College van 15 april 2016

Transcriptie

1 College van 15 april 2016 Vijf laureaten voor ontwerp Steen als toeristisch onthaalcentrum (SB A224 nr en SB A225 nr )... 2 Grote nieuwe zone 30 op grens Deurne, Berchem en Borgerhout (SW A232 nr )... 4 Stad keurt aanleg openbaar domein Cadixwijk-Noord goed (Vespa A120 nr )... 5 Stad keurt wijziging goed voor ontwerp openbaar domein Montevideowijk en Limaplein (Vespa A121 nr ) / 12

2 Vijf laureaten voor ontwerp Steen als toeristisch onthaalcentrum (SB A224 nr en SB A225 nr ) De stad Antwerpen wil het Steen ontwikkelen tot een toeristisch onthaalcentrum, zonder daarbij afbreuk te doen aan de kunsthistorische waarde van het gebouw. Via de procedure van de Open Oproep van de Vlaamse Bouwmeester ging de stad op zoek naar een interdisciplinair ontwerpteam. Vijf laureaten zullen tegen augustus een voorontwerp indienen. Het Steen is het oudste gebouw van Antwerpen en een iconische trekpleister voor bewoners en bezoekers. De stad wil van deze site dan ook het toeristisch onthaalcentrum maken, waarbij verschillende noden gecombineerd worden: informatieverstrekking, ticketverkoop, boekingen, exposities en aankomst- en vertrekplaats voor toeristische activiteiten zoals rondritten. Want toeristen die professioneel, gastvrij en belevingsvol worden onthaald, zijn de beste ambassadeurs voor een bestemming legt Koen Kennis, schepen voor toerisme, uit. Unieke troef Vandaag zetten ook heel wat cruisepassagiers hun eerste voet aan wal ter hoogte van de Scheldekaaien, midden in het historische hart van de stad. Dit is een unieke troef die Antwerpen op de kaart zet als cruisebestemming. Door aanmeerplaatsen te voorzien ter hoogte van het Steen zullen de cruisepassagiers in de toekomst onmiddellijk kunnen kennismaken met het toeristische aanbod en genieten van een warm en professioneel onthaal. Koen Kennis: Ook willen we bezoekers de evolutie van Antwerpen tonen door de eeuwen heen. Het Steen is de ideale locatie om over die lange geschiedenis te vertellen. De uitbreiding moet vooral belevingsvol zijn voor de bezoeker. Voorts moet het een vertrekpunt zijn voor de verdere beleving van onze stad. Vijf ontwerpteams Via de procedure van de Open Oproep van de Vlaamse Bouwmeester werden vijf ontwerpteams geselecteerd om deze ontwerpopdracht vorm te geven. Zij zullen de komende maanden aan de slag gaan om een voorontwerp op te maken. In augustus kiest een jury het beste voorontwerp, dat 2 / 12

3 vervolgens uitgewerkt wordt tot een definitief ontwerp. De vijf ontwerpteams, die werden geselecteerd als laureaat op basis van onder andere ervaring en referentieprojecten, zijn: Bureau noaarchitecten, Brussel Tijdelijke Vereniging anno architecten, BOGDAN & VAN BROECK ARCHITECTS, Brussel Tijdelijke Vereniging Atelier Kempe Thill architects and planners, Team van Meer! architecten & co cvba, Rotterdam Tijdelijke Vereniging CALLEBAUT ARCHITECTEN, Frederic Vandoninck Wouter Willems architecten, Antwerpen Tijdelijke Vereniging MAAT_WERK architecten, Van Belle & Medina architects, Antwerpen 3 / 12

4 Grote nieuwe zone 30 op grens Deurne, Berchem en Borgerhout (SW A232 nr ) Op de grens van de districten Berchem, Borgerhout en Deurne komt een nieuwe grote zone 30, in de omgeving van de Berchemlei. Het beheersen van snelheid is een belangrijk kernthema van het verkeersveiligheidsbeleid van de stad Antwerpen, waarin de ambitie is opgenomen om tegen 2018 een zone 30 in te voeren in alle woongebieden in de binnenstad en de districten. Daarom worden jaarlijks twintig nieuwe zones 30 geactiveerd. Met deze beslissing van het college komt er een nieuwe districtsoverschrijdende zone 30 in de districten Berchem, Borgerhout en Deurne, door het samenvoegen en uitbreiden van de reeds bestaande, kleinere zones 30 in de omgeving van de Berchemlei. De nieuwe zone wordt begrensd door de Ring, Borsbeekbrug, Luitenant Lippenslaan, Dokter Van de Perrelei, Arthur Matthyslaan, Jozef Verbovenlei, Boekenberglei, Drakenhoflaan en Gitschotellei. Deze grensstraten zijn niet inbegrepen in de zone 30. Koen Kennis, schepen voor mobiliteit: Een snelheidsbeperking van 30 kilometer per uur in aaneensluitende regio s verbetert de verkeersveiligheid, de leefbaarheid en de leesbaarheid. Er is een vlottere verkeersdoorstroming, minder verkeerslawaai en een hogere leefbaarheid en woonkwaliteit. Bovendien zijn er minder verkeersongevallen. 4 / 12

5 Stad keurt aanleg openbaar domein Cadixwijk-Noord goed (Vespa A120 nr ) Er wordt momenteel hard gewerkt om van de Cadixwijk een bruisende wijk op het Eilandje te maken. Vandaag keurde het college de aanleg van het openbaar domein in de Cadixwijk-Noord goed. De werken voor het openbaar domein omvatten de heraanleg van de Madrasstraat en de Binnenvaartstraat (noordelijke zone naast de dokrand van het Kempischdok). Maar ook de vernieuwing van de Houtdok-Zuidkaai, de uitbreiding en vernieuwing van de Portostraat en de Pireausstraat, de aanleg van de Vlissingenstraat en de aanleg van een verlaagde dokrand aan de noordkaai van het Kempischdok. Heraanleg Madrasstraat De Madrasstraat wordt definitief heraangelegd. Zo wordt langs beide zijden van de rijweg een fietscomfortstrook voorzien. Aan de zuidzijde komt een strook voor boom- en parkeervakken, een sorteerstraat en een voetpad. Aan de noordzijde wordt een strook voor dwarsparkeren aangelegd. Aanleg noordelijke zone Binnenvaartstraat De noordelijke zone van de Binnenvaartstraat tussen het wandelpad en de dokrand van het Kempischdok werd nog niet heraangelegd, omwille van instabiliteit van de kaaimuur. Die kaaimuur wordt gerenoveerd in opdracht van het Havenbedrijf Antwerpen. Daarna kan het resterende deel van de dokrand heraangelegd worden. Zo komt er aan de westelijke dokrand van het Kempischdok een nieuw speelterrein voor kinderen tot 6 jaar. Het terrein is gelegen in een autovrij gedeelte en wordt beveiligd met balustrades aan de zijde van het dok. Aanleg nieuwe straten aan de Houtdok-Zuidkaai wordt in opdracht van het Havenbedrijf Antwerpen de bestaande afgebrokkelde taludkaai vervangen door een rechte kaaimuur. Vervolgens wordt de straat volledig vernieuwd als woonstraat. Het Havenbedrijf Antwerpen bouwt ook 15 steigers, waaraan in totaal 34 woonboten kunnen aanleggen. 5 / 12

6 tussen de Houtdok-Zuidkaai en de Madrasstraat worden twee bestaande straten uitgebreid en heraangelegd als woonstraat. Het gaat om de noordelijk delen van de Portostraat en de Pirausstraat. Ook wordt daar een nieuwe straat aangelegd, de Vlissingenstraat. Al deze straten krijgen boom- en parkeervakken en fietscomfortstroken. Verlaagde dokrand Kempischdok De renovatie van de noordelijke kaaimuur van het Kempischdok door het Havenbedrijf Antwerpen biedt de aanleiding om een publieke steiger te realiseren. Daaraan zullen onder andere kleinere rondvaartboten kunnen aanmeren. De steiger zal bestaan uit een verlaagd vlak aan het water met ruimte om te ontspannen. Met de goedkeuring van de aanleg voor het openbaar domein is opnieuw een belangrijke stap gezet om van de Cadixwijk een aangename woonwijk op het Eilandje te maken. De definitieve heraanleg van het noordelijk deel van de Cadixwijk zal onder voorbehoud starten in voorjaar Het einde is, als alles volgens planning verloopt, voorzien voor het najaar van / 12

7 Verlaagde dokrand Kempischdok copyright AG VESPA 7 / 12

8 Stad keurt wijziging goed voor ontwerp openbaar domein Montevideowijk en Limaplein (Vespa A121 nr ) Vandaag keurde de stad de wijziging goed voor het definitieve ontwerp van het openbaar domein voor de Montevideowijk-Noord en het Limaplein. De Montevideowijk is de wijk op het Eilandje waarin zich onder andere het Red Star Line Museum, het Ballet van Vlaanderen, de Montevideopakhuizen en de Shop bevinden. De wijzigingen in het ontwerp zorgen voor een optimale verkeersafwikkeling in deze wijk. Verkeersafwikkeling Montevideowijk-Noord In het gewijzigde ontwerp wordt de bestaande wijkcirculatie deels aangepast: De binnenstraten van de Montevideowijk worden volledig ingericht volgens het principe van het Beeldkwaliteitplan Eilandje en het Groenplan: een gelijkvloerse aanleg met een centrale rijweg geflankeerd door een strook met bomen, parkeerplaatsen en voetpaden. Om de fietsers optimaal comfort te geven zal deze straat voorzien worden van fietscomfortstroken in gezaagde kassei. Momenteel wordt nog onderzocht of de hele straat of alleen enkele stroken vlakke kasseien zullen krijgen (afhankelijk van welke technische uitvoering mogelijk is). De Kattendijkdok-Westkaai blijft dubbelrichting. Langs de Kattendijkdok-Westkaai wordt er een wandelzone in blauwe steen voorzien, die de wandelboulevard langsheen de dokranden vervolledigt. Opgeteld bij de aanleg van de parkzones tussen de torens resulteert dat in een aangename en groene omgeving. De Montevideostraat o Blijft dubbelrichting tussen de Braziliëstraat en de Kattendijkdok-Westkaai. 8 / 12

9 o Wijzigt naar enkelrichting van oost naar west tussen de Rijnkaai en de Braziliëstraat. Deze wijziging van rijrichting is noodzakelijk om de wijk rechtstreeks ontsloten te houden naar de Rijnkaai, zonder dat men moet rondrijden langs de Amsterdamstraat en het verkeerslicht. Dit heeft ook een positief effect voor de verkeersafwikkeling op de hoofdas Londen- en Amsterdamstraat aangezien het bestemmingsverkeer van de wijk de lichten met de kaaien niet bijkomend belast. De Braziliëstraat o blijft enkelrichting van zuid naar noord tussen de Amsterdamstraat en de Montevideostraat. o wijzigt naar enkelrichting van noord naar zuid tussen Limastraat en de Montevideostraat. Hierdoor kan het verkeer in een lus rond de Montevideopakhuizen rijden. De Limastraat wijzigt naar enkelrichting van oost naar west. Hierdoor kan het verkeer in een lus rond de Montevideopakhuizen rijden. Het kruispunt Rijnkaai-Montevideostraat wordt aangepast zodat uitrijden en rechts afslaan mogelijk is voor wagens, vrachtwagens en touringcars. 9 / 12

10 10 / 12

11 Riviercruiseschepen Voor de riviercruiseschepen worden er definitieve maatregelen genomen: Voor bevoorrading Er kan over de dokrand gereden worden van zuid naar noord voor het bevoorraden van de riviercruiseschepen. Leveranciers rijden ter hoogte van het Limaplein terug op de rijbaan via een voorziene doorsteek langsheen de toren. Bovendien zijn er reeds walstroomkasten geplaatst aan de dokrand voor de nutsvoorzieningen. Hierdoor moeten de dieselmotoren van de schepen niet blijven draaien. Dit is een grote meerwaarde voor de woonkwaliteit op het eilandje. Voor touringcars In de Kattendijkdok-Westkaai, langs de woontorens, kan er op de rijbaan gestationeerd worden om toeristen in en uit touringcars te laten stappen. Zij kunnen dan via de parken en paden tussen de woontorens rechtstreeks van en naar de verschillende aanmeerplaatsen van de boten gaan. Op de kop van het Limaplein komt er bovendien een wachtzone voor touringcars. Deze parkeer- en wachtzones kunnen gebruikt worden door de riviercruises, maar ook door andere entiteiten in de wijk zoals het Red Star Line Museum. Van op het nieuw aangelegde Limaplein is het veilig en aangenaam wandelen naar alle toeristische trekpleisters in de wijk. Limaplein Het Limaplein (tussen de Limastraat en de Kattendijksluis) wordt als een autovrij evenementenplein ingericht. Het plein biedt plaats voor kunst en kan als locatie dienen voor tijdelijke evenementen. Ter hoogte van de toekomstige rolbrug wordt een zitruimte voorzien. Verder voorziet het gewijzigde ontwerp volgende zaken: o de Limastraat wordt enkelrichting in functie van de verkeersafwikkeling van het (toeristische) busverkeer. o tussen de Limastraat en de Montevideopakhuizen wordt er ruimte voorzien voor terrassen en voor een aantal dwarsparkeerplaatsen en boomvakken. 11 / 12

12 De definitieve heraanleg van alle straten en het Limaplein start, als alles volgens planning verloopt, in het voorjaar van Het einde is voorzien voor het najaar van 2018, onder voorbehoud. Het vernieuwde Limaplein copyright AG VESPA 12 / 12