Aanbesteding openbaar vervoer provincie Noord-Brabant eerste Nota van Inlichtingen Concessie West-Brabant en Concessie Oost-Brabant 7 mei 2013
|
|
- Paula Jansen
- 7 jaren geleden
- Aantal bezoeken:
Transcriptie
1 Aanbesteding openbaar vervoer provincie Noord-Brabant eerste Nota van Inlichtingen Concessie West-Brabant en Concessie Oost-Brabant 7 mei 2013 Datum Vraag Perceel Deel bestek Hoofdstuk Artikel Pagina Onderwerp Vraag van Inschrijver Antwoord Provincie beide A A.01 5 Planning Op 29 augustus 2013 moet de Inschrijving worden ingeleverd. Gezien de vakantieperiode daar vlak voor, maar vooral door de grote hoeveelheid vervoerkundige plannen die moeten worden uitgewerkt, doorgerekend (niet alleen op kosten maar ook op opbrengsten, omdat de opbrengstverantwoordelijkheid bij de vervoerder ligt) en degelijk onderbouwd, is de beschikbare tijd om twee aanbestedingen geheel uit te werken te krap. U loopt daardoor het risico minder, en kwalitatief minder goede, inschrijvingen te ontvangen. Bent u daarom bereid om de vervoerders 2 maanden extra tijd te geven voor het maken van een goede inschrijving en dus de inleverdatum te verschuiven naar eind oktober 2013? Ons inziens blijft dan ruim voldoende tijd beschikbaar voor een degelijke implementatie. Wij dringen aan op een snelle beantwoording van deze vraag (in de eerste Nota van Inlichtingen), omdat uw besluit essentieel is voor de verdere uitwerking van onze planning tbv deze aanbesteding. De inleverdatum voor Inschrijvingen wordt verschoven naar 26 september 2013, uur. Het Gunningsbesluit wordt uiterlijk eind december 2013 genomen. Dit heeft ook gevolgen voor de in paragraaf G.3.18 genoemde gestanddoeningstermijn. Deze schuift op naar 1 mei beide A A.02 Algemeen 8 Doelstelling aanbesteding Indien een lijn structureel te weinig reizigers heeft kan GS besluiten om de Lijn uit de concessie te halen. Wat gebeurt er met de vrijkomende DRU's? beide A A.02 Algemeen 8 Tariefacties De concessiehouder heeft in beginsel de vrijheid om nieuwe tariefacties en Reisproducten te introduceren. Wat wordt bedoeld met "in beginsel"? beide A A.02 Algemeen 8 Looptijd concessie West De looptijd van concessie west is 8 jaar en van Oost 10 jaar. Dit zal de kostprijs van West opvoeren. Bent u bereid de looptijd van West ook op 10 jaar vast te stellen? Zo, nee waarom niet? beide A A.02 Algemeen 9 Tarieven De tarieven mogen maximaal 1% meer stijgen dan de landelijke prijsindex. Geldt dit ook in geval er sprake is van nieuw te introduceren product/markt/combinaties? beide A A.02 Algemeen 10 Reisinformatie Kunt u aangeven welke informatie in de Engelse taal beschikbaar dient te zijn? Zie artikel C.7.5 en artikel C In het tactisch ontwikkelteam worden voorstellen besproken in het kader van het Netmanagement. Voorstellen voor het laten vervallen van een lijn zullen daarin besproken worden en door GS moeten worden goedgekeurd. Het tactisch team kan ook voorstellen bespreken wat er gebeurt met de vrijkomende DRU's. Deze kunnen op andere lijnen worden ingezet maar ook (geheel of gedeeltelijk) vervallen. Verrekening vindt plaats via de regeling voor meer- en minderwerk. Het woord "in beginsel" kan vervallen en hiervoor in de plaats voegt de Provincie de verwijzing naar artikel C.8.20 toe. De nieuwe tekst wordt: "De concessiehouder heeft de vrijheid om nieuwe tariefacties en Reisproducten te introduceren conform de voorwaarden in artikel C.8.20". Nee. De argumenten voor de gekozen looptijd van de concessies heeft de Provincie uiteengezet in de Nota van Uitgangspunten (Bijlage D.2) onder Hoofdstuk 2, par blz. 9. De Provincie vindt dat een gelijke concessieduur voor West-Brabant en Oost-Brabant leidt tot extra juridische, financiële en bestuurlijke risico's. Nee. Voor de nieuw te introduceren regionale kaartjes als onderdeel van het regionaal tariefkader geldt deze maximale grens van 1% stijging per jaar niet. Zie ook bijlage D.20 waar in de laatste kolom bij de rij Nieuwe kaartjes Vrijheid vervoerder is opgenomen beide A A.02 Algemeen 10 Afspraken tussen provincie en gemeenten De provincie legt de afspraken vast met de gemeenten over infrastructuur, RO en OV. Wat wordt daar specifiek mee bedoeld? Hoe worden die afspraken verankerd voor de concessieduur van 10 resp. 8 jaar? Zoals in C2 Infrastructuur en vastgoed is opgenomen, is de Provincie op dit moment in overleg met de wegbeheerders (met name gemeenten) om afspraken te maken over diverse onderwerpen. Op dit moment verkeren deze overleggen nog in een voorbereidend stadium. Zodra de afspraken definitief zijn zal de Concessiehouder hierover geïnformeerd worden beide A A.02 Algemeen 10 Inbedding Brabantse samenleving Kunt u aangeven wat u bedoeld met inbedding in de Brabantse Samenleving? In de Nota van Uitgangspunten (Bijlage D.2) heeft de Provincie uiteengezet wat zij verstaat onder inbedding in de Brabantse samenleving. Zie Hoofdstuk 1, Bestuurlijke uitgangspunten, blz. 5/6. De concrete invulling zal door de Concessiehouder zelf vorm gegeven moeten worden, onder meer in de Beschrijving Personeelsbeleid en Social Return beide B B Begrip HOV De provincie kan gedurende de concessie nog nieuwe lijnen als HOV aanduiden. Graag ontvangt concessiehouder de criteria die u hiervoor hanteert beide B B Begrippenlijst Kernnetwerk wordt omschreven als een verplichting om aan te bieden. Welke mogelijkheid is er in kader van netmanagement om tijdens de looptijd van de concessie op onderdelen van het kernnetwerk het aanbod onder het aangeboden niveau te brengen en de vrijgekomen dru's elders te gebruiken voor reizigersgroei. Nieuwe HOV-assen worden via een business case uitgewerkt in de Ontwikkelteams. Daarnaast staat het de Inschrijver vrij om in het Pluspakket nieuwe HOV-verbindingen of -ritten aan te bieden. Feitelijk bestaat het Kernnetwerk na de aanbesteding niet meer: na gunning is er sprake van het netwerk. Het Kernnetwerk vormt het minimum dat Inschrijvers moeten aanbieden voor het eerste jaar van de Concessie. Het Kernnetwerk is opgebouwd op basis van reizigersaantallen en frequenties. De opdracht in de OV-visie is om reizigersgroei te organiseren. Via het Netmanagement is de Concessiehouder in de gelegenheid om verbetervoorstellen te doen. Wanneer reizigersaantallen op een lijn in het netwerk een zodanige structurele daling laten zien dat aanpassingen in de frequenties gewenst zijn, zijn deze bespreekbaar in het tactisch Ontwikkelteam en kunnen voorstellen in de jaarlijkse exploitatieplanprocedure ingebracht worden. Dit impliceert dat het netwerk tijdens de looptijd van de Concessie zal kunnen wijzigen in het kader van Netmanagement (groter dan wel kleiner). Zie ook het antwoord op vraag beide B B Begrippenlijst Een rit definieert u als een reis van begin- naar eindpunt. Wij interpreteren dit dat een rit ook een overstap kan bevatten. Is onze interpretatie juist, zo niet welke geldt dan wel? Uw interpretatie is niet juist. Voor de helderheid past de Provincie de definitie aan: "Een in de Dienstregeling opgenomen reis van een voertuig van het beginpunt tot het eindpunt" beide B B.02 B Kostendekkingsgraad Kunt u een norm aangeven wat een zeer lage kostendekkingsgraad is? Nee. De Provincie heeft geen norm voor een zeer lage Kostendekkingsgraad. In het tactisch Ontwikkelteam wordt bekeken of een Lijn een zeer lage Kostendekkingsgraad heeft. Hierbij worden diverse factoren betrokken zoals feitelijk gebruik van het OV, het beschikbare budget, de maatschappelijke functie, de mogelijkheden van alternatieven, de business case etc beide B B.03 B Personenvervoer per transferiumlijn In het geval dat de optie huidige dienstregeling niet wordt gegund, dient concessiehouder het door een derde te verrichten personenvervoer per transferiumlijn ten behoeve van park and ride te gedogen. Wilt u bevestigen dat de concessiehouder het eerste recht krijgt voor de uitvoering van de transferiumlijnen ook in het geval dat de optie huidige dienstregeling niet wordt gegund? beide B B.03 B Trein Sluit deze paragraaf uit dat binnen de concessieperiode een geïntegreerd bus trein aanbod in Brabant mogelijk is? Nee, de Provincie loopt hier thans niet op vooruit. Indien u met "geïntegreerd bus trein aanbod" doelt op het uitvoeren van openbaar vervoer per bus én trein binnen één concessie, is het antwoord: nee. Openbaar vervoer per trein valt niet onder de aanbestede concessies. 1 van 19
2 beide B B.03 B Kostendekking Betekent dit artikel dat lijnen alleen uit concessie kunnen worden gehaald met instemming van vervoerder? ( anders is er geen consensus in ontwikkelteam) beide B B.03 B Dergelijk vervoer met geheel nieuwe verbindingen beide B B.03 B Recht om verbindingen aan een andere vervoerder te gunnen beide B B.03 B Vervoer dat niet tot concessie behoort Concessiehouder moet dergelijk vervoer op geheel nieuwe verbindingen, dat aan een andere vervoerder wordt gegund, gedogen. Wilt u bevestigen dat de concessiehouder het eerste recht krijgt voor de uitvoering van deze verbindingen? De provincie ziet erop toe dat deze systemen niet rechtstreeks concurreren met het vervoer dat door de concessiehouder wordt geëxploiteerd. Graag ontvangt de gegadigde de criteria die u hierbij toepast. De Provincie gaat er inderdaad van uit dat Concessiehouder en Provincie consensus hebben over het feit dat de Kostendekkingsgraad zodanig laag is dat een alternatief gezocht moet worden. Zie ook het antwoord op vraag 12. Nee, de Provincie loopt hier thans niet op vooruit. Voordat de Provincie overgaat tot gunning vindt overleg plaats met de bestaande Concessiehouder. De insteek van de Provincie is om van de mogelijkheid tot het gunnen van een verbinding of lijn aan een andere Vervoerder, zo min mogelijk gebruik te maken. Maar de Provincie wil de mogelijkheid wel openhouden, gelet op de duur van de Concessie. Per situatie zal de Provincie een specifieke afweging maken. Enkele criteria (maar niet uitsluitend deze) die daarbij een rol zullen kunnen spelen zijn de opvattingen van de Concessiehouder over deze verbindingen of lijnen, en de bereidheid tot en voorwaarden waaronder de Concessiehouder de uitvoering zelf wil en kan realiseren. De Provincie behoudt zich het recht voor om verbindingen of lijnen aan een In artikel B.3.8. is vastgelegd dat de Provincie overleg met de huidige Concessiehouder zal andere Vervoerder te gunnen na overleg met de huidige Vervoerder. Theoretisch voeren. Een verplicht akkoord van de huidige Concessiehouder wordt niet toegevoegd. Zie ook zou de Provincie de concessie dus kunnen uitkleden. Wilt u toevoegen dat de het antwoord onder vraag 17. huidige Vervoerder akkoord dient te gaan? beide B B.03 B Andere vervoerder De provincie behoudt zich het recht voor om aan andere vervoerders Zie de antwoorden op de vragen 17 en 18. verbindingen of lijnen te gunnen. Bent u met ons van mening dat dit alleen kan in overleg met de concessiehouder en in geval deze te kennen heeft gegeven niet te kunnen en willen exploiteren? beide B B.03 B Gedogen vervoer Provincie heeft het recht om verbindingen of lijnen aan een andere vervoerder te gunnen, na overleg met de huidige vervoerder. Ook kunnen geheel nieuwe verbindingen worden opgezet, mits deze niet rechtstreeks concurreren met vervoer dat door de concessiehouder geëxploiteerd wordt. Wij interpreteren dit zodanig dat de Provincie dit eenzijdig kan opleggen.ons inziens kan dat alleen onder bepaalde voorwaarden: financiële compensatie van kosten en opbrengstderving. Bent u het daar mee eens? Nee. Er vindt altijd overleg plaats met de huidige Concessiehouder, die hiervan gebruik kan maken om aan te geven wat zijn positie daarin is (wel of niet geïnteresseerd om zelf de uitvoering te continueren of ter hand te nemen, en condities waaronder). In dit overleg zal ook de financiële component besproken worden aan de hand van de specifieke situatie. Financiële compensatie aan de Concessiehouder bij aanpassen/schrappen van bestaande lijnen vindt plaats via de meer-/minderwerkregeling (zie artikel E.3.3 tot en met E.3.8). Wat betreft de mogelijke nieuwe verbindingen: deze zijn niet opgenomen in de Concessie èn het gaat om verbindingen en lijnen die niet rechtstreeks concurreren met de Concessie. Ook in deze gevallen vindt er, zoals hiervoor in het antwoord omschreven, overleg plaats met de Concessiehouder die zijn positie kan aangeven. Wanneer de einduitkomst van het overleg is dat de Provincie aan een andere vervoerder zal gaan gunnen, is er naar mening van de Provincie geen of slechts in zeer geringe mate sprake van opbrengstenderving, die de Provincie in beginsel niet zal compenseren. Zie ook de antwoorden op de vragen 17 en beide C C.01 Tekst 23 Sturing 2e alinea: Moet dit zijn: Vervoerder is primair eind verantwoordelijk? Deze passage betreft het tactisch en operationeel Ontwikkelteam. Primair in de betekenis van 'eerste plaats innemend'. In deze passage in het PvE wordt bedoeld dat alle partijen verantwoordelijkheid hebben om met elkaar goede resultaten te bereiken. Uiteindelijk is de Concessiehouder inderdaad eindverantwoordelijk voor het tactisch en operationeel Ontwikkelteam. Zie ook het antwoord op vraag beide C C.01 Evaluatie 24 Bonus-/malusregeling De provincie stelt voor de bonus/malus regeling te baseren op subjectieve De bonus-/malusregeling (zoals opgenomen in Hoofdstuk E4 van het Bestek) kent voor het kaders. Bent u met ons van mening dat een bonus/malus regeling dient te worden grootste deel objectieve criteria (E.4.1 en E.4.2, totaal maximaal EUR ). Een relatief gebaseerd op objectief, helder en eenduidig meetbare eenheden? klein deel (E.4.3, maximaal EUR ) wordt bepaald op het naar zijn aard subjectieve criterium 'concessieverlenerstevredenheid'. De reden hiervoor is dat niet alles vooraf te kwantificeren is. De Provincie zoekt geen Vervoerder die zich louter richt op het behalen van een beperkt aantal vooraf bepaalde targets, maar een Vervoerder die zich inspant om - in brede zin - goed Openbaar Vervoer te leveren en daartoe positief samenwerkt met de Provincie (een en ander zoals uitgewerkt in E.4.3). Uiteraard zal de provincie haar beoordeling deugdelijk motiveren, en - waar mogelijk - objectiveren beide C C.01 Tactisch Ontwikkelteam beide C C.01 Tactisch Ontwikkelteam Ontwikkelteams Wat is nu de vrijheid van de concessiehouder om het vervoer te ontwikkelen? In tactisch ontwikkelteam wordt gestreefd naar consensus. Wat als die er niet is? De vrijheid van de Concessiehouder is gekaderd door een aantal zaken. Primair de Nota van Uitgangspunten voor de aanbesteding, het Bestek, de verleende Concessie en Subsidiebeschikking en eventuele bijstellingen die door het Strategisch Ontwikkelteam worden vastgelegd. In de OV-Visie heeft de Provincie nadrukkelijk gekozen voor een samenwerkingsmodel. Wanneer geen consensus wordt bereikt in het tactisch Ontwikkelteam, is het de vraag gelet op de samenstelling wie met wie van mening verschillen en over welk onderwerp. Provincie en Concessiehouder voeren samen overleg met inachtneming van de vastgelegde verantwoordelijkheden van beide partijen wanneer het gaat om zaken die afwijken van (de geest van) het Bestek. In eerste instantie tussen de leden van het tactisch Ontwikkelteam, met een opschalingsmogelijkheid naar managementniveau van Provincie en Concessiehouder. 25 Samenstelling team Wat wordt bedoeld met de vastgestelde kaders? De vastgestelde kaders zijn de afspraken, de verplichtingen, de wensen en de grenzen waarbinnen het tactisch ontwikkelteam moet werken. Deze kaders zijn vastgelegd in de Nota van Uitgangspunten voor de aanbesteding, het Bestek, de verleende Concessie en Subsidiebeschikking, eventuele bijstellingen die door het strategisch Ontwikkelteam worden vastgelegd en aanvullende afspraken met de Provincie die tijdens de looptijd van de Concessie alsnog worden vastgelegd beide C C.01 C Werkbudget Ontwikkelteam Het ontwikkelteam beschikt over een jaarlijks budget van Dit is exclusief kosten eigen personeel. Dit budget is voor externe kosten (onderzoek, advies). Ons lijkt dit budget erg hoog, wat mogelijk leidt tot onnodig inhuren van externe bureaus. Ons voorstel is om hier een andere constructie voor te kiezen, waarbij gewaarborgd wordt dat beperkte beschikbare middelen goed ingezet worden. Neemt u dit voorstel over? Zo nee, waarom niet beide C C.01 Tekst 25 Tactisch Ontwikkelteam De persoon die namens Concessiehouder deelneemt aan het tactisch ontwikkelteam moet voldoende mandaat hebben. Waar is geëist en geborgd dat andere leden ( o.a van provincie en Gemeenten) dit ook hebben? Nee. Het tactisch team moet over voldoende budget kunnen beschikken om datgene te doen wat nodig is om tot goed Netmanagement te komen en dat zowel in kwantitatieve als kwalitatieve zin voldoet. Provincie en Concessiehouder beslissen samen over de bestedingen van dit budget. De Concessiehouder is dus mede verantwoordelijk voor de keuze of een extern bureau wordt ingehuurd. Het budget is niet bestemd voor eigen personele kosten van de Concessiehouder noch Provincie. Mocht na een aantal jaren ervaring (minimaal 3) blijken dat het budget te ruim blijkt, kan alsnog gezamenlijk tot aanpassing worden besloten. Zie ook blz. 25, waar vermeld staat dat overgebleven budget kan worden overgeheveld naar het daarop volgende kalenderjaar. De eis tot het hebben van mandaat is erop gericht te voorkomen dat het tactisch Ontwikkelteam uitsluitend functioneert als overlegforum: er moeten besluiten kunnen worden genomen. 2 van 19
3 beide C C.01 Tactisch Ontwikkelteam 26 Business case Stap 3, laatste bolletje: Voorstel voor dekking (meer)kosten en verdeling van de opbrengsten (danwel minder kosten/minderopbrengsten). Onder welke partijen moeten de opbrengsten worden verdeeld als de vervoerder opbrensgtverantwoordelijk is? Een business case wordt gemaakt om na te gaan wat de kosten en baten zijn van een plan. Hoeveel partijen betrokken zijn bij de case is uiteraard afhankelijk van de case. Wanneer meer partijen financiële inspanningen moeten verrichten die leiden tot hogere opbrengsten, is het in de onderhandelingen de verantwoordelijkheid van de Concessiehouder om wellicht een deel van de hogere opbrengsten ten goede te laten komen aan een van de partijen die financieel investeert (dat kan ook de Provincie en/of derden zijn) beide C C.01 Tekst 27 Operationeel Ontwikkelteam De persoon die namens Concessiehouder deelneemt aan het operationeel ontwikkelteam moet voldoende mandaat hebben. Waar is geëist en geborgd dat andere leden ( o.a van provincie en Gemeenten) dit ook hebben? De eis tot het hebben van mandaat is erop gericht te voorkomen dat het operationeel Ontwikkelteam uitsluitend functioneert als overlegforum, er moeten besluiten kunnen worden genomen beide C C.02 C OV-infrastructuur Wanneer langs een route specifieke OV-infrastructuur beschikbaar is maakt de concessiehouder hier gebruik van. Slaat 'hier' terug op route of op OVinfrastructuur? Of anders gezegd: bedoelt u dat de concessiehouder gebruik moet maken van iedere route waarop specifieke OV-infrastructuur aanwezig is, of bedoelt u dat als een concessiehouder kiest voor een route waarop specifieke OVinfrastructuur aanwezig is, hij op deze route van die voorziening gebruik moet maken? De Provincie bedoelt dat de Concessiehouder gebruik moet maken van aanwezige OVinfrastructuur op de routes van het netwerk dat hij aanbiedt beide C C.02 C Extra kosten omleidingen Heeft de provincie een protocol waarmee een vergoedingsregeling bij wegwerkzaamheden kan worden afgedwongen bij een wegbeheerder ( o.adoor bonus malus).?hoe kan een eventueel vergoeding worden afgedwongen? beide C C.02 C Extra exploitatiekosten De exploitatiebijdrage is gebaseerd op het werkelijk aantal gereden dienstregelingsuren. Wilt u bevestigen dat de bijdrage definitief wordt vastgesteld op het werkelijk aantal dienstregelinguren ook als dit aantal is gewijzigd (meer c.q. minder) als gevolg van wegwerkzaamheden? beide C C.02 C Eigendom haltepalen U geeft aan dat haltepalen eigendom zijn van de eigenaar van de grond waar zij op staan. Volgens ons klopt dat niet. Het merendeel van de haltepalen is in ieder geval eigendom van de huidige vervoerders. Bent u dat met ons eens? Zo nee, waarom niet? beide C C.02 C Haltepalen U stelt: "Huidige haltepalen blijven staan en mogen door de concessiehouder gebruikt worden. Haltepalen zijn eigendom van de eigenaar van de grond waar zij op staan." De haltepalen zijn nu eigendom van de vervoerder. Wilt u deze dan overnemen bij beëindiging van de huidige concessie? De Provincie heeft geen protocol waarmee een vergoedingsregeling bij wegwerkzaamheden kan worden afgedwongen. De Provincie streeft ernaar om dit mee te nemen in de afspraken met de gemeenten. Het hoort tot de reguliere bedrijfsvoering van een vervoerder om te overleggen met wegbeheerders over extra kosten bij wegwerkzaamheden. Het staat de Concessiehouder vrij om hiervoor haar positie in het operationeel Ontwikkelteam optimaal te benutten. Nee, dat bevestigt de Provincie niet. Het aantal daadwerkelijk gereden dienstregelinguren wordt vastgesteld door het aantal dienstregelinguren zoals vermeld in de Dienstregeling te verminderen met het aantal dienstregelinguren dat niet is gereden door uitval van Ritten. Los hiervan kunnen kosten die het gevolg zijn van wegwerkzaamheden die langer dan 3 maanden duren gedeclareerd worden bij de provincie conform de in artikel E.3.13 vermelde procedure. Bij het vaststellen van het aantal dienstregelinguren zoals vermeld in de Dienstregeling wordt rekening gehouden met eventuele tussentijdse aanpassingen van de Dienstregeling, bijvoorbeeld ten gevolge van omleidingen. Op grond van natrekking is de eigenaar van de grond tevens eigenaar van de haltepalen die zich op zijn grond bevinden. Dit zou slechts anders zijn indien terzake een opstalrecht zou zijn gevestigd. Dergelijke opstalrechten zijn de Provincie niet bekend. Zoals toegelicht in het antwoord op vraag 32 is de eigenaar van de grond tevens eigenaar van de haltepalen. Overname bij beëindiging van de huidige Concessie is daarom niet aan de orde. NB: gelet op het voorgaande staat het de huidige Concessiehouders niet vrij de haltepalen op enig moment te verwijderen beide C C.02 C Extra kosten omleidingen Heeft de provincie een protocol waarmee een vergoedingsregeling bij wegwerkzaamheden kan worden afgedwongen bij een wegbeheerder ( o.adoor bonus malus).?hoe kan een eventueel vergoeding worden afgedwongen? beide C C.02 C Vergoeding Welke argumenten hebben eraan tengrondslag gelegen dat de extra kosten tgv wegwerkzaamhed wegwerkzaamheden niet worden vergoed. en De Provincie heeft geen protocol waarmee een vergoedingsregeling bij wegwerkzaamheden kan worden afgedwongen. De Provincie streeft ernaar om dit mee te nemen in de afspraken met de gemeenten. Het hoort tot de reguliere bedrijfsvoering van een vervoerder om te overleggen met wegbeheerders over extra kosten bij wegwerkzaamheden. Het staat de Concessiehouder vrij om hiervoor haar positie in het operationeel Ontwikkelteam optimaal te benutten. Zoals in C.2.6 is opgenomen komen de extra kosten als de wegwerkzaamheden langer dan 3 maanden duren en niet vergoed worden door de wegbeheerder, voor rekening van de Provincie. De Provincie heeft ervoor gekozen om bij kleine wegwerkzaamheden (die korter duren dan 3 maanden) niet continu in discussie te gaan over vergoeding van kosten en business cases te moeten maken. De Concessiehouder is verantwoordelijk voor de extra kosten en het hoort tot de normale bedrijfsvoering van een vervoerder om hier mee om te gaan en de risico's te reduceren bijvoorbeeld door met de wegbeheerders afspraken te maken over vergoeding van de kosten. Dit is een praktische manier van handelen, en voorkomt veel overleg en discussie bij kleine wegwerkzaamheden beide C C.02 C Haltepalen Op basis waarvan vervalt het eigendom van de haltepalen/borden na plaatsing Zie het antwoord op vraag 32. door de vervoerder aan de wegbeheerder? beide C C.02 C Abri Het woord "primair"moet toch gelezen worden als "altijd"? C.2.9 ziet erop dat de wegbeheerder (RWS/provincie/gemeente) eerst verantwoordelijke is voor het beheer van de abri. Ook de Concessiehouder draagt enige verantwoordelijkheid, namelijk om problemen te melden zoals benoemd in de tweede zin van C west C C.02 C Stalling Breda Wat is het doel van dit artikel. Alle stallingen moeten toch in kader van vergunningverlening worden afgestemd met betreffende gemeenten Het doel van artikel C.2.10 is te benadrukken dat de verantwoordelijkheid voor de stallingen alsmede eindpuntvoorzieningen bij de Concessiehouder ligt. De achtergrond van de aanvullende tekst inzake de Concessie West-Brabant is dat de gemeente Breda het wenselijk acht dat een stalling wordt gerealiseerd in de nabijheid van het Centraal Station. De gemeente heeft daarvoor zelf een tweetal locaties op het oog. U dient hierover zelf contact te zoeken met de gemeente Breda. Dit staat los van de verantwoordelijkheid van de Concessiehouder voor het verkrijgen van de benodigde vergunningen. Wat betreft de chauffeursruimte in de OV terminal in Breda (C. 2.11) is een concept huurovereenkomst bij de Nota van Inlichtingen gevoegd. Over het verplichte verkoop- en informatieloket in Breda (C.2.12) wordt in de tweede Nota van Inlichtingen meer informatie verstrekt beide C C.03 C Bediening haltes Tenminste 80% van de bestaande haltes in het Concessiegebied dient te worden Uw interpretatie is niet juist voor wat betreft de buurtbussen. Haltes die door (een) bediend door één of meer verbindingen uit het Kernnetwerk. Klopt onze interpretatie dat haltes die momenteel uitsluitend door een buurtbus worden buurtbuslijn(en) wordt / worden aangedaan tellen mee bij zowel het totaal aantal haltes als het aandeel bediende haltes in het Kernnetwerk.Voor de haltes buiten het concessiegebied is uw bediend hier buiten beschouwing blijven? Klopt onze interpretatie dat haltes buiten interpretatie wel juist: deze haltes tellen niet mee bij het totaal aantal haltes, en ook niet bij het het concessiegebied, die momenteel door één of meer Brabantse lijnen worden aandeel bediende haltes. bediend, hier buiten beschouwing blijven? 3 van 19
4 beide C C.03 C Optie huidige dienstregeling Optie huidige dienstregeling: Als een inschrijver de huidige dienstregeling aanbiedt voor een prijs die onder het beschikbare budget van de Provincie ligt, De Provincie loopt thans niet vooruit op de redenen voor het al dan niet afnemen van de Optie huidige dienstregeling. Pas nadat is vastgesteld welke Inschrijver de economisch meest kiest de Provincie dan voor deze optie? Zo niet, wat zijn dan de overwegingen om voordelige Inschrijving heeft gedaan, zal de Provincie hierover een beslissing nemen. wel/niet voor deze optie te kiezen? beide C C.03 C Optie huidige dienstregeling wat is het beschikbare budget van de Provincie voor de optie huidige dienstregeling? Hiervoor kan de Provincie op voorhand geen budget aangeven. Over het al dan niet inkopen van de Optie Huidige Dienstregeling kan de Provincie naar eigen inzicht beslissen beide C C.03 C Pluspakket Per optie moet worden aangegeven of die te combineren is met optie huidige dienstregeling. Het kan zijn dat de optie al gedeeltelijk in de huidige dienstregeling zit. Bijvoorbeeld in het kernnet wordt geen bediening in de dal vereist, een optie is om in de dal een halfuurdienst te bieden, terwijl in de huidige dienstregeling in de dal een uurdienst wordt geboden. Hoe te handelen in zo n geval? beide C C.03 C Tijdsblokken Uit oogpunt van duidelijkheid naar de reizigers verzoeken wij om op alle dagen van de week de tijdsblokken in de avondperiode hetzelfde te definiëren en wel vroege avond van uur en late avond van uur. In dat geval geldt de Optie als niet te combineren. De Provincie handhaaft de huidige tijdsblokken beide C C.03 C Tijdsblokken Kunt u toelichten waarom u in de voetnoten bij de tabel tijdsblokken de formulering opneemt "als er vervoer in dit tijdsblok wordt aangeboden". Immers, er is toch een verplichting om aan te bieden? Met de zinsnede "als er vervoer in dit tijdsblok wordt aangeboden" is bedoeld "als een bepaalde Verbinding in dit tijdsblok moet worden aangeboden". De Provincie past dit aan in paragraaf C.3.5. Voor de volledigheid: op niet alle verbindingen geldt in alle tijdsblokken een verplichting om vervoer aan te bieden beide C C.03 C Tijdsblokken Graag begin-eindtijden nader specificeren of gevraagde frequentie aankomsten of Een Rit valt in een tijdsblok als ten minste één van de haltes die door die Rit bediend wordt vertrekken in een specifiek uurblok betreffen, en ook of dat van begin-/eindpunt is, aangedaan wordt binnen het tijdsblok. Los daarvan moet worden voldaan aan de eisen omtrent of dat een tussenliggend punt ook mogelijk is als de vervoervraag dat wenselijk eerste en laatste Ritten, zoals cursief aangegeven in artikel C.3.5. maakt beide C C.03 C Tijdsblokken Waarom wijkt voor late avond de eindtijd van ma/vr af van zaterdagen en zondagen? In de weekenden is de vervoervraag later in de avond relatief groter beide C C.03 C Schooltijden De Dienstregeling moet aansluiten bij de schooltijden. Geldt dat voor Kernnetwerk/Opties of alleen voor de scholierenritten? En welke schooltijden worden bedoeld (rit kan meerdere scholen bedienen met verschillende tijden) beide C C.03 C Vraagafhankelijk vervoer Wilt u nader omschrijven wat u verstaat onder 'semi-vraagafhankelijke Openbaar Vervoersystemen' en waarin deze zich onderscheiden van vraagafhankelijke Openbaar Vervoersystemen? beide C C.03 C Expliciete goedkeuring vervallen lijnen Het opheffen van lijnen of het laten vervallen van een wijk of kern is toegestaan na expliciete goedkeuring van de provincie. Kunt u aangeven welke criteria u hanteert voor het geven van deze expliciete goedkeuring? beide C C.03 C Kerstavond Op oudejaarsavond mogen alle ritten na vervallen. In de huidige dienstregeling is dat ook het geval op Kerstavond. Is daar bewust van afgeweken? beide C C.04 C Verkeersleiding Het bijsturen en monitoren is een gewenst resultaat. De wijze waarop de vervoerder dit doet is toch niet relevant? Concessiehouder heeft op alle lijnen een inspanningsverplichting om Ritten zo goed mogelijk te laten aansluiten bij schooltijden van zoveel mogelijk scholen. De tekst "of semi-vraagafhankelijke" komt te vervallen. Naast het aspect van een dalende vraagontwikkeling op de mogelijk op te heffen lijn of dalende vraagontwikkeling vanuit een wijk of kern speelt onze maatschappelijke verantwoordelijkheid voor de bereikbaarheid van lokaties via het openbaar vervoer in enigerlei vorm. De Provincie wil bestuurlijke afwegingen daarin kunnen blijven maken. De Provincie kan daarom op voorhand geen criteria terzake formuleren. Daar is inderdaad bewust van afgeweken. Dat is correct. U dient dit artikel als volgt te lezen: "De Concessiehouder heeft de beschikking over een centrale verkeersleiding. De concessiehouder dient de dagelijkse exploitatie te monitoren en waar nodig bij te sturen. (Nota bene: de Provincie gaat er bij de beantwoording van de vraag vanuit dat uw vraag betrekking heeft op artikel C.4.3) beide C C.04 C Punctualiteit Punctualiteitsnormen: hoe worden die gemeten? De gerealiseerde punctualiteit wordt gemeten door het Exploitatiebeheersysteem van de Concessiehouder en door de Concessiehouder middels de MIPOV-gegevens gerapporteerd aan de Provincie, zoals beschreven in hoofdstuk C.12. Hierbij gelden de normen zoals vermeld in C.4.5. De Provincie behoudt zich het recht voor nader onderzoek te doen naar de gerealiseerde punctualiteit, bijvoorbeeld als de MIPOV-gegevens onvolledig of incorrect zijn of lijken te zijn beide C C.04 C Punctualiteit Bussen die te vroeg op een eindpunt komen tellen wel als punctueel? Ja. De tweede bullet in bepaling C.4.5 dient u te lezen als "Bij aankomst op eindhaltes en knooppunten: uiterlijk 180 seconden na de vastgestelde aankomsttijd." beide C C.04 C Aansluitingen Wij gaan ervan uit dat in de beschrijving Uitvoeringskwaliteit alleen de Ja. Dat klopt. Aansluitingen moeten worden opgenomen die in het Kernnet zijn opgenomen en niet de aansluitingen die eventueel via de Opties extra worden aangeboden. Kunt u dit bevestigen? beide C C.04 C Rituitval Hoe wordt de rituitval gemeten? De gerealiseerde rituitval wordt gemeten door het Exploitatiebeheersysteem van de Concessiehouder en door de Concessiehouder middels de MIPOV-gegevens gerapporteerd aan de Provincie, zoals beschreven in hoofdstuk C.12. Hierbij gelden de normen zoals vermeld in C De Provincie behoudt zich het recht voor nader onderzoek te doen naar de gerealiseerde rituitval, bijvoorbeeld als de MIPOV-gegevens onvolledig of incorrect zijn of lijken te zijn beide C C.05 C Schoner materieel U geeft aan dat dat schoner materieel, lieft Zero Emissie voertuigen, bij de start of tijdens de concessie mogelijk is. Zero Emissie voertuigen bij de start wordt gewaardeerd bij gunningcriterium G4b. Waar worden Zero Emissie voertuigen gewaardeerd die tijdens de concessie instromen en hoe vindt de puntentoekenning plaats? Standaard voor bussen is de EEV norm. Euro VI bussen zijn schoner dan EEV bussen. Wordt de inzet van Euro VI bussen gewaardeerd en zo ja waar? beide C C.05 C Inzet Zero emissie voertuigen U geeft aan dat naast de eisen C5.7 t/m C 5.9 tevens de aanvullende eisen bij het gunningcriterium Inzet Zero emissie voertuigen zijn beschreven. Bedoelt u hiermee C5.10? beide C C.05 C Inzet Zero emissie voertuigen Zin: De inzet van Zero emissie voertuigen gedurende de gehele concessie of een deel van de concessie.. Bedoelt u met een deel van de concessie de periode of het gebied? Gunningscriterium G4b heeft -zoals beschreven in paragraaf G.5.4 van Deel G - Aanbestedingsleidraad- alleen betrekking op Zero emissie voertuigen die gedurende de gehele Concessieperiode worden ingezet (direct vanaf de start van de Concessie tot het einde van de Concessie). Zero emissie voertuigen die niet bij de start en gedurende de gehele Concessieperiode worden ingezet maar gedurende de Concessie instromen, worden niet met gunningspunten gewaardeerd in deze aanbesteding. Inzet van Euro VI bussen wordt niet met gunningspunten gewaardeerd in deze aanbesteding. Er wordt gedoeld op artikel C.5.10 alsmede hetgeen beschreven is over het 'Gunningscriterium G4b: Inzet Zero emissie voertuigen vanaf de start van de Concessie' in paragraaf G.5.4 van Deel G - Aanbestedingsleidraad (zie met name de tekst onder het kopje "Voorwaarden ten aanzien van aangeboden Zero emissie voertuigen"). Bedoeld wordt een deel van de Concessieperiode. 4 van 19
5 beide C C.05 C Inzet Zero emissie voertuigen U geeft aan dat de Provincie in voorkomend geval ontheffing kan verlenen voor een of meer eisen C 5.7 t/m C5.9. Bedoelt u daarmee mbt de eis C 5.9 aanvullende bijdrage van de Provincie, dat er in dit geval geen punten verdiend kunnen worden maar dat er wel een bijdrage wordt gegeven? Bedoelt u daarmee mbt de eis C 5.7 kosten infrastructuur, dat er in dit geval geen punten verdient kunnen worden maar dat er wel een bijdrage wordt gegeven voor de kosten van de aanschaf, aanleg en onderhoud van de infrastructuur? beide C C.05 C Inzet Zero emissie voertuigen Zoals u bekend kunnen Zero Emissie voertuigen voor een langere periode ingezet worden dan bijvoorbeeld dieselvoertuigen. Daarbij zijn de investeringen in Zero emissie voertuigen veel hoger dan dieselvoertuigen. Kunt u aangeven hoe u om wilt gaan met betrekking tot de afschrijving en overname van de Zero Emissie voertuigen die bij de start of tijdens de concessie worden ingezet? Uw vraag heeft betrekking op hetgeen beschreven staat onder scenario (a) (ii). In scenario (a) (ii) geldt met betrekking tot artikel C.5.9 dat de Provincie mogelijk in voorkomend geval een aanvullende bijdrage kan verlenen voor de inzet van Zero emissie voertuigen, maar hier niet toe verplicht is. In scenario (a) (ii) geldt met betrekking tot artikel C.5.7 dat de Provincie mogelijk in voorkomend geval een aanvullende bijdrage kan verlenen voor de aanschaf, aanleg en onderhoud van de infrastructuur, maar hier niet toe verplicht is. Gunningspunten worden in geval van scenario (a) (ii) (alsook in scenario (b)) niet toegekend. Afschrijving van de Zero emissie voertuigen is de verantwoordelijkheid van de Concessiehouder. - In geval van scenario (a) (i): er geldt in beginsel geen overnameregeling voor de Zero emissie voertuigen die in het kader van Gunningscriterium G4b worden aangeboden. In het kader van de voorbereiding van een opvolgende concessie kan de Provincie evenwel met Concessiehouder een overnameregeling afspreken, - In geval van scenario (a) (ii): de Provincie kan met de Concessiehouder een overnameregeling voor de Zero emissie voertuigen afspreken. - In geval van scenario (b): er worden tussen Concessiehouder en Provincie afspraken gemaakt in een door alle partijen gedragen projectplan (zie artikel C.5.15); een overnameregeling van de Zero emissie voertuigen kan onderdeel zijn van de afspraken in dit projectplan beide C C.05 C Infrastructuur Zero Emissie Bij C5.7 geeft u aan dat de Concessiehouder verantwoordelijk is voor aanschaf, - In geval van scenario (a) (i): er geldt in beginsel geen overnameregeling voor de infrastructuur aanleg en onderhoud van alle infrastructuur voor Zero emissie voertuigen. Zoals u die nodig is voor de inzet van de Zero emissie voertuigen die in het kader van bekend zijn hier aanmerkelijke investeringen bij van toepassing die over een langere periode dan de voorgestelde concessieperiode afgeschreven dienen te worden. Bent u bereid om overeenkomstig een afschrijvingsmethodiek en overdrachtsafspraken deze middelen over te dragen aan de nieuwe concessiehouder of aan de Provincie? Hiermee creëert u een level playing field voor een volgende concessieperiode. Zo nee, waarom niet. Gunningscriterium G4b worden aangeboden. In het kader van de voorbereiding van een opvolgende concessie kan Concessieverlener evenwel met Concessiehouder een overnameregeling afspreken. - In geval van scenario (a) (ii): Concessieverlener kan met de Concessiehouder een overnameregeling afspreken voor de infrastructuur die nodig is voor de inzet van de Zero emissie voertuigen. - In geval van scenario (b): er worden tussen Concessiehouder en Provincie afspraken gemaakt in een door alle partijen gedragen projectplan (zie artikel C.5.15); een overnameregeling voor de infrastructuur kan onderdeel zijn van de afspraken in dit projectplan beide C C.05 C Infrastructuur Zero Emissie C5.7: Voor bepaalde investeringen in infrastructuur zijn vergunningen vereist bijvoorbeeld bij aanpassingen halten. Hoe kunt u garanderen dat deze vergunningen worden verstrekt? Kunt u tevens garanderen dat bij een redelijke aanvraag tot vergunningverlening, het vervolgens afwijzen van de vergunningsaanvraag en wetende dat er geen redelijk alternatief voorhanden is, dit geen consequenties heeft voor de concessiehouder? Het verkrijgen van de vergunningen is een verantwoordelijkheid van de Concessiehouder. De Provincie kan niet garanderen dat de benodigde vergunningen worden verstrekt en de Provincie draagt ook niet deze verantwoordelijkheid. Indien Inschrijver de inzet van Zero emissie voertuigen heeft aangeboden in zijn Inschrijving (scenario (a)(i) en/of eventueel scenario (a)(ii)), geldt dat het niet verkrijgen van de benodigde vergunningen wel degelijk consequenties heeft voor de Concessiehouder, omdat hij in dat geval zijn aanbod zoals opgenomen in de Inschrijving niet realiseert. Concessiehouder dient in dat geval een andere gelijkwaardige oplossing te realiseren (zodanig dat Concessiehouder voldoet aan hetgeen hij in zijn Inschrijving heeft aangeboden). In geval van scenario (b) valt het maken van afspraken over vergunningen (en de consequenties indien de vergunningen niet worden verkregen) deel uit van het door alle partijen gedragen projectplan (zie artikel C.5.15) beide C C.05 C Zero Emissie C5.15: Per innovatie/pilot dient er sprake te zijn van een budgettair neutrale business case. Wij gaan er vanuit dat u daarbij uitgaat van overname van Zero Emissie voertuigen en eventuele infrastructuur door de volgende Indien een overnameregeling van Zero emissie voertuigen en eventuele infrastructuur na afloop van de Concessie benodigd is om een voor de Concessiehouder budgettair neutrale business case te maken, kan dit onderdeel uitmaken van het door alle betrokken partijen gedragen concessiehouder om kapitaalvernietiging te voorkomen. Bent u het hiermee eens projectplan. De Provincie loopt nu niet vooruit op eventueel in de toekomst te maken plannen. en op welke wijze gaat u dat faciliteren? beide C C.05 C Zero Emissie C5.15: Bij het maken van financiële afspraken dient er gewerkt te worden met een open boek calculatie. Onderdeel van de open boek calculatie is o.a. de marge voor de Concessiehouder. Wat verstaat u onder een redelijke marge? beide C C.05 C Personele inzet U verwijst in artikel C5.18 naar artikel C5.18 vwb de personele inzet. Naar onze mening staat dit niet in artikel C5.18 beschreven. Kunt u aangeven naar welk artikel u wil verwijzen? beide C C.06 C Beschrijving materieel U geeft aan dat vervanging van materieel slechts toegestaan is na voorafgaande instemming van de provincie. Wij gaan er vanuit dat u hiermee bedoelt dat voor structurele vervanging van materieel de Concessiehouder de Provincie zal informeren en dat de Provincie haar goedkeuring niet zal onthouden als voldaan is aan de eisen in het bestek tav materieel. Bent u het hiermee eens? De Provincie neemt aan dat u met "de marge voor de Concessiehouder" doelt op een winstmarge die de Concessiehouder zou mogen berekenen. Een dergelijke marge voor de Concessiehouder is in het kader van paragraaf C.5.15 niet aan de orde. Zoals aangegeven in paragraaf C.5.15 wordt gestreefd naar een voor de Concessiehouder budgettair neutrale business case. Dat betekent - eenvoudig gezegd - dat de Concessiehouder er niet slechter van moet worden, maar ook niet beter. De business case moet dus kostendekkend zijn, maar mag geen winstmarge bevatten. In artikel C.5.18 dient verwezen te worden naar artikel C.5.17 (in plaats van naar artikel C.5.18). Nee, uw aannames zijn niet correct. De Concessiehouder mag alleen het Materieel inzetten dat hij heeft opgenomen in zijn Inschrijving, onderdeel Beschrijving Materieel (met uitzondering van Materieel dat louter wordt ingezet op Versterkingsritten). Inzet van ander Materieel (structureel danwel niet-structureel) is slechts dan toegestaan indien het vervangende Materieel minimaal van gelijkwaardige kwaliteit is als het Materieel dat wordt vervangen. Dit ter beoordeling van de Provincie. De Provincie zal haar instemming slechts weigeren indien de Concessiehouder naar oordeel van de Provincie onvoldoende heeft aangetoond dat het vervangende Materieel van minimaal gelijkwaardige kwaliteit is als het Materieel dat wordt vervangen. Louter voldoen aan de eisen in het bestek ten aanzien van Materieel is dus niet voldoende, het vervangende Materieel moet eveneens gelijkwaardig zijn aan de kwaliteit van het Materieel dat Inschrijver heeft aangeboden in zijn Inschrijving. Hiermee wordt voorkomen dat een situatie kan ontstaan dat de Inschrijver in zijn Inschrijving Materieel met hoge kwaliteit aanbiedt (en hiermee hoog scoort op Gunningscriterium Beschrijving Materieel), maar (op termijn) niet (meer) met Materieel van deze hoge kwaliteit rijdt (en louter voldoet aan de bestekseisen) beide C C.06 C Huisstijl materieel Mag bij verbindingen die de concessiegrenzen overschrijden van de huisstijleisen worden afgeweken? Nee. 5 van 19
6 beide C C.06 C Huisstijl materieel Mogen extra verbindingen binnen het kernnetwerk als Brabantliner of Volans worden uitgevoerd? beide C C.06 C Versterkingsbussen Klopt onze interpretatie van dit artikel dat, als de dienstbus voldoet aan de eisen in C.6.23, de versterkingsbus op de betreffende rit niet aan deze eisen hoeft te voldoen? In het Kernnetwerk mogen alleen die Verbindingen die in bijlage D.8 als Volans resp. Brabantliner zijn aangemerkt worden uitgevoerd als Volans resp. Brabantliner. Het staat de Inschrijver vrij om in het Pluspakket nieuwe Volans- of Brabantliner-verbindingen of -ritten aan te bieden. Deze bussen mogen incidenteel ook op andere verbindingen ingezet worden, zie C Dat is correct. Zoals vermeld in artikel C.6.58 geldt artikel C.6.23 niet voor de voertuigen op de Versterkingsritten, op voorwaarde dat rolstoelgebruikers de mogelijkheid wordt geboden om mee te reizen met het reguliere voertuig dat versterkt wordt. Let wel: het is en blijft de verantwoordelijkheid van Concessiehouder om te allen tijde aan de toepasselijke wet- en regelgeving te voldoen, waaronder de geldende voorschriften inzake de toegankelijkheid van het openbaar vervoer. Het is aan de Inschrijver/Concessiehouder zelf om na te gaan of de inzet van versterkingsbussen die niet toegankelijk zijn voor rolstoelgebruikers, verenigbaar is met de geldende wet- en regelgeving West C C.06 C Materieelinzet Dienen de stadsdiensten van Bergen op Zoom en Roosendaal uitgevoerd te worden met lagevloermaterieel of zijn low-entry voertuigen toegestaan? Voorschrijven van lagevloerbussen zal kostenverhogend werken beide C C.06 C Verwijzing bijlagen Er wordt verwezen naar bijlagen D16 en D17 voor overzicht VRI's en apparatuur. Volgens ons zou hier verwezen moeten worden naar bijlagen I.7.a t/m d. Is dat correct? beide C C.06 C Leeftijd buurtbuschauffeurs U heeft de maximale leeftijd van buurtbuschauffeurs van 75 jaar verhoogd naar 78 jaar. Welke argumenten hebben daaraan ten grondslag gelegen? beide C C.06 C Vrijwaring Punt 9: Bent u met ons van mening dat de vervoerder alleen een vrijwaring kan geven voor zover de vrijwilliger zich aan de wettelijke regelgeving houdt? Denk aan overbezetting voertuig beide C C.06 C Buurtbussen In de buurtbus dient ruimte aanwezig te zijn voor 1 rolstoel. Deze rolstoelplaats mag niet ten koste gaan van één of meer van de acht voorgeschreven zitplaatsen." De buurtbus wordt gereden door een vrijwilliger met een B-rijbewijs die wettelijk gezien slechts 8 personen mag meenemen en een voertuig mag besturen met een max. GVW van kg. Bij een rolstoeltoegankelijke Auto geschikt om als Buurtbus te worden ingezet is het onvermijdelijk dat bij vervoer van een rolstoel twee van de reguliere zitplaatsen tijdelijk komen te vervallen, doordat de betreffende stoelen moeten worden gedemonteerd of opgeklapt. Kunnen wij ervan uitgaan dat het geen bezwaar is dat indien er een rolstoelgebruiker meerijdt er twee reguliere zitplaatsen tijdelijk vervallen? Indien wij hier niet van uit kunnen gaan, wilt u dan aangeven hoe de concessiehouder binnen de wettelijke kaders moet omgaan met het vervoeren van een rolstoel samen met 8 vaste zitplaatsen in een Buurtbus? Bussen die worden ingezet op de verbindingen R1, R2, R3, R4, R5 en R6 (stadsdienst Roosendaal) en BoZ1, BoZ2 en BoZ3 (stadsdienst Bergen op Zoom) en eventueel in Oss mogen worden uitgevoerd met Lagevloer bussen of met Low-entry bussen. Dit zal worden aangepast in artikel C Ten dele. In artikel C.6.34 wordt verwezen naar bijlagen D.16 en I.7 (hoofdletter i 7, niet 17). De verwijzing naar D.16 en I.7 is correct. Onder de verwijzing naar I.7 worden de bijlagen I.7.a tot en met I..7 d bedoeld. De reden voor het verhogen van de leeftijdsgrens van 75 jaar (huidige concessie) naar 78 jaar (nieuwe concessie) ligt onder meer in het verhogen van de AOW-leeftijd van 65 jaar naar 67 jaar. Een gevolg hiervan kan zijn dat er minder vrijwilligers beschikbaar zijn voor de exploitatie van buurtbusverbindingen. Dat is een onwenselijke situatie. Uiteraard geldt dat de buurtbuschauffeurs -ongeacht hun leeftijd- geschikt moeten zijn voor het rijden van de buurtbus (en onder andere de (medische) keuringen en rijvaardigheidstesten succesvol moeten doorstaan). Nee, beperking van de vrijwaring staat de Provincie niet toe. In een Auto mogen inderdaad wettelijk gezien nooit meer dan 8 passagiers vervoerd worden (excl. chauffeur). Het is toegestaan dat er bij het vervoer van een passagier in een rolstoel maximaal twee reguliere zitplaatsen tijdelijk vervallen cq niet worden gebruikt. Indien er geen passagier in een rolstoel wordt vervoerd dienen er 8 zitplaatsen beschikbaar te zijn voor passagiers beide C C.06 C Buurtbussen De vrijwillige chauffeurs op de buurtbussen zijn gemiddeld genomen redelijk op leeftijd en hebben vaak bedenkingen tegen het meenemen van specifiek doelgroepenvervoer, zoals rolstoelgebruikers. Er is ons veel aan gelegen de vrijwilligers zo gemotiveerd mogelijk te houden. Kunt u ermee akkoord gaan dat indien een buurtbusvereniging ernstige bezwaren heeft tegen het meenemen van rolstoelgebruikers wij een andere vervoeroplossing zoeken voor betreffende rolstoelgebruiker? Uiteraard zullen wij deze oplossing in onze aanbieding nader specificeren. Nee, hier kan de Provincie niet mee instemmen. Aangezien de buurtbus hetzij door een Lagevloer en een (handbediende of elektrische) rolstoelplank hetzij door de aanwezigheid van een rolstoellift toegankelijk is voor rolstoelgebruikers, zijn de mogelijke bedenkingen danwel ernstige bezwaren van de buurtbuschauffeurs naar de mening van de Provincie niet gegrond. De Concessiehouder dient ervoor te zorgen dat de mogelijke bedenkingen danwel ernstige bezwaren van de buurtbuschauffeurs worden overwonnen beide C C.06 C Chipkaartapparatuur Concessiehouder krijgt de beschikking over de mobiele chipkaartapparatuur die de Provincie voor de huidige concessie al heeft aangeschaft tbv de Buurtbussen. Krijgt de concessiehouder ze dan in eigendom? Zo niet, wie is dan verantwoordelijk voor onderhoud etc.? Als vervoerder ze in eigendom krijgt, tegen welke kosten moet hij ze overnemen? beide C C.06 C Auto's Bent u het ermee eens dat we voldoen aan de eisen van een matrixbord indien het lijnnummer en de bestemming op een bord vermeld is? De Concessiehouder krijgt de mobiele OV-chipkaartapparatuur om niet (gratis) ter beschikking. De Concessiehouder is zelf verantwoordelijk voor het onderhoud/reparatie/vervanging etc. Zie hiervoor ook artikel C.8.5. Bijgevoegd zijn de bestekseisen waar de huidige leverancier aan moet voldoen. De Provincie gaat ervan uit dat uw vraag betrekking heeft op artikel C Zoals in dit artikel vermeld staat moeten Auto's (met uitzondering van Buurtbussen) op de voorzijde worden uitgerust met een matrixbord waarop het lijnnummer en de bestemming wordt getoond. Vermelding van lijnnummer en bestemming op "een bord" is derhalve onvoldoende, het lijnnummer en de bestemming dient vermeld te worden op een matrixbord beide C C.08 C Hanteren NAL Is het juist te interpreteren dat u onder het hanteren van de National Action List Ja. verstaat het bewerken van de NAL? beide C C.08 C Verstoring U stelt in dit artikel dat een verstoring aan een oplaad- of ophaalautomaat binnen 24 uur moet zijn verholpen. Welke redenen en/of afspraken liggen ten grondslag aan deze norm van 24 uur? Welke termijn hanteert de Provincie op dit moment als het gaat om het verhelpen van een verstoring aan de oplaad- en/ of ophaal automaten? De Provincie is van mening dat de reiziger zo min mogelijk last mag hebben van niet werkende automaten. Verstoringen moeten dus zo snel mogelijk verholpen zijn. Een termijn van 24 uur vindt de Provincie hierbij redelijk. Bijgevoegd zijn de bestekseisen waar de huidige leverancier aan moet voldoen. Het dienstverleningscontract met de huidige leverancier van het distributienetwerk loopt af op 31 december 2015, zie C beide C C.08 C Overgang abonnementen De huidige en de nieuwe concessiehouders maken zelf afspraken over de verrekening van abonnementen. Deze afspraken worden aan de provincie ter goedkeuring voorgelegd. Indien partijen er niet uitkomen zal de provincie een bemiddelende rol spelen. Bij de huidige concessies is de provincie opbrengstverantwoordelijk. Feitelijk zou de nieuwe concessiehouder dus met de provincie afspraken moeten maken over de verrekening van abonnementen. Wilt u dit als zodanig wijzigen in het bestek? De Provincie is opbrengstverantwoordelijk en zal zeker betrokken zijn bij deze afspraken. In de volgende Nota van Inlichtingen komt de Provincie terug op de procedure die hierin gevolgd zal worden beide C C.08 C Overgang abonnementen Bij de verrekening van abonnementen bij ingang van concessie is voorstel gegadigde dat deze verrekening plaatsvindt naar rato van het aantal niet verstreken reisdagen op het moment dat de concessie aanvangt. De Provincie neemt uw voorstel mee in haar overweging en zal hier in de volgende Nota van Inlichtingen op terugkomen. Uitgangspunt voor de Provincie is dat de financiële verrekening vanaf de start van de Concessies zal plaatsvinden. 6 van 19
MEMO Ontwerp Programma van Eisen Concessie Zuidoost Brabant
MEMO Voor : Gemeenteraad Someren Van : Richard de Ruiter Kopie : College van burgemeester en wethouders Afdeling : RBO Betreft : Aanbesteding Openbaar Vervoer Zuidoost Brabant Datum : 02 april 2015 Ontwerp
Nadere informatieBijlage D.9 Opties Huidige Dienstregeling en Pluspakket
Bijlage D.9 Opties Huidige Dienstregeling en Pluspakket In deze bijlage worden de volgende opties beschreven: Optie Huidige Dienstregeling; Opties Pluspakket. Optie Huidige Dienstregeling De inschrijver
Nadere informatieOpenbaar Vervoer in Brabant Vraaggericht, Verbindend en Verantwoord
Openbaar Vervoer in Brabant Vraaggericht, Verbindend en Verantwoord Ruud van Heugten Gedeputeerde Mobiliteit & Financiën Presentatie Land van Cuijk 18 september 2013 Vormen van OV in Brabant Rol en Taakverdeling
Nadere informatieSamenvatting ONTWERP Programma van eisen
Samenvatting ONTWERP Programma van eisen Concessie OV Gooi en Vechtstreek Provincie Noord-Holland Maart 2019 Jordy van Slooten, j.vanslooten@regiogv.nl 1 Inhoud Vervoerplan Fase 1, fase 2 & fase 3 (hoofdstuk
Nadere informatieNota van B&W. onderwerp Convenant beschikbare wegen Portefeuilehouder dr. Derk Reneman
gemeente Haarlemmermeer Nota van B&W onderwerp Convenant beschikbare wegen 2018 Portefeuilehouder dr. Derk Reneman Collegevergadering 14 juni 2016 inlichtingen W. Thon (0900-1 852) Registratienummer 2016.0027733
Nadere informatieAanbesteding Concessie Zuidoost Brabant
Aanbesteding Concessie Zuidoost Brabant Tweede extra Nota van Inlichtingen - 23 oktober 2015 Mededelingen # hoofdstuk artikel pagina onderwerp Mededeling M30 NvI3 Vraag 167 In vraag 167 (NvI3) en vraag
Nadere informatiemermeer Aan de leden van de gemeenteraad van Haarlemmermeer Ruimtelijke Ontwikkeling W. Thon
mermeer Aan de leden van de gemeenteraad van Haarlemmermeer Postbus 250 2130 AG Hoofddorp Bezoekadres: Raadhuisplein 1 Hoofddorp Telefoon 0900 1852 Telefax 023 563 95 50 Cluster Contactpersoon Telefoon
Nadere informatieOntwerp Programma van Eisen concessies Bus
Ontwerp Programma van Eisen concessies Bus Adviescommissie Vervoersautoriteit MRDH Sjoerd, Bosman, Directeur Openbaar Vervoer Vervoersautoriteit MRDH 16 november 2016 Concessie Stand van zaken OV-concessies
Nadere informatieKennisnemen van Het rapport Bussen in Brabant. Trends in het regionaal openbaar vervoer
Statenmededeling Onderwerp Bussen in Brabant, Trendmonitor OV 2012-2016 Aan Provinciale Staten van Noord-Brabant, Kennisnemen van Het rapport Bussen in Brabant. Trends in het regionaal openbaar vervoer
Nadere informatieBijlage H.4: Eisen aan Treindiensten
Bijlage H.4: Eisen aan Treindiensten In deze bijlage is beschreven welke Treindiensten de Inschrijver dient aan te bieden vanaf de start van de Concessies en waar Treindiensten aan moeten voldoen. Algemene
Nadere informatieSamenvatting ONTWERP Programma van eisen
Samenvatting ONTWERP Programma van eisen Concessie OV Gooi en Vechtstreek Provincie Noord-Holland 28 maart 2019 Jordy van Slooten/ Erik Verkerk 1 Inhoud Voorgeschiedenis Vervoerplan fase 1, fase 2 & fase
Nadere informatie3. Klopt het bericht dat 98% van de bussen volgens Rijkswetgeving (Wet Personenvervoer 2000) toegankelijk moet zijn voor rolstoelgebruikers?
Statenfractie PvdA De heer Dhr. S.J.A.H. Smeulders Postbus 90151 5200 MC S-HERTOGENBOSCH Brabantlaan 1 Postbus 90151 5200 MC s-hertogenbosch Telefoon (073) 681 28 12 Fax (073) 614 11 15 www.brabant.nl
Nadere informatieConcessie(busvervoer(Almere(2018!2027"
Concessie(busvervoer(Almere(20182027" OntwerpProgrammavaneisen VastgestelddoorB&WvanAlmereop15december2015 OntwerpPvEBusvervoerAlmerev3.421.docx ConcessiebusvervoerAlmere2018F2027 OntwerpProgrammavanEisen
Nadere informatieAanbesteding OV-concessies Flevoland, Gelderland en Overijssel. Concept Nota van Uitgangspunten
Aanbesteding OV-concessies Flevoland, Gelderland en Overijssel Concept Nota van Uitgangspunten Doelstellingen nieuwe concessies Op basis van OV-visies volgende doelstellingen voor de nieuwe concessies
Nadere informatiePresentatie intermodale aanbesteding concessie Rivierenland. Provincie Gelderland Stadsregio Arnhem / Nijmegen
Presentatie intermodale aanbesteding concessie Rivierenland Provincie Gelderland Stadsregio Arnhem / Nijmegen Vervoerkundige presentatie Toelichting Programma van Eisen Plaats van het PvE in totale proces
Nadere informatie1e Nota van inlichtingen
Onderstaand staan de ontvangen vragen met betrekking tot bovengenoemde aanbesteding en de daarbij door de opdrachtgever geformuleerde antwoorden. De vragen zijn geanonimiseerd en direct overgenomen van
Nadere informatieBELEIDSKADER OPENBAAR VERVOER DAV IN VOGELVLUCHT
BELEIDSKADER OPENBAAR VERVOER DAV IN VOGELVLUCHT September 2016 1 Beleidskader openbaar DAV in vogelvlucht Het openbaar vervoer in de regio Drechtsteden / Alblasserwaard- Vijfheerenlanden (DAV) wordt opnieuw
Nadere informatieBijlage D.5: Kernnetwerk en Pluspakket
ijlage D.5: Kernnetwerk en Pluspakket In deze bijlage D.5 is beschreven welke verbindingen de inschrijver dient aan te bieden in haar Vervoerplan Kernnetwerk. D.5 bestaat uit de volgende documenten: D.5.1:
Nadere informatieOntwep Gunningmodel GD
Ontwep Gunningmodel GD-2020 1 Het OV-bureau Groningen Drenthe ontwikkelt, organiseert en beheert het openbaar vervoer per bus in Groningen en Drenthe en is een samenwerkingsverband van de provincies Groningen
Nadere informatieProvincie Fryslân. Aanbesteding Openbaar vervoer Concessie ZOWAD
Provincie Fryslân Aanbesteding Openbaar vervoer Concessie ZOWAD Deel D Financiële aspecten Vastgesteld door GS Fryslân op 30 juni 2015 Documentatiepagina Opdrachtgever(s) Provincie Fryslân Titel rapport
Nadere informatieBEHEERSPROTOCOL VOOR HET TOEZICHT DOOR HET OV-BUREAU GRONINGEN DRENTHE OP DE CONCESSIEHOUDERS
BEHEERSPROTOCOL VOOR HET TOEZICHT DOOR HET OV-BUREAU GRONINGEN DRENTHE OP DE CONCESSIEHOUDERS 21 oktober 2005 Het OV-bureau Groningen Drenthe ontwikkelt, organiseert en beheert het openbaar vervoer en
Nadere informatieVragen van de heer J.H. Leever (ONH), inzake kosten HOV Huizen Hilversum en reizigersaantallen OV Gooi en Vechtstreek.
Vragen nr. 34 Aan de leden van Provinciale Staten van Noord-Holland Haarlem, 7 mei 2013 Vragen van de heer J.H. Leever (ONH), inzake kosten HOV Huizen Hilversum en reizigersaantallen OV Gooi en Vechtstreek.
Nadere informatieConcept - Programma van Eisen (en Wensen) Openbaar vervoer Provincie Noord-Brabant 2015 Concessie West-Brabant en Concessie Oost-Brabant
Provincie Noord-Brabant Concept - Programma van Eisen (en Wensen) Openbaar vervoer Provincie Noord-Brabant 2015 Concessie West-Brabant en Concessie Oost-Brabant Gedeputeerde Staten van Noord-Brabant [27
Nadere informatieBijlage bij de Vijfde Nota van Inlichtingen aanbesteding openbaar vervoer
Bijlage bij de Vijfde Nota van Inlichtingen aanbesteding openbaar vervoer Toelichting SOV-opbrengsten Hieronder heeft de Provincie haar positie ten aanzien van de SOV-opbrengsten nogmaals weergegeven.
Nadere informatieBestek deel A - D: Programma van Eisen Openbaar Vervoer Noord-Brabant 2015
Provincie Noord-Brabant Bestek deel A - D: Programma van Eisen Openbaar Vervoer Noord-Brabant 2015 Concessie West-Brabant en Concessie Oost-Brabant Gedeputeerde Staten van Noord-Brabant Publicatiedatum
Nadere informatieBijlage H.4: Eisen aan Treindiensten
Bijlage H.4: Eisen aan Treindiensten Inschrijvers dienen hun Vervoerplan te baseren op de eisen in deze bijlage. Tijdens de Implementatieperiode wordt het Vervoerplan in een definitieve Dienstregeling
Nadere informatieDerde Nota van Inlichtingen. leerlingenvervoer gemeenten Lopik, Montfoort, Nieuwegein en IJsselstein
Derde Nota van Inlichtingen leerlingenvervoer gemeenten Lopik, Montfoort, Nieuwegein en IJsselstein Projectnummer: DP20141104 Status: Definitief Colofon: Alle rechten voorbehouden. Niets uit deze uitgave
Nadere informatieDe leden van de gemeenteraad van Haarlemmermeer Postbus AG Hoofddorp
gemeente Haarlemmermeer De leden van de gemeenteraad van Haarlemmermeer Postbus 250 2130 AG Hoofddorp Bezoekadres: Raadhuisplein 1 Hoofddorp Telefoon 0900 1852 Telefax 023 563 95 50 Cluster Contactpersoon
Nadere informatieVOORSTEL AAN BURGEMEESTER EN WETHOUDERS VAN DE GEMEENTE ROERMOND
gemeente Roermond VOORSTEL AAN BURGEMEESTER EN WETHOUDERS VAN DE GEMEENTE ROERMOND datum indiening: 2 september 2013 datum/agendapunt B&Wvergadering: 170913/403 afdeling: Sociale Zaken Onderwerp: Aanbesteding
Nadere informatieAan de leden van Provinciale Staten van Noord-Holland. Haarlem, 13 september Vragen nr. 90
Aan de leden van Provinciale Staten van Noord-Holland Haarlem, 13 september 2016 Vragen nr. 90 Vragen van de heer mr. J.M. Bruggeman (SP) over de verlenging van de proef met de belbus op Texel De voorzitter
Nadere informatie1 5 MEI 2013 ^ Onderwerp Nota van Uitgangspunten concessie treindienst Alphen aan den Rijn - Gouda 2016
5 -minuten versie voor Provinciale Staten provincie pjqlland ZUID Directie DRM Afdeling Mobiliteit en Milieu Registratienummer PZH-2013-389891839 {DOS-2013-0000336) Datum vergadering Gedeputeerde Staten
Nadere informatieSamenwerkingsverband Regio Eindhoven. Vergadering Dagelijks Bestuur d.d. 1 oktober 2012. Agendapunt :
Samenwerkingsverband Regio Eindhoven Vergadering Dagelijks Bestuur d.d. 1 oktober 2012 Agendapunt : Portefeuille Onderwerp : Mobiliteit, coördinatie MIRT / gebiedsontwikkeling Midden en Oost, Gulbergen
Nadere informatieOnderwerp: Verlenging openbaar vervoerconcessie Achterhoek Rivierenland
GS-BRIEF Onderwerp: Verlenging openbaar vervoerconcessie Achterhoek Rivierenland Beslispunt: Verlengen concessie Achterhoek-Rivierenland voor vijf jaar tot uiterlijk 31 december 2025 door vaststellen inliggende
Nadere informatieOnderwerp: BEZWAAR Verkeersbesluit Kersenbaan en instellen eenrichtingsverkeer Leusderkwartier en Vermeerkwartier
Utrecht, 27 maart 2014 Gemeente Amersfoort, t.a.v. het College van B & W, Postbus 4000, 3800 EA Amersfoort Onderwerp: BEZWAAR Verkeersbesluit Kersenbaan en instellen eenrichtingsverkeer Leusderkwartier
Nadere informatieHet college van burgemeester en wethouders heeft de raad op 8 januari 2014 geïnformeerd over de ontstane situatie bij EBS.
M E M O Aan : leden van de commissie SOB Van : Wethouder J. Krieger Tel. nr : Datum : 6 februari 2014 Onderwerp : EBS concept vervoerplan 2014/2015 Bijlagen : 1. Inleiding Tijdens de bijeenkomst van 28
Nadere informatieBijlage D.4.1. Nota van Reacties Concept PvEW samenvatting op hoofdlijnen
Bijlage D.4.1 Nota van Reacties Concept PvE - samenvatting hoofdlijnen - 26 maart 2013 Bijlage D.4.1. Nota van Reacties Concept PvEW samenvatting op hoofdlijnen Notitie Onderwerp Samenvatting op hoofdlijnen
Nadere informatieGebruik Arriva buslijnen Brabantse Wal Gemiddeld aantal personen in de bus (januari 2015) Zaterdag 22-01
Weekdag 06-09u Weekdag 09-15u Weekdag 15-18u Lijnnummer richting 22 Bravis Ziekenhuis 4 5 10 3-3 1-2 4 - Station BoZ 9 7 5 1-3 1-4 1-23 Noordgeest 3 3 6 1-2 2-2 2 - Station BoZ 7 4 3 0-2 2-4 0-25 Bergseplaat
Nadere informatieHandleiding en aanvraagformulier. Subsidie. Innovatieve particuliere initiatieven Aanvullend personenvervoer
Handleiding en aanvraagformulier Subsidie Innovatieve particuliere initiatieven Aanvullend personenvervoer De Stadsregio Amsterdam kan subsidie verlenen voor kleinschalige initiatieven die fijnmazig aanvullend
Nadere informatieStatenvoorstel. Beleidskader Openbaar Vervoer Drechtsteden / Alblasserwaard-Vijfheerenlanden.
Statenvoorstel Vergaderdatum GS: 27 september 2016 Geheim: nee Portefuillehouder: F. Vermeulen Uiterlijke beslistermijn: 9 november 2016 Behandeld ambtenaar : J.C. Wassens E-mailadres: jc.wassens@pzh.nl
Nadere informatieONTWERP-RAADSVOORSTEL VAN BenW AAN DE RAAD VOOR
ONTWERP-RAADSVOORSTEL VAN BenW AAN DE RAAD VOOR OPSTELLER VOORSTEL: A. Buwalda AFDELING: AJZ PORTEFEUILLEHOUDER: M.C.M. Waanders Agendapunt: No. /2012 Dokkum, 21-03-2013 ONDERWERP: inkoop- en aanbestedingsbeleid
Nadere informaties-hertogenbosch, 10 augustus 2015 Kenmerk: Onderwerp: Advies Exploitatieplan 2016 Oost-Brabant Advies Vervoersplan 2016
s-hertogenbosch, 10 augustus 2015 Kenmerk: 15.05 Onderwerp: Advies Exploitatieplan 2016 Oost-Brabant Advies Vervoersplan 2016 Algemeen Arriva heeft voor concessie oost meerdere Businesscases en de lijst
Nadere informatieNota van Inlichtingen I. Europese aanbesteding Internationale zakenreizen en gerelateerde dienstverlening ten behoeve van het Kadaster
1 van 6 Nota van Inlichtingen I Europese aanbesteding Internationale zakenreizen en gerelateerde dienstverlening ten behoeve van het Kadaster Directie Control en Financiën, Inkoop Services Kenmerk 13.037579
Nadere informatieThema-avond D66. OV concessie / A7 corridor 4 februari 2019
Thema-avond D66 OV concessie / A7 corridor 4 februari 2019 1 Agenda 1. Opening/mededelingen 2. Kennismaking 3. OV concessie aanbesteding Zaanstreek-Waterland 4. A7 corridor: opties en gevolgen voor Purmerend
Nadere informatieSamenvatting reizigersconsultatie 2018 Maxim Meijers Syntus Utrecht
Maxim Meijers Syntus Utrecht 07-05-2018 Inleiding In 2018 heeft Syntus Utrecht voorafgaand aan het schrijven van het vervoerplan de Utrechtse reizigers en inwoners gevraagd om mee te denken over het OV
Nadere informatieWijzigingen dienstregeling 2019 Zuid-Holland Noord
Wijzigingen dienstregeling 2019 Zuid-Holland Noord Algemeen Op basis van rijtijdanalyses (metingen voorjaar 2018) is het mogelijk dat rijtijden wijzigen en daarmee vertrek- en aankomsttijden. Ook infrastructurele
Nadere informatieEU-aanbesteding Basismobiliteit Noord-Veluwe - perceel 2: vervoer Aanbestedende Dienst: Gemeente Ermelo Referentie: 1326
Nota van Inlichtingen EU-aanbesteding Basismobiliteit Noord-Veluwe - perceel 2: vervoer Aanbesteding EU-aanbesteding Basismobiliteit Noord-Veluwe - perceel 2: vervoer Aanbestedende Dienst: Gemeente Ermelo
Nadere informatie17R7254 Inboeknummer 17bst00643 B&W beslisdatum 09 mei 2017 Dossiernummer
gemeente Eindhoven Raadsnummer 17R7254 Inboeknummer 17bst00643 B&W beslisdatum 09 mei 2017 Dossiernummer 17.19.401 Raads informatiebrief Onderwerp: Evaluatie pilot late nachtnetbussen Brabant. Inleiding
Nadere informatieConcessie Rail Adviescommissie Vervoersautoriteit MRDH Eric Bavelaar, Directeur Openbaar Vervoer Vervoersautoriteit MRDH 17 juni 2015
Concessie Rail 2016 Adviescommissie Vervoersautoriteit MRDH Eric Bavelaar, Directeur Openbaar Vervoer Vervoersautoriteit MRDH 17 juni 2015 Context Twee railconcessies: Rail Rotterdam: Tram en Metro (inclusief
Nadere informatieAdvies 247. 1.1. Beklaagde heeft een Europese openbare aanbesteding voor de levering van een paraatheid- en beschikbaarheidssysteem gehouden.
Advies 247 1. Feiten 1.1. Beklaagde heeft een Europese openbare aanbesteding voor de levering van een paraatheid- en beschikbaarheidssysteem gehouden. 1.2. In het Programma van Eisen is in eis 6.2 in hoofdstuk
Nadere informatieConcessie Rail Gemeenteraad Den Haag Gertjan Nijsink, projectleider concessieverleningen Vervoersautoriteit MRDH 2 september 2015
Concessie Rail 2016 Gemeenteraad Den Haag Gertjan Nijsink, projectleider concessieverleningen Vervoersautoriteit MRDH 2 september 2015 Context Twee railconcessies: Rail Rotterdam: Tram en Metro (inclusief
Nadere informatieDienstregeling 2012 Regio Noord-Holland Noord
Dienstregeling 2012 Regio Noord-Holland Noord Auteursrecht voorbehouden. Het geheel of gedeeltelijk overnemen of kopiëren van de inhoud van deze dienstregeling is zonder voorafgaande schriftelijke toestemming
Nadere informatieVragen van de heer J.H. Leever (ONH), inzake kosten HOV Hilversum en reizigersaantallen Gooi en Vechtstreek.
Vragen nr. 52 Aan de leden van Provinciale Staten van Noord-Holland Haarlem, 9 juli 2013 Vragen van de heer J.H. Leever (ONH), inzake kosten HOV Hilversum en reizigersaantallen Gooi en Vechtstreek. De
Nadere informatieBELEIDSREGELS BUURTBUSPROJECTEN STADSREGIO AMSTERDAM HERIJKING 2012
BELEIDSREGELS BUURTBUSPROJECTEN STADSREGIO AMSTERDAM HERIJKING 2012 Inhoudsopgave Beleidsregels buurtbusprojecten Stadsregio Amsterdam... 1 Préambule... Fout! Bladwijzer niet gedefinieerd. Stadsregio Amsterdam
Nadere informatieOV-concessie Informatieve presentatie
OV-concessie Informatieve presentatie Erik van Hal Rudy Stevens Inhoud 1. Taken en verantwoordelijkheden 2. Doelen en achtergrond OV-concessie 3. Bijzondere aspecten 4. Vervoerplan 5. Dienstregeling 6.
Nadere informatieAfschrift aan: - Stadsregio Arnhem Nijmegen - College B en W gemeente Doetinchem. Bijlagen: 1
Ing. 22 juni 2009 PS2009-462 2009-007953 PS23/9 Provinciale Staten van Gelderland T.a.v. de Griffie Postbus 9090 6800 GX ARNHEM Uw kenmerk: zaaknummer 2009-007953 Uw datum: 28 april 2009 Ons Kenmerk: RGS136
Nadere informatieWijziging van de Aanbestedingswet 2012 in verband met de implementatie van aanbestedingsrichtlijnen 2014/23/EU, 2014/24/EU en 2014/25/EU
Wijziging van de Aanbestedingswet 2012 in verband met de implementatie van aanbestedingsrichtlijnen 2014/23/EU, 2014/24/EU en 2014/25/EU NOTA VAN WIJZIGING Het voorstel van wet wordt gewijzigd als volgt:
Nadere informatieDerde Nota van Inlichtingen 25 juni 2013
Aanbesteding openbaar vervoer provincie Noord-Brabant 2015 - Derde Nota van Inlichtingen Concessie West-Brabant en Concessie Oost-Brabant 25 juni 2013 Mededelingen nummer artikel betreft Mededeling a b
Nadere informatieVragen en antwoorden bij het ontwerp Programma van Eisen van de aanbesteding OV-concessie Gooi en Vechtstreek
Vragen en antwoorden bij het ontwerp Programma van Eisen van de aanbesteding OV-concessie Gooi en Vechtstreek Maart 2019 0 13 Toelichting De provincie Noord-Holland is opdrachtgever van de openbaar vervoer
Nadere informatieConcessie Exploitatie Treindiensten Zwolle Enschede en Zwolle - Kampen
Concessie Exploitatie Treindiensten Zwolle Enschede en Zwolle - Kampen Marktconsultatiedocument ZWENZWOKA 2018 Zwolle, 2 mei 2014 Intern documentnummer: EDO 2014/0120754/MC Intern zaaknummer: EDO 2630044
Nadere informatie2. Op maandag 16 december 2013 heeft DPC de Nota van Inlichtingen 1 gepubliceerd.
Nota van Inlichtingen 2 Van Dienst Publiek en Communicatie Datum 8 januari 2014 Opdrachtnaam Aanbestedingsnummer Europese aanbesteding Inhuur webredactiecapaciteit TED nummer: 2013/S 223-388432 Ea0029
Nadere informatieProvincie Fryslân. Aanbesteding Openbaar vervoer Concessie ZOWAD
Provincie Fryslân Aanbesteding Openbaar vervoer Concessie ZOWAD Deel C - Programma van Eisen Vastgesteld door GS Fryslân op 30 juni 2015 Documentatiepagina Opdrachtgever(s) Provincie Fryslân Titel rapport
Nadere informatieMethodiek voor de analyse van het economisch evenwicht van een concessie voor openbaar personenvervoer per spoor
Methodiek voor de analyse van het economisch evenwicht van een concessie voor openbaar personenvervoer per spoor 1 Inleiding 1. Per dienstregelingsjaar 2021 is het in Nederland mogelijk om op basis van
Nadere informatieAankondigingen decentralisatie van de 2 stoptreindiensten. Halfuurdienst als optie opgenomen in Limburgnet.
Ontwerp PvE Onderwerp Maaslijn Elektrificatie gereed in 2018 Dalverdichting Venray Nijmegen (hele dag 4x/uur) als optie opgenomen. PvE Elektrificatie gereed in 2020 Dalverdichting als elektrificatie gereed
Nadere informatieEerste Kamer der Staten-Generaal
Eerste Kamer der Staten-Generaal 1 Vergaderjaar 2011 2012 32 376 Wijziging van de Wet personenvervoer 2000 in verband met verordening (EG) nr. 1370/2007 van het Europees Parlement en de Raad van de Europese
Nadere informatieStatenmededeling aan Provinciale Staten
Statenmededeling aan Provinciale Staten Onderwerp Evaluatie Regiotaxi Aan Provinciale Staten van Noord-Brabant, Kennisnemen van 1. De evaluaties van het systeem Regiotaxi voor OV-gebruikers en de bijbehorende
Nadere informatieConcessie Haaglanden Regio Veolia Transport Vervoerplan 2016
Concessie Haaglanden Regio Veolia Transport Vervoerplan 2016 Versie 18 maart 2015 In het vervoerplan 2016 worden de wijzigingsvoorstellen van Veolia Transport Haaglanden voor dienstregeling 2016 toegelicht.
Nadere informatieBesluitvorming duurzaamheid doelgroepenvervoer
Openbaar Onderwerp Besluitvorming duurzaamheid doelgroepenvervoer Programma Zorg & Welzijn Portefeuillehouder H. Tiemens; B. Frings; R. Helmer - Englebert Samenvatting In de aanbesteding van het vervoer
Nadere informatieOV Visie Holland Rijnland Midden-Holland
OV Visie Holland Rijnland Midden-Holland Integratie doelgroepenvervoer en Openbaar Vervoer Fred van der Blij 14 maart 2018 Waarom OV en Doelgroepenvervoer integreren? Demografische en maatschappelijke
Nadere informatieEuropese openbare aanbesteding Cameratoezicht centra Sittard en Geleen
Europese openbare aanbesteding Cameratoezicht centra Sittard en Geleen Aanbesteding SER.13009 2 de Nota van Inlichtingen d.d. 12 augustus 2013 SER.13009 Pagina 1 van 5 Geachte dames en heren, Hierbij treft
Nadere informatieBesluit van. Hebben goedgevonden en verstaan: ARTIKEL I. Het Besluit personenvervoer 2000 wordt als volgt gewijzigd:
Besluit van tot wijziging van het Besluit personenvervoer 2000 in verband met de ingangsdata van de aanbestedingsverplichting in het openbaar vervoer en de verlenging van de maximale concessieduur Op de
Nadere informatieOPENBAAR documentnummer Zaaknummer verwijsnummer
Beslisnota GS CRMo0002348 OPENBAAR documentnummer Zaaknummer verwijsnummer 19423626 *19423626* onderwerp exploitatiebijdrage Connexxion 2018 voorgesteld besluit Exploitatiebijdrage voor busvervoer 2018
Nadere informatieJj,. provincie groningen
Jj,. provincie groningen bezoekadres: Martinikerkhof 12 Aan Provinciale Staten postadres: Postbus 610 9700 AP Groningen algemeen telefoonnr: 050 316 49 li www.provinciegroningen.nl info@proyinciegroningen.nl
Nadere informatieWerkbestek deel A - D: Programma van Eisen Openbaar Vervoer Noord-Brabant 2015 [bijgewerkt n.a.v. de NvI s]
Provincie Noord-Brabant DIT DOCUMENT IS SLECHTS TER ONDERSTEUNING VANHETBEOORDELINGSTEAM VERSTREKT DIT DOCUMENT HEEFT GÉÉN FORMELE STATUS; INTERN WERKDOCUMENT Werkbestek deel A - D: Programma van Eisen
Nadere informatieDatum 1 februari 2018 Onderwerp Boete Tekortkomingen Concessie Uw. Amstelland-Meerlanden 2018 Ons 2018/11817/AS
Postbus 626 1000 AP Amsterdam Jodenbreestraat 25 1011 NH Amsterdam Connexxion Openbaar Vervoer De heer B.C. Schmeink Postbus 224 1200 AE HILVERSUM T 020 527 37 00 E info@vervoerregio.nl W www.vervoerregio.nl
Nadere informatieBetreft Eerste Nota van Inlichtingen Datum 21 oktober Van KPO Roosendaal Ref. KQPN/ 2016/110
Nota van inlichtingen Betreft Eerste Nota van Inlichtingen Datum 21 oktober 2016 Van KPO Roosendaal Ref. KQPN/ 2016/110 Project Europese aanbesteding Onderwijs Leer Pakket Deze nota van inlichtingen wordt
Nadere informatieVervoerplan RET 2016 Rotterdam, 10 maart 2015
Vervoerplan RET 2016 Rotterdam, 10 maart 2015 ALGEMEEN Hieronder worden de wijzigingen in lijnvoering, route en frequentie beschreven die RET voorstelt voor de dienstregeling 2016. Niet alle wijzigingen
Nadere informatieRaadsstuk. Onderwerp: Verhuur en exploitatie multifunctionele sporthal Duinwijck BBV nummer: 2013/520442
Raadsstuk Onderwerp: Verhuur en exploitatie multifunctionele sporthal Duinwijck BBV nummer: 2013/520442 1. Inleiding De gemeenteraad heeft middelen gereserveerd voor de bouw van een multifunctionele badmintonhal
Nadere informatieAanbestedingsbeleid Wonen Limburg
Aanbestedingsbeleid Wonen Limburg Datum: 20 december 2013 INLEIDING Wonen Limburg wil als professionele opdrachtgever op integere en doelmatige wijze opdrachten verlenen door te handelen in de geest van
Nadere informatieAanbestedingsprotocol Ontwikkelingsmaatschappij Midden-Limburg BV (OML)
Aanbestedingsprotocol Ontwikkelingsmaatschappij Midden-Limburg BV (OML) 1. Algemeen. Het doel van aanbesteden kan als volgt gedefinieerd worden: het op controleerbare wijze met in acht neming van wettelijke
Nadere informatieCollege van Gedeputeerde Staten statenvoorstel. Aan Provinciale Staten,
PS2009MME12-1 - College van Gedeputeerde Staten statenvoorstel Datum : 8 september 2009 Nummer PS : PS2009MME12 Afdeling : MOB Commissie : MME Registratienummer : 2009int247334 Portefeuillehouder : Ekkers
Nadere informatieWetsverwijzingen Wet personenvervoer 2000, geldigheid: JAAN 2014/163 AB 2014/336 Module Aanbesteding 2015/743
ECLI:NL:CBB:2014:244 Instantie Datum uitspraak 10-07-2014 Datum publicatie 10-07-2014 Zaaknummer AWB 14/257 Rechtsgebieden Bijzondere kenmerken Inhoudsindicatie College van Beroep voor het bedrijfsleven
Nadere informatieGeachte heer Koster, Aan Connexxion t.a.v. de heer R. Koster HILVERSUM
Aan Connexxion t.a.v. de heer R. Koster HILVERSUM datum : 18 mei 2009 uw kenmerk : - ons kenmerk : 2009/0538/bm-rar bijlage(n) : - Onderwerp : Advies RAR Vervoerplan Connexxion Amstel- en Meerlanden 2010
Nadere informatieBeleidsregels. Innovatieve particuliere initiatieven. Aanvullend personenvervoer
Beleidsregels Innovatieve particuliere initiatieven Aanvullend personenvervoer Vastgesteld bij besluit van het dagelijks bestuur van de Stadsregio Amsterdam van 6 december 2012 Aanleiding In de vergadering
Nadere informatieOplegvel. Onderwerp Normenkader financiële rechtmatigheid 2008 B&W: DOEL: Besluit
Oplegvel Onderwerp Normenkader financiële rechtmatigheid 2008 Portefeuille Chr. Van Velzen Auteur P. Receveur/K. Roos Telefoon 5113053 E-mail: p.receveur@haarlem.nl CS/CC en MS/JZ Reg.nr. 2008/163265 Bijlagen
Nadere informatieOpenbaar vervoer en gemeenten
Openbaar vervoer en gemeenten Inhoud Het functioneren van het OV-systeem Rol en verantwoordelijkheid Provincie gemeenten/regio Recente ontwikkelingen in het busvervoer Twee functies OV Sociale functie
Nadere informatieHierbij beantwoord ik de vragen van het lid Van Helvert (CDA) over het station in Eijsden.
> Retouradres Postbus 20901 2500 EX Den Haag De voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Binnenhof 4 2513 AA DEN HAAG Plesmanweg 1-6 Den Haag Postbus 20901 2500 EX Den Haag T 070-456 0000 F 070-456
Nadere informatieZundertse Regelgeving
Zundertse Regelgeving Wetstechnische informatie Rubriek: Openbare orde en veiligheid Naam regeling: Beleidsregels meerjarige evenementenvergunningen gemeente Zundert Citeertitel: Beleidsregels meerjarige
Nadere informatie2MS?M, Gemeente Landsmeer Landsmeer, Den lip en Purmerfand
PURMEREND te Gemeente 2MS?M, Gemeente Landsmeer Landsmeer, Den lip en Purmerfand Stadsregio Amsterdam BEEMSTER GEMEENTE EDAM-VOLENDAM BESTUURLIJKE AFSPRAKEN PARTIJEN, te weten:. de gemeente Beemster, vertegenwoordigd
Nadere informatieHet is noodzakelijk om dit proces zorgvuldig te doorlopen en de rapportages en het voorstel voor het alternatief zorgvuldig te beoordelen.
> Retouradres Postbus 20901 2500 EX Den Haag De voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Binnenhof 4 2513 AA DEN HAAG Plesmanweg 1-6 2597 JG Den Haag Postbus 20901 2500 EX Den Haag T 070-456
Nadere informatieVoorstel aan Stadsregioraad nr
Voorstel aan Stadsregioraad nr. 2008.023 datum 20 november 2008 portefeuillehouder(s) J. Walraven beleidsterrein(en) Openbaar vervoer onderwerp Programma van Eisen aanbesteding openbaar busvervoer periode
Nadere informatiePijler 1: Inspelen op veranderende mobiliteitsstromen
Vervoervisie Pijler 1: Inspelen op veranderende mobiliteitsstromen Het aantal huishoudens in de regio Amsterdam neemt tot 2040 met circa 270.000 toe. Hiermee neemt ook de economische bedrijvigheid en de
Nadere informaties-hertogenbosch, 28 oktober 2016 Kenmerk: Onderwerp: Advies OV-tarieven 2017
s-hertogenbosch, 28 oktober 2016 Kenmerk: 16.17 Onderwerp: Advies OV-tarieven 2017 De vervoerders Arriva en Hermes hebben Reizigersoverleg Brabant gevraagd advies uit te brengen over de tariefproducten
Nadere informatieEuropese aanbesteding volgens openbare procedure voor touringcarvervoer
Nota van Inlichtingen Europese aanbesteding volgens openbare procedure voor touringcarvervoer Aanbesteding Aanbestedende Dienst: Referentie: Europese aanbesteding volgens openbare procedure voor touringcarvervoer
Nadere informatieWijzigingen in de dienstregeling Gemeente Echt-Susteren
Wijzigingen in de dienstregeling Gemeente Echt-Susteren Vanaf 11 december gaat onder de naam Limburgnet de nieuwe dienstregeling voor het openbaar vervoer in Limburg van start. In deze brief informeren
Nadere informatieGedeputeerde Staten verzoeken de leden van Provinciale Staten om: - de inhoud van deze brief voor kennisgeving aan te nemen (informatieplicht)
Statenbrief Datum Onderwerp Wijzigingen in de dienstregeling 2019 per concessie in Gelderland Inlichtingen P. v.d. Boogaard 026 359 8511 post@gelderland.nl 1 van 6 Portefeuillehouder Conny Bieze Kerntaak
Nadere informatieAntwoord. van Gedeputeerde Staten op vragen van. M. Cetin (CDA) (d.d. 11 november 2015) Nummer 3097
van Gedeputeerde Staten op vragen van M. Cetin (CDA) (d.d. 11 november 2015) Nummer 3097 Onderwerp Bereikbaarheid en toegankelijkheid van het openbaar vervoer in de Provincie Zuid-Holland Aan de leden
Nadere informatie(buiten)schilderwerken. Europese niet openbare aanbesteding inzake het beheer en onderhoud van de
Nota van Inlichtingen Europese niet openbare aanbesteding inzake het beheer en onderhoud van de (buiten)schilderwerken Aanbesteding Aanbestedende Dienst: Referentie: Europese niet openbare aanbesteding
Nadere informatieBELANGRIJKE INFORMATIE OVER TREINAANSLUITINGEN IN ROOSENDAAL
BELANGRIJKE INFORMATIE OVER TREINAANSLUITINGEN IN ROOSENDAAL Check jouw aansluiting als je reist met een van de buslijnen in en naar Roosendaal en overstapt op de trein Vanaf 15 december 2013 rijden de
Nadere informatieGewijzigd voorstel van het college inzake Zienswijze op de ontwerp kadernota Openbaar Vervoer MRDH
Datum 18 september 2017 Registratienummer RIS297417 Gewijzigd voorstel van het college inzake Zienswijze op de ontwerp kadernota Openbaar Vervoer MRDH Op 17 mei 2017 heeft de MRDH het ontwerp van de Kadernota
Nadere informatieOpenbaar vervoer Hoeksche Waard Goeree-Overflakkee Gemeenteraad Korendijk 27 mei Erik van der Kooij & Marcel Scheerders
Openbaar vervoer Hoeksche Waard Goeree-Overflakkee Gemeenteraad Korendijk 27 mei 2014 Erik van der Kooij & Marcel Scheerders Programma 1. Context 2. Beleid OV HWGO 3. Nota van Uitgangspunten OV-concessie
Nadere informatie