NIEUWSBRIEF !!! Driebergse Automobiel Club opgericht 15 november 2001

Transcriptie

1 NIEUWSBRIEF Driebergse Automobiel Club opgericht 15 november 2001 De foto die de voorpagina siert heeft Mieke Beljon gemaakt toen zij in het noorden van het land van onze sympathieke oosterburen een dagje doorbracht. Wie ons kan helpen aan het merk dan heel graag. De jaarlijkse picknickrit, in eerste instantie uitgesteld door de verwachting van het KNMI dat code rood uitgevaardigd diende te worden, geen een week later van start. Een mooie rit, dankzij Piet, bracht ons ergens op de Veluwe naar een wondermooie plek. Daar werd vreselijk gelachen en gepraat en gepicknickt. Kortom het was een van de gezelligste picknickritten van de DAC zoals iemand opmerkte en die kon DAC staat open voor het weten. Van deze geslaagde rit, mooi weer veel zon, treffen jullie een collage aan van de gemaakte foto s. De volgende rit, onze traditionele rit op 31 augustus en daarom de naam Wilhelminarit draagt, wordt net zo gezellig. Voor de route etc. van deze rit kijk even in het augustusnummer van de nieuwsbrief en print deze uit. leden die van klassieke automobielen houden. De club organiseert toertochten en evenementen. Elke tweede vrijdag van de maand een clubavond in museum Militaire Traditie, Van Rijckevorselstraat 2 te Driebergen. 1

2 Ontmoetingen met meerwieligen en meerpotigen in de V.S. Onlangs waren Serieke en ik op vakantie in de Verenigde Staten en reisden we drie weken door het gebied van de Rocky Mountains. Ons meerwielig voertuig was een vrij wel nieuwe Jeep Patriot, een kleinere uitgave van de Cherokee, waar zo n zes duizend kilometer mee gereden hebben. Een van de eerste ontmoetingen met bijzondere meerwielen vond plaats in Nederland (Colorado). Op een pleintje troffen we daar een fraaie zwarte Chevrolet bestelwagen. Gezien de uitvoering stamde de wagen uit het einde van de jaren dertig. Helaas ontbrak een eigenaar om wat meer te vertellen. Apart en indrukwekkend zijn ook de wat oudere vrachtwagens en dan speciaal de trekkers voor de trailers. Altijd zeer verzorgd, glimmend chroom en keurig in de lak. Opvallend zijn de naar verhouding kleine wielen. Ik heb het idee dat in Europa grotere wielen en daarmee grotere 2

3 bandenmaten gebruikt waren. Recoveren van banden is er zeer gebruikelijk en kapotte banden resten of resten van bandenkarkassen langs en soms op de weg zijn vrij normaal. In de middle of nowhere under de big sky of Montana troffen we deze dieplader met trekker aan. Meerpotigen troffen we ook aan. We zagen nogal wat herten en soms een elk en in Yellowstone National Park troffen gedurende de dagen dat we daar rond reden nog al eens een kudde bizons aan. Daar kun je maar beter niet tegen aan botsen. Net buiten Yellowstone in de Grand Teton liep er langs de weg een beer. Voor ons de eerste keer dat we in de USA een beer ontmoetten. In Canada hadden we ze wel meer gezien. In Ogden (Utah) en in Gunnison (Colorado) zijn 3

4 aardige musea die informatie geven over het dagelijks leven in the West, maar ook een en ander laten zien over het vervoer (auto en trein). Nog altijd is de trein een belangrijke factor in het vervoer van goederen. Olie, steenkool, hout en containers vormen de lading van treinen met vaak drie of meer locomotieven en een honderdtal wagons. Gelukkig zijn er niet al te veel spoorweg overgangen, want je moet wel even wachten voor dat het allemaal voorbij is. Een tweetal auto merken vielen op. Allereerst de Pierce Arrow. George N. Pierce begon in 1865 met het maken van vogelkooien, maar na wat experimenten met stoomwagens en een auto met De Dion motor, kwam een eigen wagen die in 1909 de naam Pierce Arrow kreeg. De carrosserie was van aluminium en de cilinder inhoud van de zescilinders was zeer hoog en elke cilinder had Pierce Arrow 1925 vierkleppen. Remmen op alle vier de wielen kwamen in de jaren twintig. Opvallend was ook de in het spatbord ingebouwde kegelvormige lamp en de fraaie in de jaren twintig gemonteerde radiator versiering: een boogschutter. Het bedrijf verdween in 1938 na dat een fusie met Studebaker mislukt was en geld voor verdere ontwikkeling- we zitten nog midden in de crisis van de jaren dertig- ontbrak. Een andere autofabrikant die de strijd moest opgeven, zij het op een later tijdstip, was James W. Packard. Hij maakte elektrische apparaten en was ontevreden over de kwaliteiten van de door hem gekochte Winton. Vlak voor 1900 begon hij, vanuit de overtuiging dat hij het zelf beter kon met de productie van dure, kwalitatief hoogwaardige auto s. Zijn slagzin was : Ask the man who owns one, en dat getuigde van vertrouwen in zijn eigen producten. De slagzin werkte tot Packard, bekend om zijn mooie acht cilinder in lijn motoren en inmiddels gefuseerd met Studebaker, moest in 1958 de strijd tegen de grote drie van Detroit staken. Opvallend was in de jaren vijftig de radiator versiering, een vliegende vogel met gestrekte hals en neergebogen 4

5 kop. Was de neergebogen kop al een teken van ondergang en opgeven van de strijd tegen de andere concurrenten? Merkwaardig was overigens dat te midden van al dat Amerikaanse geweld wij in Montana op een stille weg in de bossen ineens een ronkende motor hoorden en om de bocht kwam een fraaie Austin Healey aan rijden. Engels was ook in Gunnison in het museum een MGTD. Kortom niet alleen voor de ruimte en de natuur moet je naar de V.S. ook de musea zijn de moeite waard en dan is er nog altijd het Amerikaanse ontbijt met eggs (sunny side up) and crispy bacon. Piet van Hees 5

6 En dit allemaal hadden de thuisblijvers ook mee kunnen maken op dit prachtige plekje op de Veluwe. 6

7 1 september 2014 Raad eens Het was een redelijk pittige opdracht. Maar doordat het stuur aan de linkerkant zit viel het Engels fabrikaat af en dat scheelt een boel. Paulus wist het goede antwoord als golft te geven: Het is een Fiat 508 Balilla, geproduceerd tussen 1934 en 1937 in Italië. Om het helemaal precies te maken: het is de tweede versie, dus de B Paulus krijgt dus het maximale aantal punten dus 4. Simca maakte deze auto in licentie De nieuwe opdracht is weer eens een interieur. Het was een hele leuke auto. Een van onze clubleden heeft er eentje gehad. De vraag is simpel: merk, type, jaar en land zijn voldoende om vier punten te verzamelen. Agenda 31 augustus Wilhelminarit, zie/lees de rit in augustusnummer 12 september reguliere clubavond in Museum 10 oktober filmavond, in volgende brief lezen jullie het programma. 7