Verslag Informatiebijeenkomst De Entree / Stationseiland

Transcriptie

1 Bezoekadres Weesperstraat DN Amsterdam Postbus AR Amsterdam Telefoon ingenieursbureau.amsterdam.nl Verslag Informatiebijeenkomst De Entree / Stationseiland Datum 12 februari 2016 AI Ons kenmerk Bijlage(n) Presentatie Informatiebijeenkomst De Entree / Stationseiland d.d Onderwerp Verslag Informatiebijeenkomst De Entree / Stationseiland Presentaties Inleiding Bart-Jan Kouwenhoven, projectmanager van dit project opent de bijeenkomst en heet iedereen welkom. Hij stelt de projectteamleden voor die een deel van de presentatie vandaag voor hun rekening nemen: Michael Prinsen, Technisch Manager (vraagspecificatie); Stijn Lechner, Contractmanager (aanbestedingsproces); Eveline Haeck, Omgevingsmanager (politiek-bestuurlijke besluitvorming, omgeving). Presentaties Zie bijlage. Afsluiting Bart-Jan sluit dit deel van de ochtend af. De aanwezigen krijgen de gelegenheid vragen te formuleren, waarop vervolgens plenair antwoord wordt gegeven. Hieronder volgen de gestelde vragen met de daarop geformuleerde antwoorden. Vragenronde 1. Stakeholder: het GVB Invloed GVB op dit project & erkenning? Trekt GVB zich wel wat terug dan, dat zijn ze niet gewend? Dus het GVB voert het railwerk niet zelf uit? Traminfra behoort tot de scope van het contract. Het GVB is als specialistisch adviseur aan opdrachtgeverszijde betrokken en heeft een toetsende rol. Het GVB voert het railwerk niet zelf uit, zal geen uitvoerende partij in dit contract zijn. Het GVB zal zich aan opdrachtgeverszijde bezighouden met het ontwerp en namens Metro & Tram het spoor in gebruik nemen. Belangrijk is dat het werk uiteindelijk natuurlijk wel moet aansluiten op het areaal van het GVB. Het Ingenieursbureau is bereikbaar met metro 51, 53 en 54 of met tramlijn 7 en 10, halte Weesperplein. Een routebeschrijving vindt u op

2 Verslag Informatiebijeenkomst De Entree / Stationseiland Pagina 2 van 5 2. Omgeving Wat heeft de voorkeur: korte en hevige hinder of langdurige en geringe hinder? Eigenlijk allebei, een juiste balans daarin. We hebben de uitvoering het liefst zo kort mogelijk, maar ook met zo min mogelijk hinder. De omgeving is geconsulteerd op dit punt en dat heeft onder andere geresulteerd in concrete (proces)eisen over het beperken van hinder. 3. Optionele scope Hoe wordt dit gewaardeerd en bepaald of dit wel / niet uitgevoerd gaat worden Hoe wordt de optie (westzijde) meegenomen in de aanbesteding (organisatie) en contract? Is het verplicht op de optie in te schrijven? De optionele scope wordt financieel meegenomen in de aanbesteding. De denklijn is momenteel als volgt: we vragen aan de inschrijvers een prijs te geven voor zowel de hoofdscope als een prijs te geven voor de optionele scope. De prijs voor de optionele scope weegt niet mee in de beoordeling. Indien er voldoende budget is, kunnen we de optionele scope opdragen. De procedure komt in de gunningsleidraad. 4. Amsterdam duurzaamheid Amsterdam: duurzaamheid, CO2- reductie en lokaal geproduceerde energie ( lokaal opgewekt). Doelstelling gemeente Amsterdam is: in % minder CO2-uitstoot + duurzame energievoorziening in 30% v.d. stad. Hoe is de vertaling / visie / wens betreft duurzaamheid in deze context? Kunt u hier over uitweiden? 5. Fietsenstalling Is er al nagedacht over diversiteit in parkeren van verschillende voertuigen? Bijv. scooters / bakfietsen / buitenmodel fietsen etc. Of wordt dit aan de markt overgelaten? Ook laadpalen voor de elektrische fietsen? 6. Fietsdetectie- en verwijssysteem Is er in de fietsenstalling een fietsdetectie- en verwijssysteem gewenst? (zoals in Gustav Mahlerplein stalling). Duurzaamheid komt in dit project tot uiting in het eindresultaat: meer ruimte voor voetgangers en fietsers, doordat we het verkeer naar de flanken gaan brengen (de knip ). Ook in het BLVC-kader zijn duurzaamheidsaspecten verwerkt. De stallingsplaatsen zijn vooral voor fietsen, een deel voor OV-fietsen en een deel voor buitenmodel fietsen (bakfietsen, elektrische fietsen). In de stalling komen geen brommers/ scooters / snorfietsen. Er zijn nu geen laadpalen voor elektrische fietsen voorzien. Dit wordt in de komende periode nog overwogen. Ja, dat zit in de scope.

3 Verslag Informatiebijeenkomst De Entree / Stationseiland Pagina 3 van 5 7. Contract Bonus / malusregeling bijv. t.a.v. planning? 8. Contract Hoe samenwerking met OG vormgegeven in contract? We overwegen een bonus / malus regeling op te nemen. In het contract wordt hiervoor een aanzet gedaan. Daarnaast wordt mogelijk in de EMVI criteria gevraagd hier voorstellen voor te doen. Echter, ons belangrijkste uitgangspunt is dat we het vormgeven van de samenwerking als een gezamenlijke opgave zien; samenwerken doe je samen. We hebben de basis daarvoor al in de UAV-GC Contract Welke verhouding tussen prijs en kwaliteit hanteert u bij gunning? Kwaliteit weegt zwaar mee in de gunning. We denken aan een prijs-kwaliteitverhouding van 30 prijs 70 kwaliteit. 10. Contract / selectie(criteria) Kun u meer inzicht geven in de manier waarop tot 5 partijen wordt gekomen? Wat zijn de belangrijkste selectiecriteria / de nadere selectiecriteria? Van x naar 5 partijen, gaat dit o.b.v. referenties of plan van aanpak o.i.d.? [deze vragen zijn samengevoegd om te beantwoorden:] Dit komt terug in de selectieleidraad. We zoeken een competente partij voor een geïntegreerde opdracht, omgevingssensitief- en gericht. De eisen en selectiecriteria zullen aansluiten bij de onderdelen van het contract en bij enkele uitdagingen in het werk. 11. Contract: vergunningen Welke vergunningen moet de ON aanvragen? Het traject om te komen tot het juridischplanologisch kader, namelijk 2 bestemmingsplannen, is door opdrachtgever grotendeels doorlopen. Alle vergunningen binnen het juridischplanologisch kader, zoals de keur-vergunning (vanwege waterkering), monumentenvergunning (sommige bovenleidingen zijn namelijk bevestigd aan monumentale panden) en de reguliere omgevingsvergunning voor de realisatie dienen door opdrachtnemer aan te worden gevraagd. Dit komt in de annex Vergunningen. Verder is de nieuwe wet Lokaal spoor van belang voor de traminfra.

4 Verslag Informatiebijeenkomst De Entree / Stationseiland Pagina 4 van Scope Is er vervuilde grond aanwezig in het gebied? Er is vervuilde grond aanwezig, de mate van vervuiling verschilt per locatie. Ter hoogte van de fietsenstalling is deze bijvoorbeeld matig tot licht. 13. Inschrijving Welke EMVI-criteria worden gehanteerd? (weging?) Welke ontwerp-resultaten/-producten worden bij inschrijving verwacht De EMVI criteria hebben betrekking op het beperken en beheersen van omgevingshinder, project- en procesbeheersing en risico s en kansen. In de gunningsleidraad komt dit verder aan de orde. Tijdens de aanbesteding en bij inschrijving worden geen ontwerpen gevraagd. Het ontwerpproces komt wel aan de orde. 14. Bereikbaarheid / toegankelijkheid Wat is de relatie tussen de knip in de Prins Hendrikkade en dit project? Is die knip al een feit voordat dit werk start? Kunt u iets zeggen over de verkeerscirculatie bij de start / tijdens de looptijd van het werk? Het verkeersbesluit en het bestemmingsplan maken de knip mogelijk. Met de knip veranderen de verkeersstromen in het gebied. De knip zit in de projectfasering besloten en zal op een nader te bepalen moment in de uitvoeringsperiode moeten worden uitgevoerd. Enkele randvoorwaarden voor het kunnen zetten van de knip, bijvoorbeeld het verdiepen van de Westertoegang, horen tot de scope van dit contract. Bij start van de bouw van de fietsenstalling is de knip een feit. We vragen dus van u een faseringsontwerp in relatie tot het behoud van de verkeersstromen. 15. Scope In welke mate krijgt ON vrijheid om t.a.v. omgevingsmanagement met stakeholders te gaan praten? Opdrachtgever en opdrachtnemer zullen beiden een rol spelen in het omgevingsmanagement. Samenwerking is essentieel, vertrouwen is cruciaal, evenals het beperken van hinder. Dus daar zullen opdrachtgever en opdrachtnemer veel samen in optrekken. 16. Raming / budget Is de projectomvang bekend? (raming OG) Het Uitvoerings- en Krediet Besluit voor dit project is al genomen. De investeringsraming is op de website terug te vinden Deze investeringsraming is overigens inclusief o.a. opdrachtgeverskosten. We zijn bezig met een bouwkostenraming.

5 Verslag Informatiebijeenkomst De Entree / Stationseiland Pagina 5 van 5 Overweegt u ook een bodemprijs in te stellen? We overwegen een plafondbedrag te hanteren die gebaseerd is op deze raming. Of er daarnaast ook een bodemprijs gehanteerd wordt is nog een bespreekpunt met bijvoorbeeld onze TenderBoard. Hierbij wordt benadrukt dat we een opdracht willen die u kunt uitvoeren. Daarvoor is een reële raming nodig. Daarnaast zal het zwaartepunt bij gunning op kwaliteit liggen. 17. Inzake competenties De opgave die geschetst wordt, is in hoofdzaak een omgevingsmanagementvraag en daarnaast / secundair een bouwopgave. In de hoofdzaak een grotere rol voor ON. Vraag: in minimumeisen en selectiecriteria vragen wij u de nadruk te leggen op de voor de opgave relevante competenties in plaats van de traditionele referenties. Dit biedt mogelijkheden voor vernieuwende professionele aanpak en samenwerking. 18. BVP In uw inleiding noemde u samenwerken en communicatie. Overweegt u BVP in deze aanbesteding? Jullie gaan bouwen. We vragen daarbij om een ON die in de hele organisatie omgevingsmanagement in de haarvaten heeft zitten. Zie ook de vragen over de selectie. In de aanbesteding zitten enkele BVP-elementen verwerkt, het is echter geen volledige BVPuitvraag. Sluiting bijeenkomst Dankwoord en afronding door Bart-Jan van Kouwenhoven. ==============================================================================