1 van 16. Periode: 1 januari t/m 31 december 2013

Transcriptie

1 1 van 16 Periodieke rapportage: Periodieke Voortgangsrapportage 2013 Periode: 1 januari t/m 31 december 2013

2 2 van 16 Inhoud Naam 7.3 ISO Periodieke rapportage Inleiding p 1 Basisgegevens Beschrijving van de organisatie a 2.1 Verantwoordelijkheden b 2.2 Basisjaar j 2.3 Rapportageperiode c 2.4 Verificatie q 2.5 Afbakening Organisatorische grenzen d 3.1 Wijzigingen organisatie 3.2 Berekeningsmethodiek Actuele berekeningsmethodiek en conversiefactoren l,n 4.1 Wijzigingen berekeningsmethodiek m 4.2 Uitsluitingen h 4.3 Opname van CO2 g 4.4 Biomassa f 4.5 Directe en indirecte emissies Herberekening basisjaar en historische gegevens j,k 5.1 Directe en indirecte emissies e, i 5.2 Trends 5.3 Voortgang reductiedoelstellingen 5.4 Maatregelen komende periode 5.5 Onzekerheden o 5.6 Medewerker bijdrage 5.7 Gerelateerd aan 7.3 uit ISO

3 3 van 16 1 Inleiding Deze voortgangsrapportage is geschreven om de voortgang te beschrijven in De directie van NedMobiel heeft eind 2012 de intentie uitgesproken om medio 2013 gecertificeerd te willen zijn voor de CO2 prestatieladder niveau 3. Inmiddels is de certificering een feit en kunnen er een aantal initiatieven onder de loep worden genomen. De organisatie stelt de benodigde middelen ter beschikking, deze zijn besproken en vastgesteld tijdens MT-vergaderingen en gecommuniceerd tijdens vrijdagsessies. Dit rapport beschrijft alle zaken zoals beschreven in 7.3 uit de ISO Het opstellen van de periodieke rapportage is onderdeel van de stuurcyclus binnen het energiemanagementsysteem dat in het kader van de CO₂-prestatieladder is ingevoerd. Deze stuurcyclus staat beschreven in het kwaliteitsmanagementplan. Deze periodieke rapportage is opgesteld door de werkgroep CO2 en het hoofd VGM en beschrijft alle zaken zoals beschreven in 7.3 uit de ISO Een koppelingstabel is opgenomen als onderdeel van de inleiding.

4 4 van 16 2 Basisgegevens 2.1 Beschrijving van de organisatie NedMobiel is sinds 2006 ondernemer in mobiliteit en infrastructuur. O.a. als adviseur en projectmanager bij overheden, bedrijven en belangenverenigingen. Naast advies en projectmanagement ontwikkelt NedMobiel voor eigen rekening oplossingen door risicodragend te participeren in projecten en bedrijven.nedmobiel werkt op verschillende manieren samen met en voor onze klanten: Als adviseur ontwikkelen we passende oplossingen voor bestaande problemen en vraagstukken; Als project- en proces manager zorgen we voor de realisatie van projecten van onze opdrachtgever of voor de implementatie van onze adviezen; Als trainer en coach leiden we medewerkers van onze klanten op om op termijn onze adviezen ten uitvoer te brengen; Als ondernemer en investeerder nemen we daadwerkelijk risico en verantwoordelijkheid voor het bereiken van resultaten. De keuze uit bovenstaande vormen van dienstverlening wordt gemaakt in overleg met onze klanten en relaties en is afhankelijk van specifieke project- en marktkenmerken. Op dit moment zijn er 28 mensen werkzaam binnen NedMobiel. 2.2 Verantwoordelijkheden Organisatie Eindverantwoordelijke Verantwoordelijke stuurcyclus (KAM) Contactpersoon emissie inventaris NedMobiel BV Henry van der Pluym Kees Uijl Rolf Demoet 2.3 Basisjaar Het basisjaar is Rapportageperiode Deze periodieke rapportage beschrijft de CO -emissies in de periode 1 januari t/m 31 december Verificatie De laatste verificatie vond plaats in 2013.

5 5 van 16 3 Afbakening 3.1 Organisatorische grenzen NedMobiel BV 3.2 Wijzigingen organisatie In deze paragraaf zijn veranderingen die worden veroorzaakt in de CO 2 uitstoot door aan- of verkoop van bedrijven of onderdelen daarvan vermeld. Dergelijke meldingen kunnen ook reeds zijn vastgelegd in het logboek. Deze meldingen worden in onderstaande tabel weergegeven. Er zijn geen wijzigingen in 2013.

6 6 van 16 4 Berekeningsmethodiek 4.1 Actuele berekeningsmethodiek en conversiefactoren Omdat deze Periodieke rapportage onderdeel is van een CO2-prestatieladder certificaat wordt de methodiek aangehouden zoals voorgeschreven in het Handboek 2.1, geldig m.i.v. 18 juli 2012, zoals uitgegeven door de SKAO. Deze methode schrijft voor om business air travel en personal cars for business travel tot Scope 2 te rekenen. De gebruikte conversiefactoren zijn afkomstig uit het SKAO Handboek 2.1 bijlage C Conversiefactoren, geldig m.i.v. 18 juli Wijzigingen berekeningsmethodiek Wijzigingen berekeningsmethodiek Beschrijving Geldt voor organisatie Aangemaakt door Datum aangemaakt Berekening Elektra 1e halfjaar pand Breda Verbruiken elektra tm juni KWh Deel NM = 32% = Vloeroppervlak = 60 tov BNV Mobility = Dag / Nachtstroom is enkel af te lezen op de eindfactuur van Dong NedMobiel BV Jos Schouten Berekening Gas 1e halfjaar pand Breda Er zijn hiervoor standen gebruikt opgegeven door de beheerder. beginstand op 16-1 bedroeg eindstand op Het verbruik voor 3 verhuurders bedraagt m3 gas. Nedmobiel 32% = Hiervan komt 60% ten laste van NM = 5830 m3. NedMobiel BV Jos Schouten Omrekening km's naar liters Omdat gedeclareerde km's automatisch in scope 2 vallen is ervoor gekozen om alle gereden kilometers om te zetten in liters. Dit om in de juiste scope te registreren. Uitgaande van de opgegeven kilometers door de leasemaatschappijen heeft er een bureaustudie NedMobiel BV Jos Schouten

7 plaatsgevonden aangaande de gemiddelde verbruiken van benzine, diesel en hybride voertuigen. Hier is in eerste instantie gekeken naar de voertuig keuzes binnen NedMobiel. Vervolgens zijn de gemiddelde verbruiken gebaseerd op testresultaten die beschikbaar zijn op het internet van de diverse type auto's. Hieruit blijkt vrijwel direct dat fabrieksopgave in de praktijk (gemiddelde) niet haalbaar zijn. Men is vervolgens van het daadwerkelijke verbruik uitgegaan. Van de meeste auto types/modellen zijn testgegevens beschikbaar. Hieruit volgen de volgende verbruikcijfers: Benzine 1:15, Diesel 1:17 en Hybride 1:28. De gereden kilometers van benzine bedroeg volgens opgave Kilometer. Dit getal delen door 15 is het aantal liters. Het aantal liters benzine bedraagt 5557 Liter Voor diesel geldt kilometer delen door 17 = Liter. Voor hybride voertuigen : 28 = 8198 Liter. Deze uitkomsten zijn ingevoerd in de module. Het betreft hier de verbruiken opgegeven door de leasemaatschappijen in Opmerkelijk is dat de footprint door deze berekening niet is gewijzigd. 7 van Uitsluitingen

8 BNV Mobility wordt niet meegenomen in de footprint, omdat de directie dit in 2012 zo bepaald heeft. 8 van Opname van CO2 4.5 Biomassa niet van toepassing

9 5 Directe en indirecte emissies 9 van Herberekening basisjaar en historische gegevens Het basisjaar berekend op basis van de meest actuele conversiefactoren is: Emissiestroom Uitstoot (ton CO₂) Vliegreizen 14,6 Electraverbruik pand Breda 20,4 Gasverbruik pand Breda 15,1 Leasewagens 103,2 Totale uitstoot: 153 ton CO Directe en indirecte emissies 1 januari t/m 31 december 2013

10 10 van 16 Emissiestroom Uitstoot (ton CO₂) Vliegreizen 3,7 Electraverbruik pand Breda 24,5 Gasverbruik pand Breda 18,1 Leasewagens 104,1 Totale uitstoot: 150 ton CO Trends M.b.t. de initiatieven die geformuleerd zijn in 2013, kan het volgende geconstateerd worden: - Invoeren Mobiliteitsbudgetten moet leiden tot reductie CO2 uitstoot. Na een periode van ruim een half jaar, kan geconstateerd worden dat dit niet het geval is. Het invoeren van de mobiliteitsbudgetten heeft juist geleid tot meer uitstoot van CO2, omdat de medewerkers niet kozen voor een andere (CO2 vriendelijkere) vorm van vervoer. De reden hiervan is dat het openbaar vervoer duurder is en dus een negatieve invloed heeft op het budget. Een tweede oorzaak voor het niet kiezen van een andere vorm van vervoer is de locatie van diverse projecten, deze zijn minder goed te bereiken met openbaar vervoer. Daarnaast is een andere oorzaak voor de stijging van het aantal gereden kilometers de groei van 1FTE in 2013 t.o.v Tevens is een grote groep medewerkers een langdurig ingezet geweest op projecten in Noord Holland, met als gevolg een langere reisafstand voor een aantal werknemers. - Gebruik van Video Conferencing systeem kan leiden tot minder (vlieg)reizen en dus reductie van CO2 uitstoot. Dit initiatief en tevens maatregel heeft voor een deel effect gehad. De vliegreizen zijn enorm afgenomen in vooral het laatste halfjaar van Het videoconferencing systeem heeft hier invloed op gehad, al is dit niet concreet te maken. Deze maatregel heeft niet geleid tot minder gebruik van leaseauto's. De grootste reden voor de afname van vliegreizen ligt aan het feit dat het project in Ierland is gestopt. Daarnaast is bij het verbruik van gas en electra de grootste stijging te zien. Dit is te wijten aan het feit dat de winter van 2012 zacht was en de winter 2van 013 was vrij koud. (bron KNMI) Hierdoor is in 2013 meer gas verbruikt dan in Het gestegen electra verbruik kan veroorzaakt zijn door de ingebruikname van de 2 laadpalen voor elektrische auto's. Vanwege de beperkte beschikbaarheid van

11 gegevens bestaat hiervoor geen concrete onderbouwing. Emissies en voorspellingen NedMobiel BV 11 van 16 Doelstellingen Jaar Scope 1 [%] Scope 2 [%] Scope 3 [%] Trendanalyse M.b.t. de trendanalyse, volstaat de beschrijving onder "Trends". 5.4 Voortgang reductiedoelstellingen Maatregel: LED-lampen Bedrijf: NedMobiel BV Emissiestroom: Electraverbruik Bestaande lampen die vervangen moeten worden, vervangen door LED-lampen. Besparingen: januari % februari % maart % april % mei % juni % juli %

12 augustus % 12 van 16 september % oktober % november % december % januari % februari % maart % april % mei % juni % Streefwaarde bereikt: Streefdatum gerespecteerd: Nee Ja Maatregel: Video Conferencing Bedrijf: Emissiestroom: NedMobiel BV Vliegreizen Op het kantoor van NedMobiel is een video conference systeem geïnstalleerd. Dit is een technische oplossing waarbij deelnemers aan een vergadering op afstand kunnen deelnemen. Hierdoor kan efficiënt gewerkt worden waarbij reistijd en reiskosten worden bespaard. Besparingen: augustus % december % Streefwaarde bereikt: Streefdatum gerespecteerd: Nee Maatregelen komende periode M.b.t. de geformuleerde initiatieven en maatreglen in 2013 die nog niet zijn uitgevoerd;

13 - Groene stroom met SMK-certificaat eisen van verhuurder pand, samen met medehuurders. Dit initiatief is nog niet gerealiseerd omdat we afhankelijk zijn van de verhuurder. De verhuurder is momenteel zover dat er diverse offertes opgevraagd zijn m.b.t. de levering van groene stroom. De keuze van de verhuurder bepaalt of er daadwerkelijk groene stroom geleverd gaat worden. Uitsluitsel hierover wordt verwacht medio mei. - Campagne: "Weg? --> Licht Uit!" gaat binnekort van start. Er zullen op diverse plaatsen in het pand van NedMobiel posters gehangen worden met deze slogan, zodat bewuster wordt van stroomverbruik. - Tijdens de vrijdagsessies wordt steeds aandacht gevraagd voor initiatieven m.b.t. CO2 reductie. Op InSite is er een mogelijkheid initiatieven in te dienen. Helaas zijn er tot op heden geen initiatieven ingediend. - LED-lampen; er is een inventarisatie gemaakt door een bedrijf dat hier gespecialiseerd in is. Zij hebben een offerte gemaakt voor het vervangen van alle verlichting op de 2e en 3e verdieping in LED-verlichting. De kosten hiervan zijn erg hoog, mede door het feit dat veel armaturen vervangen moeten worden. De directie heeft hierdoor besloten dit op dit moment niet uit te laten voeren. Onderzocht wordt of door middel van een financieringsconstructie of bijdrage vanuit subsidie mogelijkheden de aanschaf van LED lampen alsnog mogelijk is. - Het Bredaas Energie Initiatief (BEI) waarvoor NedMobiel samen met andere bedrijven in Breda en de gemeente Breda een convenant heeft getekend, is een initiatief waarbij van de deelnemers wordt verwacht dat zij binnen een periode van 2 jaar 10% CO2 uitstoot gaan reduceren. Zij moeten elkaar op de hoogte houden van de voortgang hierin alsmede hun initiatieven en ideeën delen. Er zullen tevens een aantal bijeenkomsten gehouden worden zodat de deelnemers elkaar kunnen treffen en op deze manier actief betrokken blijven. 5.6 Onzekerheden Er zijn geen onzekerheden. 5.7 Medewerker bijdrage 13 van 16 Medewerker bijdrage Beschrijving Geldt voor organisatie Aangemaakt door Datum aangemaakt Energie inventarisatie gas locatie Nedmobiel Aanvang inventarisatie 12 februari 2013 Jos Schouten Eerste kennismaking met systeem Uit de eerste kennismaking zijn diverse vragen m.b.t. de werking van het systeem ontstaan die wij voorleggen aan de beheerder Opvragen gegevens NS-reizen Opvragen van reisinformatie Opvragen gegevens leasemaatschappijen Opvragen van gereden kilometers leasewagenpark Invoeren gegevens vliegreizen Gegevens vliegreizen ingevoerd Bijeenkomst 16-5 Bespreken volledigheid documenten. Bekijken conceptrapportage Rapportage 2012 Opstellen rapportage

14 14 van 16 Opzoeken keteninitiatieven keteninitiatieven bekijken Opstellen beleidsverklaring CO2 De beleidsverkalring met betrekking tot het CO2 beleid opgesteld zodat deze door het DT aangenomen kan worden Rolf Demoet Rapportage bijwerken Bijwerken rapportage

15 Bijlage 15 van 16 Diversen Beschrijving Geldt voor organisatie Aangemaakt door Datum aangemaakt Opvragen gegevens pand Monumentenfonds Opvragen van electra en gasverbruik bij verhuurder pand Gegevens opvragen vluchten bij VCK travel Opvragen gegevens vluchten bij travelagent Logo Nedmobiel toegevoegd jpg formaat Jos Schouten Energiemangementrapportage model beschikbaar verplichte rapportagevorm voor CI Jos Schouten Berekening Elektra pand Breda Elektraverbruik in 2012 bedraagt kwh (dag) en kwh (nacht) Uitgaande van een toegewezen verbruik van 32% bedraagt het elektraverbruik dag: 55635,84 32% bedraagt het elektraverbruik nacht: ,68 Totaal: ,52 KWh Hier komt 60% van het totaal voor rekening van NedMobiel. 60% x 74555,52= ,312 Jos Schouten Gasverbruik pand Breda gemiddeld de laatste jaren zo n m3 per jaar. Dit geldt voor alle verhuurders van het pand in Breda. Gerekend naar het vloeroppervlak bedraagt het aantal m (gehele opp. bedraagt 2851 Jos Schouten

16 m2) Verbruik gas 32% x m3 gas = m3 Per m2 : 13760:910= 15, Kuub gas. Het aandeel van Nedmobiel bedraagt 60% Het gasverbruik komt neer op x 60% = 8256 M3 gas. Overige deel is voor BNV. 16 van 16 Verificatie 2012 mbt vliegreizen Alle ingevoerde vliegreizen zijn op juiste wijze in het systeem gebracht. Jos Schouten Eerste bijeenkomst Kick-off gesprek NedMobiel BV Jos Schouten Treinreizen Uitgangspunt en gekozen conversiefactor is de Intercity: 55 gr CO2 / reizigers km scope:3 Jos Schouten Bijeenkomst 2 april 2013 Bespreking doelstellingen 2013 aangaande CO2 reductie NedMobiel BV Jos Schouten Uitsluiting BNV Mobility Onder documenten zijn de notulen van 18 februari 2013 toegevoegd waarin beschreven staat dat BNV Mobility wordt uitgesloten bij het berekenen van de footprint van NedMobiel en daarbij de gehele CO2 prestatieladder. NedMobiel BV