Innovatiemiddag. Luchtvering is beter 22 september 2016

Transcriptie

1 Innovatiemiddag Luchtvering is beter 22 september 2016

2

3 Bouwplan de Zuidhoek Herinrichting voormalige camping Zuideinde naar plan Zuidhoek Extra vrachttransporten ( m 3 ) over het Zuideinde Woningen aan het Zuideinde transportroute worden gehinderd Schade door deze transporten moet verder worden voorkomen!

4 1e onderzoek, de route en meetplaatsen

5 Vraagstelling gemeente (en bewoners) Op welke wijze kan het transport plaatsvinden zonder dat er schade aan de woningen wordt veroorzaakt? Onderzoeken of de reeds vastgestelde schade verband heeft met de eerdere transporten die zijn verricht. Trillingmetingen naar de invloed van het (reguliere) vrachtverkeer en het zandtransport

6 De 13 onderzochte woningen nr. 1 t/m nr. 15 nummer 1 nummer 3 nummer 13 nummer 15 bistro

7 De 13 onderzochte woningen nr. 15 t/m nr. 33A nummer 15 woning nummer 24 nummer 25 nummer 33A

8 De 13 onderzochte woningen nr. 38A t/m nr. 51 nummer 38A nummer 44D nummer 47 nummer 51

9 De 13 onderzochte woningen nr. 57 nummer 57

10 Transportmiddel en hoe wordt er getest

11 Welke eisen worden gesteld aan trillingen? SBR-richtlijnen A - Schade aan gebouwen (door trillingen) B - Hinder voor personen in gebouwen (door trillingen)

12 Meetplaatsen trillingschade

13 Inzet kipperwagen tijdens proeven Op 5 september 2013 is het volgende type vrachtwagen ingezet. MAN km Kipperwagen 8x4 (acht wielen, waarvan vier aangedreven) Eigen gewicht 15,4 ton Totale belading tijdens proeven 24 ton Maximaal toelaatbare belading 22 ton vracht. Starre achterassen, overal bladveren. Op 6 september 2013 is het volgende type vrachtwagen ingezet. MAN km Kipperwagen 10x8 (tien wielen, waarvan acht aangedreven) Eigen gewicht 20,5 ton Maximaal toelaatbare belading 30 ton vracht Totale belading tijdens proeven 30 ton Vering, achter hydraulisch en voor bladveren Op 5 en 6 september 2013 zijn er enkele trailers gemeten. Trailer plus truck Eigengewicht 19 ton Belasting 33 ton

14 Beoordeling kans op schade

15 Beoordeling (trillinghinder)

16 Meetsessie 1: conclusie kans op schade Meeste kans op schade bij niet gefundeerde woningen in categorie III. Woningen aan de overzijde van het water hebben nauwelijks kans op schade. Kipperwagens met bladveren veroorzaken hogere trillingen dan vrachtwagens die half hydraulisch zijn. Bij een snelheid van 10 km/h minste kans op schade. De trailers blijven onder de gestelde streefwaarden.

17 Meetsessie 1: conclusie trillinghinder Aan de streefwaarde wordt niet voldaan bij: bij de inzet van kipperwagens; bij het reguliere verkeer.

18 Meetsessie 1: terugblik kans op schade Door eerdere transporten met ander materieel en met hogere snelheid is kans op schade niet uit te sluiten bij: niet onderheide categorie III bouwwerken; woningen op vergelijkbare afstand tot de rijbaan.

19 Vragen na meetsessie 1 Landbouwtrekkers met kipwages zijn niet onderzocht! Zullen deze schade aanrichten of hebben gericht? Toekomstig bouwverkeer kan het beter door luchtvering? (er zijn slechts toevallige passage luchtgeveerd gemeten)

20 Voorlopige aanbeveling bij het transsport Inzet van hydraulisch kipperwagens, snelheid < 10 km/h. Dan blijft in meeste gevallen kans op schade beperkt! De overschrijding van de streefwaarde van hinder kan niet worden voorkomen, ook niet bij een lagere snelheid!

21 Conclusie over hinder na 1 e metingen Aan de streefwaarde wordt niet voldaan bij: bij de inzet van kipperwagens; bij het reguliere verkeer.

22 2 e trilling meetsessie (wat is er nog meer gedaan?) Bouwkundige vooropname Scheurwijdte meters Hoogtemetingen 1 e trillingonderzoek Nu 2 e sessie trillingonderzoek aan de hand van 1 e onderzoek

23 Selectie woningen Eerder zijn er om moverende redenen dertien percelen onderzocht. In deze 2 e sessie worden twee kritische woningen uitgebreid gemeten. Uitgangspunt is dat deze woningen representatief zijn voor de overige (kritische) woningen langs het Zuideinde en zijn min of meer gelijk over het traject verdeeld.

24 2e onderzoek, de route en meetplaatsen

25 Meetpunten Woningen 13 en 25 zijn nu uitgebreid gemeten Woning 13 Woningen 25

26 Meetpunten Woningen 3 en 57 gelden als referentiepunt. Woning 3 Woningen 57

27 De meetperiode Er is bemenst gemeten op 6 en 7 mei Drie speciaal ingezette transportsystemen rijden aan- en af naar de bouwlocatie over de genoemde route.

28 De inzet vervoersystemen MAN-truck met trailer, een lading van 32,5 ton, totaal 51 ton. Truck: voor bladveer en balg, achter luchtveren. Trailer drie asser luchtgeveerd. Laadvermogen 25 m³ of 29 ton, lengte 15 m. Nieuw Holland T7070 trekker met kiepwagen, vooras geveerd achter star en de kiepwagen twee asser eveneens star. Bande spanning tractor 1,5 kg/cm 2 en de trailer 3 kg/cm 2. Totaal 31,5 ton lading 14,5 ton. Ginaf 10 * 8 die eerder is ingezet, 2003: km. Kipperwagen (tien wielen, waarvan acht aangedreven). Vering, achter hydraulisch en voor bladveren eigen gewicht 20,5 ton, maximaal toelaatbare belading 30 ton vracht, belading bij de proef 31 ton, totaal 51,1 ton.

29 Laadvermogen 25 m³ of 29 ton, lengte 15 m. MAN truck met trailer, een lading van 32,5 ton, totaal 51 ton. Truck: voor bladveer en balg, achter luchtveren. Trailer drie asser luchtgeveerd. Laadvermogen 25 m³ of 29 ton, lengte 15 m.

30 Nieuw Holland T7070, Totaal 31,5 Ton lading 14,5 Ton Nieuw Holland T7070 trekker met kiepwagen, vooras geveerd achter star en de kiepwagen twee asser eveneens star. Bandenspanning tractor 1,5 kg/cm 2 en de trailer 3 kg/cm 2. Totaal 31,5 ton lading 14,5 ton.

31 Ginaf 10 * 8 belading proef 31 ton, totaal 51,1 ton Ginaf 10 * 8 die eerder is ingezet, 2003: km. Kipperwagen (tien wielen, waarvan acht aangedreven). Vering, achter hydraulisch en voor bladveren eigen gewicht 20,5 ton, maximaal toelaatbare belading 30 ton vracht, belading bij de proef 31 ton, totaal 51,1 ton.

32 Uitvoering 2 e proef trillingmetingen Uit te voeren testen, elke soort 15 à 30 passages, dag 1 Type vrachtwagen lading snelheid Tijd Tijd vol 10km/u vol 10km/u vol 10km/u vol 30km/u vol 30km/u vol 30km/u

33 Uitvoering trillingmetingen Uit te voeren testen, elke soort 15 à 30 passages, dag 2, Type vrachtwagen lading snelheid Tijd Tijd vol Start /stop vol Start /stop Niet meer gemeten leeg 10km/u leeg 10km/u Niet meer gemeten

34 Woning 25 woning nr 25 2,0 1,6 1,2 0,8 0,4 woning 25 MAN luchtgeveerd Traktor met oplegger Ginaf 0,0 vol-10km/h vol-30km/h volstart/stop leeg-10km/h SBR A

35 Woning 25 - wat vinden we? Alle testen blijven onder de grenswaarde De Ginaf maakt de meeste trillingen Bij vol en leeg rijden maakt de MAN de minste trillingen Bij stop en start maakt de trekker de minste trillingen

36 Woning 13 woning nr 13 2,0 1,6 1,2 0,8 0,4 woning 13 MAN luchtgeveerd Traktor met oplegger Ginaf 0,0 vol-10km/h vol-30km/h volstart/stop leeg-10km/h SBR A

37 Woning 13 - wat vinden we? Alle testen blijven onder de grenswaarde De Ginaf maakt de meeste trillingen Bij vol en leeg rijden maakt de MAN de minste trillingen Bij stop en start maakt de MAN de minste trillingen

38 Oeps, niet te gek remmen! woning ,6 1,2 0,8 0,4 woning 13 MAN luchtgeveerd Traktor met oplegger Ginaf 0 vol- 10km/h vol- 30km/h volstart/stop leeg- 10km/h extreem start/stop SBR A

39 Referentiemetingen woning 3 metingen 2013 metingen 2014

40 Referentiemetingen woning 57 metingen 2013 metingen 2014

41 Voorstel Grondtransport uitvoeren bij 10 km/u met luchtgeveerde wagens. Kan dat dan zomaar? Nee, niet altijd zomaar!!!

42 Nog een paar kleine aanbevelingen Verplaatsen paaltje

43 Nog een paar kleine aanbevelingen Rijden over putdeksels geeft hoge trillingen, uitvullen en rij-instructie.

44 Wetenswaardigheden Het transport kan volgens SBR met trekker/kieper en truck/oplegger. Truck met oplegger is wat gunstiger. Vuilniswagen geeft lagere trillingen. Mobiele kraan geeft weer overschrijdingen van de grenswaarden. Andere tractoren geven soms hogere trillingen blijkt in de praktijk m³ = twee wagens 25 m³, acht ritten per dag is 14 weken rijden. Twee MAN wagens hebben GPS en zijn dus volledig te volgen. Als het alleen om het rijden zou gaan, voldoet 30 km/h ook. Bij een noodstop worden de SBR-A grenzen overschreden.

45 Resumé in telegramstijl Daar waar er naar hinder is gemeten, is er ook trillinghinder vastgesteld. In de meeste monumenten wordt de trillinggrens voor de 1% kans op schade overschreden. In de molen op nummer 1 wordt tijdens de proeven wel voldaan aan de schadegrens. In monument nummer 24, aan de overzijde van het water, wordt voldaan aan de schadegrens. In alle woningen op paalfunderingen, wordt aan de schadegrens voldaan. De meeste trillingen komen door: optrekken en stoppen en bij de hoogste snelheid en de grootste last. De 8 x 4 (bladvering) maakt meer trilling dan de 10 x 8 (½ hydraulische vering).

46 Nuance kans op schade

47 eigenfrequentie on-be-laden van 8 *10 Ginaf

48 Vragen / discussie Zijn er mensen die hier ook ervaring mee hebben? Zien jullie nog andere mogelijkheden? Zaken (luchtgeveerd transport) regelen in APV? Hoe dan te handhaven? Anders regelen via een in te stellen milieuzones?

49 Vragen gemeente Nieuwkoop Waarom heeft de gemeente het transport over de weg gedaan? Is de politiek hier in een fuik gelopen? Hoe heeft de gemeente de snelheid geborgd van het transport? Hoe is dat te handhaven? Hoe is de gemeente met schade omgegaan? Wat had er anders gemoeten?