheid dag avond nacht in km/u TR9 in- uitrit personeel TR10 in- uitrit personeel Berekening manoeuvreren personenwagens Aantal parkeerplaatsen Aantal wagens op terrein dag avond nacht Parkeren bezoekers Aantal wagens per periode Aantal bronnen Duur per pers.w Bedrijfsduur in % Cb in db dag avond nacht minuut dag avond nacht dag avond nacht P1 (22 parkeerplaatsen) ,5 3,18 1,73 0,00-15,0-17,6 - P2 (21 parkeerplaatsen) ,5 3,54 1,93 0,00-14,5-17,2 - P3 (21 parkeerplaatsen) ,5 3,54 1,93 0,00-14,5-17,2 - P4 (13 parkeerplaatsen) ,5 3,29 1,79 0,00-14,8-17,5 - P5 (13 parkeerplaatsen) ,5 3,29 1,79 0,00-14,8-17,5 - P6 (4 parkeerplaatsen) ,5 4,04 2,20 0,00-13,9-16,6 - P7 (7 parkeerplaatsen) ,5 3,54 1,93 0,00-14,5-17,2 - P8 (8 parkeerplaatsen) ,5 2,70 1,47 0,00-15,7-18,3 - P9 (7 parkeerplaatsen) ,5 3,54 1,93 0,00-14,5-17,2 - P10 (9 parkeerplaatsen) ,5 3,03 1,65 0,00-15,2-17,8 - Parkeren personeel Aantal wagens per periode Aantal bronnen Duur per pers.w Bedrijfsduur in % Cb in db dag avond nacht minuut dag avond nacht dag avond nacht P11 (5 parkeerplaatsen) ,5 0,52 0,52 0,00-22,8-22,8 - P12 (5 parkeerplaatsen) ,5 0,52 0,52 0,00-22,8-22,8 - Pagina 1 L RA 1.1

20 Directe hinder Berekening bedrijfsduur rijden winkelwagens over het parkeerterrein 75% bezoekers neemt een winkelwagentje, 2 bewegingen per bezoeker Aantal winkelwagenbewegingen op terrein dag avond nacht aantal bewegingen Traject winkelwagens Bronnen Aantal bewegingen per periode Snelheid Trajectlengte Bedrijfsduur in % Cb in db dag avond nacht in km/u in m dag avond nacht dag avond nacht WW ,83 41,25 0,00-1,2-3,8 - WW ,83 41,25 0,00-1,2-3,8 - WW ,29 26,81 0,00-3,1-5,7 - WW ,29 26,81 0,00-3,1-5,7 - WW ,75 12,38 0,00-6,4-9,1 - WW ,96 10,31 0,00-7,2-9,9 - WW ,06 9,28 0,00-7,7-10,3 - WW ,17 8,25 0,00-8,2-10,8 - WW ,38 6,19 0,00-9,4-12,1 - WW ,48 5,16 0,00-10,2-12,9 - WW ,58 4,13 0,00-11,2-13,8 - WW ,79 2,06 0,00-14,2-16,9 - WW ,54 14,44 0,00-5,8-8,4 - WW ,65 13,41 0,00-6,1-8,7 - WW ,75 12,38 0,00-6,4-9,1 - WW ,96 10,31 0,00-7,2-9,9 - WW ,17 8,25 0,00-8,2-10,8 - WW ,38 6,19 0,00-9,4-12,1 - WW ,58 4,13 0,00-11,2-13,8 - WW ,79 2,06 0,00-14,2-16,9 - WW ,54 14,44 0,00-5,8-8,4 - WW ,65 13,41 0,00-6,1-8,7 - WW ,75 12,38 0,00-6,4-9,1 - WW ,96 10,31 0,00-7,2-9,9 - WW ,17 8,25 0,00-8,2-10,8 - WW ,38 6,19 0,00-9,4-12,1 - WW ,58 4,13 0,00-11,2-13,8 - WW ,79 2,06 0,00-14,2-16,9 - Pagina 2 L RA 1.2

21 Directe hinder Berekening bedrijfsduur rijden vrachtwagens op terrein supermarkt Traject vooruit Mobiele bron Aantal bewegingen per periode Snelheid dag avond nacht in km/u Vrw Vrw Traject achteruit Mobiele bron Aantal bewegingen per periode Snelheid dag avond nacht in km/u Vrw Traject koelmotor Mobiele bron Aantal bewegingen per periode Snelheid dag avond nacht in km/u Tkm Tkm-02, Tkm Stationair draaien vrachtwagens (alle wagens, gedurende 1 minuut per wagen) Bron Aantal wagens per periode Duur per vrw Bedrijfsduur in % Cb in db dag avond nacht minuut dag avond nacht dag avond nacht Vrw ,56 0,00 0,00-22,6 0,0 0,0 Koelmotor vrachtwagen Gedurende 5 minuten per wagen) Bron Aantal wagens per periode Duur per vrw Bedrijfsduur in % Cb in db dag avond nacht minuut dag avond nacht dag avond nacht Km ,08 0,00 0,00-16,8 0,0 0,0 Laden en lossen vrachtwagens (alle wagens, gedurende 30 minuten per wagen) Bron Aantal wagens per periode Duur per vrw Bedrijfsduur in % Cb in db dag avond nacht minuut dag avond nacht dag avond nacht LL ,67 0,00 0,00-7,8 0,0 0,0 Pagina 3 L RA 1.3

22 Indirecte hinder Berekening bedrijfsduur puntbronnen en mobiele bronnen De routing is in het akoestisch rekenmodel gemodelleerd door middel van mobiele bronnen en puntbronnen, waarvan iedere puntbron een trajectdeel met een trajectlengte van circa 10 m omvat. De bedrijfsduurcorrectie van de puntbronnen wordt als volgt bepaald: C b l N = 10*log v0 T Waarbij: C b = bedrijfsduurcorrectie in db l N v 0 T 0 0 = lengte van een trajectdeel per puntbron in meters = aantal voertuigbewegingen op het traject = gemiddelde snelheid in meter per seconde (10 km/h = 2,8 m/s) = duur van de betreffende etmaalperiode in seconden Gegevens bedrijfsduur personenwagens openbare weg Traject personenwagens Mobiele bron Aantal bewegingen per periode Snelheid dag avond nacht in km/u PW1a PW1b PW PW PW PW PW6a PW6b Gegevens bedrijfsduur rijden vrachtwagens op openbare weg Mobiele bron Aantal bewegingen per periode Snelheid dag avond nacht in km/u Vrw Vrw Vrw Vrw Traject koelmotor Mobiele bron Aantal bewegingen per periode Snelheid dag avond nacht in km/u Tkm Tkm Tkm Tkm Pagina 4 L RA 1.4

23 Bijlage 2 Invoergegevens rekenmodel L 676, Lidl Staphorst Invoergegevens Model Lar,LT, nieuwe situatie MRT2016 (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Naam Omschr. X-1 Y-1 Hoogte Maaiveld Cp Refl. 63 Refl. 1k Refl. 8k L1 Lidl supermarkt , ,88 4,00 0,00 0 db 0,80 0,80 0,80 L2 Lidl puntdak , ,08 5,00 0,00 0 db 0,80 0,80 0,80 L3 Lidl puntdak , ,50 6,00 0,00 0 db 0,80 0,80 0,80 L4 Lidl dak , ,18 4,50 0,00 0 db 0,80 0,80 0,80 L5 Lidl dak , ,01 5,00 0,00 0 db 0,80 0,80 0,80 L6 Lidl dak , ,00 5,50 0,00 0 db 0,80 0,80 0,80 L7 Lidl dak , ,56 6,00 0,00 0 db 0,80 0,80 0,80 L8 Lidl dak , ,56 7,57 0,00 0 db 0,80 0,80 0, , ,88 4,00 0,00 0 db 0,80 0,80 0, , ,44 5,00 0,00 0 db 0,80 0,80 0, , ,51 5,00 0,00 0 db 0,80 0,80 0, , ,89 6,00 0,00 0 db 0,80 0,80 0, , ,47 5,00 0,00 0 db 0,80 0,80 0, , ,21 3,00 0,00 0 db 0,80 0,80 0, , ,29 3,00 0,00 0 db 0,80 0,80 0, , ,86 5,00 0,00 0 db 0,80 0,80 0, , ,62 5,00 0,00 0 db 0,80 0,80 0, , ,96 5,00 0,00 0 db 0,80 0,80 0, , ,26 5,00 0,00 0 db 0,80 0,80 0, , ,97 4,00 0,00 0 db 0,80 0,80 0, , ,43 4,00 0,00 0 db 0,80 0,80 0, , ,24 4,00 0,00 0 db 0,80 0,80 0, , ,15 4,00 0,00 0 db 0,80 0,80 0, , ,30 5,00 0,00 0 db 0,80 0,80 0, , ,81 7,00 0,00 0 db 0,80 0,80 0, , ,78 7,00 0,00 0 db 0,80 0,80 0, , ,31 7,00 0,00 0 db 0,80 0,80 0, , ,30 7,00 0,00 0 db 0,80 0,80 0, , ,31 5,00 0,00 0 db 0,80 0,80 0, , ,95 7,00 0,00 0 db 0,80 0,80 0, , ,70 3,00 0,00 0 db 0,80 0,80 0, , ,01 7,00 0,00 0 db 0,80 0,80 0, , ,32 5,00 0,00 0 db 0,80 0,80 0, , ,09 6,00 0,00 0 db 0,80 0,80 0, , ,34 7,00 0,00 0 db 0,80 0,80 0, , ,43 4,00 0,00 0 db 0,80 0,80 0, , ,33 5,00 0,00 0 db 0,80 0,80 0, , ,12 3,00 0,00 0 db 0,80 0,80 0, , ,14 7,00 0,00 0 db 0,80 0,80 0, , ,69 7,00 0,00 0 db 0,80 0,80 0, , ,52 5,00 0,00 0 db 0,80 0,80 0, , ,36 3,00 0,00 0 db 0,80 0,80 0, , ,32 4,00 0,00 0 db 0,80 0,80 0, , ,07 3,00 0,00 0 db 0,80 0,80 0, , ,12 7,00 0,00 0 db 0,80 0,80 0, , ,60 5,00 0,00 0 db 0,80 0,80 0, , ,26 5,00 0,00 0 db 0,80 0,80 0, , ,03 3,00 0,00 0 db 0,80 0,80 0, , ,32 6,00 0,00 0 db 0,80 0,80 0, , ,04 3,00 0,00 0 db 0,80 0,80 0, , ,04 3,00 0,00 0 db 0,80 0,80 0, , ,79 3,00 0,00 0 db 0,80 0,80 0, :07:03 L RA 2.1

24 L 676, Lidl Staphorst Invoergegevens Model Lar,LT, nieuwe situatie MRT2016 (hoofdgroep) Lijst van Puntbronnen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Naam Omschr. X Y Hoogte Maaiveld Richt. Hoek 01-n Airco-unit Mitsubishi KX6-FDC400, nachtverl , ,91 1,70 4,00 0,00 360,00 02-n Airco-unit Mitsubishi KX6-FDC400, nachtverl , ,17 1,70 4,00 0,00 360,00 03-n Airco-unit Mitsubishi FDC280, nachtverl , ,38 1,20 4,00 0,00 360,00 04-n Airco-unit Mitsubishi FDC224, nachtverl , ,70 1,20 4,00 0,00 360, Condensor koelmeubel S-GFW 090.1/2-N(S)-F4/ , ,13 1,80 4,00 0,00 360, Condensor koelmeubel S-GFW 090.1/2-N(S)-F4/ , ,94 1,80 4,00 0,00 360,00 Km-01 Koelmotor vrachtwagen , ,52 3,00-0,50 0,00 360,00 LL-01 Laden en lossen vrachtwagen , ,28 2,00-0,84 0,00 360,00 P1 Manoeuvreren personenwagens , ,27 0,75 0,00 0,00 360,00 P1 Manoeuvreren personenwagens , ,04 0,75 0,00 0,00 360,00 P1 Manoeuvreren personenwagens , ,73 0,75 0,00 0,00 360,00 P1 Manoeuvreren personenwagens , ,02 0,75 0,00 0,00 360,00 P1 Manoeuvreren personenwagens , ,78 0,75 0,00 0,00 360,00 P1 Manoeuvreren personenwagens , ,02 0,75 0,00 0,00 360,00 P1 Manoeuvreren personenwagens , ,48 0,75 0,00 0,00 360,00 P10 Manoeuvreren personenwagens , ,85 0,75 0,00 0,00 360,00 P10 Manoeuvreren personenwagens , ,39 0,75 0,00 0,00 360,00 P10 Manoeuvreren personenwagens , ,66 0,75 0,00 0,00 360,00 P11 Manoeuvreren personenwagens , ,46 0,75 0,00 0,00 360,00 P11 Manoeuvreren personenwagens , ,79 0,75 0,00 0,00 360,00 P12 Manoeuvreren personenwagens , ,83 0,75 0,00 0,00 360,00 P12 Manoeuvreren personenwagens , ,44 0,75 0,00 0,00 360,00 P2 Manoeuvreren personenwagens , ,12 0,75 0,00 0,00 360,00 P2 Manoeuvreren personenwagens , ,34 0,75 0,00 0,00 360,00 P2 Manoeuvreren personenwagens , ,19 0,75 0,00 0,00 360,00 P2 Manoeuvreren personenwagens , ,42 0,75 0,00 0,00 360,00 P2 Manoeuvreren personenwagens , ,28 0,75 0,00 0,00 360,00 P2 Manoeuvreren personenwagens , ,02 0,75 0,00 0,00 360,00 P3 Manoeuvreren personenwagens , ,32 0,75 0,00 0,00 360,00 P3 Manoeuvreren personenwagens , ,57 0,75 0,00 0,00 360,00 P3 Manoeuvreren personenwagens , ,71 0,75 0,00 0,00 360,00 P3 Manoeuvreren personenwagens , ,63 0,75 0,00 0,00 360,00 P3 Manoeuvreren personenwagens , ,42 0,75 0,00 0,00 360,00 P3 Manoeuvreren personenwagens , ,48 0,75 0,00 0,00 360,00 P4 Manoeuvreren personenwagens , ,70 0,75 0,00 0,00 360,00 P4 Manoeuvreren personenwagens , ,67 0,75 0,00 0,00 360,00 P4 Manoeuvreren personenwagens , ,21 0,75 0,00 0,00 360,00 P4 Manoeuvreren personenwagens , ,18 0,75 0,00 0,00 360,00 P5 Manoeuvreren personenwagens , ,04 0,75 0,00 0,00 360,00 P5 Manoeuvreren personenwagens , ,55 0,75 0,00 0,00 360,00 P5 Manoeuvreren personenwagens , ,52 0,75 0,00 0,00 360,00 P5 Manoeuvreren personenwagens , ,01 0,75 0,00 0,00 360,00 P6 Manoeuvreren personenwagens , ,38 0,75 0,00 0,00 360,00 P7 Manoeuvreren personenwagens , ,63 0,75 0,00 0,00 360,00 P7 Manoeuvreren personenwagens , ,04 0,75 0,00 0,00 360,00 P8 Manoeuvreren personenwagens , ,96 0,75 0,00 0,00 360,00 P8 Manoeuvreren personenwagens , ,44 0,75 0,00 0,00 360,00 P8 Manoeuvreren personenwagens , ,48 0,75 0,00 0,00 360,00 P9 Manoeuvreren personenwagens , ,38 0,75 0,00 0,00 360,00 P9 Manoeuvreren personenwagens , ,02 0,75 0,00 0,00 360,00 Vrw-04 Stationairdraaien vrachtwagen , ,24 0,50-0,47 0,00 360,00 WW1-01 Rijden winkelwagentjes , ,01 0,50 0,00 0,00 360, :18:00 L RA 2.2

25 L 676, Lidl Staphorst Invoergegevens Model Lar,LT, nieuwe situatie MRT2016 (hoofdgroep) Lijst van Puntbronnen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Naam Lwr 63 Lwr 125 Lwr 250 Lwr 500 Lwr 1k Lwr 2k Lwr 4k Lwr 8k Lwr Totaal Cb(D) Cb(A) Cb(N) 01-n 40,00 49,00 53,00 56,00 57,00 55,00 50,00 41,00 62, ,01 0,00 02-n 40,00 49,00 53,00 56,00 57,00 55,00 50,00 41,00 62, ,01 0,00 03-n 38,00 47,00 51,00 54,00 55,00 53,00 48,00 39,00 60, ,01 0,00 04-n 37,00 46,00 50,00 53,00 54,00 52,00 47,00 38,00 59, ,01 0, ,00 59,00 63,00 65,00 68,00 64,00 55,00 47,00 72,02 1,25 3,01 6, ,00 59,00 63,00 65,00 68,00 64,00 55,00 47,00 72,02 1,25 3,01 6,02 Km-01 83,80 89,00 89,40 93,80 96,00 94,20 89,00 74,90 100,70 16, LL-01 68,00 76,00 77,00 81,00 75,00 73,00 71,00 63,00 84,60 7, P1 59,00 66,00 71,00 76,00 78,00 79,00 74,00 66,00 83,59 14,98 17,62 -- P1 59,00 66,00 71,00 76,00 78,00 79,00 74,00 66,00 83,59 14,98 17,62 -- P1 59,00 66,00 71,00 76,00 78,00 79,00 74,00 66,00 83,59 14,98 17,62 -- P1 59,00 66,00 71,00 76,00 78,00 79,00 74,00 66,00 83,59 14,98 17,62 -- P1 59,00 66,00 71,00 76,00 78,00 79,00 74,00 66,00 83,59 14,98 17,62 -- P1 59,00 66,00 71,00 76,00 78,00 79,00 74,00 66,00 83,59 14,98 17,62 -- P1 59,00 66,00 71,00 76,00 78,00 79,00 74,00 66,00 83,59 14,98 17,62 -- P10 59,00 66,00 71,00 76,00 78,00 79,00 74,00 66,00 83,59 15,19 17,83 -- P10 59,00 66,00 71,00 76,00 78,00 79,00 74,00 66,00 83,59 15,19 17,83 -- P10 59,00 66,00 71,00 76,00 78,00 79,00 74,00 66,00 83,59 15,19 17,83 -- P11 59,00 66,00 71,00 76,00 78,00 79,00 74,00 66,00 83,59 22,84 22,84 -- P11 59,00 66,00 71,00 76,00 78,00 79,00 74,00 66,00 83,59 22,84 22,84 -- P12 59,00 66,00 71,00 76,00 78,00 79,00 74,00 66,00 83,59 22,84 22,84 -- P12 59,00 66,00 71,00 76,00 78,00 79,00 74,00 66,00 83,59 22,84 22,84 -- P2 59,00 66,00 71,00 76,00 78,00 79,00 74,00 66,00 83,59 14,51 17,14 -- P2 59,00 66,00 71,00 76,00 78,00 79,00 74,00 66,00 83,59 14,51 17,14 -- P2 59,00 66,00 71,00 76,00 78,00 79,00 74,00 66,00 83,59 14,51 17,14 -- P2 59,00 66,00 71,00 76,00 78,00 79,00 74,00 66,00 83,59 14,51 17,14 -- P2 59,00 66,00 71,00 76,00 78,00 79,00 74,00 66,00 83,59 14,51 17,14 -- P2 59,00 66,00 71,00 76,00 78,00 79,00 74,00 66,00 83,59 14,51 17,14 -- P3 59,00 66,00 71,00 76,00 78,00 79,00 74,00 66,00 83,59 14,51 17,14 -- P3 59,00 66,00 71,00 76,00 78,00 79,00 74,00 66,00 83,59 14,51 17,14 -- P3 59,00 66,00 71,00 76,00 78,00 79,00 74,00 66,00 83,59 14,51 17,14 -- P3 59,00 66,00 71,00 76,00 78,00 79,00 74,00 66,00 83,59 14,51 17,14 -- P3 59,00 66,00 71,00 76,00 78,00 79,00 74,00 66,00 83,59 14,51 17,14 -- P3 59,00 66,00 71,00 76,00 78,00 79,00 74,00 66,00 83,59 14,51 17,14 -- P4 59,00 66,00 71,00 76,00 78,00 79,00 74,00 66,00 83,59 14,83 17,47 -- P4 59,00 66,00 71,00 76,00 78,00 79,00 74,00 66,00 83,59 14,83 17,47 -- P4 59,00 66,00 71,00 76,00 78,00 79,00 74,00 66,00 83,59 14,83 17,47 -- P4 59,00 66,00 71,00 76,00 78,00 79,00 74,00 66,00 83,59 14,83 17,47 -- P5 59,00 66,00 71,00 76,00 78,00 79,00 74,00 66,00 83,59 14,83 17,47 -- P5 59,00 66,00 71,00 76,00 78,00 79,00 74,00 66,00 83,59 14,83 17,47 -- P5 59,00 66,00 71,00 76,00 78,00 79,00 74,00 66,00 83,59 14,83 17,47 -- P5 59,00 66,00 71,00 76,00 78,00 79,00 74,00 66,00 83,59 14,83 17,47 -- P6 59,00 66,00 71,00 76,00 78,00 79,00 74,00 66,00 83,59 13,94 16,58 -- P7 59,00 66,00 71,00 76,00 78,00 79,00 74,00 66,00 83,59 14,51 17,14 -- P7 59,00 66,00 71,00 76,00 78,00 79,00 74,00 66,00 83,59 14,51 17,14 -- P8 59,00 66,00 71,00 76,00 78,00 79,00 74,00 66,00 83,59 15,69 18,33 -- P8 59,00 66,00 71,00 76,00 78,00 79,00 74,00 66,00 83,59 15,69 18,33 -- P8 59,00 66,00 71,00 76,00 78,00 79,00 74,00 66,00 83,59 15,69 18,33 -- P9 59,00 66,00 71,00 76,00 78,00 79,00 74,00 66,00 83,59 14,51 17,14 -- P9 59,00 66,00 71,00 76,00 78,00 79,00 74,00 66,00 83,59 14,51 17,14 -- Vrw-04 73,00 77,00 82,00 87,00 91,00 89,00 82,00 72,00 94,71 22, WW ,00 55,00 63,00 68,00 75,00 75,00 75,00 76,00 81,57 1,20 3, :18:00 L RA 2.3

26 L 676, Lidl Staphorst Invoergegevens Model Lar,LT, nieuwe situatie MRT2016 (hoofdgroep) Lijst van Puntbronnen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Naam Omschr. X Y Hoogte Maaiveld Richt. Hoek WW1-02 Rijden winkelwagentjes , ,17 0,50 0,00 0,00 360,00 WW2-01 Rijden winkelwagentjes , ,68 0,50 0,00 0,00 360,00 WW2-02 Rijden winkelwagentjes , ,66 0,50 0,00 0,00 360,00 WW3-01 Rijden winkelwagentjes , ,93 0,50 0,00 0,00 360,00 WW3-02 Rijden winkelwagentjes , ,23 0,50 0,00 0,00 360,00 WW3-03 Rijden winkelwagentjes , ,07 0,50 0,00 0,00 360,00 WW3-04 Rijden winkelwagentjes , ,77 0,50 0,00 0,00 360,00 WW3-05 Rijden winkelwagentjes , ,23 0,50 0,00 0,00 360,00 WW3-06 Rijden winkelwagentjes , ,65 0,50 0,00 0,00 360,00 WW3-07 Rijden winkelwagentjes , ,23 0,50 0,00 0,00 360,00 WW3-08 Rijden winkelwagentjes , ,84 0,50 0,00 0,00 360,00 WW4-01 Rijden winkelwagentjes , ,02 0,50 0,00 0,00 360,00 WW4-02 Rijden winkelwagentjes , ,10 0,50 0,00 0,00 360,00 WW4-03 Rijden winkelwagentjes , ,24 0,50 0,00 0,00 360,00 WW4-04 Rijden winkelwagentjes , ,45 0,50 0,00 0,00 360,00 WW4-05 Rijden winkelwagentjes , ,58 0,50 0,00 0,00 360,00 WW4-06 Rijden winkelwagentjes , ,74 0,50 0,00 0,00 360,00 WW4-07 Rijden winkelwagentjes , ,95 0,50 0,00 0,00 360,00 WW4-08 Rijden winkelwagentjes , ,00 0,50 0,00 0,00 360,00 WW5-01 Rijden winkelwagentjes , ,08 0,50 0,00 0,00 360,00 WW5-02 Rijden winkelwagentjes , ,73 0,50 0,00 0,00 360,00 WW5-03 Rijden winkelwagentjes , ,50 0,50 0,00 0,00 360,00 WW5-04 Rijden winkelwagentjes , ,04 0,50 0,00 0,00 360,00 WW5-05 Rijden winkelwagentjes , ,70 0,50 0,00 0,00 360,00 WW5-06 Rijden winkelwagentjes , ,25 0,50 0,00 0,00 360,00 WW5-07 Rijden winkelwagentjes , ,01 0,50 0,00 0,00 360,00 WW5-08 Rijden winkelwagentjes , ,87 0,50 0,00 0,00 360,00 01 Airco-unit Mitsubishi KX6-FDC400, Normaal , ,88 1,70 4,00 0,00 360,00 02 Airco-unit Mitsubishi KX6-FDC400, Normaal , ,12 1,70 4,00 0,00 360,00 03 Airco-unit Mitsubishi FDC280, Normaal , ,35 1,20 4,00 0,00 360,00 04 Airco-unit Mitsubishi FDC224, Normaal , ,66 1,20 4,00 0,00 360,00 05 Profroid (ZBD30 Z), AGF-Mopro cel , ,99 1,20 4,00 0,00 360,00 06 RivaCold (ZF18KVE-TFD-EVI), vries- en koelcel , ,05 1,20 4,00 0,00 360,00 08 IT-ruimte, Mitsubishi, type SRC50ZMX-S , ,74 1,00 4,00 0,00 360, :18:00 L RA 2.4

27 L 676, Lidl Staphorst Invoergegevens Model Lar,LT, nieuwe situatie MRT2016 (hoofdgroep) Lijst van Puntbronnen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Naam Lwr 63 Lwr 125 Lwr 250 Lwr 500 Lwr 1k Lwr 2k Lwr 4k Lwr 8k Lwr Totaal Cb(D) Cb(A) Cb(N) WW ,00 55,00 63,00 68,00 75,00 75,00 75,00 76,00 81,57 1,20 3,85 -- WW ,00 55,00 63,00 68,00 75,00 75,00 75,00 76,00 81,57 3,42 6,06 -- WW ,00 55,00 63,00 68,00 75,00 75,00 75,00 76,00 81,57 3,42 6,06 -- WW ,00 55,00 63,00 68,00 75,00 75,00 75,00 76,00 81,57 6,43 9,07 -- WW ,00 55,00 63,00 68,00 75,00 75,00 75,00 76,00 81,57 7,22 9,87 -- WW ,00 55,00 63,00 68,00 75,00 75,00 75,00 76,00 81,57 7,68 10,32 -- WW ,00 55,00 63,00 68,00 75,00 75,00 75,00 76,00 81,57 8,19 10,84 -- WW ,00 55,00 63,00 68,00 75,00 75,00 75,00 76,00 81,57 9,44 12,08 -- WW ,00 55,00 63,00 68,00 75,00 75,00 75,00 76,00 81,57 10,23 12,87 -- WW ,00 55,00 63,00 68,00 75,00 75,00 75,00 76,00 81,57 11,20 13,84 -- WW ,00 55,00 63,00 68,00 75,00 75,00 75,00 76,00 81,57 14,21 16,86 -- WW ,00 55,00 63,00 68,00 75,00 75,00 75,00 76,00 81,57 5,76 8,40 -- WW ,00 55,00 63,00 68,00 75,00 75,00 75,00 76,00 81,57 6,08 8,73 -- WW ,00 55,00 63,00 68,00 75,00 75,00 75,00 76,00 81,57 6,43 9,07 -- WW ,00 55,00 63,00 68,00 75,00 75,00 75,00 76,00 81,57 7,22 9,87 -- WW ,00 55,00 63,00 68,00 75,00 75,00 75,00 76,00 81,57 8,19 10,84 -- WW ,00 55,00 63,00 68,00 75,00 75,00 75,00 76,00 81,57 9,44 12,08 -- WW ,00 55,00 63,00 68,00 75,00 75,00 75,00 76,00 81,57 11,20 13,84 -- WW ,00 55,00 63,00 68,00 75,00 75,00 75,00 76,00 81,57 14,21 16,86 -- WW ,00 55,00 63,00 68,00 75,00 75,00 75,00 76,00 81,57 5,76 8,40 -- WW ,00 55,00 63,00 68,00 75,00 75,00 75,00 76,00 81,57 6,08 8,73 -- WW ,00 55,00 63,00 68,00 75,00 75,00 75,00 76,00 81,57 6,43 9,07 -- WW ,00 55,00 63,00 68,00 75,00 75,00 75,00 76,00 81,57 7,22 9,87 -- WW ,00 55,00 63,00 68,00 75,00 75,00 75,00 76,00 81,57 8,19 10,84 -- WW ,00 55,00 63,00 68,00 75,00 75,00 75,00 76,00 81,57 9,44 12,08 -- WW ,00 55,00 63,00 68,00 75,00 75,00 75,00 76,00 81,57 11,20 13,84 -- WW ,00 55,00 63,00 68,00 75,00 75,00 75,00 76,00 81,57 14,21 16, ,00 57,00 61,00 64,00 65,00 63,00 58,00 49,00 70,09 0,00 3, ,00 57,00 61,00 64,00 65,00 63,00 58,00 49,00 70,09 0,00 3, ,00 55,00 59,00 62,00 63,00 61,00 56,00 47,00 68,09 0,00 3, ,00 54,00 58,00 61,00 62,00 60,00 55,00 46,00 67,09 0,00 3, ,00 55,00 58,00 60,00 63,00 59,00 50,00 42,00 67,08 1,25 3,01 6, ,00 60,00 63,00 65,00 68,00 64,00 55,00 47,00 72,08 1,25 3,01 6, ,00 51,00 54,00 56,00 59,00 55,00 46,00 38,00 63,08 1,25 3,01 6, :18:00 L RA 2.5

28 L 676, Lidl Staphorst Invoergegevens Model Lar,LT, nieuwe situatie MRT2016 (hoofdgroep) Lijst van Mobiele bron, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Naam Omschr. Lengte3D ISO H ISO M Aantal(D) Aantal(A) Aantal(N) Max.afst. TR1 Personenwagens 10,52 0,75 0, ,00 TR2 Personenwagens 10,39 0,75 0, ,00 TR3-50 Personenwagens 75,13 0,75 0, ,00 TR4-25 Personenwagens 16,98 0,75 0, ,00 TR9 Personenwagens personeel 31, , ,00 TR5-20 Personenwagens 24,21 0,75 0, ,00 TR6-30 Personenwagens 46,33 0,75 0, ,00 TR7-15 Personenwagens 76, , ,00 TR8-25 Personenwagens 17,80 0,75 0, ,00 TR10 Personenwagens personeel 25,79 0,75 0, ,00 Vrw-02 Traject vrachtwagens, achteruitrijden 28,95 1, ,00 Tkm-03 Traject Koelmotor vooruit uitrit 27, ,00 Vrw-03 Traject vrachtwagens, vooruitrijden uitrit 27,39 1, ,00 Tkm-02 Traject Koelmotor, achteruit 28, ,00 Vrw-01 Traject vrachtwagens, vooruitrijden inrit 97,09 1, ,00 Tkm-01 Traject Koelmotor vooruit uitrit 96, , :18:52 L RA 2.6

29 L 676, Lidl Staphorst Invoergegevens Model Lar,LT, nieuwe situatie MRT2016 (hoofdgroep) Lijst van Mobiele bron, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Naam Lwr 63 Lwr 125 Lwr 250 Lwr 500 Lwr 1k Lwr 2k Lwr 4k Lwr 8k Lwr Totaal Cb(D) Cb(A) Cb(N) TR1 60,00 67,00 72,00 77,00 79,00 80,00 75,00 67,00 84,59 10,98 13,62 -- TR2 60,00 67,00 72,00 77,00 79,00 80,00 75,00 67,00 84,59 11,04 13,68 -- TR ,00 67,00 72,00 77,00 79,00 80,00 75,00 67,00 84,59 8,46 11,11 -- TR ,00 67,00 72,00 77,00 79,00 80,00 75,00 67,00 84,59 11,91 14,56 -- TR9 60,00 67,00 72,00 77,00 79,00 80,00 75,00 67,00 84,59 30,02 30,02 -- TR ,00 67,00 72,00 77,00 79,00 80,00 75,00 67,00 84,59 13,10 15,75 -- TR ,00 67,00 72,00 77,00 79,00 80,00 75,00 67,00 84,59 10,74 13,38 -- TR ,00 67,00 72,00 77,00 79,00 80,00 75,00 67,00 84,59 15,37 18,01 -- TR ,00 67,00 72,00 77,00 79,00 80,00 75,00 67,00 84,59 12,68 15,32 -- TR10 60,00 67,00 72,00 77,00 79,00 80,00 75,00 67,00 84,59 29,69 29,69 -- Vrw-02 83,00 87,00 92,00 97,00 102,00 104,00 93,00 82,00 107,03 31, Tkm-03 83,80 89,00 89,40 93,80 96,00 94,20 89,00 74,90 100,70 33, Vrw-03 81,00 85,00 90,00 95,00 99,00 97,00 90,00 80,00 102,71 32, Tkm-02 83,80 89,00 89,40 93,80 96,00 94,20 89,00 74,90 100,70 33, Vrw-01 80,00 84,00 89,00 94,00 98,00 96,00 89,00 79,00 101,71 34, Tkm-01 83,80 89,00 89,40 93,80 96,00 94,20 89,00 74,90 100,70 36, :18:52 L RA 2.7

30 L 676, Lidl Staphorst Invoergegevens Model Lar,LT, nieuwe situatie MRT2016 (hoofdgroep) Lijst van Schermen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Naam Omschr. X-1 Y-1 H-1 M-1 H-n M-n Lengte Refl.L 1k Refl.R 1k L1 Lidl Puntdak , ,07 7,57 0,00 7,57 0,00 60,66 0,80 0,80 L2 Laadbak Vrachtwagen , ,66 3,00-0,53 3,00-0,53 2,78 0,80 0,80 01 Scherm snelweg , ,15 2,50 0,00 2,50 0,00 371,86 0,80 0,80 02 Scherm langs snelweg , ,62 2,50 0,00 2,50 0,00 411,08 0,80 0, :21:42 L RA 2.8

31 L 676, Lidl Staphorst Invoergegevens Model Lar,LT, nieuwe situatie MRT2016 (hoofdgroep) Lijst van Hoogtelijnen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Naam Omschr. X-1 Y-1 H-1 X-n Y-n H-n ISO H Min.AH Max.AH 01 (Rechts) , ,44 0, , ,78 0,00 0,00 0,00 0, , ,45 0, , ,78 0, ,20 0, :22:19 L RA 2.9

32 L 676, Lidl Staphorst Invoergegevens Model Lar,LT, nieuwe situatie MRT2016 (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Naam Omschr. Bf X-1 Y-1 Opp. 01 Parkeerterrein Lidl 0, , , ,92 02 Rijksparallelweg 0, , , ,32 03 Parkeerterrein Lidl 0, , ,37 508,33 04 Laad- en loskuil Lidl 0, , ,49 204,12 05 Snelweg A32 0, , , , :32:20 L RA 2.10

33 L 676, Lidl Staphorst Invoergegevens Model Lar,LT, nieuwe situatie MRT2016 (hoofdgroep) Lijst van Rekenpunten, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Naam Omschr. X Y Maaiveld Hdef. Hoogte A Hoogte B Hoogte C Gevel 01 Woning Rijksparallelweg 12, zijgevel , ,85 0,00 Relatief 1,50 5,00 -- Ja 02 Woning Rijksparallelweg 12, voorgevel , ,58 0,00 Relatief 1,50 5,00 -- Ja 03 Woning Rijksparallelweg 25, voorgevel , ,00 0,00 Relatief 1,50 5,00 -- Ja 04 Woning Rijksparallelweg 23b, voorgevel , ,38 0,00 Relatief 1,50 5,00 -- Ja 05 Woning Rijksparallelweg 23a, zijgevel , ,60 0,00 Relatief 1,50 5,00 -- Ja 06 Woning Rijksparallelweg 23a, voorgevel , ,74 0,00 Relatief 1,50 5,00 -- Ja 07 Woning Rijksparallelweg 21a, voorgevel , ,83 0,00 Relatief 1,50 5,00 -- Ja 08 Woning Burgemeester van de Walstraat , ,52 0,00 Relatief 1,50 5,00 -- Ja 09 Woning Burgemeester van de Walstraat , ,01 0,00 Relatief 1,50 5,00 -- Ja :20:22 L RA 2.11

34 L 676, Lidl Staphorst Invoergegevens Model Lmax, nieuwe situatie MRT2016 (hoofdgroep) Lijst van Puntbronnen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Naam Omschr. X Y Hoogte Maaiveld Richt. Hoek Lwr 63 Lwr 125 LL-01 Laden en lossen vrachtwagen , ,04 2,00-1,08 0,00 360,00 95,00 103,00 LL-02 Laden en lossen vrachtwagen , ,89 2,00-0,81 0,00 360,00 95,00 103,00 LL-03 Laden en lossen vrachtwagen , ,40 2,00-0,60 0,00 360,00 95,00 103,00 PW01 Piek dichtslaan portieren , ,63 0,75 0,00 0,00 360,00 80,00 90,00 PW01 Piek dichtslaan portieren , ,21 0,75 0,00 0,00 360,00 80,00 90,00 PW01 Piek dichtslaan portieren , ,56 0,75 0,00 0,00 360,00 80,00 90,00 PW01 Piek dichtslaan portieren , ,31 0,75 0,00 0,00 360,00 80,00 90,00 PW01 Piek dichtslaan portieren , ,87 0,75 0,00 0,00 360,00 80,00 90,00 PW01 Piek dichtslaan portieren , ,72 0,75 0,00 0,00 360,00 80,00 90,00 PW01 Piek dichtslaan portieren , ,45 0,75 0,00 0,00 360,00 80,00 90,00 PW01 Piek dichtslaan portieren , ,66 0,75 0,00 0,00 360,00 80,00 90,00 PW01 Piek dichtslaan portieren , ,20 0,75 0,00 0,00 360,00 80,00 90,00 PW01 Piek dichtslaan portieren , ,32 0,75 0,00 0,00 360,00 80,00 90,00 PW01 Piek dichtslaan portieren , ,41 0,75 0,00 0,00 360,00 80,00 90,00 PW01 Piek dichtslaan portieren , ,93 0,75 0,00 0,00 360,00 80,00 90,00 PW01 Piek dichtslaan portieren , ,79 0,75 0,00 0,00 360,00 80,00 90,00 PW01 Piek dichtslaan portieren , ,04 0,75 0,00 0,00 360,00 80,00 90,00 PW01 Piek dichtslaan portieren , ,94 0,75 0,00 0,00 360,00 80,00 90,00 PW01 Piek dichtslaan portieren , ,28 0,75 0,00 0,00 360,00 80,00 90,00 PW01 Piek dichtslaan portieren , ,88 0,75 0,00 0,00 360,00 80,00 90,00 PW01 Piek dichtslaan portieren , ,65 0,75 0,00 0,00 360,00 80,00 90,00 PW01 Piek dichtslaan portieren , ,44 0,75 0,00 0,00 360,00 80,00 90,00 PW01 Piek dichtslaan portieren , ,05 0,75 0,00 0,00 360,00 80,00 90,00 Vrw01 Afblazen remmen vrachtwagen , ,93 0,50 0,00 0,00 360,00 84,00 88,00 Vrw02 Traject vrachtwagens , ,45 1,00-0,23 0,00 360,00 84,00 88,00 Vrw03 Traject vrachtwagens , ,16 1,00 0,00 0,00 360,00 84,00 88,00 Vrw03 Traject vrachtwagens , ,02 1,00 0,00 0,00 360,00 84,00 88,00 Vrw03 Traject vrachtwagens , ,86 1,00 0,00 0,00 360,00 84,00 88,00 Vrw03 Traject vrachtwagens , ,58 1,00 0,00 0,00 360,00 84,00 88,00 Vrw03 Traject vrachtwagens , ,30 1,00 0,00 0,00 360,00 84,00 88,00 Vrw03 Traject vrachtwagens , ,68 1,00 0,00 0,00 360,00 84,00 88,00 Vrw03 Traject vrachtwagens , ,97 1,00 0,00 0,00 360,00 84,00 88,00 Vrw03 Traject vrachtwagens , ,94 1,00 0,00 0,00 360,00 84,00 88,00 Vrw03 Traject vrachtwagens , ,69 1,00 0,00 0,00 360,00 84,00 88,00 Vrw03 Traject vrachtwagens , ,22 1,00-0,07 0,00 360,00 84,00 88,00 Vrw03 Traject vrachtwagens , ,94 1,00 0,00 0,00 360,00 84,00 88,00 WW01 Piek rijden winkelwagentjes , ,66 0,50 0,00 0,00 360,00 76,00 83,00 WW01 Piek rijden winkelwagentjes , ,64 0,50 0,00 0,00 360,00 76,00 83,00 WW01 Piek rijden winkelwagentjes , ,69 0,50 0,00 0,00 360,00 76,00 83,00 WW01 Piek rijden winkelwagentjes , ,24 0,50 0,00 0,00 360,00 76,00 83,00 WW01 Piek rijden winkelwagentjes , ,28 0,50 0,00 0,00 360,00 76,00 83,00 WW01 Piek rijden winkelwagentjes , ,74 0,50 0,00 0,00 360,00 76,00 83,00 WW01 Piek rijden winkelwagentjes , ,95 0,50 0,00 0,00 360,00 76,00 83,00 WW01 Piek rijden winkelwagentjes , ,33 0,50 0,00 0,00 360,00 76,00 83,00 WW01 Piek rijden winkelwagentjes , ,44 0,50 0,00 0,00 360,00 76,00 83,00 WW01 Piek rijden winkelwagentjes , ,04 0,50 0,00 0,00 360,00 76,00 83,00 WW01 Piek rijden winkelwagentjes , ,19 0,50 0,00 0,00 360,00 76,00 83,00 WW01 Piek rijden winkelwagentjes , ,85 0,50 0,00 0,00 360,00 76,00 83,00 WW01 Piek rijden winkelwagentjes , ,87 0,50 0,00 0,00 360,00 76,00 83,00 WW01 Piek rijden winkelwagentjes , ,22 0,50 0,00 0,00 360,00 76,00 83,00 WWV1 Verzamelpunt winkelwagentjes , ,07 1,00 0,00 0,00 360,00 47,00 57, :26:38 L RA 2.12

35 L 676, Lidl Staphorst Invoergegevens Model Lmax, nieuwe situatie MRT2016 (hoofdgroep) Lijst van Puntbronnen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Naam Lwr 250 Lwr 500 Lwr 1k Lwr 2k Lwr 4k Lwr 8k Lwr Totaal Cb(D) Cb(A) Cb(N) LL ,00 108,00 102,00 100,00 98,00 90,00 111,60 0, LL ,00 108,00 102,00 100,00 98,00 90,00 111,60 0, LL ,00 108,00 102,00 100,00 98,00 90,00 111,60 0, PW01 92,00 96,00 94,00 91,00 87,00 81,00 100,44 0,00 0,00 -- PW01 92,00 96,00 94,00 91,00 87,00 81,00 100,44 0,00 0,00 -- PW01 92,00 96,00 94,00 91,00 87,00 81,00 100,44 0,00 0,00 -- PW01 92,00 96,00 94,00 91,00 87,00 81,00 100,44 0,00 0,00 -- PW01 92,00 96,00 94,00 91,00 87,00 81,00 100,44 0,00 0,00 -- PW01 92,00 96,00 94,00 91,00 87,00 81,00 100,44 0,00 0,00 -- PW01 92,00 96,00 94,00 91,00 87,00 81,00 100,44 0,00 0,00 -- PW01 92,00 96,00 94,00 91,00 87,00 81,00 100,44 0,00 0,00 -- PW01 92,00 96,00 94,00 91,00 87,00 81,00 100,44 0,00 0,00 -- PW01 92,00 96,00 94,00 91,00 87,00 81,00 100,44 0,00 0,00 -- PW01 92,00 96,00 94,00 91,00 87,00 81,00 100,44 0,00 0,00 -- PW01 92,00 96,00 94,00 91,00 87,00 81,00 100,44 0,00 0,00 -- PW01 92,00 96,00 94,00 91,00 87,00 81,00 100,44 0,00 0,00 -- PW01 92,00 96,00 94,00 91,00 87,00 81,00 100,44 0,00 0,00 -- PW01 92,00 96,00 94,00 91,00 87,00 81,00 100,44 0,00 0,00 -- PW01 92,00 96,00 94,00 91,00 87,00 81,00 100,44 0,00 0,00 -- PW01 92,00 96,00 94,00 91,00 87,00 81,00 100,44 0,00 0,00 -- PW01 92,00 96,00 94,00 91,00 87,00 81,00 100,44 0,00 0,00 -- PW01 92,00 96,00 94,00 91,00 87,00 81,00 100,44 0,00 0,00 -- PW01 92,00 96,00 94,00 91,00 87,00 81,00 100,44 0,00 0,00 -- Vrw01 93,00 98,00 102,00 100,00 93,00 83,00 105,72 0, Vrw02 93,00 98,00 102,00 100,00 93,00 83,00 105,71 0, Vrw03 93,00 98,00 102,00 100,00 93,00 83,00 105,71 0, Vrw03 93,00 98,00 102,00 100,00 93,00 83,00 105,71 0, Vrw03 93,00 98,00 102,00 100,00 93,00 83,00 105,71 0, Vrw03 93,00 98,00 102,00 100,00 93,00 83,00 105,71 0, Vrw03 93,00 98,00 102,00 100,00 93,00 83,00 105,71 0, Vrw03 93,00 98,00 102,00 100,00 93,00 83,00 105,71 0, Vrw03 93,00 98,00 102,00 100,00 93,00 83,00 105,71 0, Vrw03 93,00 98,00 102,00 100,00 93,00 83,00 105,71 0, Vrw03 93,00 98,00 102,00 100,00 93,00 83,00 105,71 0, Vrw03 93,00 98,00 102,00 100,00 93,00 83,00 105,71 0, Vrw03 93,00 98,00 102,00 100,00 93,00 83,00 105,71 0, WW01 85,00 89,00 91,00 91,00 92,00 93,00 98,72 0,00 0,00 -- WW01 85,00 89,00 91,00 91,00 92,00 93,00 98,72 0,00 0,00 -- WW01 85,00 89,00 91,00 91,00 92,00 93,00 98,72 0,00 0,00 -- WW01 85,00 89,00 91,00 91,00 92,00 93,00 98,72 0,00 0,00 -- WW01 85,00 89,00 91,00 91,00 92,00 93,00 98,72 0,00 0,00 -- WW01 85,00 89,00 91,00 91,00 92,00 93,00 98,72 0,00 0,00 -- WW01 85,00 89,00 91,00 91,00 92,00 93,00 98,72 0,00 0,00 -- WW01 85,00 89,00 91,00 91,00 92,00 93,00 98,72 0,00 0,00 -- WW01 85,00 89,00 91,00 91,00 92,00 93,00 98,72 0,00 0,00 -- WW01 85,00 89,00 91,00 91,00 92,00 93,00 98,72 0,00 0,00 -- WW01 85,00 89,00 91,00 91,00 92,00 93,00 98,72 0,00 0,00 -- WW01 85,00 89,00 91,00 91,00 92,00 93,00 98,72 0,00 0,00 -- WW01 85,00 89,00 91,00 91,00 92,00 93,00 98,72 0,00 0,00 -- WW01 85,00 89,00 91,00 91,00 92,00 93,00 98,72 0,00 0,00 -- WWV1 77,00 88,00 97,00 98,00 96,00 100,00 104,15 0,00 0, :26:38 L RA 2.13

36 L 676, Lidl Staphorst Invoergegevens, indirecte hinder Indirecte hinder, nieuwe situatie MRT2016 (hoofdgroep) Lijst van Mobiele bron, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Naam Omschr. Lengte3D ISO H ISO M Aantal(D) Aantal(A) Aantal(N) Max.afst. Lwr 63 Lwr 125 Lwr 250 Lwr 500 Lwr 1k Lwr 2k PW1a Traject personenwagens, zuid 1, 50 km/u 39,18 0,75 0, ,00 70,00 77,00 82,00 87,00 89,00 90,00 PW1b Traject personenwagens, zuid 1 47,65 0,75 0, ,00 65,00 72,00 77,00 82,00 84,00 85,00 PW2 Traject personenwagens, zuid 2 74,81 0,75 0, ,00 65,00 72,00 77,00 82,00 84,00 85,00 PW3 Traject personenwagens, in-uitrit 6,48 0,75 0, ,00 60,00 67,00 72,00 77,00 79,00 80,00 PW4 Traject personenwagens, in-uitrit 6,01 0,75 0, ,00 60,00 67,00 72,00 77,00 79,00 80,00 PW5 Traject personenwagens, noord 1 84, , ,00 65,00 72,00 77,00 82,00 84,00 85,00 PW6a Traject personenwagens, noord 2 48,65 0,75 0, ,00 65,00 72,00 77,00 82,00 84,00 85,00 PW6b Traject personenwagens, noord 2, 50 km/u 106, , ,00 70,00 77,00 82,00 87,00 89,00 90,00 Tkm-01 Traject Koelmotor 162, , ,00 83,80 89,00 89,40 93,80 96,00 94,20 Tkm-02 Traject Koelmotor inrit 5,96 3,00 0, ,00 83,80 89,00 89,40 93,80 96,00 94,20 Tkm-03 Traject Koelmotor 83, , ,00 83,80 89,00 89,40 93,80 96,00 94,20 Tkm-04 Traject Koelmotor inrit 5,88 3,00 0, ,00 83,80 89,00 89,40 93,80 96,00 94,20 Vrw-01 Traject vrachtwagens 162,12 1,00 0, ,00 84,00 88,00 93,00 98,00 102,00 100,00 Vrw-02 Traject vrachtwagens inrit 6,19 1,00 0, ,00 80,00 84,00 89,00 94,00 98,00 96,00 Vrw-03 Traject vrachtwagens 83,72 1,00 0, ,00 84,00 88,00 93,00 98,00 102,00 100,00 Vrw-04 Traject vrachtwagens inrit 6,06 1,00 0, ,00 80,00 84,00 89,00 94,00 98,00 96, :34:52 L RA 2.14

37 L 676, Lidl Staphorst Invoergegevens, indirecte hinder Indirecte hinder, nieuwe situatie MRT2016 (hoofdgroep) Lijst van Mobiele bron, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Naam Lwr 4k Lwr 8k Lwr Totaal Cb(D) Cb(A) Cb(N) PW1a 85,00 77,00 94,59 12,68 15,30 -- PW1b 80,00 72,00 89,59 10,58 13,20 -- PW2 80,00 72,00 89,59 13,19 15,78 -- PW3 75,00 67,00 84,59 10,08 12,72 -- PW4 75,00 67,00 84,59 10,37 12,98 -- PW5 80,00 72,00 89,59 20,04 22,55 -- PW6a 80,00 72,00 89,59 20,04 22,65 -- PW6b 85,00 77,00 94,59 22,27 24,89 -- Tkm-01 89,00 74,90 100,70 37, Tkm-02 89,00 74,90 100,70 35, Tkm-03 89,00 74,90 100,70 41, Tkm-04 89,00 74,90 100,70 35, Vrw-01 93,00 83,00 105,71 36, Vrw-02 89,00 79,00 101,71 33, Vrw-03 93,00 83,00 105,71 39, Vrw-04 89,00 79,00 101,71 33, :34:52 L RA 2.15

38 L RA 2.16

39 L RA 2.17

40 L RA 2.18

41 L RA 2.19