RO NEDERWEERT BOSSERSTRAAT (HOEBENAKKER) GELUIDBELASTING WEGVERKEER

Transcriptie

1 RO NEDERWEERT BOSSERSTRAAT (HOEBENAKKER) GELUIDBELASTING WEGVERKEER Deze rapportage is aangepast ten opzichte van de versie van 26 maart 2007 met betrekking tot de rijsnelheid op de Rijksweg Noord. Door de gemeente Nederweert is namelijk aangegeven dat deze niet 80 km/uur bedraagt zoals in de rapportage van 26 maart is gehanteerd, maar 50 km/uur. Tevens is op verzoek de verkeersaantrekkende werking van het plan vergroot. 16 november /BM7/166a/000441

2 Inhoud 1 Inleiding 3 2 Uitgangspunten PLangebied Wettelijk kader Wet geluidhinder Zonebreedte Voorkeursgrenswaarde woningen Ontheffing binnenstedelijk Aftrek Verkeer Relevante wegen, maximumsnelheid en wegdek Verkeersintensiteit 6 3 Berekeningen Rekenmethode Rekenpunten 7 4 Hogere waarde 8 5 Conclusie 9 Bijlage 1 Situering 10 Bijlage 2 Verkeersintensiteiten 11 Bijlage 3 Akoestisch rekenmodel 12 Bijlage 4 Rekenresultaten 13 Colofon /BM7/166a/ ARCADIS 2

3 HOOFDSTUK 1Inleiding Ten behoeve van een planontwikkeling aan de Bosserstraat te Nederweert, is de geluidbelasting ten gevolge van wegverkeer bepaald. Hierbij is uitgegaan van de Wet geluidhinder zoals die op 1 januari 2007 van kracht is geworden. De locatie van het plangebied is weergegeven in Afbeelding 1.1 en bijlage 1. Afbeelding 1.1 Locatie plangebied Globale ligging plangebied Van belang voor de geluidbelasting zijn de Rijksweg Noord (N266) alsmede de Hoebensstraat en Bosserstraat. Omringende wegen binnen de bebouwde kom van Nederweert zijn woonstraten zonder een wezenlijke verkeersintensiteit /BM7/166a/ ARCADIS 3

4 HOOFDSTUK 2Uitgangspunten 2.1 PLANGEBIED De situering van het plangebied is vermeld in voorgaande Afbeelding 1.1 en bijlage 1. Een indeling van het plangebied of stedebouwkundig plan is nog niet beschikbaar. 2.2 WETTELIJK KADER WET GELUIDHINDER Per 1 januari 2007 heeft een aanpassing van de Wet geluidhinder (Wgh) plaatsgevonden (Stb. 2006:350, inwerkingtreding Stb 2006:661). Het huidige onderzoek en de beoordeling van de resultaten is gebaseerd op deze gewijzigde Wet. Een berekening van de geluidbelasting dient ingevolge artikel 100 Wgh te geschieden conform het Reken- en meetvoorschrift geluidhinder 2006 (Stcrt. 21 december 2006); voor wegverkeer is bijlage III van dat voorschrift van toepassing ZONEBREEDTE De geluidbelasting ten gevolge van wegen dient in beschouwing te worden genomen voor zover het plangebied is gelegen binnen de geluidzone van die wegen. Conform artikel 74 lid 2 van de Wet geluidhinder (Wgh) bedraagt de zonebreedte van een weg als volgt: Stedelijk gebied: meter voor een weg van een of twee rijstroken meter voor een weg met drie of meer rijstroken Buiten stedelijk gebied: meter voor een weg van een of twee rijstroken meter voor een weg met drie of meer rijstroken Dit geldt niet voor de in artikel 74 lid 2 en lid 3 genoemde uitzonderingen, te weten: Wegen gelegen binnen een woonerf Wegen met een maximumsnelheid van 30 km/uur In deze uitzonderingsgevallen is de weg als niet-gezoneerd te beschouwen. Conform artikel 75, lid 3 geldt dat de zone aan de uiteinden van een weg doorloopt over een afstand gelijk aan de breedte van de zone ter hoogte van het einde van de weg. De zone loopt door langs een lijn die is gelegen in het verlengde van de wegas. Zij behoudt de breedte die zij had ter hoogte van het einde van de weg /BM7/166a/ ARCADIS 4

5 Bij woningbouw binnen de zone van een weg dient een zekere maximale geluidbelasting in acht te worden genomen, zie hiertoe de volgende paragraaf. Hierbij dient de geluidbelasting van welke weg afzonderlijk te worden beschouwd. 2.3 VOORKEURSGRENSWAARDE WONINGEN De voorkeursgrenswaarde voor de geluidbelasting bedraagt krachtens artikel 82 van de Wgh L den = 48 db 1 ; dat wil zeggen dat bij een hogere geluidbelasting niet zonder meer woningbouw plaats mag vinden. Indien de voorkeursgrenswaarde wordt overschreden is het mogelijk om een hogere waarde vast te stellen, deze hogere waarde zal worden ingeschreven in het kadaster. De bevoegdheid tot het vaststellen van een hogere waarde ligt bij Burgemeester en Wethouders van de betrokken gemeente tenzij er sprake is van gemeentegrensoverschrijdende bronnen ONTHEFFING BINNENSTEDELIJK Voor nieuw te bouwen woningen (niet zijnde vervangende nieuwbouw) in het stedelijk gebied is ontheffing van de voorkeursgrenswaarde tot in het uiterste geval 63 db etmaalwaarde mogelijk (artikel 83 lid 1 en 2 Wgh). Bij vervangende nieuwbouw kan in bepaalde gevallen ontheffing verleend worden tot 68 db. Het vaststellen van een hogere waarde is conform artikel 110a lid 5 slechts mogelijk indien toepassing van maatregelen, gericht op het terugbrengen van de geluidbelasting van de gevel van de betrokken woningen tot de voorkeursgrenswaarde onvoldoende doeltreffend zal zijn dan wel overwegende bezwaren ontmoet van stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerskundige, landschappelijke of financiële aard AFTREK Bij een toetsing aan de voorkeursgrenswaarde en het aanvragen van een hogere waarde dient de geluidbelasting ná zogenaamde aftrek ex artikel 110g (voorheen artikel 103 Wgh) te worden gehanteerd. Door middel van een aftrek op de geluidbelasting wordt geanticipeerd op het stiller worden van het verkeer in de toekomst. De waarde van de aftrek is thans wettelijk vastgelegd in artikel 3.6 van het Reken- en meetvoorschrift geluidhinder Voor wegen waar de representatief te achten snelheid van lichte voertuigen 70 km/uur of meer bedraagt is de aftrek 2 db, voor overige wegen is de aftrek 5 db. In de toelichting bij artikel 3.6 wordt nader ingegaan op de achtergrond van deze aftrek en de toepasselijkheid ervan. 1 De L den is gedefinieerd in bijlage I, onderdeel 1, van richtlijn nr. 2002/49/EG van het Europees Parlement en de Raad van de Europese Unie van 25 juni 2002 inzake de evaluatie en de beheersing van omgevingslawaai (PbEG L 189). In essentie is de L den een gewogen gemiddelde van de geluidbelasting in de dag-, avond- en nachtperiode /BM7/166a/ ARCADIS 5

6 2.4 VERKEER RELEVANTE WEGEN, MAXIMUMSNELHEID EN WEGDEK Van belang voor de geluidbelasting is alleen de Rijksweg Noord en de Hoebensstraat/Bosserstraat. De overige nabij het plangebied gelegen wegen zijn woonstraten met een rijsnelheid van 30 km/uur zonder een wezenlijke verkeersintensiteit. De Rijksweg Noord, Hoebensstraat en de Bosserstraat zijn wegen met twee rijstroken. De geluidzone bedraagt 200 respectievelijk 250 meter. Het bestemmingsplan is gelegen binnen de zone van deze wegen. De Strateris is een buitenstedelijke weg welke ter plekke van de Hoebensstraat overgaat in een binnenstedelijke weg met een rijsnelheid van 30 km/uur. Het 30 km/uur deel is niet van belang, de overgang naar 80 km/uur is gelegen op meer dan 400 meter van het plangebied. Het plangebied is daarmee ruim buiten de zone van dat wegvak gelegen. Conform opgave van de gemeente bedraagt de rijsnelheid op de Hoebensstraat en de Bosserstraat 80 km/uur, de aftrek ex artikel 110g Wgh bedraagt daarmee 2 db. De rijsnelheid op de Rijksweg Noord is 50 km/uur met een aftrek van 5 db. Het wegdek van de onderzochte wegen bestaat uit standaard asfalt. Op de Rijksweg Noord is deels SMA 0/11 aanwezig, echter hier zijn geen geluidreducerende eigenschappen aan toe te kennen zodat ook hiervoor het standaard wegdek is gehanteerd VERKEERSINTENSITEIT Het akoestisch onderzoek dient een periode van 10 jaar te omvatten en uit te gaan van de maximale verkeersintensiteit en geluidbelasting in die periode; in de onderhavige situatie is het jaar 2017 gehanteerd. Door de gemeente zijn telgegevens opgegeven voor de Bosserstraat. De Hoebensstraat is hieraan gelijk te stellen daar deze in het verlengde ligt. De verkeersintensiteit op de Rijksweg Noord (N266) is ontleend aan de mobiliteitsmonitor van de Provincie. De tellingen zijn met een jaarlijkse autonome groei van 2 % verhoogd naar 2017; zie hiertoe bijlage 2. Tevens is als worst case rekening gehouden met een verkeersaantrekkende werking van de planontwikkeling van 650 extra voertuigbewegingen per etmaal. Deze intensiteit is volledig toegevoegd aan de Rijksweg en voor de helft aan de Bosserstraat/Hoebensstraat. Overige wegen rond het plangebied zijn woonstraten met een rijsnelheid van 30 km/uur met nauwelijks een relevante verkeersintensiteit, deze wegen kunnen om die reden achterwege gelaten worden /BM7/166a/ ARCADIS 6

7 HOOFDSTUK 3Berekeningen 3.1 REKENMETHODE Berekeningen zijn uitgevoerd conform de Standaard Rekenmethode II conform het Rekenen meetvoorschrift geluidhinder Ten behoeve van de berekeningen is gebruik gemaakt van de implementatie van deze rekenmethode in het rekenprogramma Geonoise RMW2006. Voor een weergave van het akoestisch rekenmodel wordt verwezen naar bijlage REKENPUNTEN Omdat nog geen stedebouwkundig plan beschikbaar is zijn geluidcontouren berekend (op 5 meter hoogte). Op grond van deze contouren kan vastgesteld worden of en waar er sprake is van een akoestisch aandachtspunt. De berekende contouren zijn vermeld in bijlage 4 en Afbeelding 3.2. Afbeelding 3.2 Berekende geluidcontouren Rijksweg noord en Bosserstraat (na aftrek) Uit de berekende geluidcontouren kan het volgende worden geconcludeerd: het oostelijk deel van het plangebied (circa 26 meter) ondervindt een geluidbelasting ten gevolge van de Rijksweg Noord van meer dan de voorkeursgrenswaarde van 48 db het noordelijk puntje (circa 15 meter) ondervindt een geluidbelasting ten gevolge van de Bosserweg van meer dan de voorkeursgrenswaarde van 48 db. Daar waar de geluidbelasting niet meer bedraagt dan 48 db kan op akoestische gronden zonder meer gebouwd worden. Echter in die gebieden waar de geluidbelasting meer dan 48 db bedraagt kan alleen gebouwd worden nadat een hogere waarde is vastgesteld. Alvorens deze kan worden vastgesteld moet het aantal woningen worden bepaald alsmede de geluidbelasting per woning. Aldus is een stedebouwkundige invulling noodzakelijk. Tevens dient onderzocht te worden of het mogelijk is om maatregelen te treffen om de geluidbelasting te reduceren; zie hiertoe het volgende hoofdstuk /BM7/166a/ ARCADIS 7

8 HOOFDSTUK 4Hogere waarde Gezien het zeer beperkte gebied langs de Bosserstraat waar de voorkeursgrenswaarde wordt overschreden lijkt het het meest praktisch om het stedebouwkundig plan zo in te vullen dat in het puntje van het plangebied (circa 15 meter) geen geluidgevoelige functie wordt geprojecteerd. Daarmee is een hogere waarde niet aan de orde. Dat geldt evenzo voor het oostelijk deel (circa 26 m) van het plangebied nabij de Rijksweg. Indien binnen deze afstanden toch geluidgevoelige functies worden gerealiseerd dan dient eerst onderzocht worden of de geluidbelasting te reduceren is tot de voorkeursgrenswaarde. Hiertoe is een reductie tot circa 4 db noodzakelijk. Maatregelen kunnen bestaan uit een wegdekaanpassing op de Rijksweg en Bosserstraat en/of een snelheidsreductie op de Bosserstraat. Gezien het beperkte gebied met een geluidbelasting van meer dan 48 db zijn wegdekaanpassingen waarschijnlijk financieel niet haalbaar voor een enkele woning. Dit is echter mede afhankelijk van het nader in te vullen stedebouwkundig plan. Afhankelijk van de verdere invulling van het plangebied zou ook met een geluidscherm de geluidbelasting beperkt kunnen worden tot de voorkeursgrenswaarde. Echter of een geluidscherm of geluidwal stedebouwkundig inpasbaar is, is twijfelachtig. Daarnaast zal een geluidscherm/wal waarschijnlijk financieel niet haalbaar zijn. Alvorens een hogere waarde te kunnen aanvragen dient een stedebouwkundig plan beschikbaar te zijn zodat afgewogen kan worden of maatregelen noodzakelijk en haalbaar zijn en dienen de aan te vragen hogere waarden per woning te worden bepaald /BM7/166a/ ARCADIS 8

9 HOOFDSTUK 5Conclusie Onderzocht is de geluidbelasting het plan Bosserstraat/Hoebenakker te Nederweert. De geluidbelasting ten gevolge van wegverkeer is beoordeeld aan de hand van de Wet geluidhinder zoals die per 1 januari 2007 van kracht is geworden. Van belang voor de geluidbelasting zijn de Rijksweg Noord en Hoebensstraat/Bosserstraat, overige omringende wegen zijn woonstraten met een beperkte verkeersintensiteit en niet gezoneerd vanwege een maximumsnelheid van 30 km/uur. De geluidbelasting ten gevolge van de Hoebensstraat/Bosserstraat is in een puntje van het plan (circa 15 meter) net meer dan de voorkeursgrenswaarde van 48 db. Het oostelijk deel van het plan (circa 26 meter) ondervind een geluidbelasting ten gevolge van de Rijksweg Noord van meer dan 48 db. Indien binnen deze 48 db contour woningen worden geprojecteerd dan dient een hogere waarde van 49 tot 53 db te worden vastgesteld. Alvorens een hogere waarde kan worden vastgesteld dient de locatie van de woningen bekend te zijn en moet beoordeeld worden of een reductie van de geluidbelasting haalbaar is. Hiertoe dient een stedebouwkundig plan beschikbaar te zijn hetgeen op dit moment nog niet het geval is. Maastricht, 16 november 2007 ARCADIS Bouw en Vastgoed BV /BM7/166a/ ARCADIS 9

10 BIJLAGE 1 Situering /BM7/166a/ ARCADIS 10

11

12 BIJLAGE 2 Verkeersintensiteiten /BM7/166a/ ARCADIS 11

13 140326/BM7/166a/ Verkeersgegevens op basis van de mobiliteitsmonitor Limburg Autonome groei 2% prognose etmaalintensiteit Teljaar Peiljaar 2017 Getelde etmaalintensiteit Bijdrage plan 650 prognose Bepaling uurintensiteit als % van de etmaalintensiteit richting periodeintensiteit % uurintensiteit van totale etmaalint. Dag Avond Nacht Etmaal Dag Avond Nacht Richting % 1.4% 0.6% Richting % 1.3% 0.6% Totaal, beide richtingen % 2.6% 1.2% Verdeling over de voertuigcategorieën Dag Avond Nacht % LV %MZ % ZW % LV %MZ % ZW % LV %MZ % ZW Richting % 13.3% 9.5% 90.4% 5.6% 4.0% 81.6% 8.3% 10.1% Richting % 12.7% 9.4% 91.0% 5.4% 3.6% 64.4% 20.4% 15.2% Totaal, beide richtingen 77.6% 13.0% 9.4% 90.7% 5.5% 3.8% 72.9% 14.4% 12.7%

14 Gemeente Nederweert Dinaf Traffic Control B.V. woensdag 13 september 2006, 9:57 Pagina 1 LENGTE RAPPORT Locatie code Locatie naam Bosserstraat Locatie plaats Nederweert Locatie omschrijving Hoebenstraat-Rijksweg Noord Meting naam Claasificatie 2006 Periode woensdag 30 augustus donderdag 7 september 2006 Rijstroken Hoebenstraat - Rijksweg Noord (1) Rijksweg Noord - Hoebenstraat (1) WEEKDAG GEMIDDELDEN Lengte < 3,4 7 m tot 3,4 7 > Tot. Rel. Fout 00: ,9 0 01: ,4 0 02: ,4 0 03: ,4 0 04: ,0 0 05: ,9 0 06: ,9 0 07: ,8 0 08: ,4 0 09: ,3 0 10: ,1 0 11: ,5 0 12: ,3 0 13: ,1 0 14: ,0 0 15: ,5 0 16: ,4 0 17: ,1 0 18: ,0 0 19: ,0 0 20: ,1 0 21: ,6 0 22: ,2 0 23: ,7 0 Totaal ,0 0 Gemeente Nederweert Afdeling Gemeentewerken B. Thijssen Beleidsmedewerker cultuurtechniek Datum: INDEXEN GEBASEERD OP VOLLEDIGE INTERVALLEN Lengte < 3,4 7 m tot 3,4 7 > Tot. Rel. Fout Tot ,0 0 Index 90,4 7,0 2,6 100,0 Tot ,3 0 Index 90,0 10,0 0,0 100,0 Tot ,7 0 Index 88,5 8,0 3,4 100,0 Tot ,4 0 Index 95,7 2,1 2,1 100,0 Tot ,1 0 Index 92,9 7,1 0,0 100,0

15 BIJLAGE 3 Akoestisch rekenmodel /BM7/166a/ ARCADIS 12

16 RO Nederweert Hoebbenakker INVOERGEGEVENS /BM7/166a/ ARCADIS Model:wegverkeer bosserstraat NOV 2007 RW50 Groep:hoofdgroep Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2006 Id Omschrijving Nodes Lengte Ch X-1 Y-1 HDef. M-1 H RWN N266 N266 Rijkweg noord Relatief HS Hoebenstraat Relatief BS Bosserstraat Relatief Geonoise V :21:02

17 RO Nederweert Hoebbenakker INVOERGEGEVENS /BM7/166a/ ARCADIS Model:wegverkeer bosserstraat NOV 2007 RW50 Groep:hoofdgroep Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2006 Id Wegdek V(LV) V(MV) V(ZV) Intensiteit %Int.(D) %Int.(A) %Int.(N) %LV(D) %MV(D) %ZV(D) %LV(A) %MV(A) %ZV(A) %LV(N) %MV(N) %ZV(N) RWN N266 Fijn HS Fijn BS Fijn Geonoise V :21:02

18 RO Nederweert Hoebbenakker INVOERGEGEVENS /BM7/166a/ ARCADIS Model:wegverkeer bosserstraat NOV 2007 RW50 Groep:hoofdgroep Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2006 Id Omschrijving Bf Nodes Vorm X-1 Y-1 Omtrek Oppervlak weg Polygoon weg Polygoon weg Polygoon weg Polygoon weg Polygoon weg Polygoon weg Polygoon weg Polygoon weg Polygoon weg Polygoon weg Polygoon weg Polygoon weg Polygoon weg Polygoon weg Polygoon weg Polygoon weg Polygoon weg Polygoon weg Polygoon weg Polygoon weg Polygoon weg Polygoon weg Polygoon weg Polygoon weg Polygoon weg Polygoon weg Polygoon weg Polygoon weg Polygoon weg Polygoon weg Polygoon weg Polygoon weg Polygoon Geonoise V :22:51

19 RO Nederweert Hoebbenakker INVOERGEGEVENS /BM7/166a/ ARCADIS Model:wegverkeer bosserstraat NOV 2007 RW50 Groep:hoofdgroep Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2006 Id Omschrijving Hoogte Maaiveld HDef. Cp Zwevend Refl. 1k Nodes Vorm X-1 Y-1 Omtrek Oppervlak geb 01 woonhuis Relatief 0 db F Polygoon geb 02 woonhuis Relatief 0 db F Polygoon geb 03 woonhuis Relatief 0 db F Polygoon geb 04 woonhuis Relatief 0 db F Polygoon geb 05 woonhuis Relatief 0 db F Polygoon geb 06 woonhuis Relatief 0 db F Polygoon geb 07 woonhuis Relatief 0 db F Polygoon geb 08 woonhuis Relatief 0 db F Polygoon geb 09 woonhuis Relatief 0 db F Polygoon geb 10 woonhuis Relatief 0 db F Polygoon geb 11 woonhuis Relatief 0 db F Polygoon geb 12 woonhuis Relatief 0 db F Polygoon geb 13 woonhuis Relatief 0 db F Polygoon geb 14 woonhuis Relatief 0 db F Polygoon geb 15 woonhuis Relatief 0 db F Polygoon geb 16 woonhuis Relatief 0 db F Polygoon geb 17 woonhuis Relatief 0 db F Polygoon geb 18 woonhuis Relatief 0 db F Polygoon geb 19 woonhuis Relatief 0 db F Polygoon geb 20 woonhuis Relatief 0 db F Polygoon geb 21 woonhuis Relatief 0 db F Polygoon geb 22 woonhuis Relatief 0 db F Polygoon geb 23 woonhuis Relatief 0 db F Polygoon geb 24 woonhuis Relatief 0 db F Polygoon geb 25 woonhuis Relatief 0 db F Polygoon geb 26 woonhuis Relatief 0 db F Polygoon geb 27 woonhuis Relatief 0 db F Polygoon geb 28 woonhuis Relatief 0 db F Polygoon geb 29 woonhuis Relatief 0 db F Polygoon geb 30 woonhuis Relatief 0 db F Polygoon geb 31 woonhuis Relatief 0 db F Polygoon geb 32 woonhuis Relatief 0 db F Polygoon geb 33 woonhuis Relatief 0 db F Polygoon geb 34 woonhuis Relatief 0 db F Polygoon geb 35 woonhuis Relatief 0 db F Polygoon geb 36 woonhuis Relatief 0 db F Polygoon geb 37 woonhuis Relatief 0 db F Polygoon geb 38 woonhuis Relatief 0 db F Polygoon geb 39 woonhuis Relatief 0 db F Polygoon geb 40 woonhuis Relatief 0 db F Polygoon geb 41 woonhuis Relatief 0 db F Polygoon geb 42 woonhuis Relatief 0 db F Polygoon geb 43 woonhuis Relatief 0 db F Polygoon geb 44 woonhuis Relatief 0 db F Polygoon geb 45 woonhuis Relatief 0 db F Polygoon geb 46 woonhuis Relatief 0 db F Polygoon geb 47 woonhuis Relatief 0 db F Polygoon geb 48 woonhuis Relatief 0 db F Polygoon geb 49 woonhuis Relatief 0 db F Polygoon geb 50 woonhuis Relatief 0 db F Polygoon geb 51 woonhuis Relatief 0 db F Polygoon geb 52 woonhuis Relatief 0 db F Polygoon geb 53 woonhuis Relatief 0 db F Polygoon geb 54 woonhuis Relatief 0 db F Polygoon Geonoise V :23:15

20 RO Nederweert Hoebbenakker INVOERGEGEVENS /BM7/166a/ ARCADIS Model:wegverkeer bosserstraat NOV 2007 RW50 Groep:hoofdgroep Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2006 Id Omschrijving Hoogte Maaiveld HDef. Cp Zwevend Refl. 1k Nodes Vorm X-1 Y-1 Omtrek Oppervlak geb 55 woonhuis Relatief 0 db F Polygoon geb 56 woonhuis Relatief 0 db F Polygoon geb 57 woonhuis Relatief 0 db F Polygoon geb 58 woonhuis Relatief 0 db F Polygoon geb 59 woonhuis Relatief 0 db F Polygoon geb 60 woonhuis Relatief 0 db F Polygoon geb 61 woonhuis Relatief 0 db F Polygoon geb 62 woonhuis Relatief 0 db F Polygoon geb 63 woonhuis Relatief 0 db F Polygoon geb 64 woonhuis Relatief 0 db F Polygoon geb 65 woonhuis Relatief 0 db F Polygoon geb 66 woonhuis Relatief 0 db F Polygoon geb 67 woonhuis Relatief 0 db F Polygoon geb 68 woonhuis Relatief 0 db F Polygoon geb 69 woonhuis Relatief 0 db F Polygoon geb 70 woonhuis Relatief 0 db F Polygoon geb 71 woonhuis Relatief 0 db F Polygoon geb 72 woonhuis Relatief 0 db F Polygoon geb 73 woonhuis Relatief 0 db F Polygoon geb 74 woonhuis Relatief 0 db F Polygoon geb 75 woonhuis Relatief 0 db F Polygoon geb 76 woonhuis Relatief 0 db F Polygoon geb 77 woonhuis Relatief 0 db F Polygoon geb 78 woonhuis Relatief 0 db F Polygoon geb 79 woonhuis Relatief 0 db F Polygoon geb 80 woonhuis Relatief 0 db F Polygoon geb 81 woonhuis Relatief 0 db F Polygoon geb 82 woonhuis Relatief 0 db F Polygoon geb 83 woonhuis Relatief 0 db F Polygoon geb 84 woonhuis Relatief 0 db F Polygoon geb 85 woonhuis Relatief 0 db F Polygoon geb 86 woonhuis Relatief 0 db F Polygoon Geonoise V :23:15

21 LEGENDA HS 0 m 100 m schaal = 1 : 4000 oorsprong = , Nederweert Bosserstraat Overzicht model BS Wegverkeerslawaai - RMW-2006, nederweert - wegverkeer - wegverkeer bosserstraat NOV 2007 RW50 [L:\ werken B&E\_gereed\017 Nederweert Bosserstraat\GNoise 5.4 NWeert Bosserstraat\], Geonoise V5.41 ARCADIS RWN N /BM7/166a/000441

22 BIJLAGE 4 Rekenresultaten /BM7/166a/ ARCADIS 13

23 LEGENDA 58.0 periode: Groep: BS < db - db db db db db > 73.0 db Lden Hoebensstraat/Bosserstraat Inclusief groepsreducties 58.0 wegverkeer bosserstraat NOV m 20 m Nederweert Bosserstraat contouren Hoebensstraat/Bosserstraat (na aftrek) schaal = 1 : 1000 oorsprong = , Wegverkeerslawaai - RMW-2006, nederweert - wegverkeer - wegverkeer bosserstraat NOV 2007 RW50 [L:\ werken B&E\_gereed\017 Nederweert Bosserstraat\GNoise 5.4 NWeert Bosserstraat\], Geonoise V5.41 ARCADIS /BM7/166a/000441

24 LEGENDA periode: Groep: < db - db db db db db > 73.0 db Lden Rijksweg - Noord Inclusief groepsreducties Nederweert Bosserstraat contouren Rijksweg Noord 50 km/uur (na aftrek) wegverkeer bosserstraat NOV 2007 RW m 80 m schaal = 1 : 3000 oorsprong = , Wegverkeerslawaai - RMW-2006, nederweert - wegverkeer - wegverkeer bosserstraat NOV 2007 RW50 [L:\ werken B&E\_gereed\017 Nederweert Bosserstraat\GNoise 5.4 NWeert Bosserstraat\], Geonoise V5.41 ARCADIS RWN N /BM7/166a/000441

25 COLOFON RO NEDERWEERT BOSSERSTRAAT (HOEBENAKKER) GELUIDBELASTING WEGVERKEER OPDRACHTGEVER: Gemeente Nederweert STATUS: Vrijgegeven AUTEUR: M. Heinen GECONTROLEERD DOOR: Ir. L.G.H.M. Cartigny VRIJGEGEVEN DOOR: Ir. L.G.H.M. Cartigny 16 november /BM7/166a/ ARCADIS BOUW EN VASTGOED BV Stationsplein 18d Postbus BP Maastricht Tel Fax Handelsregister ARCADIS. Alle rechten voorbehouden. Behoudens uitzonderingen door de wet gesteld, mag zonder schriftelijke toestemming van de rechthebbenden niets uit dit document worden verveelvoudigd en/of openbaar worden gemaakt door middel van druk, fotokopie, digitale reproductie of anderszins /BM7/166a/ ARCADIS 14